Način šivanja i lijepljenja power seta. Čamac od šperploče po tehnologiji "šivaj i lijepi" - povijest gradnje

Autor - Omogućite javascript da vidite e-poštu!!!

Dugo sam razmišljao o tome da napravim mali motorni čamac da se vozim po našem zaljevu i da vozim auto na kolicima do susjednih uvala.

Implementaciju ometa, prvo, lijenost, a drugo, prisustvo malog čamac na naduvavanje sa 2 jaka vanbrodski motor, i sto je najvaznije, predosecaj svakakvih problema: izbor materijala, izbor projekta, trazenje mesta za gradnju, parking i sl., nisam ni stolar ni stolar, nemam štala ili garaža. Ali ipak, čini se da sam se već uključio i počeo, teoretski za sada, sam rješavati ove probleme.

Kako to učiniti?

Jednom davno, u jednom od izdanja KiYa, naučio sam o metodi izgradnje trupa čamca koja ne zahtijeva navoz, ne zahtijeva „postavljanje placa“ i ne zahtijeva „uvlačenje pojaseva za oplate. mjesto.” Samo trebate nacrtati praznine za dno i stranice prema predlošku, a zatim pričvrstiti ove dijelove zajedno žičanim kopčama i zalijepiti trake od stakloplastike epoksidnim ljepilom duž svih šavova. Zatim u gotovu školjku umetnite prethodno izrezane i sastavljene pregrade i okvire i zalijepite ih na isti način. Sličan projekat možete pogledati na.

Kasnije sam sa interneta saznao da se ova metoda zove stitch&glue, odnosno "šij i zalijepi" i da je ogroman broj domaćih ljudi širom svijeta dugo i uspješno koristio za izradu najrazličitijih čamaca. . Čak se i spajanje listova šperploče radi dobijanja dugačkih komada vrši na isti način, a ne metodom „miter joint” ili „sa podložnom trakom”. Ispostavilo se da bez ikakvih posebnih vještina obrade drva možete relativno lako i brzo izgraditi trup čamca! Štaviše, svi praznini ostaju ravni do samog trenutka sklapanja kućišta - čak se mogu izrezati i pohraniti u stanu.

Od čega ga napraviti?

Od šperploče, naravno! Ali još nisam vidio vodootpornu šperploču u prodaji u našem gradu. Na jednom od foruma (nažalost, sada neaktivan) pročitao sam da su momci napravili nekoliko čamaca za svoj ljetni kamp od obične građevinske šperploče, prekrili ih stakloplastikom i na njima plove već nekoliko godina. Čini mi se da se ovo može prilično primijeniti. (Za par godina će se najvjerovatnije ispostaviti da se čamac pokazalo da nije baš “ispravan” i da treba napraviti još jedan.) Nestaje još jedan “razlog” za odlaganje gradnje - nema ga vodootpornog, vi ga nemate. može se napraviti od običnog.
U stvari, vodootporna šperploča se prodaje u Vladivostoku, iako nije uvijek dostupna u svakoj određenoj trgovini. (Beleška autora sajta.)

sta da radim?

Od našeg iskustva u radu motorni čamci Nemam, sa zanimanjem sam proučio mišljenja drugih iskusnijih drugova, posebno mi se dopao rasprava o "narodnom čamcu". Odlučio sam da mi treba čamac dužine 4 - 4,5 m, 4 sedišta, sa motorom od 30-50 KS. Zapravo, upravo su to čamci koje je nekada proizvodila sovjetska industrija. Ali ih više ne prave. I činilo mi se da nisu baš prikladni za more.

Imam knjigu, prijatelji su mi je dali, zove se „15 projekata brodova za amatersku gradnju“, verovatno prvo izdanje - 1974. U ovoj knjizi postoji projekat za motorni čamac Orca - svidio mi se. Ali tehnologija opisana u knjizi uopće nije stitch&glue, već ona najklasičnija - bez uzoraka - samo "teoretski crtež" i "strukturalni crtež trupa i dijelova okvira". Pročitavši frazu: “Kada označavate 4. i 5. okvir i krmenicu na placu, prvo morate označiti položaj kaljužne tačke, zatim horizontalno prema unutra od nje širinu kaljužnog štitnika od prskanja, a okomito njegovu visinu i spojiti krajeve... ”, shvatio sam da mi treba još jedan projekat.

"Sopstveni" projekat.

I sjetio sam se web stranice izvjesnog Roberta Lynea koju sam pronašao prije nekoliko godina (nazvat ću ga tako jer ne znam čitati francuski, ali izgleda da je Francuz). Napisao je program Carene 5.0, dizajniran za izračunavanje uzoraka za trup čamca od lima - šperploče ili metala. I nudi ovaj program svim obožavateljima besplatno, odnosno uzalud. U ovom programu, postavljanjem nekoliko parametara - dužina, širina na središnjem dijelu i na krmenoj traci, ugao nagiba, ugao nagiba, itd., možete dobiti parove XY koordinata pomoću kojih možete nacrtati praznine za dno, stranice, krmenicu, palubu i 80 kadrova. Istina, u primjerima se smatraju deplasmanski trupovi čamci na vesla ili jahte, ali sam odlučio pokušati prenijeti glavne dimenzije Orca broda u program. Evo šta se dogodilo:

Malo sam povećao nagib strana, a stabljika ne izgleda baš slično, općenito nije "Orca" - pa, dobro, ne izgleda tako loše. Ispostavilo se na prvi pogled da će se od 2 standardna (1,22x2,44) lista šperploče zalijepljene zajedno po dužini dobiti oba donja prazna, a od druga dva - bočna.

Biće lepši i jači, ali će trebati toliko dodatnog truda da se nacrta, seče i lepi!!! Bolje je kasnije napraviti jak branik.

Testiranje na modelu.

Opet sumnje - možete li vjerovati ovim dugim kolonama XY i XYZ koordinata koje izdaje program? poput ovih:

Half Transom development kreiran sa Carene50 Donji deo Y Z 00.00 00.00 01.48 00.46 02.97 00.92 04.45 01.38 05.94 01.84 07.42 02.30 08.91 01.84 02.30 08.91 01. 68 13,36 04,14 14,84 04,60 19,87 17,22 00,00 17,22 Gornji dio Y Z 0,000 1,722 1,987 1,722 1,987 1,723 1,023 0,07 EOF

A što će se još morati izračunati ili dovršiti lokalno na pravom brodu?

Jednom su oni koji su željeli napraviti čamac od AMG-a savjetovani da prvo naprave radio-upravljani model od šperploče i testiraju ga. Ideja mi se učinila dobrom, ali sam čamac namjeravao da napravim od šperploče. Ali bilo bi lijepo testirati ga na modelu. U program sam uneo podatke preračunate u razmeri 1:4 i dobio sam rezultat:

Ostalo je još mnogo toga da se uradi na poslu kartonske kutije, odštampajte sve potrebne tablice, kupite svježe oštrice noža i samo naprijed!

Prvo sam skicirao lokaciju praktičnih okvira.

Od 80 koliko ih je program izračunao, odabrao sam 7 komada koji su odgovarali lokaciji, nacrtao ih i izrezao iz debelog kartona.

Zatim sam napravio praznine za dno i stranice - dugačke trake od komada tankog kartona zalijepljene "pozadinskim trakama" - i počeo crtati točke u skladu s ispisanim koordinatama. Prilikom crtanja stranice uočio sam podudarnost broja teorijskih okvira (80 komada) sa brojem tačaka koje definiraju krivulje na crtežu bočne šare. Za svaki slučaj sam povezao tačke na uzorku linijama, čiji su se brojevi poklapali s brojevima mojih praktičnih okvira - izgleda da ove linije postavljaju položaj okvira. Zatim je počeo da crta šablon za dno i počeo da sumnja u svoju prethodnu pretpostavku - od krme do otprilike sredine čamca, činilo se da se linije poklapaju sa mestima na kojima su postavljeni okviri, ali dalje prema pramcu su se pomerali negdje i počeo trčati ne preko uzorka, već dijagonalno! Ovaj problem sam ostavio po strani za kasnije.

Spojio sam donje praznine zajedno, a zatim pričvrstio stranice i krmenicu. Umjesto metalne žice, koristio sam tanke trake papirne trake.

Sve se poklopilo!

Posebno mi se svidjelo kako se sve četiri blanka precizno uklapaju u pramac (lijepio sam od krme do pramca).

Ugradnja okvira.

Zatim je došlo vrijeme za ugradnju okvira, a onda se pojavio isti problem sa određivanjem tačne lokacije njihove ugradnje. Ako ne označite mjesta ugradnje okvira na uzorku, kako ih kasnije instalirati. Nisam našao ništa o tome u opisu programa. Mnogo sam razmišljao: o)... Onda sam pronašao e-mail Roberta Linea i napisao mu takvo pismo (osobe koje posjeduju engleski jezik, molim te nemoj se previše smijati):

Hvala vam puno za vaš CAD softver. Već dugo želim da napravim svoj brod. Nedavno sam pronašao informacije o metodi šavova i ljepila i otkrio da je primjenjiv za mene. Možda ću napraviti brod sljedećeg ljeta. Koristit ću Carene 5.0 za dizajn trupa. Čak sam napravio 1:4 model svog broda od kartona - izgleda dobro. Ali ne razumem, da li mogu da označim mesta za stanice na razvijenim daskama, kada su još ravne? Prvo, pomislio sam, ta x-koordinata broja tačke bilo koje daske odgovara broju odgovarajuće stanice. Ali sada vidim da nije u redu. Postoji li ikakav način da se povuku linije na daskama - gde će stanice biti pričvršćene. S poštovanjem. Pavel Kryzhny. Vladivostok, Rusija.

Dan kasnije stigao je odgovor:

Zdravo Pavel, hvala na komplimentu za Carene. Ako pogledate razvijene daske u XYZ formatu, primijetit ćete da uvijek postoje 82 točke kao u datoteci trupa. Prva tačka 00 je na krmi, tačka 01 je na zadnjem kraju kobilice, a zatim je svaka tačka do 81 u fiksnom intervalu duž kobilice koji odgovara 80 stanica. Poslednja tačka je na stabljici. Gore navedeno vrijedi za bočne daske. Za dno isto važi do tačke maksimalne širine snopa. Naprijed od toga, vladajuće linije su nagnute naprijed za ugao napredovanja kobilice i tačke više ne odgovaraju stanicama osim ako je ugao napredovanja kobilice jednak nuli. U prilogu je fotografija aluminijskog čamca koji sam napravio od Carene50 crteža. Pozdrav / Amities Robert Laine http://www.sailcut.com Besplatni CAD za jedra i trup http://sailcut.sourceforge.net/ Open source kod

Odnosno, ispostavilo se da sam dobro pogodio - linije koje sam nacrtao na šarama stranica su mjesta na kojima će okviri biti postavljeni. A na donjem uzorku, koristeći podatke programa, možete označiti mjesta ugradnje okvira samo od krme do srednjeg dijela. U principu, linije sa strane su dovoljne - počeo sam da postavljam okvire.

Također sam izrezao palubu i podne ploče prema tabelama dobivenim iz programa. Nepotrebno je reći da su se i paluba i podovi potpuno poklopili sa svojim lokacijama ugradnje. Izmjerio sam i izrezao detalje udubljenja i ormarića-stalka za sjedišta prema proračunima i pomoćnim crtežima (moguće je jednostavno "na licu mjesta")

Zanimljivo je zapažanje da obilježavanje, rezanje, šivanje i lijepljenje stvarne „ljuske“ trupa traje mnogo manje vremena (oko 20%) od naknadnog uređenja: okvira i pregrada, palube, udubljenja, ormarića i podova, itd.

Ugradnja redansa.

Toliko sam se zanio sastavljanjem trupa da sam potpuno zaboravio na uzdužne korake: kako označiti linije na dnu za njihovu ugradnju. Morao sam izrezati još jedan donji uzorak za eksperiment. Od krme do srednjeg dijela, sve je, općenito, jasno - podijelio sam širinu sa 3 - i dobio koordinate linija za 2 koraka. A onda u nos? Postoje 4 glavne opcije i gomila srednjih.

Tokom procesa lepljenja, moja garaža je bila ispunjena veoma oporim mirisom. Stoga sam aktivno koristio veliki ventilator. Nažalost, ljeto je bilo kišovito i zagušljivo. Ovaj hemijski miris visio je u garaži, ušao u kuću i dobio sam bod od žene... ozbiljno mi je smetao. Oh, kad bih samo znao kakvu glupost radim...

Pređimo na crtanje. Zadatak je kreativan, posao čist, supruga sretna. Stavljamo šperploču na pod i počinjemo crtati. Ako imate ravan pod, imate sreće, biće vam lakše. Vrijedi pronaći dugu traku jer ovdje nijedan ravnalo neće pomoći, dimenzije su pogrešne. Prenosimo crtež na šperploču:

Napomena za vlasnika: Prilikom crtanja krivina puno će vam pomoći fleksibilna traka i nekoliko malih eksera. Zakucajte šinu na željenim mjestima, savijte je kako želite i nacrtajte lijepe linije.

Naravno, nacrtao sam obe strane, ali kada sam izrezao prvu, shvatio sam da ne moram da nacrtam drugu, već da je samo prikačim i iscrtam prvu :-)

A sada zabavni dio. Kada postane jasno da svi ti „plesovi s tamburom“ nisu bili samo takvi. Kada se pojave obrisi i ojača borbeni duh... "šij i zalijepi!" Za pola sata gomila nasjeckane šperploče pretvara se u OVO:

Ja sam ga "sašila" plastičnim vezicama. Ovu metodu sam uočio od buržoazije. Uopće sam se snašao bez žice, iako su bliže nosu vezice pukle i morao sam ih mnogo češće postavljati. Osim lakoće ugradnje, rajsferšlusi imaju još jednu prednost - ne moraju se izvlačiti. Kada se sve zalijepi i šavovi izbruse, od estriha neće ostati ni traga. Nema udaraca.

Negdje sam "zabrljao" i kao rezultat toga, prednji špigel nije došao na svoje mjesto. Morao sam malo ispraviti dovratnike i izrezati novi prednji špigel “na mjestu”. Ispostavilo se da je u mom projektu froshpigel nagnut malo više nego u originalu.

Vrijedi odmah zalijepiti trake na polupregrade, jer su potrebne ne samo kao potpora sjedala, već i kao element krutosti. Nisam to uradio i shvatio sam da sam pogrešio kada sam pokušao da stisnem savitljivi komad šperploče između strana.

Za krmenicu sam kupio "rusku šperploču" iz iste gvožđare. Ovo je zaista petoslojna breza FSF Made in Russia (upravo tako piše na markici). Šperploča se prodaje u listovima od 5 stopa sa 5 stopa. Ostatak je otišao na krmenu i središnju klupu (banke).

Počeo je polako da ga kljuca, pokušavajući da imitira nešto poput "fila":

Daljnji užas i tuga zbog sopstvene gluposti i neznanja. Kupio sam smolu u prodavnici autodijelova u limenkama + tuba učvršćivača. Trebalo je miješati u omjeru jedan prema sto (!!!) i bilo je strašno. Jednostavno je bilo nemoguće održati proporciju! Stvrdnuo se momentalno (dva-tri minuta), a smrad je bio... jednostavno nepodnošljiv! Uporno sam ga miješao sa drvenim prahom iz brusne mašine i popunjavao fuge. Bacio sam polovinu svake limenke jer se stvrdnuo mnogo brže nego što sam imao vremena da bilo šta uradim. Ali najgora stvar je miris. Preselio sam se u dvorište, ali ni to nije mnogo pomoglo. Čak su i komšije počele ljutito da me gledaju. Povrh toga, živu su me pojeli komarci u dvorištu. Nekoliko dana kasnije počela sam da razmišljam o tome da sve to odnesem na deponiju i zaboravim kao ružan san. Razmišljao sam o onima koji su pravili čamce u stanovima, o onima koji su lijepili cijele trupove od tkanine i smole. Kako to rade? Uostalom, ovo nije stvarno! Ovo je nemoguće izdržati, pogotovo u stanu. Sa ovim mislima sam lutao po forumima tražeći odgovore, i odjednom sam shvatio da ono što koristim NIJE EPOKSIDNA smola! Ovo je POLIESTERSKA smola koja se koristi za popravke automobila!!! Istog dana sam otišao na poseban "čamac"

Politika u vezi sa obradom ličnih podataka

1. Opće odredbe
Ova politika obrade ličnih podataka sastavljena je u skladu sa zahtjevima Savezni zakon od 27. jula 2006. godine. br. 152-FZ „O ličnim podacima“ i utvrđuje postupak obrade ličnih podataka i mjere za osiguranje sigurnosti ličnih podataka JACKBOT-MASTER LLC (TIN 6313548928 KPP 631301001) (u daljem tekstu Operater).1.1. Operater kao svoj najvažniji cilj i uslov za obavljanje delatnosti postavlja poštovanje prava i sloboda čoveka i građanina prilikom obrade njegovih ličnih podataka, uključujući zaštitu prava na privatnost, lične i porodične tajne.1.2. Ova politika Operatora u vezi sa obradom ličnih podataka (u daljem tekstu Politika) primjenjuje se na sve informacije koje Operater može dobiti o posjetiocima web stranice.
2. Osnovni koncepti korišteni u Politici 2.1. Automatska obrada osobnih podataka – obrada osobnih podataka korištenjem računalne tehnologije; 2.2. Blokiranje ličnih podataka – privremeni prestanak obrade ličnih podataka (osim u slučajevima kada je obrada neophodna radi razjašnjenja ličnih podataka); 2.3. Web stranica – zbirka grafičkih i informativnih materijala, kao i kompjuterskih programa i baza podataka koji osiguravaju njihovu dostupnost na Internetu na mrežnoj adresi http://site 2.4. Informacioni sistem ličnih podataka - skup ličnih podataka sadržanih u bazama podataka i koji osigurava njihovu obradu informacione tehnologije i tehnička sredstva; 2.5. Depersonalizacija ličnih podataka - radnje zbog kojih je nemoguće bez upotrebe dodatnih informacija utvrditi vlasništvo nad ličnim podacima određenom Korisniku ili drugom subjektu ličnih podataka 2.6. Obrada ličnih podataka – svaka radnja (operacija) ili skup radnji (operacija) izvršenih pomoću alata za automatizaciju ili bez upotrebe takvih sredstava sa ličnim podacima, uključujući prikupljanje, evidentiranje, sistematizaciju, akumulaciju, skladištenje, pojašnjenje (ažuriranje, izmenu), izdvajanje, korištenje, prijenos (distribucija, obezbjeđivanje, pristup), depersonalizacija, blokiranje, brisanje, uništavanje ličnih podataka;2.7. Operater – državni organ, opštinski organ, pravni ili pojedinac, samostalno ili zajedno sa drugim licima koja organizuju i (ili) vrše obradu ličnih podataka, kao i utvrđuju svrhe obrade ličnih podataka, sastav ličnih podataka koji se obrađuju, radnje (radnje) koje se obavljaju sa ličnim podacima 2.8 . Lični podaci – svaka informacija koja se direktno ili indirektno odnosi na određenog ili identifikovanog Korisnika web stranice http://site;2.9..10. Davanje ličnih podataka – radnje u cilju otkrivanja ličnih podataka određenom licu ili određenom krugu lica 2.11. Širenje ličnih podataka - sve radnje koje imaju za cilj otkrivanje ličnih podataka neograničenom broju osoba (prenos ličnih podataka) ili upoznavanje sa ličnim podacima neograničenom broju osoba, uključujući objavljivanje ličnih podataka u medijima, objavljivanje u informacijama i telekomunikacione mreže ili omogućavanje pristupa ličnim podacima na bilo koji drugi način 2.12. Prekogranični prenos ličnih podataka – prenos ličnih podataka na teritoriju strane države organu strane države, stranom fizičkom ili stranom pravnom licu 2.13. Uništavanje ličnih podataka – svaka radnja usled koje se lični podaci nepovratno unište uz nemogućnost daljeg obnavljanja sadržaja ličnih podataka u informacioni sistem lični podaci i (ili) usled čega se uništavaju materijalni mediji ličnih podataka.
3. Operater može obraditi sljedeće lične podatke Korisnika 3.1. Prezime, ime, patronim.3.2. Adresa e-pošte.3.3. Brojevi telefona.3.4. Podaci o ličnom dokumentu.3.5. Adresa stvarnog prebivališta i registracija u mjestu prebivališta i (ili) boravišta.3.6. Stranica također prikuplja i obrađuje anonimne podatke o posjetiteljima (uključujući kolačiće) koristeći usluge internetske statistike (Yandex Metrica i Google Analytics i drugi). Gore navedeni podaci u tekstu Politike su objedinjeni opšti koncept Lična informacija.
4. Svrhe obrade ličnih podataka 4.1. Svrha obrade ličnih podataka Korisnika je informiranje Korisnika slanjem emails; zaključivanje, izvršenje i raskid građanskih ugovora; pružanje korisniku pristupa uslugama, informacijama i/ili materijalima koji se nalaze na web stranici; obavještavanje Korisnika slanjem SMS poruka (isključivo u svrhu obavještavanja, samo u informativne svrhe).4.2. Operater također ima pravo slati obavještenja Korisniku o novim proizvodima i uslugama, posebnim ponudama i raznim događajima. Korisnik uvijek može odbiti primanje informativnih poruka slanjem dopisa Operatoru na e-mail adresu info@site sa naznakom „Odbijanje obavještenja o novim proizvodima i uslugama i posebnim ponudama.“4.3. Anonimizirani podaci Korisnika, prikupljeni korištenjem internetskih statističkih servisa, koriste se za prikupljanje informacija o radnjama Korisnika na stranici, poboljšanje kvalitete stranice i njenog sadržaja.
5. Pravni osnov za obradu ličnih podataka 5.1. Operater obrađuje osobne podatke Korisnika samo ako ih popunjava i/ili šalje Korisnik samostalno putem posebnih obrazaca koji se nalaze na web stranici. Popunjavanjem odgovarajućih obrazaca i/ili slanjem svojih ličnih podataka Operatoru, Korisnik izražava svoju saglasnost sa ovom Politikom. 5.2. Operater obrađuje anonimizirane podatke o Korisniku ako je to dozvoljeno u postavkama pretraživača Korisnika (omogućeno je spremanje kolačića i korištenje JavaScript tehnologije).
6. Postupak prikupljanja, pohranjivanja, prijenosa i drugih vidova obrade ličnih podataka Sigurnost ličnih podataka koje obrađuje Operator osigurava se provođenjem zakonskih, organizacionih i tehničkih mjera neophodnih za potpunu usklađenost sa zahtjevima važećeg zakonodavstva u ovoj oblasti. zaštite ličnih podataka. 6.1. Operater osigurava sigurnost ličnih podataka i poduzima sve moguće mjere da spriječi pristup ličnim podacima od strane neovlaštenih osoba. 6.2. Lični podaci Korisnika nikada, ni pod kojim okolnostima, neće biti prenijeti trećim licima, osim u slučajevima koji se odnose na primjenu važećeg zakonodavstva. 6.3. Ukoliko se utvrde netočnosti u ličnim podacima, Korisnik ih može samostalno ažurirati slanjem obavještenja Operatoru na e-mail adresu Operatora info@site sa oznakom „Ažuriranje ličnih podataka“. 6.4. Period obrade ličnih podataka je neograničen. Korisnik može u bilo kojem trenutku povući svoju saglasnost za obradu ličnih podataka slanjem obavještenja Operatoru putem e-pošte na adresu e-pošte Operatora info@site sa naznakom „Povlačenje pristanka na obradu ličnih podataka“.
7. Prekogranični prenos ličnih podataka 7.1 Operater je, pre nego što započne prekogranični prenos ličnih podataka, dužan da se uveri da strana država na čiju teritoriju namerava da prenese lične podatke pruža pouzdanu zaštitu prava subjekte ličnih podataka. 7.2 Prekogranični prenos ličnih podataka unutar teritorije stranim zemljama, koji ne ispunjavaju gore navedene uslove, može se izvršiti samo ako postoji pismena saglasnost subjekta ličnih podataka za prekogranični prenos njegovih ličnih podataka i/ili izvršenje ugovora na koji je subjekt ličnih podataka zabava.
8. Završne odredbe 8.1. Korisnik može dobiti sva pojašnjenja o pitanjima od interesa u vezi sa obradom njegovih ličnih podataka kontaktiranjem Operatera putem e-pošte [email protected]. 8.2. Ovaj dokument će odražavati sve promjene u politici obrade ličnih podataka Operatera. Politika vrijedi neograničeno dok se ne zamijeni novom verzijom. 8.3. Trenutna verzija Politike je besplatno dostupna na Internetu na adresi