Cele mai vechi nave aflate în serviciu din lume. Nava de salvare „Kommuna” a Flotei Mării Negre

Câți ani durează navele? Răspunsul exact la această întrebare, cel mai probabil, nu va fi găsit în manualele despre afaceri maritime.
Apoi puteți încerca să găsiți cea mai veche navă operațională din flotă.
Flota rusă a Mării Negre, care are sediul la Sevastopol, are cea mai veche navă Marinei Rusia - catamaranul de salvare „Kommuna”, care este în serviciu de 99 de ani.

2. Nava catamaran de salvare „Comuna” - cea mai veche navă Flota rusă a Mării Negre. Pe 12 noiembrie 2012 se vor împlini 100 de ani de la chila navei. Designul primei nave specializate de salvare submarină cu dublă cocă din istoria Rusiei a fost dezvoltat încă din 1911, la ordinul Statului Major Naval. Catamaranul german de salvare „Vulcan” a fost folosit ca prototip. Numele inițial al curții a fost „Volkhov”, iar numele „Comuna” a fost primit în 1922.

3. „Comuna” are o deplasare de 3100 tone, lungimea sa este de 81 m, lățime - 13,2 m, pescaj - 3,7 m.
Viteza maximă este de 8,5 noduri, iar intervalul de croazieră este de 4000 de mile.
Nu există arme. Specialist. echipament: echipament de ridicare a navei - carena stânga pentru 80 de tone, carena dreapta pentru 30 de tone. Echipaj: 23 de persoane.
Este de remarcat faptul că corpul navei este fabricat din oțel Putilov și, desigur, nu este perfect, dar în stare destul de funcțională. Nava trece în permanență la reparații de rutină, pentru că, desigur, chiar și după standardele umane, nu mai este nici măcar la vârsta de prepensionare, ci la vârsta de pensionare profundă.

4. Să urcăm rampa către „Comună” pentru a-l cunoaște mai bine pe veteran.

5. Semnează cu o scurtă istorie navă..

6. Există un alt semn în camera de gardă. A fost bătută în anul lansării navei - în 1915.
Este interesant că (și acest lucru se observă din placă) stema fabricii Putilov a fost schimbată mult mai târziu.

7. „Comuna” este o navă de tip catamaran, cu o platformă mobilă cu un modul de coborâre care se deplasează între laterale.
Este condus de patru unități de cablu situate în perechi pe părțile laterale ale navei în părțile din față și din spate.

8. Vedere a platformei din ferme superioare

9. Tamburele uriașe cu cabluri permit scufundarea vehiculului de coborâre la o adâncime de până la 1 kilometru

10. Cabluri de antrenare pentru platforma vehiculului subacvatic de coborâre

11. Obiectul principal al „Comunei” este un vehicul subacvatic nelocuit de funcționare telecomandat RTNPA. Vă permite să lucrați la adâncimi de până la 1 km (limitat de lungimea cablului). Proiectat pentru căutarea și detectarea obiectelor subacvatice cu ajutorul sonarelor, ridicarea sarcinilor de până la 150 kg, tăierea cablurilor etc.

12. RTNPA este echipat cu 4 camere video, precum și o pereche de manipulatoare. Manipulatoarele înlocuibile sunt proiectate pentru diverse scopuri - capturarea unui obiect, instalarea unui radiofar, apucarea unui cablu, mușcarea sau tăierea.
Dispozitivul este echipat cu 10 motoare, permițând o manevrabilitate excepțională a dispozitivului.

13. Un manipulator cu disc de tăiere, care permite tăierea metalului și a cablurilor la adâncimi de până la 1 km

14. Capsulele galbene conțin toate sistemele electronice. La scufundări, tot aerul este pompat forțat de acolo. Acest lucru asigură etanșarea completă a capsulelor datorită comprimării prin presiunea apei

15. Pod de control al vehiculului subacvatic de coborâre. Echipamente și echipamente fabricate în Norvegia

18. Podul de navigație al navei.

19. Volanul și unele elemente s-au păstrat încă de la data lansării navei - din 1915

20.

21.

22. Nava „Kommuna” are sediul în Golful Streletskaya din Sevastopol pe dane închiriate ale Marinei Ucrainene.
Aici navele de război ale Rusiei și Ucrainei stau una lângă alta

23. Lumina reflectoarelor pe podul superior

24. Cabana cea mai de sus este situată la o altitudine de peste 20 de metri deasupra nivelului mării

25. Șuruburi de rezervă

26. Indicatori de lungime a lanțului de ancorare

27. Lanțul intră în mare...

28. Sala mașinilor. Două motoare diesel cu șase cilindri de la uzina „Felzer” din Riga, cu o putere de 600 CP fiecare, au fost instalate inițial ca motoare principale pe „Comună”. (310 rpm). Ulterior, au fost înlocuite cu motoare diesel cu caracteristici similare de la uzina Kolomensky.

29. Sistem de sonorizare de urgență în caz de urgență

30.

31. Există și o femeie aici...

32. Semnul de galeră

33. Echipa va lua prânzul în curând

34. Pian în camera ofițerului. A fost instalat în timpul construcției navei. În prezent, nu este posibilă îndepărtarea acestuia din cauza diferenței de dimensiuni și uși

35. Indicator de direcție

36. În unele locuri de pe „Comună” există încă semne pre-revoluţionare

37. Ampermetre

38. Scara furtunii

39. De Ziua Flotei Ruse, care va fi sărbătorită pe 29 iulie 2012, nava va îndeplini sarcina de a escorta Neptun. În acest sens, echipa pictează bărci de salvare pentru parada în cinstea sărbătorii

40. Nava de salvare a fost folosită pentru prima dată în scopul propus în vara anului 1917, când submarinul AG-15 s-a scufundat cu trapa deschisă în Åland skerries în timpul unei scufundări de antrenament. În ciuda faptului că lucrările de salvare au fost îngreunate de o furtună puternică, pe 16 iunie (29) la ora 00:50 barca a fost ridicată de forțele Volhov. Echipajul „salvatorului” a reparat barca în termen de o lună și a fost repusă în funcțiune. La 24 septembrie (7 octombrie) 1917, nava de salvare „Volkhov” a ridicat cu succes submarinul „Unicorn”, care s-a scufundat în timpul unui accident de navigație, de la o adâncime de 13,5 metri.

41. Din 15 mai până în 13 septembrie 1928, „Comuna” a efectuat lucrări de ridicare a navei scufundate la 4 iunie 1919 în Golful Koporskaya. Golful Finlandei Submarinul britanic L-55. Barca a fost ridicată la suprafață de la o adâncime de 62 de metri folosind o metodă în trepte la 21 iulie 1928. Și din nou munca de zi cu zi: ridicarea bărcii maritime de pază de frontieră scufundată și a remorcherului KP-7, asigurarea testării noilor submarine și repararea navelor Flotei Baltice. „Comuna” a ridicat din adâncuri submarinele „Bolşevik”, M-90, o torpilieră şi o aeronavă care s-a prăbuşit...

42. Odată cu începutul Marelui Războiul Patriotic Nava de salvare „Kommuna” are sediul în Leningrad. Din martie 1942, 32 de scafandri Kommuna lucrează la Drumul Vieții Ladoga. O parte a echipajului a participat la operațiunile de aterizare pe Neva (și aceasta a fost cu un deficit de 40%). În acest timp, marinarii „Comunei” au ridicat de jos patru tancuri KV, două tractoare și 31 de mașini. „Kommunartsy” a antrenat 159 de scafandri ușori pentru flotă, a reparat șase submarine de tip M În ciuda situației dificile din față, salvatorii au ridicat din apă cele scufundate: submarinul Shch-411, remorcherul „Austra”, goelete „Trud”. „Vodoley-2”, Baza plutitoare a OVR „TsO „Pravda”, două „știuci” și mai mulți „vânători mici” au fost andocate...

43. În 1944, „Comuna” a ridicat 14 obiecte scufundate cu o deplasare totală de 11.767 de tone și a oferit asistență pentru 34 de nave și nave de urgență. Întregul echipaj al navei a primit medalii „Pentru apărarea Leningradului”.
Abia în 1954 nava veterană a putut trece renovare majoră, timp în care principalele motoare diesel au fost înlocuite cu motoare de fabricație olandeză. La sfârșitul lunii noiembrie 1956, catamaranul a preluat din nou sarcina de luptă: submarinul M-200, izbit de un distrugător, a fost ridicat de la o adâncime de 45 de metri. În octombrie 1957, submarinul M-256 a fost ridicat de la o adâncime de 73 de metri, iar în august 1959, o torpilieră care s-a scufundat la o adâncime de 22 de metri a fost ridicată. În total, în timpul serviciului său, Comuna a acordat asistență la peste o sută de nave și submarine.

44. În 1967, nava veterană a făcut cu succes o tranziție inter-bază de la Marea Baltică la Marea Neagră, ajungând în siguranță la Sevastopol, ocolind Europa. La Sevastopol, la Sevmorzavod, Kommuna a fost transformată într-o navă de transport pentru vehicule de adâncime. Proiectul de reechipare a fost finalizat până la sfârșitul anului 1969 la Biroul Central de Proiectare din Sevastopol „Chernomorets”. Până la finalizarea lucrărilor la SMZ (27 aprilie 1973), costul lucrărilor de reechipare a navei se ridica la aproximativ 11 milioane de ruble.

45. În prezent, nava de salvare „Komunna” a suferit reparații de doc și, în ciuda vechimii sale, participă activ la diferite activități ale serviciului de salvare de urgență al flotei cu acces la mare.

Acest raport a fost întocmit cu asistența comandamentului Flotei Mării Negre a Federației Ruse

CU 90 DE ANI A FOST LANSAT VASA DE RIDICAT DE NAVE „COMMUNA”

Nava de ridicare a navelor „Kommuna” este un catamaran de 96 m lungime și 18,6 m lățime, cu patru ferme ajurate de legătură (distanța dintre carene este de 8,5 m), cu o deplasare de 2.740 tone, un pescaj mediu de 4,1 m și o autonomie de croazieră de până la 2.000 de mile. Dar este unic nu prin forma și dimensiunea sa, ci prin „vârsta sa” În această zi, a avut loc un eveniment semnificativ pentru Forțele Aeriene Ruse. Cinci avioane de vânătoare Su-27SM au aterizat pe aerodromul celui de-al 4-lea Centru pentru Utilizarea în Luptă și Recalificarea Personalului de zbor (CPP și PLS, Lipetsk). Zborul acestor avioane a finalizat primul zbor din istoria Forțelor Aeriene. Federația Rusă transfer la trupe și transfer la aerodromul de bază al aeronavelor modernizate la nivelul de 4+ generație. Lucrările privind modernizarea profundă a aeronavelor Su-27 au fost efectuate de Asociația de producție a aviației Komsomolsk-on-Amur (KnAAPO). Recepția și transportul aeronavei au fost efectuate de piloții regimentului mixt de aviație de cercetare de luptă din centrul Lipetsk. Zborul grupului de aviație a fost condus de eșalonul superior de zbor, șeful departamentului de angajare în luptă al 4-a TsBP și PLS, colonelul Vasily Pinchuk (liderul echipei de acrobație Rhombus).

Așezată la șantierul naval Putilov la 12 noiembrie 1912 și numită „Volhov”, nava a fost lansată pe 17 noiembrie 1913. La 1 martie 1914 au început testele de acceptare, iar în iulie 1915 a intrat în serviciu cu rusul. Marina, unde servește până astăzi ca parte a Flotei Mării Negre.

Iată principalele repere din „biografia” „veteranului” nostru.

1915-1922

În timpul Primului Război Mondial, Volkhov a fost folosit ca navă-mamă pentru submarinele Flotei Baltice. În primăvara anului 1918, împreună cu alte nave și vase, Flota Baltică a luat parte la Călătorie pe gheață de la Helsingfors la Kronstadt. În anii Război civil Echipajul SPS a fost angajat în reparații ale submarinelor „Tiger”, „Panther”, „Lynx”, „Eel”, „Wolf”, „Tur”, „Beluga”, „Mackerel”, „Gudgeon”, „Killer Whale” , „Ruff”, „Leoaică”, AG-12, AG-16. În 1922, „Volhov” a fost redenumit „Comuna”.

1923-1941

Până la începutul Marelui Război Patriotic, echipajul a îndeplinit două sarcini principale: ridicarea submarinelor și a navelor cu tonaj mic și efectuarea reparațiilor acestora. Cele mai semnificative operațiuni au fost efectuate cu submarinele L-55 (1928), Forel (1931), B-9 (1933), B-3 (1935), cu navele KP-7, Azimuth ", VS-28 și alții. S-a oferit asistență pentru reluarea distrugătoarelor Voikov, Volodarsky și Engels. De asemenea, remarcăm scufundarea unuia dintre submarinele de tip „Shch” la o adâncime de 89 m pe prosoape de oțel la 17 octombrie 1934, ridicarea și repararea submarinului Shch-324. toamna tarzie 1939, ridicare aeronave de urgență 21 decembrie 1939. În aceeași lună, s-au efectuat lucrări de scufundare pe navele de patrulare „Tucha”, „Sneg”, „Purga”, „Burya”, dragatorul de mine de bază „Patron” și distrugătorul „Smetlivy”.

În plus, multe alte sarcini ale comandamentului au fost efectuate pentru a asigura testarea, punerea în funcțiune a navelor și navelor de diferite clase și îndeplinirea sarcinilor unei baze plutitoare pentru echipajele de submarine. De exemplu, în 1932, SPS a furnizat testarea din fabrică a submarinelor de tip D.

1941-1945

La 21 iunie 1941, mitralierii au fost puși în serviciu la SPS. 15 septembrie 1941 11 membri ai echipajului pleacă să lupte pe frontul de sol, 12 la batalionul de luptă. La 18 octombrie 1941, Comuna a primit 29 de mici găuri de la o bombă aeriană care exploda în apă. La sfârșitul anului 1941, a fost acordată asistență cuirasatului „Revoluția din octombrie”.

În anii următori, ATP conduce lucrari de renovare pe submarine și canoniera „Amgun”, pe SKR „Typhoon”, munca de scufundare pe navele „Polukhin”, „Gromov”, remorcherul „Ivanov” a fost ridicat, au fost reparate găurile pe submarinul „Lembit”. Scafandrii de nave repară fundul navelor și navelor și își curăță elicele. Au fost ridicate 10 submarine și 1 barcă, nava de mesagerie „Pioneer”. SPS participă la ridicarea crucișătorului Petropavlovsk. 32 de scafandri au fost alocați pentru a sprijini „Drumul Vieții”. De pe fundul lacului Ladoga ridică nu numai nave avariate, ci și tancuri și mașini.

Este de remarcat faptul că toate operațiunile din timpul Marelui Război Patriotic au fost efectuate de un echipaj incomplet. Interesant este și acest episod. „Comuna” repara micul submarin M-93. Și o termină cu trei zile înainte de termen. Curând, acest submarin, plecând într-o misiune de luptă sub comanda legendarului de mai târziu Alexander Marinesko, a scufundat un transport inamic în a treia zi.

1946-1966

După încheierea războiului, echipajul „Comunei” s-a angajat în repararea submarinelor și a bărcilor. În 1956, submarinul M-22O a fost ridicat de la o adâncime de 45 m, iar în 1957, submarinul M-256 a fost ridicat de la o adâncime de 75 m. Doi ani mai târziu, SPS-ul a ridicat și a reparat barca torpiloare.

1967-1978

În 1967, din ordinul comandantului-șef al marinei, un catamaran de 52 de ani a făcut tranziția de la Leningrad la Sevastopol, rezistând cu brio tuturor dificultăților unei călătorii lungi, inclusiv prin golful Biscaia. În flota Mării Negre, echipajul a început să-și îndeplinească sarcinile inerente. În 1970-1973 „Comuna” trece prin prima modernizare și reînarmare la Uzina Marina S. Ordzhonikidze. În anii următori, oferă testarea noilor echipamente de mare adâncime, cercetare și lucrări de salvare. În decembrie 1975, vehiculul de adâncime AS-6 a fost coborât de la SPS la o adâncime record de 2026 m.

1979-1992

Să îndeplinească noi sarcini în 1979-1984. La Kommuna are loc a doua modernizare a echipamentelor și mecanismelor. În 1985, SPS a intrat în serviciu cu navele active ale Flotei Mării Negre cu un echipaj civil. Echipajul era condus de căpitanul de rezervă de rangul 2 Leonid Balyukov. „Kommuna” asigură testarea noilor modele de vehicule de mare adâncime, este purtătorul acestora, efectuează operațiuni de probă a GA, operațiuni de căutare și studii hidrografice și participă la exerciții navale generale.

DIN 1992 PÂNĂ ÎN PREZENT

SPS face parte din navele și navele active ale brigăzii serviciului de căutare și salvare a Flotei Mării Negre. Pentru a doua oară în lunga sa viață, pe el este arborat steagul Sfântului Andrei. Nivelurile de personal ale echipajului variază de la 50 la 80% în diferiți ani. Dar marinarii au grijă și dezinteresat de salvatorul unic. În fiecare an, după verificări stricte, durata de viață a mecanismelor principale și auxiliare este prelungită. În ciuda proviziilor insuficiente, echipajul menține nava în stare pregătită pentru luptă, trece anual cursurile cu un rating „bun” și trece inspecțiile marine de la prima prezentare. Conform planurilor de antrenament de luptă, „Comuna” pleacă pe mare pentru a testa vehiculele de adâncime tipuri diferite, exersând sarcini de căutare.

Cu o oarecare trepidare specială, chiar cu reverență, mergi pe puntea acestei nave de salvare unice, în același timp istorice și de luptă, realizând că nu există nimic asemănător în lume!

Gândește-te la acest fapt. Scris, retras din personal de luptă Marina are zeci, sute de nave și vase mult mai tinere decât Comuna. Motivele pentru aceasta sunt o discuție separată. Și iată - 90 de ani pe plutire! 88 de ani în formație de luptă!

Longevitatea „străbunicii” flotei ruse este importantă nu numai în sine, ca exemplu unic, ci și ca fenomen de o importanță practică enormă. La urma urmei, problema longevității navelor și a navelor este acum mai relevantă ca niciodată, deoarece după prăbușire Uniunea Sovietică Din motive economice, rotația normală a personalului navei marinei ruse a fost întreruptă, ceea ce a dus la o îmbătrânire semnificativă a flotei în ansamblu. Iar experiența de a opera cu atenție „Comuna” și de a menține performanța acesteia este acum cu adevărat neprețuită.

Acum, echipajul „Comunei” este condus de comandantul brigăzii navei de salvare a Flotei Mării Negre, căpitanul de rezervă de gradul 1 Anatoly Ishinov, un ofițer cu experiență care a urmat o școală serioasă de serviciu naval. Acum, din cauza economiilor de costuri, Comuna are doar 38 de marinari pentru două carene de catamaran. Nu sunt destui oameni. Dar nimeni nu se plânge de dificultăți. Oamenii sunt în mare parte experimentați. Un alt lucru mă îngrijorează - Uniunea Forțelor Dreapte nu a făcut niciun progres de 13 ani încoace. Cu toate acestea, poartă proiectilul autonom AS-5, al cărui echipaj este comandat de căpitanul de rang 3 Dmitri Vertelev și asigură coborârile subacvatice.

Acum, veteranii „Comunei” lucrează nu numai pentru a-și introduce nava în Cartea Recordurilor Guinness, ci și pentru a-i acorda statutul de muzeu plutitor după dezafectare.

Câți ani durează navele? Răspunsul exact la această întrebare, cel mai probabil, nu va fi găsit în manualele despre afaceri maritime.
Apoi puteți încerca să găsiți cea mai veche navă operațională din flotă.
Flota rusă de la Marea Neagră, care are sediul la Sevastopol, include cea mai veche navă a Marinei Ruse - catamaranul de salvare „Kommuna”, care este în serviciu de 99 de ani.

2. Nava catamaran de salvare „Kommuna” este cea mai veche navă a Flotei Ruse de la Marea Neagră. Pe 12 noiembrie 2012 se vor împlini 100 de ani de la chila navei. Designul primei nave specializate de salvare submarină cu dublă cocă din istoria Rusiei a fost dezvoltat încă din 1911, la ordinul Statului Major Naval. Catamaranul german de salvare Vulcan a fost folosit ca prototip. Numele inițial al curții a fost „Volkhov”, iar numele „Comuna” a fost primit în 1922.

3. „Comuna” are o deplasare de 3100 tone, lungimea sa este de 81 m, lățimea este de 13,2 m, iar pescajul său este de 3,7 m.
Viteza maximă este de 8,5 noduri, iar intervalul de croazieră este de 4000 de mile.
Nu există arme. Specialist. echipament: echipament de ridicare a navei - carena stânga pentru 80 de tone, carena dreapta pentru 30 de tone. Echipaj: 23 de persoane.
Este de remarcat faptul că corpul navei este fabricat din oțel Putilov și, desigur, nu este perfect, dar în stare destul de funcțională. Nava trece în permanență la reparații de rutină, pentru că, desigur, chiar și după standardele umane, nu mai este nici măcar la vârsta de prepensionare, ci la vârsta de pensionare profundă.

4. Să urcăm scările către „Comună” pentru a-l cunoaște mai bine pe veteran.

5. O placă cu o scurtă istorie a navei..

8. Vedere a platformei din ferme superioare

9. Tamburele uriașe cu cabluri permit scufundarea vehiculului de coborâre la o adâncime de până la 1 kilometru

10. Cabluri de antrenare pentru platforma vehiculului subacvatic de coborâre

11. Obiectul principal al „Comunei” este un vehicul subacvatic nelocuit, care funcționează telecomandat, RTNPA. Vă permite să lucrați la adâncimi de până la 1 km (limitat de lungimea cablului). Proiectat pentru căutarea și detectarea obiectelor subacvatice cu ajutorul sonarelor, ridicarea sarcinilor de până la 150 kg, tăierea cablurilor etc.

13. Un manipulator cu disc de tăiere, care permite tăierea metalului și a cablurilor la adâncimi de până la 1 km

15. Pod de control al vehiculului subacvatic de coborâre. Echipamente și echipamente fabricate în Norvegia

18. Podul de navigație al navei.

19. Volanul și unele elemente s-au păstrat încă de la data lansării navei - din 1915

20.

21.

22. Nava „Kommuna” are sediul în Golful Streletskaya din Sevastopol pe dane închiriate ale Marinei Ucrainene.
Aici navele de război ale Rusiei și Ucrainei stau una lângă alta

23. Lumina reflectoarelor pe podul superior

24. Cabana cea mai de sus este situată la o altitudine de peste 20 de metri deasupra nivelului mării

25. Șuruburi de rezervă

26. Indicatori de lungime a lanțului de ancorare

27. Lanțul intră în mare...

29. Sistem de sonorizare de urgență în caz de urgență

30.

31. Există și F...

32. Semnul de galeră

33. Echipa va lua prânzul în curând

34. Pian în camera ofițerului. A fost instalat în timpul construcției navei. În prezent, nu este posibilă îndepărtarea acestuia din cauza diferenței de dimensiuni și uși

35. Indicator de direcție

36. În unele locuri de pe „Comună” există încă semne pre-revoluţionare

37. Ampermetre

38. Scara furtunii

40. Nava de salvare a fost folosită pentru prima dată în scopul propus în vara anului 1917, când submarinul AG-15 s-a scufundat cu trapa deschisă în Åland skerries în timpul unei scufundări de antrenament. În ciuda faptului că lucrările de salvare au fost îngreunate de o furtună puternică, pe 16 iunie (29) la ora 00:50 barca a fost ridicată de forțele Volhov. Echipajul „salvatorului” a reparat barca în termen de o lună și a fost repusă în funcțiune. La 24 septembrie (7 octombrie) 1917, nava de salvare Volkhov a ridicat cu succes submarinul Unicorn, care s-a scufundat în timpul unui accident de navigație, de la o adâncime de 13,5 metri.

41. Din 15 mai până în 13 septembrie 1928, „Commune” a efectuat lucrări de ridicare a submarinului englez L-55, scufundat la 4 iunie 1919 în Golful Koporskaya din Golful Finlandei. Barca a fost ridicată la suprafață de la o adâncime de 62 de metri folosind o metodă în trepte la 21 iulie 1928. Și din nou munca de zi cu zi: ridicarea bărcii maritime de pază de frontieră scufundată și a remorcherului KP-7, asigurarea testării noilor submarine și repararea navelor Flotei Baltice. „Comuna” a ridicat din adâncuri submarinele „Bolșevik”, M-90, o torpilieră și un avion prăbușit...

42. De la începutul Marelui Război Patriotic, nava de salvare „Comuna” are sediul la Leningrad. Din martie 1942, 32 de scafandri comune lucrează la Drumul Vieții Ladoga. O parte a echipajului a participat la operațiunile de aterizare pe Neva (și aceasta a fost cu un deficit de 40%). În acest timp, marinarii „Comunei” au ridicat patru tancuri KV, două tractoare și 31 de mașini de jos. „Kommunartsy” a antrenat 159 de scafandri ușori pentru flotă, a reparat șase submarine de tip M În ciuda situației dificile din față, salvatorii au ridicat din apă cele scufundate: submarinul Shch-411, remorcherul „Austra”, goelete „Trud”. „Vodoley-2”, baza plutitoare a OVR „TsO „Pravda”, două „știuci” și mai mulți „vânători mici” au fost andocate...

43. În 1944, „Comuna” a ridicat 14 obiecte scufundate cu o deplasare totală de 11.767 de tone și a oferit asistență la 34 de nave și nave de urgență. Întregul echipaj al navei a primit medalii „Pentru apărarea Leningradului”.
Abia în 1954, nava veterană a putut suferi o revizie majoră, în timpul căreia principalele motoare diesel au fost înlocuite cu motoare fabricate olandez. La sfârșitul lunii noiembrie 1956, catamaranul a preluat din nou sarcina de luptă: submarinul M-200, izbit de un distrugător, a fost ridicat de la o adâncime de 45 de metri. În octombrie 1957, submarinul M-256 a fost ridicat de la o adâncime de 73 de metri, iar în august 1959, o torpilieră care s-a scufundat la o adâncime de 22 de metri a fost ridicată. În total, în timpul serviciului său, Comuna a acordat asistență la peste o sută de nave și submarine.

45. În momentul de față, nava de salvare „Komunna” a suferit reparații de doc și, în ciuda vechimii sale, este implicată activ în diferite activități ale serviciului de salvare de urgență al flotei cu acces la mare.

Vreau să avertizez cititorii imediat. Există nave mai vechi în lume, dar nu există nimeni de vârsta lor care să fie folosit de zi cu zi, în scopul propus, și să nu stea într-un muzeu, să fie transformat într-un restaurant pe plutire sau să fie plasat pe un piedestal.
Prin urmare, oricine spune că rușii nu știu să facă lucruri bune poate scuipa în siguranță în față)). Putem, dacă vrem, desigur.

Cea mai veche navă cu aburi cu roți (în funcțiune)

„N. V. Gogol” este un vas cu aburi fluvial cu roți. Părțile originale ale navei datează din 1911, așa că N. V. Gogol” este cea mai veche navă de pasageri din Rusia încă în exploatare regulată. „Gogol” operează pe Dvina de Nord. Locul de parcare și înregistrare - Severodvinsk.
Proprietar: JSC „Zvezdochka Ship Repair Center”
„Nava cu aburi „N.V Gogol” este un monument al istoriei și culturii

Un vas cu aburi pe două etaje cu roți, cu mașini de lucru de la începutul secolului, asociat cu istoria construcțiilor navale rusești, în prezent în funcțiune.
Construit în 1911 la fabricile Sormovo din Nijni Novgorod.
Capacitate brută 3665 mc, capacitate pasageri 140 persoane.
Lungime de-a lungul liniei verticale 67,5 m; latime de-a lungul liniei verticale 7,95 m; inaltime laterala 2,5 m.
Dimensiuni totale: lungime 71,58 m; latime 14,22; inaltime 10,0 m
Severodvinsk, regiunea Arhangelsk

Cea mai veche navă din lume încă în serviciu în Marina. Nava de salvare „Kommuna” („Volhov”)

Catamaranul de salvare „Kommuna” este cea mai veche navă a Flotei Ruse de la Marea Neagră. Designul primei nave specializate de salvare submarină cu dublă cocă din istoria Rusiei a fost dezvoltat încă din 1911, la ordinul Statului Major Naval. Catamaranul german de salvare „Vulcan” a fost folosit ca prototip. Numele inițial al curții a fost „Volkhov”, iar numele „Comuna” a fost primit în 1922.
Kommuna" are o deplasare de 3100 tone, lungimea sa este de 81 m, lățime - 13,2 m, pescaj - 3,7 m.
Viteza maximă este de 8,5 noduri, iar intervalul de croazieră este de 4000 de mile.
Nu există arme. Specialist. echipament: echipament de ridicare a navei - carena stânga pentru 80 de tone, carena dreapta pentru 30 de tone. Echipaj: 23 de persoane.
Este de remarcat faptul că corpul navei este fabricat din oțel Putilov și, desigur, nu este perfect, dar în stare destul de funcțională.

Nava de salvare a fost folosită pentru prima dată în scopul propus în vara anului 1917, când submarinul AG-15 s-a scufundat cu trapa deschisă în Åland skerries în timpul unei scufundări de antrenament. În ciuda faptului că lucrările de salvare au fost îngreunate de o furtună puternică, pe 16 iunie (29) la ora 00:50 barca a fost ridicată de forțele Volhov. Echipajul „salvatorului” a reparat barca în termen de o lună și a fost repusă în funcțiune. La 24 septembrie (7 octombrie) 1917, nava de salvare „Volkhov” a ridicat cu succes submarinul „Unicorn”, care s-a scufundat în timpul unui accident de navigație, de la o adâncime de 13,5 metri.
Din 15 mai până în 13 septembrie 1928, „Commune” a efectuat lucrări de ridicare a submarinului englez L-55, scufundat la 4 iunie 1919 în Golful Koporskaya din Golful Finlandei. Barca a fost ridicată la suprafață de la o adâncime de 62 de metri folosind o metodă în trepte la 21 iulie 1928. Și din nou munca de zi cu zi: ridicarea bărcii maritime de pază de frontieră scufundată și a remorcherului KP-7, asigurarea testării noilor submarine și repararea navelor Flotei Baltice. „Comuna” a ridicat din adâncuri submarinele „Bolșevik”, M-90, o torpilieră și un avion prăbușit...
Odată cu începutul Marelui Război Patriotic, nava de salvare „Comuna” avea sediul la Leningrad. Din martie 1942, 32 de scafandri Kommuna lucrează la Drumul Vieții Ladoga. O parte a echipajului a participat la operațiunile de aterizare pe Neva (și aceasta a fost cu un deficit de 40%). În acest timp, marinarii „Comunei” au ridicat de jos patru tancuri KV, două tractoare și 31 de mașini. „Kommunartsy” a antrenat 159 de scafandri ușori pentru flotă, a reparat șase submarine de tip M În ciuda situației dificile din față, salvatorii au ridicat din apă cele scufundate: submarinul Shch-411, remorcherul „Austra”, goelete „Trud”. „Vodoley-2”, Baza plutitoare a OVR „TsO „Pravda”, două „știuci” și mai mulți „vânători mici” au fost andocate...
În 1944, „Comuna” a ridicat 14 obiecte scufundate cu o deplasare totală de 11.767 de tone și a oferit asistență pentru 34 de nave și nave de urgență. Întregul echipaj al navei a primit medalii „Pentru apărarea Leningradului”.
Abia în 1954, nava veterană a putut suferi o revizie majoră, în timpul căreia principalele motoare diesel au fost înlocuite cu motoare fabricate olandez. La sfârșitul lunii noiembrie 1956, catamaranul a preluat din nou sarcina de luptă: submarinul M-200, izbit de un distrugător, a fost ridicat de la o adâncime de 45 de metri. În octombrie 1957, submarinul M-256 a fost ridicat de la o adâncime de 73 de metri, iar în august 1959, o torpilieră care s-a scufundat la o adâncime de 22 de metri a fost ridicată. În total, în timpul serviciului său, Comuna a acordat asistență la peste o sută de nave și submarine.

Flota rusă de la Marea Neagră, care are sediul la Sevastopol, include cea mai veche navă a Marinei Ruse - catamaranul de salvare „Kommuna”, care este în serviciu de 99 de ani.

Catamaranul de salvare „Kommuna” este cea mai veche navă a flotei ruse de la Marea Neagră. Pe 12 noiembrie 2012 se vor împlini 100 de ani de la chila navei. Designul primei nave specializate de salvare submarină cu dublă cocă din istoria Rusiei a fost dezvoltat încă din 1911, la ordinul Statului Major Naval. Catamaranul german de salvare Vulcan a fost folosit ca prototip. Numele inițial al curții a fost „Volkhov”, iar numele „Comuna” a fost primit în 1922.
Apropo, numele „Volkhov” a fost dat și fostului cuirasat „Marat” („Petropavlovsk”) după ce a fost bombardat de germani. Acel „Volhov” a fost comandat de ceva vreme de tovarășul bunicului meu A.A. Jukov:

„Comuna” are o deplasare de 3100 de tone, lungimea sa este de 81 m, lățimea este de 13,2 m, pescajul său este de 3,7 m, viteza maximă este de 8,5 noduri și intervalul de croazieră este de 4000 de mile.

Nu există arme. Specialist. echipament: echipament de ridicare a navei - carena stânga pentru 80 de tone, carena dreapta pentru 30 de tone. Echipaj: 23 de persoane.

Este de remarcat faptul că corpul navei este fabricat din oțel Putilov și, desigur, nu este perfect, dar în stare destul de funcțională. Nava trece în permanență la reparații de rutină, pentru că, desigur, chiar și după standardele umane, nu mai este nici măcar la vârsta de prepensionare, ci la vârsta de pensionare profundă.

Să urcăm scările spre „Comună” pentru a-l cunoaște mai bine pe veteran.

O placă cu o scurtă istorie a navei...

Mai este un semn în camera de gardă. A fost bătută în anul lansării navei - în 1915. Este interesant că (și acest lucru se observă din placă) stema fabricii Putilov a fost schimbată mult mai târziu.

„Comuna” este o navă de tip catamaran, o platformă mobilă cu un modul de coborâre se mișcă între părțile sale.

Este condus de patru unități de cablu situate în perechi pe părțile laterale ale navei în părțile din față și din spate.

Vedere a platformei din ferme superioare.

Tamburele uriașe cu cabluri permit scufundarea vehiculului de coborâre la o adâncime de până la 1 kilometru.

Cabluri de antrenare pentru platforma vehiculului subacvatic de coborâre.

Obiectul principal al „Comunei” este un vehicul subacvatic nelocuit, funcțional, controlat de la distanță, RTNPA. Vă permite să lucrați la adâncimi de până la 1 km (limitat de lungimea cablului). Proiectat pentru căutarea și detectarea obiectelor subacvatice cu ajutorul sonarelor, ridicarea sarcinilor de până la 150 kg, tăierea cablurilor etc.

RTNPA este echipat cu 4 camere video, precum și o pereche de manipulatoare. Manipulatoarele înlocuibile sunt proiectate pentru diverse scopuri - capturarea unui obiect, instalarea unui radiofar, apucarea unui cablu, mușcarea sau tăierea. Dispozitivul este echipat cu 10 motoare, permițând o manevrabilitate excepțională a dispozitivului.

Un manipulator cu disc de tăiere care permite tăierea metalului și cablurilor la adâncimi de până la 1 km.

Capsulele galbene conțin toate sistemele electronice. La scufundări, tot aerul este pompat forțat de acolo. Acest lucru asigură că capsulele sunt complet etanșate datorită comprimării prin presiunea apei.

Pod de control al vehiculului subacvatic de coborâre. Echipamentele și echipamentele sunt fabricate în Norvegia.

Cârma și unele elemente s-au păstrat de la lansarea navei în 1915.

Nava Kommuna are sediul în Golful Streletskaya din Sevastopol, pe danele închiriate ale Marinei Ucrainene. Aici navele de război ale Rusiei și Ucrainei stau una lângă alta.

Reflector pe podul de sus.

Cea mai înaltă cabină este situată la o altitudine de peste 20 de metri deasupra nivelului mării.

Șuruburi de rezervă.

Indicatori de lungime a lanțului de ancorare.

Lanțul intră în mare...

Camera motoarelor. Două motoare diesel cu șase cilindri de la uzina „Felzer” din Riga, cu o putere de 600 CP fiecare, au fost instalate inițial ca motoare principale pe „Comună”. (310 rpm). Ulterior, au fost înlocuite cu motoare diesel cu caracteristici similare de la uzina Kolomensky.

Sistem de sonorizare de urgență în caz de urgență.

Există și F...

Semnul de la galere.

Echipa va lua prânzul în curând.

Pianul în mizeria ofițerilor. A fost instalat în timpul construcției navei. În prezent, nu este posibilă îndepărtarea acestuia din cauza diferenței de dimensiuni și uși.

Indicator de curs.

În unele locuri de pe „Comună” mai găsești semne pre-revoluționare.

Ampermetre.

Între 15 mai și 13 septembrie 1928, „Commune” a efectuat lucrări de ridicare a submarinului englez L-55, scufundat la 4 iunie 1919 în Golful Koporskaya din Golful Finlandei. Barca a fost ridicată la suprafață de la o adâncime de 62 de metri folosind o metodă în trepte la 21 iulie 1928. Și din nou munca de zi cu zi: ridicarea bărcii maritime de pază de frontieră scufundată și a remorcherului KP-7, asigurarea testării noilor submarine și repararea navelor Flotei Baltice. „Comuna” a ridicat din adâncuri submarinele „Bolșevik”, M-90, o torpilieră și un avion prăbușit...

Odată cu începutul Marelui Război Patriotic, nava de salvare „Comuna” avea sediul la Leningrad. Din martie 1942, 32 de scafandri comune lucrează la Drumul Vieții Ladoga. O parte a echipajului a participat la operațiunile de aterizare pe Neva (și aceasta a fost cu un deficit de 40%). În acest timp, marinarii „Comunei” au ridicat patru tancuri KV, două tractoare și 31 de mașini de jos. „Kommunartsy” a antrenat 159 de scafandri ușori pentru flotă, a reparat șase submarine de tip M În ciuda situației dificile din față, salvatorii au ridicat din apă cele scufundate: submarinul Shch-411, remorcherul „Austra”, goelete „Trud”. „Vodoley-2”, baza plutitoare a OVR „TsO „Pravda”, două „știuci” și mai mulți „vânători mici” au fost andocate...

În 1944, Comuna a ridicat 14 obiecte scufundate cu o deplasare totală de 11.767 tone și a acordat asistență la 34 de nave și nave de urgență. Întregul echipaj al navei a primit medalii „Pentru apărarea Leningradului”.

Abia în 1954, nava veterană a putut suferi o revizie majoră, în timpul căreia principalele motoare diesel au fost înlocuite cu motoare fabricate olandez. La sfârșitul lunii noiembrie 1956, catamaranul a preluat din nou sarcina de luptă: submarinul M-200, izbit de un distrugător, a fost ridicat de la o adâncime de 45 de metri. În octombrie 1957, submarinul M-256 a fost ridicat de la o adâncime de 73 de metri, iar în august 1959, o torpilieră care s-a scufundat la o adâncime de 22 de metri a fost ridicată. În total, în timpul serviciului său, Comuna a acordat asistență la peste o sută de nave și submarine.

În 1967, nava veterană a făcut cu succes o tranziție între baze de la Marea Baltică la Marea Neagră, ajungând în siguranță la Sevastopol și ocolind Europa. La Sevastopol, la Sevmorzavod, Kommuna a fost transformată într-o navă de transport pentru vehicule de adâncime. Proiectul de reechipare a fost finalizat până la sfârșitul anului 1969 la Biroul Central de Proiectare din Sevastopol „Chernomorets”. Până la finalizarea lucrărilor la SMZ (27 aprilie 1973), costul lucrărilor de reechipare a navei se ridica la aproximativ 11 milioane de ruble.

În prezent, nava de salvare „Kommuna” a suferit reparații la docuri și, în ciuda vechimii sale, participă activ la diferite activități ale serviciului de salvare de urgență al flotei cu acces la mare.

Acest raport a fost întocmit cu asistența comandamentului Flotei Ruse de la Marea Neagră.