Istorija broda „Rjurik. Retro slike ili zanimljiva priča

Nekoliko brodova ruske flote dobilo je ime po legendarnom Ruriku, koji je pozvan da vlada u Drevnom Novgorodu 862. godine. Godine 1909. u službu je ušla jedna od najljepših, oklopna krstarica Rurik. Dobio je samo osam godina službe. Istina, brodove treba računati kao dvije godine u ratu, a “Rjurika” još više. Ali samo njegovo rođenje bilo je veoma teško.

“Plaćanje kruzera se oteglo i izazvalo čitavu polemiku kako u novinama tako i u Državna Duma, a sve zbog predstavnika Državna kontrola Nisam jasno shvatio razlog popravke tornjeva, do koje je došlo krivicom naše selekcijske komisije u Engleskoj, gdje je kruzer izgrađen. Rurikove nezgode, za koje je trebalo skoro četiri godine da se izgrade, u potpunosti su raspršile mit da se „u inostranstvu sve radi bolje nego u Rusiji“. Ovo je ono što je ministar mornarice admiral I.K. Grigorovič napisao o najnovijoj ruskoj krstarici Rurik. Čuveni inženjer A.G. Dukelsky govorio je još oštrije: „...Na ovom brodu smo naučili kako ne treba graditi tornjeve. Ruske fabrike nisu znale da su nakon pucanja deformacije u instalacijama kupole bile toliko značajne da su morale biti uklonjene sa broda i ojačane krutim bubnjevima...” Ovo je, naravno, bila muha u masti, ali Grigorovič je pogriješio što je okrivio prijemnu komisiju. Ova greška je bila britanska i mogla se otkriti tek prilikom testiranja artiljerije, ali Britanci su propustili rok za proizvodnju topova i tek 1909. godine jedan od najljepših brodova ruske flote stupio je u službu.

U julu 1904. godine, kada je rusko-japanski rat bio u punom jeku, Ministarstvo mornarice dobilo je niz prijedloga stranih firmi za izradu projekta i izgradnju nove oklopne krstarice. Od uobičajenog se razlikovao ne samo po ojačanom oklopu - oklopnom pojasu, već i po snažnijoj artiljeriji. Osmišljene za borbu protiv komunikacija i izviđanja eskadrile, oklopne krstarice, koje su predstavljale posljednju fazu u razvoju ovog tipa, trebale su formirati brzo krilo glavnih snaga flote.

Najzanimljiviji je bio projekat engleske kompanije Vickers, koji je, nakon rasprave tokom januara - marta 1905. godine, usvojen kao osnova. Ovaj projekat je pretpostavljao deplasman krstarice od 13.500 tona; naoružanje se sastojalo od četiri 254 mm i osam topova 203 mm u kupolama i dvadeset protivminskih topova 120 mm. Projektna brzina je trebala biti najmanje 21 čvor. Oklopni pojas duž vodene linije sastojao se od dva reda ploča ukupne visine 3,8 m maksimalne debljine 152 mm, a na krajevima - 102 mm i 76 mm. Centralna baterija, drugi pojas iznad nje i kazamati bili su pokriveni oklopom od 76 mm. Glavna paluba je imala debljinu od 37,5 mm, donja - 25,4 mm. Instalacije kupola, borbeni i daljinomjerni tornjevi također su bili zaštićeni snažnim oklopom.

Nacrti i specifikacije odobreni su 31. maja 1905. godine, nakon čega je kompanija Vickers dobila narudžbu za izgradnju. Ministarstvo je 1. avgusta 1905. godine dobilo glavni projekat krstarice, ali je njegovo razmatranje odloženo do novembra. Deplasman broda porastao je na 15.000 tona, a cijena je bila 1,5 miliona funti sterlinga.

Prema zaključku glavnog pomorskog inženjera Baltičkog brodogradilišta V.H. Offenberga, snaga glavnih mehanizama koje je fabrika Vickers osigurala da bi se osigurala projektna brzina potvrđena je „bez ikakvog ekscesa“, stoga je dizajn mašina trebao imati uključivao „dovoljnu rezervu snage“. Komentari MTK-a također su skrenuli pažnju na nedovoljnu sigurnosnu granicu glavnih dijelova mehanizama, malu površinu borbenog tornja, lošu toplinsku izolaciju artiljerijskih spremnika, nedopustivost postavljanja prednjeg jarbola ispred borbenog tornja itd. U junu 1905. godine teorijski crtež krstarice je, nakon odobrenja Ministarstva, predat na razgradnju u pogon Plaza Vickers. 30. juna krstarica je uvrštena na spiskove flote pod imenom „Rurik“.

Nekoliko brodova ruske flote dobilo je ime po legendarnom Ruriku, koji je pozvan da vlada u Drevnom Novgorodu 862. godine. Prvi je bio brig "Rjurik", koji je 1815. - 1818. godine, pod komandom Otta Kotzebuea, oplovio svijet. Godine 1852., parna fregata sa 4 topove Rurik izgrađena je u brodogradilištu u finskom gradu Abo (danas Turku). Služio je u ruskoj mornarici do 1870. godine, kada je tamo porinuta treća Rjurik, takođe parna fregata koja je služila do 1890. godine.

Najpoznatiji je bio "Rurik" četvrti - krstarica 1. ranga, porinuta 1892. godine. U sastavu odreda krstarica Vladivostok, operisao je na japanskim morskim putevima. Ujutro 1. avgusta 1904. godine, dok je bio u Korejskom moreuzu, odred u sastavu krstarica „Rusija“, „Gromoboj“ i „Rjurik“ stupio je u borbu sa četiri oklopne i dve lake krstarice Japanaca. Tokom bitke zadobio je tešku štetu, izgubio kontrolu, od 763 člana posade, 204 su poginula, uključujući komandanta broda, kapetana 1. ranga E. Trusova i višeg oficira kapetana 2. ranga N. Kholodovski, još 305 ljudi je ranjeno . Poručnik K. Ivanov, koji je preuzeo komandu, s obzirom na opasnost od neprijateljskog zarobljavanja broda koji je izgubio borbenu sposobnost, naredio je da se krstarica potopi.

9. kolovoza na navozu fabrike Vickers postavljen je prvi lim horizontalne kobilice novog broda. Ministarstvo mornarice je, kao i obično, poslalo malu grupu inženjera da nadgleda njegovu izgradnju, među kojima je bio V.P. Kostenko - isti Kostenko koji je predvidio smrt Titanika. (Nakon što je pregledao crteže ovog superlinera, Vladimir Poliektovič je primetio da mnogi kupei nisu opremljeni vodootpornim pregradama. Britanci su ignorisali komentare ruskog inženjera - rezultat je predobro poznat.)

Dana 19. jula 1906. Grigorovič je obaviješten o toku radova i planiranom porinuću broda u ranu jesen. Ministar je naredio da se „... porinuće krstarice dogodilo bez ikakvog zvaničnog učešća Ministarstva mornarice i ne pod ruskom vojnom zastavom. Osim toga, potrebno je, ako je moguće, izbjeći pojavu bučnih tekstova u lokalnoj štampi o porinuću kruzera.”

Porinuće broda je odgođeno zbog male eksplozije isparenja benzina i terpentina u području okvira 39 - 42, koji su korišteni za čišćenje zidova odjeljaka prije farbanja, a dogodila se tek 4. novembra 1906. . A krajem mjeseca komandanti broda Rjurik i krstarice Admiral Makarov, izgrađene u Francuskoj, dobili su instrukcije od Glavnog pomorskog štaba: „Da bi se izbjeglo slanje značajnog broja oficira i posade na novoizgrađene brodove, krstarice Admiral Makarov i Rjurik bi po završetku izgradnje i prijemnih ispitivanja trebali poslati u Rusiju ne pod vojnom zastavom i ne sa vojnim činovima, već sa civilnim timom.

Do juna 1907. godine opremanje je završeno, a 8. jula počela su pomorska ispitivanja. Komisija za prijem na čelu sa general-majorom Korpusa pomorskih inženjera P.E. Černigovski. Kao što je već spomenuto, ispitivanja su morala biti obavljena bez artiljerije i kupola, jer su propušteni rokovi isporuke.

Zbog toga je postavljanje tornjeva i postavljanje artiljerijskih topova odloženo do proljeća 1908. Testiranja, koje je vodio A.P. Titov, nastavljena su tek krajem maja, a testirana je artiljerija, pojačanja za tornjeve, kao i kormilarski uređaj i upravljivost broda. Ispitivanja paljbe otkrila su "nedovoljno pričvršćivanje krutih bubnjeva kupola od 8 i 10 inča sa palubama" i uočene su "vibracije i ljuljanje krutih bubnjeva".

U junu 1908. Marine Technical Committee obavijestio je Britance da "smatra da su deformacije i vibracije neprihvatljive". Kompanija Vickers je dala dodatna pojačanja, ali kako ne bi odgodila isporuku broda, ispregovarala je za sebe pravo da ne provodi ponovljena ispitivanja paljbe.

U avgustu 1908. „Rjurik“ je došao na Baltik. Nastao je u Kronštatu posebna komisija kojim je predsjedavao general-major K.T. Dubrov, koji je nastavio gađanje. Kao rezultat toga, ponovo su otkrivene ozbiljne deformacije na ojačanjima kula. Vickers je morao poslati svoje majstore u Kronštat i ispraviti njihove greške pod vodstvom ruskih inženjera.

Ruski inženjeri su nadgledali gradnju u Engleskoj. Britanci su izgradili krstaricu, vođeni tehnički zahtjevi, razvijen u Rusiji, tako da je Rurik bio više ruski nego engleski brod.

Krstarica je konačno ušla u službu ruske carske mornarice u julu 1909. A novi brod je trebalo pokazati svojim suparničkim prijateljima u punom sjaju. Stoga je „Rjurik“ iste godine učestvovao na svečanostima povodom dolaska odreda ruskih brodova u francusku luku Cherbourg i na velikoj pomorskoj paradi britanske flote na putu Spithead.

Sledeće godine „Rjurik“ je u sastavu ruske eskadrile učestvovao u poseti Kneževini Crnoj Gori. Na povratku, u novembru 1910. godine, brod je zahvatila jaka oluja u Sjevernom moru, ali je izdržao stihiju i bezbedno se vratio u Rusiju.

Prvo Svjetski rat počela je za rusku flotu poznatim tajnim pozivnim znakom "Dim, dim, dim". Komanda je pretpostavljala da će Njemačka početi aktivne akcije u Baltičkom moru, ali glavni neprijatelj njemačke flote bila je engleska flota. A na Baltiku je počelo aktivno postavljanje minskih polja, a krstarica "Rurik" - vodeći brod zapovjednika Baltičke flote, viceadmirala N. O. von Essena - sudjelovao je u gotovo svim operacijama. Dobio je. Bila je na moru kada nije bila popravljana, a na popravci kada nije bila na moru. Od 1911. do decembra 1914. „Rjurikom“ je zapovijedao kapetan 1. ranga M.K. Bakhirev, jedan od najboljih oficira Baltičke, a možda i cijele ruske flote. Upravo je on kroz stalnu obuku ne samo postigao najviši nivo uvježbanosti posade, već je i ujedinio: mornari krstarice bili su vjerni zakletvi, a suveren do kraja.

Dana 13. februara 1915. ruska eskadrila u sastavu krstarica Rurik, Admiral Makarov, Oleg, Bogatyr i pet razarača izašla je na more. Trebalo je da podigne barijeru na ulazu u zaliv Danzig. Ali magla i snježne padavine spriječile su eskadrilu da donese preciznu odluku, a Rjurik se, brzinom od 16 čvorova, srušio u kamenitu obalu u blizini ostrva Fare. Olovni "Admiral Makarov", sa gazom manjim od oko metar, bezbedno je prošao peščanu sprudu, ali je "Rjurik" koji ga je pratio pocepao dno na tri četvrtine dužine. Gaz se povećao za skoro 2,5 metra, a krstarica je jedva stigla do Revela i ušla je u luku, periodično dnom dodirujući tlo. Nedelju dana kasnije, ledolomci Ermak i Pjotr Veliki doveli su Rjurika u Kronštat. Pregrada u Dancigu je podignuta, a Rjurik je stajao na pristaništu u Kronštatu skoro tri meseca, a u njegovim pregradama pronađeno je nekoliko tona kamenja izvađenog iz konzerve.

Dana 19. juna 1915. godine popravljena krstarica je učestvovala u borbi kod Fr. Gotland, koji se dogodio zahvaljujući radio-obavještajnoj službi koju su uspostavili Rusi. Naši brodovi su otišli na more da granatiraju Memel (sada Klaipeda). Ali u početku su programeri operacije predviđali granatiranje još jedne luke - Kolberga. Viceadmiral V.A. Kanin, koji je zamijenio iznenada preminulog N.O. von Essena na mjestu komandanta Baltičke flote, nije bio tako odlučan kao njegov prethodnik. Kanin je smatrao da je potrebno odabrati manje udaljeni objekt i predložio je Memela, ne dozvoljavajući krstarici Rurik da učestvuje u operaciji. Viši zastavnik operativnog dela štaba komandanta flote, poručnik A. A. Sakovich, i 2. zastavnik mina, stariji poručnik I. I. Rengarten, koji je bio zadužen za obaveštajna pitanja, pokušali su da dokažu Kaninu da je granatiranje Memela ne bi učinio ništa, a bez Rjurika „Sa njegovom moćnom artiljerijom, pohod na Kolberg mogao bi se završiti neuspjehom. U žaru svađe, Rengarten, poznat po svojoj suzdržanosti, izgovorio je neku oštru frazu koja nije imala mnogo veze sa zahtjevima podređenosti. Ali Kanin je neočekivano pristao, rekavši divnu frazu: „Pa, dobro, pošto je Ivan Ivanovič [Rengarten] ljut, daću ti „Rjurika“.“ Memel je ostavljen kao meta napada.

Dana 18. juna 1915. krstarice Admiral Makarov (glavni brod), Bayan, Bogatyr, Oleg, Rjurik i devet razarača pod komandom kontraadmirala M.K. Bakhireva otišle su u more da granatiraju Memel.

“Rurik” i “Novik” su se odvojili u gustoj magli i potom krenuli sami. Istog dana, njemački brodovi su krenuli na pučinu pod komandom komodora Karfa kako bi postavili minsko polje kod svjetionika Bokscher: oklopna krstarica Roon, lake krstarice Augsburg (glavni brod) i Lübeck, minsko polagač Albatros i sedam razarača. Nakon što je postavio mine, Karf je radio da je zadatak obavljen i poveo brodove u bazu. Ovaj radiogram je presrela ruska komunikacijska služba i, nakon što ga je dešifrirala, prenijela je lokaciju njemačkih brodova Bakhirevu, koji je, nakon što je otkazao granatiranje Memela, poveo svoje krstarice da presretnu njemačke brodove. Štab flote, prateći radio saobraćaj neprijateljskih brodova, prilagođavao je kurseve ruskih krstarica. Kao rezultat ove bitke, ruske krstarice su uništile njemački minopolagač Albatross. Vraćajući se u bazu, sreli su Roon, Lubeck i četiri razarača. Kratkotrajni artiljerijski duel nije dao prednost nijednoj strani. U 10.30 njemačke brodove je dočekao Rjurik, pozvan u područje borbe.

Na Ruriku su primijetili dim neprijateljskih brodova, a ubrzo su se iz magle pojavile dvije siluete. U 10.45, Rurik je otvorio vatru iz svojih pramčanih kupola i topova od 120 mm na Lübeck. Njemačka krstarica je odmah odgovorila i odmah počela da se povlači, budući da ju je moćni Rurik mogao uništiti jednom salvom. Nakon 5 minuta, “Rurik” je prebacio vatru na “Roon”. "Lubeck" je uspio ubaciti deset granata kalibra 105 mm u "Rjurik", oštetivši nadgradnju. Rusi su tvrdili da su postigli nekoliko pogodaka na Roonu, koji je čak izazvao i požar, naravno, njemački izvori to demantuju. "Rjurik" je napustio bitku nakon što je signalist prijavio da je vidio periskop podmornice. Tokom bitke otkazao je ventilacijski sistem u prednjoj kupoli od 254 mm Rurika, zbog čega je sedam ljudi iz artiljerijske posade otrovano gasovima. Devet ljudi je ranjeno krhotinama nemačke granate.

U julu 1915. Rurik je osigurao prolaz bojnog broda Slava u Riški zaljev. O ovom bojnom brodu - bratu onih koji su poginuli Bitka kod Cushime bojni brodovi tipa Borodino - reći ćemo vam u sljedećem broju. Kasna jesen Iste godine Rurik je učestvovao u novim operacijama polaganja mina.

Dana 19. novembra 1916. godine, odred ruskih brodova u sastavu bojnog broda „Andrej Pervozvanni“, krstarica „Bajan“ i „Rjurik“ i četiri razarača krenuo je iz Sveaborga za Kronštat, uveče istog dana u rejonu g. na ostrvu Gogland, ispod trupa "Rjurika", minom koju su postavili Nijemci eksplodirala je podmornica UC-27. Eksplozija punjenja od 150 kilograma pretvorila je podvodni pramac vrha krstarice iz okvira 0 u okvir 20. Brod je preuzeo oko 500 tona vode.

No, posada krstarice, dobro pripremljena za takve nesreće, mirno i vješto se borila za opstanak svog broda. 35 minuta nakon eksplozije, Rurik se pokrenuo i ubrzo bezbedno stigao u Kronštat. Nakon dva mjeseca popravke, brod je ponovo ušao u aktivnu flotu. Osim otklanjanja posljedica eksplozije, bilo je potrebno izvršiti remont glavnih i pomoćnih mehanizama i zamjenu cijevi u kotlovima. Donekle se promijenio i izgled krstarice: postavljen je novi tronožac engleski tip; renoviran je plovidbeni most; Promijenjen je sastav pomoćne artiljerije koja je počela uključivati dva topa kalibra 47 mm, jedan protuavionski top kalibra 40 mm i dva mitraljeza 7,62 mm.

U februaru 1918. "Rjurik" je učestvovao u obezbeđivanju " Ice trek Ruski brodovi od Revela i Helsingforsa do Kronštata, a u aprilu su ispratili ledolomac Ermak, koji je izašao u susret brodovima 2. odreda koji su dolazili iz Helsingforsa. Ovo je bilo posljednje putovanje poznatog krstaša.

"Rjurik" nije učestvovao u revolucionarnim događajima 1917. godine, nakon čega je ruska flota praktično prestala da postoji. Njegovo oživljavanje počelo je 1918. godine, ali je većina brodova predata na dugotrajno skladištenje u luku Kronstadt, uključujući i Rurik. Tokom Građanski rat Iz njega su uklonjeni svi topovi kalibra 120 mm, koji su korišteni na različitim mjestima: na brodovima vojnih flotila Volge i Onega, na oklopnim vozovima i u tvrđavi Konstantin. Godine 1923. krstarica Rurik je demontirana za metal. 21. novembra 1925. skinut je sa spiskova flote. Topovi sa kupole kalibra 203 mm uklonjeni s broda postavljeni su u Fort Totleben. Tokom Velikog Otadžbinski rat Artiljerija ruske krstarice Rurik držala je polovinu Karelijskog prevlake pod svojom kontrolom, sprečavajući Lenjingrad da bude napadnut sa sjevera. Nažalost, oni koji su šezdesetih dali naređenje da se unište topovi Kronštatske tvrđave mislili su na bilo šta osim na oskrnavljenu slavu svojih predaka.

Dana 14. avgusta (1. avgusta po starom stilu) 1904. godine došlo je do žestoke bitke između Vladivostočkog odreda krstarica i japanske eskadrile, usled čega je krstarica Rurik herojski poginula. Podvig posade ovog broda sličan je podvigu Varjaga, a čak ga i nadmašuje po intenzitetu bitke i tragediji situacije. Međutim, voljom slučaja i sudbine, dogodilo se da se ime "Varyag" i danas čuje, ali malo ljudi se sjeća ili zna za "Rjurika". Međutim, kao i o legendarnom Vladivostočkom odredu...

Vladivostok "nevidljivi" odred

Nakon prvih dana Rusko-japanski rat 1904-1905 naša eskadrila je blokirana u Port Arthuru od strane neprijateljske flote, u Tihom okeanu je ostala samo jedna formacija ruskih brodova sposobna za izvođenje krstarenja na japanskim komunikacijama - odred Vladivostok koji se sastoji od krstarica "Rusija", "Rjurik", " Gromoboj", "Bogatyr" i nekoliko razaračkih "psa" koji su mu dodijeljeni.

80 godina kasnije, slavni pisac Valentin Pikul posvetio je svoj roman „Krstaši“ Vladivostočkom odredu krstaša, a domaći prozni pisac Anatolij Iljin napisao je priču pod nazivom „Odred Vladivostok“. Jasno je da niko ne posvećuje samo priče i romane brodovima. Vladivostočki odred zauvijek je ušao u anale istorije svojim odvažnim napadima na obale Japana, što je izazvalo paniku među neprijateljima. U isto vrijeme i sami krstaši dugo vremena ostao nedostižan za japansku flotu, pa su ih strani mediji prozvali "brodovima duhovima".

Napadi krstarica

Već u prvim danima rata naše krstarice su uspjele potopiti nekoliko japanskih transportera koji su prevozili vojnike i gorivo. Nakon ovog napada ruskih krstarica, komandant japanske flote, admiral Togo, bio je primoran da oslabi svoje snage kod Port Arthura kako bi ojačao Kamimurin eskadrilu za borbu protiv naših krstarica. To je ono što su naši mornarički komandanti tražili: da odvrate pažnju nekim od neprijateljskih brodova koji opsjedaju Port Arthur.

I ubrzo krstarica “Bogatyr” (zapovjednik kapetan 1. ranga A. Stemman) nije imala sreće: 15. (2) maja 1904. godine, u zaljevu Posiet, za vrijeme magle, čvrsto je sjedila na stijenama na rtu Bruce. Uz velike poteškoće i ne odmah, krstarica je skinuta sa stijena i otpraćena u Vladivostok na popravku, gdje je ostala do kraja rata. Izgubivši brata na tako apsurdan način, "Rusija", "Rjurik" i "Gromoboj" ostali su sami. Do cijelog Japanskog mora i okolnih područja...

Krajem maja krstarice su krenule u još jedan napad. U Korejskom moreuzu presreli su vojni transport Izumo-Maru. Shvativši da je nemoguće pobjeći, japanski kapetan je, spustivši posadu na čamce, potopio brod. Tada je Thunderbolt pretekao drugi transport, Hitatsi-Maru, koji je imao 1.100 vojnika, 320 konja i 18 opsadnih topova Krupp od 280 mm kako bi srušio utvrđenja Port Arthura. Kapetan japanskog broda, Englez J. Campbell, pokušao je nabiti našu krstaricu. Izbegavši, "Thunderbolt" je iz svojih pušaka ispalio "Hitatsi-Mara". U međuvremenu, „Rusija“ i „Rjurik“ sustigli su još jedan veliki vojni transport „Sado-Maru“, gde je bilo oko 15 hiljada građevinskih radnika, železnički bataljon vojnika, pontoni, telegrafski park, mašine za opsadno oružje (koje su potonule zajedno sa "Hitatsi-Maru" "), kutije sa zlatom i srebrom. "Rjurik" je naizmjenično ispaljivao torpedo u desnu i lijevu stranu broda. Kruzeri su krenuli dalje, vjerujući da će transport koji tone pod vodom završiti na morskom dnu. Ali, nažalost, nije se udavio. Žurba nije dozvolila našim mornarima da završe posao...

Stvari su na kraju došle do toga da su 19. juna 1904. ogorčeni predstavnici japanskog biznisa, pretrpevši milionske gubitke zbog nekažnjenih napada Vladivostočkog odreda krstarica na trgovačke komunikacije, uništili i zapalili stan admirala Kamimure. Da je u tom trenutku bio kod kuće, brutalna gomila bi ga očigledno raskomadala, pogotovo što je policija odlučila da se ne miješa u ono što se dešava. Japanske novine su tih dana dolile ulje na vatru, zahtijevajući "u ime japanskog naroda, da vlada uputi najozbiljniji ukor Kamimurinoj eskadrili".

U međuvremenu, naše krstarice su nastavile da uništavaju neprijateljske transportne komunikacije, sada u Tihom okeanu, gde su Japanci bili primorani da pomeraju rute svojih brodova sa teretom i trupama, nadajući se da će ih tako zaštititi od ruskih brodova duhova. U julskom napadu potopili su nekoliko japanskih transportera i škuna. Njemački parobrod Arabia zarobljen je s teretom lokomotivskih kotlova i šina za Japan. Engleski parobrod Knight Commander sa teretom za Japance uhapšen je i dignut u vazduh željeznica. Tada njemački parobrod "Thea" s tovarom ribe u svojim skladištima, koji je putovao iz Amerike u Jokohamu, nije imao sreće. Zaustavljen je, smijenjen sa komande, a zatim dignut u zrak. A engleski parobrod Calchas sa krijumčarenom robom uzet je kao nagrada.

Svetska štampa digla je buku o smelim napadima naših krstaša. Poslovni krugovi ne samo u Japanu, već iu Engleskoj, Njemačkoj i Americi postali su zabrinuti. Ipak bi! Vozarske tarife i stope osiguranja su naglo porasle, a ugovori o isporuci robe za Japan su raskinuti. U lukama i berzama zavladala je panika...

Borite se sa japanskom eskadrilom. Smrt "Rjurika"

U zoru 11. avgusta 1904. krstarice "Rusija" (komandant kapetan 1. reda A. Andrejev), "Rjurik" (komandant kapetan 1. reda E. Trusov) i "Gromoboj" (zapovednik kapetan 1. reda N. Dabič) pod komandom rukovodstvo komandanta odreda, kontraadmirala K. Jessena, izašlo je na more kako bi, u skladu sa primljenom naredbom, podržao proboj brodova eskadrile Port Arthur do Vladivostoka. Međutim, naredba je stigla prekasno - eskadrila, teško pretučena u borbi, već se vratila u Port Arthur, ne uspjevši probiti. A „Rusija“, „Rjurik“ i „Gromovnik“ su otišli u Cušimu, ne znajući da nemaju sa kim da se sretnu...

Rano ujutro 14. avgusta, Vladivostočki odred krstarica u Korejskom moreuzu, 40 milja od luke Fuzan (Busan), presrela je japanska eskadrila i svom snagom napala ruske brodove, presekavši put za bekstvo. . "Rusija", "Rjurik" i "Gromoboj" su u zamci. Japanci su bili superiorniji u brojnosti, artiljeriji, brzini i snazi oklopa. U žestokoj borbi najteže je pao „Rjurik“, koji je bio u pozadini. Na njemu su Japanci koncentrisali svoju glavnu vatru. "Rusija" i "Gromoboj", nakon što su i sami zadobili povrede, pokušali su da joj olakšaju sudbinu pokrivajući je sobom, a zatim su počeli da se povlače na sjever, nadajući se da će odvratiti Japance od "Rurika". Ali neprijatelj ga je zgrabio smrtnim stiskom.

Referenca. "Rjurik" je vodeći brod serije oklopnih krstarica-raidera. Izgrađen u Baltičkom brodogradilištu u Sankt Peterburgu i ušao u službu 1895. Nepogodan za borbu eskadrile, jer da bi se poboljšala sposobnost za plovidbu, imao je nepotpunu oklopnu zaštitu za trup i gotovo nikakvu oklopnu zaštitu za palubne topove da bi ga zaštitio od gelera. Deplasman 11.690 tona, brzina 18 čvorova. Domet krstarenja 6.700 milja. Naoružanje: 4 topa - 203 mm, 16 - 152 mm, 6 - 120 mm, 6 - 47 mm, 10 - 37 mm i 6 torpednih cijevi. Posada 763 ljudi.

Povlačeći se nazad, japanski brodovi su ponovo otvorili vatru. Do kraja borbe bilo ih je 14 protiv jednog. Do 10 sati. ujutru, nakon petosatne (!) bitke („Varjag“, napominje, učestvovao je u bici samo sat vremena i nije zadobio smrtonosne povrede), „Rjurik“ je pretvoren u gomilu iskrivljenog gvožđa i samo nekim čudom ostao na površini. Japanci su se ponovo počeli približavati stacionarnoj krstarici. Kako bi spriječio neprijatelja da dobije Rjurika, poručnik Ivanov je naredio da se otvore šavovi. Admiral Kamimura, shvativši da neće doći do kapitulacije od strane Rusa, razbjesnio se i naredio da se obori vatra na krstaricu. Prije nego što je brod potopljen, poručnik K. Ivanov naredio je svima da napuste mučnog Rjurika i da izbace ranjenike u more. To je bila strašna potreba.

U 10 sati 42 min. 14. avgusta 1904. godine oklopna krstarica ruske flote "Rjurik" sa podignutom svetoandrejskom zastavom i znakom "Umirem, ali se ne predajem!" nestao pod vodom... Na Rjuriku su umrle 204 osobe, a ranjeno 305 mornara (na Varjagu su u borbi poginula 22 mornara, 12 umrlo od rana). Pali Rurikovci su zauvijek ostali tamo gdje su vodili svoju posljednju bitku - na dnu Korejskog moreuza. “Rusija” i “Gromoboj” su u toj borbi izgubili 129 nižih činova i oficira. Istoričari su tada napisali: "Morate biti gvozdena stvorenja da biste izdržali takvu paklenu bitku."

Sa smrću Rjurika, legendarni napadi odreda krstaša Vladivostok praktički su prestali. Do jeseni su "Rusija" i "Gromoboj" bili na popravci. Tada je iz glavnog mornaričkog štaba stigla naredba: „Brodove krstareće eskadrile Vladivostok treba sačuvati za drugu eskadrilu. Treba izbjegavati operacije krstarenja s rizikom od daljnjeg oštećenja." I samo su naši razarači ponekad napadali neprijateljske komunikacije, potapajući još nekoliko japanskih škuna. 25. aprila 1905. godine „Rusija“ i „Gromoboj“ su izvršili svoj poslednji zajednički nalet, stigavši do Sangarskog moreuza, gde su potopili nekoliko japanskih škuna. 28. aprila vratili su se u bazu. A 2. maja, Thunderbolt je, nakon što je otišao na more da testira radiotelegraf, udario u minu i bio je na popravci do kraja rata. "Rusija" je siroče.

Zanimljiv detalj. Nakon rata 1904-1905. Baltička flota uključivala je brod po imenu Rurik II. Ime "Varyag" nije bilo dodijeljeno nijednom ratnom brodu ni za vrijeme cara ni u vrijeme Staljina...

Herojski podvig nikada nije ovekovečen

Tužno, ali istinito: do danas još nemamo spomenik koji bi ovekovečio podvig Rjurikovaca. Očigledno, komanda Pacifičke flote nije imala dovoljno godina da to učini ne riječima, već djelima. A od ulice, nazvane po krstarici "Rjurik" za vreme carskog oca, koja je išla od groblja Pokrovski do Amurskog zaliva, sada praktično ništa nije ostalo...

Možda će flota i nova gradska vlast, za razliku od svojih prethodnika, pronaći vremena i razmotriti pitanje ovjekovječenja sjećanja na krstašu "Rjurik" u Vladivostoku. Stvarno bih se nadam da je tako.

14. avgusta(1. avgust, stari stil) 1904 Došlo je do žestoke borbe između Vladivostočkog odreda krstarica i japanske eskadrile, usljed čega je krstarica Rurik herojski poginula. Podvig posade ovog broda sličan je podvigu Varjaga, a čak ga i nadmašuje po intenzitetu bitke i tragediji situacije. Međutim, voljom slučaja i sudbine, dogodilo se da se ime "Varyag" i danas čuje, ali malo ljudi se sjeća ili zna za "Rjurika". Međutim, kao i o legendarnom Vladivostočkom odredu...

Vladivostok "nevidljivi" odred
Nakon prvih dana rusko-japanskog rata 1904-1905. naša eskadrila je blokirana u Port Arthuru od strane neprijateljske flote, u Tihom okeanu je ostala samo jedna formacija ruskih brodova sposobna za izvođenje krstarenja na japanskim komunikacijama - odred Vladivostok koji se sastoji od krstarica "Rusija", "Rjurik", " Gromoboj", "Bogatyr" i nekoliko razaračkih "psa" koji su mu dodijeljeni.
80 godina kasnije, slavni pisac Valentin Pikul posvetio je svoj roman „Krstaši“ Vladivostočkom odredu krstaša, a domaći prozni pisac Anatolij Iljin napisao je priču pod nazivom „Odred Vladivostok“. Jasno je da niko ne posvećuje samo priče i romane brodovima. Vladivostočki odred zauvijek je ušao u anale istorije svojim odvažnim napadima na obale Japana, što je izazvalo paniku među neprijateljima. U isto vrijeme, sami krstaši su dugo ostali nedostižni japanskoj floti, pa su ih strani mediji prozvali "brodovima duhovima".

Napadi krstarica
Već u prvim danima rata naše krstarice su uspjele potopiti nekoliko japanskih transportera koji su prevozili vojnike i gorivo. Nakon ovog napada ruskih krstarica, komandant japanske flote, admiral Togo, bio je primoran da oslabi svoje snage kod Port Arthura kako bi ojačao Kamimurin eskadrilu za borbu protiv naših krstarica. To je ono što su naši mornarički komandanti tražili: da odvrate pažnju nekim od neprijateljskih brodova koji opsjedaju Port Arthur.
I ubrzo krstarica “Bogatyr” (zapovjednik kapetan 1. ranga A. Stemman) nije imala sreće: 15. (2) maja 1904. godine, u zaljevu Posiet, za vrijeme magle, čvrsto je sjedila na stijenama na rtu Bruce. Uz velike poteškoće i ne odmah, krstarica je skinuta sa stijena i otpraćena u Vladivostok na popravku, gdje je ostala do kraja rata. Izgubivši brata na tako apsurdan način, "Rusija", "Rjurik" i "Gromoboj" ostali su sami. Do cijelog Japanskog mora i okolnih područja...
Krajem maja krstarice su krenule u još jedan napad. U Korejskom moreuzu presreli su vojni transport Izumo-Maru. Shvativši da je nemoguće pobjeći, japanski kapetan je, spustivši posadu na čamce, potopio brod. Tada je Thunderbolt pretekao drugi transport, Hitatsi-Maru, koji je imao 1.100 vojnika, 320 konja i 18 opsadnih topova Krupp od 280 mm kako bi srušio utvrđenja Port Arthura. Kapetan japanskog broda, Englez J. Campbell, pokušao je nabiti našu krstaricu. Izbegavši, "Thunderbolt" je iz svojih pušaka ispalio "Hitatsi-Mara". U međuvremenu, „Rusija“ i „Rjurik“ sustigli su još jedan veliki vojni transport „Sado-Maru“, gde je bilo oko 15 hiljada građevinskih radnika, železnički bataljon vojnika, pontoni, telegrafski park, mašine za opsadno oružje (koje su potonule zajedno sa "Hitatsi-Maru" "), kutije sa zlatom i srebrom. "Rjurik" je naizmjenično ispaljivao torpedo u desnu i lijevu stranu broda. Kruzeri su krenuli dalje, vjerujući da će transport koji tone pod vodom završiti na morskom dnu. Ali, nažalost, nije se udavio. Žurba nije dozvolila našim mornarima da završe posao...

Neprijateljski brodovi su pretražili čitavo Japansko more, tražeći nevidljive Vladivostoka, ali su uzalud spaljivali ugalj u pećima. "Mi jednostavno nemamo sreće!" - jadaju se japanski admirali. U međuvremenu, cijeli Japan je bio uznemiren napadima naših kruzera, a novine su objavljivale uvredljive karikature o admiralu Kamimuri. Na ove događaje reagovala je i strana štampa. Tako je jedna od engleskih novina bila prisiljena primijetiti: „Krstarenje Vladivostočkog odreda je najhrabriji poduhvat koji su preduzeli Rusi. Činjenica da su njihovi brodovi uspjeli pobjeći iz Kamimurine eskadrile izazvala je javno mnijenje u Japanu.”
Stvari su na kraju došle do toga da su 19. juna 1904. ogorčeni predstavnici japanskog biznisa, pretrpevši milionske gubitke zbog nekažnjenih napada Vladivostočkog odreda krstarica na trgovačke komunikacije, uništili i zapalili stan admirala Kamimure. Da je u tom trenutku bio kod kuće, brutalna gomila bi ga očigledno raskomadala, pogotovo što je policija odlučila da se ne miješa u ono što se dešava. Japanske novine su tih dana dolile ulje na vatru, zahtijevajući "u ime japanskog naroda, da vlada uputi najozbiljniji ukor Kamimurinoj eskadrili".
... U međuvremenu, naše krstarice su nastavile da uništavaju neprijateljske transportne komunikacije, sada u Tihom okeanu, gde su Japanci bili primorani da pomeraju rute svojih brodova sa teretom i trupama, nadajući se da će ih tako zaštititi od ruskih brodova duhova. U julskom napadu potopili su nekoliko japanskih transportera i škuna. Njemački parobrod Arabia zarobljen je s teretom lokomotivskih kotlova i šina za Japan. Engleski parobrod Knight Commander, koji je prevozio teret za japansku železnicu, uhapšen je i dignut u vazduh. Tada njemački parobrod "Thea" s tovarom ribe u svojim skladištima, koji je putovao iz Amerike u Jokohamu, nije imao sreće. Zaustavljen je, smijenjen sa komande, a zatim dignut u zrak. A engleski parobrod Calchas sa krijumčarenom robom uzet je kao nagrada.
Svetska štampa digla je buku o smelim napadima naših krstaša. Poslovni krugovi ne samo u Japanu, već iu Engleskoj, Njemačkoj i Americi postali su zabrinuti. Ipak bi! Vozarske tarife i stope osiguranja su naglo porasle, a ugovori o isporuci robe za Japan su raskinuti. U lukama i berzama zavladala je panika...

Borite se sa japanskom eskadrilom. Smrt "Rjurika"
U zoru 11. avgusta 1904. krstarice "Rusija" (komandant kapetan 1. reda A. Andrejev), "Rjurik" (komandant kapetan 1. reda E. Trusov) i "Gromoboj" (zapovednik kapetan 1. reda N. Dabič) pod komandom rukovodstvo komandanta odreda, kontraadmirala K. Jessena, izašlo je na more kako bi, u skladu sa primljenom naredbom, podržao proboj brodova eskadrile Port Arthur do Vladivostoka. Međutim, naredba je stigla prekasno - eskadrila, teško pretučena u borbi, već se vratila u Port Arthur, ne uspjevši probiti. A „Rusija“, „Rjurik“ i „Gromovnik“ su otišli u Cušimu, ne znajući da nemaju sa kim da se sretnu...
Rano ujutro 14. avgusta, Vladivostočki odred krstarica u Korejskom moreuzu, 40 milja od luke Fuzan (Busan), presrela je japanska eskadrila i svom snagom napala ruske brodove, presekavši put za bekstvo. . "Rusija", "Rjurik" i "Gromoboj" su u zamci. Japanci su bili superiorniji u brojnosti, artiljeriji, brzini i snazi oklopa. U žestokoj borbi najteže je pao „Rjurik“, koji je bio u pozadini. Na njemu su Japanci koncentrisali svoju glavnu vatru. "Rusija" i "Gromoboj", nakon što su i sami zadobili povrede, pokušali su da joj olakšaju sudbinu pokrivajući je sobom, a zatim su počeli da se povlače na sjever, nadajući se da će odvratiti Japance od "Rurika". Ali neprijatelj ga je zgrabio smrtnim stiskom.

(Oštećena oklopna krstarica Rusija u Vladivostoku, nakon bitke u Korejskom moreuzu, avgust 1904.)

Referenca: "Rjurik" je vodeći brod serije oklopnih krstarica-raidera. Izgrađen u Baltičkom brodogradilištu u Sankt Peterburgu i ušao u službu 1895. Nepogodan za borbu eskadrile, jer da bi se poboljšala sposobnost za plovidbu, imao je nepotpunu oklopnu zaštitu za trup i gotovo nikakvu oklopnu zaštitu za palubne topove da bi ga zaštitio od gelera. Deplasman 11.690 tona, brzina 18 čvorova. Domet krstarenja 6.700 milja. Naoružanje: 4 topa - 203 mm, 16 - 152 mm, 6 - 120 mm, 6 - 47 mm, 10 - 37 mm i 6 torpednih cijevi. Posada 763 ljudi.

Mučen tokom neravnopravne bitke, smjestivši se u moru sa svojom krmom, obavijen parom iz polomljenih kotlova, Rurik je izgledao kao lak plijen Japancima. Nadali su se da će ga uhvatiti. Međutim, mlađi artiljerijski oficir, poručnik Konstantin Ivanov, koji je vodio krstaricu nakon pogibije komandanta i viših oficira, i preživjeli oficiri i mornari nisu namjeravali spustiti zastavu. Borili su se do smrti. Kada su Rurikove puške otkazale, Japanci su se približili. Ali posada ruske krstarice iznenada je očajnički pokušala da nabije svoj najbliži brod, a krstarica Izumo je pogođena torpedom...
Povlačeći se nazad, japanski brodovi su ponovo otvorili vatru. Do kraja borbe bilo ih je 14 protiv jednog. Do 10 sati. ujutru, nakon petosatne (!) bitke („Varjag“, napominje, učestvovao je u bici samo sat vremena i nije zadobio smrtonosne povrede), „Rjurik“ je pretvoren u gomilu iskrivljenog gvožđa i samo nekim čudom ostao na površini. Japanci su se ponovo počeli približavati stacionarnoj krstarici. Kako bi spriječio neprijatelja da dobije Rjurika, poručnik Ivanov je naredio da se otvore šavovi. Admiral Kamimura, shvativši da neće doći do kapitulacije od strane Rusa, razbjesnio se i naredio da se obori vatra na krstaricu. Prije nego što je brod potopljen, poručnik K. Ivanov naredio je svima da napuste mučnog Rjurika i da izbace ranjenike u more. To je bila strašna potreba.
U 10 sati 42 min. 14. avgusta 1904. godine oklopna krstarica ruske flote "Rjurik" sa podignutom svetoandrejskom zastavom i znakom "Umirem, ali se ne predajem!" nestao pod vodom... Na Rjuriku su umrle 204 osobe, a ranjeno 305 mornara (na Varjagu su u borbi poginula 22 mornara, 12 umrlo od rana). Pali Rurikovci su zauvijek ostali tamo gdje su vodili svoju posljednju bitku - na dnu Korejskog moreuza. “Rusija” i “Gromoboj” su u toj borbi izgubili 129 nižih činova i oficira. Istoričari su tada napisali: "Morate biti gvozdena stvorenja da biste izdržali takvu paklenu bitku."

Sa smrću Rjurika, legendarni napadi odreda krstaša Vladivostok praktički su prestali. Do jeseni su "Rusija" i "Gromoboj" bili na popravci. Tada je iz glavnog pomorskog štaba stigla naredba: „Brodove krstareće eskadrile Vladivostok treba sačuvati za drugu eskadrilu. Treba izbjegavati operacije krstarenja s rizikom od daljnjeg oštećenja.". I samo su naši razarači ponekad napadali neprijateljske komunikacije, potapajući još nekoliko japanskih škuna. 25. aprila 1905. godine „Rusija“ i „Gromoboj“ su izvršili svoj poslednji zajednički nalet, stigavši do Sangarskog moreuza, gde su potopili nekoliko japanskih škuna. 28. aprila vratili su se u bazu. A 2. maja, Thunderbolt je, nakon što je otišao na more da testira radiotelegraf, udario u minu i bio je na popravci do kraja rata. "Rusija" je siroče.

Zanimljiv detalj. Nakon rata 1904-1905. Baltička flota uključivala je brod po imenu Rurik II. Ime "Varyag" nije bilo dodijeljeno nijednom ratnom brodu ni za vrijeme cara ni u vrijeme Staljina...

Krstarica 1. ranga, koja je postala prvi specijalizovani raider („trgovački borac“). Bio je to razvoj projekta krstarice „Sjećanje na Azov” i služio je u Baltičkoj floti.

Glavni pojas od homogenog čeličnog oklopa (prema drugim izvorima tipa "složeni"), koji se protezao uz vodenu liniju, imao je dužinu od 97 i visinu od 2 metra. Njegova maksimalna debljina iznosila je 203-254 mm, u donjem dijelu se smanjila na 127 mm, na krajevima se pojas oslanjao na traverze od 229-254 mm, koji su se nastavljali na gornju palubu.

Baterija je bila zaštićena samo na krajevima. Oklopna paluba je imala debljinu od 37 mm iza glavne
tegla, prema nosu se zadebljala na 89 mm. na krmi - do 76; Preko pojasa je prolazila ravna paluba od 50 mm. Zaštita boka, kotlova i vozila činila se sasvim dovoljnom - ukupna težina oklopa dostigla je 1485 tona (13% standardne deplasmane).

Dno je bilo pokriveno tikovinom i bakrenim limom.

Topovi glavne baterije nalazili su se u boksovima, topovi 152 mm bili su na glavnoj palubi, a topovi 120 mm bili su na gornjoj palubi. Artiljerija na gornjoj palubi bila je zaštićena samo lakim oklopnim štitovima, ali su moćne traverze bile zaštićene od uzdužne vatre sa 14 topova od šest inča.

Broj i snaga mašina (vatrogasni kotlovi, pogon na dva vodna okna) bili su jednostavno bez presedana u to vreme. Visoka strana krstarici je omogućila odličnu sposobnost za plovidbu i rezervu uglja koja je nadmašila sve Ruski analozi- značajna autonomija. Međutim, za svaki slučaj, Rurik, dizajniran za djelovanje u izolaciji od baza, dobio je puno jedriličko naoružanje barka. To je postao jedan od glavnih nedostataka projekta, zajedno sa lokacijom topova 203 mm - samo dva su mogla pucati na brod. Osim toga, artiljerija glavne baterije bila je slabo pokrivena. Pored prednje torpedne cijevi, krstarica je dobila impresivan spiron (ovan).

Britanci, koji su se upoznali sa dizajnom prvog napadača, odahnuli su: štampa je pisala da je ruska krstarica, puna tri tuceta topova na brodu, izgledala vrlo opasno, ali bi eksplozija nekoliko granata u njegovoj otvorenoj bateriji mogla odmah dovesti do smrti većine posada i onesposobljavanja mnogih topova. Conwayev priručnik ponavlja ovo: "potpuno nezadovoljavajući dizajn - sa samo pola artiljerije koja djeluje sa svake strane, nepouzdanom zaštitom i lošom podjelom trupa na odjeljke."

Ali u isto vrijeme, Britanci nekako zaboravljaju da se Rurik nije pripremao za bitku eskadrile ili čak za bitku s neprijateljskim krstaricama, već za uništenje broda. Istovremeno, težina salve, sposobne da odmah pošalje veliki transport na dno, bila je od presudne važnosti, a oklopna zaštita je bila sasvim dovoljna da se suprotstavi sporoj artiljeriji stare britanske oklopne palube (ili čak i potpuno neoklopne) krstarice, od kojih je većina bila stacionirana u Tihom okeanu.

Strogo govoreći, takvi se prigovori u potpunosti mogu pripisati engleskim bojnim krstašima iz ere lorda Fišera, a još više "lakim bojnim krstašima" tipa "Hrabri": ovi brodovi ni u kom slučaju nisu mogli izdržati ozbiljnost bitke s neprijateljske linearne snage, kao što je pokazala bitka u Jutlandu. Možda jedine pravedne kritike izgledaju kao arhaični raspored artiljerije glavnog kalibra, iako na kraju 19. stoljeća “Rjurik” nije bio nimalo jedinstven u tom pogledu.

Općenito, uska specijalizacija Rjurika i oklopnih krstaša koje su je slijedile zahtijevala je previše povećanja autonomije na račun oklopa i artiljerije. "Rjurik". "Rusija" i "Thunderbolt". konkurirajući japanskim krstašima u debljini oklopnog pojasa, nisu bili zaštićeni cijelom dužinom trupa. U svakom slučaju, brzo zastarjeli raider korišten je u neobičnoj ulozi broda "borbene linije" i kao rezultat toga je sasvim prirodno umro.

Krstarica je više puta modernizovana (do 1904. broj posade dostigao je 822 osobe).
Tokom rusko-japanskog rata bio je u sastavu Vladivostočkog odreda krstarica pod komandom kontraadmirala K.P. Jessena i izvršio prepad na japanske komunikacije.

Krstarica je poginula 14.08.1904. tokom bitke sa japanskim brodovima admirala Kamimure u Korejskom moreuzu (Japanci i Britanci ovu bitku zovu Bitka kod Ulsana). Ruski odred je 30. jula (12. avgusta po novom stilu) izašao na more kako bi pokušao da pruži pomoć 1. pacifičkoj eskadri koja je izbila iz Port Arthura. Istina, Vladivostočki odred je dobio naređenje za operaciju dva dana nakon što je Arturijanska eskadrila ponovo ubačena u svoju bazu, u skladu sa ovom naredbom (guverner Dalekog istoka, admiral Aleksejev, preneo ga je Jesenu preko admirala Skridlova), krstarice su trebale da dočekaju eskadrilu na geografskoj širini korejske luke Busan. Bilo je zabranjeno spuštanje južno od njega, propisano je krstarenje ovim područjem. U slučaju pojave japanske eskadrile admirala Kamimure, ruski brodovi nisu prihvatili bitku, odvojili su se od neprijatelja i otišli u Vladik. Ali, budući da su najnovije japanske oklopne krstarice bile brže, realizacija ovog plana bila je nerealna.

Admiral Kamimura je u međuvremenu češljao more, tražeći pojedinačne brodove iz Port Arthura, eventualno probijajući se u Rusiju, ali umjesto toga, u području ostrva Okinoshima, susreo je kruzere Vladivostoka. U 5.10 ujutro 1/14. avgusta, četiri japanska oklopna krstarica (ubrzo su im se pridružile dvije oklopne krstarice iz odreda admirala Urnua) otvorile su vatru sa udaljenosti od 4,63 km, na što su Rusi odgovorili 8 minuta kasnije. Već prvi direktni pogoci granata od 203 mm i 152 mm melinitom, kako je ranije predviđeno, izazvali su velike gubitke među posadama slabo zaštićenih topova ruskih krstarica.

Kada je u 5.30 admiral Jessen naredio da krene drugim kursom, cijela japanska eskadrila je to iskoristila i koncentrirala vatru na kraj Rurika. Na brodu je brzo izbio jak požar koji je zahvatio palubu i drvene nadgradnje. Krstarica je napustila red i počela da zaostaje za svojim. Do šest sati vatra je ugašena, ali Rurik je skoro izgubio brzinu, upravljanje mu je otkazalo i brod je počeo da opisuje nepravilne cirkulacije. "Rusija" i "Gromoboj" su se nekoliko puta vraćali na ratište i čekali da posada broda žurno sanira štetu i pridruži im se. Međutim, položaj cijelog odreda postao je prijeteći, a u 7.12 admiral Jessen je izdao naređenje: "Puna brzina naprijed, pravac - Vladivostok."

Kamimurine glavne snage su neko vrijeme progonile Ruse, a oštećeni Rurik je zadržao obje oklopne krstarice (Naniwa i Takachiho). Nakon tročasovne potjere, Rusi su nestali iz vida, a Japanci su se vratili na bojno polje. "Rurik" je bio u bezizlaznoj situaciji - jarboli su srušeni, mostovi i nadgradnje su uništeni, paluba je otvorena gotovo cijelom dužinom. Većina posade na gornjoj palubi bila je onesposobljena, artiljerija je uništena, a četiri kotla iz kojih je curila para su prestala da rade. upravljački prostor se postepeno punio vodom.

U 10 sati krstarica je prestala da puca. Posada je pokušala da digne brod u zrak, ali nije uspjela: kingstoni su otvoreni, nakon čega je u 11.45 Rurik potonuo na dno. Tokom bitke, od 22 oficira, 6 je poginulo (uključujući komandanta, kapetana 1. ranga E. Trusova i višeg oficira, kapetana 2. ranga N. Kholodovski), 9 je ranjeno; tim je izgubio 150 poginulih mornara i podoficira, a 305 ranjenih. Japanci su spasili 625 ljudi, uključujući 230 ranjenih, a preostalih 40-41 osoba umrla je u vodi.