Podešavanje čamca na naduvavanje za pecanje. Podešavanje PVC čamca na napuhavanje za ribolov vlastitim rukama - opcije i praktični savjeti

Koncept “tuning” znači poboljšanje, modifikaciju ili modernizaciju proizvoda. U ovom slučaju, modifikacija PVC čamca. Veliko "podešavanje" takvih čamaca košta mnogo novca, pogotovo jer uključuje poboljšanje dizajna ili pojedinih elemenata dizajna PVC čamaca.

Razlog za modernizaciju plutajućeg plovila mogu biti različiti faktori. Prvi faktor uključuje njegovu nesavršenost izgled, povezan s kupovinom još u "davna" vremena, kada je malo ljudi razmišljalo o savršenstvu proizvoda. Drugi faktor je vrlo ozbiljan i vezan je za finansijsku stranu stvari. Ljudi kupuju jeftine stvari s nadom da će ih poboljšati bez trošenja puno novca. Osim toga, modernizacija se može provoditi postupno, što neće dovesti do neposrednih troškova. Istovremeno, treba imati na umu da je tokom procesa dorade bolje instalirati samo potrebne i korisne elemente koji poboljšavaju karakteristike proizvoda. Iako, svako ima pravo odlučiti koje su inovacije prikladne za plutajuću letjelicu.

Mnogi elementi se mogu kupiti i ugraditi na brod. Ne morate ih sami praviti, pogotovo jer ovaj proces može potrajati.

PVC tkanina koja služi kao dno čamca je prilično izdržljiva, ali je nezgodna za kretanje. Budući da dno nije tvrdo, svaki ribolovac doživljava niz neugodnosti. Stoga je jačanje dna primarni zadatak. U budućnosti će se morati popraviti armatura, ali ne i dno čamca. To će koštati manje, a bit će lakše zamijeniti armaturu novom ili popraviti. Moguće je izvršiti i potpuno i djelomično ojačanje dna čamca.

Dno je ojačano lijepljenjem posebne PVC trake, koja se naziva "branobrana". Branik može imati debljinu od 1,2-3 mm sa širinom od 60-235 mm. Pričvršćuje se dvokomponentnim ljepilom. To će učiniti dno tvrđim i zaštićenijim od raznih podvodnih iznenađenja.

Ojačanje kobilice

Operacija se svodi na lijepljenje PVC trake (branika) preko fabričke trake. Slično pojačanje se proteže i do kobilica.

Cilindar za jačanje

Ojačanje se vrši prema potrebi. Cilindri su također podložni stalnom habanju.

Pojačanje za krme

Za ovaj element čamca armatura je jednostavno neophodna, jer je krmenica zaštićena samo jednim slojem PVC tkanine.

Kako ne bi patili s pojedinačnim elementima, dno čamca može se u potpunosti zabrtviti pomoću blatobrana. Ako budete pažljivi i pažljivi, a uz to odaberete i pravi ljepilo, operaciju možete obaviti sami. Ovaj pristup će riješiti mnoge probleme povezane s pogoršanjem performansi čamca.

Ugradnja stringera

Ako brod ima tvrdi pod, morat ćete ugraditi duralumin profile. Budući da se čamac deformiše dok se kreće, jastučići tvrdog poda dodiruju dijelove čamca na napuhavanje i dolazi do procesa trenja. To može dovesti do habanja tkanine, što je nepoželjno i može ugroziti čvrstoću čamca. Na pramcu, gdje je profil čamca zakrivljenog oblika, tetive nisu ugrađene.

Samopričvršćivanje grede za branik

Samostalno ojačanje PVC čamca sastoji se od sljedećih operacija:

1. Čamac se pere, nakon čega se uklanja sva prljavština. Nakon toga, čamac se osuši što je moguće temeljitije. Treba imati na umu da najmanji tragovi vlage neće dopustiti da se elementi čamca pravilno zalijepe zajedno.
2. Površine koje se lijepe odmašćuju se benzinom ili acetonom. Odmašćivanje se vrši pažljivo kako se ne bi ometala tkanina.
3. Pomoću četke na površinu se nanosi sloj ljepila. Obično se ljepilo nanosi na čamac i bokobran. Nakon 15 minuta nanosi se drugi sloj ljepila. Slojevi se suše dok ljepilo ne prestane da se lijepi za ruke.
4. Greda se postavlja na površinu i pritiska.
5. Kako biste osigurali da se površine čvrsto zalijepe, bolje ih je zagrijati fenom za kosu. Zagrijavanje se provodi vrlo pažljivo kako se plastika ne bi počela topiti.
6. Nakon toga, površine koje se lijepe ponovo se pritiskaju maksimalnom snagom.

Transferi do broda

Takvi elementi čine čamac stabilnijim. Redans su PVC elementi različitih oblika.

Sidro

PVC sidro za čamac je obavezan element koji omogućava ugradnju bilo gdje u akvatoriju. Posebno je efikasan u prisustvu struje, kada se čamac može udaljiti od predviđenog mjesta.

Držači štapova

Veoma koristan dodatak. Specijalni zatvarači se mogu kupiti u trgovini. Najbolja opcija za jedan – 2 zakopčavanja, za dva – 3 zakopčavanja. Pretjerano pričvršćivanje može biti prepreka. Nije preporučljivo imati veliki broj štapova za predenje u spremnom stanju. Ako je potrebno, mogu se izvući iz cijevi u bilo kojem trenutku.

Alternativno, možete sami napraviti držače šipki od PVC cijevi. Lako se mogu kupiti u prodavnicama hardvera.

Transom

Za motor je potrebna krmenica. Prilikom kupovine čamca, krmenica može, ali i ne mora biti uključena. Preporučljivo je ugraditi eho sondu na krmenu gredu.

Sidro oko

Postavlja se na krmi čamca i olakšava proces spuštanja i podizanja sidra. Valjak je postavljen nešto niže kako bi se spriječilo habanje blatobrana.

Transom wheels

Da li ćete ih instalirati ili ne, zavisi od prirode rezervoara. Većina vodenih površina, posebno divljih, nemaju uslove za normalno porinuće čamaca. U takvim uslovima čamac morate spustiti rukom. To znači da ne može biti govora ni o kakvim krmenim kotačima.

Kobilica na naduvavanje

U pravilu, jednostavni čamci nisu opremljeni kobilicom, što joj ne dozvoljava da ostane na kursu. Ako na nju ugradite kobilicu na napuhavanje, to će pomoći u rješavanju problema stabilnosti čamca, posebno u prisustvu valova.

Veličina kobilice ovisi o dužini čamca. Ako ugradite kobilicu na čamac koji je kraći od 3 metra, to će uzrokovati podizanje pramca čamca. Ovaj element je pričvršćen pomoću posebnih traka koje su uključene u paket.

Seats

Gotovo svi modeli ovakvih čamaca opremljeni su tvrdim sjedištima, što nije baš udobno, jer morate puno sjediti na jednom mjestu. Da bi ribolov bio užitak, bolje je zamijeniti sjedala mekim ili modificirati stara. Većina vlasnika čamaca pravi sjedala u stilu pecanja na ledu s kutijom za odlaganje ispod sjedala.

Alternativno, možete dizajnirati pokretno sjedalo koje se može instalirati u bilo kojem trenutku.

Instalacija vreća

Torba se može opremiti ispod sjedala ili u pramcu čamca.

Osiguranje vanbrodskih motora

Ribolov je zanimljiva, ali i opasna aktivnost. Ponekad je teško predvidjeti šta bi se moglo dogoditi tokom pecanja. Vrlo često, kada se interveniraju vanredne situacije tokom procesa ribolova, motor pokvari. Kao rezultat toga, motor jednostavno ide pod vodu. Da se to ne dogodi, motor je osiguran čeličnim ili umjetnim kablom. Pričvršćuje se na krmenicu preko 2 prstena za oko. Drugim riječima, motor je jednostavno vezan.

Nosač rezervoara za gorivo

Elementi kao što je dodatni kanister za benzin zahtijevaju obavezno pričvršćivanje. To je neophodno kako pri pomicanju ili oštrim zaokretima kanister ne može promijeniti svoju lokaciju. Pričvršćivanje se vrši pomoću užeta i poluprstena pričvršćenih za čamac. Oni su pričvršćeni za čamac na sljedeći način:

• poluprstenovi se lijepe na dno ako je izrađeno od PVC tkanine;
• pričvrstiti na podne daske vijcima ako je pod tvrd.

Fasteners

Svi dodatni elementi su pričvršćeni na PVC čamac pomoću dvokomponentnog ljepila. Postoji nekoliko modela univerzalnih sistema pričvršćivanja. Ako ga instalirate, možete mu prilagoditi sve elemente.

Pričvršćivač "nikl"

Univerzalni element za pričvršćivanje dizajniran za pričvršćivanje štapova za pecanje, tendi, stolova itd. Glavni materijal za njegovu proizvodnju je PVC. Dimenzije "peni" zatvarača su visina 35 mm, prečnik 20 mm.

FASTen tm zatvarači

Ovo je univerzalno, ali brzo pričvršćivanje. Može se transformisati da stane na bilo koji dodatak, kao što su ehosonde, navigatori, držači za pojaseve itd. Omogućava vam brzo prebacivanje s jedne vrste pričvršćivanja na drugu.

Ako sve gore navedene elemente ugradite na čamac, tada njihova težina može značajno povećati težinu čamca i tada ga sigurno nećete moći ručno porinuti na vodu. Stoga, prije nego što počnete s takvim podešavanjem, dobro razmislite.

Ako pogledate dostupne recenzije ribara o PVC čamcima, generalni zaključak je da se radi o odličnom čamcu, ali u smislu funkcionalnosti, praktičnosti i sigurnosti ostavlja mnogo da se poželi. Iskusni ribari svakako modificiraju čamac uzimajući u obzir značajke njegovog daljnjeg rada. Štaviše Tuning PVC čamaca To rade uglavnom vlastitim rukama, prilagođavajući kupljeni model za ribolov što je više moguće, "za sebe".

Ispod su samo opcije za podešavanje PVC čamaca, koje se najčešće implementiraju. Ali to ne znači a priori da nema drugih. Ako razumijete značenje svih tehnoloških operacija i svrsishodnost njihovog izvođenja u određenom slučaju, tada transformacija plutajućeg plovila vlastitim rukama neće biti teška. Štoviše, prema vlastitim potrebama, uzimajući u obzir sve specifičnosti ribolova i prioritete.

Treba ispravno shvatiti da "svojim rukama" ne znači bukvalno sve, sebe i od nule. Pojedinačni elementi (delovi) za podešavanje, ukoliko je cena prihvatljiva, mogu se kupiti gotovi. U svakom slučaju, to će biti mnogo jeftinije nego odgovarati na ponude stručnjaka (a trgovine ih prave) i plaćati nešto što možete sami.

Povećana otpornost na habanje

Vjeruje se da se jačanje strukture PVC čamca, što podrazumijeva povećanje pouzdanosti njegovog dna i donjeg dijela stranica (cilindra), provodi samo ako se koristi u ekstremnim uslovima. Međutim, iskusni ribari uvijek rade takvo podešavanje, bez obzira na uvjete ribolova - na brzacima ili u mirnoj vodi. Čak i na naizgled poznatoj vodenoj površini, možete naletjeti na istu zamku, ranije neprimijećenu. Odnosno, rizik od oštećenja čamca tokom ribolova je uvijek prilično visok.

Osim toga, preporučljivo je ojačati dno i stranice PVC čamca kako bi se povećala nosivost konstrukcijskih elemenata (pouzdanija montaža motora i za druge svrhe).

Donja armatura

Procedura:

• PVC čamac se naduvava i okreće naopako.
• Površina se čisti (ako je plovilo već u upotrebi). Ribari se u pravilu ograničavaju na pranje, nakon čega se dodatno tretirano područje obriše krpom.
• Mjerenja se vrše. Ovdje se trebate voditi principom dovoljnosti, na temelju dimenzija čamca i specifičnosti njegove upotrebe. Neki ribari na njegovo dno lijepe paralelne trake komercijalno dostupnih PVC profila (ili gumirane tkanine), drugi po cijeloj površini pričvršćuju membranu (zakrpu) ili odvojene komade vodootpornog materijala. U svakom slučaju, otpornost na habanje i vlačna čvrstoća dna čamca značajno su povećani.

• Potrebni fragmenti se izrađuju prema uzetim mjerama.
• Iz čamca se ispušta zrak, a on se odvija na posebno odabranom mjestu. Budući da će se u procesu lijepljenja izrezane PVC trake (ili membrane) morati zagladiti, pričvršćujući ih na podlogu, površina mora biti glatka i čvrsta.
• Odmašćivanje čamca. U ovoj fazi se mikroskopske čvrste frakcije prvo uklanjaju (ako je potrebno) sa njegovog dna, a zatim se tretiraju odgovarajućim sredstvom. Ne bi trebao reagirati s materijalima (PVC čamcima i onima odabranim za lijepljenje). Ribari u pravilu koriste bijeli špirit ili benzin za odmašćivanje. Ako nemate ništa pri ruci osim acetona, onda ga možete koristiti. Samo pažljivo, u malim dozama.
• Polaganje izrezanih fragmenata i poravnavanje na dnu. Ovo je samo uzorak. Odmah će biti jasno da li je sve u procesu pripreme urađeno kako treba. Možda će biti potrebno podesiti rez.
• Nanošenje ljepila na prava mjesta, i opet - na vrh flastera ili trake.
• Sljedeće - zagrijavanje mjesta gdje se trake nanose (membrana) građevinskim fenom, nakon čega ih valjamo tvrdim i istovremeno prilično elastičnim valjkom. Da li će se vršiti termička obrada ili ne zavisi od vrste lepka. Ali potrebno je pritisnuti (možete koristiti domaći "valjak", koji nije teško napraviti, ili ga uzeti za ove svrhe staklena boca). Posebna pažnja– uklanjanje vazduha ispod traka. U suprotnom, na mjestima gdje se stvaraju mjehurići, materijal će se postepeno početi ljuštiti. To znači da će se i na najmanji zastoj lako otkinuti.

Treba napomenuti da takvo podešavanje značajno povećava težinu PVC čamca. Ako zalijepite membranu po cijelom dnu, onda najmanje 7-8 kilograma Iskusni ribari savjetuju da obratite pažnju samo na ona područja koja su najosjetljivija na habanje. U ovom slučaju govore o „djelimičnom rezervaciju“. Odnosno, podešavanje (dorada, poboljšanje) se vrši samo na pojedinačnim segmentima PVC čamca.

Ljepljivi sastav se nanosi u najmanje 2 sloja. Prvi, nakon 10-15 minuta drugi. Time se poboljšava kvalitet fiksiranja korištenog dijela na podlogu (PVC).

Pogodno je ojačati dno i druge strukturne dijelove PVC čamca posebnom trakom, koja se naziva greda ili profil. Prodaje se u debljinama od 0,1 do 0,3 i širinama od 6 do 24 (cm). Takvi dijelovi su pričvršćeni dvokomponentnim ljepilom. Dostupne su u dvije modifikacije – graničnici sa branikom i obični. Postoji izbor.

Ojačanje cilindra

Tehnologija je u osnovi identična prethodno opisanoj metodi. Jedina razlika je u tome što čamac ne treba ispuhati. Koriste se isti PVC graničnici. Kao što je već napomenuto, imaju različite linearne parametre i obično se prodaju prema dimenzijama određenog modela PVC čamca, ali to nije važno. Ako je njihova veličina nešto veća, onda je njihovo podrezivanje jednostavno. Glavna stvar je da vrijednosti nisu manje od traženih. Ali ako je smisao svih radova jasan, mogu se napraviti vlastitim rukama, od istog materijala koji je korišten za jačanje dna.

Osim toga, kobilica i krmenica PVC čamca podliježu pojačanju.

Montaža anker oka

Mjesto - krma. Neposredno ispod (vidi se na fotografiji) je valjak koji sprječava da PVC kabel abrazira materijal čamca.

Zaptivanje šavova

Malo ljudi kupuje brendirane PVC čamce za pecanje. Većina se fokusira na jeftinije modele. Dodatno zaptivanje koje ste uradili se takođe može pretvoriti u neku vrstu podešavanja i doslovno „ukrasiti“ plovilo ukrasnim prugama i segmentima, dajući mu jedinstven izgled.

Ugradnja stringera

To se radi ako je ribar postavio tvrdi pod u čamac. Duralumin profili (ili uglovi, ovisno o debljini podnih dasaka) koji se koriste za takvo podešavanje sprječavaju povećano habanje PVC materijala. Stringeri se ugrađuju samo u ravnim dijelovima. Dakle, tamo gdje se mijenja geometrija čamca (na mjestima zakrivljenosti) oni nisu potrebni.

Montaža redansa

Takvo podešavanje se vrši samo za PVC čamce sa motorom. Posebni profili izrađeni od istog materijala (presjek se bira pojedinačno) povećavaju stabilnost plovila i olakšavaju njegovo rendisanje.

Ugradnja držača šipki

Izuzetno korisno podešavanje, posebno kada se pecanje izvodi istovremeno na nekoliko načina. Na primjer, štap za predenje i žičani štap za pecanje. U tu svrhu koriste se segmenti PVC cijevi odgovarajući prečnik.

Koje još ideje za podešavanje broda postoje?

Ako pogledate sve informacije o ovoj temi (na web stranicama, forumima), onda postoji dovoljno opcija za podešavanje PVC čamca. Fantazije ribara su toliko raznolike da je, kako kažu, savjeta “nebrojeno”. Mnogo ovisi o tome da li je čamac nov ili rabljen, kakva mu je bila originalna oprema (model), veličina plovila, uvjeti ribolova, specifičnosti korištenja (pojedinačni ili grupni ribolov) itd.

• Senzor. Ovo je za pojedinačne (stacionarne) eho sonde. Mjesto je na krmenoj traci. Ako je unutra osnovna konfiguracija nije predviđeno, morat ćete to učiniti sami.
• Transom wheels. Pogodne su za lansiranje na vodu PVC brod na nekim mjestima. Na primjer, ako je obala strma i nema pomagača da je nose na rukama.
• Kobilica na naduvavanje. Povećava stabilnost čamca. Preporučljivo je ako morate pecati daleko od obale. Nakon takvog podešavanja, plovilo se dobro drži čak i na velikim valovima.

Lista se nastavlja i nastavlja. Koliko je ribara na svijetu koliko postoji toliko opcija za podešavanje PVC čamca.

• Šator.
• Sedišta (pokretna, meka, podignuta, itd.).
• Osiguranje motora.
• Table.
• Prečka (za trolovanje).
• Tvrdi pod (plastika, višeslojna šperploča).
• Dodatni elementi za pričvršćivanje (stvari, sidro, rezervoar za plin).
• Torbe za planinarenje.
• Kolica (za pomicanje PVC čamca na daljinu).

Za sve je potrebna umjerenost. Razni ekscesi, čak i ako se nekome nešto čini kao “kul” podešavanje, često postanu ozbiljna smetnja prilikom ribolova. Ako odete predaleko u svojoj revnosti, pokretljivost PVC čamca i njegova stabilnost na vodi mogu se naglo smanjiti. I ovo je samo dio nevolja koje mogu nastati pri izlasku napolje. A dodatna težina čamca se definitivno ne može smatrati plusom.

Stoga, koliko god atraktivno izgledalo na fotografiji, u TV emisiji ili kod nekog drugog ribara, dobro razmislite - da li mi je ovo zaista potrebno?

Dobre ideje i uspjeh u transformaciji Vašeg PVC čamca. Ali što je najvažnije, ne zaboravite na razumna ograničenja podešavanja!

PVC čamac je vjerovatno najomiljenije vozilo među ribarima za kretanje po vodi. Jedini nedostatak takvog broda kupljenog u trgovini je njegova minimalna praktičnost i niska funkcionalnost. Proizvođači su vodili računa o kvaliteti materijala, ali čini se da je tako zaboravio na potrošača.

Kako novi brod učiniti udobnijim i boljim? Ribari imaju svoje tajne za poboljšanje ovog vozila, koje rado dijele sa svima.

Evo pet primjera podešavanje PVC čamaca. Sve to možete učiniti vlastitim rukama, uz malo strpljenja i domišljatosti.

Donja armatura

Mnogi ljudi počinju jačanjem dna. Iako je napravljen od izdržljiv materijal, nema spasa od habanja. Aktivnom upotrebom ili nepažljivim kontaktom sa kamenitom obalom može doći do oštećenja dna.

Borba protiv ove nevolje lepljenjem profila izrađena od PVC-a. Oni, naravno, povećavaju ukupnu težinu. Odluka o modernizaciji plovila mora se donijeti mudro. Ako se čamac vozi na brzoj rijeci sa kamenitim brzacima, nema spasa od maksimalnog ojačanja. Za mirnu vodu dobit se može svesti na minimum.

Ojačanje se vrši PVC membranom ili profilom. Korišteno ljepilo je PVC"Poligrip", "Vinicol", "SAR-306" ili "Uran".

Ojačanje membrane bez ljepila

• Površina čamca mora biti oprana od zrna pijeska i odmašćena.
• Zatim se uklanja ventil i odvajaju se poprečni kotači.
• Prvo se na brod u napuhanom stanju stavlja papir i izrezuju se dvije šare prema dimenzijama dna (područje između kobilice i cilindara). Koristeći ove šare, izrezuju se dijelovi od PVC tkanine (membrane). Debljina je oko 1,5-2 cm, težina jednog dijela je 1,5 kilograma.
• Materijal mora ležati na suncu ili u toploj prostoriji kako bi poprimio željeni oblik.
• Zatim se dijelovi zagrijavaju fenom i istovremeno zaglađuju valjkom kako bi se istisnuo zrak. Rubovi su posebno pažljivo obrađeni. Do lijepljenja dolazi zagrijavanjem membrane na visokoj temperaturi (bez ljepila!).

Pozivamo vas da sve ovo u praksi pogledate u ovom video klipu.

Pojačanje "stop"

Na kobilicu je s obje strane zalijepljen PVC profil ili „ostatak“ koji ujedno štiti kobilicu. Čamac je također ojačan duž cilindara za otprilike četvrtinu njihove dužine. A i duž krmene grede, jer je na njoj samo sloj donje tkanine.

Mekano sedište

kao što je poznato, stajati u čamcu je neprijatno. Morat ćete se pobrinuti za udobno sjedište za mnogo sati ribolova. Prodavnice nude sjedišta na naduvavanje, koja ne vole svi da koriste. Prilično je lako izaći iz ove situacije.

Za ovu vrstu podešavanja će vam trebati dvije borove daske npr. dužine 45 centimetara (najprije treba provjeriti razmak između cilindara!) i širine 15 centimetara, okovi za prozore (2 komada) - tako da se sjedište po potrebi može preklopiti i prilično široko autosjedalo pojasevi.

• Ploče su međusobno povezane pomoću okova za ventilaciju prozora.
• Sigurnosni pojasevi su pričvršćeni zavrtnjima sa obe strane sedišta.
• Sjedalo je podesivo direktno na brodu. Trake prolaze kroz dno!
• Na sjedište se nanosi pjenasta guma željene debljine. Navlaka je izrađena od kabanice ili cerade. Za pričvršćivanje je prikladan običan patent zatvarač (ili čičak).

Ovo bi trebalo da dobijete:

Glavna prednost takvog sjedišta je njegova niska cijena u odnosu na modele kupljene u trgovini i mogućnost slobodnog pomicanja u čamcu.

Kobilica na naduvavanje

Nisu svi čamci opremljeni kobilicom na naduvavanje. A ovaj detalj je važan za velike čamce dužine veće od tri metra, koji se koriste u kombinaciji s motorom.

Pri maksimalnoj brzini, pramac takvog plovila počinje da se diže s površine vode, što dovodi do prevrtanja. Kobilica na naduvavanje pruža stabilnost i osigurava precizno praćenje datog kursa.

Možete to učiniti sami. Za izradu će vam trebati gusta PVC tkanina za čamac i Moment ljepilo.

• Kobilica je spljoštena cijev sa ventilom od vodootporne tkanine, zalijepljenom duž šava.
• Da biste zatvorili glavni i krajnji šav, prije upotrebe potrebno je unutra uliti vodenu otopinu senfa, dobro je protresti, a zatim ocijediti.

Posebnost takve kobilice je da se ne postavlja izvan, već unutar čamca. U plitkim vodama, zrak iz kobilice se može ispuhati radi lakšeg kretanja. Ovom "vještinom" ne može se pohvaliti nijedan pravi čamac!

Izrada sklopivog sidra

• Trebat će vam cijev od nehrđajućeg čelika promjera 25 mm i dužine 270 mm. Na kraju cijevi je zavaren čaura sa navojem M12, dužine navoja 25 mm.
• Sidreni krakovi su izrađeni od inox traka dužine 260 mm i širine 40 mm, debljine trake 4 mm.
• Rubovi su brušeni kako bi se uklonile neravnine.
• Na jednoj od šapa su zavarene dvije trake. To je učinjeno kako bi se spriječilo da se šape pomiču jedna u odnosu na drugu u sklopljenom položaju.
• Šape se stavljaju na sidrenu šipku i pričvršćuju maticom standardne veličine M12. Dodatno, prsten je zavaren na maticu kako bi se olakšala montaža ankera ručno, bez alata.
• Na suprotnoj strani ankera napravljena je rupa u koju se ubacuje prsten prečnika 40 mm i debljine žice od 5 mm.
• Težina takvog sidra je 1 kg 600 g Da bi se osigurala stabilnost čamca u vjetrovitom vremenu, preporuča se uliti dodatnih 2 kg olova u sidrenu šipku.

U videu ispod, pored detaljna uputstva o izradi sklopivog sidra, opisuje način vezivanja užeta za njega.

Sidro se pričvršćuje na sjedalo pomoću užeta sa karabinom.

Prsten zavaren na maticu (pričvršćivanje kraka ankera) koristi se za pričvršćivanje užeta u slučaju kamenitog dna ili prisustva zaglavlja. Odnosno, sidro se ne drži za gornji dio, već za donji prsten. To olakšava njegovo izvlačenje iz vode ako se zakači za dno.

Transom wheels

Danas nijedan vlasnik čamca koji poštuje sebe ne može bez ovog atributa! S obzirom da su cijene u trgovini za šasije" ugristi“, majstori ih sami prave. Uostalom, često ne možete doći do vode automobilom, ali nekako morate prevesti teški čamac do rezervoara. U takvim slučajevima točkovi dolaze u pomoć.

Za male čamce prikladan je model s jednim kotačem. Za velike su potrebni upareni kotači kako bi se osiguralo najudobnije kretanje plovila.

Šasiju možete napraviti bukvalno od svega čega vam se u garaži dođe. I kupite točkove na pijaci.

Ispod je video tutorijal o izradi kotača koji ne zahtijevaju tradicionalne pričvršćivače. Ovo je brz i ekonomičan način za postavljanje malog čamca na kotače koji ima ručke na stražnjoj strani cilindara.

Trebat će vam stara plastična bačva, iz nje su izrezana dva dijela širine 20 cm na rubovima - uski dio na koji se postavljaju pričvršćivači. A kotači su montirani na sredini svakog dijela sa četiri vijka od nehrđajućeg čelika. Rupe su zapečaćene silikonom.

Jedini nedostatak tako mali kotači onemogućuju njihovu upotrebu u kombinaciji s velikim čamcem i na ljepljivom tlu (glina, duboki pijesak).

Svaki ribar ima svoje načine i metode poboljšanja čamca kupljenog u trgovini. Neki ne štede novac i kupuju dodatne industrijski proizvedene dijelove. Drugi, naprotiv, štede i prave stvari sve urađeno ručno.

Glavna stvar u ovoj stvari je pokazati reaktivno razmišljanje. Tada vas vaš omiljeni čamac nikada neće iznevjeriti, a pecanje će vam biti zadovoljstvo. Ako imate nešto za dodati, a siguran sam da imate, napišite svoje “must have” u komentarima na dnu članka.

Bez repa, bez vaga za sve!

Sama riječ “tuning” znači oplemenjivanje proizvoda, u našem slučaju poboljšanje PVC čamca. Potpuno podešavanje PVC čamaca uključuje mnoge stvari i prilično je skupo.

Postoje različiti razlozi za podešavanje vašeg broda.

Neko je davno kupio PVC čamac, kada moderni dodaci još nisu bili u proizvodnji, a neko je sada kupio proračunsku opciju bez ukrasa, pod pretpostavkom da će sav potreban pribor napraviti vlastitim rukama.

Usput, količina stvari za podešavanje nije uvijek opravdana. Ekscesi možda neće pomoći, ali ometaju pri kretanju u čamcu, tako da morate znati umjereno u svemu.

Šta treba, a šta ne treba dodati brodu, svako odlučuje za sebe. Možda ćete, nakon što ste se upoznali sa podešavanjem drugih brodova, odabrati svoju idealnu opciju.

Ne morate sve raditi sami, možete kupiti gotove dodatke i sami ih zalijepiti ili instalirati.

Evo moje verzije puna lista PVC podešavanje čamaca:

• Donja armatura.
• Montaža redansa.
• Ugradnja mekog ili pokretnog sjedišta.
• Pravljenje sidra
• Pravljenje krmene grede.
• Transom wheels.
• Osiguranje vanbrodski motor.
• Zaptivanje šavova.
• Dodatni nosači za rezervoar za gas, sidro, stvari.
• Ugradnja dodatnih ručki.
• Instaliranje torbe.
• Ravni pod od šperploče ili plastike otporne na vlagu.
• Montaža držača za šipke i mreže za pristajanje, prečke za trolovanje.
• Ugradnja stolova za ehosonde i navigatore.
• Kolica za čamac.

Kao što vidite, ova tema je prilično opsežna, već sam opisao kako napraviti neke stvari u svojim člancima, pa ću se detaljnije zadržati samo na onima kojima nisam posvetio dužnu pažnju.

Donja armatura

Iako je PVC tkanina koja se koristi za izradu čamaca izdržljiva, ipak je tkanina. Podložan je habanju na kamenitom ili školjkastom dnu i nije imun na udarce od grana i drugih nevolja.
Pojačanje ili armiranje dna je prva stvar koju treba uraditi u sklopu podešavanja PVC čamca.

Ojačanje se može zamijeniti kako se istroši, a to je bolje nego podvrgavati "originalnu" tkaninu popravci.

Očekujte da će se jačanjem dna čamca dodati 8-9 kg težine i povećati njegove dimenzije ako ga stavite u vreće.

Pojedina mjesta koja su najosjetljivija na habanje možete ojačati ili ih potpuno zalijepiti. Često, kada se govori o potpunom ili djelomičnom ojačanju dna, koristi se izraz "rezervacija".

Jačanje plovila se vrši lijepljenjem dodatne PVC trake, naziva se i „profil“, bokobran. PVC traka (branik) dolazi u različitim debljinama od 1,2 mm do 3 mm. Traka se lijepi dvokomponentnim ljepilom.

Raspon širine blatobrana kreće se od 60 do 235 mm. Branik ublažava udare talasa. Dolazi standardno i sa graničnikom. Neki čamci su već standardno opremljeni takvom gredom.

Ojačanje kobilice— sastoji se od lijepljenja dodatnog sloja trake (branika) na vrhu tvorničke trake. Osim kobilice, ovo pojačanje pokriva i kobilice.

Cilindar za jačanje- nije potrebno to raditi po cijeloj dužini cilindra obično se traka (greda) lijepi djelomično, koliko je potrebno;

– budući da je krmenica zaštićena samo slojem PVC tkanine, zaista će je trebati pojačanje. Krmenica je ojačana blatobranom.
Donji dio možete potpuno namotati pomoću blatobrana.

Sve jačanje možete obaviti sami. Glavna stvar je biti oprezan i odabrati pravi ljepilo.

Ugradnja stringera– profili od duraluminijske legure, ugrađeni u prisutnost tvrdog poda, to su dodatna rebra za ukrućenje, njihova veličina odgovara debljini podova (tvrdi pod).

Čamac na naduvavanje doživljava deformaciju kada se kreće.

U pramcu čamac na naduvavanje, gdje ima zakrivljen profil, strune nisu pričvršćene, tamo nisu potrebne.

Kako sami zalijepiti branik

Da biste sami izvršili armiranje drvetom, morat ćete učiniti sljedeće:

1. Isperite dno čamca, uklonite zrnca pijeska ili druge strane predmete s njega i osušite ga.
2. Površine koje ćete lijepiti možete odmastiti benzinom, votkom, alkoholom, acetonom, ali kada koristite aceton nemojte previše trljati jer će se PVC tkanina oštetiti.
3. Nanesite tanak sloj ljepila na površinu čamca i zračite ga četkom, ostavite 15 minuta, zatim nanesite drugi sloj i pričekajte da se osuši da se ne zalijepi za dlanove.
4. Stavite drvo precizno na površinu i pritisnite.
5. Za bolje lijepljenje, površina se mora zagrijati s običnim sušilom za kosu. Zagrijte ga tako da se drvo ne otopi i tkanina ne počne mjehurići, bez fanatizma.
6. Ponovo pritisnite područje koje želite zalijepiti i zarolajte ga zaobljenim predmetom, kao što je boca, za konačno prianjanje.

Transferi do broda

Ovi elementi pomažu PVC čamcu da planira i povećava njegovu stabilnost. Redans su, u stvari, PVC profili raznih oblika.

Sidro

Sidro oko

Na krmi je postavljena sidrena ušica, koja služi za praktično otpuštanje i podizanje sidra. Neposredno ispod je postavljen valjak koji štiti blatobran od habanja.

Transom wheels

Trenutno niko ne treba da bude ubeđen u prednosti. Ali dešava se da u blizini akumulacije gdje stalno pecate nema normalnih rampi za spuštanje čamca na kotače, već samo ručno, tako da nisu uvijek potrebne.

Ako imate jednostavan brod PVC, a ne ndnd (imaju kobilicu), tada je moguće ugraditi kobilicu na naduvavanje, koja će dati veću stabilnost na valovima i pomoći u održavanju zadanog kursa.

Preporučljivo je ugraditi kobilicu na napuhavanje na čamce veće od 3 metra, jer će se na malim brodovima pramac podići kada se koristi kobilica.

Dužina kobilice ovisit će o dužini čamca. Kobilica je zalijepljena posebnim trakama, tačkasto. Ove trake dolaze sa kobilicom.

sjedište

Većina modela brodova dolazi sa tvrdim sjedištima, koja nisu baš udobna ako dugo sjedite na jednom mjestu.

Za veću udobnost, možete samostalno ugraditi mekana sjedišta, presvučena kožom ili na naduvavanje. Modifikacije sjedala na naduvavanje variraju od otomana do fotelja.

Često se meka sjedala kombiniraju s torbom za pribor, koja se nalazi ispod. Dimenzije takve torbe su uporedive s dimenzijama sjedišta.

Možete ugraditi pokretno sjedište koje se može lako premjestiti na mjesto koje vam odgovara.

Instalacija vreća

Torba se može pričvrstiti ne samo ispod limenke (sedišta), već iu pramcu.

Osiguranje vanbrodskih motora

Svi incidenti koji vam se mogu dogoditi tokom pecanja ne mogu se predvidjeti. U nekim hitnim situacijama, kada naiđete na prepreku, kada stege nisu dobro zategnute, vanbrodski motor se otkine sa svog mjesta i može se jednostavno utopiti.

Najlakši način da ojačate motor je da se sintetički ili čelični kabel na krmenoj gredi provuče kroz dva prstena za uši postavljena na krmenoj gredi, jednostavno rečeno, zavežite motor.

Nosač rezervoara za gorivo

Često, uz oštru promjenu kursa ili pristojan val, postaje potrebno ojačati dodatnu limenku benzina i drugih stvari.

Ni tu nema posebnih tajni, rezervoar za gas i druge stvari moraju biti vezane. Provucite uže kroz poluprstenove. Pričvrstite poluprstenove na sljedeći način:

Fasteners

Svi okovi na PVC čamcu su zalijepljeni dvokomponentnim ljepilom. Postoji nekoliko opcija za univerzalne sisteme. Postavite jedan ovakav i možete mu prilagoditi sve elemente.

Pričvršćivači "Pyatak"

Univerzalni zatvarač „Pyatak“ se koristi za bilo koji pričvršćivač: šipke za predenje, tende, stolove itd. Ovaj element za pričvršćivanje je izrađen od PVC-a, prečnika je oko 90 mm, visine 35 mm.

Kao opciju, koristite FASTen™ zatvarače. Ova brava se može koristiti za pričvršćivanje svih dodatnih dodataka, uključujući ehosonde, navigatore, držače za pojaseve, itd. Ovo je sistem transformatora, omogućava vam brzu promjenu jednog elementa u drugi.

Prema riječima ribara, malo ljudi radi potpuno podešavanje, mnogi dodatni detalji ometaju sam proces ribolova. A također, ako objesite puno dodatnih elemenata, težina čamca može se značajno povećati, razmislite da li vam je to potrebno.

Narodni znak: Odlazak na dalek put po kiši koja je neočekivano došla znak je uspješnog putovanja!