Căpitanul de mare Anna Ivanovna Șcetinina. Femeile sunt căpitane, și nu numai Prima femeie căpitan de mare

Astăzi, cunosc mai multe căpitane femei, toate comandă nave foarte respectabile, iar una dintre ele este cea mai mare navă de acest tip din lume. Anna Ivanovna Shchetinina, pe care o respect profund, este considerată prima femeie căpitan din lume, deși, de fapt, este puțin probabil - amintiți-vă doar de Grace ONeill (Barki), cea mai faimoasă femeie obstrucțională din Irlanda, în timpul domniei reginei Elisabeta. 1. Probabil, Anna Ivanovna poate fi numită în siguranță prima femeie căpitan a secolului al XX-lea. Anna Ivanovna a spus odată că părerea ei personală este că nu există loc pentru o femeie pe nave, mai ales pe pod. Dar să nu uităm că, chiar și cu trecutul relativ recent, mijlocul secolului trecut, multe în mare și în lume s-au schimbat dramatic, așa că femeile moderne cu succes considerabil ne demonstrează că există loc pentru femei pe corăbii, în orice poziție.

Cel mai mare vas de animale din lume este condus de o femeie

16 aprilie 2008 - Navele Siba a numit căpitanul celui mai mare vas al ei de transport de animale, și cel mai mare vas de acest tip din lume, Stella Deneb, femeie - Laura Pinasco.

Laura a adus-o pe Stella Deneb la Fremantle, Australia, prima ei călătorie și prima navă în calitate de căpitan. Are doar 30 de ani și a primit un loc de muncă la Siba Ships în 2006 ca prim-coate.
Laura din Genova, la mare din 1997. A primit diploma de căpitan în 2003.

Laura a lucrat la transportoare de gaze și transport de animale, servind ca prim ofițer pe Stella Deneb înainte de a fi căpitan, și în special în timpul unei călătorii record, anul trecut, când Stella Deneb a încărcat un transport în valoare de 11,5 milioane USD în Townsville, Queensland, Australia. repartizat în Indonezia și Malaezia.

La bord au fost luate 20.060 de capete de vite și 2.564 de oi și capre. A fost nevoie de 28 de trenuri pentru a le livra în port. Încărcarea și transportul au fost efectuate sub supravegherea atentă a serviciilor veterinare și au îndeplinit cele mai înalte standarde.

Nu sunt permise bărbați sau străini - singura navă din lume condusă în întregime de femei

23-29 decembrie 2007 - navă container Horizon Navigator(brut 28212, construit în 1972, steag SUA, proprietar HORIZON LINES LLC) 2360 TEU Horizon Lines a fost deturnat de femei.

Toți navigatorii și căpitanul sunt femei. Căpitan Robin Espinosa, primul prieten Sam Pirtle, al 2-lea prieten Julie Duchi. Restul echipajului total de 25 sunt bărbați. Femeile au căzut pe podul navei portacontainere, potrivit companiei, complet accidental, în timpul unui concurs sindical. Espinosa este extrem de surprinsă - pentru prima dată în 10 ani lucrează într-un echipaj cu alte femei, ca să nu mai vorbim de navigatoare. Organizatie internationala Căpitanii, navigatorii și piloții din Honolulu spun că rândurile sale sunt 10% femei, în scădere față de 1% acum 30 de ani.
Femeile, inutil să spun, sunt minunate. Robin Espinoza și Sam Pirtle sunt colegi de clasă. Am studiat împreună la Academia de Marina Comercială. Sam are și un certificat de căpitan călătorie lungă. Julie Duchi a devenit marinar mai târziu decât căpitanul și primul ei oficial, dar navigatorii marinari vor înțelege și aprecia acest hobby al ei (în vremurile noastre, vai și vai, acesta este un hobby, deși fără să cunoști sextantul, nu vei deveni niciodată un adevărat navigator) - „Sunt probabil unul dintre puținii navigatori care folosesc un sextant pentru a determina locația, doar pentru plăcerea mea!”
Robin Espinoza este în Marina de un sfert de secol. Când și-a început cariera navală, o femeie a fost o raritate în marina americană. Robin, Sam și Julie își iubesc foarte mult profesia, dar atunci când ești despărțit de țărmul natal pentru multe săptămâni, poate fi trist. Robin Espinoza, 49 de ani, spune: „Mi-e foarte dor de soțul meu și de fiica mea de 18 ani.” Colega ei Sam Pearl nu a întâlnit niciodată pe cineva cu care să-și întemeieze o familie. „Întâlnesc bărbați”, spune ea, care vor ca o femeie să aibă grijă constant de ei. Și pentru mine, cariera mea este o parte din mine, nu pot permite o clipă că ceva m-ar putea împiedica să merg pe mare.”
Julie Duchi, care are 46 de ani, pur și simplu iubește marea și pur și simplu nu-și poate imagina că există alte meserii, mai demne sau mai interesante în lume.
Detalii despre gloriosul personal de comandă al Horizon Navigator și fotografii, mi-au fost trimise de scriitorul pentru copii, fost marinar, Vladimir Novikov, pentru care îi mulțumesc mult!

Prima femeie căpitan de mega linie din lume

13-19 mai 2007 - Royal Caribbean International numit căpitan al unui vas de croazieră Monarhul Mărilor Suedeza Karin Star-Janson.

Monarch of the Seas este o linie de primă, ca să spunem așa, rang, 73937 brut, 14 punți, 2400 de pasageri, 850 de echipaj, construit în 1991. Adică aparține categoriei celor mai mari avioane de linie din lume.

Suedeza a devenit prima femeie din lume care a primit funcția de căpitan pe nave de acest tip și dimensiuni.

Ea lucrează în companie din 1997, mai întâi ca navigator la Viking Serenade și Nordic Empress, apoi ca prim-polit la Vision of the Seas și Radiance of the Seas, apoi ca și căpitan de rezervă la Brilliance of the Seas, Serenade of the Seas și Majesty of the Seas. Toată viața ei este legată de mare, are studii superioare, Universitatea de Tehnologie Chalmers, Suedia, diplomă de licență în navigație. În prezent are o diplomă care îi permite să comande nave de orice tip și dimensiune.

Prima femeie căpitan din Belgia

Și prima femeie căpitan al unui petrolier cu GPL...
Cisternă GPL Libramont (greutate maximă 29328, lungime 180 m, lățime 29 m, pescaj 10,4 m, construit 2006 Korea OKRO, pavilion Belgia, proprietar EXMAR SHIPPING) a fost acceptat de client în mai 2006 la șantierele navale OKRO, o femeie a preluat comanda navei, prima femeie căpitan din Belgia și, se pare, prima femeie căpitan al unui tanc de transport de gaze.

În 2006, Rogge avea 32 de ani, la doi ani după ce și-a primit diploma de căpitan. Asta e tot ce se știe despre ea.

Cititorul site-ului Serghei Zhurkin mi-a spus despre asta, pentru care îi mulțumesc foarte mult.

Pilot norvegian

În imagine este Marianne Ingebrigsten, 9 aprilie 2008, după ce și-a primit diploma de pilot, Norvegia. La 34 de ani, a devenit a doua femeie pilot din Norvegia și asta, din păcate, este tot ce se știe despre ea.

Căpitane rusoaice

Informații despre Lyudmila Tebryaeva mi-au fost trimise de cititorul site-ului Serghei Gorchakov, pentru care îi mulțumesc foarte mult. Am făcut câteva săpături cât am putut și am găsit informații despre încă două femei din Rusia, care sunt căpitani.

Lyudmila Tibryaeva - căpitan de gheață

Căpitanul nostru rus Lyudmila Tibryaeva este, și se pare că putem spune cu încredere, singura femeie căpitan din lume cu experiență în navigația arctică.
În 2007, Lyudmila Tebryaeva a sărbătorit trei date simultan - 40 de ani de muncă în compania de transport maritim, 20 de ani ca căpitan, 60 de ani de la nașterea ei. În 1987, Lyudmila Tibryaeva a devenit căpitan de mare. Ea este membră a Asociației Internaționale a Căpitanilor de Mare. Pentru realizări deosebite, i s-a acordat în 1998 Ordinul de Merit pentru Patrie, gradul II. Astăzi, portretul ei într-o jachetă de uniformă pe fundalul unei nave împodobește Muzeul Arctic. Lyudmila Tibryaeva a primit insigna „căpitan de mare” numărul 1851. În anii 60, Lyudmila a venit la Murmansk din Kazahstan. Și pe 24 ianuarie 1967, Lyuda, în vârstă de 19 ani, a pornit în prima ei călătorie cu spărgătorul de gheață Căpitanul Belousov. Vara, studentul prin corespondență a mers la Leningrad pentru a susține examenul, iar spărgătorul de gheață a mers în Arctica. S-a îndreptat spre ministru pentru a obține permisiunea de a intra la școala navală. Lyudmila a avut un succes viață de familie, ceea ce este rar pentru marinari în general, și cu atât mai mult pentru femeile care continuă să navigheze.

Alevtina Alexandrova - căpitan la Sakhalin Shipping Company În 2001, a împlinit 60 de ani. Alevtina Alexandrova a venit la Sahalin în 1946 împreună cu părinții ei și, pe când era încă la școală, a început să scrie scrisori către școlile navale, apoi către ministere și personal către N.S. Hrușciov, cu o cerere de permis de a studia la școala nautică. La mai puțin de 16 ani, A. Alexandrova a devenit cadet la Școala Navală Nevelsk. Rolul decisiv în soarta ei l-a jucat căpitanul navei „Alexander Baranov” Viktor Dmitrenko, cu care fata-navigatoare a făcut un stagiu. Apoi Alevtina s-a angajat la Sakhalin Shipping Company și a lucrat acolo toată viața.

Valentina Reutova - căpitanul unui vas de pescuit Are 45 de ani, așa că pare să fi devenit căpitanul unui vas de pescuit în Kamchatka, asta e tot ce știu.

Fetele conduc

Tinerii se alătură și ei în flotă, iar scrisorile către președinte sau ministru nu mai sunt necesare. Anul trecut, de exemplu, am dat o notă despre un absolvent al Universității de Stat din Moscova. adm. G.I.Nevelsky. La 9 februarie 2007, Universitatea Maritimă a dat un început de viață viitorului căpitan Natalya Belokonskaya. Este prima fată din noul secol care a absolvit departamentul de navigație. În plus, Natalya este o elevă excelentă! Viitorul căpitan? Natalya Belokonskaya, absolventă a FEVIMU (MSU), primește o diplomă, iar Olya Smirnova lucrează ca marinar-timonier pe râul m/v „Vasily Chapaev”.

Moare prima femeie căpitan din America de Nord

Pe 9 martie 2009, prima persoană din Canada a murit la vârsta de 93 de ani. America de Nord Căpitanul de marina comercială închiriată Molly Carney, cunoscut sub numele de Molly Cool. S-a calificat ca căpitan în 1939, la vârsta de 23 de ani, și a petrecut 5 ani navigând între Alma, New Brunswick și Boston. Atunci, Canadian Shipping Act a schimbat cuvântul „căpitan” din „el” în „el/ea”. În imagine este Molly Carney în 1939, după ce și-a primit diploma de căpitan.

Președinte al filialei Primorsky a Societății Geografice. Membru al Uniunii Scriitorilor Rusi.

Anna Shchetinina s-a născut pe 26 februarie 1908 la gara Okeanskaya, Primorsky Krai. Tatăl, Ivan Ivanovici, a lucrat ca comutator, pădurar, muncitor și angajat în pescuit. Mama, Maria Filosofovna din regiunea Kemerovo. Fratele Vladimir Ivanovici, născut la Vladivostok, a lucrat ca maistru de atelier la o fabrică de avioane din stația Varfolomeevka din teritoriul Primorsky.

În 1919, fata a început să studieze la școală primarăîn Sadgorod. După intrarea Armatei Roșii în Vladivostok, școlile au fost reorganizate, iar din 1922 Anya a studiat la o școală unificată de muncă din gara Sedanka, unde în 1925 a absolvit opt clase. În același an, a intrat în departamentul de navigație al Colegiului Maritim din Vladivostok.

După ce a absolvit școala tehnică, a lucrat în Kamchatka, unde a trecut de la un simplu marinar la un căpitan. La vârsta de douăzeci și patru de ani, Anna a primit o diplomă de navigator, iar la douăzeci și șapte de ani a devenit prima femeie căpitan de mare din lume. În prima sa călătorie în 1935, a devenit faimoasă în întreaga lume, navigând cu nava de marfă „Chinook” de la Hamburg prin Odesa și Singapore până la Petropavlovsk-Kamchatsky.

La 20 martie 1938, Anna Ivanovna a fost numită primul șef al portului de pescuit al orașului Vladivostok. Anna a întâlnit războiul în Marea Baltică, unde a evacuat populația din Tallinn sub bombardamente și a transportat marfă strategică.

După război, Șcetinina a fost căpitanul navelor „Askold”, „Baskunchak”, „Beloostrov”, „Nistru”, „Pskov”, „Mendeleev” în Compania de transport maritim Baltic. Din 1949 a lucrat la Academia Maritimă de Stat. Doi ani mai târziu, a devenit profesor senior, apoi decanul departamentului de navigație al școlii. În 1956, Anna Ivanovna a primit titlul de conferențiar. În 1960, a fost transferată la Universitatea Maritimă de Stat numită după amiralul Gennady Nevelsky în funcția de profesor asociat în Departamentul de Afaceri Maritime.

În 1963, a devenit președinte al filialei Primorsky a Societății Geografice a URSS. De asemenea, în această perioadă a scris cartea „Pe mări și dincolo de mări...”.

Prin decret al Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 24 februarie 1978, Șcherbinina a primit titlul de Erou al Muncii Socialiste.

Anna Ivanovna Shcherbinina a murit pe 25 septembrie 1999. Un monument i-a fost ridicat la Cimitirul Marin din Vladivostok.

Premii și recunoaștere Anna Shchetinina

Erou al muncii socialiste (1978)
Două ordine ale lui Lenin
Două ordine ale războiului patriotic, gradul II (29.9.1945; 23.12.1985)
Ordinul Stelei Roșii (1942)
Ordinul Steagul Roșu al Muncii (1936)
Cetăţean de onoare al Vladivostok (1978)
Muncitor de onoare Marinei
Membru de onoare al Societății Geografice a URSS, Asociația Căpitanilor de Mare din Orientul Îndepărtat (FEAMK) și Federația Internațională asociații de căpitani (MEFAK, engleză IFSMA),
Membru al Uniunii Scriitorilor Rusi

În memoria Annei Shchetinina

Un monument i-a fost ridicat la Cimitirul Marin din Vladivostok.

Școala nr. 16 din orașul Vladivostok a fost numită după A. I. Shchetinina din 2008.

„Lupii de mare” din Hamburg în 1935. Am fost cu totul uimiți când o femeie căpitan a sosit din Rusia sovietică pentru a prelua noul vapor cu aburi „Chinook”, fostul „Hohenfels”. Presa mondială a fost agitată.

Avea atunci 27 de ani, dar potrivit inginerului Lomnitsky, reprezentantul nostru la Hamburg, părea cu cel puțin 5 ani mai tânără.

Anna Ivanovna s-a născut în 1908. la gara Okeanskaya. Marea a stropit nu departe de casa ei și a făcut-o semn din copilărie, dar pentru a-și îndeplini visul și a realiza ceva în lumea aspră masculină a marinarilor, a trebuit să devină nu doar cea mai bună, ci cu un ordin de mărime mai bună. Și ea a devenit cea mai bună.

După absolvirea secției de navigație a școlii tehnice maritime, este trimisă la, unde își începe cariera de simplu marinar, la 24 de ani este navigator, la 27 este căpitan, în doar 6 ani de muncă. .

Ea a comandat „Chinook” până în 1938. În apele aspre furtunoase ale Mării Okhotsk. Ea a reușit să redevină celebră când, în 1936, nava a fost capturată de gheața grea.

Numai datorită ingeniozității căpitanului, care nu a părăsit podul căpitanului în întreaga perioadă de captivitate pe gheață, și muncii bine coordonate a echipei, au reușit să iasă din el fără a deteriora nava. Acest lucru s-a făcut cu prețul eforturilor herculeene, în timp ce aproape au rămas fără mâncare și apă.

Prima navă cu aburi a căpitanului Anna Shchetininay "Chinook"

Și în 1938 a fost însărcinată cu crearea portului de pescuit Vladivostok practic de la zero. Aceasta este la 30 de ani. Și ea a făcut față cu brio acestei sarcini, în doar șase luni. În același timp, ea merge la facultate transport pe apăîn Leningrad, finalizează cu succes 4 cursuri în 2,5 ani, iar apoi a început războiul.

A fost trimisă în Flota Baltică, unde, sub bombardamente aprige și bombardamente continue, a evacuat populația din Tallinn, a transportat alimente și arme pentru armată, traversând Golful Finlandei.

Apoi, din nou Compania de transport maritim din Orientul Îndepărtat și o nouă sarcină - călătorii prin Oceanul Pacific până la țărmurile Canadei și SUA. În timpul războiului, navele aflate sub comanda ei au traversat oceanul de 17 ori și, de asemenea, a avut ocazia să participe la salvarea navei cu aburi Valery Chkalov.

Anna Ivanovna Șcetinina are multe fapte glorioase în numele ei, a comandat mari nave Oken și a predat mai întâi la Leningrad la Școala Superioară de Inginerie Marină, apoi a fost decanul facultății de navigatori de la DVVIMU - Școala Superioară de Inginerie Maritimă din Orientul Îndepărtat, care poartă numele. Adm. Nevelsky la Vladivostok.

Acum e Morskoy Universitate de stat lor. adm. Nevelsky.

A fost organizatoarea „Clubului Căpitanilor” din Vladivostok și președintele juriului la festivalurile de cântec turistic, care s-au dezvoltat, odată cu participarea ei activă, la celebrul festival de cântece de artă „Primorskie Strings” din Orientul Îndepărtat; marea și manualele pentru cadeți.

Meritele ei au fost foarte apreciate de căpitanii din străinătate de dragul ei, celebrul club australian al căpitanilor, Rotary Club, a schimbat tradiția veche de secole și nu numai că a invitat o femeie la clubul lor, dar i-a și dat cuvântul la căpitani; forum.

Și în timpul sărbătoririi a 90 de ani de naștere a Annei Ivanovna, ea a primit felicitări în numele căpitanilor Europei și Americii.

Anna Shetinina - Eroa muncii socialiste, rezident de onoare în Vladivostok, muncitor de onoare al marinei, membru al Uniunii Scriitorilor din Rusia, membru de onoare al Societății Geografice a URSS, membru al Comitetului Femeilor Sovietice, membru de onoare al asociației a Căpitanilor din Orientul Îndepărtat din Londra etc., energia ireprimabilă a acestei femei, eroismul ei a fost foarte apreciat în patria ei - 2 Ordine ale lui Lenin, Ordinele Războiului Patriotic gradul II, Steagul Roșu, Steagul Roșu al Muncii și multe medalii.

Anna Ivanovna a murit la vârsta de 91 de ani și a fost înmormântată în cimitirul naval din Vladivostok. Orașul nu a uitat-o pe această femeie uimitoare.

La Universitatea Maritimă, unde a predat, a fost creat un muzeu în memoria ei, o pelerină din Peninsula Shkota i s-a numit după ea, nu departe de casa în care locuia, pe numele ei i s-a construit un parc etc.

Apoi au venit și alte căpitane, dar ea a fost prima.

Ea a vorbit despre ea însăși -

Am trecut prin întreaga călătorie dificilă a unui marinar de la început până la sfârșit. Și dacă acum sunt căpitanul unei mari nave oceanice, atunci fiecare dintre subalternii mei știe că nu am venit din spuma mării!

Pe baza materialelor de la Olga Igorevna Tonina: - http://samlib.ru/t/tonina_o_i/ussr_navy_women_002.shtml

Rapoport Berta Yakovlevna născut la Odesa la 15 mai 1914. Părintele Rapoport Yakov Grigorievici este tâmplar. Mama lui Rapoport, Rachel Aronovna, este casnică.
În 1922 a intrat în școală, pe care a absolvit-o în 1928. În 1926 a fost admisă la Komsomol. În 1928 a intrat la Colegiul Maritim din Odesa în departamentul de navigație. Stagiul s-a desfășurat pe nava cu pânze „Tovarăș”, navă de instrucție a Colegiului Maritim din Odesa. A absolvit școala tehnică în 1931 și a primit diploma de navigator pe distanțe lungi. De la 1 februarie 1932, al 4-lea ajutor de căpitan pe nava „Batum-Sovet”. În 1933, al 3-lea căpitan asistent pe nava pentru tineret-Komsomol „Kuban”. Din octombrie 1934, al 2-lea oficial de pe vasul cu aburi Katayama. Din 5 februarie 1936, prim superior al navei cu aburi Katayama.
În 1936, mulțumită ziarelor, întreaga Uniune știa despre Primul Mater Bertha Rapoport! Ce se întâmplă - și Europa de asemenea! Când vaporul ei Katayama a acostat la Londra, o mulțime s-a adunat să o întâmpine. Toată lumea era interesată să se uite la femeia șef-mate. A doua zi, într-unul dintre ziarele engleze a apărut un articol „Prima femeie marinară din lume”. Articolul i-a descris aspectul, hainele, culoarea ochilor, culoarea părului și chiar manichiura în toate detaliile. Apoi, și chiar mai târziu, de-a lungul anilor, marinarii au numit-o „legendara noastră Bertha”.

17 octombrie 1938 a fost o zi fatidică pentru Rapoport. „Katayama” naviga cu o încărcătură de grâu de la Mariupol la Liverpool. La acea vreme, Marea Mediterană era patrulată de nave fasciste spaniole. - O navă militară s-a apropiat de navă și a făcut semn de la ea: „Opriți-vă imediat. Altfel vei fi împușcat!” - spune Arkady Khasin. - Căpitanul a oprit mișcarea.

În zori, la ordinul franquistilor, nava sovietică s-a îndreptat spre insula spaniolă Mallorca. La sosirea în portul Palma, aproape întregul echipaj, împreună cu căpitanul, a fost trimis într-un lagăr de concentrare. Bertha și cinci marinari au rămas pe navă - comandantul, doi marinari, șoferul și pompierul. Când a plecat, căpitanul i-a spus Berthei: „Puterile mele îți sunt transferate. Stai acolo. Nu ceda provocărilor.” A doua zi dimineață, la comanda Rapoportului, steagul URSS a fost arborat pe stâlpul de la pupa. Naziștii au vrut să o perturbe, dar Bertha a spus: „Atâta timp cât vom rămâne la bord, nu vei îndrăzni să ne atingi steagul. Puntea navei este teritoriul Patriei mele, URSS!”...

Drept urmare, echipa rămasă a fost trimisă într-un lagăr de concentrare. Berta Yakovlevna a fost dusă la o închisoare pentru femei. Noaptea, marinarul sovietic a fost chemat la audiere, unde a fost acuzată că a furnizat arme republicanilor spanioli. În timpul interogatoriului, ea și-a pierdut cunoștința din cauza unei lovituri puternice. M-am trezit deja în celulă. Viața de zi cu zi plictisitoare din închisoare a continuat. Mâncarea era dezgustătoare. Pentru spălare a fost folosit un coș de gunoi. Rareori se plimbau, iar Berta Yakovlevna a fost lipsită de ele cu totul - i s-a aplicat un regim special. Și a făcut greva foamei.

Însuși șeful închisorii a venit să o vadă. A fost extrem de politicos și a promis că, dacă Bertha își va opri greva foamei, i se vor crea condiții mai favorabile. Dar ea a refuzat.

Noaptea Berta Yakovlevna a fost transportată într-un lagăr de concentrare. Timp de 8 luni a locuit într-o cazarmă în spatele sârmei ghimpate. Iar când a sosit ziua mult așteptată a eliberării, aproape tot lagărul de concentrare a venit să-și ia rămas bun de la ea. Spaniolele i-au oferit chiar și un buchet de flori sălbatice. Pentru prima dată în multe luni de captivitate, ea nu și-a putut reține lacrimile...

Acolo a lucrat pe navele „Karl Liebknecht”, „Rodina” și „Jean Zhores”. Acestea erau aburi de clasă Liberty care transportau provizii militare peste Oceanul Pacific. „...În timpul războiului, a trebuit destul de des să merg la recepții în SUA și Canada”, a spus ea. - La unul dintre ele am fost prezentat oficialilor prezenti. Secretarul ambasadei ia salutat pe toți și și-a anunțat cu voce tare numele și funcția. Am ajuns puțin mai devreme decât ora specificată și am fost prezentată și publicului. În plus, unul dintre angajații ambasadei sovietice, care a avut grijă de mine, mi-a prezentat oameni pe care i-a numit „oameni importanți utili statului nostru”.

Nava cu aburi Liberty „Jean Jaurès”

La sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, pe 25 august 1945, Anna Ivanovna Shchetinina a participat la convoiul VKMA-3 la transferul Diviziei 264 de pușcași în sudul Sahalinului.

În 1947, nava cu aburi Dmitri Mendeleev, comandată de Șcetinina, a livrat la Leningrad statui furate de naziști din Petrodvorets în timpul ocupației. Mulți ani mai târziu va spune despre ea însăși: „Am trecut prin întreaga călătorie dificilă a unui marinar de la început până la sfârșit. Și dacă acum sunt căpitanul unei mari nave oceanice, atunci fiecare dintre subalternii mei știe că nu am venit din spuma mării!”

După încheierea războiului cu Japonia, ea a depus o cerere pentru a fi eliberată la Leningrad pentru a absolvi Institutul de Ingineri de Transport pe apă din Leningrad. La Leningrad, până în 1949, a lucrat în Compania de transport maritim baltic ca căpitan al navelor „Nistru”, „Pskov”, „Askold”, „Beloostrov”, „Mendeleev”. Pe Mendeleev, ea a aterizat în ceață pe recifele insulei Senar, pentru care ministrul Ministerului Flotei a fost transferat căpitanului de nave din grupul V pentru un an. Ea a comandat transportatorul de lemn „Baskunchak” înainte de transferul acestuia în Orientul Îndepărtat.

Anna în 1943

Din 1949, Șchetinina a mers să lucreze la Școala Superioară de Inginerie Marină din Leningrad ca asistent și, în același timp, a absolvit anul 5 al facultății de navigație în lipsă.

La LVIMU în 1951, a fost numită mai întâi ca lector superior, iar apoi ca decan al facultății de navigație. În 1956 i s-a acordat titlul de conferențiar. În 1960, a fost transferat la Școala Superioară de Inginerie Marină din Vladivostok în funcția de profesor asociat în cadrul Departamentului de Inginerie Marină. În arhivele Universității de Stat din Moscova. adm. G.I. Sunt stocate documentele Nevelskoy (fostă VVIMU și DVVIMU). Șchetinina, de exemplu, în „Procesul-verbal al ședinței departamentului din 30 mai 1963 privind realegerea lui Șchetinina ca profesor asociat al departamentului, citire bună a prelegerilor la cursurile „Meteorologie și oceanografie”, „Afaceri nautice” , „Navigație și pilotaj”, s-a remarcat conducerea teze, scris mijloace didacticeși cărți.”

În 1963, devenind președintele filialei Primorsky a Societății Geografice a URSS, Șcetinina a publicat un apel către navigatori, îndemnându-i să raporteze observații „de fenomene neobișnuite, anormale sau rare”, al căror studiu „va extinde cunoștințele umane”. .”

Anna la festivalul lui Neptun

În 1969 și 1974, a fost realesă din nou, dar în departamentul „Gestionarea navelor și operarea tehnică a acesteia”. În 1972, DVVIMU a solicitat numirea căpitanului de mare A.I. pensie republicană. Din păcate, așa cum se întâmplă adesea într-o stare în care persoanele cu dizabilități mintale, precum N.S Hrușciov, ajung la putere, în loc să se preocupe și să aibă grijă de cei care sunt ocupați cu munca reală și necesară, autoritățile încep să-i glorifice și să-i laude pe cei care își întorc mai bine spatele. . De aceea, Anna Ivanovna Șcetinina a primit titlul de mult meritat - Erou al muncii socialiste - abia la 70 de ani.

Căpitanului Șchetinina a primit mai multe comenzi pentru comandarea navelor în timpul Marelui Război Patriotic, pe care a efectuat „zborurile de foc” cunoscute acum în istorie.

Succesele ei în timp de pace au fost observate nu numai în URSS, ci și în străinătate. Indicativ în acest sens este faptul că până și conservatorii de nezdruncinat - căpitani și manageri de nave australieni - și-au încălcat tradiția veche de secole de dragul ei: a nu permite unei femei să intre în sfântul sfintelor - Clubul Rotary. Și în fața lui A.I. Șcetinina deschise ușile. Mai mult, au dat cuvântul pe forumul lor. Și mai târziu, în timpul sărbătoririi a 90 de ani de naștere, președintele Asociației Mondiale a Căpitanilor, domnul Kawashima, i-a oferit Anna Ivanovna o felicitare în numele căpitanilor Europei și Americii.

Dar în țara ei, prima femeie căpitan de mare A.I. Şcetinina pentru o lungă perioadă de timp nu a primit niciodată titlul de Erou al Muncii Socialiste. Deși până atunci două femei care au devenit căpitane mai târziu decât ea - Orlikova și Kissa, purtau acest titlu. Conducerea școlii a pregătit și a transmis guvernului documentele relevante. Dar ceremonia de premiere nu a avut loc. Secretar al Comitetului Regional al PCUS pentru Ideologie A.G. Mulenkov a explicat că un oficial din comisia de premiere a spus: „De ce vă nominalizați căpitanul? Am o femeie la rând - directorul institutului și o femeie - un cultivator de bumbac celebru! Când a încercat să explice că aceasta a fost prima femeie căpitan de mare din lume, a devenit pur și simplu nepoliticos: „Ar trebui să-l prezinți și pe primul șofer de vagon din lume...”. Motivul refuzului a fost „opinia divergentă” a unuia dintre reprezentanții flotei maritime în Comitetul central al PCUS, care a fost anterior șef adjunct al Companiei maritime baltice pentru personal. La un moment dat A.I. Shchetinina l-a criticat aspru pentru fapte nepotrivite în această postare.

Anna Shchetinina în anii șaptezeci

La sfârşitul anilor '70 A.I. Șchetinina primește o invitație de la șeful deputatului din Orientul Îndepărtat V.P. Byankin la poziția de căpitan-mentor. Premiul a găsit-o la 70 de ani. Pe 26 februarie 1978, când a fost sărbătorită ziua de naștere a Annei Ivanovna la vechiul Club al Marinarilor, documentul de atribuire a venit la biroul lui L.I Brejnev și a fost semnat.

A.I. Șcetina a devenit membră a Uniunii Scriitorilor Ruși și a scris două cărți, dintre care una se numește „Pe mări și dincolo de mări”. Scriitorul Lev Knyazev a spus despre ea: „Anna Ivanovna este o scriitoare minunată, singura din lume, din câte știu, care este o pictor marin de sex feminin. Ea nu a apelat la așa-zisa ficțiune „pură”, deși, judecând după limba în care au fost scrise cărțile, ar fi putut foarte bine să o facă. Valoarea cărților ei constă în veridicitatea lor absolută, profesionalismul ridicat și o altă calitate, nu atât de comună - bunătatea. Vorbind despre evenimente reale, descriind sute de marinari și alți oameni cu care drumurile ei maritime au întâlnit-o, ea nu a spus o vorbă rău despre niciunul dintre ei. Este un marinar și un marinar înțeles cu virtuțile și neajunsurile lor. De aceea cărțile ei probabil vor supraviețui multora opere de artăși păstrează imaginea ei legendară.”

Cântecul autoarei s-a dezvoltat în anii 70 cu participarea activă a Anna Ivanovna. „Concursul de cântece patriotice turistice”, desfășurat la Vladivostok, unde ea a condus juriul, se va transforma peste un an în festivalul „Primorsky Strings”, care va deveni ulterior cel mai mare festival de bard din Orientul Îndepărtat.

Anna Ivanovna a fost și organizatorul „Clubului Căpitanilor” din Vladivostok, în vechea clădire a Palatului Culturii Marinarilor de pe strada Pushkinskaya. Un ritual obligatoriu a fost spălarea într-un pahar a insigna de onoare „căpitan de mare” pentru nou-numitul comandant șef al navei. Ea i-a uimit pe căpitani experimentați cu descoperirile sale regizorale, pe care Eldar Ryazanov însuși le-ar fi invidiat. Acestea au inclus concursuri de benzi desenate între echipe de artiști de la Teatrul Regional Primorsky, numit după M. Gorki și un grup de căpitani, și o demonstrație de îmbrăcăminte feminină la modă și dans de sală, în care domni galoși au executat pași fantezi ai unei poloneze uitate, au dansat în mod elegant. mazurca poloneză și spectacole festive colective. Anna Ivanovna a trebuit să convingă unii căpitani pentru o lungă perioadă de timp să joace un rol neobișnuit. Bătrânii „Clubului Căpitanilor” îi ajutau pe tinerii comandanți în treburile lor oficiale și de zi cu zi, ei trebuiau adesea să contacteze direct conducerea companiei de transport maritim. Căpitanii flotei de pescuit Primorye și cei mai demni comandanți ai Flotei Pacificului au fost, de asemenea, acceptați în Club. Delictele care discreditau titlul de căpitan nu au fost trecute cu vederea, iar „rasurile” au fost îndepărtate celor vinovați.

Anna Ivanovna a murit pe 25 septembrie 1999. Există un monument al ei la Cimitirul Marin din Vladivostok, construit cu fonduri de la companiile maritime și porturi. Erou al muncii socialiste, muncitor de onoare al marinei, cetățean de onoare al orașului Vladivostok, membru de onoare al Societății Geografice a URSS, membru al Uniunii Scriitorilor din Rusia, membru activ al Comitetului Femeilor Sovietice, membru de onoare al Asociația Căpitanilor de Mare din Orientul Îndepărtat din Londra, FESMA și IFSMA. Pentru munca sa, Anna Ivanovna a primit numeroase premii guvernamentale: două Ordine ale lui Lenin, Ordinul Războiului Patriotic, gradul II, Ordinul Steaua Roșie, Ordinul Steagul Roșu al Muncii, medalia „Pentru victoria asupra Germania în Marele Război Patriotic" Războiul Patriotic 1941-1945”, medalia „Pentru victoria asupra Japoniei”, medalia de aur „Secera și ciocanul”, însemnele „Eroul muncii socialiste”. Pe 20 octombrie 2006, numele Shchetinina a fost dat unei pelerițe din Peninsula Shkota din Marea Japoniei. În Vladivostok, nu departe de casa în care locuia femeia căpitan, există un parc care poartă numele ei. Pe clădirea școlii a fost dezvelită o placă memorială, pe care Anna Shchetinina a absolvit-o în 1925.

Anna Shchetinina - Eroa Muncii Socialiste