Accesorii pentru barca Kazanka m. bărci cu cocă rigidă fabricate în URSS
Caracteristicile tehnice ale bărcii cu motor Kazanka
Lungime maxima, 4,63 m
Latime maxima, 1,24 m
Greutate cu echipament și consumabile, 138 kg
Capacitate de încărcare, 400 kg
Capacitate pasageri, 4 persoane.
Putere PM permisă, 15 CP.
Turația motorului: „Moscova” (10 CP)
cu sarcina maxima, km/h 12
maxim, km/h 25
Caracteristicile tehnice ale bărcilor "Kazanka-M" și "Kazanka-MD"
Lungime maxima, 4,63 m
Latime maxima, 1,60 m
Înălțimea bordului la mijlocul navei, 0,68 m
Unghiul de deadrise inferior la traversă 4°
Greutate cu echipament și consumabile, 145 kg
Capacitate de încărcare, 400 kg
Capacitate pasageri, 4 persoane.
Putere PM permisă, 25 CP.
Turația motorului: „Vârtej” (20 CP)
cu sarcina maxima, 30 km/h
maxim, 40 km/h
Contururile bărcii cu motor "Kazanka"
Barcă cu motor din duraluminiu cu fund plat „Kazanka” (popular „Broom”) pentru o lungă perioadă de timp a fost singura barcă cu motor produsă în cantități de masă pentru lanțul de vânzare cu amănuntul. Din 1955 până în 1978, când toate modificările acestei bărci (inclusiv Kazanka-M și Yuzhanka) au fost întrerupte, au fost produse peste 200 de mii de unități.
Dezavantajele semnificative ale Kazanka, care au dus la întreruperea sa din producție, sunt stabilitatea scăzută, distribuția incorectă a compartimentelor care asigură imposibilitatea de scufundare, lipsa adânciturii, supraîncărcările puternice care apar pe fundul plat la rindeau pe o înălțime a valului mai mare de 0,3 m. Aceste dezavantaje au devenit deosebit de vizibile atunci când utilizarea pe scară largă a „Vârtejelor” cu o putere de 20~25 CP, sub care bărcile s-au răsturnat și carea lor și-a pierdut etanșeitatea. Îmbinarea foilor de piele inferioară și laterală este realizată fără a forma o protecție împotriva stropilor, astfel încât Kazanka este stropită puternic pe vreme proaspătă. În plus, Kazanka nu are o nișă sub motor, în urma căreia există cazuri frecvente de inundații cu apă prin pupa. Încercările de a folosi Kazanka în mare și în alte ape deschise au dus la numeroase accidente.
Avantajele bărcii includ simplitatea designului și a echipamentului său, ceea ce a condus la un cost relativ scăzut și la ușurința în exploatare. Calitățile valoroase ale Kazanka sunt pescajul redus și planarea ușoară cu o sarcină mare și motoare de putere redusă. În prezent, se poate considera posibilă utilizarea vechiului Kazanka (fără accesorii laterale) cu un motor cu o putere de până la 15 CP. În ciuda dezavantajelor menționate mai sus, „Kazanka” are propriul „zest” și se bucură de o popularitate binemeritată pe râurile mici.
Îmbunătățirile efectuate de proprietarii ambarcațiunii cu motor vizează în principal creșterea navigabilității acesteia (instalarea de boule sau parapet în pupa) și confortul (amenajarea rufurilor, îmbunătățirea echipamentului). Există multe modele de „Kazankas” cu instalații staționare cu jet de apă, hidrofoile și amfibieni.
Aranjament general al bărcilor cu motor "Yuzhanka" și "Kazanka-M".
Bărcile cu motor "Kazanka-M" și "Yuzhanka" diferă de modelul original - "Kazanka" - prin nituri laterale nituite în partea din spate a carenei. A existat și o modificare a „Kazanka-M”, ambarcațiunea „Kazanka-MD” echipată cu o telecomandă.
Geamanduri au un design etanș și un volum de 52 de litri, măresc lățimea totală a bărcii cu 400 mm și servesc ca compartimente suplimentare de flotabilitate, asigurând că barca este nescufundabilă. Pe multe bărci ale seriei, bilele au fost umplute cu spumă de polistiren.
Corpurile bărcilor erau realizate din construcție nituită din duraluminiu, cu un sistem de încadrare mixt format din rigidizări longitudinale, cadre și doi pereți etanși. Grosimea pielii de jos este de 1,5-1,8 mm; laturi și punte - 1 mm. Un perete frontal rezistent la apă oferă un compartiment etanș care nu poate fi scufundat, iar un al doilea perete etanș cu o ușă care se poate încuia oferă un portbagaj pentru echipamentul de camping.
Bărcile cu motor erau echipate cu scaune dure cu spătar și parbriz; erau echipate cu vâsle cu oarlocks. În plus, anumite serii de bărci au fost echipate cu telecomandă a motorului și un dispozitiv de copertine.
Operarea bărcilor este permisă la o distanță de țărm de până la 1500 m și valuri care nu depășesc 2 puncte. Viteza maximă a bărcii sub motorul Whirlwind este de 37-40 km/h, cu încărcare completă - 30 km/h. Alimentat de un motor „Moscova” de 10 CP. vitezele corespunzătoare sunt 25 și 12 km/h.
În epoca sovietică, mai multe întreprinderi de aviație au fost angajate în producția de bărci cu motor „KAZANKA”, și anume „KAPO” (Uzina de aviație Kazan numită după Gorbunov), „Uzina de aviație Voronej, Uzina de aviație Gorki (GIZA) și Uzina de construcții navale din Marea Neagră ( "Yuzhanka" și "Yuzhanka-2 " Nu au existat diferențe fundamentale în producție. A existat un plan de stat pentru producția de bunuri de larg consum și întreprinderile au făcut practic bărci identice din seria KAZANKA și KAZANKA-M.
Dar pe șantierul naval al Mării Negre. Planta a produs „Kazanka” sub numele „Yuzhanka”. Diferențele dintre fabricile de producție erau că fundul și punțile Cernomoretului („Yuzhanka”) erau ondulate, sau mai degrabă erau unele speciale pe fund. suprapuneri redan pentru stabilitate. Căptușelile au fost nituite în partea de jos. Puntea era și ea ondulată. Era mai ușor să stai pe punte. Picioarele mele nu mi-au alunecat.
Locuitorii Gorki au mers și mai departe - fundul cu redanuri era ștampilat. Adică, numărul de nituri și rigiditatea structurii sunt reduse. Gorky "KAZANKA" sunt considerate cele mai de încredere și mai stabile. Se scurge rar. Când faceți o viraj strâns, barca nu se răstoarnă datorită treptelor ștanțate. Nu stropește ca un „KAZANKA” cu fundul plat. Dar o barcă făcută de Gorki este destul de greu de găsit, mai ales în stare bună. La un moment dat, acestea au fost furnizate în principal forțelor de securitate ale URSS.
Kazanienii au făcut „KAZANKA” și „KAZANKA-M” cu un fund plat și o punte plată. Aceste bărci erau predispuse să se răstoarne din cauza fundului lor plat. Curgeau mai des.
Dacă aveți de ales între bărci, vă sfătuim să luați doar o barcă cu trepte pe fund și petancă. Fără minge, dacă nu ai experiență, te poți răsturna chiar și într-o parcare, dar în mișcare este de la sine înțeles. Există multe cazuri de deces de motociclisti. Cu toate acestea, nici minele nu ajută prea mult. Barca nu are compartimente de perete. Când se inundă și când un val se revarsă prin traversa, care este foarte joasă, barca se inundă instantaneu.
Principalul consumator al „măturii”, de regulă, nu are idee despre existența nu numai a internetului, ci și a internetului în general. Și cel mai probabil nu crede în computere. Dar știe bine să pună plase.
Care este diferența dintre parbrizele din fabrică și sticla produsă de Lodka44?
Sticla din fabrică veche a fost produsă în producție de masă în URSS. Au fost realizate cu calitate superioară, dar în timp, totul tinde să se deterioreze și să îmbătrânească, așa că multe parbrize din fabrică sunt deteriorate sau nu se păstrează deloc.
Departamentul nostru de design modernizează și îmbunătățește în mod constant ramele de sticlă și geam pentru toate bărcile interne de producție. Sticla produsă de Lodka44 este împărțită în „Standard” și „Premium”.
Vitrarea „Standard” este cât mai aproape posibil de caracteristici tehnologice la sticla din fabrică, înălțimea corespunde complet cu analogul din fabrică. Partea laterală a sticlei este extinsă. Setul include un cadru de geam, balamale din oțel inoxidabil lustruit și stâlpi de susținere. Geamul este realizat din policarbonat monolit de 3 mm.
Tabel de comparație din sticlă
Ce sunt parbrizele Premium și prin ce se deosebesc ele de parbrizele Standard?
Parbrizele premium sunt o dezvoltare internă a departamentului de design al companiei Lodka44. De câțiva ani identificăm lacune și efectuăm sondaje cu clienții noștri. Am reușit să combinăm evoluțiile tehnologice moderne, materialele rezistente și durabile și experiența designerilor de automobile. Rezultatul muncii minuțioase este sticla Premium.
Principala diferență dintre sticla „Premium” și setul „Standard” este un nou profil de margine din sticlă de aluminiu de înaltă rezistență și o nouă sticlă organică („Premium-A”) și călită („Premium-K”) cu o grosime de 5 și 4 mm, respectiv. Spre deosebire de seturile „Standard”, în care sticla este realizată din policarbonat, seturile „Premium” sunt mai durabile, mai rezistente la stres mecanic, precum și mai transparente și arată mai plăcut din punct de vedere estetic.
Dimensiunile sticlei. Pentru fiecare model de barcă în serie, am selectat dimensiunile optime de sticlă pentru utilizarea lor confortabilă și durabilă. Sunt diferite de cele din fabrică. Sunt mai mari și mai confortabil de utilizat ca barcă.
Borduri de sticlă Fabricat din profil de aluminiu de înaltă calitate. Nu va trebui să vă faceți griji pentru zgârieturi sau daune minore. Este mult mai puternic și mai durabil decât cel din fabrică și este foarte rezistent la stres mecanic.
Instalare. Datorită designului avansat tehnologic al marginii din sticlă, nu trebuie să petreceți câteva ore pentru a o instala. L-am pregătit astfel încât eforturile dumneavoastră să fie minime. Și, desigur, fiecare set de ochelari vine cu instrucțiuni detaliate pentru instalarea parbrizelor.
Aspect. Toți cei care au văzut noii ochelari „Premium” i-au ales fără îndoială. Ele sunt similare ca aspect și caracteristici tehnice cu cele de automobile. De asemenea, sunt ușor de vopsit, astfel încât să puteți oferi ambarcațiunii dvs. un aspect uimitor.
De ce ai nevoie de un wicket pe parbrize?
O poartă pe geamurile bărcii este necesară pentru accesul rapid la pupa. Adesea, pe apă apar situații când trebuie să reparați rapid ceva sau să-l ridicați de la prova bărcii. Urcarea pe parbriz din lateral nu este întotdeauna sigură, deoarece barca are o structură cu role.
Important: Când comandați sticlă cu poartă, furnizați opțiunea „supapă în acoperiș” în copertina pentru o ieșire convenabilă din barcă prin poartă.
Cum se montează noile parbrize?
Complet cu parbrize fabricate de Lodka44, includem instructiuni detaliate pentru instalarea sticlei noi. De-a lungul multor ani de muncă, am analizat totul greșeli tipiceși dificultățile pe care le-au întâmpinat clienții noștri, de aceea am descris în detaliu fiecare pas de instalare a sticlei cu fotografii în instrucțiuni.
Timpul de producție pentru sticlă și copertine pentru bărci domestice în serie la compania Lodka44 astăzi este de 14 zile lucrătoare de la data plasării comenzii. După plasarea comenzii dumneavoastră, managerii noștri vă vor contacta și vă vor informa despre data exactă de expediere a comenzii dumneavoastră. Timpul de livrare depinde direct de locația și metoda de livrare. În medie, timpii de livrare în toată Rusia variază de la 3 la 10 zile.
Puteți returna oricare dintre produsele noastre în termen de 2 săptămâni de la primire fără a furniza niciun motiv.
Avem încredere în munca noastră și în calitatea produselor pe care le producem.
Oferim, de asemenea, o garanție de 1 an pentru toate geamurile noastre. Pe toată perioada de garanție, dacă apar defecte ale țesăturii sau alte defecte, vom înlocui geamul gratuit sau vă vom rambursa banii.
Date generale ale ambarcațiunii cu motor Kazanka-M
Se deosebește de modelul original - „Kazanka” - prin nituri laterale nituite în spatele carenei. Geamanduri au un design etanș și un volum de 52 de litri, măresc lățimea totală a bărcii cu 400 mm și servesc ca compartimente suplimentare de flotabilitate, asigurând că barca este nescufundabilă. Pe multe bărci ale seriei, bilele au fost umplute cu spumă de polistiren.
Când se deplasează drept înainte, suprafața de lucru inferioară a bilelor este deasupra liniei de plutire, iar în timpul virajelor strânse periculoase pentru virajele strânse, această suprafață începe să „lucreze”: forța hidrodinamică generată asupra ei împiedică creșterea ruliului în timpul circulației.
Constructorii de motoare au continuat să crească puterea motorului, ceea ce nu mai era posibil să țină pasul cu utilizarea jumătăților de măsură. Pentru mulți, 25-30 de litri nu era suficient și destul de serios pentru acele vremuri. pp., care au fost furnizate de motoarele modificate „Vârtejele” și „Moscova” - a început o nebunie pentru unitățile cu două motoare, deoarece benzina era relativ ieftină. A fost necesară o barcă fundamental nouă, iar la începutul anilor șaptezeci, Kazanka-2, cu șase locuri, de cinci metri, a început să iasă de pe linia de asamblare KAPO (descriere și specificații barca cu motor "Kazanka-2"și „Kazanka-2M” vezi și).
Date tehnice ale bărcii cu motor Kazanka-M
| · Producător | |
| · Lungime maximă, m | 4,63 |
| · Latime maxima, m | 1,70 |
| · Înălțimea laterală la mijlocul navei, m | 0,68 |
| 4° | |
| 145 | |
| Capacitate de încărcare, kg | 400 |
| · Capacitate de pasageri, persoane | 4 |
| 25 | |
| · Material carcasă | Duraluminiu |
| · Asamblare carcasă | Nituire |
| 0,40 | |
Date generale ale ambarcațiunii cu motor "Kazanka-MD"
Barcă cu motor"Kazanka-MD" diferă de modelul original - "Kazanka-M" - prin prezența unei telecomenzi.
Date tehnice ale ambarcațiunii Kazanka-MD
| Parametri și dimensiuni principali: | |
|---|---|
| · Producător | OJSC „Asociația de producție aeriană din Kazan numită după S. P. Gorbunov” |
| · Lungime maximă, m | 4,63 |
| · Latime maxima, m | 1,70 |
| · Înălțimea laterală la mijlocul navei, m | 0,68 |
| Unghiul de deadrise inferior la traversă | 4° |
| · Greutate cu echipament și echipament, kg | 145 |
| Capacitate de încărcare, kg | 400 |
| · Capacitate de pasageri, persoane | 4 |
| · Puterea motorului admisă, l. Cu. | 25 |
| · Material carcasă | Duraluminiu |
| · Asamblare carcasă | Nituire |
| navigabilitate (înălțimea valurilor, m) | 0,40 |
Barcă cu motor „Kazanka 5m4” aceasta este o versiune modernizată a bărcii „Kazanka 5m3” și, în consecință, „Kazanka 5m2” și „Kazanka 5m”.
La fel ca predecesorii săi, modelul 5M4 poate fi operat la înălțimea valurilor în rezervoare închise de până la 1,25 metri și la o distanță de țărm de până la 5 km, și în ape deschise la o distanță de până la 3 km de țărm și o înălțime a valurilor de 0,75 m. Scop principal "Kazanka 5m4" devenit turism și pescuit. folosit și de Ministerul Situațiilor de Urgență și alte organizații ale căror activități sunt legate de deplasarea pe apă.
Carlinga bărcii este spațioasă și ergonomică.
Barca cu motor Kazanka 5m4 a apărut pentru prima dată în public în 1989, când designerii KAPO au luat parte la concursurile organizate de revista Boats and Yachts.
Cadru "Kazanka 5m4" realizat din aliaj de aluminiu. Conexiunile foilor sunt nituite. Foile laterale și inferioare sunt conectate cu capse. Prova ambarcațiunii este acoperită. Puntea are un capac sub care este organizat portbagajul. Acest portbagaj poate fi folosit pentru pescuit atunci când pescuiți cu o lansetă de spinning - o persoană poate sta în el - nu este o poziție foarte convenabilă, dar atunci când pescuiți cu doi sau trei, această poziție le permite să nu interfereze unul cu celălalt la aruncare.
Blocurile de flotabilitate din barcă sunt amplasate în prova și în zona banchetei din spate. Scaunele care vin cu "Kazanka 5m4", pliabil, moale. Amplasarea blocurilor de flotabilitate este atentă și vă permite să mențineți o barcă complet inundată într-o poziție orizontală uniformă.
Față de modificarea anterioară "Kazanka 5m4" are contururi mai avantajoase. Deadrise la traversă a crescut la 8,5 grade. Contururile au devenit mai fine, nasul a crescut în dimensiune. Datorită acestor inovații, modificarea 5M4 a devenit mai manevrabilă și mai navigabilă.
Putere declarata de producator motoare exterioare este de 55 CP. pentru motoare de import si 60 CP. pentru evoluții interne. Absența la acea vreme a motoarelor exterioare fabricate în URSS cu o putere mai mare de 40 CP. presupune decorul de doi treizeci. Traversa este proiectată pentru a găzdui două motoare. Controlul de la distanță al motoarelor exterioare din cockpit este, de asemenea, ușor de montat pe două. Cu motoarele maxime admise și o sarcină incompletă, Kazanka 5m4 poate accelera până la 55 km/h, dar mișcarea la o astfel de viteză ar trebui să excludă manevrele bruște. În ciuda stabilității îmbunătățite în comparație cu modelele anterioare, Kazanka 5m4 are în continuare tendința de a se răsturna. viteze mari. În acest sens, puterea totală recomandată a motoarelor exterioare nu trebuie să depășească 50 CP. Patruzeci și cinci de forțe sunt suficiente pentru a planifica Kazanka 5m4 cu o încărcătură completă.
Barcă cu motor "Kazanka 5m4" poate fi folosit atat in apa dulce cat si in apa sarata la temperaturi ale aerului de la -5°C la +50°C.
Este disponibilă o modificare a bărcii cu cabină. Această opțiune de design permite doi membri ai echipajului să se descurce fără cort atunci când petrec noaptea în aer liber.
,
Categorii: ,
Reteta kebab de porc in sos de soia Inmuiati kebab de porc in sos de soia
Sărbătoarea Catedralei Sfinților din Kazan
Femeia Cocoș-Scorpion: caracteristici, puncte forte și puncte slabe