Stacja Novki kolei Gorkiego. Kolej Gorkiego. Rozpoczęcie budowy kolei Gorkiego

Zarząd dróg znajduje się w Niżnym Nowogrodzie. Droga została odznaczona Orderem Czerwonego Sztandaru Pracy ().

Kolej Gorkiego

Typ	oddział
Baza
Lokalizacja	Rosja Rosja: Niżny Nowogród, ul. Rewolucji Październikowej, 78
Kluczowe dane	Anatolij Lesun (zarządca drogi)
Produkty	Usługi infrastruktury kolejowej
Przedsiębiorstwo macierzyste	JSC Koleje Rosyjskie
Strona internetowa	gzd.rzd.ru
Pliki multimedialne w Wikimedia Commons

Order Gorkiego Czerwonego Sztandaru Kolei Pracy

Pełny tytuł	Oddział JSC Kolei Rosyjskich - Kolej Gorkiego
Lata pracy	od 9 maja
Kraj	ZSRR ZSRR(do 1991 r.), Rosja Rosja
Miasto Zarządzania	Niżny Nowogród
Państwo	aktualny
Podporządkowanie	JSC Koleje Rosyjskie
Kod telegraficzny	GOR (używany również jako „GRK”)
Kod numeryczny	24
Nagrody
Długość	5296 km (praca)
Strona internetowa	gzd.rzd.ru
Pliki multimedialne w Wikimedia Commons

Droga została uformowana zgodnie z Dekretem Rady Ministrów ZSRR nr 406 z dnia 6 maja 1961 r. Droga obejmowała odcinki kolei Gorkiego i Kazańskiego, które z kolei powstały z kolei Moskwa-Niżny Nowogród, Moskwa-Kazań, Wiatka-Dwina.

Całkowita długość głównych torów kolejowych wynosi 7987 km. Całkowita długość rozłożonych torów wynosi &&&&&&&&&012066.400000 12 066,4 km.

Fabuła

Droga Moskwa-Niżny Nowogród

Pierwsze projekty budowy kolei do Niżnego Nowogrodu datowane są na lata 30. XIX wieku. Rosji udało się rozpocząć budowę sieci kolei, wśród których kolej Moskwa-Niżny Nowogród była jedną z pierwszych dopiero pod koniec lat pięćdziesiątych XIX wieku.

Budowę prowadzono w dwóch lokalizacjach. Na odcinku Moskwa-Włodzimierz prace rozpoczęto w pierwszej połowie maja 1858 roku. Na odcinku Włodzimierz-Niżny Nowogród budowę rozpoczęto dopiero wiosną 1859 r. Oficjalne otwarcie ruchu pociągów na długości 277 mil z Moskwy do Włodzimierza nastąpiło latem 1861 roku. Znacznie wolniej postępowały prace budowlane na odcinku Włodzimierz – Niżny Nowogród. Budowa tego odcinka drogi trwała ponad rok. Kolej Moskwa-Niżny Nowogród została całkowicie otwarta dla ruchu 1 sierpnia 1862 roku. Po 30 latach linia Moskwa – Niżny Nowogród stała się dwutorowa.

Stan aktulany

W 2009 roku utworzono dwie podmiejskie firmy: Volgo-Vyatka Passenger Company OJSC (wraz z obwodami Niżny Nowogród i Kirow) oraz Sodruzhestvo OJSC (wraz z republikami Tatarstanu i Udmurcji).

W konkursie „Innowacja Regionu 2009”, organizowanym przez władze obwodu niżnonowogrodzkiego, zwycięzcą w kategorii „Transport i logistyka” została Kolej Państwowa, która przedstawiła projekt organizacji ruchu dużych prędkości na trasie Trasa Niżny Nowogród – Moskwa. W 2009 roku liczba biletów sprzedanych przez Internet sięgnęła 405 tys.

Najpopularniejsze pociągi to „Wiatka” (Kirow – Moskwa), „Wołga” (Niżny Nowogród – St. Petersburg), „Niżny Nowogród – Adler”, „Czuwaszja” (Czeboksary – Moskwa) i „Burewiestnik” (Niżny Nowogród – Moskwa , od czerwca 2014 zastąpione pociągami Lastochka).

Ruch o dużej prędkości

Kolej Gorkiego planuje konkurować z transportem lotniczym przewożącym pasażerów na trasie Niżny Nowogród – Moskwa.

28 kwietnia 2013 r. na linii Gorkiego uruchomiono szybką kolej elektryczną „Lastoczka”, która w 4 godziny pokonuje trasę z Moskwy do Niżnego Nowogrodu. Od 1 czerwca 2015 roku zamiast pociągów „Sapsan” na tej trasie zaczęły kursować elektryczne pociągi Talgo 250 marki „Strizh”, których czas przejazdu wynosi 3 godziny 35 minut.

Horyzont

W celu zwiększenia przepustowości rozważana jest możliwość zorganizowania ruchu ciężkiego. Latem 2012 roku z Lyangasowa do Sharya (SZD) wysłano pociąg o masie 16 tys. ton. Podobne zawody w wadze ciężkiej odbyły się już w grudniu 2011 roku. Dwie lokomotywy VL80 przewiozły pociąg do Czerepowca, gdzie został on podzielony na dwa składy.

Działalność

W 2007 roku kolej załadowała 112 441 kontenerów (w tym 30 980 kontenerów wielkotonażowych). Załadowano do kontenerów 907,6 tys. ton ładunków (w tym 621,3 tys. ton ładunków dużej pojemności).

W 2009 roku wielkość przeładunku wyniosła 36 mln 936,7 tys. ton, obsłużono 59 mln 734,0 tys. pasażerów (w ruchu podmiejskim 52 mln 735,5 tys.), praca pasażerska wyniosła 12 mld 433,7 mln pasażerokilometrów. W ciągu roku przewieziono 2951 pociągów o masie ponad 6500 ton.

Transfery do budżetów regionalnych, lokalnych i funduszy pozabudżetowych w 2009 roku wyniosły 7,645 miliarda rubli. W latach 2008-2009 Kolej Państwowa przekazała środki finansowe na renowację cerkwi Kazańskiej Ikony Matki Bożej we wsi Gorewo w obwodzie niżnonowogrodzkim.

Konstrukcja drogi

Infrastruktura

Kierownictwo

W latach 1863–1868 kierownikiem drogi Moskwa–Niżny Nowogród był Iwan Koenig, od 1868 do 1893 r. – Iwan Rerberg. Pierwszym szefem kolei Gorkiego w 1936 roku został Arsenij Fedotowicz Badashev, który rok później został represjonowany. W sumie w ciągu pierwszych pięciu lat na Gorki Road wymieniono sześciu bossów.

Szefowie dróg Główni inżynierowie

- Loginow Michaił Wasiljewicz
- Ryabkow Aleksander Nikołajewicz
- Iszczenko Andriej Juriewicz

Notatki

Historia drogi Zarchiwizowana kopia z 11 stycznia 2012 r. w Wayback Machine, gzd.rzd.ru
Kolej Gorkiego// Wielka Encyklopedia Transportu: W 8 tomach / Rozdz. wyd. N. S. Konarev.. - wyd. 2. - M.: Wielka Encyklopedia Rosyjska, 2003. - T. 4 (Transport kolejowy). - s. 95-97. - 15 000 egzemplarzy. -

Historia kolei Gorkiego

Kolej Gorkiego to jedna z najstarszych dróg, wywodząca się z linii kolejowej Moskwa-Niżny Nowogród, która przebiegała przez obwody moskiewski, włodzimierski i niżny nowogród. W Imperium Rosyjskim stał się siódmym z rzędu.

Konieczna była budowa linii kolejowej w tym regionie. Od 1817 roku, kiedy słynny jarmark Makaryevskaya został przeniesiony do Niżnego Nowogrodu, miasto stało się jednym z ważnych i głównych ośrodków handlowych w Rosji. Linia kolejowa otworzyła możliwość wygodniejszego i szybszego dostarczania towarów na Jarmark w Niżnym Nowogrodzie, a także połączyła Centrum Rosji z rejonem Wołgi i wschodnimi regionami kraju oraz zaopatrywała Moskwę w produkty.

Pierwszy wniosek o budowę linii kolejowej Moskwa-Niżny Nowogród otrzymał Główna Dyrekcja Komunikacji i Budynków Publicznych od radcy stanu Vonlyarlyarovsky'ego w 1847 r. Ostateczny projekt budowy został zatwierdzony w 1857 roku. W tym samym roku w Rosji utworzono Główne Towarzystwo Kolei Rosyjskich, któremu powierzono budowę 4 dróg, w tym relacji Moskwa-Niżny Nowogród. Linia kolejowa przebiegała przez Moskwę, Pokrow, Włodzimierz, Kowrow, Wiazniki, Gorochowiec, Niżny Nowogród. Budowę podzielono na dwa odcinki: Moskwa – Włodzimierz i Włodzimierz – Niżny Nowogród. Budowę pierwszego rozpoczęto wiosną 1858 r., a drugiego wiosną 1859 r. Ogólne kierownictwo budowy przekazano inżynierom francuskim, a część praktyczną przeprowadzili specjaliści rosyjscy. W budowę zaangażowani byli chłopi pańszczyźniani i pracownicy cywilni. Praca była wyczerpująca, standardy nie do zniesienia, a poza tym niepiśmiennych chłopów często dawali się oszukiwać i oszukiwać. Mieszkali w ziemiankach i zapewniali sobie żywność i odzież. Narzędziami pracy były kilof, łopata i taczka.

Ruch kolejowy między Moskwą a Niżnym Nowogrodem został otwarty 2 (15) sierpnia 1862 r.

Pierwsza stacja kolei Moskwa-Niżny Nowogród znajdowała się na lewym, niskim brzegu zalanej wiosennymi powodziami rzeki Oka, w Kunawińskiej Słobodzie. W pobliżu linii tej kolei przebiegała szosa moskiewska, a niedaleko kompleksu dworcowego znajdował się Jarmark Niżny Nowogród. Aby zapewnić dostawę towarów z pomostów rzecznych, ze stacji zbudowano specjalne odgałęzienia łączące.

Pierwsze lokomotywy i wagony zakupiono za granicą, chociaż lokomotywy budowano tam według rysunków rosyjskich. Pierwsze krajowe warsztaty kolejowe do konwersji zagranicznych wagonów powstały w Kovrovie w 1861 roku.

W styczniu 1894 r. Kolej Moskwa-Niżny Nowogród została zakupiona przez skarb państwa i wraz z koleją Muromską stała się częścią Kolei Moskiewsko-Kurskiej, gdzie pozostawała do 1936 r.

Na początku lat 90. XIX wieku powstał projekt linii kolejowej Moskwa-Kazań. W 1891 r. utworzono Towarzystwo Kolei Moskiewsko-Kazańskiej, na którego czele stał syn słynnego magnata kolejowego Nikołaja Karlowicza von Mecka. Spółka otrzymuje koncesje od państwa na budowę linii: Ryazan – Ruzaevka – Alatyr – Kazań; Zielony Dol – Kazań; Timiryazevo – Niżny Nowogród (przez Łukojanowa i Arzamasa); Moskwa - Murom - Arzamas - Shikhrany (Kanasz) - Kazań - Jekaterynburg (linia równoleżnikowa). Towarzystwo Kolei Moskwa-Kursk kierowało ostatnim odcinkiem kolei równoleżnikowej od stacji Krasnaja Gorka (Judino) przez Sarapul i Krasnoufimsk do Jekaterynburga. Linia N. Nowogród – Kotelnicz miała przybliżyć do centrum odległe obrzeża obwodów Kostroma i Niżny Nowogród, dysponujące ogromnymi rezerwatami leśnymi. Aby tego dokonać, konieczna była budowa mostu przez Wołgę, jednak jego budowę odłożono ze względu na wybuch I wojny światowej.

Tak więc w latach 1890–1917 zbudowano 1877 km linii w rejonach przyszłej kolei Gorkiego, która później stała się częścią głównej linii. Choć linie te nie zostały jeszcze uformowane w jeden, wygodny system skupiający się na Moskwie i dużych rosyjskich miastach, to pociągi dotarły już do Kazania i Wiatki. Dzięki temu region Wołgi otrzymał poważny impuls do rozwoju gospodarczego. Budowę linii kolejowych na dużą skalę przerwały burzliwe wydarzenia historyczne początku XX wieku: rewolucja, wojna domowa. Dekret z 28 czerwca 1918 r. sformalizował nacjonalizację kolei prywatnych, a zarządzanie nimi przekazano Ludowemu Komisariatowi Łączności.

Linię Kotelnich – Niżny Nowogród uruchomiono w 1927 roku. Latem połączenie Niżnego Nowogrodu z tą linią odbywało się promem, zimą zaś tory kolejowe kładziono na lodzie. W 1935 roku zbudowano most kolejowy przez Wołgę, który został oddany do użytku w maju.

W maju 1936 r. od starych kolei oddzielono koleje Gorkiego i Kazańskiego z zarządem w Gorkim i Kazaniu. W latach 1941-1945. kolej funkcjonowała w warunkach wojennych: ewakuacja ludności i przedsiębiorstw na tereny zaplecza, dostarczanie wojska, amunicji i żywności na linię frontu, formacje specjalne NKPS, VEO.

Po wojnie kolej stopniowo wracała do spokojnego życia. W 1946 roku wznowiono budowę półautomatycznej blokady, zastępując semafory sygnalizacją świetlną.

W 1954 r. wśród załóg lokomotyw rozpoczął się ruch „przewoźników ciężkich”, co przyczyniło się do obniżenia kosztów przewozów towarowych i zwiększenia przepustowości kolei. Pociągi pasażerskie i towarowe o napędzie parowym kursowały do 1962 roku.

W 1959 r. rozpoczęto elektryfikację odcinków kolei Gorkiego, którą ukończono w kierunku północnym w 1964 r., a w kierunku południowym w 1987 r. W maju 1961 roku Kolej Kazańska stała się częścią Kolei Gorkiego. W 1968 r. rozpoczęło działalność drogowe centrum informacji i obliczeń, a w 1997 r. rozpoczęto budowę cyfrowego systemu teleinformatycznego wykorzystującego technologie światłowodowe.

W 2003 roku powstała otwarta spółka akcyjna „Koleje Rosyjskie”, której filią stała się Kolej Gorkiego.

27 grudnia 2002 r. otwarto szybką kolej Burevestnik z Nowogrodu N. do Moskwy. 30 lipca 2010 r. nastąpiło otwarcie ruchu dużych prędkości Niżny Nowogród - Moskwa: ruszył szybki pociąg „Sapsan”. Od 2013 roku realizowany jest projekt intermodalnego transportu pasażerskiego ze stacji kolejowej w Kazaniu do międzynarodowego portu lotniczego. Przełomowe wydarzenie w latach 2013-2014. było przygotowanie do XXVII Światowej Letniej Uniwersjady Studenckiej w Kazaniu i XXII Zimowych Igrzysk Olimpijskich, ich obsługa transportowa.

Kolej Gorkiego obsługuje region środkowej Wołgi i Ural. Łączy centralne i północno-zachodnie regiony Rosji z Uralem, otwierając dostęp do Syberii i Dalekiego Wschodu. Obsługuje głównie Okręg Federalny Wołgi, ale kilkaset kilometrów jego linii przebiega przez sąsiednie Okręgi Centralny i Uralski, a jedna stacja znajduje się w północno-zachodniej części.

W sumie obszar usług kolei Gorkiego obejmuje 15 regionów Rosji, pośród których 6 republik:

Republika Mordowii;
Republika Czuwaski;
Republika Udmurcka;
Republika Tatarstanu;
Republika Mari El;
Republika Baszkortostanu.

I 8 obszarów:

Moskwa;
Władimirska;
Niżny Nowogród;
Kirowska;
Swierdłowska;
Wołogda;
Riazań;
Uljanowska;
Region Permu.

Obwód Niżny Nowogród- 77 tys. km2. terytorium i 3,5 miliona mieszkańców.

W Niżny Nowogród usytuowany największy Na linii Gorkiego znajduje się stacja kolejowa.

W pobliżu centrum regionu znajduje się drogowy lider załadunku (stacja Zeletsino).

Ważnyspedytor region - OJSC „Zakład Metalurgiczny Vyksa”- największy na świecie producent kół do transportu kolejowego.

Na stacji Niżny Nowogród - Sortowanie Powstaje do 70 pociągów.

Republika Mari El - km2. i 750 tysięcy mieszkańców. Z republiki wysyłane są materiały budowlane, drewno, szkło i produkty naftowe.

Republika Czuwaski - 18 tys. km2. i 1,35 mln mieszkańców. Produkcja chemiczna, odlewnicza, maszynowa, budowa wagonów i naprawa samochodów otrzymują produkty i surowce koleją.

Region Kirowski- 120 tys. km2. i 1,5 miliona mieszkańców. Dworzec kolejowy, który znajduje się w centrum Kirowa, jest jednym z trzech największych na drogach pod względem liczby obsłużonych pasażerów. Duża stacja rozrządowa to Lyangasovo.

Republika Udmurcka- 42 tys. km2. i 1,6 mln mieszkańców. Wiele przedsiębiorstw zlokalizowanych w Iżewsku, Głazowie i Sarapulu codziennie wysyła i odbiera dziesiątki wagonów z ładunkiem.

obwód włodzimierski- linie drogowe przebiegają przez centrum, południową i wschodnią część województwa. Stacje zlokalizowane są w największych miastach: Włodzimierz, Kowrow, Murom, Gus-Chrustalny. Przedsiębiorstwa z branży budowlanej, szklarskiej i budowy maszyn odbierają swoje produkty koleją.

Republika Tatarstanu- 67,8 tys. km2. i 1,1 mln mieszkańców. Dwie duże stacje rozrządowe - Agryz i Yudino. GZD współpracuje z przedsiębiorstwami miasta Zelenodolsk, z producentami produktów rolnych.

Obecnie autostrada obejmuje 5 ośrodków regionalnych:

Muromski;
Gorkowski;
Kirowski;
Kazański;
Iżewski.

Główne trasy autostrady- są to dwa równoległe kierunki równoleżnikowe, połączone ze sobą:

Moskwa – Niżny Nowogród – Kirow;

Moskwa – Kazań – Jekaterynburg.

Główne tory drogi wyposażone są głównie w ciężkie szyny typu R-65.

Neutralny odcinek Kolei Transsyberyjskiej przebiega wzdłuż Kolei Państwowych, stąd jej duże znaczenie tranzytowe. Jednakże obszar odpowiedzialności Kolei Państwowych to także obszar znacznych początkowych przewozów ładunków, w tym ropy naftowej i jej produktów, produktów przedsiębiorstw chemicznych i przedsiębiorstw produkujących nawozy rolnicze, przedsiębiorstw kompleksu metalurgicznego i budowy maszyn, przedsiębiorstw zajmujących się pozyskiwanie i przetwarzanie produktów leśnych, materiałów budowlanych.

Skorzystaj z usług drogowych 205 powiatów administracyjno-terytorialnych gdzie on mieszka ponad 14 milionów ludzi. Przechodząc przez terytoria, na których skupiona jest największa liczba ponadmilionowych rosyjskich miast, Kolej Państwowa należy do dróg o największym ruchu pasażerskim.

Działa kolej Gorkiego 373 stacje. Wyższy 250 stacje wykonują operacje cargo. Duże stacje rozrządowe sieci kolei rosyjskich to Niżny Nowogród-Sortirovochny, Lyangasovo, Agryz, Yudino.

GZD- jedna z najlepiej wyposażonych technicznie dróg w Federacji Rosyjskiej. Udział trakcji elektrycznej w transporcie wynosi ok 90 procent.

Długość eksploatacyjna drogi wynosi 5331,4 km.

Całkowita długość rozłożonych torów wynosi 11 873,2 km.

Całkowita długość dróg dojazdowych wynosi 677,84 km.

Rozbudowana długość torów stacji wynosi 3129,98 km.

Łączna długość torów zelektryfikowanych wynosi 7318,1 km.

74 miasta stoją na cywilnych liniach kolejowych, w ich bezpośrednim sąsiedztwie lub na drogach dojazdowych prowadzących do ich stacji.

Całkowita długość głównych torów kolejowych wynosi 7959,4 km(jest to porównywalne z całkowitą długością sieci kolejowej na Węgrzech).

Powierzchnia terytorium obsługiwanego przez Kolej Gorkiego wynosi 390 000 m2(to więcej niż np. Japonia, Niemcy czy Finlandia).

GZD to wyraźny przykład tego, jak unikalne doświadczenie najstarszych przedstawicieli branży umiejętnie uzupełniają nowe technologie i nowoczesne podejścia do zarządzania procesami biznesowymi.

Gorkowska- jedyna kolej na świecie nosząca imię pisarza. Ale prawdą jest również, że nazwano go na cześć pracownika kolei. Przecież Maksym Gorki napisał swoje pierwsze opublikowane opowiadanie „Makar Chudra” latem 1892 roku, pracując w warsztatach Kolei Zakaukaskich w Tyflisie. Nawiasem mówiąc, jeden z najbardziej lubianych pociągów pasażerskich – „Burevestnik” – również otrzymał swoją nazwę na pamiątkę pisarza.

Nową kartę w historii autostrady otworzył projekt szybkiego ruchu na tej linii Niżny Nowogród – Moskwa – Petersburg. Przed uruchomieniem projektu kolei dużych prędkości czas jazdy pociągów wahał się od 5 godzin 20 minut do 8 godzin. Dziś wynosi 3 godziny 35 minut

28 kwietnia 2013 Na linii Gorkiego uruchomiono szybki pociąg elektryczny „Lastoczka”, który w 4 godziny pokonuje trasę z Moskwy do Niżnego Nowogrodu.

1 czerwca 2015 r Na dworcu Kurskim w Moskwie odbyło się uroczyste wydarzenie poświęcone odjazdowi nowego szybkiego pociągu elektrycznego Talgo 250 pod marką na pierwszy lot z pasażerami "Szybki" na trasie Moskwa – Niżny Nowogród. Pociąg Strizh Moskwa - Niżny Nowogród jest w stanie przewieźć ponad 400 pasażerów. W skład pociągu wchodzą wagony z miejscami siedzącymi I i II klasy, wagony SV (VIP), wagon bufetowy oraz wagon restauracyjny. Wszystkie wagony wyposażone są w klimatyzację oraz przyjazne dla środowiska toalety. Czas podróży jest 3 godziny 35 minut.

3 sierpnia 2014, W pierwszą niedzielę sierpnia – dzień, w którym tradycyjnie rosyjscy kolejarze obchodzą swoje święto zawodowe – otwarto Muzeum Historii i Rozwoju Kolei Gorkiego.

Główne cele Kolej Gorkiego - terminowe i wysokiej jakości zapewnianie, we współpracy z innymi organizacjami, potrzeb państwa, osób prawnych i osób fizycznych w transporcie kolejowym, powiązanych prac i usług, świadczenie usług użytkownikom infrastruktury transportu kolejowego.

Droga Gorkiego granice z koleją:

Moskowska (wieś Pietuszki i Czerusti);
Sverdlovskaya (st. Cheptsa, Druzhinino);
Północne (st. Novki, Susolówka, Svecha);
Kujbyszewska (stacje Krasny Uzel, Tsilna, Alnashi).

Kolej Gorkiego wywodzi się z drogi Moskwa-Niżny Nowogród, której pierwsze projekty budowlane datowane są na lata 30. XIX wieku. Kolej Moskwa-Niżny Nowogród została całkowicie otwarta dla ruchu w sierpniu 1862 roku. Obecne granice Kolei Gorkiej powstały w 1961 roku w wyniku połączenia kolei Gorkiej i Kazańskiej.

Kolej Gorkiego kursuje głównie wzdłuż terytoria Obwody Niżny Nowogród, Włodzimierz, Kirów, częściowo republiki Mordowia, Tatarstan, Mari El, Baszkiria, Czuwaszja, Udmurcja, a także obwody Ryazan, Perm, Swierdłowsk. Droga jest kontrolowana z Niżnego Nowogrodu. Droga Gorkiego łączy środkowe, północno-zachodnie i północne regiony Rosji z regionem Wołgi, Uralem i Syberią. Droga obsługuje transport dla 6 republik Federacji Rosyjskiej (Mordowia, Czuwaszja, Udmurcja, Tatarstan, Mari-El, Baszkiria) i 8 obwodów (Moskwa, Włodzimierz, Niżny Nowogród, Kirow, Perm, Jekatirenburg, Wołogda, Ryazan). Z usług drogi korzysta 205 powiatów administracyjno-terytorialnych, w których zamieszkuje ponad 14 milionów ludzi.

W mieszanina Kolej Gorkiego obejmuje 6 oddziałów: Muromskoe, Gorkovskoe (Nizhegorodskoe), Kirovskoe, Kazanskoe, Izhevskoe, Vladimirskoe.

Na autostradzie znajdują się 432 stacje, w tym 7 dużych stacji rozrządowych.

Podstawowy stacje węzłowe koleje: Vladimir, Novki, Kovrov, Gorky-Sortirovochny, Kotelnich, Kirov, Lyangasovo, Murom, Arzamas, Red Knot, Kanash, Sviyazhsk, Zeleny Dol, Yudino, Agryz.

Ogólny długość drogi - 5589,1 km - przebiegają na dwóch równoległych kierunkach równoleżnikowych: Moskwa-Niżny Nowogród-Kirow i Moskwa-Kazań-Jekaterynburg, połączone drogami. Obydwa kierunki są zelektryfikowane. Udział trakcji elektrycznej w transporcie wynosi 88%. Pozostały transport realizowany jest lokomotywami spalinowymi.

Wolumen ładunku Kolej Gorkiego przekroczyła pracę przewozową połączonych kolei Anglii, Francji, Włoch, Holandii i Belgii. Kolej Gorkiego zajmuje trzecie miejsce w Federacji Rosyjskiej pod względem pracy przewozowej. Najbardziej rozpowszechniony ładunek są: ropa naftowa i chemiczna, nawozy mineralne, samochody, materiały budowlane i leśne. Droga obsługuje duże przedsiębiorstwa przemysłowe, takie jak zakłady samochodowe w Gorkach, Iżewsku i Pawłowsku, duże zakłady inżynieryjne w Niżnym Nowogrodzie, Kirowie, Kazaniu, Iżewsku, Włodzimierzu, przedsiębiorstwa chemiczne produkujące nawozy rolnicze w miastach Dzierżyńsk i Kirów-Czepieck, Kstow rafineria ropy naftowej, przedsiębiorstwa kompleksu metalurgicznego oraz do pozyskiwania i przetwarzania produktów leśnych, złóż materiałów budowlanych, torfu, a także tereny rolne do produkcji zbóż, lnu i obszary rozwiniętej hodowli zwierząt. W ogólnym wolumenie obrotu towarowego tranzyt stanowi 35%, import 25%, eksport 21%, a ruch lokalny 18%. Wśród ładunków tranzytowych największy udział mają ładunki węgla, drewna, metali żelaznych, rudy, ropy, produktów inżynieryjnych oraz ładunki zboża. Import: węgiel, metale, materiały budowlane, niektóre rodzaje produktów naftowych, produkty przemysłu lekkiego i spożywczego. Eksport: drewno, samochody, ładunek ropy, produkty inżynieryjne. Ruchem lokalnym przewożone są głównie towary budowlane, torf, drewno i towary rolne. Pociągi z Moskwy i Petersburga na Ural, Syberię i Daleki Wschód kursują tranzytem Koleją Gorkiego. Teraz Kolej Gorkiego przeżywa okres, jeśli nie ożywienia, to ożywienia finansowego. Aż 80% dochodu gromadzone jest w realnych pieniądzach.

Perspektywy rozwoju. Autostrada Gorkiego jest jedną z najlepiej wyposażonych technicznie dróg w Federacji Rosyjskiej. Opracowano „Program rozwoju telekomunikacji i informatyzacji kolei Gorkiego na lata 2000-2005”, w którym określono następujące priorytetowe obszary rozwoju telekomunikacji:

budowa i eksploatacja jednolitej szkieletowej sieci łączności cyfrowej Ministerstwa Kolei w oparciu o światłowodowe linie komunikacyjne (FOCL);
modernizacja operacyjno-technologicznej łączności kablowej i radiowej w oparciu o światłowodowe linie komunikacyjne i cyfrowe systemy łączności; wprowadzenie cyfrowych central telefonicznych;
tworzenie infrastruktury informacyjnej;
wprowadzenie nowoczesnych kompleksów technologii informatycznych sterowania.

Wszystkie działania realizowane w ramach programu mają na celu poprawę jakości i niezawodności komunikacji w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu i efektywności całej kolei.

Realizacja programu umożliwi połączenie wszystkich wydziałów, węzłów kolejowych i głównych stacji drogowych cyfrową siecią łączności operacyjnej i technologicznej (466 stacji OTS), zorganizowaną liniami światłowodowymi o długości 4934 km.

Dokonano dużych inwestycji kapitałowych mających na celu poprawę jakości napraw i bieżącego utrzymania toru. W rezultacie prędkość pociągów na odcinku Moskwa-Niżny Nowogród wynosi obecnie 140 km na godzinę, a do 2004 roku. wzrośnie do 200 km/h. Inwestycje powinny być ukierunkowane na wyposażenie kolei w wydajny sprzęt.Dzisiaj Koleje Państwowe eksploatują 12 licencjonowanych maszyn torowych, efektywnie wykorzystywane są systemy maszynowe i technologie oszczędzające zasoby. Głównym zadaniem jest optymalizacja kosztów bez szkody dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Na spotkaniu poświęconym Drugiemu Międzynarodowemu Korytarzowi Transportowemu (ITC-2), biegnącemu na trasie „Berlin-Warszawa – Mińsk – Moskwa” o łącznej długości 1830 km, zatwierdzono jego przedłużenie do Niżnego Nowogrodu. Uczestnicy spotkania uznali, że obwód Niżny Nowogród jest gotowy, aby stać się centrum polityki transportowej państwa i połączyć dwa wielkie szlaki transportowe

kontynent: z zachodu na wschód i z południa na północ. Zachodni inwestorzy są gotowi zainwestować w projekt około 800 milionów dolarów.
Kolej Państwowa posiada niezbędny sprzęt, technologię i infrastrukturę do wspólnego transportu międzynarodowego i jest gotowa poprowadzić wszelkie prace związane z przygotowaniem i późniejszą eksploatacją korytarza transportowego na terenie Nadwołżańskiego Okręgu Federalnego.
W ciągu ostatnich dwóch lat Zarząd Kolei Państwowych zrealizował szereg zakrojonych na szeroką skalę projektów związanych z naprawą, przebudową i modernizacją infrastruktury kolejowej. W Niżnym Nowogrodzie utworzono regionalne centrum dyspozytorskie do kontroli transportu, gdzie dziś wszystkie procesy wysyłkowe i kontrolne są zautomatyzowane. Wdrażane są nowoczesne technologie informacyjne i telekomunikacyjne.

Bibliografia

1) Wielka encyklopedia radziecka

2) Strona internetowa kolei Gorkiego http://www.unn.runnet.ru/rus/volgovyt/nizhobl/traning/

3) RIA Nowosti

4) Agencja Telegraficzna Niżnego Nowogrodu

5) Centrum informacyjno-wydawnicze „CONNECT!”

6) Agencja internetowa Ministerstwa Kolei Rosji