Jak podłączyć radio samochodowe w domu. Montaż radia w samochodzie. Wybór radia do ciężarówki

Na prośbę pracowników zamieszczam krótki artykuł o zasadach podłączania cywilnych (i nie tylko) urządzeń łączności w samochodzie. Trzeba by było napisać ten krótki materiał przeglądowy wcześniej, a generalnie informacji jest pod dostatkiem, ale nie wszyscy dotarli do swoich rąk.

Zasadniczo wszystko jest proste, ale przestrzeganie opisanych poniżej zasad pozwoli maksymalnie wykorzystać wybrany i zainstalowany sprzęt komunikacyjny. uniknąć potencjalnie możliwe problemy, jak silne pogorszenie komunikacji z powodu zakłóceń z sieci pokładowej pojazdu. Wszystkie informacje są osobiście sprawdzane w praktyce.

Ogólne zasady

Schematycznie sposób zasilania z sieci pokładowej radia i wzmacniacza pokazany jest na poniższym rysunku (dzięki ci-bi.com), trochę zmieniłem obrazek i ogólnie go uogólniłem, ale nie ma sensu wymyślając coś bardziej szczegółowego, ilustracja jest doskonała.

Przewody zasilające radia i wzmacniacza są pokazane na czerwono i czarno. Niebieski - kable RF łączące antenę i wzmacniacz, wzmacniacz i krótkofalówkę.

Radiostacja musi być zasilana z akumulatora samochodowego osobnym przewodem. Wyciągamy tylko jeden przewód dodatni z akumulatora, nie trzeba ciągnąć minusa. Instalujemy bezpiecznik na rozciągniętym przewodzie obok akumulatora, aby w przypadku nieplanowanego zwarcia przewodu dodatniego z masą nie zapalił się i odpowiednio nie doszło do pożaru w samochodzie. Standardowy bezpiecznik radiostacji nie musi być eliminowany. Wartość znamionową bezpiecznika pod maską można wybrać z poniższych zaleceń.
Minus radiostacji łączymy bezpośrednio z korpusem w miejscu instalacji przewodem o minimalnej długości. Masa musi być niezawodna, to jest ważne. Idealnie jest użyć do tego kilku kołków wspawanych w korpus.
Dopuszcza się podłączenie radiostacji i wzmacniacza do akumulatora dwoma przewodami (plus i minus). Należy pamiętać, że w tym przypadku długość przewodów musi być taka sama, a na ujemnym zacisku obok akumulatora należy również zainstalować bezpiecznik. Przewody dodatnie i ujemne muszą być skręcone razem, aby utworzyć skręconą parę. Ale ta metoda jest bardziej pracochłonna i materiałochłonna, a jeśli jesteś pewien niezawodności sieci pokładowej swojego samochodu, a jego nadwozie nie jest zgniłym, nieszczelnym wiadrem, lepiej wybrać klasyczną metodę połączenia .
Wzmacniacz, jeśli planujesz go używać, musi być zasilany w taki sam sposób jak radiostację (plus z akumulatora, minus z karoserii). Możesz użyć tego samego przewodu z akumulatora, ale jego przekrój musi być większy niż do zasilania samego radia, konkretne numery poniżej.
Aby sterować wzmacniaczem, jeśli jest on zainstalowany w trudno dostępnym miejscu, do jego obwodu zasilającego można podłączyć przekaźnik w celu szybkiego włączania / wyłączania. Aby to zrobić, możesz użyć konwencjonalnego przekaźnika rozrusznika z samochodów VAZ lub GAZ, o prądzie znamionowym 20-40A. Pinout i sposób podłączenia takiego przekaźnika pokazano na rysunku.

Dobór przekroju przewodów i wartości bezpieczników do zasilania radia i wzmacniacza

Przewody najlepiej stosować miedziane, skręcane typu PV-3 i tym podobne.

Stacja radiowa bez wzmacniacza. Długość przewodu zasilającego jest mniejsza niż 2,5 m - 1 mm.kv, jeśli długość jest większa niż 2,5 m, to - 1,5 mm.kv, bezpiecznik komory silnika 5-10A.
Stacja radiowa ze wzmacniaczem o mocy 100 watów (, KP101-12, 747). Długość przewodu zasilającego jest mniejsza niż 2,5 m - 1,5 mm2, powyżej 2,5 m - 2,5 mm2. bezpiecznik pod maską 15-20A
Stacja radiowa ze wzmacniaczem 150-200 watów (SG200, KL400). Długość przewodu zasilającego jest mniejsza niż 2,5 m - 3 mm.kv, większa niż 2,5 m - 4 mm.kv, bezpiecznik komory silnika 25-30A.
Stacja radiowa ze wzmacniaczem 280-400 watów (SG400, KL500, 797). Długość przewodu zasilającego jest mniejsza niż 2,5 m - 4,5 mm.kv, większa niż 2,5 m - 6 mm.kv, bezpiecznik komory silnika 40-50A.

Bezpiecznik akumulatora najlepiej stosować z bezpiecznikiem flagowym, jak we wszystkich nowoczesnych samochodach. Znalezienie ich nie jest trudne, podobnie jak podkładki do nich.

W przypadku stosowania bezpieczników 40-50A najlepiej zastosować bezpieczniki do zasilania akustyki samochodowej. Bezpieczniki o dużych nominałach z uchwytami w postaci kolb dobrze się sprawdziły.

Zasilanie radia i wzmacniacza jednym czy dwoma przewodami?

Ponieważ istnieje kilka opinii na temat prawidłowego połączenia, jednym lub dwoma przewodami, powiem od siebie, że w zasadzie obie opcje są możliwe. Ale w każdym przypadku musisz podjąć decyzję na podstawie charakterystyki konkretnego samochodu. Czasami problemów z zakłóceniami i samowzbudzeniem nie da się rozwiązać za pomocą jednego schematu połączeń, a tutaj może pomóc alternatywny.

Zalety podłączenia tylko jednym przewodem do akumulatora

Wyciągamy tylko jeden przewód z akumulatora.
Używamy tylko jednego bezpiecznika do akumulatora.
Nie ma problemów z odłączeniem masy od akumulatora, przy takim podłączeniu nie tworzy się pętla masy przez kabel antenowy.
Takie połączenie nie jest wrażliwe na zakłócenia wspólne, a zakłócenia przeciwfazowe są znacznie tłumione przez filtr wbudowany w stację radiową.

Wady podłączenia tylko jednym przewodem do akumulatora

Czasami, zwłaszcza na mocno zużytych zardzewiałych karoseriach, a także w niektórych innych przypadkach, gdy karoseria nie może służyć jako pełnoprawny przewodnik prądu stałego, możliwe są wszelkiego rodzaju efekty specjalne. W takim przypadku lepiej jest zastosować alternatywny schemat podłączenia minusa bezpośrednio do akumulatora.

Zalety podłączenia dwóch przewodów do akumulatora

Wynikają one z niedociągnięć w podłączeniu przewodu ujemnego do korpusu. Używając dwóch przewodów, jesteśmy odizolowani od wad i cech przewodnictwa karoserii konkretnego samochodu.

Wady podłączenia dwóch przewodów do akumulatora

Kiedy antena jest prawidłowo zainstalowana, na uczciwym podłożu, a uziemienie jest wyłączone, na przykład z akumulatora tworzy się pętla uziemienia, a jeśli zapomnisz włączyć uziemienie, to przy próbie uruchomienia silnika, cały prąd rozruchowy przepłynie przez osłonę kabla antenowego.
Konieczne jest zainstalowanie dodatkowego bezpiecznika na przewodzie prowadzącym do ujemnego bieguna akumulatora.
Musisz pociągnąć drugi przewód do akumulatora
Dzięki temu połączeniu między akumulatorem a stacją radiową powstaje pętla uziemienia, która ma własną częstotliwość rezonansową iw niesprzyjających warunkach jest w stanie zbierać zakłócenia z sieci pokładowej i otaczającej przestrzeni.

I pamiętaj odpowiednie odżywianie- gwarancja prawidłowego funkcjonowania sprzętu. Niektóre stacje są bardzo kapryśne w kwestii prawidłowego i stabilnego zasilania, czego przykład przy niewystarczającym napięciu ulegnie awarii. Ponadto odpowiednio zasilany sprzęt komunikacyjny jest znacznie mniej podatny na zakłócenia, które może generować sieć pokładowa samochodu i inne urządzenia, takie jak chińskie ładowarki, zasilacze do tanich rejestratorów i inne elektroniczne śmieci, w których Chińczycy, aby zaoszczędzić pieniądze, nie umieścić odpowiednich filtrów w celu zmniejszenia kosztów. Ale to temat na osobny artykuł.

Jak zainstalować krótkofalówkę w samochodzie, często pytają nie tylko kierowcy ciężarówek, ale także właściciele mniejszych pojazdów - małych ciężarówek, minibusów itp. Przenośny interkom na pokładzie może być naprawdę bardzo przydatny - zwłaszcza jeśli samochód odbywa loty długodystansowe.

Aby samodzielnie zainstalować krótkofalówkę w samochodzie, musisz mieć dość specyficzne umiejętności. Tak więc zwykli właściciele samochodów muszą albo dokładnie przestudiować zalecenia dotyczące instalacji, albo powierzyć instalację profesjonalistom. Ale w każdym razie przynajmniej pożądane jest zapoznanie się z metodologią wyboru i instalacji samochodowej stacji radiowej!

Wybór radia do ciężarówki

Przed zainstalowaniem walkie-talkie w samochodzie musisz wybrać model interkomu dla samochodu. Na tym etapie nie ma szczególnych trudności:

Asortyment takich produktów jest szeroki, więc możesz łatwo wybrać krótkofalówkę;
Obecnie istnieje de facto standard dla takich urządzeń, a ponad 90% krótkofalówek dostępnych na rynku spełnia wymagania dotyczące kompatybilności i mocy.

Jakiego rodzaju stacje radiowe są wykorzystywane do wyposażenia obiektów prywatnych?

Prawie wszyscy kierowcy używają komunikacji radiowej w standardzie CB (CB lub Citizen Band - zasięg cywilny) do negocjacji na antenie;
Negocjacje z innymi maszynami i obiektami stacjonarnymi prowadzone są na częstotliwości 27 MHz (kanały C15EA dla modulacji AM i C15E dla modulacji FM). Tryb modulacji amplitudy (AM) jest nadal uważany za główny. Ale dziś coraz więcej kierowców przechodzi na modulację FM – przede wszystkim ze względu na lepszą jakość dźwięku i sprawniejszą komunikację w mieście (9FM w Samarze);
Moc stacji radiowej bezpośrednio decyduje o maksymalnym zasięgu komunikacji i jej jakości. Jednocześnie należy pamiętać: krótkofalówki o mocy do 10 W nie wymagają rejestracji w agencjach rządowych. Upraszcza to proces wyposażania ciężarówki w krótkofalówkę;
Przydatną funkcją radia samochodowego jest system tłumienia szumów. Jego zastosowanie pozwala znacznie poprawić jakość dźwięku nawet przy nie najlepszym odbiorze.

Wybierając krótkofalówkę do KAMAZ lub innej ciężarówki, należy również zwrócić uwagę na lokalizację elementów sterujących. Można je umieścić:

Na korpusie radia;
Na zdalnym panelu;
Na stycznej.

Tutaj musisz wcześniej pomyśleć, jak wygodniej będzie korzystać z radia - naciskając przyciski na korpusie urządzenia lub sterując odbiornikiem za pomocą PTT, który będziesz trzymał w dłoni.

Jak prawidłowo zainstalować krótkofalówkę w samochodzie?

Jeśli masz umiejętności i wystarczająco prosty sprzęt możesz zainstalować krótkofalówkę na ciężarówce własnymi rękami. Proces instalacji można podzielić na kilka etapów:

Wybór miejsca do umieszczenia nadajnika radiowego;
Instalacja samego radia i podłączenie go do systemu zasilania;
Instalacja i podłączenie anteny;
Ustawienie anteny i sprawdzenie działania radia.

Każdy etap ma swoje subtelności i niuanse, które należy wziąć pod uwagę.

Wybór lokalizacji

Pierwszą rzeczą do ustalenia jest to, gdzie dokładnie zostanie zainstalowane radio. Nisza lub inne miejsce instalacji musi spełniać następujące wymagania:

Urządzenie powinno być pod ręką, ale jednocześnie nie przeszkadzać w prowadzeniu pojazdu i nie zasłaniać widoku;
Musi istnieć możliwość podłączenia do sieci pokładowej;
Strumień powietrza z pieca, podgrzewacza pomocniczego lub klimatyzatora nie może padać na urządzenie.

W samochodzie osobowym radio zwykle umieszcza się albo z boku fotela kierowcy (w specjalnej kieszeni), albo w pobliżu przedniego fotela pasażera.

Po zainstalowaniu w Gazeli lub minibusie urządzenie można umieścić na desce rozdzielczej lub w miejscu schowka.

W samochodach ciężarowych krótkofalówki umieszcza się najczęściej w górnej części kabiny, a PTT na specjalnym wsporniku w bezpośrednim zasięgu kierowcy.

Podłączanie radia do sieci pokładowej

Po wybraniu lokalizacji instalacja radiostacji w samochodzie wiąże się z podłączeniem zasilania. W zasadzie wystarczy postępować zgodnie z zaleceniami producenta zawartymi w instrukcjach. Ale warto posłuchać rad doświadczonych profesjonalistów:

Większość krótkofalówek jest przystosowana do pracy z napięciem 12 V. Zasilanie krótkofalówki jest zwykle pobierane z zacisków akumulatora. Dozwolone jest również pobieranie „plusa” z akumulatora i „minusa” z karoserii (idealna jest śruba lub śruba);
Przewód zapewniający połączenie z biegunem dodatnim jest zabezpieczony bezpiecznikiem;
Jeśli konieczne jest zwiększenie długości drutów, zaleca się, aby nie używać skrętów. Przewody są łączone przez lutowanie, a następnie izolowane rurką termokurczliwą;
W idealnym przypadku pożądane jest ułożenie przewodów w kanale kablowym z tektury falistej z tworzywa sztucznego;
W kabinie pożądane jest zainstalowanie radiowego wyłącznika zasilania, zaprojektowanego na prąd 20 A lub większy.

Ważny! Jeśli krótkofalówka jest używana dość rzadko, do zasilania można wykorzystać gniazdo zapalniczki. Przy umiejętnej modyfikacji urządzenia takie połączenie jest w miarę funkcjonalne i bezpieczne!

Montaż i podłączenie anteny

Anteny do radia samochodowego są dwojakiego rodzaju - wpuszczane i magnetyczne:

Te pierwsze są bardziej wydajne, ale trudniej je umieścić;
Anteny na podstawie magnetycznej są łatwiejsze do zamocowania, ale ich skuteczność jest mniejsza.

Każda antena musi stykać się z metalową obudową. Jeśli urządzenie jest zamontowane na specjalnym wsporniku, pożądane jest zabezpieczenie punktu styku przed korozją poprzez zastosowanie specjalnej kompozycji.

Podczas układania kabla antenowego zwykle działają zgodnie z następującym algorytmem:

Kabel (jego długość wynosi od 3,5 do 5-5,5 m) jest niepożądany do zwiększania lub skracania - negatywnie wpływa to na jakość komunikacji;
Podczas układania kabla układamy go w taki sposób, aby uniknąć mocnych zagięć i zagięć. Ponadto nie należy zwijać nadmiaru kabla antenowego do wnęki;
Kabel z anteny układa się pod obudową, mocując go do powierzchni nośnych za pomocą opasek polimerowych. Nie zaleca się mocowania kabla do wiązek przewodów - doprowadzi to do zwiększenia liczby zakłóceń.

Strojenie anteny

Do prawidłowego dostrojenia anteny służy specjalne urządzenie - miernik SWR:

Miernik SWR podłączamy do radia (złącze RTX) oraz do anteny (ANT);
Ustawiamy przełączniki miernika SWR na pozycje SWR i FWD;
Włączamy radio do nadawania i przy wciśniętym PTT używamy pokrętła CAL, aby ustawić wartość SWR na 10;
Przestaw przełącznik miernika SWR w pozycję REF i ponownie przytrzymaj przycisk PTT. Jeśli SWR jest równy 1 - wszystko jest w porządku, jeśli wartość przekracza 1,5 - konieczna jest regulacja.

W trakcie strojenia zmieniamy długość pinu anteny, po czym ponownie powtarzamy powyższe czynności. Robimy to tak długo, aż SWR podczas pomiaru kontrolnego będzie jak najbardziej zbliżony do 1.

Obsługa radia w samochodzie

Chociaż nowoczesne modele domofony charakteryzują się wystarczająco wysoką niezawodnością, ryzyko ich awarii pozostaje. Najczęściej problemy pojawiają się, gdy radio jest używane nieprawidłowo.

Aby uniknąć takich problemów, należy postępować zgodnie z zaleceniami dotyczącymi działania takich urządzeń:

Podczas podłączania należy zwrócić uwagę na polaryzację napięcia;
Nie doprowadzaj do transiwera więcej niż 14,5 V;
Unikaj włączania radia bez anteny;
Podczas pracy staraj się nie narażać urządzenia na obciążenia mechaniczne (wstrząsy, wstrząsy), a także zapewniaj ochronę przed wilgocią i narażeniem na agresywne środowisko.

Ponadto, jeśli nie masz wystarczających kwalifikacji, nie powinieneś otwierać obudowy stacji radiowej, a także wprowadzać zmian konstrukcyjnych w obwodzie urządzenia. Może to również prowadzić albo do awarii radia, albo do skrócenia jego żywotności.

Montaż radia w samochodzie

Oceniając złożoność stojącego przed nimi zadania, wielu decyduje się nie instalować samodzielnie radia w samochodzie, ale powierzyć rozwiązanie tego zadania profesjonalistom. Takie podejście ma szereg zalet:

Możesz uzyskać poradę specjalisty w zakresie doboru optymalnego modelu radia do Twojego pojazdu;
Radio zostanie profesjonalnie zamontowane i podłączone do sieci pokładowej w wybranej lokalizacji. W takim przypadku całe ryzyko związane z podłączeniem zostanie przejęte przez pracowników firmy instalacyjnej;
Wykwalifikowani specjaliści skonfigurują urządzenie, zapewniając stabilność i wysoką jakość komunikacji.

Taka usługa, jak instalacja walkie-talkie w samochodzie w Petersburgu, nie będzie wymagała od ciebie zbyt dużych inwestycji finansowych. Koszt instalacji wynosi od 500 do 2,5 tysiąca rubli, w zależności od listy prac. Zwracając się więc do naszej firmy, nie tylko gwarantujesz doskonałe działanie domofonu, ale także zyskujesz możliwość zaoszczędzenia.

Informacje z www.eraglonass.ru

Obecnie komunikacja radiowa CB (pasmo obywatelskie) staje się coraz bardziej popularna wśród kierowców.. Jest to szczególnie istotne dla tych, którzy często podróżują na duże odległości. Są to kierowcy ciężarówek, podróżnicy i inne osoby, których zajęcia lub rekreacja wiążą się z częstymi podróżami.

Współczesne stacje radiowe w paśmie 27 MHz są bardzo zróżnicowane pod względem wielkości, Specyfikacja techniczna i układ. Powszechne są również urządzenia ze zdalnym panelem przednim. W niektórych projektach wszystkie elementy sterujące i wskaźniki znajdują się na PTT. Innymi słowy, przemysł wytwarza produkty, które mogą zadowolić najbardziej wybrednego klienta.

Porozmawiamy o tym, jak prawidłowo zainstalować i podłączyć stację radiową w samochodzie, a także poruszyć temat strojenia anteny.

Spis treści:

Instalacja anteny

Zwyczajowo rozpoczyna się instalację urządzenia komunikacyjnego w samochodzie od instalacji anteny. Anteny wpuszczane wymagają dobrego kontaktu z metalem nadwozia (nadwozia) samochodu. Jest to konieczne dla uzyskania prawidłowego wzorca promieniowania. Miejsce mocowania wspornika należy dodatkowo zabezpieczyć przed korozją dowolnym środkiem konserwującym. Zwykły Movil wystarczy. Jeśli to możliwe, pręt anteny powinien znajdować się jak najbliżej środka dachu. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku anten z podstawą magnetyczną.

Uwaga: Umieszczenie na pokrywie bagażnika lub tylnym zderzaku spowoduje słabe działanie i zniekształcenie wiązek. Oznacza to, że maksymalny zysk nie zostanie prawidłowo rozłożony, a antena będzie działać efektywnie tylko w określonych kierunkach. Na przykład, jeśli antena z podstawą magnetyczną znajduje się z tyłu dachu samochodu, to jej maksymalna wydajność (zarówno odbiorcza, jak i nadawcza) będzie skierowana w stronę przodu samochodu.

Ułożenie kabla antenowego

Układanie kabla antenowego należy rozpocząć od ułożenia go na dachu. Aby nie zepsuć lakieru, lepiej kupić specjalne samoprzylepne podkładki. Kabel będzie leżał na nich bez dotykania powierzchni dachu. Nie powinien być jednak zbyt ciasny.

Wewnątrz samochodu osobowego wskazane jest poprowadzenie przewodu przez klapę bagażnika (lub piąte drzwi hatchbacka), a nie przez boczne drzwi. Wewnątrz kabiny kabel należy przeciągnąć pod skórą, a niepożądane jest mocowanie go do standardowych wiązek przewodów elektrycznych. Lepiej mieć to osobno. Zabezpiecz kabel nylonowymi opaskami.

Ważne: Nie dopuszczaj do silnych zagięć, skręcenia i deformacji kabla.

Długość kabla dostarczanego z anteną wynosi zwykle 3,5-5 metrów, więc upewnij się, że masz wystarczającą ilość. Nie zaleca się przedłużania ani przecinania kabla - może to prowadzić do naruszenia jego koordynacji z anteną i pogorszenia jej parametrów technicznych.

Umieszczenie i podłączenie stacji radiowej

Umieść urządzenie w taki sposób, aby nie utrudniało dostępu do elementów sterujących, nie ograniczało widoczności ani nie rozpraszało kierowcy. Powinno to zapewnić łatwość sterowania urządzeniem. Jeśli trudno jest znaleźć odpowiednie miejsce do instalacji, należy preferować urządzenia ze zdalnym panelem przednim. Zawsze łatwiej jest umieścić mały panel, ale blok można zamocować w dowolnym dogodnym miejscu. Jedynym wymaganiem jest to, że nie można go umieszczać w miejscach, w których będzie ogrzewany z różnych źródeł.

Wszystkie radiostacje są przystosowane do zasilania napięciem 12-13,8 V. Pożądane jest wyprowadzenie przewodów zasilających z akumulatora. I to zarówno pozytywne, jak i negatywne. Wyeliminuje to występowanie niepożądanych zakłóceń, którymi pasmo 27 MHz jest już zatkane, szczególnie w obszarach miejskich. Kabel zasilający dołączony do zestawu zawiera już filtr przeciwzakłóceniowy i bezpieczniki. W przypadku konieczności przedłużenia przewodów, najkorzystniej jest zastosować lutowanie i izolację rurką termokurczliwą. Ukrywanie ich w plastikowym pofałdowaniu nie będzie zbyteczne.

Ułożenie kabla zasilającego odbywa się starannie, bez skręcania i deformacji, za pomocą nylonowych opasek do mocowania.

Uwaga: Nie zasilaj radia ze zwykłej zapalniczki samochodowej, a zwłaszcza z lamp sufitowych, ponieważ. ich okablowanie może nie wytrzymać prądu pobieranego przez nadajnik. Nie należy tego lekceważyć, ponieważ istnieje wiele przypadków pożarów samochodów.

Dobrym pomysłem jest również zamontowanie w kabinie dodatkowego wyłącznika zasilania. Jest to łatwe do wdrożenia za pomocą przekaźnika i przycisku lub zakupu gotowego przełącznika. Ten ostatni musi być przystosowany do prądu co najmniej 20 A. Możesz umieścić taki przełącznik w dowolnym miejscu, ale pamiętaj, że musi on być zamocowany, a nie wisieć na przewodach.

Strojenie anteny

Strojenie anteny to bardzo ważna procedura i nie należy jej omijać. Od tego zależeć będzie wydajność i jakość łączności radiowej. Najlepiej powierzyć to profesjonalistom, ale przy minimalnym wyposażeniu niektóre typy anten można dostroić samodzielnie.

Strojenie anteny polega na doprowadzeniu jej do rezonansu z częstotliwością pracy. Częstotliwość, na której pracują sterowniki to 27,135 MHz (kanał nr 15).

Aby skonfigurować, będziesz potrzebować:

Miernik SWR to urządzenie do pomiaru współczynnika fali stojącej. Mówiąc najprościej, ten parametr wskazuje jakość dopasowania anteny i stacji radiowej.
kawałek kabla ze złączami „UHF-męski” na obu końcach (wyprodukowany niezależnie) o długości nie większej niż 0,5 m. Ponadto nazwiemy to „adapterem”.

Pomiar odbywa się według następującego algorytmu:

podłącz złącze antenowe do gniazda „ANT” miernika SWR;
podłączamy adapter do gniazda antenowego stacji radiowej, a drugi koniec do gniazda „TX” miernika SWR;
włącz radio i ustaw częstotliwość na 27.135 (lub numer kanału 15);
naciśnij przycisk „PTT” na PTT i spójrz na odczyty miernika SWR

WAŻNE: NIGDY NIE NADAWAJ Z WYŁĄCZONĄ ANTENĄ!

Normalna wartość mieści się w granicach 1-2, im bliżej jednego, tym lepiej. Jeśli wartość jest w normie, odłącz miernik SWR, podłącz antenę do radia i wykorzystaj to dla swojego zdrowia.

Jeśli wartość jest większa niż 2, działania są następujące:

zapisz wynikową wartość SWR;
ustaw częstotliwość na 27.405 (lub numer kanału 40)
naciśnij „PTT” i obserwuj odczyty urządzenia.

Jeśli SWR spadł, oznacza to, że twoja antena ma rezonans przy wyższych częstotliwościach i szpilka musi być nieco dłuższa. W tym celu należy poluzować mocowanie kołka do podstawy (zwykle 2 śruby imbusowe) i lekko docisnąć kołek. Trzeba pamiętać, że w tym przypadku możliwość regulacji jest niewielka.

Jeśli SWR stał się większy, oznacza to, że rezonans anteny leży poniżej częstotliwości 27,135. W takim przypadku należy skrócić pin o około 1 cm i ponownie zmierzyć SWR. Jeśli stał się mniejszy niż wartość uzyskana podczas pierwszego pomiaru, to jesteś na dobrej drodze. Dzięki stopniowemu zmniejszaniu długości szpilki można uzyskać doskonałe odczyty.

Przed przystąpieniem do obsługi radia należy uważnie przeczytać załączoną instrukcję.

W ostatnim czasie łączność radiowa w cywilnych pasmach FM/AM zyskuje na popularności O bardziej popularny wśród kierowców, którzy często muszą podróżować autostradami. Rzecz w tym, że zdecydowana większość ciężkich pojazdów (ciężarówek) jest również wyposażona w ten rodzaj komunikacji, których kierowcy są ze sobą w ciągłej komunikacji informacyjnej. Otóż w związku z tym, że po drogach naszego kraju jeździ dużo ciężarówek, ten radiowy kanał informacyjny jest nie lada pomocą dla zwykłych kierowców. Słuchając audycji, właściciel radiostacji zawsze będzie wiedział z wyprzedzeniem o wszystkich niuansach sytuacji drogowej na trasie (korki, wypadki, alternatywne objazdy, gdzie zjeść smaczny posiłek, fotoradary itp.)

Instalacja radia samochodowego jest prowadzona przez nasze centrum samochodowe od kilku lat. W tym czasie te najbardziej rozwinęli się specjaliści naszego centrum samochodowego najlepsze opcje do instalacji zarówno samych radiostacji (i ich komponentów), jak i anten. Ten ostatni może mieć zarówno opcję instalacji stacjonarnej, jak i wymienną. Instalacja anten do walkie-talkie w naszym centrum samochodowym jest zawsze uzależniona od ostatecznego ustawienia współczynnika fali stojącej (SWR), a także mocy (wydajności) anteny nadawanej na antenie za pomocą specjalnego urządzenia. Instalowanie i konfigurowanie walkie-talkie jest integralną częścią wzajemnej pracy! Przy niedostrojonej antenie transmisja będzie nieefektywna, aw wielu przypadkach szkodliwa dla samego krótkofalówki....

Pomimo tego, że aktualnie zainstalowana w samochodzie radiostacja nie jest urządzeniem zabronionym do eksploatacji, to montaż radioodbiornika można przeprowadzić zarówno w wersji otwartej, jak i zamaskowanej.

W centrum samochodowym SOUNDSPEED montaż stacji radiowych można przeprowadzić w dowolnej marce i modelu samochodu.

Jako wyposażenie oferujemy urządzenia tak znanych producentów jak President, Megajet, Sirio, Lemm. Na życzenie klienta możemy również przeprowadzić indywidualne dopracowanie wyposażenia (ponowne podświetlenie przycisków i wyświetlacza radia do standardowego podświetlenia przyrządów, przemalowanie lub wykończenie wg technologii

Po zainstalowaniu stacji radiowej i anteny specjaliści naszego centrum samochodowego, używając specjalistycznego sprzętu, bezbłędnie dostosowują współczynnik fali stojącej. Ta praca jest wliczona w koszt instalacji stacji radiowej.

* Zniżki na karty car club na ten sprzęt i jego montaż nie obowiązują.

Możesz zapoznać się ze sprzętem oferowanym do instalacji, a także kupić stacje radiowe i wszystkie niezbędne komponenty (bez instalacji, z możliwością wysyłki do dowolnego regionu Federacji Rosyjskiej i krajów WNP) w naszym sklepie internetowym

Aby zapoznać się ze szczegółową fotorelacją dotyczącą wyposażenia samochodów w komunikację radiową, a także zadać wszelkie pytania naszemu techowi. specjalistów, lub wziąć udział w dyskusji na dany temat, możesz na naszym forum.

POZNAJ PRZYKŁADY INSTALACJI STACJI RADIOWYCH W NASZEJ OFERCIE

Poniższy poradnik instalacji radia CB w samochodzie nie jest przeznaczony dla tych, którzy korzystają z radia na co dzień i zawodowo, ale dla tych, którzy potrzebują go do okazjonalnego użytku, głównie podczas długich podróży. W takim przypadku większość kierowców będzie wolała nie montować radia na stałe w kabinie, psując wnętrze i prowokując parkingowych złodziei, ale będzie chciała zamontować je tymczasowo w odpowiednim miejscu: między siedzeniami, między siedzeniem a bocznym słupkiem, lub w tacy na drobne przedmioty pod deską rozdzielczą, jak to ma miejsce na przykład na zdjęciu Chevroleta Lachetti:

Dołączone walkie-talkie - podłączamy do niego zasilanie! Panuje opinia, że radiostacja w samochodzie na pewno musi być podłączona oddzielnym okablowaniem od akumulatora, ale to rozwiązanie bardziej nadaje się do codziennego użytku. W naszym przypadku okazjonalnego użytkowania nie jest to absolutnie konieczne – dużo wygodniej jest pobierać prąd z gniazda zapalniczki. To najprostsze, najszybsze, a jednocześnie, jak podkreślamy, całkowicie poprawne połączenie. Nie hacky-kompromitujące, jak niektórzy myślą, ale spełniające wszystkie wymagania - zarówno pod względem jednostki napędowej, jak i pod względem bezpośredniej pracy stacji radiowej na antenie.

Takie połączenie jest całkowicie bezpieczne dla przewodów elektrycznych i odbywa się w ciągu pół godziny. A co najważniejsze jest to optymalne w przypadku nowego auta i krzywdzących poręczycieli, którzy szukają tylko pretekstu do odmowy udzielenia gwarancji z błahych powodów.

Dla stacji radiowej o mocy wyjściowej 4-5 watów maksymalny pobór prądu nie przekracza 2-3 amperów, a dla stacji radiowej o mocy wyjściowej 8-10 watów - mniej niż 5 amperów, czyli co najmniej dwa do trzech razy mniej niż prąd bezpiecznika chroniącego gniazdo zapalniczki.

Aby podłączyć radio do gniazda zapalniczki, przedłużamy dwa przewody zasilające wychodzące z radiostacji - czarny i czerwony - poprzez lutowanie lub skręcanie na długość 1-2 metrów (w zależności od zamierzonego miejsca instalacji urządzenia). Na końcu dołączonego przewodu wlutowujemy (środek - plus, boczne styki - minus) standardowe „męskie” złącze do zapalniczki samochodowej, która jest sprzedawana w każdym sklepie samochodowym.

wtyczka przewodu zasilania radia musi być włożona dokładnie w gniazdo zapalniczki w desce rozdzielczej, niepożądane jest stosowanie rozgałęźników, których jakość często jest obrzydliwa!

Jeśli jest tylko jedno gniazdo zapalniczki, a potrzebujesz zasilić telefon, rejestrator i inne gadżety w trasie, a okres gwarancji już się skończył, a Twój zręczne ręce nie bój się konieczności przeciągania przewodu z komory silnika do kabiny pasażerskiej, wtedy możesz podłączyć radio bezpośrednio do akumulatora. Chociaż jeszcze raz zaznaczam w nawiasie: takie podłączenie nie ma żadnej przewagi nad zasilaniem z zapalniczki - ani pod względem bezpieczeństwa elektrycznego, ani pod względem jakości komunikacji.

W takim przypadku będziesz musiał kupić trzymetrowy (w przybliżeniu) kawałek konwencjonalnego przewodu zasilającego o przekroju 2x1,5 mm, zapakować go na całej długości w plastikowe pofałdowanie i przeciągnąć z akumulatora do przedział pasażerski przez gumową uszczelkę osłony silnika. Zaciski śrub M6 i bezpiecznika 10 A są zaciskane lub lutowane na końcach przewodów w pobliżu akumulatora (bezpiecznik jest umieszczony w przewodzie dodatnim obok akumulatora), a ogon mocy stacji radiowej jest podłączony do dwóch przeciwne końce przewodów z polaryzacją. Połączenie drutów jest starannie izolowane taśmą klejącą lub termokurczliwą.

Instalacja anteny

Stacja jest zainstalowana i podłączona, teraz montujemy antenę. Założymy, że mamy szybko wypinany na magnetycznej podeszwie, który nie będzie wymagał psucia korpusu do montażu. Dlatego podamy tylko kilka ogólnych tez - bez zagłębiania się w dodatkową teorię.

Anteny o długości około metra lub nawet mniejszej są wydajne, ale wyjątkowo nieefektywne. Zależność wydajności od długości jest bezpośrednia, przy zakupie należy preferować antenę o długości zbliżonej do dwóch metrów. Jednak wraz ze wzrostem długości rośnie również cena ...
Optymalna instalacja anteny jest na dachu (w środku lub na krawędzi - praktycznie nie ma różnicy). Nieco gorzej - na bagażniku, ale też całkiem do przyjęcia. Aby nie zepsuć farby na dachu, pod magnes podłożyliśmy polietylen.
Przewód z anteny do stacji przechodzi między uszczelką drzwi a otworem drzwiowym lub między pokrywą bagażnika a uszczelką otworu bagażnika i wchodzi do przedziału pasażerskiego. Upewnij się, że uszczelki nie pozostawiają zauważalnych wgnieceń na kablu!
Przewodu antenowego na magnetycznej podeszwie nie można dowolnie skracać ani wydłużać – jego długość musi pozostać niezmieniona, około 3,6 m. Nadmiar chowamy pod siedzeniami czy dywanikami, nie skręcając się w kręgi czy zatoki.
A teraz najważniejsze: anteny w sklepie są sprzedawane nieskonfigurowane, ponieważ ustawienie zależy od miejsca instalacji w konkretnym samochodzie. Najczęściej regulacja odbywa się poprzez zmianę długości pinu anteny (wyciąganie i wciskanie), do którego dołączony jest mały klucz imbusowy. Miejsce regulacji zostanie wskazane w instrukcji anteny.

Strojenie anteny

Właściwie strojenie anteny jest najbardziej ważny punkt w całej naszej historii. Być może warto zlecić strojenie profesjonalistom: usługi te są niedrogie, ich wykonanie zajmuje mniej niż pół godziny i są oferowane na parkingach dla ciężarówek oraz w pobliżu głównych sklepów samochodowych na autostradach. Ale wielu woli samodzielnie rozwiązać problem, wyznając zasadę „jeśli chcesz zrobić to dobrze, zrób to sam!” i chcą mieć własny zestaw narzędzi do monitorowania stanu anteny w przyszłości. Dla nich - następująca klasa mistrzowska. Znowu: tylko algorytm, bez zagłębiania się w zbędną teorię i fizykę zachodzących procesów, w który każdy, jeśli chce, może się zanurzyć.

Do strojenia anteny potrzebujemy urządzenia zwanego miernikiem SWR (miernik współczynnika fali stojącej), które łatwo kupić – z pomocą Google. Koszt najprostszego modelu wynosi od 500 do 1000 rubli. Najpopularniejszym urządzeniem, które jest w sprzedaży od wielu lat pod różnymi nazwami (SWR-420, 430, KW-520 itp.), w rzeczywistości jest ten sam chiński miernik SWR o tej samej zasadzie działania i tym samym oznaczeniu przełączniki i złącza. Urządzenie jest oczywiście więcej niż przeciętne, ale wystarczy do rzadkiego użytkowania.

Przyda nam się również złącze wysokotonowe tego samego standardu co gniazdo w radiu i wtyczka na kablu. Konieczne jest włączenie miernika SWR między stacją radiową a anteną bez znacznego przedłużania kabla antenowego. Wystarczy przejściówka z męskiego na męskie (do twardego połączenia) lub krótki (10-20 cm) kabel antenowy, również z męskimi złączami na obu końcach. Standard złącza najlepiej znany jest pod nazwą „PL”, o którą tak należy pytać w sklepie.

1 / 4

Przełącznik PWR/SWR na mierniku SWR, ustaw w pozycji „SWR” i przełącznik FWD/REF- do pozycji „FWD”.

Włącz radio i naciśnij PTT, aby wejść w tryb nadawania. Przytrzymując PTT, obracaj pokrętłem „CAL” na mierniku SWR, aż wskazówka wskaże „10” na skali SWR. Zwolnij PTT.

Przetłumacz przełącznik FWD/REF do pozycji „REF”, ponownie naciśnij PTT. Przytrzymując go, spójrz na liczbę SWR na skali SWR. Najlepszy SWR to 1, jeśli jest większy niż 1,5, wymagana jest regulacja anteny.

Po zwiększeniu długości trzpienia (lub innego elementu regulacyjnego) anteny o 1-2 centymetry ponownie wykonaj pomiar powtarzając kroki 2-4 tej instrukcji. Jeśli po regulacji wartość SWR wzrosła, to znaczy, że długość należy zmniejszyć, a nie zwiększyć… Poprzez stopniową zmianę długości i kolejne pomiary w kółko, doprowadź do minimalnego odczytu wskaźnika na skali SWR – bliskiego 1, ale nie więcej niż 1,5.

I to wszystko. Jak widać, nie jest to takie trudne. Ale teraz w drodze możesz się dobrze bawić, słuchając rozmów „dalekich tropicieli”, czasem przydatnych, czasem nie tak bardzo. I nie zapominaj, że w samochodzie mogą jechać z tobą dzieci, dla których jest za wcześnie na słuchanie tych rozmów.