Zaciski uzwojenia silnika elektrycznego - schematy połączeń. Połączenie uzwojeń silnika elektrycznego w gwiazdę i trójkąt. Włączanie gwiazda-trójkąt

W sieci trójfazowej są zwykle 4 przewody (3 fazy i zero). Może być także oddzielny przewód uziemiający. Ale są też takie, które nie mają przewodu neutralnego.

Jak określić napięcie w swojej sieci?
Bardzo prosta. Aby to zrobić, należy zmierzyć napięcie między fazami oraz między zerem a fazą.

W sieciach 220/380 V napięcie między fazami (U1, U2 i U3) będzie wynosić 380 V, a napięcie między zerem a fazą (U4, U5 i U6) będzie wynosić 220 V.
W sieciach 380/660V napięcie między dowolnymi fazami (U1, U2 i U3) będzie równe 660V, a napięcie między zerem a fazą (U4, U5 i U6) będzie równe 380V.

Możliwe schematy połączeń uzwojeń silnika elektrycznego

Asynchroniczne silniki elektryczne mają trzy uzwojenia, z których każde ma początek i koniec i odpowiada własnej fazie. Systemy oznaczania uzwojeń mogą się różnić. We współczesnych silnikach elektrycznych przyjęto system oznaczania uzwojeń U, V i W, a ich zaciski oznaczono cyfrą 1 jako początek uzwojenia, a cyfrą 2 jako jego koniec, czyli uzwojenie U ma dwa zaciski : U1 i U2, uzwojenie V ma V1 i V2, a uzwojenie W – W1 i W2.

Jednakże stare silniki asynchroniczne wyprodukowane w czasach sowieckich i posiadające stary radziecki system znakowania są nadal w użyciu. W nich początki uzwojeń są oznaczone jako C1, C2, C3, a końce - C4, C5, C6. Oznacza to, że pierwsze uzwojenie ma zaciski C1 i C4, drugie - C2 i C5, a trzecie - C3 i C6.

Uzwojenia trójfazowych silników elektrycznych można łączyć na dwa sposoby różne schematy: gwiazda (Y) lub trójkąt (Δ).

Podłączenie silnika elektrycznego w obwód gwiazdy

Nazwa schematu połączeń wynika z faktu, że gdy uzwojenia są połączone zgodnie z tym schematem (patrz rysunek po prawej), wizualnie przypomina on gwiazdę trójramienną.

Jak widać na schemacie połączeń silnika elektrycznego, wszystkie trzy uzwojenia są połączone razem na jednym końcu. Przy takim połączeniu (sieć 220/380 V) do każdego uzwojenia przykładanego jest napięcie 220 V, a do dwóch uzwojeń połączonych szeregowo napięcie 380 V.

Główną zaletą podłączenia silnika elektrycznego w obwód gwiazdy są małe prądy rozruchowe, ponieważ napięcie zasilania 380 V (międzyfazowe) jest pobierane przez 2 uzwojenia jednocześnie, w przeciwieństwie do obwodu w trójkąt. Ale przy takim połączeniu moc zasilanego silnika elektrycznego jest ograniczona (głównie ze względów ekonomicznych): zwykle w gwiazdę włączane są stosunkowo słabe silniki elektryczne.

Podłączenie silnika elektrycznego według schematu trójkątnego

Nazwa tego schematu również pochodzi od obrazu graficznego (patrz rysunek po prawej):

Jak widać na schemacie połączeń silnika elektrycznego - „trójkąt”, uzwojenia są połączone szeregowo ze sobą: koniec pierwszego uzwojenia łączy się z początkiem drugiego i tak dalej.

Oznacza to, że do każdego uzwojenia zostanie przyłożone napięcie 380 V (w przypadku korzystania z sieci 220/380 V). W tym przypadku przez uzwojenia przepływa więcej prądu, silniki o większej mocy są zwykle włączane w trójkącie niż przy połączeniu w gwiazdę (od 7,5 kW i więcej).

Podłączenie silnika elektrycznego do sieci trójfazowej 380 V

Sekwencja działań jest następująca:

1. Najpierw dowiedzmy się, na jakie napięcie jest przeznaczona nasza sieć.
2. Następnie patrzymy na płytkę znajdującą się na silniku elektrycznym, może ona wyglądać tak (gwiazda Y / trójkąt Δ):

(~1,220 V)

220 V/380 V (220/380, Δ/Y)

(~3, Y, 380 V)

Silnik dla sieć trójfazowa
(380 V / 660 V (Δ / Y, 380 V / 660 V)

3. Po zidentyfikowaniu parametrów sieci i parametrów połączenia elektrycznego silnika elektrycznego (gwiazda Y / trójkąt Δ) przystępujemy do fizycznego połączenie elektryczne silnik elektryczny.
4. Aby włączyć trójfazowy silnik elektryczny, należy jednocześnie przyłożyć napięcie do wszystkich 3 faz.
Dość częstą przyczyną awarii silnika elektrycznego jest praca na dwóch fazach. Może się to zdarzyć z powodu wadliwego rozrusznika lub z powodu asymetrii faz (gdy napięcie w jednej z faz jest znacznie mniejsze niż w pozostałych dwóch).
Istnieją 2 sposoby podłączenia silnika elektrycznego:
- zastosowanie wyłącznika automatycznego lub wyłącznika zabezpieczającego silnik

Po włączeniu urządzenia te dostarczają napięcie do wszystkich 3 faz jednocześnie. Zalecamy zainstalowanie wyłącznika zabezpieczającego silnik serii MS, ponieważ można go dokładnie dostosować do prądu roboczego silnika elektrycznego i będzie on czule monitorował jego wzrost w przypadku przeciążenia. Urządzenie to w momencie rozruchu umożliwia pracę przez pewien czas przy zwiększonym prądzie (rozruchowym) bez wyłączania silnika.
Konwencjonalny wyłącznik automatyczny musi być ustawiony na nadmiar prąd znamionowy silnik elektryczny, biorąc pod uwagę prąd rozruchowy (2-3 razy wyższy niż nominalny).
Taka maszyna może wyłączyć silnik tylko w przypadku zwarcia lub zacięcia, co często nie zapewnia niezbędnej ochrony.

Korzystanie z rozrusznika

Rozrusznik jest stycznikiem elektromechanicznym, który zamyka każdą fazę odpowiednim uzwojeniem silnika.
Mechanizm stycznika napędzany jest elektromagnesem (cewką).

Urządzenie rozrusznika elektromagnetycznego:

Rozrusznik magnetyczny jest dość prosty i składa się z następujących części:

(1) Cewka elektromagnesu
(2) Wiosna
(3) Ruchoma rama ze stykami (4) do podłączenia zasilania do sieci (lub uzwojeń)
(5) Styki stałe do podłączenia uzwojeń silnika elektrycznego (zasilanie).

Po doprowadzeniu zasilania do cewki ramka (3) ze stykami (4) opuszcza się i zwiera swoje styki z odpowiednimi stałymi stykami (5).

Typowy schemat podłączenia silnika elektrycznego za pomocą rozrusznika:

Wybierając rozrusznik należy zwrócić uwagę na napięcie zasilania cewki rozrusznika magnetycznego i kupić go zgodnie z możliwością podłączenia do konkretnej sieci (np. jeśli mamy tylko 3 przewody i sieć 380 V, to cewkę należy brać na 380 V, jeśli masz sieć na 220/380 V, to cewka może być na 220 V).

5. Sprawdź, czy wał obraca się we właściwym kierunku.
Jeśli chcesz zmienić kierunek obrotu wału silnika elektrycznego, wystarczy zamienić dowolne 2 fazy. Jest to szczególnie istotne przy zasilaniu elektrycznych pomp odśrodkowych, które posiadają ściśle określony kierunek obrotu wirnika.

Jak podłączyć wyłącznik pływakowy do pompy trójfazowej

Z powyższego jasno wynika, że ​​aby sterować trójfazowym silnikiem pompy w trybie automatycznym za pomocą wyłącznika pływakowego, NIE MOŻNA po prostu przerwać jednej fazy, jak ma to miejsce w przypadku silników jednofazowych w sieci jednofazowej.

Najłatwiej jest zastosować rozrusznik magnetyczny do automatyzacji.
W takim przypadku wystarczy włączyć szeregowo wyłącznik pływakowy w obwód zasilający cewkę rozrusznika. Gdy pływak zamknie obwód, obwód cewki rozrusznika zostanie zamknięty, a silnik elektryczny włączy się; gdy się otworzy, zasilanie silnika elektrycznego zostanie wyłączone.

Podłączenie silnika elektrycznego do sieci jednofazowej 220 V

Zwykle do podłączenia do jednofazowej sieci 220 V stosuje się specjalne silniki, które są zaprojektowane specjalnie do łączenia się z taką siecią i nie pojawiają się problemy z ich zasilaniem, ponieważ wymaga to jedynie włożenia wtyczki (większość pomp domowych jest wyposażona w standardową wtyczkę Schuko) do gniazdka

Czasami konieczne jest podłączenie trójfazowego silnika elektrycznego do sieci 220 V (jeśli np. nie ma możliwości zainstalowania sieci trójfazowej).

Maksymalna możliwa moc silnika elektrycznego, którą można włączyć sieć jednofazowa 220 V wynosi 2,2 kW.

Najłatwiej jest podłączyć silnik elektryczny poprzez przetwornicę częstotliwości przystosowaną do zasilania z sieci 220 V.

Należy pamiętać, że przetwornica częstotliwości 220 V wytwarza na wyjściu 3 fazy o napięciu 220 V, czyli można do niej podłączyć wyłącznie silnik elektryczny, który ma napięcie zasilania z sieci trójfazowej 220 V (zwykle są to silniki z siecią trójfazową). sześć styków w skrzynce przyłączeniowej, których uzwojenia można łączyć zarówno w gwiazdę, jak i w trójkąt). W takim przypadku konieczne jest połączenie uzwojeń w trójkąt.

Możliwe jest jeszcze prostsze podłączenie trójfazowego silnika elektrycznego do sieci 220 V za pomocą kondensatora, ale takie połączenie doprowadzi do utraty mocy silnika o około 30%. Trzecie uzwojenie jest zasilane przez kondensator z dowolnego innego.

Nie będziemy rozważać tego typu połączenia, ponieważ ta metoda nie działa normalnie w przypadku pomp (albo silnik nie uruchamia się podczas uruchamiania, albo silnik elektryczny przegrzewa się z powodu spadku mocy).

Korzystanie z przetwornicy częstotliwości

Obecnie wszyscy dość aktywnie zaczęli stosować przetwornice częstotliwości do sterowania prędkością obrotową (RPM) silnika elektrycznego.

Pozwala to nie tylko oszczędzać energię (na przykład przy stosowaniu sterowania częstotliwością pomp do zaopatrzenia w wodę), ale także kontrolować zasilanie pomp wyporowych, zamieniając je w pompy dozujące (dowolne pompy o zasadzie wyporu).

Ale bardzo często podczas korzystania z przetwornic częstotliwości nie zwracają uwagi na niektóre niuanse ich użycia:

Regulacja częstotliwości bez modyfikacji silnika elektrycznego możliwa jest w zakresie regulacji częstotliwości +/- 30% częstotliwości roboczej (50 Hz),
- gdy prędkość obrotowa wzrośnie powyżej 65 Hz, konieczna jest wymiana łożysk na wzmocnione (teraz przy pomocy stanu awaryjnego można zwiększyć częstotliwość prądu do 400 Hz, zwykłe łożyska po prostu rozpadają się przy takich prędkościach) ),
- gdy prędkość obrotowa maleje, wbudowany wentylator silnika elektrycznego zaczyna pracować nieefektywnie, co prowadzi do przegrzania uzwojeń.

W związku z tym, że przy projektowaniu instalacji nie zwraca się uwagi na takie „drobiazgi”, bardzo często zdarza się, że silniki elektryczne ulegają awariom.

Aby pracować przy niskich częstotliwościach, OBOWIĄZKOWE jest zainstalowanie dodatkowego wentylatora wymuszonego chłodzenia silnika elektrycznego.

Zamiast osłony wentylatora zamontowany jest wentylator chłodzący (patrz zdjęcie). W takim przypadku, nawet gdy prędkość obrotowa wału głównego silnika maleje,
Dodatkowy wentylator zapewni niezawodne chłodzenie silnika elektrycznego.

Posiadamy duże doświadczenie w doposażaniu silników elektrycznych do pracy na niskich częstotliwościach.
Na zdjęciu widać pompy śrubowe z dodatkowymi wentylatorami na silnikach elektrycznych.

Pompy te stosowane są jako pompy dozujące w produkcji żywności.

Mamy nadzieję, że ten artykuł pomoże Ci prawidłowo podłączyć silnik elektryczny do sieci (lub przynajmniej zrozumie, że to nie jest elektryk, ale „ogólny specjalista”).

Dyrektor techniczny
LLC „Pompy Ampika”
Moiseev Jurij.

Znane jest powszechne stosowanie asynchronicznych silników elektrycznych połączonych w gwiazdę i trójkąt. Połączenia te są dostępne w każdej produkcji; silniki trójfazowe, generatory i transformatory są połączone w gwiazdę. „Trójkąt” stosowany jest głównie w silnikach o długim cyklu rozruchu i eksploatacji. Stosowany jest także na schematach połączeń transformatorów, głównie tam, gdzie występuje obciążenie symetryczne.

Stosowane jest łączenie połączeń „gwiazda” i „trójkąt”. podczas uruchamiania potężnych silników elektrycznych. Początek rozpoczyna się od „gwiazdy”, po której następuje przełączenie obwodu przekaźnika na obwód „trójkąta” po osiągnięciu prędkości. Silnik nadal długo pracuje na „trójkącie”.

Łączenie obwodów według schematu „trójkąta”.

To połączenie nazywa się połączeniem w kształcie trójkąta tylko wtedy, gdy oba końce uzwojeń są ze sobą połączone. Konieczne jest podłączenie w trójkącie, gdy napięcie sieciowe jest odpowiednie dla takiego konsumenta. Rozruch silników elektrycznych w układzie „trójkąt” powoduje powstawanie dużych prądów rozruchowych i nie wpływa zbyt dobrze na trwałość uzwojeń. Ale podczas pracy z tym połączeniem moc jest równa mocy podanej w paszporcie konsumenta, co czasami jest konieczne.

Schemat „Trójkąta” jest podzielony na „otwarte” i „otwarte”. Różnica między tymi dwoma typami polega na tym, że otwarty trójkąt to połączenie trójkątem z jednym punktem przerwanym w kierunku konsumenta. A otwarty różni się tym, że jedno uzwojenie zastępuje konsument.

Podłączenie obwodów trójfazowych według schematu „gwiazda”.

Następne połączenie nazywa się „gwiazdą”, jeśli końce uzwojeń są połączone w jeden węzeł, który ma nazwę „punkt neutralny”, druga nazwa to „neutralny”. Podłączenie silnika tego typu spowoduje zmniejszenie mocy silnika. Połączenie tych dwóch typów określa, przy jakim napięciu będą działać Twoje uzwojenia. Zazwyczaj napięcie na silniku jest oznaczone dla określonej metody połączenia, a także odpowiednią prędkość i moc.

Na przykład: weźmy sieć 380 na 220, połączenie w gwiazdę, napięcie odbiornika 220 V. Jeśli podłączysz go według obwodu trójkątnego, napięcie na uzwojeniach wyniesie 380, w oparciu o napięcie moc P=UI będzie większa. (W praktyce zwykły silnik się spali, bo napięcie będzie wynosić 380V. Jednak 220/127 dla tego silnika to normalny tryb delta, praca w gwiazdę z utratą mocy).

W przypadku „gwiazdowej” pracy odbiorców bardzo ważne jest, aby nie występowała „nierównowaga faz”. Jeśli przewód neutralny ma np.: słaby kontakt, wówczas pojawi się różnica - asymetria obciążenia, w której jeden odbiorca będzie pod pewnym napięciem. Ta różnica potencjałów zależy od rozkładu obciążenia w momencie przepalenia przewodu neutralnego. Ta różnica potencjałów spowodowała, że ​​konsumenci w mieszkaniach zostali pod napięciem, co mogło spowodować spalenie starego telewizora lub awarię lodówki. Myślę, że wiele osób zna takie historie z przeszłości.

Szczególne przypadki zastosowania opisanych schematów połączeń

Zastosowanie obwodów przełączających w gwiazdę:

Realizacja schematów połączeń trójkątnych:

Pojawia się wiele pytań dotyczących różnicy między połączeniem gwiazdy i trójkąta. Różnica polega moim zdaniem na konstruktywnej organizacji sieci dostaw. W przypadku silnika pierwsza metoda jest preferowana w tych obwodach i mechanizmach, gdzie istnieje częste działanie. Z Należy pamiętać, że przy takim połączeniu trzeba uwzględnić napięcie zasilania, najczęściej 380V. W drugim przypadku, biorąc pod uwagę napięcie zasilania, jest to obecność 220 V. Przy takim podłączeniu silnik ma duże prądy rozruchowe, przez co zużywa się znacznie szybciej.

Połączenie trójkątne jest rzadko spotykane w przemyśle. Częściej silniki małej mocy działają w układzie gwiazdowym. Mocne silniki są najczęściej wyposażone w przetwornice częstotliwości a wtedy prawdopodobieństwo awarii drogiego, robionego na zamówienie silnika spada prawie do zera.

W zakładzie metalurgicznym pracują w układzie „gwiazda” mocne silniki hydrauliczne i pneumatyczne. Prawdopodobnie po to, aby zapobiec zużyciu silnika. Dlatego silniki są używane w środowiskach agresywnych stosowane są trzy stopnie ochrony: po pierwsze - bezpieczniki dla każdej fazy, bezpiecznik musi być półprzewodnikowy (szybciej się przepala i nie pozwala na nagrzanie uzwojeń); drugi to wyłącznik automatyczny, który z reguły wyłącza się w niezwykle rzadkich przypadkach, chyba że przepali się bezpiecznik; Trzecia ochrona opiera się na temperaturze. Czujnik temperatury podłączany jest poprzez przekaźnik niskonapięciowy, który w przypadku zadziałania czujnika powoduje rozłączenie przekaźnika w obwodzie zasilania uzwojeń.

Obecnie asynchroniczne silniki elektryczne są popularne ze względu na ich niezawodność, doskonałą wydajność i stosunkowo niski koszt. Silniki tego typu są zaprojektowane tak, aby wytrzymywały duże obciążenia mechaniczne. Aby urządzenie uruchomiło się pomyślnie, należy je prawidłowo podłączyć. W tym celu stosuje się połączenia w gwiazdę i trójkąt, a także ich kombinację.

Rodzaje połączeń

Konstrukcja silnika elektrycznego jest dość prosta i składa się z dwóch głównych elementów - stacjonarny stojan i wewnętrzny wirnik obrotowy. Każda z tych części ma własne uzwojenia przewodzące prąd. Stojan umieszcza się w specjalnych rowkach z obowiązkowym odstępem 120 stopni.

Zasada działania silnika jest prosta - po włączeniu rozrusznika i przyłożeniu napięcia do stojana pojawia się pole magnetyczne, które powoduje obrót wirnika. Obydwa końce uzwojeń są wyprowadzone do skrzynki rozdzielczej i ułożone w dwóch rzędach. Ich wnioski są oznaczone literą „C” i otrzymują oznaczenie numeryczne od 1 do 6.

Aby je połączyć, możesz skorzystać z jednej z trzech metod:

• "Gwiazda";
• "Trójkąt";
• „Gwiazdny Trójkąt”.

Jeśli wszystkie końce uzwojenia stojana są połączone w jednym punkcie, wówczas ten typ połączenia nazywa się „gwiazdą”. Jeśli wszystkie końce uzwojenia są połączone szeregowo, wówczas jest to „trójkąt”. W tym przypadku styki są rozmieszczone w taki sposób, że ich rzędy są przesunięte względem siebie. W efekcie naprzeciw zacisku C6 znajduje się zacisk C1 itd. Jest to jedna z odpowiedzi na pytanie, czym różni się połączenie w gwiazdę od trójkąta.

Ponadto w pierwszym przypadku zapewniona jest płynniejsza praca silnika, ale nie zostaje osiągnięta maksymalna moc. Jeśli zastosowany zostanie obwód trójkątny, w uzwojeniach powstają duże prądy rozruchowe, które negatywnie wpływają na żywotność urządzenia. Aby je zmniejszyć, należy zastosować specjalne reostaty, które sprawią, że start będzie możliwie płynny.

Jeśli silnik 3-fazowy jest podłączony do sieci 220 V, moment obrotowy nie wystarczy do uruchomienia. Aby zwiększyć ten wskaźnik, stosuje się dodatkowe elementy. W warunkach domowych optymalnym rozwiązaniem byłby kondensator przesuwający fazę. Należy zauważyć, że moc sieci trójfazowych jest wyższa w porównaniu z sieciami jednofazowymi. Sugeruje to, że podłączenie silnika trójfazowego do zasilania jednofazowego z pewnością doprowadzi do utraty mocy. Nie można z całą pewnością stwierdzić, która z tych metod jest lepsza, ponieważ każda z nich ma nie tylko zalety, ale także wady.

Plusy i minusy „gwiazdy”

Wspólny punkt, w którym połączone są wszystkie końce uzwojenia, nazywany jest punktem neutralnym. Jeśli w obwodzie elektrycznym znajduje się przewód neutralny, wówczas zostanie on nazwany czteroprzewodowym. Początek styków jest podłączony do odpowiednich faz sieci zasilającej. Schemat połączeń uzwojeń silnika elektrycznego „gwiazda” ma wiele zalet:

• Zapewnia długotrwałą, nieprzerwaną pracę silnika elektrycznego.
• Ze względu na zmniejszenie mocy zwiększa się żywotność urządzenia.
• Osiągnięte płynny start.
• Podczas pracy nie dochodzi do znacznego przegrzania silnika.

Jest sprzęt, który to ma połączenie wewnętrzne końce uzwojenia i tylko trzy styki są wprowadzane do pudełka. W takiej sytuacji zastosowanie innego schematu połączeń niż „gwiazda” nie jest możliwe.

Zalety i wady „trójkąta”

Zastosowanie tego typu połączenia pozwala na utworzenie nieprzerwanego obwodu w obwodzie elektrycznym. Obwód otrzymał tę nazwę ze względu na swój ergonomiczny kształt, chociaż można go również nazwać kołem. Wśród zalet „trójkąta” warto zwrócić uwagę:

• Maksymalna moc urządzenia osiągana jest podczas pracy.
• Do uruchomienia silnika używany jest reostat.
• Znacząco zwiększa moment obrotowy.
• Powstaje potężna siła trakcyjna.

Wśród wad można zauważyć jedynie wysokie wartości prądów rozruchowych, a także aktywne wytwarzanie ciepła podczas pracy. Ten typ połączenia jest szeroko stosowany w potężnych mechanizmach, które zawierają duże prądy obciążenia. Z tego powodu wzrasta pole elektromagnetyczne, wpływając na moc momentu obrotowego. Należy również powiedzieć, że istnieje inny schemat połączeń zwany „otwartą deltą”. Stosowany jest w instalacjach prostowniczych przeznaczonych do wytwarzania prądów o potrójnej częstotliwości.

Łączenie obwodów

W bardzo złożonych mechanizmach często stosuje się połączone połączenie silnika trójfazowego w gwiazdę i trójkąt. Pozwala to nie tylko zwiększyć moc urządzenia, ale także wydłużyć jego żywotność, jeśli nie jest przystosowane do pracy metodą „trójkąta”. Ponieważ prądy rozruchowe w silnikach dużej mocy są wysokie, podczas uruchamiania urządzenia często ulegają awarii bezpieczniki lub wyłączają się wyłączniki automatyczne.

Aby zmniejszyć napięcie liniowe w uzwojeniu stojana, aktywnie wykorzystuje się różne dodatkowe urządzenia, na przykład autotransformatory, reostaty itp. W rezultacie osiąga się ponad 1,7-krotną redukcję napięcia. Po pomyślnym uruchomieniu silnika częstotliwość zaczyna stopniowo rosnąć, a prąd maleje. Zastosowanie w takiej sytuacji obwodu styku przekaźnika umożliwia przełączenie połączenia gwiazda-trójkąt silnika elektrycznego. W tej sytuacji zapewniony jest możliwie płynny rozruch jednostki napędowej.

Treść:

Praca silników elektrycznych trójfazowych uważana jest za znacznie wydajniejszą i produktywniejszą niż silników jednofazowych zaprojektowanych na napięcie 220 V. Dlatego w przypadku obecności trzech faz zaleca się podłączenie odpowiedniego sprzętu trójfazowego. Dzięki temu podłączenie silnika trójfazowego do sieci trójfazowej zapewnia nie tylko ekonomiczną, ale i stabilną pracę urządzenia. Schemat połączeń nie wymaga dodawania żadnych urządzeń rozruchowych, ponieważ natychmiast po uruchomieniu silnika w uzwojeniach stojana powstaje pole magnetyczne. Głównym warunkiem normalnej pracy takich urządzeń jest prawidłowe podłączenie i zgodność ze wszystkimi zaleceniami.

Schematy połączeń

Pole magnetyczne wytwarzane przez trzy uzwojenia zapewnia obrót wirnika silnika elektrycznego. W ten sposób energia elektryczna zamieniana jest na energię mechaniczną.

Połączenie można wykonać na dwa główne sposoby - gwiazdę lub trójkąt. Każdy z nich ma swoje zalety i wady. Połączenie w gwiazdę zapewnia płynniejszy rozruch urządzenia, jednakże moc silnika spada o około 30% wartości znamionowej. W tym przypadku połączenie w trójkąt ma pewne zalety, ponieważ nie ma utraty mocy. Jednak jest tu także osobliwość z którą się wiąże aktualne obciążenie, która gwałtownie wzrasta podczas uruchamiania. Stan ten ma negatywny wpływ na izolację przewodów. Izolacja może zostać uszkodzona, a silnik może ulec całkowitej awarii.

Na szczególną uwagę zasługują europejskie urządzenia wyposażone w silniki elektryczne przeznaczone na napięcia 400/690 V. Zaleca się je podłączać do naszych sieci 380 V wyłącznie metodą trójkąta. W przypadku połączenia w gwiazdę takie silniki natychmiast spalają się pod obciążeniem. Metodę tę stosuje się tylko do domowych trójfazowych silników elektrycznych.

Nowoczesne jednostki posiadają skrzynkę przyłączeniową, do której wyprowadzone są końce uzwojeń. Ich liczba może wynosić trzy lub sześć. W pierwszym przypadku początkowo zakłada się, że schemat połączeń jest metodą gwiazdową. W drugim przypadku silnik elektryczny można podłączyć do sieci trójfazowej na dwa sposoby. Oznacza to, że w obwodzie gwiazdowym trzy końce znajdujące się na początku uzwojeń są połączone we wspólny skręt. Przeciwległe końce podłączamy do faz sieci 380 V, z której dostarczane jest zasilanie. W przypadku opcji trójkąta wszystkie końce uzwojeń są połączone szeregowo ze sobą. Fazy ​​są połączone w trzech punktach, w których końce uzwojeń są ze sobą połączone.

Korzystanie z obwodu gwiazda-trójkąt

Połączony schemat połączeń znany jako „gwiazda-trójkąt” jest stosowany stosunkowo rzadko. Pozwala na płynny start w układzie gwiazdowym, a podczas pracy głównej włączany jest trójkąt, zapewniający urządzeniu maksymalną moc.

Ten schemat połączeń jest dość skomplikowany i wymaga użycia trzech uzwojeń zainstalowanych w połączeniach jednocześnie. Pierwszy MP jest podłączony do sieci i do końcówek uzwojeń. MP-2 i MP-3 są podłączone do przeciwległych końcówek uzwojeń. Połączenie w trójkąt jest wykonane z drugim rozrusznikiem, a połączenie w gwiazdę z trzecim. Jednoczesne uruchomienie drugiego i trzeciego rozrusznika jest surowo zabronione. Spowoduje to zwarcie pomiędzy podłączonymi do nich fazami. Aby zapobiec takim sytuacjom, pomiędzy tymi rozrusznikami zainstalowana jest blokada. Po włączeniu jednego MP styki drugiego otwierają się.

Cały system działa według następującej zasady: jednocześnie z włączonym MP-1 włącza się MP-3, połączony gwiazdą. Po płynnym uruchomieniu silnika, po pewnym czasie ustawionym przez przekaźnik, następuje przejście do normalnego trybu pracy. Następnie wyłącza się MP-3 i włącza MP-2 zgodnie ze schematem trójkątnym.

Silnik trójfazowy z rozrusznikiem magnetycznym

Podłączenie silnika trójfazowego za pomocą rozrusznika magnetycznego odbywa się w taki sam sposób, jak przez wyłącznik automatyczny. Obwód ten jest po prostu uzupełniany blokiem włączania/wyłączania z odpowiednimi przyciskami START i STOP.

Jedna faza normalnie zamknięta podłączona do silnika jest podłączona do przycisku START. Po naciśnięciu styki zamykają się, po czym prąd przepływa do silnika. Należy jednak pamiętać, że zwolnienie przycisku START spowoduje rozwarcie styków i brak zasilania. Aby temu zapobiec, rozrusznik magnetyczny wyposażony jest w kolejne dodatkowe złącze stykowe, tzw. styk samopodtrzymujący. Pełni funkcję elementu blokującego i zapobiega przerwaniu obwodu w przypadku wyłączenia przycisku START. Obwód można całkowicie odłączyć jedynie za pomocą przycisku STOP.

Zatem podłączenie silnika trójfazowego do sieci trójfazowej można wykonać na różne sposoby. Każdy z nich dobierany jest zgodnie z modelem jednostki i konkretnymi warunkami pracy.

W obwodach trójfazowych zwykle stosuje się dwa rodzaje połączeń uzwojeń transformatorów, odbiorników elektrycznych i generatorów. Jedno z tych połączeń nazywa się gwiazdą, drugie nazywa się trójkątem. Przyjrzyjmy się bliżej, czym są te związki i czym się od siebie różnią.

Definicja

Połączenie w gwiazdę oznacza połączenie, w którym wszystkie robocze końce uzwojeń fazowych są połączone w jeden węzeł, zwany punktem zerowym lub punktem neutralnym i oznaczony literą O.

Połączenie trójkątne to obwód, w którym uzwojenia fazowe generatora są połączone w taki sposób, że początek jednego z nich łączy się z końcem drugiego.

Porównanie

Różnica w tych schematach polega na połączeniu końców uzwojeń generatora silnika elektrycznego. W wzór gwiazdy, wszystkie końce uzwojeń są ze sobą połączone, natomiast w wzór trójkąta koniec uzwojenia jednej fazy jest montowany z początkiem następnego.

Z wyjątkiem schemat Zespoły, silniki elektryczne z uzwojeniami fazowymi połączonymi w gwiazdę działają znacznie płynniej niż silniki z uzwojeniami fazowymi połączonymi w trójkąt. Ale po połączeniu w gwiazdę silnik elektryczny nie jest w stanie rozwinąć pełnej mocy znamionowej. Natomiast przy połączeniu uzwojeń fazowych w trójkąt silnik zawsze pracuje z pełną deklarowaną mocą, czyli prawie półtora razy większą niż przy połączeniu w gwiazdę. Dużą wadą połączenia w trójkąt są bardzo duże prądy rozruchowe.

Strona internetowa z wnioskami

1. W schemacie połączenia w gwiazdę końce uzwojeń są zamontowane w jednym urządzeniu.
2. Na schemacie połączenia w trójkąt koniec jednego uzwojenia jest montowany z początkiem następnego uzwojenia.
3. Silnik elektryczny z uzwojeniami połączonymi w gwiazdę pracuje płynniej niż silnik połączony w trójkąt.
4. W przypadku połączenia w gwiazdę moc silnika jest zawsze niższa od wartości znamionowej.
5. Po podłączeniu w trójkąt moc silnika jest prawie półtora razy większa niż w przypadku połączenia w gwiazdę.