Garnitură butuc puntea spate UAZ Patriot. Înlocuirea și reglarea rulmenților roții din spate ale unei mașini gazelle

În timpul funcționării mașinii Gazelle GAZ-2705, este necesar să strângeți în timp util piulițele roților pentru a evita spargerea găurilor de montare, îndepărtați rugina de pe roți și nuanțați-le.

Pentru a asigura cea mai lungă durată de viață a anvelopei, urmați aceste instrucțiuni:

Mențineți presiunea necesară în anvelope. Presiunea este verificată la anvelopele reci înainte de plecare. La opririle de pe parcurs, ar trebui să inspectați anvelopele și să le monitorizați vizual presiunea aerului. Nu conduceți cu presiune scăzută în anvelope, chiar și pe distanțe scurte.

Nu reduceți presiunea în anvelopele încălzite lăsând aer să iasă din ele, deoarece în timpul conducerii o creștere a presiunii este inevitabilă din cauza încălzirii aerului din ele;

Echilibrați roțile. La fabrică, ansamblurile de anvelope și roți sunt echilibrate dinamic folosind greutăți montate pe ambele părți ale flanșelor jantei. Verificarea si echilibrarea rotilor si anvelopelor ar trebui facute dupa 12.000-20.000 km pe un stand special.

Dezechilibrul rezidual admis pe fiecare parte a roții cu anvelopa mașinii Gazelle GAZ-2705 nu trebuie să depășească 40 g pe janta. Dacă nu este posibilă efectuarea echilibrării dinamice a roților, puteți efectua echilibrarea statică.

În acest caz, greutățile de echilibrare trebuie instalate pe marginea jantei situată mai aproape de suprafața de montare a discului roții;

La întoarcerea în parc și la opriri, ar trebui să inspectați anvelopele și să îndepărtați cuiele, firele și alte obiecte din ele. Vehiculul trebuie parcat într-un loc curat și uscat. Nu lăsați uleiul, benzina sau vopseaua pe bază de ulei să intre în contact cu anvelopele;

Dacă vehiculul este parcat mai mult de 10 zile, acesta trebuie așezat pe suporturi pentru a reduce presiunea asupra anvelopelor. Nu parcați vehiculul cu cauciucuri deflate;

Anvelopele trebuie rotite atunci când este necesar. Baza pentru rearanjarea anvelopelor poate fi nevoia de a obține o uzură uniformă a tuturor anvelopelor, inclusiv a celor de rezervă, precum și de a asigura selecția corectă a anvelopelor pe osii.

Anvelopele care au o uzură egală a benzii de rulare ar trebui instalate pe osii, iar anvelopele mai fiabile ar trebui instalate pe axa din față a vehiculului.

Gradul maxim de uzură a benzii de rulare a anvelopei corespunde unei adâncimi reziduale a canelurii de 1,6 mm, care este determinată de măsurători sau indicatori de uzură. Indicatoarele de uzură, înălțime de 1,6 mm, sub formă de benzi solide de cauciuc, sunt amplasate în curelele de rulare și marcate pe pereții laterali ai anvelopei.

Butucii roților din spate ale mașinii Gazelle GAZ-2705

Fig. 14. Butuc spate Gazelle GAZ-2705

1 - etanșare de ulei; 2 - saiba de tractiune; 3 - rulment interior; 4 - rulment exterior; 5 - piulita de reglare; 6 - șaibă de blocare; 7 - piuliță de blocare; 8 - arbore ax; 9 - garnitura; 10 - butuc; 11 - tambur de frână

Pentru a regla rulmenții butucurilor roților din spate ale lui Gazelle GAZ-2705, trebuie să:

Ridicați roțile cu un cric, astfel încât anvelopele să nu atingă planul de sprijin. Deșurubați piulițele și scoateți axul 8 (Fig. 14), deșurubați piulița de blocare 7, scoateți șaiba de blocare 6, slăbiți piulița de fixare a rulmentului 5 cu 1/3-1/2 tură, verificați ușurința de rotație a roată. Dacă roata frânează, eliminați cauza rotației ei strânse (atingând tamburul și plăcuțele de frână) și abia apoi faceți ajustări;

Strângeți piulița 5 care fixează rulmenții cu o cheie specială cu o cheie (600 mm) la un cuplu de 70 până la 100 Nm (7-10 kg/cm). La strângerea piuliței, este necesar să rotiți roțile pentru a plasa uniform rolele în rulmenți;

Deșurubați piulița 5 la un unghi de 22-45° (cu 1-2 fante, nu mai mult, pe șaiba de blocare 6). Instalați șaiba de blocare și asigurați-vă că știftul de blocare se potrivește în fanta din șaibă;

Strângeți contrapiulița 7 la un cuplu de 150-200 Nm (15-20 kg/cm);

Verificați reglarea. Când este reglată corect, roata camionetei Gazelle GAZ-2705 ar trebui să se rotească liber și să nu existe joc axial;

Introduceți arborele 8, instalați șaibe elastice și strângeți piulițele știfturilor arborelui. Coborâți roata;

Verificați reglarea rulmenților în funcție de gradul de încălzire al butucului roții în timpul unui test de rulare de 8-10 km. Încălzire puternică a butucului (peste 70°C,
mana nu tolereaza) este inacceptabila si trebuie eliminata prin ajustari repetate.

Rulmenții butucului roții din spate ai mașinilor Gazelle GAZ-2705 sunt lubrifiați cu ulei care provine din carcasa punții din spate de-a lungul carcaselor osiilor.

Prin urmare, după reglarea rulmenților, ar trebui să verificați nivelul uleiului din carcasa punții spate și să adăugați ulei dacă este necesar. Pentru a umple cavitatea butucului cu lubrifiant, ridicați alternativ roțile din dreapta și din stânga la o înălțime de cel puțin 300 mm și țineți apăsat timp de cel puțin 6 minute. la o temperatură a uleiului și a aerului ambiant de cel puțin 15°C.

Butucii sunt scoși din mașina Gazelle GAZ-2705 numai la înlocuirea rulmenților uzați sau a unui simering de ulei. Pentru a face acest lucru aveți nevoie de:

Slăbiți piulițele roților, apoi ridicați roțile cu un cric astfel încât să nu atingă planul de sprijin, apoi scoateți roțile;

Deșurubați piulițele și scoateți axul axului (vezi Fig. 14);

Deșurubați piulița, scoateți șaiba de blocare și deșurubați piulița de fixare a butucului. Scoateți butucul cu tamburul, rulmenții și etanșarea de ulei;

Înlocuiți piesele deteriorate. Când înlocuiți simeringul, este necesar să îl apăsați uniform. După apăsarea simeringului, partea din spate trebuie să fie în același plan cu capătul butucului.

După înlocuirea pieselor deteriorate, este necesară reglarea rulmenților.

Butucul roții din față al lui Gazelle GAZ-2705

Butucii roților din față ale lui Gazelle GAZ-2705 (Fig. 15) se rotesc pe doi rulmenți cu role conici 2 și 8 (Fig. 15) montați pe articulația de direcție.

Inelele exterioare ale rulmentului sunt presate în butuc, iar inelele interioare sunt instalate liber pe articulație. Șase șuruburi sunt presate în flanșa butucului pentru a fixa roțile. De asemenea, discul 1 al mecanismului de frână este instalat pe flanșe.

Fig. 15. Butuc roată față Gazelle GAZ-2705

1 - disc de frana; 2 - rulment interior; 3 - numărul articulației de direcție; 4 - mașină de spălat; 5 - nucă; 6 - butuc; 7 - capac butuc; 8 - rulment exterior; 9 - etanșare; 10 - capac king pin; 11 - grinda de suspensie fata; 12 - pană; 13 - etanșare lagăr; 14 - rulment axial; 15 - ac de rege; 16 - articulație de direcție; 17 - roata de etansare; 18 - bucșă știft; 19 - niplu de ungere

Pentru a regla rulmenții butucului roții din față ai vehiculelor Gazelle GAZ-2705, trebuie să:

Ridicați roata cu un cric astfel încât anvelopa să nu atingă planul de susținere, îndepărtați capacul roții, îndepărtați capacul butucului 7, desfaceți știftul și slăbiți piulița de reglare 5 cu 1/2 tură, verificați dacă roata se rotește ușor . Dacă roata frânează, eliminați cauza;

Strângeți piulița de reglare 5 cu o cheie la un cuplu de 50-80 Nm (5,0-8,0 kg/cm). La strângerea piuliței, este necesar să rotiți roata pentru a plasa uniform rolele în rulmenți;

Deșurubați piulița 5 la un unghi de 22-45° (nu mai mult de o fantă în coroană) și fixați-o cu un știft;

Asigurați-vă că rulmenții butucului sunt reglați corect - roata trebuie să se rotească liber, fără joc axial;

Înlocuiți butucul și capacele roții;

În sfârșit, verificați corectitudinea reglajului rulmentului după un parcurs de 8-10 km. Încălzirea extremă a butucului (peste 70°C) este inacceptabilă și trebuie corectată prin reajustare.

Lubrifiantul trebuie înlocuit pe butucul Gazelle GAZ-2705 scos după 36.000-60.000 km, în funcție de condițiile de funcționare. Pentru a face acest lucru aveți nevoie de:

Scoateți capacele decorative și interioare ale butucului 7;

Slăbiți piulițele roților, apoi ridicați roata mașinii și scoateți roata;

Deșurubați piulița fuzetului de direcție și deșurubați-o;

Scoateți butucul Gazelle GAZ-2705, spălați-l și rulmenții în kerosen, după îndepărtarea vechii unsoare;

Ungeți rulmenții și umpleți cavitatea interioară a butucului cu unsoare Litol-24 sau Lita în cantitate de 75 g per butuc;

Instalați butucul, strângeți piulița, reglați rulmenții (după cum este indicat mai sus), strângeți piulița, instalați capacul interior, roata, pre-strângeți piulița roții;

Coborâți roata de pe cric. La final, strângeți piulițele roților la un cuplu de 300-380 Nm (30-38 kg/cm);

Instalați capacul de protecție.

La înlocuirea etanșării de ulei, este necesar să se efectueze operațiunile de demontare a butucului menționate mai sus. Garnitura de ulei trebuie presată uniform în butuc. După apăsare, partea din spate trebuie să fie în același plan cu capătul butucului.

_________________________________________________

Piese de schimb Gazelle GAZ-2705

Piese de schimb Cummins ISF 2.8

Înlocuirea rulmenților roților și a manșetelor osiilor

Eliberați frâna de mână punând opritoare sub roțile din față.

Scoateți roțile din spate dintr-o parte a mașinii ( consultați Demontarea roților din spate).

1. Folosiți o cheie specială din setul standard „62” pentru a deșuruba piulița de blocare.	2. Scoateți piulița de blocare din butuc.
3. Scoateți șaiba de blocare smulgând-o cu un cârlig sau un clește subțire.	4. Folosind același cap, deșurubați piulița rulmentului și scoateți-o.
5. Vă rugăm să rețineți că este instalat cu știftul îndreptat spre exterior.	6.Tragând spre dvs., scoateți butucul împreună cu tamburul de frână, rulmenții și manșeta din carcasa punții.
7. Scoateți inelul interior al rulmentului exterior cu rolele.	8. Folosiți o șurubelniță pentru a scoate manșeta
9. Scoateți șaiba de presiune	10. Scoateți inelul interior al altui rulment cu role
11. Folosiți o deriva de metal moale pentru a scoate inelele exterioare ale rulmenților exteriori și interiori	12. Scoaterea inelelor

Spălăm cavitatea interioară a butucului și alte părți cu kerosen sau motorină.

Lubrifiați scaunele lagărelor cu ulei de transmisie.

Folosind un ciocan, apăsăm inelele exterioare ale noilor rulmenți în poziție printr-o garnitură moale.

Lubrifiați rolele și cușca interioară a rulmenților cu Litol-24 și introduceți inelul său interior în cel exterior.

este. 13

După ce am instalat șaiba de împingere și am lubrifiat marginile noii manșete cu Litol-24, folosind manșeta veche ca dorn, apăsăm noua manșetă. Punem butucul pe carcasa osiei, dupa care montam inelul interior cu rolele de rulment exterioare lubrifiate cu Litol-24.

Strângem piulița de reglare și reglam rulmenții.

Instalăm arborele axei și apoi umplem butucul roții cu ulei ( vezi Schimbarea uleiului din cutia de viteze).

Reglarea rulmenților roților

Ridicați axa din spate a mașinii până când roțile se ridică de pe sol.
Scoatem rotile.
Scoatem axul axului.
Deșurubați piulița exterioară, scoateți șaiba de blocare și slăbiți piulița lagărului cu ⅓ de tură.
Verificați ușurința de rotație a butucului.
Dacă plăcuțele de frână ating tamburele, eliminăm această defecțiune și apoi repetăm reglarea.
Strângem piulița rulmentului cu un cap special din setul standard cu un cuplu de 7–10 kgf.m, rotind constant butucul pentru a autoinstala rolele în rulmenți.
Deșurubați piulița rulmentului la un unghi de 22–45° (1–2 fante pe șaibă de blocare, nu mai mult).
Instalăm șaiba de blocare astfel încât știftul de blocare al piuliței să se potrivească în fanta sa.
Instalăm și strângem piulița exterioară cu un cuplu de 15–20 kgf.m cu același cap. După aceasta, butucul ar trebui să se rotească liber, fără joc, clicuri sau blocaje.
Instalăm piesele rămase în ordine inversă și umplem butucul cu ulei (vezi Schimbarea uleiului în cutia de viteze). Verificăm reglajul conducând mașina aproximativ 10 km. Încălzirea butucului peste 70° C (mâna nu o poate tolera) este considerată inacceptabilă. Repetăm reglarea și apoi verificăm din nou temperatura butucului după același kilometraj.

O etanșare de ulei, sau cu alte cuvinte, o etanșare de ulei, este utilizată pentru a etanșa diferiți arbori rotativi și îmbinări ale elementelor care funcționează conform unei scheme de mișcare alternativă în camioane și autoturisme și, desigur, pentru echipamente speciale.

Cum să decideți cu privire la achiziționarea unui sigiliu. Să ne concentrăm asupra punctelor principale

Destul de ciudat, simeringurile nu sunt foarte scumpe, dar schimbarea lor te va costa de câteva ori mai mult decât cumpărarea lor. Dacă, desigur, încercați să economisiți bani pentru a schimba un alt element, atunci economisirea la achiziționarea de sigilii este foarte nepractică. În plus, astfel de economii pot avea cu ușurință un efect negativ asupra mașinii tale.

Oricât de trist ar fi, experiența ne arată că utilizarea de sigilii produse pe plan intern nu duce la beneficiul lor. Sigiliile de la producători străini se caracterizează prin foarte recenzii pozitive- aceasta este că sunt realizate dintr-un material care are o bună elasticitate, ceea ce va asigura cea mai bună siguranță a elementului care este în cooperare cu etanșarea.

Dar dacă nu este posibil să cumpărați garnituri de ulei de la un producător străin și trebuie să alegeți dintre ale noastre, atunci cea mai bună opțiune se va opri la garniturile de ulei – de culoare roșu-maro. Ele sunt caracterizate rezistență ridicată la uleiul de motor și sunt mai fiabile în utilizare.

În plus, este important să vă referiți la marcajele sigiliului. Toate inscripțiile care se află pe piesă, indiferent de producător, trebuie să fie clar lizibile. Pe lângă inscripție, sigiliul trebuie să aibă sigla producătorului. O parte cu semne înclinate pline cu ulei ar trebui să aibă întotdeauna o săgeată pe corp care indică direcția de mișcare a arborelui. Sigiliile din mașină vor avea aceeași dimensiune ca și cele anterioare și, de asemenea, vor fi proiectate pentru același mediu.

La mașini, când dimensiunile se abat de la dimensiunea inițială, garniturile de ulei pot fi utilizate numai în două cazuri: fie dimensiunea prizei de instalare a fost schimbată, fie diametrul arborelui a fost schimbat. Dacă nu puteți selecta o garnitură de ulei cu diametrul necesar, există două moduri de a rezolva această problemă: Fie puteți găuri scaunul dacă simeringul este mare, fie puteți utiliza un inel adaptor. A doua varianta este mai corecta.

Schimbarea grăsimii și a etanșării butucului

Este necesara schimbarea lubrifiantului cu butucul scos dupa 36.000-600.000 de kilometri din cauza conditiilor de functionare.

Pentru a face acest lucru aveți nevoie de:

- scoateți capacele decorative și interne ale butucului;

Slăbiți piulițele roților, apoi ridicați roata mașinii cu un cric și scoateți roata;

Deșurubați piulița fuzetului de direcție și îndoiți-o înapoi;

Scoatem butucul, il spalam si rulmentii in kerosen, dupa ce in prealabil am indepartat vechea grasime;

Lubrifiem și umplem interiorul butucului cu compoziția de lubrifiant „Litol-24” sau „Lita” în cantitate de 75 g per butuc;

- montați butucul, strângeți piulița, reglați rulmenții (cum a fost scris mai devreme), strângeți piulița, instalați capacul interior, fixați-l prin înfășurarea în avans a piuliței roții;

Coborâți roata de pe cric. Strângeți complet piulițele roților la un cuplu de 300-380 Nm (30-38 kgf m);

Instalați capacul de siguranță.

Când schimbați simeringul, trebuie să faceți munca de îndepărtare a butucului descrisă mai devreme. Garnitura de ulei trebuie presată în butuc în același mod. După apăsare, reversul trebuie să fie în același plan cu capătul butucului.

Descrierea înlocuirii simeringului butucului din spate pentru Gazelle

Există cazuri când un nou simering de ulei pentru butucul spate poate curge pe un Gazelle, poate că acest lucru se poate întâmpla constant pe aceeași parte. De asemenea, se întâmplă ca chiar și o lună să nu fie suficientă. Puteți încerca să încercați garnituri de la diferiți producători, să le scurtați arcurile, să curățați ventilația, dar această problemă tot nu va dispărea. Și într-o zi, puteți intra pe site-ul nostru și puteți citi tot ce trebuie făcut în astfel de cazuri. Luați o decizie și faceți totul în mod conștient. După ce ați realizat că problema nu se află în sigiliile în sine, începeți să luați în considerare totul cu mare atenție, fără excepție. Este posibil ca problema să nu fie în simeringul în sine, vă vom spune despre asta. S-ar putea să nu vă placă îngroșarea de pe ciorapi, conform căreia marginea de lucru a garniturii de ulei poate nu este foarte netedă;

În acest caz, este necesar să tăiați benzi din pânză de smirghelîn funcție de lățimea clemei și începeți să mutați banda tăiată de-a lungul ei, ținându-se de capăt. Dacă suprafața este „mată”, atunci canelurile care trebuie îndepărtate sunt clar vizibile. Aceasta poate fi o sarcină foarte obositoare, capetele pielii se pot rupe în mod regulat, dar perseverența și munca vor macina totul!

De îndată ce canelurile au dispărut, trebuie să începeți șlefuirea cu zero polish, până la o strălucire simplă. În această etapă, puteți decide să vă opriți și este posibil să nu vă înșelați. După instalare, totul poate merge conform așteptărilor. Acum, plăcuțele sunt întotdeauna curate și nu apar scurgeri de transmisie. Credem că ceea ce a fost scris mai devreme este important și pentru tija punții spate.

Secvența de lucru pentru înlocuirea rulmenților și a manșetelor butucului roții din față:

1. Roata din față trebuie demontată.

2. Folosind o priză „14”, deșurubați cele 6 șuruburi care se atașează la butuc. Pentru a preveni rotirea butucului, puteți prinde sau apăsa pedala de frână sau puteți introduce o tijă între știfturile roții.

3. Folosind un clește glisant sau o cheie cilindrică specială „50”, deșurubați capacul de pe butuc.

4. Folosiți cleștele pentru a deșuruba piulița de reglare și scoateți știftul.

5. Utilizați o cheie specială din kitul standard pentru a deșuruba piulița.

6. Există o șaibă sub piuliță.

7. Cu grijă, pentru a nu deteriora rulmentul exterior, scoateți butucul de pe axă.

8. Scoateți inelul interior al rulmentului exterior din butuc.

9. Întoarcem butucul și, folosind o șurubelniță, scoatem manșeta.

10. Sub el se află un inel de distanță.

11. Scoatem inelul interior cu rolele rulmentului interior.

12. Folosind un dorn sau o tijă dintr-un aliaj delicat, scoatem inelele exterioare ale rulmenților interiori și exteriori.

13. După spălarea butucului și a altor elemente în kerosen, apăsăm inelele exterioare ale noilor rulmenți.

14. Tratăm rulmenții cu mare atenție cu Litol-24. Punem inelul interior al rulmentului interior, inelul distanțier și presăm în noua manșetă, de asemenea, aplicăm lubrifiant doar pe margini. Manșeta trebuie să fie la același nivel cu capătul butucului.

15. Partea interioară butucii trebuie umpluți și cu această compoziție în cantitate de 75 de grame, deja, după care instalăm inelul interior al rulmentului exterior.

16. Punem butucul cu rulmenti in ax, aruncam saiba si infiletam piulita de reglare.

17. Instalăm alte componente în ordine inversă.

Abonați-vă la feedurile noastre la