Najstariji brodovi u službi na svijetu. Spasilački brod "Kommuna" Crnomorske flote

Koliko godina traju brodovi? Tačan odgovor na ovo pitanje najvjerovatnije se neće naći u udžbenicima o pomorstvu.
Tada možete pokušati pronaći najstariji operativni brod u floti.
Ruska Crnomorska flota, koja se nalazi u Sevastopolju, ima najstariji brod Mornarica Rusija - spasilački katamaran "Kommuna", koji je u upotrebi 99 godina.

2. Spasilački katamaran "Komuna" - najstariji brod Ruska Crnomorska flota. 12. novembra 2012. obilježit će se 100. godišnjica brodske kobilice. Dizajn prvog specijaliziranog podmorničkog spasilačkog broda s dvostrukim trupom u ruskoj povijesti razvijen je davne 1911. godine po nalogu Glavnog mornaričkog štaba. Kao prototip korišten je njemački spasilački katamaran "Vulcan". Prvobitni naziv suda bio je "Volhov", a naziv "Komuna" dobio je 1922. godine.

3. "Komuna" ima deplasman od 3100 tona, dužina je 81 m, širina - 13,2 m, gaz - 3,7 m.
Puna brzina je 8,5 čvorova, a domet krstarenja 4000 milja.
Nema oružja. Specijalista. Oprema: oprema za dizanje brodova - lijevi trup za 80 tona, desni trup za 30 tona. Posada: 23 osobe
Vrijedi napomenuti da je trup broda izrađen od čelika Putilov i da, naravno, nije u savršenom, ali u prilično radnom stanju. Na brodu se stalno obavljaju rutinski popravci, jer, naravno, ni po ljudskim standardima više nije ni u starosnoj dobi za odlazak u penziju, već u dubokoj dobi za penziju.

4. Hajdemo uz stepenice u "Komunu" da bolje upoznamo veterana.

5. Potpišite sa kratka istorija brod..

6. U garderobi je još jedan natpis. Iskovan je u godini kada je brod porinut - 1915. godine.
Zanimljivo je da je (a to je vidljivo na ploči) grb pogona Putilov promijenjen mnogo kasnije.

7. „Komuna“ je plovilo tipa katamaranski, sa pokretnom platformom sa modulom za spuštanje koji se kreće između bokova.
Pokreću ga četiri kablovska pogona smještena u paru na bočnim stranama plovila u prednjem i stražnjem dijelu.

8. Pogled na platformu sa gornje rešetke

9. Ogromni bubnjevi sa sajlom omogućavaju da se vozilo za spuštanje uroni do dubine do 1 kilometar

10. Pogonski sajle za platformu podvodnog vozila za spuštanje

11. Glavni objekat "Komuna" je radno nenaseljeno podvodno vozilo RTNPA na daljinsko upravljanje. Omogućava rad na dubinama do 1 km (ograničeno dužinom kabla). Dizajniran za traženje i detekciju podvodnih objekata pomoću sonara, podizanje tereta do 150 kg, rezanje kablova itd.

12. RTNPA je opremljen sa 4 video kamere, kao i par manipulatora. Zamjenjivi manipulatori dizajnirani su za različite namjene - hvatanje predmeta, ugradnju radio fara, hvatanje kabla, grizenje ili rezanje.
Uređaj je opremljen sa 10 motora, što omogućava izuzetnu upravljivost uređaja.

13. Manipulator sa reznim diskom koji omogućava rezanje metala i kablova na dubinama do 1 km

14. Žute kapsule sadrže sve elektronske sisteme. Prilikom ronjenja sav zrak se prisilno ispumpava odatle. Ovo osigurava potpuno zaptivanje kapsula zbog kompresije pod pritiskom vode

15. Kontrolni most silaznog podvodnog vozila. Oprema i oprema proizvedeni u Norveškoj

18. Brodski navigacijski most.

19. Volan i neki elementi su sačuvani od datuma porinuća broda - od 1915.

20.

21.

22. Brod "Kommuna" je baziran u zalivu Streletskaya u Sevastopolju na iznajmljenim vezovima ukrajinske mornarice.
Ovdje rame uz rame stoje ratni brodovi Rusije i Ukrajine

23. Reflektor na gornjem mostu

24. Najviša kabina se nalazi na nadmorskoj visini većoj od 20 metara

25. Rezervni zavrtnji

26. Indikatori dužine sidrenog lanca

27. Lanac ide u more...

28. Strojarnica. Dva šestocilindrična dizel motora iz riške tvornice "Felzer" snage po 600 KS u početku su ugrađena kao glavni motori na "Komuni". (310 o/min). Nakon toga su zamijenjeni dizel motorima sličnih karakteristika iz tvornice Kolomensky.

29. Hitno ozvučenje u slučaju nužde

30.

31. Tu je i F...

32. Znak za kuhinju

33. Tim će uskoro ručati

34. Klavir u oficirskoj garderobi. Ugrađen je tokom izgradnje broda. Trenutno ga nije moguće ukloniti zbog razlike u dimenzijama i vratima

35. Indikator smjera

36. Na nekim mjestima na “Komunu” još uvijek postoje predrevolucionarni znakovi

37. Ampermetri

38. Olujne ljestve

39. Na Dan ruske flote, koji će se proslaviti 29. jula 2012. godine, brod će obavljati zadatak pratnje Neptuna. U tom smislu, tim se bavi slikanjem čamci za spašavanje za paradu u čast praznika

40. Spasilački brod je prvi put upotrebljen za svoju namenu u leto 1917. godine, kada je podmornica AG-15 potonula sa otvorenim poklopcem u Alandskim škrapama tokom treninga zarona. Uprkos činjenici da je spasilačke radove ometala jaka oluja, 16. (29.) juna u 00:50 čamac su podigle snage Volhova. Posada "spasilaca" je u roku od mjesec dana popravila čamac i pušten je u rad. Spasilački brod "Volhov" je 24. septembra (7. oktobra) 1917. godine sa dubine od 13,5 metara uspešno podigao podmornicu "Unicorn", koja je potonula tokom plovidbene nesreće.

41. Od 15. maja do 13. septembra 1928. godine "Komuna" je izvodila radove na podizanju broda potopljenog 4. juna 1919. u zalivu Koporskaja. Finski zaljev Britanska podmornica L-55. Čamac je podignut na površinu sa dubine od 62 metra postupnom metodom 21. jula 1928. godine. I opet svakodnevni poslovi: podizanje potopljenog graničnog broda i tegljača KP-7, osiguranje testiranja novih podmornica i popravka brodova Baltičke flote. "Komuna" je iz dubine podigla podmornice "Boljševik", M-90, torpedni čamac i avion koji se srušio...

42. Sa početkom Velikog Otadžbinski rat Spasilački brod "Komuna" nalazi se u Lenjingradu. Od marta 1942. 32 Kommuna ronioca radila su na Ladoškom putu života. Dio posade učestvovao je u desantnim operacijama na Nevi (i to sa manjkom od 40%). Za to vrijeme mornari "Komune" su sa dna podigli četiri tenka KV, dva traktora i 31 automobil. "Komunartsy" je obučio 159 lakih ronilaca za flotu, popravio šest podmornica tipa M. Uprkos teškoj situaciji na frontu, spasioci su iz vode podigli potopljene: podmornicu Sh-411, tegljač "Austra", škune "Trud", "Vodoley-2", Plutajuća baza OVR "TsO "Pravda", dve "štuke" i nekoliko "malih lovaca" su pristali...

43. "Komuna" je 1944. godine podigla 14 potopljenih objekata ukupnog deplasmana od 11.767 tona i pružila pomoć za 34 hitna broda i plovila. Cijela posada broda odlikovana je medaljama "Za odbranu Lenjingrada".
Tek 1954. veteranski brod je mogao proći velika renovacija, tokom kojeg su glavni dizel motori zamijenjeni motorima holandske proizvodnje. Krajem novembra 1956. katamaran je ponovo preuzeo borbenu dužnost: podmornica M-200, nabijena razaračem, podignuta je sa dubine od 45 metara. U oktobru 1957. podignuta je podmornica M-256 sa dubine od 73 metra, au avgustu 1959. podignut je torpedni čamac koji je potonuo na dubini od 22 metra. Ukupno, tokom svoje službe, Komuna je pružila pomoć za više od stotinu brodova i podmornica.

44. Godine 1967., veteranski brod je uspješno napravio međubazni prelaz sa Baltičkog na Crno more, bezbedno je stigao u Sevastopolj, oplovivši Evropu. U Sevastopolju, na Sevmorzavodu, Kommuna je pretvorena u brod za prevoz dubokomorskih vozila. Projekat preuređenja završen je do kraja 1969. godine u Sevastopoljskom Centralnom projektantskom birou "Černomorec". Do završetka radova na SMZ-u (27. aprila 1973.), troškovi radova na preopremanju plovila iznosili su oko 11 miliona rubalja.

45. U ovom trenutku, spasilački brod "Komunna" je prošao remont pristaništa i, uprkos starosti, aktivno učestvuje u raznim aktivnostima hitne spasilačke službe flote sa izlazom na more.

Ovaj izvještaj je pripremljen uz pomoć komande Crnomorske flote Ruske Federacije

PRIJE 90 GODINA POrinut je BROD DIZAC "COMMUNA"

Brod za dizanje brodova "Kommuna" je katamaran dužine 96 m i širine 18,6 m, sa četiri spojne ažurne rešetke (razmak između trupova je 8,5 m), deplasmana 2.740 tona, prosječnog gaza 4,1 m, a domet krstarenja do 2000 milja. Ali on je jedinstven ne po svom obliku i veličini, već po svojoj „starosti“. Na današnji dan dogodio se značajan događaj za rusko ratno vazduhoplovstvo. Pet lovaca Su-27SM sletjelo je na aerodrom 4. Centra za borbenu upotrebu i preobuku letačkog osoblja (CPP i PLS, Lipeck). Letom ovih aviona završen je prvi let u istoriji Ratnog vazduhoplovstva. Ruska Federacija prelazak u trupe i prelazak na bazni aerodrom aviona nadograđenih na nivo 4+ generacije. Radove na dubokoj modernizaciji aviona Su-27 izvelo je Udruženje za proizvodnju vazduhoplovstva Komsomolsk-na-Amuru (KnAAPO). Prijem i transport aviona izvršili su piloti lovačkog istraživačkog mješovitog avijacijskog puka iz centra Lipeck. Let zrakoplovne grupe predvodio je viši letački ešalon, načelnik odjela za borbeno zapošljavanje 4. TsBP i PLS, pukovnik Vasilij Pinčuk (vođa akrobatskog tima Rhombus).

Položen u brodogradilištu Putilov 12. novembra 1912. i dobio ime "Volhov", brod je porinut 17. novembra 1913. godine. 1. marta 1914. počela su njegova prijemna ispitivanja, au julu 1915. godine stupio je u upotrebu sa ruskim Mornarica, koja do danas služi u sastavu Crnomorske flote.

Evo glavnih prekretnica u “biografiji” našeg “veterana”.

1915-1922

Tokom Prvog svjetskog rata, Volkhov je korišten kao matični brod za podmornice Baltičke flote. U proleće 1918, zajedno sa drugim brodovima i plovilima, Baltička flota je učestvovala u Trek ledom od Helsingforsa do Kronštata. U godinama Građanski rat Posada SPS-a bila je angažovana na remontu podmornica "Tigar", "Panter", "Lynx", "Jegulja", "Wolf", "Tur", "Beluga", "Skuša", "Gudgeon", "Kit ubica" , "Ruff", "Lavica", AG-12, AG-16. Godine 1922. "Volhov" je preimenovan u "Komunu".

1923-1941

Do početka Velikog domovinskog rata posada je obavljala dva glavna zadatka: podizanje podmornica i brodova male tonaže i vršenje njihovih popravaka. Najznačajnije operacije izvedene su sa podmornicama L-55 (1928), Forel (1931), B-9 (1933), B-3 (1935), sa brodovima KP-7, Azimut", VS-28 i drugi. Pružana je pomoć u vraćanju razarača Voikov, Volodarsky i Engels. Zabilježimo i ronjenje jedne od podmornica tipa "Shch" do dubine od 89 m na čeličnim peškirima 17. oktobra 1934. godine, podizanje i popravak podmornice Shch-324 kasna jesen 1939, uspon avion za hitne slučajeve 21. decembra 1939. U istom mjesecu ronilački radovi izvedeni su na patrolnim brodovima "Tucha", "Sneg", "Purga", "Burya", baznom minolovcu "Patron" i razaraču "Smetlivy".

Osim toga, izvršeni su i mnogi drugi zadaci komande kako bi se osigurala ispitivanja, puštanje u rad plovila i brodova različitih klasa, te ispunjavanje dužnosti plutajuće baze za posade podmorničara. Na primer, 1932. godine SPS je obezbedio fabrička ispitivanja podmornica tipa D.

1941-1945

21. juna 1941. postavljeni su mitraljezi na dežurstvo u SPS. 15. septembra 1941. 11 članova posade odlazi u borbu na kopneni front, 12 u lovački bataljon. Dana 18. oktobra 1941. godine, Komuna je dobila 29 malih rupa od vazdušne bombe koja je eksplodirala u vodi. Krajem 1941. godine pružena je pomoć bojnom brodu "Oktobarska revolucija".

U narednim godinama, ATP provodi radovi na renoviranju na podmornicama i topovnjači "Amgun", na SKR "Tajfun", ronilački radovi na brodovima "Polukhin", "Gromov", dignut tegljač "Ivanov", popravljene rupe na podmornici "Lembit". Ronioci popravljaju dna brodova i plovila i čiste njihove propelere. Podignuto je 10 podmornica i 1 čamac, glasnički brod "Pionir". SPS učestvuje u podizanju krstarice Petropavlovsk. 32 ronioca su dodijeljena za podršku “Putu života”. Sa dna Ladoškog jezera podižu ne samo oštećene brodove, već i tenkove i automobile.

Važno je napomenuti da je sve operacije tokom Velikog Domovinskog rata izvodila nepotpuna posada. Ova epizoda je takođe zanimljiva. "Komuna" popravlja malu podmornicu M-93. I završava ga tri dana prije roka. Ubrzo je ova podmornica, otišla u borbeni zadatak pod komandom kasnije legendarnog Aleksandra Marineska, trećeg dana potopila neprijateljski transport.

1946-1966

Nakon završetka rata, posada "Komuna" se bavila popravkom podmornica i čamaca. Godine 1956. podignuta je podmornica M-22O sa dubine od 45 m, a 1957. godine podmornica M-256 podignuta je sa dubine od 75 m. Dve godine kasnije, SPS je podigao i popravio torpedni čamac.

1967-1978

Godine 1967., po naredbi vrhovnog zapovjednika mornarice, 52-godišnji katamaran prešao je iz Lenjingrada u Sevastopolj, briljantno izdržavši sve poteškoće dugog putovanja, uključujući i kroz bučni Biskajski zaljev. U Crnomorskoj floti, posada je počela da izvršava svoje inherentne zadatke. Godine 1970-1973 "Komuna" prolazi kroz svoju prvu modernizaciju i ponovno naoružavanje u Morskom postrojenju S. Ordzhonikidze. U narednim godinama osigurava testiranje nove dubokomorske opreme, istraživački i spasilački rad. U decembru 1975. godine dubokomorsko vozilo AS-6 spušteno je sa SPS-a na rekordnu dubinu od 2026 m.

1979-1992

Za izvršavanje novih zadataka 1979-1984. U Kommuni se odvija druga modernizacija opreme i mehanizama. SPS je 1985. godine ušao u službu aktivnih brodova Crnomorske flote sa civilnom posadom. Posadu je predvodio rezervni kapetan 2. ranga Leonid Baljukov. "Komuna" obezbeđuje testiranje novih modela dubokomorskih vozila, njihov je nosač, sprovodi probni rad GA, operacije potrage i hidrografske studije, učestvuje u opštim pomorskim vežbama.

OD 1992. DO DANAS

SPS je deo aktivnih brodova i plovila brigade službe traganja i spasavanja Crnomorske flote. Na njemu je po drugi put u svom dugom vijeku podignuta zastava Svetog Andrije. Nivoi posade variraju od 50 do 80% u različitim godinama. Ali mornari pažljivo i nesebično brinu o jedinstvenom spasiocu. Svake godine, nakon strogih provjera, produžuje se vijek trajanja glavnog i pomoćnog mehanizma. Unatoč nedovoljnim zalihama, posada održava brod u stanju borbene spremnosti, godišnje polaže nastavu s ocjenom „dobar“ i prolazi pomorske inspekcije od prve prezentacije. Prema planovima borbene obuke, "Komuna" odlazi na more radi testiranja dubokomorskih vozila različite vrste, uvježbavanje zadataka pretraživanja.

S nekim posebnim strepnjom, čak i pijetetom, hodate palubom ovog jedinstvenog, istovremeno istorijskog i borbenog spasilačkog broda, shvaćajući da ništa slično ne postoji na svijetu!

Razmislite o ovoj činjenici. Otpisan, povučen borbeno osoblje Mornarica ima desetine, stotine brodova i plovila mnogo mlađih od Komune. Razlozi za to su posebna diskusija. I evo ga - 90 godina na površini! 88 godina u borbenom sastavu!

Dugovječnost "prabake" ruske flote važna je ne samo sama po sebi, kao jedinstven primjer, već i kao fenomen od ogromne praktične važnosti. Uostalom, pitanje dugovečnosti brodova i plovila sada je aktuelnije nego ikad, budući da je nakon kolapsa Sovjetski savez Zbog ekonomskih razloga poremećena je normalna rotacija brodskog osoblja ruske mornarice, što je dovelo do značajnog starenja flote u cjelini. A iskustvo pažljivog upravljanja „Komunom“ i održavanja njenih performansi sada je zaista neprocjenjivo.

Sada posadu "Komune" predvodi komandant spasilačke brigade Crnomorske flote, kapetan rezervnog sastava 1. ranga Anatolij Išinov, iskusni oficir koji je prošao ozbiljnu školu pomorske službe. Sada, zbog uštede, Komuna ima samo 38 mornara za dva trupa katamarana. Nema dovoljno ljudi. Ali niko se ne žali na poteškoće. Ljudi su uglavnom iskusni. Brine me još jedna stvar - Savez desnih snaga već 13 godina ne napreduje. Ipak, nosi autonomni projektil AS-5, čijom posadom komanduje kapetan 3. ranga Dmitrij Vertelev, i osigurava njegovo spuštanje pod vodu.

Sada veterani “Komune” rade ne samo na tome da svoj brod uđu u Ginisovu knjigu rekorda, već i da mu nakon stavljanja iz pogona daju status plutajućeg muzeja.

Koliko godina traju brodovi? Tačan odgovor na ovo pitanje najvjerovatnije se neće naći u udžbenicima o pomorstvu.
Tada možete pokušati pronaći najstariji operativni brod u floti.
Ruska Crnomorska flota, čije je sjedište u Sevastopolju, uključuje najstarije plovilo ruske mornarice - spasilački katamaran "Kommuna", koji je u službi 99 godina.

2. Spasilački katamaran „Komuna” je najstariji brod ruske Crnomorske flote. 12. novembra 2012. obilježit će se 100. godišnjica brodske kobilice. Dizajn prvog specijaliziranog podmorničkog spasilačkog broda s dvostrukim trupom u ruskoj povijesti razvijen je davne 1911. godine po nalogu Glavnog mornaričkog štaba. Kao prototip korišten je njemački spasilački katamaran Vulcan. Prvobitni naziv suda bio je „Volhov“, a naziv „Komuna“ dobio je 1922. godine.

3. “Komuna” ima deplasman od 3100 tona, dužina je 81 m, širina 13,2 m, a gaz 3,7 m.
Puna brzina je 8,5 čvorova, a domet krstarenja 4000 milja.
Nema oružja. Specijalista. Oprema: oprema za dizanje brodova - lijevi trup za 80 tona, desni trup za 30 tona. Posada: 23 osobe
Vrijedi napomenuti da je trup broda izrađen od čelika Putilov i da, naravno, nije u savršenom, ali u prilično radnom stanju. Na brodu se stalno obavljaju rutinski popravci, jer, naravno, ni po ljudskim standardima više nije ni u starosnoj dobi za odlazak u penziju, već u dubokoj dobi za penziju.

4. Idemo uz stepenice u "Komunu" da bolje upoznamo veterana.

5. Ploča sa kratkom istorijom broda..

6. U garderobi je još jedan natpis. Iskovan je u godini kada je brod porinut - 1915. godine.
Zanimljivo je da je (a to je vidljivo na ploči) grb pogona Putilov promijenjen mnogo kasnije.

8. Pogled na platformu sa gornje rešetke

9. Ogromni bubnjevi sa sajlom omogućavaju da se vozilo za spuštanje uroni do dubine do 1 kilometar

10. Pogonski sajle za platformu podvodnog vozila za spuštanje

11. Glavni objekat „Komune“ je radno nenaseljeno podvodno vozilo RTNPA na daljinsko upravljanje. Omogućava rad na dubinama do 1 km (ograničeno dužinom kabla). Dizajniran za traženje i detekciju podvodnih objekata pomoću sonara, podizanje tereta do 150 kg, rezanje kablova itd.

13. Manipulator sa reznim diskom koji omogućava rezanje metala i kablova na dubinama do 1 km

14. Žute kapsule sadrže sve elektronske sisteme. Prilikom ronjenja sav zrak se prisilno ispumpava odatle. Ovo osigurava potpuno zaptivanje kapsula zbog kompresije pod pritiskom vode

15. Kontrolni most silaznog podvodnog vozila. Oprema i oprema proizvedeni u Norveškoj

18. Brodski navigacijski most.

19. Volan i neki elementi su sačuvani od datuma porinuća broda - od 1915.

20.

21.

22. Brod “Komuna” je baziran u zalivu Streletskaya u Sevastopolju na iznajmljenim vezovima ukrajinske mornarice.
Ovdje rame uz rame stoje ratni brodovi Rusije i Ukrajine

23. Reflektor na gornjem mostu

24. Najviša kabina se nalazi na nadmorskoj visini većoj od 20 metara

25. Rezervni zavrtnji

26. Indikatori dužine sidrenog lanca

27. Lanac ide u more...

29. Hitno ozvučenje u slučaju nužde

30.

31. Tu je i F...

32. Znak za kuhinju

33. Tim će uskoro ručati

34. Klavir u oficirskoj garderobi. Ugrađen je tokom izgradnje broda. Trenutno ga nije moguće ukloniti zbog razlike u dimenzijama i vratima

35. Indikator smjera

36. Na nekim mjestima na “Komunu” još uvijek postoje predrevolucionarni znakovi

37. Ampermetri

38. Olujne ljestve

39. Na Dan ruske flote, koji će se proslaviti 29. jula 2012. godine, brod će obavljati zadatak pratnje Neptuna. S tim u vezi, ekipa slika čamce za spašavanje za paradu u čast praznika

40. Spasilački brod je prvi put upotrebljen za svoju namenu u leto 1917. godine, kada je podmornica AG-15 potonula sa otvorenim poklopcem u Alandskim škrapama tokom treninga zarona. Uprkos činjenici da je spasilačke radove ometala jaka oluja, 16. (29.) juna u 00:50 čamac su podigle snage Volhova. Posada "spasilaca" je u roku od mjesec dana popravila čamac i pušten je u rad. Spasilački brod Volhov je 24. septembra (7. oktobra) 1917. godine uspešno podigao podmornicu Unicorn, koja je potonula tokom plovidbene nesreće, sa dubine od 13,5 metara.

41. Od 15. maja do 13. septembra 1928. „Komuna“ je izvodila radove na podizanju engleske podmornice L-55, potopljene 4. juna 1919. u zalivu Koporskaja Finskog zaliva. Čamac je podignut na površinu sa dubine od 62 metra postupnom metodom 21. jula 1928. godine. I opet svakodnevni poslovi: podizanje potopljenog graničnog broda i tegljača KP-7, osiguranje testiranja novih podmornica i popravka brodova Baltičke flote. "Komuna" je iz dubine podigla podmornice "Boljševik", M-90, torpedni čamac i srušeni avion...

42. Od početka Velikog otadžbinskog rata, spasilački brod "Komuna" se nalazi u Lenjingradu. Od marta 1942. godine na Ladoškom putu života radila su 32 komunalna ronioca. Dio posade učestvovao je u desantnim operacijama na Nevi (i to sa manjkom od 40%). Za to vrijeme mornari „Komune“ su sa dna podigli četiri tenka KV, dva traktora i 31 automobil. "Komunartsy" je obučio 159 lakih ronilaca za flotu, popravio šest podmornica tipa M. Uprkos teškoj situaciji na frontu, spasioci su iz vode podigli potopljene: podmornicu Sh-411, tegljač "Austra", škune "Trud", "Vodolej-2", plutajuća baza OVR "TsO "Pravda", dve "štuke" i nekoliko "malih lovaca" su pristali...

43. „Komuna“ je 1944. godine podigla 14 potopljenih objekata ukupnog deplasmana od 11.767 tona i pružila pomoć za 34 hitna broda i plovila. Cijela posada broda odlikovana je medaljama „Za odbranu Lenjingrada“.
Tek 1954. godine veteranski brod je mogao proći veliki remont, tokom kojeg su glavni dizel motori zamijenjeni motorima holandske proizvodnje. Krajem novembra 1956. katamaran je ponovo preuzeo borbenu dužnost: podmornica M-200, nabijena razaračem, podignuta je sa dubine od 45 metara. U oktobru 1957. podignuta je podmornica M-256 sa dubine od 73 metra, au avgustu 1959. podignut je torpedni čamac koji je potonuo na dubini od 22 metra. Ukupno, tokom svoje službe, Komuna je pružila pomoć za više od stotinu brodova i podmornica.

45. U ovom trenutku, spasilački brod "Komunna" je prošao remont pristaništa, te je, uprkos starosti, aktivno uključen u različite aktivnosti hitne spasilačke službe flote sa izlazom na more.

Želim odmah da upozorim čitaoce. U svijetu postoje stariji brodovi, ali nema nijednog njihovog uzrasta koji bi bio u svakodnevnoj upotrebi, za svoju namjenu, a ne stajao u muzeju, pretvoren u restoran na površini ili postavljen na postolje.
Stoga, svako ko kaže da Rusi ne znaju da rade dobre stvari može sa sigurnošću pljunuti u lice)). Možemo, naravno, ako želimo.

Najstariji parobrod na kotačima (u radu)

„N. V. Gogol" je putnički riječni parobrod na kotačima. Originalni dijelovi plovila datiraju iz 1911. godine, pa je N. V. Gogol" je najstariji putnički brod u Rusiji koji je još uvijek u redovnom prometu. "Gogol" djeluje na Sjevernoj Dvini. Mjesto parkiranja i registracije - Severodvinsk.
Vlasnik: JSC "Zvezdochka Brodoremontni centar"
„Parobrod „N.V. Gogolj“ je spomenik istorije i kulture

Parobrod na palubi na kotačima s radnom brodskom mehanizacijom s početka stoljeća, povezan s istorijom ruske brodogradnje, trenutno u funkciji.
Izgrađen 1911. godine u fabrikama Sormovo u Nižnjem Novgorodu.
Bruto kapacitet 3665 m3, putnički kapacitet 140 osoba.
Dužina po vertikalnoj liniji 67,5 m; širina po vertikalnoj liniji 7,95 m; bočna visina 2,5 m.
Ukupne dimenzije: dužina 71,58 m; širina 14,22; visina 10,0 m
Severodvinsk, oblast Arhangelska

Najstariji brod na svijetu koji je još uvijek u službi u mornarici. Spasilački brod "Kommuna" ("Volhov")

Spasilački katamaran "Kommuna" je najstariji brod ruske Crnomorske flote. Dizajn prvog specijaliziranog podmorničkog spasilačkog broda s dvostrukim trupom u ruskoj povijesti razvijen je davne 1911. godine po nalogu Glavnog mornaričkog štaba. Kao prototip korišten je njemački spasilački katamaran "Vulcan". Prvobitni naziv suda bio je "Volhov", a naziv "Komuna" dobio je 1922. godine.
Kommuna“ ima deplasman od 3100 tona, dužina mu je 81 m, širina 13,2 m, gaz 3,7 m.
Puna brzina je 8,5 čvorova, a domet krstarenja 4000 milja.
Nema oružja. Specijalista. Oprema: oprema za dizanje brodova - lijevi trup za 80 tona, desni trup za 30 tona. Posada: 23 osobe
Vrijedi napomenuti da je trup broda izrađen od čelika Putilov i da, naravno, nije u savršenom, ali u prilično radnom stanju.

Spasilački brod je prvi put korišten za svoju namjenu u ljeto 1917. godine, kada je podmornica AG-15 potonula sa otvorenim poklopcem u Ålandskim škrapama tokom trenažnog ronjenja. Uprkos činjenici da je spasilačke radove ometala jaka oluja, 16. (29.) juna u 00:50 čamac su podigle snage Volhova. Posada "spasilaca" je u roku od mjesec dana popravila čamac i pušten je u rad. Spasilački brod "Volhov" je 24. septembra (7. oktobra) 1917. godine sa dubine od 13,5 metara uspešno podigao podmornicu "Unicorn", koja je potonula tokom plovidbene nesreće.
Od 15. maja do 13. septembra 1928. „Komuna“ je izvodila radove na podizanju engleske podmornice L-55, potopljene 4. juna 1919. u zalivu Koporskaja Finskog zaliva. Čamac je podignut na površinu sa dubine od 62 metra postupnom metodom 21. jula 1928. godine. I opet svakodnevni poslovi: podizanje potopljenog graničnog broda i tegljača KP-7, osiguranje testiranja novih podmornica i popravka brodova Baltičke flote. "Komuna" je iz dubine podigla podmornice "Boljševik", M-90, torpedni čamac i srušeni avion...
S početkom Velikog domovinskog rata, spasilački brod "Komuna" bio je baziran u Lenjingradu. Od marta 1942. 32 Kommuna ronioca radila su na Ladoškom putu života. Dio posade učestvovao je u desantnim operacijama na Nevi (i to sa manjkom od 40%). Za to vrijeme mornari "Komune" su sa dna podigli četiri tenka KV, dva traktora i 31 automobil. "Komunartsy" je obučio 159 lakih ronilaca za flotu, popravio šest podmornica tipa M. Uprkos teškoj situaciji na frontu, spasioci su iz vode podigli potopljene: podmornicu Sh-411, tegljač "Austra", škune "Trud", „Vodolej-2“, pristali su plutajuća baza OVR „TsO „Pravda“, dve „štuke“ i nekoliko „malih lovaca“...
Godine 1944. "Komuna" je podigla 14 potopljenih objekata ukupnog deplasmana od 11.767 tona i pružila pomoć za 34 hitna broda i plovila. Cijela posada broda odlikovana je medaljama "Za odbranu Lenjingrada".
Tek 1954. godine veteranski brod je mogao proći veliki remont, tokom kojeg su glavni dizel motori zamijenjeni motorima holandske proizvodnje. Krajem novembra 1956. katamaran je ponovo preuzeo borbenu dužnost: podmornica M-200, nabijena razaračem, podignuta je sa dubine od 45 metara. U oktobru 1957. podignuta je podmornica M-256 sa dubine od 73 metra, au avgustu 1959. podignut je torpedni čamac koji je potonuo na dubini od 22 metra. Ukupno, tokom svoje službe, Komuna je pružila pomoć za više od stotinu brodova i podmornica.

Koliko godina traju brodovi? Tačan odgovor na ovo pitanje najvjerovatnije se neće naći u udžbenicima o pomorstvu. Tada možete pokušati pronaći najstariji operativni brod u floti.

Ruska Crnomorska flota, čije je sjedište u Sevastopolju, uključuje najstarije plovilo ruske mornarice - spasilački katamaran "Kommuna", koji je u službi 99 godina.

Spasilački katamaran „Komuna“ je najstariji brod ruske Crnomorske flote. 12. novembra 2012. obilježit će se 100. godišnjica brodske kobilice. Dizajn prvog specijaliziranog podmorničkog spasilačkog broda s dvostrukim trupom u ruskoj povijesti razvijen je davne 1911. godine po nalogu Glavnog mornaričkog štaba. Kao prototip korišten je njemački spasilački katamaran Vulcan. Prvobitni naziv suda bio je „Volhov“, a naziv „Komuna“ dobio je 1922. godine.
Inače, ime "Volhov" dobio je i nekadašnji bojni brod "Marat" ("Petropavlovsk") nakon što su ga Nemci bombardovali. Tim "Volhovom" je neko vreme komandovao drug mog dede A.A. Žukov:

"Komuna" ima deplasman od 3100 tona, dužina je 81 m, širina 13,2 m, gaz 3,7 m. Puna brzina je 8,5 čvorova, a domet krstarenja 4000 milja.

Nema oružja. Specijalista. Oprema: oprema za dizanje brodova - lijevi trup za 80 tona, desni trup za 30 tona. Posada: 23 osobe

Vrijedi napomenuti da je trup broda izrađen od čelika Putilov i da, naravno, nije u savršenom, ali u prilično radnom stanju. Na brodu se stalno obavljaju rutinski popravci, jer, naravno, ni po ljudskim standardima više nije ni u starosnoj dobi za odlazak u penziju, već u dubokoj dobi za penziju.

Hajdemo uz stepenice u "Komunu" da bolje upoznamo veterana.

Ploča sa kratkom istorijom broda...

Postoji još jedan natpis u garderobi. Iskovan je u godini kada je brod porinut - 1915. godine. Zanimljivo je da je (a to je vidljivo na ploči) grb pogona Putilov promijenjen mnogo kasnije.

“Commune” je plovilo katamaranskog tipa, između njegovih bokova kreće se pokretna platforma sa modulom za spuštanje.

Pokreću ga četiri kablovska pogona smještena u paru na bočnim stranama plovila u prednjem i stražnjem dijelu.

Pogled na platformu sa gornje rešetke.

Ogromni bubnjevi sa sajlom omogućavaju da se vozilo za spuštanje uroni do dubine do 1 kilometra.

Pogonski sajli za platformu silaznog podvodnog vozila.

Glavni objekat „Komune“ je radno nenaseljeno podvodno vozilo RTNPA na daljinsko upravljanje. Omogućava rad na dubinama do 1 km (ograničeno dužinom kabla). Dizajniran za traženje i detekciju podvodnih objekata pomoću sonara, podizanje tereta do 150 kg, rezanje kablova itd.

RTNPA je opremljen sa 4 video kamere, kao i par manipulatora. Zamjenjivi manipulatori dizajnirani su za različite namjene - hvatanje predmeta, ugradnju radio fara, hvatanje kabla, grizenje ili rezanje. Uređaj je opremljen sa 10 motora, što omogućava izuzetnu upravljivost uređaja.

Manipulator sa reznim diskom koji omogućava rezanje metala i kablova na dubinama do 1 km.

Žute kapsule sadrže sve elektronske sisteme. Prilikom ronjenja sav zrak se prisilno ispumpava odatle. Ovo osigurava da su kapsule potpuno zatvorene zbog kompresije pod pritiskom vode.

Kontrolni most silaznog podvodnog vozila. Oprema i oprema su proizvedeni u Norveškoj.

Kormilo i neki elementi sačuvani su od porinuća broda 1915. godine.

Brod Kommuna se nalazi u zalivu Streletskaya u Sevastopolju na iznajmljenim vezovima ukrajinske mornarice. Ovdje rame uz rame stoje ratni brodovi Rusije i Ukrajine.

Reflektor na gornjem mostu.

Najviša kabina se nalazi na nadmorskoj visini većoj od 20 metara.

Rezervni zavrtnji.

Indikatori dužine sidrenog lanca.

Lanac ide u more...

Strojarnica. Dva šestocilindrična dizel motora iz riške tvornice "Felzer" snage po 600 KS u početku su ugrađena kao glavni motori na "Komuni". (310 o/min). Nakon toga su zamijenjeni dizel motorima sličnih karakteristika iz tvornice Kolomensky.

Ozvučenje u hitnim slučajevima u slučaju nužde.

Tu je i F...

Kuhinjska ploča.

Ekipa će uskoro na ručak.

Klavir u oficirskom neredu. Ugrađen je tokom izgradnje broda. Trenutno ga nije moguće ukloniti zbog razlike u dimenzijama i vratima.

Indikator kursa.

Na nekim mjestima na “Komuni” još uvijek možete pronaći predrevolucionarne natpise.

Ampermetri.

Od 15. maja do 13. septembra 1928. „Komuna“ je izvodila radove na podizanju engleske podmornice L-55, potopljene 4. juna 1919. u zalivu Koporskaja Finskog zaliva. Čamac je podignut na površinu sa dubine od 62 metra postupnom metodom 21. jula 1928. godine. I opet svakodnevni poslovi: podizanje potopljenog graničnog broda i tegljača KP-7, osiguranje testiranja novih podmornica i popravka brodova Baltičke flote. "Komuna" je iz dubine podigla podmornice "Boljševik", M-90, torpedni čamac i srušeni avion...

S početkom Velikog domovinskog rata, spasilački brod "Komuna" bio je baziran u Lenjingradu. Od marta 1942. godine na Ladoškom putu života radila su 32 komunalna ronioca. Dio posade učestvovao je u desantnim operacijama na Nevi (i to sa manjkom od 40%). Za to vrijeme mornari „Komune“ su sa dna podigli četiri tenka KV, dva traktora i 31 automobil. "Komunartsy" je obučio 159 lakih ronilaca za flotu, popravio šest podmornica tipa M. Uprkos teškoj situaciji na frontu, spasioci su iz vode podigli potopljene: podmornicu Sh-411, tegljač "Austra", škune "Trud", "Vodolej-2", plutajuća baza OVR "TsO "Pravda", dve "štuke" i nekoliko "malih lovaca" su pristali...

Godine 1944. Komuna je podigla 14 potopljenih objekata ukupnog deplasmana od 11.767 tona i pružila pomoć za 34 hitna broda i plovila. Cijela posada broda odlikovana je medaljama „Za odbranu Lenjingrada“.

Tek 1954. godine veteranski brod je mogao proći veliki remont, tokom kojeg su glavni dizel motori zamijenjeni motorima holandske proizvodnje. Krajem novembra 1956. katamaran je ponovo preuzeo borbenu dužnost: podmornica M-200, nabijena razaračem, podignuta je sa dubine od 45 metara. U oktobru 1957. podignuta je podmornica M-256 sa dubine od 73 metra, au avgustu 1959. podignut je torpedni čamac koji je potonuo na dubini od 22 metra. Ukupno, tokom svoje službe, Komuna je pružila pomoć za više od stotinu brodova i podmornica.

Godine 1967., veteranski brod uspješno je napravio međubazni prelaz iz Baltičkog u Crno more, bezbedno stigao u Sevastopolj i oplovio Evropu. U Sevastopolju, na Sevmorzavodu, Kommuna je pretvorena u brod za prevoz dubokomorskih vozila. Projekat preuređenja završen je do kraja 1969. godine u Sevastopoljskom Centralnom projektantskom birou "Černomorec". Do završetka radova na SMZ-u (27. aprila 1973.), troškovi radova na preopremanju plovila iznosili su oko 11 miliona rubalja.

Spasilački brod "Kommuna" trenutno je na remontu pristaništa i, uprkos starosti, aktivno učestvuje u raznim aktivnostima hitne spasilačke službe flote sa izlazom na more.

Ovaj izvještaj je pripremljen uz pomoć komande ruske Crnomorske flote.