Revizuire compresor auto pentru barcă din pvc. Care ar trebui să fie presiunea într-o barcă gonflabilă din PVC?

Toate bărcile moderne din PVC oferite spre cumpărare pot fi împărțite în mai multe clase de bază, în funcție de caracteristicile designului lor. Mai precis, individualitatea cilindrilor și a fundului bărcii. Acesta este cel care influențează algoritmul de pregătire a bărcii pentru lansare. Vom studia cu atenție toate etapele de pregătire pentru fiecare tip de ambarcațiune în mod individual.

Să începem de la foarte cei mici gonflabil bărci având cilindri de formă ovală. Barca este preumflată până când îi apare forma, când încă poate fi apăsată ușor cu mâna. Când barca noastră a prins deja formă, instalăm șipci de pardoseală sau, dacă este necesar, o căptușeală gonflabilă standard. Așezați cu grijă borcanele în locurile lor. Dacă este necesar și dacă este inclus în setul de livrare, acesta poate fi instalat montat traversă. În ultima etapă, după instalarea tuturor celor de mai sus, aducem presiunea din cilindri la cea standard recomandată de producător.

La umflarea ambarcațiunii, în primul rând monitorizăm cu atenție siguranța și funcționarea corectă a cupelor - acele membrane care împart cilindrii în compartimente. Este clar că atunci când umflați un compartiment, nu numai că nu ar trebui să se scurgă, dar nici cel de-al doilea compartiment nu trebuie să se umfle. Astfel, atunci când pompăm barca pentru prima dată, verificăm integritatea membranelor acesteia. Pe lângă asta, pe loc instalarea cupelor poate apărea o anumită etanșeitate (ca corpul unei furnici) - aceasta înseamnă că cilindrii sunt umflați neuniform sau prea mult, este necesar să se egaleze sau să se reducă presiunea.

U supape de aer Există capace, nu uitați să le închideți imediat după pompare - altfel murdăria va intra și vor apărea probleme cu etanșarea în viitor.

Următoarea etapă este în oarlocks a pune atașat vâsle. Din când în când, știfturile lor pot intra în găurile standard cu mare forță. Un asistent de vânzări dintr-un magazin ar trebui să ajute la rezolvarea acestei probleme. Atât la instalarea vâslelor, cât și după îndepărtarea acestora, merită să înșurubați piulițe speciale pe fiecare știft de vâsle - acestea au două funcții: împiedică pierderea vâslei în timpul funcționării și protejează barca de deteriorarea carenei în timpul transportului într-un loc dezumflat. stat.

Bărcile care au o formă de U pentru cilindri se recomandă să fie umflate puțin diferit. În primul rând, cilindrii primesc doar o formă de bază - le umflam ușor prin analogie cu bărcile anterioare. În acest caz, este mult mai ușor să așezi placajul furnizat și podelele din aluminiu pe partea de jos. Instalați și îndreptați cu atenție airdeck sau inserția de joasă presiune inclusă. Diferite secțiuni ale podelei pot fi asamblate folosind diferiți algoritmi în funcție de design. Dar pentru majoritatea bărcilor vândute, se recomandă finalizarea instalării prin plasarea fragmentelor de podea cel mai aproape de pupă și plasând ultima secțiune direct sub clemele situate pe traversă. În ultima etapă, trebuie să aranjați ultimele două fragmente într-o „casă”. Și apăsați aproape de partea de sus a acestei „case” pentru a finaliza așezarea podelelor. De ce apăsați în partea de sus? În caz contrar, vă puteți prinde cu ușurință mâna între fragmentele de aluminiu de armare ale diferitelor secțiuni ale podelei.

În plus, mulți producători recomandă simplificare montaj stringer pus sub fundul vâslei. Pentru cei care doresc să simplifice și mai mult procesul de asamblare a bărcii, recomandăm să pompați puțin chila. Folosind acest truc elementar, poți ridica ușor podeaua aliniată anterior chiar în centru, eliberând astfel accesul la marginile acesteia atunci când cilindrii nu sunt complet umflați. Aceasta metoda va facilita foarte mult instalarea cordonilor. După ce ne asigurăm că puntea și airdeck-ul, precum și bidoanele, sunt la locul lor, terminăm de pompat barca la valorile standard de presiune. Este mai bine să faceți acest lucru fără probleme și încet. În primul rând, umflam secțiunile de capăt ale cilindrilor bărcii, puțin mai puțin decât recomandă producătorul. Toate acestea pentru a minimiza solicitările care pot duce la deformarea bărcii. Și apoi, umflam arcele și chila. La instalare carti payola, observăm că este puțin mai ușor să-l instalați - îl puteți desface în partea de jos și pur și simplu îl puteți pune sub părțile laterale. Algoritmul pentru umflarea balonului în etape este același ca și pentru alte structuri lipite. Diferite modele de ambarcațiuni de la același producător și chiar diferite elemente ale ambarcațiunii pot necesita presiuni diferite, dar, de regulă, această diferență nu depășește trei zecimi de atmosferă. Înainte de a începe umflarea, închideți supapele de aer. Acest lucru se poate realiza prin apăsarea ușoară a tijei supapei cu arc, rotind-o în poziția în care iese în scaun la cea mai mare înălțime.

După ce ai terminat de folosit barca hai să rezolvămîn ordine inversă. Aici, pentru structurile lipite, merită să urmați algoritmul corect de acțiuni. Coborâm presiunea în toți cilindrii până când își pierd forma limpede. În acest caz, presiunea din keelson ar trebui redusă doar puțin. Obținem o reducere a efectului de expansiune, datorită căreia se formează forma fundului bărcii, iar stringerul poate fi apoi ușor demontat. Apoi, fără prea mult efort, scoateți payolul.

Ceea ce cu siguranță nu ar trebui să faceți când umflați o barcă din PVC.

Aceste interdicții se aplică tuturor ambarcațiunilor interne.

· Este periculos să folosiți diferite butelii de aer comprimat pentru a umfla butelii bărcii, doar pompe manuale și electrice special concepute.

· Excesul de presiune în cilindri în timpul funcționării este permis în termen de zece procente.

· Funcționarea bărcii nu este permisă fără ca supapele să fie închise de murdărie.

· Dacă lăsați barca într-o stare complet umflată în lumina directă a soarelui, ar trebui să reduceți presiunea din cilindri cu aproximativ o treime, dacă o astfel de situație nu poate fi evitată.

· Operarea unei ambarcațiuni cu o presiune în cilindri semnificativ mai mică decât cea standard poate duce la deteriorarea internă a cadrului materialului ambarcațiunii dacă presiunea a fost redusă pentru depozitare, aceasta trebuie restabilită înainte de reutilizare;

· Este greșit să lăsăm capătul filetat al tijei oarlock fără piuliță cu șuruburi - putem fie să rămânem fără vâslă și, prin urmare, fără mijloc de transport, fie să rupăm cilindrul bărcii în timpul transportului.

Pentru a începe să utilizați bărci din PVC nu trebuie să cunoașteți reguli speciale. Cu toate acestea, are sens să citiți pașaportul bărcii gonflabile pe care ați achiziționat-o. Și chiar și în acest caz, nu ar fi greșit să ne oprim asupra problemelor de presiune recomandată pentru diferite compartimente.

Care ar trebui să fie presiunea într-o barcă gonflabilă din PVC?

Fiecare producător lasă o marjă semnificativă de siguranță în volumele gonflabile ale bărcilor sale. Astfel, „pomparea” nu este întotdeauna esențială. Dar pentru funcționarea normală a bărcilor, este totuși mai bine să pompați în limite acceptabile. Astfel poți evita problemele asociate, de exemplu, cu o barcă din PVC care este expusă mult timp la soare fierbinte. Același lucru este valabil și pentru fundul unei bărci gonflabile. Nu este deloc nevoie de hipertensiune arterială. Care este exact presiunea potrivită pentru barca dumneavoastră specifică, vă întrebați? Toate valorile standard ale presiunii (în cilindri și fund) sunt indicate în specificatii tehnice barca ta din PVC.

De asemenea, nu uitați să umflați ușor barca înainte de a ieși pe apă. La urma urmei, dacă rămâneți într-o stare umflată mult timp, presiunea generală poate scădea.

Cum să balansezi o barcă din PVC?

Există două metode populare:

Bărcile din PVC, care se găsesc acum peste tot, pot fi împărțite în mai multe tipuri, în funcție de caracteristicile lor de design și în special de caracteristicile fundului și cilindrii utilizați. Aceste criterii au o mare influență asupra modului în care se vor desfășura lucrările pregătitoare pentru lansarea bărcii. Și ne propunem să ne oprim asupra acestor puncte mai detaliat.

Cum să pompați o barcă cu vâsle fără traversă

Bărcile gonflabile mici au de obicei baloane de formă ovală. Cum se umfla o barcă gonflabilă de acest tip? În primul rând, este umflat pentru a-i da o formă după ce acesta din urmă apare, se instalează șipci de pardoseală sau (dacă este disponibilă) o căptușeală standard gonflabilă. Instalați cu grijă conservele în locurile lor. Dacă echipamentul ambarcațiunii necesită acest lucru, se instalează suplimentar o traversă cu balamale. După aceasta, presiunea în cilindri crește la standardele recomandate de producător.

În procesul de pregătire a unei astfel de ambarcațiuni pentru lansare, este foarte important să se monitorizeze integritatea și funcționarea corectă a membranelor care separă cilindrii în compartimente speciale - se numesc cupe. Desigur, atunci când umflați un compartiment, acesta nu ar trebui să se scurgă, iar celălalt compartiment nu ar trebui să se umfle. Exact așa, de altfel, puteți verifica în timpul primului pompare a bărcii dacă membranele acesteia sunt intacte. Dacă observați că la locul membranelor a apărut o mică depresiune, cilindrii sunt umflați fie prea mult, fie neuniform. În orice caz, depresia va trebui eliminată, poate chiar prin reducerea presiunii.

Nu uitați că supapele de aer au capace - acestea trebuie închise imediat după ce barca este umflată. În caz contrar, resturile vor intra înăuntru, iar acest lucru poate afecta negativ procesele de etanșare ale ambarcațiunii.

La terminarea acestor lucrări pregătitoare, vâslele bărcii sunt așezate în oarlocks. Dacă observați că știfturile lor se potrivesc cu forță în găurile standard, aduceți acest lucru în atenția consultantului de vânzări atunci când cumpărați o barcă din magazin. De asemenea, este necesar să se verifice dacă piulițele cu capac sunt înșurubate pe știfturile de blocare a vâslei - ele protejează barca de posibile deteriorari ale corpului în timpul transportului în stare dezumflată și nu permit vâslei să alunece în timp ce conduceți barca.

Cum să umflați și să asamblați o barcă cu o traversă lipită

Cum să umflați corect o barcă din PVC cu baloane în formă de U? Metoda este ușor diferită. Pentru început, cilindrii primesc o formă de bază prin umflare, ca în versiunea anterioară. Pe partea de jos a bărcii va fi mai convenabil să puneți podele din placaj sau aluminiu, care sunt incluse în kit. Câmpul pentru aceasta este stabilit și îndreptat cu atenție cu inserția de joasă presiune (LPND) sau inserția de înaltă presiune (airdeck) inclusă. Aici trebuie să ții cont caracteristici de proiectare payol în sine - poate fi asamblat în diferite moduri. Cu toate acestea, în cele mai multe cazuri, experții recomandă finalizarea instalării prin instalarea părților planșeului cel mai aproape de pupă și asigurarea lor cu ajutorul clemelor amplasate pe traversă. Lucrarea se finalizează prin instalarea ultimelor două cu un fragment sub formă de casă. Când apăsați aproape de partea superioară, grămada se va îndrepta. De ce să faci ultimul pas? În caz contrar, vă puteți răni mâna cu fragmente de armătură pentru secțiunile podelei dacă le îndreptați manual.

Pentru a facilita instalarea cordonilor, puteți plasa vâsle sub fundul bărcii. Umflarea keelson-ului vă va simplifica, de asemenea, sarcina - acest lucru vă va permite să obțineți acces la marginile podelei chiar și atunci când cilindrii nu sunt complet umpluți. După ce v-ați asigurat că puntea de aer, podeaua și cutiile sunt toate la locul lor, puteți continua să umflați barca la nivelurile standard de presiune recomandate de producător. Nu este nevoie să vă grăbiți sau să vă grăbiți în asta. În primul rând, umflați puțin secțiunile de capăt ale cilindrilor ambarcațiunii, astfel veți reduce riscul de stres, care poate provoca o modificare a formei bărcii. După aceasta, puteți trece la umflarea arcului, a chilei. Dacă întâmpinați dificultăți la instalarea cărții de podea, puteți face această sarcină puțin mai ușoară pentru dvs. - desfaceți-o în partea de jos și puneți-o pur și simplu sub părțile laterale. În ceea ce privește algoritmul de umflare a balonului, acesta este gradual, ca și pentru alte structuri de tip payol.

Nu uitați că diferite modele de ambarcațiuni de la același producător și diferite elemente de barcă pot necesita indicatori de presiune diferiți, dar diferența nu poate fi mai mare de 3/10 dintr-o atmosferă. Este necesara inchiderea supapelor de aer inainte de a incepe procesul de pompare acest lucru se poate face prin presarea usoara a tijei supapei cu arc si rotirea acesteia in pozitia in care se va afla in locasul sau, la cea mai mare inaltime.

După utilizarea ambarcațiunii, aceasta este dezasamblată în același mod, dar în ordine inversă. În primul rând, pentru structurile payol, presiunea în cilindri este redusă, astfel încât acestea să-și piardă forma pe fondul acesteia, presiunea din chilă scade ușor. Ca urmare a reducerii efectului de spargere, care formează fundul bărcii și stringerul, le puteți demonta fără efort și îndepărta podeaua în sine.

Greșeli frecvente la umflarea bărcilor din PVC

Nu trebuie să repetați următoarele greșeli atunci când umflați bărci de uz casnic din material PVC:

• Utilizați cilindri de aer comprimat. Doar pompele manuale și electrice sunt potrivite pentru umflare.
• Depășiți presiunea din cilindri în timpul utilizării cu mai mult de 10%
• Utilizați o ambarcațiune cu supape deschise - riscul de a pătrunde murdăria este foarte mare.
• Lăsați barca umflată din material PVC în lumina directă a soarelui. Dacă această nevoie nu poate fi evitată, aveți grijă să reduceți presiunea din cilindri cu cel puțin 1/3.
• Utilizați barca când presiunea din cilindri este mai mică decât cea recomandată de producător. Acest lucru poate cauza deteriorarea internă a materialului PVC de către cadru. În cazul în care indicatorii de presiune au scăzut în timpul depozitării ambarcațiunii, aceștia trebuie restabiliți la indicatorii standard originali înainte de reutilizare.
• Nu înșurubați piulița cu capac pe capătul filetat al tijei oarlock - în acest caz, există un risc mare de a pierde vâsla sau de a compromite integritatea cilindrului bărcii în timpul transportului.
• Utilizați gazul dintr-o țeavă de evacuare a mașinii pentru a umfla barca - aceasta din urmă are un efect agresiv asupra materialului PVC și îl corodează.

Când se operează o barcă gonflabilă din PVC, uneori apar probleme „mici”: zgârieturi pe cilindri, pe traversă sau pe fund, barca, atunci când este rulată, nu se potrivește în punga de ambalare, supapele, cilindrii sau chilele încep să se „graveze”, „plimbări” pe podea, spărgătoarele de vâslă iată câteva sfaturi pentru a vă ajuta să le evitați sau să le rezolvați cu cel mai mic timp, efort și bani:

1. Pentru a vă asigura că podeaua (placaj sau aluminiu) nu „merg”, atunci când pregătiți barca pentru funcționare, este necesar să umflați complet cilindrii și chila. Nu ar trebui să vă pară rău pentru ambarcațiune; manualul de operare al ambarcațiunii indică o presiune „de funcționare” de 250 de milibari (0,25 atmosfere), totuși, în realitate, cilindrii gonflabili pot rezista la o presiune mult mai mare. O atenție deosebită trebuie acordată presiunii din compartimentul chilei și probei, deoarece sarcina de la impactul asupra navei în timpul valurilor cade în principal pe chilă și, dacă nu este suficient de umflată, vor apărea zgârieturi pe PVC la joncțiune. a cilindrilor și a lipirii și, de asemenea, îndoiți profilul de aluminiu la îmbinările panourilor.

2. Cum se determină presiunea în cilindri? O pompă obișnuită pentru broaște, care vine ca standard cu barca, va face posibilă crearea unei presiuni de maximum 250 de milibari. Nu veți putea pompa barca cu o pompă standard. În timp ce „broasca” este „presată”, barca nu este complet umflată, așa că ar trebui pompată într-o astfel de stare încât pompa standard inclusă în pachet să nu mai poată „aduce” aer în barcă. Opțiunea ideală pentru umflarea ambarcațiunii la parametrii „de lucru” este utilizarea unei pompe electrice cu un mod de „terminare” - Bravo BST-12 HPP, în acest caz, va trebui mai întâi să creați aproximativ aceeași presiune, aproape de „de lucru”, în toate compartimentele ambarcațiunii, apoi setați pur și simplu presiunea „de lucru” necesară pe ea, porniți modul special și pompați secvențial toate compartimentele.

3. Adesea, atunci când barca este rulată, nu se potrivește în sacul de ambalare. Aici vă putem recomanda și utilizarea pompei Bravo BST-12 HPP, care are un mod de pompare a aerului, acest lucru vă va permite să eliminați rapid aerul din cilindri și să reduceți semnificativ volumul bărcii rulate. În absența unei pompe electrice, următorul sfat este relevant: nu așteptați până când aerul iese complet din cilindrii ambarcațiunii, începeți să rulați barca cât timp există încă aer în cilindri (aproximativ 20-30 la sută). Încercați să „împachetați” cilindrii în barcă complet, nu de-a lungul aripii, ci astfel încât partea inferioară a bărcii să fie vizibilă, iar lățimea pachetului să fie aproape de lățimea traversei.

4. Oarlocks pe bărci gonflabile se pot rupe uneori. Barca vine standard cu oarlocks din plastic. Astfel, este necesar să vâsliți cu atenție vâslele. De asemenea, nu este recomandat să transportați barca care ține vâslele sau oarlocks, deoarece în acest caz miezul de plastic al oarlock-ului poate sparge. Dacă, totuși, ți se rupe rowlock, atunci poți fie să-l cumperi pe același și să-l lipiți din nou, fie pur și simplu să înlocuiți miezul rupt. În prezent, există miezuri metalice de oarlock la vânzare, astfel încât să puteți înlocui pur și simplu plasticul cu metal și să prelungiți semnificativ durata de viață a oarlock.

5. Aproape în orice moment în timpul funcționării ambarcațiunii, poate începe „gravarea” oricărei supape de aer. Supapa constă de obicei din 2 părți: „sticlă” - partea de împerechere (unde supapa este înșurubată) și supapa în sine. Dacă aerul curge în interiorul supapei, acest lucru este cel mai probabil cauzat de nisipul care pătrunde între părțile mobile și staționare ale supapei, atunci ar trebui pur și simplu să deșurubați supapa și să o spălați. Dacă aerul curge din exterior, atunci cea mai probabilă cauză este o fisură în „sticlă”, în acest caz, supapa trebuie înlocuită. Pentru a evita gravarea supapelor, în primul rând, trebuie să le puneți întotdeauna capace pentru a preveni pătrunderea nisipului și, de asemenea, nu trebuie să exercitați forță mecanică asupra supapelor în niciun fel (stați pe ele, loviți-le, prindeți-le). ceva pe ele, etc.), deoarece plasticul, deși puternic, este încă un material destul de fragil.

6. Când gravați un cilindru de barcă, trebuie mai întâi să determinați locul de perforare pentru a face acest lucru, trebuie să umflați complet barca la presiunea „de lucru” și să aplicați o soluție de săpun. Va apărea vezicule la locul de perforare, tăiere sau abraziune. Este destul de ușor să sigilați o mică înțepare sau tăietură. Setul de reparații standard care vine cu fiecare ambarcațiune este potrivit pentru aceasta, procedura de etanșare este de obicei inclusă cu fiecare kit de reparații. Atentie speciala Vă rugăm să rețineți că înainte de lipire este necesară degresarea locului de puncție și a plasturelui cu toluen sau alcool; În același timp, nu este recomandabil să degresați cu acetonă sau cu un solvent, deoarece PVC-ul în sine poate începe să se dizolve. Este mai bine să lipiți lacrimi sau tăieturi mari într-un centru de service specializat, deoarece pentru a sigila profesional astfel de daune, sunt necesare abilități speciale și unele echipamente.

7. Cea mai frecventă problemă care apare la operarea unei bărci gonflabile sunt abraziunile de pe fund. Dacă încep să apară abraziuni pe fundul bărcii, atunci cel mai bine este să trimiteți barca la un centru de service pentru a avea fundul întărit. La centrul de service, puteți întări în mod corespunzător fundul bărcii în locurile „cele mai slabe”: sub traversă (majoritatea armatorilor trag barca la țărm de ochiul de prova, locul de sub traversă în acest caz este neprotejat de contactul cu pământul). și este șters). Părțile inferioare ale cilindrilor și centrul chilei au, de asemenea, cea mai mare „șansă” de a fi uzate din cauza contactului cu pământul atunci când trageți barca la țărm, așa că ar trebui să fie și întărite. De asemenea, este recomandabil să se întărească fundul bărcii sub stringere, deoarece la viteză maximă, la lovirea unui obstacol, stringerii înșiși pot perfora fundul. Întărirea mărește ușor greutatea bărcii, dar în același timp îi prelungește durata de viață și oferă proprietarului mai multe opțiuni atunci când transportă și operează barca fără riscul defecțiunii acesteia.

(Pe baza materialelor de pe site-ul lodki-piter.ru)

Presiunea din cilindri și alte părți gonflabile ale ambarcațiunilor din PVC este necesară pentru a oferi carenei rigiditatea necesară și o bună fixare a punții de cockpit pliabile între fund și partea gonflabilă.

O anumită rigiditate este, de asemenea, necesară pentru funcționarea corectă a elementelor suplimentare atașate pe laterale. În primul rând, acestea sunt oarlocks. Pe laterale pot fi atașate și o consolă de comandă, un scaun, mese, scări etc.

De regulă, presiunea de funcționare a bărcilor ai căror cilindri laterali includ contururi toroidale (de exemplu, trecerea cilindrului lateral în cilindrul de la prova sau pupa) este de 250 mBar (de referință: toroidul clasic este în formă de „goasă”). .

Presiunea din elementele gonflabile care nu au contururi toroidale, de exemplu, chila de sub punte a unei ambarcațiuni cu punte pliabilă sau skeg-urile unui catamaran gonflabil, permite valori mai mari, până la 400 mBar. Presiunea este construită până la această valoare în cilindrii de bord ai catamaranelor sportive de tip „Fast Cat”, care, de asemenea, nu au elemente gonflabile de închidere în prova sau pupa navei.

Această diferență în valorile presiunii de funcționare este explicată prin următoarele considerații.

În primul rând, pentru cilindri de bord ai bărcilor „clasice”. presiune PVC 250 mbar în cilindri este suficient pentru ca nava să își îndeplinească capacitățile operaționale declarate. Nu are rost să supraîncărcați materialul și elementele adezive ale carcasei, crescând riscul de distrugere.

În al doilea rând, tensiunea tisulară din interiorul cilindrilor toroidali este mai mare decât în ​​cazul unui cilindru drept. Ca urmare, la articulațiile de la joncțiune apar concentratoare de tensiuni, de exemplu, a cilindrilor laterali și de prova, a căror rezistență este sensibilă nu numai la presiune, ci și la calitatea execuției și proiectării vasului.

În al treilea rând, pomparea aerului prin forța musculară folosind o pompă de picior de cinci litri la valori mai mari este foarte problematică, iar cu o pompă de înaltă presiune cu un volum mic durează un timp inacceptabil de lung.
Presiunea din chila de sub punte, care are un volum mic și o rază mică, poate fi pompată până la 300 - 400 mBar folosind pompe de înaltă presiune.

Se știe că solicitarea unei carcase cilindrice este proporțională cu raza.

Deoarece raza cilindrului gonflabil Keelson în partea cea mai lată este de cel puțin jumătate din raza cilindrului de la bord, atunci la presiune egală țesătura Keelson va experimenta jumătate din tensiune și, în consecință, elementul va avea mai puțină rigiditate.

Prin urmare, dacă nu există restricții speciale din partea producătorului, este disponibilă o pompă adecvată și condițiile fizice ale armatorului o permit, presiunea din keelson ar trebui să fie pompată până la o valoare de 350 mBar cel puțin.

Acest lucru va asigura o tensiune bună pe țesătura de jos, iar barca va avea o rezistență hidraulică mai mică atunci când se deplasează la viteze de rindeluit.

În rare momente de deplasare la viteză maximă în condiții de apă agitată, presiunea trebuie să corespundă valorii nominale. În caz contrar, din cauza impactului valurilor pe fundul punții, bărcile vor „mergi”, scotând sunete înfricoșătoare, iar punțile de la prova vor deveni cel mai probabil o „casă”.

Rigiditatea laterală este, de asemenea, necesară în timpul vâslirii viguroase. În caz contrar, accentul pus pe vâsle va forța șuruburile să apese în cilindru, schimbând în mod nefavorabil unghiul lamei față de orizontul apei.

În restul de 99% din cazuri, pentru „clasic”, o presiune în părțile laterale de 200 mBar este suficientă. Acest lucru va economisi energie în mod semnificativ la pompare.

Bărcile din PVC din clasa catamaranelor gonflabile își dezvăluie calitățile de viteză doar dacă au rigiditatea carenului necesară. Prin urmare, elementele gonflabile cilindrice care nu au fragmente toroidale sunt umflate la o presiune de 400 mBar. Acestea sunt skeg-urile oricăror catamarane și cilindrii de la bordul catamaranelor sportive „Fast Cat”.

Trebuie amintit că atunci când temperatura ambientală se modifică, presiunea din cilindri se poate schimba semnificativ.

Astfel, o modificare a temperaturii aerului din interiorul cilindrilor cu 10°C în orice direcție modifică presiunea cu 42 mBar.

Acestea. o barca umflata pe mal, dupa lansare, in functie de temperatura acesteia din urma, va pierde partial din presiune.

Presiunea de funcționare în elementele gonflabile ale bărcilor trebuie să fie indicată de producător în manualul de utilizare. Este recomandabil să folosiți un monometru pentru control. Acesta este un dispozitiv foarte util și ieftin. Prețul de emisiune este de aproximativ 200 de ruble.

Pe măsură ce armatorii câștigă experiență în utilizarea bărcilor din PVC, ei pot determina apoi destul de precis presiunea prin forța asupra pompei, precum și prin semne externe. Cilindrii aflati sub presiunea de lucru produc un sunet acut atunci cand fac clic. Datorită ușoarei deformări elastice a țesăturii PVC, raza balonului dintre cusăturile transversale devine puțin mai mare și pare că barca se sparge.