Stezaljke za namotaje elektromotora - dijagrami povezivanja. Spajanje namotaja elektromotora zvijezda i trokut Uključivanje zvijezda-trokut

U trofaznoj mreži obično postoje 4 žice (3 faze i nula). Može postojati i posebna žica za uzemljenje. Ali ima i onih bez neutralne žice.

Kako odrediti napon u vašoj mreži?
Veoma jednostavno. Da biste to učinili, morate izmjeriti napon između faza i između nule i faze.

U mrežama od 220/380 V, napon između faza (U1, U2 i U3) će biti jednak 380 V, a napon između nule i faze (U4, U5 i U6) će biti jednak 220 V.
U mrežama od 380/660V, napon između bilo koje faze (U1, U2 i U3) će biti jednak 660V, a napon između nule i faze (U4, U5 i U6) će biti jednak 380V.

Mogući dijagrami povezivanja namotaja elektromotora

Asinhroni elektromotori imaju tri namotaja, od kojih svaki ima početak i kraj i odgovara svojoj fazi. Sistemi označavanja namotaja mogu se razlikovati. U modernim elektromotorima usvojen je sistem označavanja namota U, V i W, a njihovi terminali su označeni brojem 1 kao početak namota i brojem 2 kao njegov kraj, odnosno namotaj U ima dva terminala: U1 i U2, namotaj V - V1 i V2, i namotaj W – W1 i W2.

Međutim, stari asinhroni motori napravljeni tokom sovjetske ere i koji imaju stari sovjetski sistem označavanja i dalje su u funkciji. U njima su počeci namotaja označeni C1, C2, C3, a krajevi - C4, C5, C6. To znači da prvi namotaj ima terminale C1 i C4, drugi - C2 i C5, a treći - C3 i C6.

Namotaji trofaznih elektromotora mogu se spojiti u dva razne šeme: zvijezda (Y) ili trokut (Δ).

Povezivanje elektromotora prema krugu zvijezda

Naziv dijagrama povezivanja je zbog činjenice da kada su namotaji spojeni prema ovom dijagramu (vidi sliku desno), vizualno podsjeća na zvijezdu s tri zraka.

Kao što se može vidjeti iz dijagrama povezivanja elektromotora, sva tri namota su spojena zajedno na jednom kraju. Ovim priključkom (mreža 220/380 V) napon od 220 V se primjenjuje na svaki namotaj posebno, a napon od 380 V se primjenjuje na dva serijski spojena namota.

Glavna prednost povezivanja elektromotora prema zvjezdanom krugu su male početne struje, jer napon napajanja od 380 V (faza-faza) troše 2 namota odjednom, za razliku od trokutnog kola. Ali s takvom vezom, snaga električnog motora s pogonom je ograničena (uglavnom iz ekonomskih razloga): obično se relativno slabi elektromotori uključuju u zvijezdu.

Spajanje elektromotora prema dijagramu trougla

Naziv ove šeme takođe dolazi sa grafičke slike (vidi desnu sliku):

Kao što se može vidjeti iz dijagrama povezivanja elektromotora - "trokut", namoti su međusobno povezani serijski: kraj prvog namota spojen je na početak drugog i tako dalje.

To jest, napon od 380 V bit će primijenjen na svaki namotaj (kada se koristi mreža od 220/380 V). U ovom slučaju, više struje teče kroz namotaje motora veće snage obično se uključuje u trokut nego kod zvjezdanog spoja (od 7,5 kW i više).

Spajanje elektromotora na trofaznu mrežu od 380 V

Redoslijed radnji je sljedeći:

1. Prvo, hajde da saznamo za koji napon je dizajnirana naša mreža.
2. Zatim gledamo ploču koja se nalazi na elektromotoru, može izgledati ovako (zvijezda Y / trokut Δ):

(~1.220V)

220V/380V (220/380, Δ / Y)

(~3, Y, 380V)

Motor za trofazna mreža
(380V / 660V (Δ / Y, 380V / 660V)

3. Nakon identifikacije mrežnih parametara i parametara električnog povezivanja elektromotora (zvijezda Y / delta Δ), prelazimo na fizički električni priključak elektromotor.
4. Da biste uključili trofazni elektromotor, morate istovremeno primijeniti napon na sve 3 faze.
Prilično čest razlog kvara elektromotora je rad na dvije faze. To se može dogoditi zbog neispravnog startera ili zbog neravnoteže faze (kada je napon u jednoj od faza mnogo manji nego u druge dvije).
Postoje 2 načina za povezivanje elektromotora:
- korištenje prekidača ili prekidača za zaštitu motora

Kada su uključeni, ovi uređaji dovode napon na sve 3 faze odjednom. Preporučujemo ugradnju zaštitnog prekidača motora serije MS, jer se može precizno podesiti na radnu struju elektromotora, te će osjetljivo pratiti njegovo povećanje u slučaju preopterećenja. Ovaj uređaj u trenutku pokretanja omogućava rad neko vrijeme uz povećanu (startnu) struju bez gašenja motora.
Konvencionalni prekidač treba da se postavi prekomerno nazivna struja elektromotor, uzimajući u obzir startnu struju (2-3 puta veću od nazivne).
Takva mašina može ugasiti motor samo u slučaju kratkog spoja ili zastoja, što često ne pruža potrebnu zaštitu.

Korištenje startera

Starter je elektromehanički kontaktor koji zatvara svaku fazu sa odgovarajućim namotom motora.
Mehanizam kontaktora pokreće elektromagnet (solenoid).

Elektromagnetni starter uređaj:

Magnetni starter je prilično jednostavan i sastoji se od sljedećih dijelova:

(1) Zavojnica elektromagneta
(2) Proljeće
(3) Pokretni okvir sa kontaktima (4) za povezivanje mrežnog napajanja (ili namotaja)
(5) Fiksni kontakti za povezivanje namotaja elektromotora (napajanje).

Kada se zavojnica dovede do napajanja, okvir (3) sa kontaktima (4) se spušta i zatvara svoje kontakte na odgovarajuće fiksne kontakte (5).

Tipični dijagram za spajanje elektromotora pomoću startera:

Prilikom odabira startera treba obratiti pažnju na napon napajanja zavojnice magnetnog startera i kupiti ga u skladu s mogućnošću povezivanja na određenu mrežu (npr. ako imate samo 3 žice i mrežu od 380 V, tada kalem treba uzeti na 380 V, ako imate mrežu 220/380 V, onda zavojnica može biti 220 V).

5. Provjerite da li se osovina okreće u pravom smjeru.
Ako trebate promijeniti smjer rotacije osovine elektromotora, samo trebate zamijeniti bilo koje 2 faze. Ovo je posebno važno kod pogona centrifugalnih električnih pumpi koje imaju strogo definiran smjer rotacije radnog kola.

Kako spojiti plivajući prekidač na trofaznu pumpu

Iz svega navedenog postaje jasno da za upravljanje trofaznim motorom pumpe u automatskom načinu rada pomoću prekidača s plovkom, NE MOŽETE jednostavno prekinuti jednu fazu, kao što se radi s jednofaznim motorima u jednofaznoj mreži.

Najlakši način je korištenje magnetnog pokretača za automatizaciju.
U ovom slučaju, dovoljno je integrirati plivajući prekidač serijski u strujni krug zavojnice startera. Kada plovak zatvori krug, krug zavojnice startera će se zatvoriti i električni motor će se uključiti kada se otvori, napajanje električnog motora će se isključiti.

Spajanje elektromotora na jednofaznu mrežu od 220 V

Obično se za spajanje na jednofaznu mrežu od 220V koriste posebni motori koji su dizajnirani za spajanje posebno na takvu mrežu, a problemi s njihovim napajanjem ne nastaju, jer ovo jednostavno zahtijeva umetanje utikača (većina kućnih pumpi je opremljena standardnim Schuko utikačem) u utičnicu

Ponekad je potrebno spojiti trofazni elektromotor na mrežu od 220 V (ako, na primjer, nije moguće instalirati trofaznu mrežu).

Maksimalna moguća snaga elektromotora koji se može uključiti jednofazna mreža 220 V, je 2,2 kW.

Najlakši način je povezivanje elektromotora preko frekventnog pretvarača dizajniranog za napajanje iz mreže od 220 V.

Treba imati na umu da frekventni pretvarač od 220 V proizvodi 3 faze od 220 V na izlazu, odnosno na njega možete spojiti samo električni motor koji ima napon od 220 V trofaznu mrežu (obično su to motori s trofaznom mrežom). šest kontakata u razvodnoj kutiji, čiji se namotaji mogu spojiti u zvijezdu i trokut). U tom slučaju potrebno je spojiti namote u trokut.

Moguće je još jednostavnije spojiti trofazni elektromotor na mrežu od 220 V pomoću kondenzatora, ali takvo povezivanje će dovesti do gubitka snage motora od približno 30%. Treći namotaj se napaja preko kondenzatora iz bilo kojeg drugog.

Nećemo razmatrati ovu vrstu veze, jer ova metoda ne radi normalno s pumpama (ili se motor ne pokreće prilikom pokretanja, ili se električni motor pregrijava zbog smanjenja snage).

Korištenje frekventnog pretvarača

Trenutno su svi prilično aktivno počeli koristiti frekventne pretvarače za kontrolu brzine rotacije (RPM) elektromotora.

To vam omogućava ne samo uštedu energije (na primjer, kada koristite kontrolu frekvencije pumpi za opskrbu vodom), već i kontrolu napajanja pumpi pozitivnog pomaka, pretvarajući ih u dozirajuće (bilo koje pumpe pozitivnog pomaka).

Ali vrlo često kada koriste frekventne pretvarače, ne obraćaju pažnju na neke nijanse njihove upotrebe:

Podešavanje frekvencije, bez modifikacije elektromotora, moguće je u opsegu podešavanja frekvencije +/- 30% radnog (50 Hz),
- kada se brzina rotacije poveća iznad 65 Hz, potrebno je zamijeniti ležajeve ojačanim (sada je uz pomoć vanrednog stanja moguće povećati trenutnu frekvenciju na 400 Hz, obični ležajevi se jednostavno raspadaju pri takvim brzinama ),
- kada se brzina rotacije smanji, ugrađeni ventilator elektromotora počinje raditi neučinkovito, što dovodi do pregrijavanja namotaja.

Zbog činjenice da ne obraćaju pažnju na takve „sitnice“ prilikom projektovanja instalacija, vrlo često elektromotori pokvare.

Za rad na niskim frekvencijama OBAVEZNO je ugraditi dodatni ventilator za prisilno hlađenje elektromotora.

Umjesto poklopca ventilatora ugrađen je ventilator za prisilno hlađenje (vidi sliku). U tom slučaju, čak i kada se brzina vratila glavnog motora smanji,
Dodatni ventilator će osigurati pouzdano hlađenje elektromotora.

Imamo veliko iskustvo u rekonstrukciji elektromotora za rad na niskim frekvencijama.
Na fotografiji možete vidjeti vijčane pumpe sa dodatnim ventilatorima na elektromotorima.

Ove pumpe se koriste kao dozirne pumpe u proizvodnji hrane.

Nadamo se da će vam ovaj članak pomoći da sami pravilno povežete električni motor na mrežu (ili barem shvatite da ovo nije električar, već "opći stručnjak").

Tehnicki direktor
DOO "Pumpe Ampika"
Moiseev Yuri.

Poznata je široka upotreba asinhronih elektromotora povezanih u zvijezdu i trokut. Ovi priključci su dostupni u svakoj proizvodnji, trofazni motori, generatori i transformatori su povezani kao zvijezda. "Trougao" se uglavnom koristi u motorima sa dugim ciklusom pokretanja i rada. Također se koristi u dijagramima povezivanja transformatora, uglavnom tamo gdje postoji simetrično opterećenje.

Koristi se zajedničko uključivanje i “zvijezda” i “trokut” veza. prilikom pokretanja snažnih elektromotora. Start počinje sa "zvijezdom", nakon čega slijedi prebacivanje od strane relejnog kruga na "trokut" krug kada se postigne brzina. Motor nastavlja raditi dugo vremena na "trokutu".

Povezivanje krugova prema shemi "trokut".

Ova veza se naziva trokutastom vezom samo kada su oba kraja namotaja spojena jedan na drugi. Potrebno je spojiti u trokut kada je mrežni napon pogodan za takvog potrošača. Pokretanje elektromotora prema "delta" kolu rezultira velikim startnim strujama i nema baš dobar učinak na dugovječnost namotaja. Ali kada radite s ovom vezom, snaga je jednaka onoj navedenoj u putovnici potrošača, što je ponekad potrebno.

Šema "Trokut" je podijeljena na "otvoreno" i "otvoreno". Razlika između ova dva tipa je u tome što je otvoreni trokut spoj trokuta s jednom tačkom prekinutom do potrošača. A otvoreni se razlikuje po tome što jedan namotaj zamjenjuje potrošač.

Spajanje trofaznih krugova prema shemi "zvijezda".

Sljedeća veza se naziva "zvijezda" ako su krajevi namotaja povezani u jedan čvor, koji ima naziv "neutralna točka", drugo ime je "neutralno". Povezivanje motora pomoću ovog tipa će smanjiti snagu motora. Povezivanje ova dva tipa određuje na kom naponu će raditi vaši namotaji. Obično je napon na motoru označen za određeni način povezivanja, kao i odgovarajuću brzinu i snagu.

Na primjer: uzmimo mrežu 380 x 220, spoj zvijezda, napon potrošača 220 V. Ako ga povežete prema trouglastom kolu, napon na namotajima će biti 380, na osnovu napona, snaga P=UI će postati veća. (U praksi, običan motor će izgorjeti, jer će napon postati 380V. Međutim, 220/127 za ovaj motor je normalan delta mod, rad zvijezda sa gubitkom snage).

U slučaju “zvezda” rada potrošača, veoma je važno da ne postoji “fazni disbalans”. Ako neutralni ima, na primjer: loš kontakt, tada će nastati razlika - asimetrija opterećenja, u kojoj će jedan potrošač biti pod nekim naponom. Ova razlika potencijala ovisi o raspodjeli opterećenja u trenutku kada neutralna žica pregori. Ova potencijalna razlika dovela je do toga da su potrošači u stanovima bili pod naponom, što bi moglo uzrokovati pregorjevanje starog televizora ili kvar hladnjaka. Mislim da su mnogi ljudi znali takve priče u prošlosti.

Posebni slučajevi primjene opisanih dijagrama povezivanja

Primjena zvjezdanih sklopnih kola:

Implementacija šema trougla povezivanja:

Postavljaju se mnoga pitanja o razlici između veze zvijezde i trougla. Razlika je, po mom mišljenju, u konstruktivnoj organizaciji mreže napajanja. Za motor, prva metoda je poželjnija u onim krugovima i mehanizmima gdje postoji česte operacije. WITH Treba imati na umu da je kod takve veze potrebno uzeti u obzir napon napajanja, obično 380V. U drugom slučaju, uzimajući u obzir napon napajanja je prisustvo 220V. Sa ovom vezom, motor ima velike startne struje, što ga mnogo brže troši.

Trokutna veza se rijetko nalazi u industriji. Češće, motori male snage rade u obliku zvijezde. Snažni motori su uglavnom opremljeni frekventni pretvarači a onda se vjerovatnoća kvara skupog, prilagođenog motora svodi na gotovo nulu.

Snažni hidraulični i pneumatski motori se koriste u metalurškim postrojenjima u konfiguraciji "zvijezda". Vjerovatno da bi se spriječilo habanje motora. Stoga se motori koriste u agresivnim sredinama koriste se tri stepena zaštite: prvo - osigurači za svaku fazu, osigurač mora biti poluprovodnički (brže izgara i ne dozvoljava zagrijavanje namotaja); drugi je prekidač, koji se u pravilu isključuje u izuzetno rijetkim slučajevima osim ako osigurač nije pregorio; Treća zaštita se zasniva na temperaturi. Senzor temperature je povezan preko niskonaponskog releja, koji, kada se senzor aktivira, prekida relej u krugu napajanja namotaja.

Danas su asinhroni elektromotori popularni zbog svoje pouzdanosti, odličnih performansi i relativno niske cijene. Motori ovog tipa dizajnirani su da izdrže jaka mehanička opterećenja. Da bi se jedinica uspješno pokrenula, mora biti ispravno povezana. U tu svrhu koriste se spojevi zvijezda i trokut, kao i njihova kombinacija.

Vrste veza

Dizajn elektromotora je prilično jednostavan i sastoji se od dva glavna elementa - stacionarni stator i unutrašnji rotirajući rotor. Svaki od ovih dijelova ima svoje namote koji provode struju. Statorski se postavlja u posebne žljebove sa obaveznim razmakom od 120 stepeni.

Princip rada motora je jednostavan - nakon uključivanja startera i primjene napona na stator, pojavljuje se magnetsko polje koje uzrokuje rotaciju rotora. Oba kraja namotaja su izvedena u razvodnu kutiju i raspoređena u dva reda. Njihovi zaključci su označeni slovom "C" i dobijaju numeričku oznaku u rasponu od 1 do 6.

Da biste ih povezali, možete koristiti jedan od tri načina:

• "Zvijezda";
• "Trougao";
• "Zvezdani trougao".

Ako su svi krajevi namotaja statora povezani u jednoj tački, onda se ova vrsta veze naziva "zvijezda". Ako su svi krajevi namota spojeni u seriju, onda je to "trokut". U ovom slučaju, kontakti su raspoređeni tako da su njihovi redovi pomaknuti jedan u odnosu na drugi. Kao rezultat toga, suprotni terminal C6 je terminal C1, itd. Ovo je jedan od odgovora na pitanje koja je razlika između spojeva zvijezda i trokut.

Osim toga, u prvom slučaju osiguran je glatkiji rad motora, ali se ne postiže maksimalna snaga. Ako se koristi trokutni krug, tada u namotima nastaju velike udarne struje, koje negativno utječu na vijek trajanja jedinice. Da biste ih smanjili, morate koristiti posebne reostate koji čine start što glatkijim.

Ako je 3-fazni motor spojen na mrežu od 220 volti, tada obrtni moment nije dovoljan za pokretanje. Za povećanje ovog pokazatelja koriste se dodatni elementi. U domaćim uslovima, optimalno rešenje bi bio kondenzator sa pomeranjem faze. Treba napomenuti da je snaga trofaznih mreža veća u odnosu na jednofazne. To sugerira da će spajanje 3-faznog motora na jednofaznu električnu mrežu sigurno dovesti do gubitka snage. Nemoguće je tačno reći koja je od ovih metoda bolja, jer svaka ima ne samo prednosti, već i nedostatke.

Za i protiv "zvijezde"

Zajednička tačka u kojoj su svi krajevi namota spojeni naziva se neutralna. Ako u električnom krugu postoji neutralni vodič, tada će se zvati četverožični. Početak kontakata je povezan s odgovarajućim fazama mreže napajanja. Dijagram povezivanja namota elektromotora "zvijezda" ima niz prednosti:

• Osigurava dugotrajan neprekidan rad elektromotora.
• Zbog smanjenja snage, vijek trajanja jedinice se povećava.
• Postignuto gladak početak.
• Tokom rada nema značajnijeg pregrijavanja motora.

Ima opreme koju ima unutrašnji spoj krajevi namotaja i samo tri kontakta se unose u kutiju. U takvoj situaciji, korištenje druge sheme povezivanja osim "zvjezdice" nije moguće.

Prednosti i mane "trougla"

Korištenje ove vrste veze omogućava vam da stvorite neprekinuti krug u električnom kolu. Kolo je dobilo ovo ime zbog svog ergonomskog oblika, iako se može nazvati i krugom. Među prednostima "trokuta" vrijedi napomenuti:

• Maksimalna snaga jedinice se postiže tokom rada.
• Za pokretanje motora koristi se reostat.
• Značajno povećava obrtni moment.
• Stvara se snažna vučna sila.

Među nedostacima mogu se primijetiti samo visoke vrijednosti početnih struja, kao i aktivno stvaranje topline tijekom rada. Ova vrsta veze se široko koristi u snažnim mehanizmima koji sadrže velike struje opterećenja. Zbog toga se EMF povećava, što utječe na snagu obrtnog momenta. Također treba reći da postoji još jedan dijagram povezivanja koji se zove „otvoreni delta“. Koristi se u ispravljačkim instalacijama dizajniranim za proizvodnju trofrekventnih struja.

Kombinovanje kola

U vrlo složenim mehanizmima često se koristi kombinirani spoj zvijezda i trokut trofaznog motora. To vam omogućava ne samo da povećate snagu jedinice, već i da produžite njen vijek trajanja ako nije dizajniran za rad pomoću metode "trokuta". Budući da su početne struje u motorima velike snage velike, kada se oprema pokrene, osigurači često pokvare ili se prekidači isključe.

Za smanjenje linearnog napona u namotu statora aktivno se koriste različiti dodatni uređaji, na primjer, autotransformatori, reostati itd. Kao rezultat toga, postiže se smanjenje napona za više od 1,7 puta. Nakon što je motor uspješno pokrenut, frekvencija počinje postepeno rasti, a struja opada. Upotreba kontaktnog kruga releja u takvoj situaciji omogućava prebacivanje veze zvijezda-trokut elektromotora. U ovoj situaciji osiguran je najglatkiji mogući start pogonske jedinice.

sadržaj:

Rad trofaznih elektromotora smatra se mnogo efikasnijim i produktivnijim od jednofaznih motora dizajniranih za 220 V. Stoga, ako postoje tri faze, preporučuje se povezivanje odgovarajuće trofazne opreme. Kao rezultat toga, povezivanje trofaznog motora na trofaznu mrežu osigurava ne samo ekonomičan, već i stabilan rad uređaja. Dijagram povezivanja ne zahtijeva dodavanje bilo kakvih uređaja za pokretanje, jer se odmah nakon pokretanja motora u njegovim namotajima statora formira magnetsko polje. Glavni uvjet za normalan rad takvih uređaja je ispravno povezivanje i usklađenost sa svim preporukama.

Dijagrami povezivanja

Magnetno polje koje stvaraju tri namota osigurava rotaciju rotora elektromotora. Tako se električna energija pretvara u mehaničku energiju.

Veza se može izvesti na dva glavna načina - zvijezda ili trokut. Svaki od njih ima svoje prednosti i nedostatke. Krug u obliku zvijezde osigurava lakši start jedinice, međutim, snaga motora pada za oko 30% od nazivne vrijednosti. U ovom slučaju, delta veza ima određene prednosti, jer nema gubitka snage. Međutim, tu je i jedna posebnost povezana sa strujno opterećenje, koji se naglo povećava tokom pokretanja. Ovo stanje negativno utječe na izolaciju žica. Izolacija može biti probušena i motor može potpuno otkazati.

Posebnu pažnju treba obratiti na evropsku opremu opremljenu elektromotorima projektovanim za napone od 400/690 V. Preporučuju se za povezivanje na naše 380 voltne mreže samo delta metodom. Ako su povezani sa zvijezdom, takvi motori odmah izgaraju pod opterećenjem. Ova metoda je primjenjiva samo na domaće trofazne elektromotore.

Moderne jedinice imaju priključnu kutiju u koju se izvode krajevi namotaja. Njihov broj može biti tri ili šest. U prvom slučaju, dijagram povezivanja se u početku pretpostavlja kao metoda zvijezde. U drugom slučaju, elektromotor se može spojiti na trofaznu mrežu na oba načina. Odnosno, kod zvjezdanog kruga, tri kraja koja se nalaze na početku namotaja su povezana u zajednički zavoj. Suprotni krajevi su spojeni na faze 380 V mreže iz kojih se napaja. Sa opcijom trokuta, svi krajevi namotaja su međusobno serijski povezani. Faze su spojene na tri tačke na kojima su krajevi namota međusobno povezani.

Korištenje kola zvijezda-trokut

Kombinovani dijagram povezivanja poznat kao "zvijezda-trokut" se koristi relativno rijetko. Omogućava nesmetan start sa zvezdastim krugom, a tokom glavnog rada se uključuje trougao, koji obezbeđuje maksimalnu snagu jedinici.

Ovaj dijagram povezivanja je prilično složen i zahtijeva upotrebu tri namota instalirana u priključcima odjednom. Prvi MP je povezan na mrežu i sa krajevima namotaja. MP-2 i MP-3 su spojeni na suprotne krajeve namotaja. Na drugi starter se vrši trokutna veza, a na treći starter. Strogo je zabranjeno istovremeno aktiviranje drugog i trećeg pokretača. To će uzrokovati kratki spoj između faza povezanih na njih. Kako bi se spriječile takve situacije, između ovih pokretača je ugrađena blokada. Kada se jedan MP uključi, kontakti drugog se otvaraju.

Ceo sistem radi po sledećem principu: istovremeno sa paljenjem MP-1 uključuje se MP-3, povezan zvezdicom. Nakon glatkog pokretanja motora, nakon određenog vremenskog perioda postavljenog relejem, dolazi do prijelaza na normalan način rada. Zatim se MP-3 isključuje i MP-2 se uključuje prema dijagramu trougla.

Trofazni motor sa magnetnim starterom

Spajanje trofaznog motora pomoću magnetnog startera izvodi se na isti način kao i preko prekidača. Ovo kolo je jednostavno dopunjeno blokom za uključivanje/isključivanje s odgovarajućim tipkama START i STOP.

Jedna normalno zatvorena faza spojena na motor je povezana na dugme START. Kada se pritisnu, kontakti se zatvaraju, nakon čega struja teče do motora. Međutim, treba imati na umu da ako se dugme START otpusti, kontakti će biti otvoreni i neće doći do napajanja. Da bi se to spriječilo, magnetni starter je opremljen još jednim dodatnim kontaktnim konektorom, takozvanim samodržećim kontaktom. Deluje kao element za zaključavanje i sprečava prekid strujnog kola kada je dugme START isključeno. Krug se može potpuno isključiti samo pomoću tipke STOP.

Dakle, spajanje trofaznog motora na trofaznu mrežu može se izvesti na različite načine. Svaki od njih se bira u skladu sa modelom jedinice i specifičnim uslovima rada.

U trofaznim krugovima obično se koriste dvije vrste povezivanja namota transformatora, električnih prijemnika i generatora. Jedna od ovih veza naziva se zvijezda, a druga trokut. Pogledajmo pobliže šta su ovi spojevi i kako se međusobno razlikuju.

Definicija

Zvezdasta veza označava vezu u kojoj su svi radni krajevi faznih namotaja spojeni u jedan čvor, koji se naziva nulta ili neutralna tačka i označava slovom O.

Trokutna veza je krug u kojem su fazni namotaji generatora povezani na način da je početak jednog od njih spojen na kraj drugog.

Poređenje

Razlika u ovim shemama je spajanje krajeva namota generatora elektromotora. IN zvjezdasti uzorak, svi krajevi namotaja su povezani zajedno, dok u uzorak trougla kraj jednog faznog namotaja se montira s početkom sljedećeg.

Osim shematski dijagram Sklopovi, elektromotori sa faznim namotajima povezanim zvijezdom rade mnogo glatkije od motora sa faznim namotajima spojenim na trokut. Ali kada je povezan zvjezdicom, električni motor nije u stanju razviti svoju punu nazivnu snagu. Dok, kada su fazni namotaji spojeni u trokut, motor uvijek radi svojom punom deklarisanom snagom, koja je skoro jedan i po puta veća nego kada je spojena u zvijezdu. Veliki nedostatak delta veze su vrlo velike udarne struje.

Zaključci web stranica

1. U shemi spajanja zvijezda, krajevi namotaja su montirani u jednu jedinicu.
2. U dijagramu povezivanja u delta, kraj jednog namotaja je montiran s početkom sljedećeg namotaja.
3. Električni motor sa namotajima spojenim zvijezdom radi glatko od motora spojenog na trokut.
4. Kada je spojen zvjezdicom, snaga motora je uvijek manja od nazivne vrijednosti.
5. Kada je spojen u trokut, snaga motora je gotovo jedan i pol puta veća nego kada je spojena u zvijezdu.