Cum se construiește o barcă din... Bărci din placaj: auto-asamblare, tipuri și nuanțe de design

ÎN perioada de iarna Mulți meșteri de acasă se gândesc la construirea de bărci, deoarece prețul unei bărci cu motor de înaltă calitate și de încredere poate să nu fie accesibil pentru mulți cărora le place să meargă la pescuit sau doar să navigheze pe un lac sau un râu. Cea mai rezonabilă cale de ieșire din situație este o barcă din placaj, pe care o puteți construi chiar și fără abilități speciale.

În acest articol vom vorbi despre cum să faci o barcă din placaj cu propriile mâini, astfel încât rezultatul final să fie o navă fiabilă, cu caracteristici bune de funcționare.

Construim singuri o barcă

Construirea unei bărci din placaj cu propriile mâini este o sarcină mult mai simplă decât ar părea la prima vedere. Cu diligență, chiar și un începător poate face față muncii.

Designul propus este foarte simplu și accesibil. Este conceput pentru plimbări în familie (3-4 persoane), în timp ce poate fi transportat cu ușurință cu mașina sau transportat manual.

Constructii si materiale

Ca exemplu, am luat cea mai optimă și versatilă versiune a bărcii. Barca descrisă are o lungime de 3,5 metri, o adâncime de 0,5 metri și o lățime de 1,35 m.

Sfat!
Pentru a verifica starea de navigabilitate a designului ales, faceți o machetă de carton și testați-o într-o baie de apă.
Dacă structura nu se scufundă, încărcați-o în limite rezonabile pentru a vă asigura că proporțiile alese sunt corecte.

Materiale de care veți avea nevoie pentru lucru:

1. Foi de placaj FSF 4 mm, dimensiuni 1240 x 2450 - 3 buc.
2. Foi de placaj de 6 si 10 mm grosime.
3. Rășină epoxidică ED-531 – 5 kg.
4. Întăritor (de exemplu, Telalit) – 1 kg.
5. Microsfere (Cobasil) – 2 l.
6. 1 rola de fibra de sticla.
7. 1 rola de tapet vechi pentru realizarea modelelor.

Efectuarea lucrărilor

Deci, construim o barcă din placaj cu propriile noastre mâini.

O instrucțiune simplă vă va ajuta în acest sens:

1. Transferăm modelele de jos pe foaia de tapet.

Sfat!
Cel mai simplu mod de a transfera modelul este „în pătrate”.
Această tehnică vă permite să mențineți proporțiile.
Pentru a face acest lucru, trebuie să desenați un model cu pătrate de 1 x 1 cm.
După aceasta, se măsoară lungimea și lățimea.
Apoi, dimensiunea pătratelor pentru modelul bărcii este calculată folosind proporții, pe baza dimensiunilor sale reale.
Este marcată o foaie de tapet, pe care este transferat desenul.

1. Transferați modelul de pe foaia de tapet pe o foaie de placaj.
2. Luăm un puzzle și tăiem părțile. (Vezi si )
3. Decupăm elementele laterale. Atunci când se efectuează operațiuni în care este necesară fixarea temporară a elementelor, se recomandă utilizarea lianților.
4. Prelucrăm elementele simetrice ale carenei bărcii cu un avion.
5. Găurim găuri pentru coaserea corpului împreună la intervale de 100 mm cu o distanță de 5 mm de la margine.
6. Cosem împreună două elemente ale fundului folosind fir de nailon (asemănător cu cizmele din pâslă).
7. Lipim fundul cu rășină epoxidică și scoatem fileul.

Sfat!
Cel mai convenabil este să îndepărtați fileurile de pe cusături folosind o lingură de plastic.

1. Taiem fibra de sticla in fasii de 5 cm si 7 cm latime. Tăierea trebuie făcută la un unghi de 45 de grade.
2. Coacem benzile rezultate la foc.
3. Pentru traversă folosim o foaie de placaj, de 10 mm grosime. Lipim cusătura interioară situată în partea de jos cu fibră de sticlă. Fibra de sticlă ar trebui să fie impregnată cu „epoxidice” prin așezarea foliei pe podea. Această impregnare împiedică scurgerea materialului.
4. În continuare, barca din placaj este cusută complet împreună cu propriile mâini.
5. Cosem în traversă folosind lipici epoxidic.
6. Lipim traversa și cusăturile laterale interioare cu fibră de sticlă.
7. Realizam rame solide din foi de 6 mm grosime.
8. Cosem ramele, după care este necesar să le lipim.
9. Facem și lipim grinda aripului. Părțile sale exterioare trebuie presate pe toată lungimea cu cleme și lianți amplasate între ele.
10. Din resturile de placaj facem și coasem în cadrul frontal și puntea.

1. Lipim elementele interne ale grinzii aripii.
2. Lipim armătura tablei traversei. Are urmatoarele dimensiuni: grosime – 25 mm, latime – 130 mm.
3. Lipim într-un raft din traversă (15 mm lățime) și console verticale.

Sfat!
Întărirea plăcii traversei trebuie fixată cu șuruburi în timp ce epoxidul se usucă.

1. Întoarcem barca, așezând-o pe rampă. Parantezele sunt cusute și lipite sub scaune.
2. Toate cusăturile exterioare trebuie acoperite cu două straturi de fibră de sticlă.
3. Scoateți șuruburile din traversă. Scaunele lor ar trebui să fie găurite și așchiile de mobilier trebuie lipite în loc de șuruburi.

1. Facem trepte laterale care trebuie „plantate” cu lipici, fixate din interior cu șuruburi.
2. După ce adezivul s-a întărit, scoateți șuruburile de pe treptele laterale și inferioare.
3. Tratăm barca cu rășină epoxidică.
4. O barcă din placaj pentru un motor trebuie să fie complet vopsită la exterior. Doar partea inferioară și inferioară a părții laterale sunt vopsite din interior.
5. Barca este setată în poziția sa normală, după care partea superioară a aripii este nivelată cu un plan și impregnată cu rășină epoxidică.
6. Barca este gata. După cum puteți vedea, o barcă cu motor din placaj este destul de fezabilă. Mai rămâne doar să achiziționăm un motor, astfel încât să avem unul cu drepturi depline barca cu motor. Prețul unui astfel de vas va fi semnificativ mai mic decât analogii gata făcute vânduți în magazine, în timp ce în exterior ambarcațiunile de casă nu arată mai rău decât cele produse de companii celebre.

Concluzie

Astăzi, mulți meșteri de acasă fac bărci din placaj cu propriile mâini. Și dacă vrei cu adevărat, poți să-ți faci și singur propria ambarcațiune. Tot ce ai nevoie este material și sârguință în muncă.

În videoclipul prezentat în acest articol veți găsi material suplimentar pe această temă.

Indiferent cât de fantastic ar suna, construirea unei bărci mici în mod independent poate fi făcută de fiecare dintre noi. Să lăsăm deoparte toate îndoielile legate de acest lucru și, înarmați cu unelte și câteva recomandări, vom asambla o ambarcațiune plutitoare!

Construirea unei barci

Desigur, primul lucru pe care îl facem este să luăm în considerare opțiunile materiale și aici ne vom face imediat alegerea în favoarea placajului. Nu vom enumera avantajele plăcilor de placaj, vom spune pur și simplu că vom avea nevoie de plăci FSF de diferite grosimi. Acesta este un material rezistent la umiditate pe care îl vom trata prin diferite mijloace în timpul procesului de lucru.

Alegerea modelului

Aici nu putem ajuta cu mult, fiecare iubitor de mers pe apă are propriile preferințe, totuși, vom oferi parametri simpli ai ambarcațiunii pe care le vom avea:

• Lungimea structurii noastre va fi de 3500 mm, să o transformăm în metri pentru un ghid mai bun – 3,5 metri.
• 1350 mm – lățime, sau 1,35 metri, ceea ce este destul de potrivit pentru o barcă.
• Înălțimea laterală - 50 de centimetri.

Aceasta este opțiunea pe care ne vom concentra pentru moment.

Important! Opțiunea luată în considerare este doar unul dintre multele tipuri de ambarcațiuni plutitoare și nu înseamnă un design exact conform modelelor sale. Alegerea tipului de barcă se face în funcție de un număr mare de parametri.

Achizitie materiala

Indiferent de tipul de ambarcațiune, de structura acesteia și de numărul de locuri, vom avea nevoie de materiale de bază, în care placajul pentru barcă va fi pe primul loc.

Deci, in ordine:

• Alegem dimensiuni de tablă de 1240x2450 mm pentru dimensiunile convenite ale structurii și vom avea nevoie de trei astfel de foi.
• Rășină epoxidică minim 5 kilograme.
• Un kilogram de întăritor la alegere.
• Doi până la trei litri de microsferă este o umplutură pentru rășina epoxidică.

Important! Pentru a ușura munca, instrucțiunile de utilizare a rășinii epoxidice pot sugera folosirea seringilor în loc de cântare pentru a determina cantitatea necesară de material. Acest lucru este mai convenabil, mai ales ținând cont de munca independentă.

Tăiere

Nu este nimic complicat în procesul de tăiere, facem toate marcajele pe foaia de placaj și începem să tăiem materialul. Apropo, pentru tăiere vom avea nevoie de un puzzle.

Dacă încercați să faceți o tăietură cu orice alt instrument, cel mai probabil acest lucru va duce la:

1. Linie de tăiere neuniformă;
2. Materialul va fi ciobit.

Și, în ciuda faptului că bărcile din placaj sunt, desigur, prelucrate și vopsite, să le tăiem în continuare corespunzător, fără defecte sau deteriorare a materialului.

Decupăm elementele de jos și laterale. Aici trebuie să înțelegeți un lucru punct important, lucrăm singuri, va trebui în continuare fie să realizăm singuri desenul, după ce am cernut un munte de literatură, fie să îl comandăm contactând specialiști.

Din experiență putem spune că a doua variantă este mai de preferat dacă noi înșine nu avem o astfel de experiență.

Important! Pentru ca noi să avem prindere temporară a unor elemente în timpul tăierii și tăierii, transferul modelului pe suprafața placajului, lipirea aripii și multe altele, putem folosi lianți în funcție de dimensiunea componentelor tăiate.

Asamblare

În continuare, trebuie să procesăm toate elementele simetrice ale structurii noastre cu un plan. Pentru a face acest lucru, puteți folosi un rindeau electric și faceți totul cu calm. După procesare, începem să facem găuri care ne vor ajuta să coasem corpul.

Facem găuri astfel încât barca din placaj să fie și atractivă vizual, dar cel mai important, menținem un pas egal de 100 mm între ele și găurim la o distanță de 5 mm de marginea piesei de prelucrat.

Fundul poate fi cusut folosind fir de nailon și există motive pentru aceasta:

• Firul de nailon are întotdeauna o rezistență ridicată.
• Nailonul se simte foarte bine în apă și nu este supus la putrezire sau coroziune.
• După ce firul este impregnat cu rășină epoxidică, acesta va funcționa pe principiul unui element de armare.

Acum că elementele inferioare sunt cusute, este timpul să le lipiți și pentru aceasta aveți nevoie de o rampă improvizată. , nu uitați că trebuie să afișam fileul, iar acest lucru se poate face foarte simplu folosind lingura de plastic. Rășina se întărește treptat și ia forma dorită în timp ce construim barca din placaj.

Fabricarea pieselor

Tăiem benzi de fibră de sticlă și le pregătim pentru lipirea cusăturilor. Înainte de a începe lipirea, avem nevoie de o traversă. Va fi fund pupa de care putem atârna motorul. Vom avea atât motor cât și barcă cu vâsle din placaj - putem merge pe el cum vrem, dar tot vom tăia traversa.

Pentru a face traversa, vom avea nevoie de o foaie de placaj dens și gros, alegeți 10 mm, marcați totul și, de asemenea, tăiați totul cu un ferăstrău.

Următorul pas este asamblarea părților laterale, care sunt, de asemenea, cusute împreună cu fir de nailon, aici vom avea nevoie de ajutor pentru a atașa, apăsa și coase totul cu precizie, foaia de placaj va fi curbată și acest lucru va necesita ceva efort.

Când elementele laterale și inferioare sunt gata, coasem în traversă și o lipim cu rășină epoxidică. Apoi, lipim toate cusăturile cu fibră de sticlă cu propriile noastre mâini. Acordăm o mare atenție acestui proces; cusăturile trebuie să fie îngrijite și complet lipite, altfel barca se va scurge.

Rame

Următorul pas va fi producția de cadre solide - acestea sunt nervuri de rigidizare originale pe care le decupăm dintr-o foaie de placaj de cel puțin 6 mm grosime. Instalăm conserve pe ramele finite și introduse.

Avem 4 rame, le putem atașa în trepte de 70-80 cm, asta va da rezistență structurii și ne va fi convenabil să stăm aici.

În continuare, partea importantă este grinda aripii, pe care o facem mai întâi din două grinzi. Va trebui să ofere o rigiditate suplimentară părților laterale ale structurii. Pentru noi, este situat de-a lungul liniei laterale, ceea ce înseamnă că malurile și ramele nu vor avea nimic de-a face cu asta.

Sfat! Acesta este cazul în proiectul nostru, dar puteți rula și un aripi de-a lungul perimetrului interior al structurii și puteți pune conserve pe ea, conectând în același timp cadre la acesta. Acest lucru va adăuga și mai multă putere întregului produs.

Dacă ați avut vreodată o reparație în care s-au folosit cleme, ei bine, va fi mai ușor să lucrați, dacă nu, nicio problemă, le folosim la punctele de control pentru a apăsa grinda aripii, în același timp puteți „acoperi” și grindă cu lianți în spațiul dintre cleme.

Apropo, putem face și un cărucior, din fericire există proiecte și calcule pentru acest tip de barcă cu motor și am asigurat și spațiu pentru un motor.

Următorul pas este să coaseți în cadrul frontal. Să facem o mică digresiune aici. Cert este că până acum am instalat cadre solide, dar acesta va fi făcut din resturi de placaj și îl vom face să arate ca conturul unui rigidizare cu o gaură mare în mijloc.

Deoarece va fi acoperit cu o punte, vom avea un spațiu închis pe care îl putem folosi pentru a depozita diverse lucruri. Deck-ul este, de asemenea, făcut din placaj rămase și intenționăm să o facem în lungime de 50-80 cm, aici nu există o condiție prealabilă, principalul este că este confortabil.

Dacă am avea o barcă făcută dintr-o singură foaie de placaj, nu ar necesita mai puțină muncă, dar scara ar fi complet diferită.

Se spune că acest lucru înseamnă că practic am folosit deja toate materialele, iar acum vom determina ce era necesar în special din placaj:

• Trei foi de 4 mm grosime, bineînțeles vorbim de placaj rezistent la umezeală.
• O foaie de 10 mm grosime, poate fi achiziționată de la cea mai mică dimensiune, va fi folosit la realizarea traversei.
• O foaie de placaj de 6 mm grosime. Va trebui calculat pe baza numărului de rame și cutii.
• Și aici vom adăuga o foaie de dimensiuni minime cu o grosime de 24-25 mm vom avea nevoie de ea pentru a întări unele părți ale structurii.

În principiu, dacă există un proiect întocmit în prealabil și toate calculele, achiziția de material se poate face în etape, de la pas la pas în procesul de realizare a unei bărci, oricum, altfel nu putem efectua lucrarea în niciun fel. cale.

Munca interioară

Pe lângă rame și cutii, va fi necesar să lipiți părțile interne ale aripii în jurul perimetrului, toate acestea adaugă rigiditate și rezistență. În același timp, desfășurăm lucrări de întărire a traversei. Pentru a face acest lucru, puteți folosi și șuruburi, pe care le folosim pentru a strânge bucățile de placaj lipite de traversă.

Verificam inca o data fixarea conservelor, iar daca ne convine, lasam totul neschimbat. Apropo, putem întări aripa aproape de-a lungul liniei de plutire, barca noastră este potrivită pentru ape puțin adânci și pentru râuri și lacuri de adâncime, astfel încât linia de plutire va fi situată la o înălțime convenabilă.

Aici vom avea nevoie de ajutor din nou; structura va trebui să fie răsturnată pentru a lucra pe exteriorul fundului.

Punem barca cu susul în jos și începem lucrul la lipirea tuturor cusăturilor. Pentru a face acest lucru, folosim din nou fibră de sticlă și rășină epoxidică. În general, aici puteți plia fibra de sticlă în două straturi.

În timp ce totul se usucă, scoatem șuruburile din traversă, totul este deja tras împreună și complet lipit. Punem burghiul în sens invers și deșurubam șuruburile și umplem găurile fie cu mini tocători de mobilier, fie le sigilăm cu chit de lemn.

Procesăm cusăturile, îndepărtând excesul de rășină și începem instalarea treptelor de jos și laterale. Acestea ar trebui să fie scânduri de 20 mm grosime și 40 mm lățime. Mai mult, le alergăm prin pădure în lățime, iar în partea de jos le instalăm pe marginea mai aproape de nas, în mod natural, tăindu-le în unghi. Fixăm redanurile cu rășină epoxidică și înșurubăm șuruburi pentru lemn în ele din interior.

Concluzie

Așadar, aici se termină practic subiectul cum să construim o barcă din placaj, pentru că tot ce trebuie să facem este să tratăm complet exteriorul bărcii cu rășină epoxidică și să o vopsim în culoarea pe care, de fapt, o alegem. Și după ce totul este uscat, puteți începe testarea!

Putem spune, de asemenea, că după construirea unei astfel de ambarcațiuni, merită să încercăm să urmărim un design și mai interesant, iar aceasta este o barcă pliabilă din placaj, care este construită exact după același principiu. Excepția aici este că poate fi dezasamblat în două sau trei părți și este conectat de-a lungul cadrelor.

Concluzie

Judecând după materialul prezentat mai sus, construcția bărcii poate fi destul de reușită, ceea ce nu este ciudat dacă există desene precise și sunt îndeplinite cerințele de bază de proiectare. Prin urmare, să clarificăm încă o dată că este necesar să construim conform unui proiect gata făcut.

Și, bineînțeles, nu se poate să nu remarce costul incredibil de scăzut al designului, deoarece prețul include designul și materialele, iar orice altceva este munca noastră! Și o putem realiza fără grabă, acordând o atenție maximă detaliilor și elementelor.

Rezultatul este o barcă grozavă care poate rezista mulți ani! Și în videoclipul prezentat în acest articol veți găsi informații suplimentare despre acest subiect (de asemenea, aflați pentru ce este folosit).

Proiect, desene, schițe și descrierea tehnologiei de fabricație
bărci făcute dintr-o foaie de placaj

Vă prezint atenției proiect, schițe și descrierea tehnologiei de realizare a unei bărci dintr-o singură foaie de placaj. Designul și tehnologia au fost dezvoltate de mine pe baza experienței de a construi și opera a peste 50 de bărci similare. Dacă procedați așa cum este scris, evitând pauzele lungi de fum, atunci puteți construi această barcă în două săptămâni, sau chiar mai repede. În general, aceasta este o barcă de pescuit pentru „Pinocchio nu bogat”, care, de asemenea, nu are experiența unui maestru dulgher pentru care tatăl său Carlo a fost faimos. Costul materialelor de bază (o foaie de placaj care măsoară 3x1,5 m; șipci, vopsea și epoxid) a fost de numai 625 de ruble.

Materiale de bază necesare pentru construirea unei ambarcațiuni:

• monedă (indiferent de ce denominație sau ce țară);
• placaj impermeabil marca FSF - 1 tabla de 1500x3000 mm si grosime 4 mm;
• lamele pentru laterale: 3 metri cu o secțiune de 10x40 mm - 4 bucăți;
• secțiune metru 25x50 mm - 2 bucăți;
• lamele pentru fund: 2,5 metri cu o secțiune de 20x40...50 mm - 2 buc;
• Secțiuni de 90 de centimetri 10x40 mm - 6 bucăți;
• scânduri: semiperte - opritor pentru cutie (dimensiuni 1200x125x15 mm) - 1 bucată;
• borcan (dimensiuni 1200x250x25 mm) - 1 bucata;
• garnitură traversă (dimensiuni 1000x140x20 mm) - 1 bucată;
• suport pentru picioarele canotisului (dimensiuni 1000x50x25 mm) - 1 bucata;
• adeziv epoxidic - 5 kg;
• colorant;
• fibra de sticla - 3 m (cu o latime de 0,9 m);
• sârmă de cupru cu diametrul de 1,5 mm, cuie, șuruburi.

Unelte: ferăstrău, burghiu cu burghie, cleme, rinde, pânză de smirghel.

P.S. Este necesar să achiziționați oarlocks (Fig. 1). Eu le fac eu din oțel inoxidabil. Până acum nu au existat plângeri cu privire la calitatea lor.

Tehnologie pentru construirea unei bărci dintr-o foaie de placaj

Vreau să spun imediat că vom construi o barcă cu fundul plat. Acest design este mai simplu și mai fiabil.

1. Luați o foaie de placaj și marcați linia de santină și o parte a traversei unei laturi tribord conform schiței folosind o bandă (linia ABC în Fig. 2). Puteți bate cuie în punctele „de referință”. Dimensiunile sunt date în milimetri din obișnuință ar putea fi date și în centimetri. Da, iar acuratețea dimensională nu este deosebit de necesară aici. Puțin mai mult sau mai puțin... Principalul lucru este că modelul de jos este simetric.

2. Decupăm o parte a traversei și a pometului drept de-a lungul liniei ABC (vezi Fig. 2).

3. Așezăm piesa tăiată rezultată (în Fig. 2 - partea dreaptă) pe partea stângă, fixăm aceasta din urmă acolo cu cleme sau cuie, astfel încât să nu se miște din loc și cu ajutorul ei, ca și cum ar fi folosit un șablon, marchem separat fundul și traversa separat. În acest caz, simetria fundului și a traversei va fi respectată pe deplin. De remarcat ca in urma operatiunilor de taiere efectuate ne-au ramas doua bucati din tabla de placaj, care vor fi folosite la realizarea lateralelor, si traversa.

4. De-a lungul marginii pupei, a fundului și a marginii corespunzătoare a traversei, găurim găuri cu un diametru de 1,6 mm la fiecare 150 mm.

5. Fixăm traversa de jos cu sârmă (folosind găuri).

6. Așezați fundul pe un scaun și trei scaune (Fig. 3). Folosind tehnici clasice și literatura clasică („Regina Margot”, „Război și pace”) creăm deformarea inferioară necesară de 100 mm și înclinarea dorită a traversei. (Este bine sa asezati sipci sub fund, care vor merge apoi pe laterale, mai ales daca placajul are o grosime de 4 mm).

7. Pe una dintre bucățile de placaj rămase marcam contururile laterale, ținând cont de înclinarea traversei. Pentru a face acest lucru, semifabricatul lateral este apăsat pe pometul fundului. Pentru comoditate, puteți găuri găuri în traversa din partea de sus și puteți fixa piesa de prelucrat de ea cu sârmă, dar totuși, pentru a marca partea, veți avea nevoie de un asistent care va ține arcul piesei de prelucrat a părții viitoare și va desena cu un creion linia de contact rămasă dintre piesa de prelucrat și fund și linia tulpinii cu un creion.

8. Tăiem partea laterală și apoi, folosind-o ca șablon, tăiem cealaltă parte. Îndepărtăm neregulile rezultate cu un avion sau, mai bine, cu o bucată mai grosieră de șmirghel înfășurată în jurul unui bloc de lemn. Ei încearcă să facă părțile cât mai identice posibil.

9. De-a lungul marginilor fundului și a marginilor corespunzătoare ale părților laterale, găurim în trepte de 150 mm, acoperim barca cu un lichid anti-putrezire, de exemplu, „Senezh”, care va crește semnificativ durata de viață a barca, mai ales dacă placajul este de mesteacăn, și coaseți barca cu sârmă de cupru cu diametrul de 1,5 mm. Formăm răsucirile din exterior. Vă rugăm să rețineți că la andocare cu partea inferioară, partea laterală este plasată în partea de jos. Traversa este, de asemenea, plasată pe partea inferioară și situată în interiorul părților laterale.

10. Supărăm și lovim cu un ciocan firul agrafelor.

11. Introducem recipientul și peretele etanș, fixându-le temporar cu șuruburi și lipim benzile de-a lungul părților laterale. Fâșii scurte, în mijlocul cărora vor fi găuri pentru oarlocks, sunt pre-tăiate pe lateral și lipite între șina laterală interioară și partea din placaj. Centrul găurii pentru oarlocks este la 300 mm distanță de cutie (scaun). Lipim suporturile (elementele structurale ale corpului navei pentru conectarea părților individuale ale carenei situate într-un unghi unul față de celălalt), fixându-le temporar cu cleme, cuie sau șuruburi pe „Muște”. „Fly” sau „Crusk” este o șaibă din lemn sau placaj de orice formă pentru un cui temporar (șurub) pentru a facilita îndepărtarea ulterioară.

12. Lipim îmbinările fundului și lateralelor din interior cu fibră de sticlă în trei straturi. În acest caz, lățimea benzii interioare este de 25 mm, cea din mijloc este de 40 mm, iar banda exterioară (de sus) este de 50 mm. Înainte de a lipi aceste îmbinări pe exterior, agrafele de hârtie trebuie mușcate. Cu ajutorul unui avion și șmirghel netezim denivelările și rotunjim pometul din exterior. Facem găuri în suporturi, astfel încât o frânghie de ancorare, o linie de ancorare, un rezervor de pește etc. să poată fi legate de capete. În cele din urmă, lipim cutia și atașăm o monedă „pentru noroc” la fund cu lipici. Deși nu cred în prevestiri, am observat că „moneda” îi ajută chiar și pe cei care nu o cred. Lipim opritorul și benzile sub picioare și pe fund pentru a proteja vopseaua și, în consecință, placajul de zgârieturi și udare. Amplasăm aceste benzi pe interiorul corpului și de-a lungul exteriorului.

13. Tăiați și lipiți placa pe traversă.

14. În toate găurile rămase de la șuruburile și cuiele „provizorii” batem dibluri (cuie din lemn) lubrifiate cu epoxi. Când epoxidul s-a întărit, excesul este tăiat, iar locația diblului este chit și curățat. Este mai bine să pictați barca cu vopsea pentaftalică pentru suprafețele exterioare. Doar verificați dacă lichidul antiputregai folosit este compatibil cu această vopsea. În general, este util să citiți ceea ce este scris pe cutia de vopsea.

15. Distanța de la marginea cutiei până la orificiul pentru oarlock, așa cum am menționat deja, este de 30 cm. Gărăm o gaură cu un diametru de 17 mm într-o șină groasă. Dacă nu aveți un burghiu cu un diametru de 17 mm, atunci puteți găuri o gaură cu un diametru mai mic și apoi o puteți lărgi cu o piesă de feronerie potrivită. În orificiul rezultat este introdus un tub din oțel inoxidabil sau alamă cu diametrul adecvat (aluminiul se va uza rapid, fierul se va rugini) de aproximativ 70 mm lungime și o grosime a peretelui de cel puțin 1,5 mm. Înainte de a introduce tubul în orificiu, acesta este învelit cu fibră de sticlă înmuiată în epoxid. Partea superioară a tubului este încasată la același nivel cu partea laterală, astfel încât firul de pescuit sau plasa să nu se agațe de ea. Dacă tubul este mai mare în diametru decât este necesar, șina interioară va trebui să fie mai groasă. Este de dorit ca aceste tuburi să fie singurele piese metalice din întreaga structură (fără a număra, desigur, agrafele de hârtie). Puteți ridica subcheia mai sus cu ajutorul unei „perne” - un bloc de 30...40 mm grosime, care va trebui să fie lipit de bord și fixat cu dibluri. Apoi ar trebui să luați tubul drept înainte. Va fi mai convenabil să vâsli, dar cei care folosesc plase susțin că o astfel de „pernă” stă în cale.

Vâsle. Există multe opțiuni pentru a face vâsle. Sunt realizate din plăci solide, șipci și țevi. Constructorii de ambarcațiuni englezi recomandă asamblarea unui ax de vâslă din 14 șipci de frasin cultivate într-o zonă deschisă a versantului sudic și sunt potrivite numai șipcile tăiate din partea de nord a trunchiului! Am obținut un rezultat care m-a mulțumit făcând un fus și un mâner de vâslă dintr-o grindă de 2 metri cu secțiunea de 50x50 mm. Adevărat, aceeași grindă, dar lipită de o placă de centimetri, s-a dovedit a fi mai bună. Ca lamă, am introdus placaj de 400x200 mm și 6 mm grosime în fanta axului. La lamă, axul este extins la un diametru de 35 mm. În fața mânerului am lăsat pătratul de secțiune. Este mai ușor să controlezi o vâslă dacă centrul de greutate al vâslei este mai aproape de oarlock. Uneori chiar se pune plumb în mânere în acest scop. Paleta are 220 cm lungime, lama este fixată în fantă cu lipici și două nituri de aluminiu de casă (din sârmă cu diametrul de 4 mm). Nu faceți vâsle mai scurte de 2 m, deoarece va fi foarte greu să vâsliți împotriva vântului și curentului cu astfel de vâsle. Puteți cumpăra vâsle, am dat peste vâsle cu lame de plastic într-un magazin, dar costau 750 de ruble, iar materialele pentru întreaga barcă au fost doar 625 de ruble.

P.S. Nu uita să bagi o monedă.

Ce și de ce poate fi schimbat la construirea unei ambarcațiuni

Fund. Dacă înoți nu departe, nu există valuri pe iaz și fiecare cm de sedimente contează, în general, fundul poate fi făcut drept (fără curbură). Dar pe o astfel de barcă, pupa va începe să tragă apă împreună cu ea și vaslitul va fi dificil. În acest caz, este mai bine să faceți fundul unei bărci de 120 cm lățime mai lat (aproximativ 1 m) cu o lățime a traversei de 80 cm.

Dacă trebuie să treci prin stuf, poți face fundul mai îngust, dar dacă lățimea lui este mai mică de 70 cm, nu vei putea să-l împuști și va trebui să arunci cu grijă tija de filare. Mai ales dacă apa este rece!

Pentru cei interesati construiește-ți o barcă dintr-o foaie de placaj, format ca barca cu chilă obișnuită din lemn, în fig. Figura 4 prezintă designul „chilei”, care se formează atunci când fundul este format din două semifabricate de placaj conectate la un unghi de 100°...120°.

Nas. Dacă prova bărcii este făcută dreptunghiulară, ca „optimistul”, capacitatea de transport și stabilitatea acesteia vor crește. Trei persoane pot înota pe el dacă te comporți cu grijă. Dar va fi mai dificil să vâsliți împotriva valurilor și vântului și, de asemenea, să vă faceți drum prin stuf. De asemenea, va trebui să găsiți o bucată de placaj sau o scândură pentru prova, care va crește și greutatea bărcii.

Motor. Dacă traversa este întărită, puteți agăța de el și un motor de 5 CP. s., dar este mult mai sigur să folosiți un motor cu o putere de cel mult 2 litri. Cu. sau motorul electric Snetok, de exemplu. Dar din nou, aceasta este o greutate suplimentară.

Cutie de hrană. Un mal de pupa constant, desigur, va crește greutatea bărcii, dar după o lungă vâslărie și pescuit, fiecare gram în plus al bărcii pare a fi un kilogram. Puteți depozita unele lucruri în borcane sub formă de cutii, dar amintiți-vă, pentru a obține ceva de acolo, trebuie să vă ridicați din borcan, iar acest lucru nu este întotdeauna sigur.

Chilă. O aripioară similară în pupa bărcii (dimensiunile acesteia: lungime 1 m, înălțime 7 cm, grosime 25 mm) va ajuta, mai ales pentru un vâslator neexperimentat, să mențină barca pe cursă, dar va fi o piedică atunci când barca se deplasează. departe de mal cu un banc de nisip. De fapt, vă sfătuiesc să faceți o chilă, dar dacă vă împiedică, atunci avionul a fost deja inventat, dar nu vă sfătuiesc să faceți o chilă cu un topor.

Naviga. Pentru barca noastră, o velă, cârmă și bord de la un „optimist” sunt destul de acceptabile. Rezultatul va fi un mic „Ochakovskaya scow”.

Cu toate acestea, atunci când începeți să modernizați barca, amintiți-vă că orice îmbunătățiri și adaptări implică o mulțime de probleme și materiale suplimentare. Poate că va fi mai ușor să găsești un design pentru o altă barcă. Pe site, de exemplu, există o mulțime de ei, și. Avantajele acestui proiect: cost minim și intensitate a forței de muncă, absența cerințelor speciale pentru calificarea meșterului și calități de consumator foarte satisfăcătoare (!) ale bărcii.

Ce și cu ce poate fi înlocuit la construirea unei ambarcațiuni

Placajul marca FSF va înlocui complet placajul marca FK, numai după lipirea acestuia din urmă va trebui uns cu ulei de in fierbinte și vopsit mai bine. Sunt exemple în care, cu grijă, bărci din astfel de placaj au servit mulți ani. Dacă nu există lemn de conifere pentru șipci, atunci și lemnul de esență tare este potrivit pentru scopuri similare. La urma urmei, nu trebuie să ocoliți Capul Horn și, în câțiva ani, poate nici măcar șipcile de mesteacăn nu vor putrezi. Amintiți-vă, sunt fabricate din aspen moale și plop și durează mulți ani. Adevărat, din lemn de esență tare este mai bine să luați frasin (șipci) și tei (scânduri).

Dacă nu există placaj de dimensiunea necesară, acestea sau acelea pot fi asamblate din piese separate. În acest caz, sunt posibile opțiuni. De exemplu, dacă lungimea fundului se dovedește a fi mai scurtă decât este necesar cu doar 20 cm și greutatea proprie este mai mică de 90 kg, vă puteți limita la această lungime. Remarc că nu este nevoie să încordați marginile placajului pentru a fi îmbinat, este mai ușor și mai fiabil să le lipiți pur și simplu cap la cap. Pe interiorul corpului la îmbinare va trebui să puneți o bandă de 10...15 mm grosime și 5...7 cm lățime, iar la exterior o bandă de fibră de sticlă. În continuare, îmbinarea este cusută împreună cu sârmă, iar dacă nu există sârmă, puteți folosi ață sau sfoară (de preferință sintetică). Găurile pentru sârmă pot fi găurite sau făcute cu un awl triunghiular, de exemplu. Și dacă obțineți găuri cu un diametru de nu 1,6 mm, dar mai mari, este în regulă, epoxidul le va sigila oricum.

Pe ce poți economisi?

Dacă există o lipsă de fibră de sticlă, benzile din aceasta pot fi tăiate mai înguste, dar totuși cu cel puțin 3 cm lățime, iar două straturi vă vor permite să sigilați în mod fiabil îmbinarea. Dacă este necesar, epoxidul va fi înlocuit complet cu orice adeziv rezistent la apă, dar, în același timp, în partea inferioară de-a lungul pomeților, va trebui să lipiți o bandă cu o secțiune transversală de 30x25 mm și să organizați fixarea fundului cu laterale pe șuruburi, așezându-le pe acestea din urmă în trepte de 100...150 mm. În acest caz, șina este mai întâi lipită pe lateral (cu o proeminență de aproximativ 5 mm peste margine) și apoi „înlăturată”, adică este trasă pentru a se potrivi strâns pe partea inferioară.

Lamelele se pot fixa pe laterale fara lipici (numai cu cuie sau suruburi, dupa ce le-au vopseat). Dar apoi va trebui să măriți dimensiunile secțiunii transversale ale șipcilor cu aproximativ o treime și dimensiunea broșurilor - de două ori, tăindu-le din plăci cu o grosime de cel puțin 30 mm (se știe că un partea lipită funcționează ca un întreg, și din părți zdrobite împreună, ca fermierii colectivi dintr-o fermă colectivă (pare să fie împreună, eh...).

Cheile secundare bune pot fi făcute și dintr-un tub de oțel, care va trebui să fie sudat pe bară și înșurubat cu șuruburi M8. Dacă există tuburi care au un diametru prea mare, atunci inserții din sticle de plastic. Cu astfel de căptușeli, rowlock-urile nu scârțâie și mi se pare că până și vâslitul devine mai ușor cu ele. Diametrul axelor oarlock nu trebuie să fie mai mare de 12 mm, iar mai puțin de 10 mm nu este cumva complet practic.

Placajul (dacă nu este disponibil formatul necesar), așa cum s-a menționat deja, poate fi îmbinat fără apăsare, ci pur și simplu cap la cap, punând o bandă de fibră de sticlă la exterior și o bandă de 20x50 mm la interior.

Greșeli la construirea unei ambarcațiuni

Dacă greutatea dumneavoastră este de 90 kg sau mai mult, lamelele prevăzute în proiect nu vor ține partea de jos. Se va îndoi în jos sub picioarele tale și se va îndoi în sus cu apă (curentul a crescut). Durata de viață a bărcii va scădea destul de semnificativ, așa că în acest caz va trebui să utilizați placaj mai gros pentru fund (cel puțin 6 mm). Sau va trebui să lipiți șipci transversale (floră) cu o secțiune transversală de cel puțin 20x50 mm în partea de jos. Astfel de șipci sunt lipite cu o margine în trepte de 30 cm, deși unul dintre prietenii mei (greutate netă - 105 kg) în urmă cu doi ani, după ce mi-a luat o barcă, a promis să țină o dietă și să slăbească până la 80 de kg. Am mințit, desigur. Cu toate acestea, barca încă servește, dar el pescuiește rar.

Este clar că atunci când marcați partea inferioară și părțile laterale, este imposibil să așezați șina - îndoiți-o în mod egal, folosind doar trei puncte de plecare. Prin urmare, pentru a preveni ca barca să devină strâmbă, urmați tehnologia de tăiere propusă. Desigur, pe apă va pluti și o barcă strâmbă, dar...!

Folosirea cuielor la construirea unei ambarcațiuni este mai rapidă și mai ieftină, iar cu ajutorul șuruburilor munca se poate face mai precis, dacă nu uitați să găuriți câte o gaură pentru fiecare șurub și să ungeți șurubul însuși cu un fel de ulei (chiar și vegetal). ulei). În caz contrar, nu veți putea deșuruba acest șurub mai târziu. Când atașați șipci pentru a le fixa în poziția dorită, este recomandabil să folosiți cel puțin două cleme, de exemplu, dintr-o mașină de tocat carne obișnuită. La urma urmei, este dificil să ții bine șipcile cu mâinile. Pentru a fixa scândurile, este mai bine să luați șuruburi mai mari, lungi de 20...25 mm, cu cap semicircular pentru o șurubelniță cu lamă plată. Și puneți „muște” sau șaibe metalice sub ele.

Încep să fixeze șipcile din orice punct selectat, acționând ulterior într-o singură direcție (mi se pare că este mai convenabil să începeți fixarea șipcilor exterioare de la mijloc și a lamelelor interioare din traversă). În acest caz, cuiele (șuruburile) sunt instalate pe rând, deoarece altfel pot apărea „bule”. Și pentru ca barca să nu se dovedească strâmbă, atunci când atașați șipci simetrice pe laterale, cuiele sunt bătute alternativ în șipci pe o parte, apoi în șipci pe cealaltă parte.

Nu puteți „salva” epoxidul prin aplicarea unui strat prea subțire de rășină pe suprafețele de lipit. În acest caz, epoxidul va fi pur și simplu absorbit în lemn și nu va rămâne nimic pe stratul adeziv. Permiteți-mi să vă reamintesc că consumul aproximativ de rășină ar trebui să fie de aproximativ 200 g pe bandă de 3 metri sau bandă de fibră de sticlă de aceeași lungime. Epoxidul se aplică cu o perie sau o spatulă dacă, după comprimarea pieselor de lipit, excesul de rășină este stors, atunci totul este corect. Apropo, dacă vă grăbiți, puteți folosi rășina „extra” pentru a lipi cusăturile, a o aplica pe corp în loc de lac și a umple găurile de la noduri. Pe baza propriei mele experiențe, pot spune că de obicei este imposibil să folosești mai mult de 200 g de rășină la un moment dat (și asta în ciuda faptului că totul este gata de asamblare). Într-un cuvânt, grăbește-te! În caz contrar, rășina se va întări sau fierbe. Vara, la soare, rasina dintr-un borcan se intareste sau chiar fierbe in cateva minute. În special ED-16. Pe ambalajul standard de epoxidice este scris că trebuie să lucrați cu el cu mănuși, așa că nu vă zgâriți cu ele. Ei bine, dacă nu aveți mănuși, atunci mai întâi ungeți-vă mâinile cu ulei, de preferință ulei vegetal și stropiți-le cu pudră, de exemplu, pudră de talc sau făină, pentru a nu păta părțile care sunt lipite cu mâinile grase. Sau puteți pur și simplu să vă săpunați mâinile și apoi să lăsați săpunul să se usuce. De asemenea, este mai bine să vă ștergeți mâinile de rășină folosind ulei vegetalși cârpe și aproape orice solvenți sunt potriviți pentru aceasta (acetonă, 646, solvent). Mănușile vor rezista, de asemenea, mai mult dacă le săpunați, le uscați și le spălați cu apă și săpun după muncă.

Siguranța ta atunci când construiești barca și apoi!

Protejați-vă fața și ochii de rășină și, cel mai important, de întăritor. După cum știți, există diferite tipuri de întăritori, dar cei pe care i-am întâlnit includ cianura. Sper că toată lumea a auzit despre proprietățile cianurii de potasiu.

Placajul, desigur, nu se scufundă, dar rezerva sa de flotabilitate este minimă și este clar că o barcă plină cu apă nu te va ține pe linia de plutire cu încărcătura ei. Deci este util să aveți bucăți de spumă sau sticle de plastic cu o capacitate de minim 10/7. Cel mai bine este să le așezați sub cutie pe partea de prova într-o pungă, care ar trebui să fie bine legată de barcă - pe bărci de salvare Sub scaune se aflau odinioară rezervoare etanșe (din tablă zincată) cu aer. La pupa este bine sa ai o placa de spuma de 5...10 cm grosime si 40x50 cm ca scaun pentru un pasager, dar si pentru flotabilitate. Și este convenabil să puneți ceva pe el care necesită un loc uscat. Puteți face borcanul mai jos, de exemplu, cu 100 mm înălțime, ceea ce vă va permite să stați mai sus pe vreme bună, punând aceeași placă de spumă pe borcan (pe care, de altfel, este mai cald să stați). Pentru a preveni sfărâmarea spumei, coaseți o pungă pentru aragaz dintr-o cămașă veche. Punga cu această farfurie trebuie legată de borcan. Și este mai convenabil să legați placa pupa de suport pentru picioare.

Distanța de la marginea cutiei până la suport pentru picioare este medie și este de 70 cm, dar este mai înțelept să lipiți suportul pentru picioare la o distanță care vă este convenabilă.

Amintiți-vă, de asemenea, că barca este de două ori mai grea decât dvs. și este foarte ușor să o răsturnați dacă este manipulată neglijent. De fapt, barca este destul de stabilă, așa că în timp există senzația că nu se poate răsturna deloc. Cu toate acestea, acest lucru nu este deloc adevărat.

Țesătura din fibră de sticlă este impregnată (unsă) la producător pentru a preveni ca praful de sticlă să zboare de pe ea. Prin urmare, pentru a o lipi mai fiabil, materialul trebuie degresat, ceea ce o fac folosind o plită electrică cu spirală deschisă. Incalzesc materialul pana cand nu mai iese fum. Puteți arde materialul în cuptorul unui aragaz electric, dar va fi fum în bucătărie! Nu este nevoie să recoaceți țesătura specială pentru construcții navale, compoziția cu care este impregnată nu interferează cu aderența, dar este puțin probabil să o obțineți. Pentru orice eventualitate, vă voi spune marca acestei țesături - T-11-GVS-9.

Când faceți o barcă din placaj, vă veți confrunta cu două probleme principale. În primul rând, trebuie să dimensionați și să fabricați corect piesele. În al doilea rând, este important să asamblați corect cadrul bărcii. Mai târziu, în articol, voi descrie în detaliu cum să calculez dimensiunile pentru toată lumea componente, iar pe măsură ce construim cadrul, mă voi concentra pe puncte deosebit de importante.

Dimensiuni si desene

Primul lucru de făcut este să decizi dimensiunea bărcii. Vom face o barcă de 3000 mm lungime, 1400 mm lățime și 500 mm înălțime.
Să decidem lungimea bazei cadrului. Pentru a face acest lucru, trebuie să cunoaștem lungimea bărcii, două unghiuri a și b și înălțimea bărcii.

Știm lungimea și înălțimea - 3000 mm și 500 mm. Unghiul a - 100, unghiul b - 120.

Cunoscând aceste valori, calculăm lungimea bazei cadrului.

L=3000-(h*tg(a-90)+h*tg(b-90))=2623, unde h este înălțimea bărcii

Acum să găsim lungimea arcului și a traversei. Deoarece sunt înclinate, lungimea lor va fi mai mare decât înălțimea bărcii.

Traverse L= √(〖(h*tg(a-90))〗^2+h^2)=508

Nas L= √(〖(h*tg(b-90))〗^2+h^2)=577

Trebuie să decideți asupra lățimii fundului. Să luăm jumătate din lățimea bărcii - 700 mm. Lățimea de jos va fi cu 10% mai mică, adică 630 mm. Barca atinge lățimea maximă la 1/3 de la traversă.

În cazul nostru, lățimea maximă va fi la o distanță de 1000 mm de capătul bărcii. Astfel, transformăm grinda astfel încât îndoirea maximă să fie în punctul de 1/3 * lungimea bărcii de la traversă.

Lungimea placajului pentru lateral va fi egală cu lungimea grinzilor transformate (superioare și respectiv inferioare). Lățimea va fi egală cu lungimea arcului pe o parte și lungimea traversei pe cealaltă.

Alte dimensiuni depind de situație.

Cadru barca

Baza va fi cherestea 50*50*2523 mm. Înșurubam pe el o traversă de 50*50*630 mm pe o parte, la un unghi de 90 de grade. Înșurubam grinzile deformate de la capetele traversei la prova (convexitatea maximă a grinzii este de 1000 mm de la traversă).

Facem 6 tăieturi egal distanțate de-a lungul întregii baze (din partea de jos). Dimensiunile decupajelor sunt de 50*25 mm. Introducem 6 grinzi de 25*25 mm de-a lungul decupajelor. Le atașăm pe grinzile de bază și laterale. Partea inferioară a cadrului este gata.

Înșurubam prova și traversa. Între prova și traversă atașăm din nou grinzile deformate, dar acum de-a lungul vârfului. Distanța dintre grinzile laterale este de 500 mm înălțime și 350 mm în lățime. De fapt, laturile noastre sunt situate la un unghi față de bază (un unghi de aproximativ 120 de grade în punctul de convexitate maximă).

Realizarea unui cadru pentru laterale

Notă. Acordați atenție modului în care sunt înșurubate grinzile: de la marginea superioară până la marginea grinzii inferioare. Este important!
Pentru aceasta folosim cherestea de 25*25 mm.

Acoperire cadru

Fixăm placajul de grinzi cu șuruburi autofiletante lungi de 20 mm. Mai întâi atașăm părțile laterale. Placajul trebuie să se potrivească perfect pe cadru.

Apoi acoperim traversa și fundul bărcii

Lipim toate îmbinările placajului cu adeziv impermeabil. Aplicați lipici pe toate zonele ambarcațiunii care, în opinia dvs., sunt vulnerabile.

Apoi, coasem prova bărcii și fixăm scaunele. Învelim barca din interior (opțional). Poti face podeaua si nu acoperi lateralele, totul depinde de cat placaj ai. Nu plăcuți interiorul bărcii, acest lucru va adăuga greutate suplimentară.

Toate detaliile rămase sunt pe gustul tău, barca este gata și poate fi pusă pe apă.

DOCOO - Special pentru

Mulți nici măcar nu și-au dat seama că poți naviga într-o barcă din placaj de casă. Articolul va oferi o descriere pas cu pas a tuturor proceselor pentru fabricarea sa, desene și liste cu tot ceea ce este necesar, de la materiale la unelte. Instrucțiunile includ, de asemenea, ilustrații ale lucrării și un videoclip cu construcția realizată de un meșter.

Pregătirea materialelor și instrumentelor

• Placaj;
• Lipici poliuretanic;
• Unghii;
• Vopsea pe baza de latex;
• Izolant de silicon;
• Seringă de construcție (va fi necesară pentru a sigila cusăturile structurii);
• Hârtie abrazivă;
• Jigsaw;
• Şurubelniţă;
• Ruletă;
• Perie;
• Clemă;
• Burghiu;
• Paracord (capse).

Una dintre foile de placaj achiziționat trebuie să fie împărțită în 3 părți pentru partea inferioară a structurii: 46x61 cm, 61x168 cm și 31x61 cm. Laturile bărcii vor fi formate din două piese de 31 pe 244 cm. luați 3 bucăți cu parametri 25x50x2400 mm. Pentru pupa și prova bărcii este necesară o tăietură de 25x76x2400 mm. Corpul barcă de casă placajul pentru pescuit este realizat din piese cu parametrii 25x50x2400 mm.

Notă! Ulterior, piesele vor fi legate de corp cu paracord.

Crearea unui proiect cu desene

Există o mulțime de proiecte pentru bărci din placaj de casă, începând de la un simplu punt care este folosit pentru pescuit, până la un caiac turistic complex. Există atât structuri prefabricate, cât și pliabile. Pentru început, să ne uităm la cel mai simplu desen al vasului, care este prezentat mai jos.

Dacă nu sunteți mulțumit de o barcă din placaj de casă conform desenelor pe care le-ați găsit, atunci vă puteți proiecta propria versiune, dar o astfel de întreprindere va necesita calcule mai precise cu privire la capacitatea de încărcare a structurii. În caz contrar, dacă parametrii sunt incorecți, puteți face un suvenir uriaș care nu vă va putea ține pe apă.

Deci, alegând sau creând propriul proiect de construit barca din placaj, ne transferăm parametrii pe hârtie, creând un desen de design. Folosind aceste șabloane de hârtie, desenăm contururile elementelor principale ale bărcii pe foi de placaj, care vor servi drept ghid pentru decuparea foilor și a ramelor pentru înveliș.

Notă!În cele mai multe cazuri, dimensiunea placajului din fabrică nu permite tăierea unui element solid din partea bărcii. Prin urmare, va fi necesar să se efectueze procedura de îmbinare a foilor.

Îmbinarea pieselor începe prin tăierea capetelor foii la un unghi ascuțit. Ca urmare, partea tăiată trebuie să aibă o lungime egală cu grosimea foii, mărită de 7-10 ori. Părțile conectate cu capetele tăiate sunt prezentate perfect în diagrama de mai jos.

În mod ideal, piesele teșite trebuie acoperite cu adeziv de-a lungul teșirii și prinse ferm cu cleme folosind metoda „mustaței”. În timp ce piesele noastre sunt lipite împreună, putem pregăti grinzile pentru cadrul bărcii. Va fi mai convenabil să lucrați pe stacale special create cu propriile mâini din grinzi de 5x5 cm.

De asemenea, puteți face o barcă pliabilă de casă din placaj, al cărei desen este prezentat mai jos.

Asamblarea carenei unei simple bărci

In primul rand vom realiza ramele (desi le puteti realiza dupa asamblarea cadrului din placaj). După ce am tras și tăiat grinzile necesare, le fixăm folosind șuruburi autofiletante și adeziv epoxidic.

Rame

Notă!În etapa de tăiere a elementelor, abaterile de la parametrii de desen nu trebuie să depășească 1 mm, altfel părțile laterale nu pot fi cusute împreună.

Asamblarea unei bărci din placaj de casă este prezentată în detaliu în videoclip, care este adăugat în articol.

În primul rând, instalăm pe caii noștri o traversă, de care atașăm fundul și părțile laterale, mișcându-le puțin spre mijloc, conectându-le la prova cu capse. Dacă grosimea foii de placaj este mică, învelișul poate fi îmbinat cu material de sutură sau un amestec adeziv. La asamblare, asigurați-vă cu atenție că toate elementele se potrivesc ca dimensiune.

Lipirea ramelor și a lateralului este necesară pentru a asigura o grosime mai mare și, în consecință, pentru a crește rezistența structurii. De asemenea, pentru a spori fiabilitatea legăturilor, se recomandă fixarea suplimentară a traverselor și cadrelor cu șuruburi autofiletante cositorite sau galvanizate de 18 sau 25 mm lungime și 3 mm diametru. Șuruburile autofiletante pentru pupa și laterale sunt luate puțin mai mari: 60 pe 4-5 mm.

Sfat! Dacă există un gol la conectarea elementelor, este necesar să dezasamblați totul și să tăiați cadrele la dimensiunea necesară. Și pentru o barcă din placaj de casă pentru un motor, trebuie să vă amintiți să lipiți traversa cu fibră de sticlă și, de asemenea, să o fixați cu plăci de lemn din lemn de esență tare.

De asemenea, puteți tăia căptușeli speciale pe traversă pentru a consolida structura în ansamblu. Când toate elementele sunt asamblate și se potrivesc, puteți începe să lipiți structura. Pentru a face cusăturile deosebit de îngrijite, puteți folosi bandă de mascare care este lipită de ambele părți ale fiecărei cusături.

Îl lipim cu un amestec de aerosil și rășină epoxidică (1:1), lucrând cu atenție cu fibră de sticlă, astfel încât rezultatul să nu fie bule. Cusăturile de dimensionare trebuie să iasă uniform și, de asemenea, este necesar ca structura lemnului să fie încă vizibilă prin straturile de fibră de sticlă.

Apoi întoarcem barca aproape terminată cu susul în jos și scoatem capsele în cazul în care fixează elementele și, de asemenea, rotunjim îmbinările cusăturilor. După obținerea raționalizării dorite, puteți lipi cusăturile pe exterior.

Pe lângă lipire, structura poate fi întărită cu 3 straturi de bandă de sticlă sau acoperită complet cu fibră de sticlă. Puteți adăuga și bănci la design, pentru care facem scânduri, decupăm și tija și instalați un șurub cu ochi de arc. Materialele vor fi necesare pentru bordurile exterioare și chila Calitate superioară ca să nu existe noduri. Elementele lustruite vor întări structura și vor servi și ca protecție pentru piele în timpul acostării.

Bazele realizării unei structuri pliabile

De asemenea, vă puteți face singur barcă pliabilă din placaj conform desenului de mai sus. O astfel de barcă va consta din mai multe secțiuni independente, care, la rândul lor, reprezintă o parte a structurii, a cărei lungime este egală cu distanța dintre cadrele care sunt situate unul lângă celălalt. Cu alte cuvinte, barca este „tăiată” în bucăți.

Secțiunile sunt asamblate folosind șuruburi și, pentru a asigura o potrivire strânsă a pieselor între ele, se așează o etanșare de cauciuc între secțiuni. Odată asamblate, toate celelalte sunt plasate în cea mai mare secțiune din mijloc cu o păpușă matrioșcă. Și apoi toate elementele pot fi ambalate într-o cutie de material textil și transportate cu ușurință cu mașina sau alt mijloc de transport.

Pentru a face o structură pliabilă, veți avea nevoie de următoarele: materiale:

• Placaj: 2,5 foi pentru înveliș - construcție 4x1500x1500 mm, parte din 1 foaie pentru tijă și rame - 10x900x1300;
• Plăci pentru scaune detașabile.

Este necesar să cumpărați placaj de clasa I, astfel încât să nu existe noduri, dar există un cârlig! Scânduri de 6 m lungime - luați una din conifere de 2 cm grosime, iar cealaltă din orice lemn de 4 cm grosime. Avem nevoie și de scânduri de fag lungi de un metru pentru a finisa lateralul bărcii noastre.

În primul rând, creăm și un desen de design, după care realizăm șabloane de hârtie pentru traversă, rame și tijă. În cadrele tăiate cu un ferăstrău conform șabloanelor, trebuie să găuriți găurile corespunzătoare pentru șuruburi, după care conectăm foile. Ramele trebuie pilite și acoperite la exterior cu o garnitură de cauciuc de 1 mm grosime.

De asemenea, trebuie să faceți găuri în rame pentru nituri, care vor fi amplasate în perechi la fiecare 1-5 cm, înșurubând la 1 cm de margine. Ele pot fi construite independent de sârmă cu un diametru de 1,5 până la 3 mm de sârmă de aluminiu. Secțiunile sunt asamblate folosind un conductor.

Când toate elementele sunt realizate și asamblate, întreaga structură trebuie impregnată cu ulei de uscare, se recomandă chiar și două straturi. Dar întotdeauna deasupra placajului uscat. Când uleiul de uscare se usucă partea interioară trebuie să-l deschideți cu lac, iar exteriorul cu vopsea în ulei.