Schema unui stroboscop simplu pentru setările de aprindere. Lumină stroboscopică de casă pentru instalarea aprinderii: mâini nebune. Gadget de casă folosind un cronometru

Stroboscop pentru instalarea aprinderii: cum se utilizează circuitul

Cu o lumină stroboscopică, setarea aprinderii pe un motor cu carburator este întotdeauna mult mai convenabilă decât „după ureche”. Dar etichetele de preț pentru astfel de echipamente „mușcă” uneori, ceea ce împinge mulți șoferi către soluții alternative la această problemă, de exemplu, făcând o lumină stroboscopică cu propriile mâini.

Prețul mediu al unui produs din fabrică și dezavantajele acestuia

Versiunea din fabrică a dispozitivului are câteva dezavantaje care reduc semnificativ utilitatea unei astfel de achiziții.

Este întotdeauna mai convenabil să setați aprinderea pe carburatoare cu o lumină stroboscopică

În primul rând, costul stroboscoapelor din fabrică este destul de considerabil. Deci, modelul digital Multitronics C2 va costa cumpărătorului aproximativ 900-1000 de ruble. Strobeul AstroL5 mai funcțional va costa 1.300 de ruble. Focus F1 - un model potrivit pentru întreținerea motoarelor pe benzină și diesel - va necesita 1.700 de ruble. fratele său mai „avansat” Focus F10 - 5600 de frecare.

În al doilea rând, producătorii folosesc adesea o lampă scumpă cu descărcare în gaz în proiectarea produselor lor. Are o resursă limitată și poate necesita înlocuire după o perioadă scurtă de timp, ceea ce nu numai că vă va răni buzunarul, dar va echivala cu cumpărarea unei noi lămpi stroboscopice.

Cât va costa o lumină stroboscopică de casă pentru a regla aprinderea?

Pe baza dezavantajelor de mai sus ale unui stroboscop cumpărat din magazin. Pare oportun să concluzionăm că este indicat să fabricați astfel de echipamente acasă. Mai mult, este mult mai convenabil și mai ieftin să-l echipați cu LED-uri accesibile, care costă doar bănuți. În astfel de scopuri, un indicator laser ieftin, lanternă etc. este destul de potrivit ca donator.

În același mod, nu vor fi probleme cu alte componente, precum și cu unelte. Bugetul total al întreprinderii nu trebuie să depășească 100-150 de ruble.

Tutorial video despre setarea aprinderii cu o lumină stroboscopică

Cum să faci o lumină stroboscopică cu propriile mâini

Pot exista multe opțiuni pentru proiectarea unui stroboscop „acasă”. Cu toate acestea, în general, toate astfel de proiecte sunt similare structural. Să ne uităm la principiul asamblarii acestui gadget folosind următorul exemplu.

tranzistorul KT315 ( îl puteți găsi în orice echipament radio dintr-o epocă trecută, poate avea indici diferiți de litere);
tiristor KU112A (ușor de găsit în blocarea pulsului alimentare pentru televizoare antice);
rezistențe de dimensiuni mici cu o putere de 0,125 W;
o lanternă ieftină (chineză) cu diode (numărul de diode poate varia, dar mai bine - de la 6 la 10 bucăți);
condensator C1 pentru tensiune de la 16 Volți;
dioda V2 - orice frecvență joasă, de exemplu KD105 sau D9;
releu de dimensiuni mici (index BS-115-12A-DC12V sau RWH-SH-112D, 12 Amperi, bobină - 12 Volți); cu toate acestea, puteți utiliza și relee casnice, de exemplu, tip RES-10, cu o tensiune a bobinei de 12 Volți;
fire de alimentare de lungimea necesară (aproximativ 0,5-0,6 m) și cleme aligator pentru conectarea stroboscopului la baterie;
sârmă ecranată până la 0,5 m, o bucată de sârmă de cupru de aproximativ 10 cm.

Cum să conectați totul, diagramă stroboscopică

Schema de conectare a stroboscopului

Toate părțile principale ale dispozitivului pot fi plasate convenabil direct în corpul unei lanterne de buzunar sau al unui bliț obișnuit al camerei. În același timp, firele de alimentare trec prin orificiul din spate al lanternei (fotoflash la capete au terminale de crocodil lipite de diferite culori sau cu marcaje (pentru a nu se confunda „plus” și „minus”). Se face o gaură în peretele lateral al carcasei (dacă lipsește) pentru a trece un fir ecranat prin el la pinul X1. Impletitura acestui cablu la capăt trebuie să fie izolată o bucată de sârmă de cupru de aproximativ 0,1 m lungime trebuie să fie lipită la miezul principal - acesta este un senzor stroboscopic.

Funcționarea unui stroboscop pentru a seta aprinderea de la o lanternă sau o lanternă

Conform diagramei, după conectarea cablurilor de alimentare la baterie, condensatorul C1 începe să se încarce rapid prin rezistorul R3. La atingerea unui anumit grad de încărcare, tensiunea prin rezistorul R4 și LED-urile începe să curgă la baza tranzistorului de deschidere. În acest moment, releul P1 ar trebui să funcționeze. Prin închidere, contactul releului pregătește un circuit care constă dintr-un tiristor, contactul releu P1, LED-uri și condensator C1. Prin divizoarele R1 și R2, electrodul de control al tiristorului primește un impuls de la contactul X1.

Tiristorul se deschide, rezultând o descărcare rapidă a condensatorului prin LED-uri. Se observă un fulger strălucitor al unei lanterne.

Prin intermediul rezistorului R4 și a unui tiristor, baza tranzistorului este conectată la firul comun, ceea ce face ca tranzistorul să se închidă și releul să se oprească. În același timp, perioada de strălucire a LED-urilor crește cu câteva milisecunde datorită faptului că contactul nu se deschide imediat - din cauza inerției ușoare și magnetizării reziduale a armăturii releului. După deschiderea contactului, tiristorul este dezactivat. Schema electrica revine la starea inițială până la trecerea unui nou impuls. Prin schimbarea capacității condensatorului folosit, puteți modifica timpul de strălucire al LED-urilor: o capacitate mai mare înseamnă că strălucesc mai mult și mai strălucitor, dar traseul de la semnul de pe volant este mai vizibil.

Cum se utilizează această lumină stroboscopică

Folosind un stroboscop fabricat în garaj, puteți ușor și cu mare precizie:

puneți contactul pe un motor cu carburator;
verificați bujia sau bobina de aprindere;
verificați funcționarea regulatorului de sincronizare a aprinderii centrifuge și în vid.

Stroboscopul de casă este mai ieftin și mai fiabil

Pentru ca momentul de aprindere să fie setat corect, este necesar să presupunem că amestecul este de obicei aprins cu câteva grade înainte ca pistonul să atingă punctul superior al cursei. Acest unghi se numește „unghi de sincronizare a aprinderii”. Pe măsură ce viteza arborelui cotit crește, POS ar trebui să crească de-a lungul unei curbe date. Ca urmare, unghiul de avans este setat la ralanti și apoi controlat în toate domeniile de funcționare a motorului până la 5000 rpm.

Când conectați un stroboscop, trebuie să înfășurați senzorul acestuia (sârmă de cupru) direct pe mantaua firului de înaltă tensiune a primului cilindru al motorului cu ardere internă. Trei sau patru ture vor fi suficiente. În acest caz, este necesar să fixați firul în acest fel cât mai aproape de bujie - pentru a minimiza influența firelor învecinate asupra funcționării stroboscopului. Pentru a alimenta dispozitivul, firele sale cu „crocodili” se agață de bornele bateriei. Pentru o vizibilitate mai bună, va trebui să marcați suplimentar semnul volantului cu un punct alb - vopsea sau, de exemplu, o atingere de birou.

Porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare, lăsându-l la ralanti între 600-800 rpm.
Conectați firele de alimentare stroboscopice.
Înfășurați firul senzorului de cupru pe firul de blindaj al primului cilindru.
Îndreptați o lanternă, bliț, laser etc. la un marcaj fix (situat pe carcasa de sincronizare).
Apoi găsiți același punct de mișcare pe scripetele volantului.
Dacă momentul este încălcat, semnele în mișcare și statice vor fi relativ departe unul de celălalt.
Prin rotirea carcasei distribuitorului de aprindere, asigurați-vă că marcajele se potrivesc și fixați distribuitorul în această poziție.
În continuare, trebuie să creșteți pentru scurt timp viteza, în urma căreia semnele vor diverge din nou. Dar e normal. În acest mod, contactul este setat mai devreme. Pentru a verifica acest indicator, sunt furnizate o pereche de semne fixe - după 5 grade de sincronizare a aprinderii.
Pentru 3 mii rpm, SOP-ul în cazul motoarelor VAZ este de 15-17 grade.
Pentru a verifica funcționarea bujiei, înfășurați alternativ firul de cupru pe firele de înaltă tensiune și vedeți dacă lipsesc impulsuri. O frecvență mai mică de clipire a LED-urilor va indica o rată de aprindere, „pungând” bujia în carcasă.

Cum să alegi o mașină Astăzi, piața oferă cumpărătorilor o selecție uriașă de mașini, ceea ce le face pur și simplu ochii larg deschiși. Prin urmare, înainte de a cumpăra o mașină, sunt multe lucruri de luat în considerare Puncte importante. În cele din urmă, după ce te-ai hotărât exact ce vrei, tu...

Ce sedan să alegi: Almera, Polo Sedan sau Solaris

În miturile lor, grecii antici vorbeau despre o creatură cu cap de leu, corp de capră și șarpe în loc de coadă. „Himera înaripată s-a născut ca o creatură minusculă. În același timp, ea strălucea de frumusețea lui Argus și îngrozită de urâțenia lui Satyr. Era.

Sunt rezultatul modelării genetice, sunt sintetice, ca o cană de unică folosință, sunt practic inutile, ca pechinezi, dar sunt iubiți și așteptați. Cei care doresc un câine de luptă își primesc un bull terrier cei care își doresc un câine atletic și zvelt.

Cea mai ieftină mașină din lume - TOP 5 din 2016

Crizele și situația financiară nu sunt foarte propice pentru cumpărarea unei mașini noi, mai ales în 2016. Dar toată lumea trebuie să conducă și nu toată lumea este pregătită să cumpere o mașină pe piața secundară. Există motive individuale pentru aceasta -...

Revizuirea celor mai populare crossovere și compararea lor

Astăzi ne vom uita la șase crossover: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara și Ford Kuga. La două produse noi foarte proaspete, am decis să adăugăm debuturile din 2015 pentru un test drive.

http://avtomotospec.ru

De ce are nevoie un șofer de o lumină stroboscopică? Un amator adevărat caută mereu o modalitate de a obține cea mai rapidă și mai precisă aprindere de la motorul rândunicii sale. În sistemele clasice de aprindere cu distribuitoare, un stroboscop pentru setarea aprinderii este, de fapt, singura modalitate precisă posibilă de a vedea momentul aprinderii cu proprii ochi. Puteți, desigur, să ignorați motorul supraîncălzit și să „intrați” în el renovare majoră.

O poți face puțin diferit:

cerșiți un dispozitiv electronic de la un vecin și plătiți costul acestuia dacă produsul se defectează;
cumpărați o lumină stroboscopică pentru instalarea aprinderii cu o grămadă de funcții ridicole suplimentare pe piață sau într-un magazin și aruncați 2-3 mii de ruble complet inutile;
faceți o lumină stroboscopică pentru instalarea aprinderii cu propriile mâini „pe genunchi”. Puteți să-l utilizați singur și să închiriați dispozitivul pentru reglarea timpului de aprindere.

Principiul de funcționare a unei lumini stroboscopice pentru setarea aprinderii

În general, chestia este extrem de utilă și este în cerere și autoritate în rândul amatorilor. Principiul de funcționare a unei lumini stroboscopice pentru aprindere se bazează pe proprietatea specifică a vederii umane de a rezuma o serie de imagini instantanee într-o singură imagine. Orice astfel de dispozitiv se bazează pe o lampă cu impulsuri cu inerție scăzută.

La comanda unui mic circuit de control, lampa clipește la o anumită frecvență, dar foarte precisă. Dacă, de exemplu, un disc rotativ cu o linie albă este iluminat în întuneric, atunci datorită efectului menționat vom vedea un disc înghețat cu o linie staționară. Dacă discul se rotește neuniform, atunci în ochii noștri riscul se va schimba.

Cum să folosiți o lumină stroboscopică pentru a seta aprinderea

La setarea unghiului OZ, dispozitivul direcționează fulgerări ale unei lămpi sau LED către scripetele arborelui cotit cu marcajul TDC și notează deplasarea acestuia în raport cu semnele de pe maree de lângă scripete. Ca indicator de semnal pentru aprinderea lămpii, un senzor capacitiv este utilizat pe firul blindat al primei bujii.

Văzând poziția reală a semnului de pe scripete față de punctul de referință, utilizați o lumină stroboscopică pentru a seta momentul aprinderii. Cu motorul pornit, pur și simplu rotiți distribuitorul la stânga și la dreapta cu propriile mâini până când vedeți semnul de pe scripete aliniat cu punctul la care este setat unghiul necesar.

Modele de lumină stroboscopică de casă pentru instalarea aprinderii

Acum pe piață puteți cumpăra o mulțime de lucruri utile pentru reglarea și reglarea motorului, dar „jucăriile” frumoase nu au niciun avantaj fundamental față de cele de casă, sunt mai scumpe și se rup mai des. Este mult mai ușor și mai ieftin să faci singur un circuit stroboscopic pentru instalarea aprinderii. Tot ce ai nevoie este puțină răbdare, un fier de lipit și o duzină de piese.

Stroboscop pentru instalarea aprinderii de la două tranzistoare

Costul unui astfel de model stroboscopic vă va costa cinci sute de ruble, iar elementul de bază utilizat este format din:

perechile KT315 - cele mai comune tranzistoare sovietice, care sunt ușor de găsit în orice jucărie electronică;
o duzină de rezistențe de putere redusă de diferite evaluări, KU112A;
o pereche de condensatoare, un electrolit este de 47 uF, al doilea este unul obișnuit, 47 de „vârfuri”;
Dioda seria KD
vreo duzină de LED-uri, mai bune decât cele cu lanternă.

De asemenea, pentru a conecta o lumină stroboscopică pentru aprindere cu propriile mâini, veți avea nevoie de un fir de cupru, câțiva metri de sârmă cu două fire cu cleme.

Asamblam designul luminii stroboscopice cu propriile mâini în funcție de aspectul circuitului, poate fi chiar montat, dar este mai bine pe o placă pregătită. Nu există trucuri speciale în instalarea și conectarea la configurarea unui OZ, așa că, cu o lipire atentă, totul ar trebui să funcționeze de la prima apăsare.

Puteți verifica circuitul. După aplicarea tensiunii de la baterie, închidem ieșirea cu contactul de cupru pentru „armatura” cu borna pozitivă. Dacă releul bâzâie, circuitul este în ordine.

Selectând capacitatea electrolitului, puteți seta durata de ardere a LED-urilor, dar este mai bine să folosiți valorile recomandate. Dacă blițul este prea mare și luminos, setarea unghiului corect nu este întotdeauna convenabilă, deoarece imaginea semnelor este ușor neclară. Prin urmare, capacitatea optimă ar fi puțin mai mică decât cea recomandată de 47 µF.

Important! Dacă aveți experiență de lucru cu o lumină stroboscopică pentru a instala aprinderea, circuitul poate fi lipit direct pe mașină cu ieșirea lanternei și instalarea comutatorului într-un loc convenabil, altfel, este mai bine să nu riscați.

Conectarea și instalarea unei lămpi stroboscopice de casă cu propriile mâini se rezumă la alimentarea cu energie de la baterie la contactele plăcii și la asigurarea miezului de cupru peste „mașina blindată” de înaltă tensiune a primei bujii. Asigurați-vă că verificați polaritatea alimentării înainte de a porni stroboscopul.

Circuitul este simplu și fiabil, dar măsura în care blițurile produse de stroboscopul au caracteristici de sincronizare precise depinde de mulți factori, inclusiv de calitatea ansamblului și de instalarea corectă a circuitului.

Versiune stroboscopică cu caracteristici îmbunătățite

Dacă lucrul cu componente radio nu te irită și ai priceperea, poți încerca să faci și să instalezi o versiune mai complexă a stroboscopului. Circuitul folosește ansamblul NE555, datorită căruia ciclul de lucru este mult mai bun. Cele mai multe modele și scheme similare folosesc KR1006VI1 cu o grămadă de atașamente suplimentare. Ca rezultat, instalarea unei lumini stroboscopice pentru aprindere este mai costisitoare, deși poate fi utilizată pentru reglarea suplimentară a parametrilor regulatorului. Dacă aveți nevoie de un stroboscop de încredere, cu caracteristici precise și stabile, este mai bine să utilizați un circuit cu NE555.

Sfat! Când lipiți contactele microcircuitului, ar trebui să utilizați un fier de lipit împământat.

Dacă parametrii pieselor sunt respectați mai mult sau mai puțin precis, diagrama de instalare ar trebui să funcționeze imediat. Uneori este necesar să reglați sensibilitatea circuitului la descărcarea din firul blindat. Pentru a face acest lucru, folosim rezistența variabilă nr. 3.

Dacă aveți o idee de a proiecta un circuit de lumină stroboscopică sub forma unui dispozitiv „de marcă” cu o cutie și o lanternă, în loc de o bucată de sârmă de cupru înfășurată pe o „armură” de înaltă tensiune, puteți crea și instala suplimentar. o agrafă de cupru cu un contact lipit.

Circuitul stroboscopic contine 8 LED-uri 5023VWC-M-15-cd. Pentru cheie, puteți folosi aproape orice tranzistor bipolar de putere.

Practica a demonstrat eficiența ridicată a unor astfel de dispozitive, capacitatea lor de supraviețuire și capacitatea de a se instala chiar și în absența abilităților și calificărilor. În orice caz, va fi mai scump să cumpărați o copie echivalentă a stroboscopului și rămâne de văzut cât va rezista.

Următorul videoclip arată clar una dintre opțiunile pentru realizarea unei lumini stroboscopice cu propriile mâini:

Proprietarii de mașini cu experiență considerabilă cunosc valoarea corectă a temporizării inițiale a aprinderii și a funcționării corecte a regulatoarelor de sincronizare a aprinderii cu vid și centrifugal. Dacă setați incorect momentul de aprindere (apropo, chiar și o abatere aparent minimă de 2-3 grade poate juca un rol semnificativ), acest lucru poate duce la creșterea consumului de combustibil, pierderea puterii și supraîncălzirea unității de alimentare și chiar scurtarea serviciului acesteia. viaţă. Prin urmare, capacitatea de a verifica și regla sistemul de aprindere este o abilitate foarte valoroasă pentru șoferi, deși aceste procese sunt destul de complexe.

Dacă proprietarul mașinii decide totuși să implementeze această operațiune, atunci primul instrument care îi va fi util va fi o lumină stroboscopică pentru instalarea aprinderii, concepută pentru a simplifica procesul de întreținere a sistemului de mai sus.

Cum funcționează o lumină stroboscopică de aprindere?

Un stroboscop cu aprindere este un dispozitiv foarte simplu și accesibil, care poate fi achiziționat de la orice magazin specializat și îți va face viața de proprietar de mașină mult mai ușoară. La urma urmei, având un astfel de dispozitiv, chiar și un șofer începător va verifica și ajusta setarea inițială a timpului de aprindere în câteva minute și va verifica, de asemenea, regulatoarele centrifuge și de vid pentru orice deteriorare.

Acest dispozitiv funcționează pe principiul unui efect stroboscopic, a cărui esență este explicată cam așa: dacă un obiect care se mișcă în întuneric este iluminat cu un bliț luminos pe termen scurt, va apărea înghețat vizual în poziția în care blițul. l-a prins.

Pentru a seta momentul aprinderii, porniți motorul la ralanti și utilizați o lumină stroboscopică pentru a ilumina semnele discutate anterior. Unul dintre ele, numit mobil, este situat pe arborele cotit, deși poate fi pe scripetele de antrenare a generatorului sau pe volant, iar celălalt se află pe carcasa motorului. Clipuri apar simultan cu momentul formării scânteii în bujia cilindrului.

Ambele semne ar trebui să fie vizibile când clipesc. Mai mult decât atât, aici se aplică următoarele condiții: dacă semnele sunt situate exact unul față de celălalt, atunci momentul de aprindere va fi cel mai optim, iar dacă marcajul mobil se schimbă, atunci poziția mecanismului de sincronizare și distribuție trebuie ajustată până la semne. Meci.

Elementul principal al stroboscopului este o lampă stroboscopică în impulsuri de tip fără inerție. Acest mecanism este proiectat astfel încât să apară fulgerări în momentul în care apare o scânteie în bujia primului cilindru. Rezultatul va fi că marcajele de sincronizare sunt poziționate împreună cu alte elemente ale motorului care se rotesc sincron cu arborele cotit și, ca urmare a iluminării lor cu o lampă stroboscopică, ele par nemișcate. Datorită acestui fapt, este posibil să controlați setarea corectă a timpului inițial de aprindere.

Din tot ceea ce este descris și spus mai sus, se formează deja o idee despre caracteristicile funcționării unei lumini stroboscopice pentru aprindere. În același timp, vom explica structura sa: după conectarea bornelor la convertorul de tensiune, care este un multivibrator de tip simetric, va funcționa. Tensiunea inițială este distribuită mai departe de divizoarele de pe baza tranzistorului, care încep să se deschidă ușor, dar unul dintre ei face întotdeauna acest lucru mult mai repede decât celălalt.

Și acest lucru afectează comportamentul altui tranzistor, care, ca urmare, se închide, ceea ce se explică prin aplicarea unei tensiuni de blocare de la înfășurări la baza sa. Apoi tranzistoarele încep să se deschidă unul după altul, ceea ce face ca una sau alta înfășurare a transformatorului să fie conectată pe rând la baterie. În momentul de față, în înfășurările secundare apare o tensiune cu formă dreptunghiulară și o frecvență de aproximativ 800 Herți. Valoarea sa este direct proporțională cu numărul de spire prezente în înfășurare.

În momentul formării directe a scânteii, pulsul de înaltă tensiune al primului cilindru este furnizat electrozilor, care sunt amplasați pe lampa stroboscopică, prin condensatori și un ștecher special de la priza de distribuție. Cu toate acestea, energia acumulată de condensator este transformată în lumină de la blițul lămpii. După ce condensatorii sunt descărcați, lampa se stinge, dar ei primesc o încărcare de la rezistențe la o tensiune de aproximativ 450 de volți. În acest fel, pregătirile pentru următorul focar au fost finalizate.

Rezistoarele servesc, de asemenea, pentru a preveni scurtcircuitarea în înfășurări atunci când lampa clipește. Scopul diodei este de a proteja tranzistorul convertor dacă stroboscopul este conectat la polaritate greșită. Datorită eclatorului, se asigură obținerea tensiunii impulsului de înaltă tensiune necesară pentru a preveni incendierea lămpii. În acest caz, nici distanța, nici presiunea din camera de ardere, nici bujiile nu joacă vreun rol. Datorită eclatorului, funcționarea neîntreruptă a stroboscopului este asigurată chiar și cu electrozi scurtcircuitați în bujie.

După cum puteți vedea, principiul de funcționare a unui mecanism destul de simplu este destul de complex. Dar acest lucru nu înseamnă în niciun caz că nu poate fi înțeles. De asemenea, este important să înțelegeți cum să setați aprinderea folosind un stroboscop și să încercați să efectuați singur acest proces.

Caracteristicile unei lumini stroboscopice pentru instalarea aprinderii

Stroboscopul este dotat cu un anumit set de caracteristici care îl deosebesc de alte dispozitive, făcându-l cu adevărat unic și necesar. Printre unicitate, de exemplu, putem numi următoarele: Sursa de alimentare pentru stroboscopul poate fi propriile baterii și rețeaua vehiculului de la bord. Acest lucru duce automat la întrebarea care metodă este cea mai bună - alimentare autonomă sau prin rețeaua vehiculului.

Să spunem doar că acest lucru nu este absolut fundamental, dar totuși prima metodă te limitează de la necesitatea de a rula fire în spatele dispozitivului. O altă caracteristică distinctivă a unui stroboscop este frecvența minimă a blițurilor pe care le produce.

Ar trebui să fie similară cu viteza de rotație care se rotește la viteza maximă. Cele mai comune stroboscope au o frecvență de 50 Hz. De regulă, un stroboscop nu poate funcționa mult timp, producând blițuri, iar acest lucru se datorează designului special al lămpilor. Adesea, este capabil să funcționeze corect și continuu timp de cel mult zece minute. Acești indicatori sunt indicați în instrucțiunile pentru dispozitiv. Pentru a evita situațiile neprevăzute, stroboscopul și, în primul rând, lămpile sale, trebuie să aibă odihnă pe o durată egală cu timpul de funcționare a acestuia într-o ședință.

Reglarea aprinderii folosind o lumină stroboscopică

Deci, dacă aveți acest instrument unic pentru setarea aprinderii, atunci nu ar trebui să puneți totul pe arzătorul din spate, dar este timpul să începeți să verificați și să reglați aprinderea. Fiecare distribuitor are două sisteme de corecție - corectoare centrifuge și în vid. În timpul funcționării unității de alimentare, timpul de aprindere nu este constant, ceea ce este afectat de numărul de rotații și sarcină. Acest lucru este necesar pentru un proces optim de ardere a combustibilului, iar optim înseamnă puternic și cât mai economic posibil. Așa că începem verificarea. Merge.

1. Încălziți motorul și reglați turația de ralanti la normal sau ușor mai scăzut. Scoateți tubul de vid care merge de la etanșarea de vid al distribuitorului la carburator. În acest mod, verificați și reglați setarea timpului inițial de aprindere. Veți găsi informații detaliate despre acest lucru în manualul vehiculului dumneavoastră.

2. Prin creșterea turației motorului la două mii, ar trebui să observați și o creștere a unghiului de tensiune cu aproximativ șapte grade, dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci există o problemă cu regulatorul centrifugal. Motivul principal, adesea, poate fi blocarea mecanismului centrifugal, care se întâmplă adesea ca urmare a oxidării acestuia. În plus, arcurile mecanismului se rup adesea.

3. Va fi mai dificil să se verifice funcționarea regulatorului de sincronizare a aprinderii în vid din cauza faptului că funcționarea acestuia este legată de funcționare. Condiția principală pentru funcționarea corectă a regulatorului de vid este absența (la ralanti) a vidului în tubul care circulă între supapa de vid și carburator. Ar trebui să apară numai cu creșterea turației motorului.

Apariția în timp util a vidului în tub este verificată prin utilizarea vârfului limbii la capătul tubului, care este conectat la supapa de vid a distribuitorului. Dacă carburatorul nu este capabil să asigure apariția în timp util a unei descărcări în tub, atunci corectorul de vid pur și simplu nu va putea funcționa normal, chiar dacă mecanismul distribuitorului este pe deplin funcțional.

Dacă carburatorul funcționează corect și vidul este descărcat în timp util, verificați performanța unității de vid în sine. Reconectați tubul de vid la distribuitor și iluminați marcajul cu o lumină stroboscopică. Odată cu creșterea vitezei, marcajul va ajunge de două ori mai sus decât înainte, cu tubul deconectat.

Unghiul total de avans include trei valori: unghiul inițial de avans la aprindere, avansul suplimentar creat de regulatorul centrifugal și avansul suplimentar de la supapa de vid. Poate ajunge la 30 de grade. Totul depinde de modul de funcționare al unității de alimentare, de modelul acesteia și de caracteristicile distribuitorului.

Distribuitoarele de aprindere au propriile lor caracteristici specifice de funcționare. Parametrii acestora pot fi determinați cu precizie, iar conformitatea lor cu standardul poate fi determinată doar la standuri speciale. În cazul pe care îl faceți, puteți determina doar dacă aceasta sau acea schemă funcționează sau nu. Desigur, un profesionist cu experiență poate determina vizual cât de corecte sunt caracteristicile de funcționare ale distribuitorului și, dacă este necesar, le poate ajusta, dar acest lucru nu este atât de simplu și acest lucru necesită o anumită experiență, care este dobândită pe parcursul multor ani de practică.

Și ultimul lucru pe care vrem să-l spunem pe această temă. Dacă unul dintre sistemele de corectare a cronometrului aprinderii sau ambele nu funcționează, atunci mașina își pierde vizibil dinamica accelerației, pot apărea „scăderi” și consumul de combustibil poate crește.

O sincronizare corectă a aprinderii este cheia pentru o funcționare stabilă și stabilă a întregului motor. Mai mult, consumul de combustibil depinde direct de aprindere. În acest articol, vă propun să luați în considerare opțiunea de a regla optic motorul mașinii dvs. folosind o lumină stroboscopică.

Pentru această procedură veți avea nevoie de următoarele instrumente:

1. Lumină stroboscopică.

2. Un set obișnuit de unelte auto.

3. Mănuși dielectrice.

Acum mai detaliat.

În primul rând, trebuie să scoți mașina din garaj. Este de dorit să nu existe interferențe luminoase, de exemplu, orbire sau strălucire lumina soarelui, cel mai bine este să faceți această lucrare după-amiaza. Inspectați cu atenție stroboscopul pentru a vă asigura că nu există daune mecanice pe corpul său. Vă rugăm să rețineți că puteți fi grav rănit dacă intrați în contact cu circuitul convertorului stroboscopic de înaltă tensiune.

Apoi, opriți motorul, apoi folosiți clemele (asigurați-vă că respectați polaritatea) pentru a conecta dispozitivul la baterie. Aveți grijă ca, Doamne ferește, să nu aibă loc un scurtcircuit, acest lucru se poate întâmpla dacă firele de contact sunt conectate incorect. Pentru a evita probleme, citiți instrucțiunile care vin cu dispozitivul. Apoi atașați cablul de semnal la firul care este conectat la bujiile primului cilindru, formând astfel un cuplaj capacitiv cu dispozitivul.

Firele trebuie poziționate astfel încât să nu pătrundă în părțile rotative ale mașinii. Acum trebuie să găsiți un semn făcut cu vopsea albă pe scripetele arborelui cotit sau pe volant. După aceasta, este necesar să se determine același marcaj pe corpul unității de alimentare. Urmați măsurile de siguranță, îndepărtați orice obiecte metalice de pe dvs.: lanț, brățară, ceas etc. Puneți maneta schimbătorului de viteze în poziție neutră.

Apoi, pune-ți mănușile dielectrice pe care le-ai pregătit mai devreme. Asigurați-vă că mecanismele în mișcare nu sunt în contact cu părțile corpului sau cu orice articole de îmbrăcăminte. După aceasta, porniți motorul mașinii și lăsați-l să funcționeze, așteptați până când turația de ralanti se stabilizează. Apoi slăbiți ușor șurubul de fixare care împiedică rotirea distribuitorului.

Sa trecem peste. Luați o lumină stroboscopică și îndreptați-o către scripetele arborelui cotit pentru a ilumina marcajul de pe carcasă și marcajul de pe motor. Rotiți încet, încet corpul distribuitorului, realizând alinierea maximă a marcajelor. Când totul se potrivește, puteți opri motorul și opri stroboscopul. Acum fixați corpul distribuitorului strângând șurubul de fixare.

Acum puteți testa mașina în acțiune. Pentru a verifica reglarea corectă a contactului, accelerați mașina la 50 km/h pe o porțiune plată a drumului. Apoi apăsați puternic gazul, dacă apar lovituri de detonare, care nu vor dura mai mult de două secunde, putem concluziona cu siguranță că munca de reglare a aprinderii cu o lumină stroboscopică a fost un succes. Închideți capota, puneți instrumentul deoparte și bucurați-vă de rezultatul pozitiv.

Un șofer experimentat cunoaște valoarea instalare corectă sincronizarea inițială a aprinderii, precum și funcționarea corectă a regulatoarelor de sincronizare a aprinderii, cum ar fi vidul și centrifuga. Dacă timpul de aprindere este setat incorect (și o abatere chiar și de 2-3° poate juca un rol semnificativ), acest lucru poate duce la creșterea consumului de combustibil, pierderea puterii și supraîncălzirea motorului și chiar la scurtarea duratei de viață a acestuia. Prin urmare, pentru fiecare șofer este foarte valoros să poată verifica și regla sistemul de aprindere, deși aceste procese sunt destul de complexe. Dar dacă proprietarul mașinii a decis să implementeze aceste operațiuni, atunci primul lucru cu care ar trebui să se înarmeze este o lumină stroboscopică pentru instalarea aprinderii, care este concepută pentru a simplifica procesul de întreținere a sistemului descris.

Lumină stroboscopică pentru mașină- acesta este un dispozitiv simplu și accesibil care poate fi achiziționat cu ușurință dintr-un magazin și care face viața mult mai ușoară proprietarului mașinii. Într-adevăr, cu acest mecanism, chiar și un șofer începător va putea să verifice și să ajusteze setarea inițială a timpului de aprindere în cel mult zece minute, precum și să verifice ambele tipuri de regulatoare (centrifuge și de vid) pentru orice deteriorare.

Principiul de funcționare al acestui dispozitiv este efectul stroboscopic, a cărui esență poate fi explicată aproximativ în acest fel: dacă un obiect care se mișcă în întuneric este iluminat cu un bliț strălucitor și în același timp scurt, atunci va începe să fie vizual. apar încremeniți exact în poziția în care l-a prins blițul. De exemplu, dacă iluminați o roată rotativă cu blițuri la o frecvență egală cu frecvența de rotație a acesteia, o puteți opri și vizual. Acest lucru este ușor de observat datorită poziției unui semn.

Pentru a seta momentul aprinderii, ar trebui să porniți motorul la ralanti și, între timp, să folosiți o lumină stroboscopică pentru a ilumina marcajele menționate anterior. Unul dintre ele, care se numește „mobil”, este situat pe arborele cotit (alternativ, pe scripetele de antrenare a generatorului sau pe volant), iar celălalt are loc pe carcasa motorului. Clipurile apar aproape simultan cu momentul în care se produce scântei în bujia unuia dintre cilindri. Pentru ca acest lucru să se întâmple, senzorul capacitiv al dispozitivului descris este atașat la firul de înaltă tensiune al bujiei.

În timpul blițurilor, ambele semne ar trebui să fie vizibile. Mai mult decât atât, aici se aplică următoarele condiții: dacă semnele sunt situate precis unul față de celălalt, atunci momentul de aprindere va fi optim, iar dacă marcajul mobil s-a deplasat, atunci poziția distribuitorului-distribuitor trebuie ajustată până când marcajele coincid.

Elementul principal al unui stroboscop este o lampă stroboscopică în impulsuri de tip fără inerție. În acest mecanism, sclipirile apar în momentul în care apare o scânteie în bujia primului cilindru. Ca urmare: marcajele de sincronizare, împreună cu alte elemente ale motorului care se rotesc sincron cu arborele cotit, apar nemișcate atunci când sunt iluminate de lampa menționată anterior. Acest lucru vă permite să controlați setarea corectă a timpului inițial de aprindere.

Din toate cele de mai sus, pare posibil să se caracterizeze funcționarea unui stroboscop în acest fel (în același timp, va fi explicată structura acestuia): după conectarea cablurilor la baterie, convertorul de tensiune, care este un multivibrator de tip simetric. , va începe să funcționeze. Tensiunea inițială este furnizată de la divizoare bazate pe tranzistori, care încep să se deschidă, iar unul dintre ele face neapărat acest lucru mult mai repede decât celălalt. Acest lucru face ca celălalt tranzistor să se închidă, ceea ce se explică prin aplicarea unei tensiuni de blocare de la înfășurări la bază. După aceasta, tranzistoarele se deschid unul după altul, ceea ce determină conectarea primei jumătăți a înfășurării de la transformator la baterie. În același moment, în înfășurările secundare apare o tensiune, având formă dreptunghiulară și o frecvență de aproximativ 800 Hz, a cărei valoare este proporțională cu numărul de spire din înfășurare.

În momentul în care se produce direct scânteia, în primul cilindru se furnizează un impuls de înaltă tensiune electrozilor de aprindere amplasați pe lampa stroboscopică, prin condensatori și un ștecher special de la priza distribuitorului. Cu toate acestea, energia acumulată de condensator este transformată în energie luminoasă de la blițul lămpii. După ce condensatorii sunt descărcați, lampa se stinge și ea, dar condensatoarele primesc o încărcare datorită rezistențelor la o tensiune de aproximativ 450 V. Astfel, pregătirea pentru un alt blitz se termină.

Rezistoarele servesc, de asemenea, pentru a preveni scurtcircuitarea înfășurărilor atunci când lampa clipește. Și dioda este proiectată pentru a proteja tranzistorul convertorului dacă stroboscopul este conectat la polaritate greșită.

Eclatorul, care este pornit de bujii și de distribuitor, asigură acest lucru tensiunea necesară impuls de înaltă tensiune pentru a aprinde lampa. În acest caz, distanța, presiunea în camera de ardere, între electrozii bujiei și alți factori nu joacă un rol. Datorită eclatorului, funcționarea neîntreruptă a stroboscopului devine posibilă chiar dacă electrozii din bujie sunt scurtcircuitați.

După cum puteți vedea, principiul de funcționare al mecanismului analizat este destul de complex, dar asta nu înseamnă că este imposibil de înțeles. Prin urmare, este, de asemenea, important să înțelegeți cum să setați aprinderea cu o lumină stroboscopică și să încercați să efectuați singur acest proces.

Caracteristicile unei lumini stroboscopice pentru instalarea aprinderii

Stroboscopul are un anumit set de caracteristici care îl deosebesc de alte dispozitive, făcându-l atât de unic și necesar. Printre acestea, de exemplu, este că sursa de alimentare pentru a acestui dispozitiv poate fi fie propriile baterii (mini-acumulatoare sau baterii) fie rețeaua de bord a vehiculului. Aceasta ridică întrebarea, ce este cel mai bun mod– alimentare de tip autonom sau încă datorită rețelei sale. Voi spune doar că acest lucru nu este atât de fundamental, dar este necesar să subliniez că prima metodă elimină necesitatea ca firele să fie trase în spatele dispozitivului.

Încă unul caracteristică distinctivă Lumina stroboscopică este că frecvența minimă a fulgerelor pe care le poate produce trebuie să coincidă cu viteza arborelui cotit, care se rotește la nivelul maxim. Cea mai des întâlnită lumină stroboscopică are o frecvență de 50 Hz.

De asemenea, un stroboscop, de regulă, nu poate funcționa mult timp în modul bliț, ceea ce se datorează designului unic al lămpilor. Cel mai adesea, acest dispozitiv este capabil să funcționeze care nu durează mai mult de zece minute. Acești indicatori trebuie indicați în instrucțiuni. Pentru a preveni situațiile neprevăzute, stroboscopul, și mai ales lămpile sale, trebuie lăsate să se odihnească, a căror durată este egală cu timpul de funcționare.

Stroboscop de casă

Înainte de a începe procesul de a crea o lumină stroboscopică de casă, vă recomand să vă amintiți regulile de siguranță. Acest lucru este foarte important, deoarece toate părțile acestui dispozitiv sunt sub tensiune de rețea.

Prin urmare, nu trebuie să permiteți niciunei piese să atingă pereții carcasei (dacă este metalică) și firele lampă bliț conectat la reflectoare. De asemenea, ar fi ideal dacă pe rezistența variabilă s-ar pune un mâner din plastic. Cât despre firele de pornire, acestea trebuie să aibă mufă la capete și să fie bine izolate.

Toate părțile viitorului stroboscop (desigur, în plus față de transformatorul de impuls și lampă) trebuie montate pe o placă din material izolator. Al lor aranjament reciproc nu joacă un rol semnificativ, dar condiția obligatorie este ca instalarea să se realizeze conform diagramă schematică. Lampa bliț împreună cu transformatorul trebuie instalate în interiorul unui reflector, care poate fi folosit la dimensiuni mai mari.

Dacă nu există un dinistor, atunci acesta poate fi înlocuit cu un starter, care a servit anterior pentru o lampă fluorescentă. Și dacă luăm în considerare faptul că demarorul este capabil să funcționeze la un nivel de tensiune mai mare decât dinistorul, atunci va trebui să fie introdusă o altă diodă în dispozitiv pentru a obține un redresor cu o tensiune dublă. În același timp, va crește și energia de flare. De asemenea, în loc de un dinistor, puteți folosi un tiratron cu catod rece.

Tuturor posesorilor de mașini care au luat decizia fermă de a-și realiza singuri o lumină stroboscopică, le recomand să faceți mai întâi o diagramă detaliată, astfel încât în timpul instalării dispozitivului să vă puteți ghida după aceasta și să nu fiți distras de nimic.

Cunoașteți-vă mașina, înțelegeți structura acesteia, iar apoi problemele din timpul funcționării acesteia vor fi reduse semnificativ.

Videoclipul „Lumină stroboscopică a mașinii făcut-o singur”

Videoclipul arată cum să-l faci singur și cum să folosești o lumină stroboscopică pentru o mașină.