Na današnji dan, 12. novembra 1944. godine, tokom Drugog svetskog rata, britanska avijacija na Arktiku potopila je najveći nacistički bojni brod "Tirpitz"

Ovaj bojni brod ukupne deplasmane od 56.000 tona (dužina - 251 metar, širina - 36 metara) imao je osam topova kalibra 380 mm i desetak 150 mm topova, mogao je dostići maksimalnu brzinu od 30,8 čvorova, domet krstarenja bio je devet hiljada nautičkih milja. . "Kralj okeana" je nosio šest hidroaviona Arado-196, a posada je bila 2340 ljudi.

U junu 1936. godine, Bismarck i Tirpitz, najveći ratni brodovi ikada izgrađeni u Njemačkoj, položeni su u brodogradilištima Hamburga i Wilhelmshavena. Iako je službeno objavljeno da je deplasman novih bojnih brodova bio 35 hiljada tona, u stvarnosti je ta vrijednost premašena gotovo jedan i po puta!

Strukturno, Bismarck je u velikoj mjeri ponovio Scharnhorst, fundamentalno se razlikovao prvenstveno u artiljeriji glavnog kalibra. Top kalibra 380 mm s dužinom cijevi od 52 kalibra mogao je ispaliti projektile od 800 kg pri početnoj brzini od 820 m/s. Istina, smanjenjem maksimalnog kuta elevacije na 30 °, domet paljbe se smanjio na 35,5 km u odnosu na 11-inčni pištolj. Međutim, ova vrijednost je također smatrana pretjeranom, jer se u to vrijeme činilo nemogućim boriti se na takvim udaljenostima.

Oklop se razlikovao od Scharnhorsta uglavnom povećanjem visine glavnog pojasa i debljanjem gornjeg pojasa na 145 mm. Palubni oklop, kao i širina zaštite od torpeda, ostali su isti. Otprilike isto se može reći i za elektranu (12 Wagnerovih kotlova i 3 turbo-reduktora sa četiri kućišta). Relativna težina oklopa je nešto smanjena (do 40% pomaka), ali to se ne može nazvati nedostatkom, jer je omjer zaštite i naoružanja postao uravnoteženiji.

Ali čak ni takvi divovi kao što su Bismarck i Tirpitz nisu mogli zadovoljiti rastuće Firerove ambicije.

Činjenica je da je u zimu 1938-39. Raeder Hitleru predočio dva plana za izgradnju flote: prema prvom, trebalo je graditi podmornice i bojne brodove, čije bi akcije morale baciti neprijateljsku trgovinu na koljena; prema drugoj opciji, stvorena je flota koja nije bila mnogo značajna, ali je posjedovala izuzetno veliku udarnu snagu, koja bi mogla uništiti trgovinu neprijatelja i snage njegove mornarice.

Hitler je odobrio drugu verziju plana, navodeći da do 1946. flota neće biti potrebna za postizanje njegovih političkih ciljeva.

Prema odobrenom planu, Rederova ideja da napadima na trgovinu prisili neprijateljsku flotu da se raziđe, a zatim nadmoćnijim snagama uništi njene jedinice, počela je da poprima obilježja teorijskog razvoja. Konceptualno, ova ideja ponavlja planove flote otvorenog mora uoči i tokom Prvog svjetskog rata. Tada se nije pravdala.

Vratimo se, međutim, na projektovanje i izgradnju teških artiljerijskih brodova projektovanih da ispune usvojeni plan "Z".

U svakom sukobu s Kraljevskom mornaricom, domet, brzina i naoružanje brodova postali su odlučujući faktori. Tokom 1937. godine, kada su započeli projektni radovi na ovim brodovima, njemački mornarički štab je razvio zahtjeve za njih:

standardni deplasman preko 50.000 tona
naoružanje: 8 406 mm. topovi u četiri kupole, 16 topova od 150 mm u dvije kupole, 105 mm. topovi u novim "protuavionskim" kulama (specijalne zatvorene instalacije), 37mm. protivavionskih topova, uključujući dva "specijalna protivavionska topa", 4 hidroaviona, 6 533mm. torpedne cijevi
brzina 30 čvorova
domet krstarenja 16.000 milja pri 19 čvorova
zaštita: Oklopna citadela, izdržala 406mm udarac. projektila sa normalne borbene udaljenosti, PTZ mora izdržati eksploziju torpeda sa TNT bojevom glavom od 250 kg.

Zbog dodatni zahtjevi Hitler, rastućom veličinom i novim borbenim iskustvom, projekat "H" prošao je kroz pet različitih faza. U sklopu naše studije dotaknut ćemo se samo prve faze – projekta H39.
Dana 18. januara 1939. godine, događaja bez presedana u Trećem Rajhu, Hitler je dao mornarici neograničena ovlaštenja da izvrši svoj program brodogradnje. Samo četiri brodogradilišta imala su navoze dovoljno dugačke za izgradnju novih bojnih brodova. Stoga su dva bojna broda (“H” i “M”) trebala biti položena u brodogradilištu Blomm und Voss u Hamburgu, dva (“J” i “N”) u brodogradilištu koncerna Dechimag u Bremenu, jedan (“ L” ) - u državnom brodogradilištu u Wilhelmshavenu i posljednji („K”) - u brodogradilištu Deutsche Veerke u Kielu. Unatoč prilično dugim klizavama u ovim brodogradilištima, planirano je da se s bakama podupru trupovi brodova koji ih nadilaze. Kobilica bojnog broda “H” položena je prvo 15. jula 1939. godine, zatim 1. septembra – “J” i 15. septembra – “K”, ali je izbijanje rata zaustavilo svaku gradnju. Inače, moguće je da su, s obzirom na dobijeni prioritet, ovi brodovi mogli biti izgrađeni u periodu od šest godina.

U drugom sastanku s Rederom 1939. o novim dizajnima ratnih brodova, Hitler je istakao da svaki novi njemački brod treba da ima moćnije ofanzivne i odbrambene sposobnosti od svog rivala u britanskoj mornarici.

Kada je Raeder primijetio Hitleru da njemačka mornarica neće biti spremna da se bori protiv Kraljevske mornarice barem do 1945., Hitler ga je uvjerio da mornarica neće biti potrebna do 1948. za izvršavanje političkih zadataka Njemačke. Bez ikakvih konsultacija sa Rederom, 28. aprila 1939. Hitler je raskinuo Anglo-njemački pomorski sporazum iz 1935. godine. On je u maju izjavio da planirani program brodogradnje treba da se odvija po planu, a odnosi sa Ujedinjenim Kraljevstvom održavaće se na prijateljskim osnovama.

Vratimo se direktno na bojne brodove tipa "H".

U početnoj fazi projektantski rad je bio kompliciran promjenom zahtjeva za veličinom broda i njegovim glavnim kalibrom. Hitler je želio da svoje nove bojne brodove učini najmoćnijim na svijetu. Davne 1934. godine počeli su radovi na 406mm. oružje za koje je obavljen čitav niz testova, eksperimentalnih paljbi i drugih sličnih događaja. Ali do 1939. godine napravljeno je samo sedam ovih cijevi, jer je kompanija Krupp bila napunjena narudžbama za 380 i 283 mm. topovi za brodove tipa Bismarck i Scharnhorst. Nakon potpisivanja pakta 1939. sa Sovjetski savez o obostranoj neagresiji, jos 16 cijevi kalibra 380mm. puške i rezervne dijelove za njih trebalo je isporučiti u SSSR. Kao rezultat toga, unatoč pritisku Hitlera, koji je općenito zahtijevao ogromne topove, Nijemci su odlučili zaustaviti se na projektu "H" kalibra 406 mm, koji su ostavili na preuređenom projektu iz 1940.

Druga važna odluka odnosila se na domet krstarenja i tip elektrane. Pošto se Velika Britanija sada smatrala potencijalnim neprijateljem, domet krstarenja postao je odlučujući faktor, posebno u odsustvu nemačkih baza u okeanima i poteškoćama sa probijanjem u Atlantik. Da bi se ispunio ovaj zahtjev, prednost je data dizel postrojenjima. Osim male potrošnje goriva, dizel elektrana je imala prednost što se uz njenu pomoć mogla prebaciti s ekonomične na punu brzinu za nekoliko minuta, dok je brodovima s parnim turbinama trebalo najmanje 20 minuta. Rezerva goriva izračunata je za 1000 sati rada dizela pri brzini broda od 19 čvorova.

Iako je projekat „H“ imao veći deplasman od „Bismarka“ i „Tirpitza“, nemački konstruktori su ostali verni principu postavljanja topova glavnog kalibra u četiri duple kupole. Za Vrhovnu mornaričku komandu prednosti ovakve lokacije bile su očigledne na osnovu iskustva iz svetskog rata. Kupole s tri i četiri topova smatrane su nepoželjnim.

Na početku rada na idejnom projektu, svi prijedlozi za jačanje srednje artiljerije u odnosu na tipove Bismarck i Scharnhorst odbijeni su zbog nedostatka prostora oko nadgradnje, što nije dozvoljavalo normalne kutove pucanja za dodatne kule. Također je bilo teško pronaći prostor u trupu za dodatne magacine streljiva, budući da je čisto dizelska elektrana zahtijevala više prostora nego parna turbina iste snage. Štaviše, zahtjev za četiri hidroaviona značio je da će dosta prostora biti zauzeto hangarima za avione i opremom za operacije polijetanja i slijetanja. Zbog nemogućnosti spajanja svih ulaznih i izduvnih cijevi 12 glavnih dizel motora i 12 dizel agregata u jednu cijev, morali smo se zaustaviti na dvocijevnoj verziji. Prisustvo dvije cijevi i velikog broja čamaca nije dozvoljavalo korištenje hangara za avione i katapulta u srednjem dijelu broda, kao na tipu Bismarck. Morao sam da postavim svu ovu opremu između druge cevi i "C" tornja. Da su njemački konstruktori koristili trotopne kupole glavnog kalibra, imali bi više mogućnosti za smještaj avionske opreme i dodatnih kupola od 150 mm. oružje.

U proljeće 1939. godine projekat dobija karakteristike prikazane u tabeli. Zahtjevi za širinom i gazom prisiljeni su ograničiti ukupnu deplasman od 63.596 tona.

Dizajnerske karakteristike bojnog broda - proljeće 1939.:
Ukupni deplasman 65.592 tone
Širina na vodnoj liniji pri projektnom opterećenju od 37,00 m.
Gaz pri punom opterećenju 11,02 m.
Naoružanje: 8 topova 406 mm. /50cal. (4 kupole po 2 topa), 12 topova od 150 mm. /55cal. (6 kupola od 2 topa), 16 topova od 105 mm. /65cal. (8 dvostrukih specijalnih „protuavionskih“ potpuno zatvorenih instalacija), 16 topova kalibra 37 mm. /83cal. (8 parnih, od toga 2 zatvorena oklopna i 6 iza štitova), 32 protivavionska 20mm. Automatski, 6 533 mm. podvodne torpedne cijevi, 4 hidroaviona Arado196.
Brzina 34 čvora
Snaga osovine u normalnom načinu rada 147.950 ws
Rezerva goriva 9.839 tona
Domet krstarenja 16.000 milja pri 19 čvorova
Zaštita: 150 mm. – gornji pojas, 300 mm. - glavni (donji) pojas, 100 mm. - donja oklopna paluba, 50 mm. - gornja paluba.

Zbog brojnih promjena i razlika u mišljenjima među članovima OKM-a, projektantski rad je sporo napredovao i Hitler je postao nestrpljiv. Kako bi izbjegao daljnja odlaganja, admiral Raeder je smatrao potrebnim imenovati osobu lično odgovornu za projekat. Svojom naredbom od 27. januara 1939. god

"Specijalna grupa novih dizajna" od 15 ljudi, koju vodi admiral Werner Fuchs. Budući da su sva pitanja vezana za gradnju brodova morala biti usklađena s brodogradilištem Blom und Voss u Hamburgu, admiral Fuchs ponovo je tamo premjestio svoje sjedište. 15. jula 1939. nakon mature dizajnerski rad, završetak ispitivanja modela u eksperimentalnom bazenu Hamburg i priprema većine čelika i oklopa neophodnih za trup, u ovom brodogradilištu položena je kobilica bojnog broda "H".

Pored bojnih brodova, u predratnim godinama u Njemačkoj su planirani i bojni krstaši. Najrazvijeniji je bio projekat tipa "O".

Karakteristike performansi bojnog krstaša tipa "O":
Pun deplasman: 35700 tona
Dimenzije: 248,15x30x8,8 m.
Naoružanje: 6 topova 380/52, 6 topova 150/48, 8 topova 105/65, 8 topova 37/83; 8 - 20 mitraljeza od 20 mm, 12 TA 533 mm na nosaču, 4 hidroaviona Arado196, 1 ​​katapult.
Rezervni, mm: gornji pojas 90, glavni 190 (60 u pramcu); gornja paluba 30, donja paluba: u srednjem dijelu 60, sa strane 80 (kose); GK kupole (čelo/zidovi/pozadi/krov) 220/180/180/50, GK 180 barbeta (krmeni dio “S” 80 barbeta), SK kupole (svuda) 14; vojni toranj: (zidovi/krov/pod) 200/80/30, komunikacijski bunar 80 mm.
Mehanizmi: 4 visokotlačna tankocijevna kotla Wagner sistema (radni tlak 55 atm., temperatura pare 460, 1 TZA Brown Boveri sistema (jednostepeni mjenjač), 8 glavnih 24-cilindarskih 2-taktnih MAN dizel motora snaga osovine 175136 ks,
Maksimalna brzina 33,5 čvorova; domet krstarenja od 14.000 milja pri 19 čvorova.

Bojni krstaši O-klase imali su snažnu glavnu bateriju, neobičan pogonski sistem velike snage, ali slab oklop ih je učinio zastarjelim čak i prije početka izgradnje. Gotovo potpuno odsustvo horizontalne zaštite u vrijeme kada se razorna moć avio bombi i visokokutnih projektila na velikim udaljenostima povećavala, učinilo je ove brodove pretjerano ranjivim na tešku vatru i, bez ikakve sumnje, nisu mogli biti korišteni u borbi. linija. Loš izbor ključnih karakteristika bio je zasnovan na konceptu koji bi bio neprikladan 25 godina ranije. Očigledno, odgovornost za odluku o izgradnji ovakvih bojnih krstaša u potpunosti leži na Hitleru, koji je uvijek težio velikim brodovima. Vidio ih je kao strašnog protivnika snagama koje prate savezničke konvoje u Evropu. No, sami Nijemci su krstarice "O", "P" i "Q" smatrali potpuno neuspjelim konceptom. U profesionalnim krugovima ovaj projekat je bio poznat kao "Ohne Panzer Quatsch" - "besmislica bez oklopa". Istovremeno, podjela na odjeljke je dizajnirana pažljivije nego na svim drugim njemačkim brodovima. Dodatna upotreba vodoodbojnog materijala u praznim bočnim odjeljcima djelomično je kompenzirala slabost oklopa i PTZ-a i bila je pozitivan korak u njemačkoj vojnoj brodogradnji.

S obzirom na ispravnost odluke o upotrebi topova velikog kalibra, ipak treba priznati da su srednje i protuavionsko oružje očito nedovoljno. Ugradnja baterija univerzalnih topova značajno bi uštedjela na težini i poboljšala vatrenu moć. Nažalost, njemačka industrija nikada nije uspjela savladati proizvodnju dobrog univerzalnog oružja, zbog čega je stradao cijeli projekt ovih, a ne samo ovih brodova.

Nedostatak nosača aviona u njemačkoj floti proistekao je iz pogrešne procjene aviona kao faktora u ratu na moru. Drugi svjetski rat je pokazao da je izgradnja bilo kojeg velikog artiljerijskog broda na račun izgradnje nosača aviona bila greška. To se posebno odnosilo na brodove tipa "O", zastarjele brodove velikih dimenzija i visoke cijene sa slabim sistemima protuzračne odbrane. Zaključak se nameće sam po sebi da bi krstarice tipa O bile vrlo brzo stavljene iz pogona i na kraju uništene od strane aviona.

Izbijanje rata precrtalo je planove nacista. Programi izgradnje površinskih brodova morali su biti smanjeni, a Hitler je u septembru 1939. mogao da se suprotstavi samo 22 engleska i francuska bojna broda i bojnih krstaša sa 11-inčnim Scharnhorstom i Gneisenauom („džepni bojni brodovi“ se ne računaju).

Dakle, jedini punopravni bojni brodovi u njemačkoj mornarici bila su dva broda klase Bismarck. Treba napomenuti da se u pomorskoj istorijskoj literaturi, Bismarck i Tirpitz često nazivaju gotovo najmoćnijim bojnim brodovima na svijetu. Postoji nekoliko razloga za to. Prvo, to je rekla nacistička propaganda. Drugo, Britanci su se poigravali s njom kako bi opravdali ne uvijek uspješne akcije svoje flote, koja je po snazi ​​bila višestruko superiorna. Treće, Bizmarkov rejting je značajno povećan, generalno, slučajnom smrću Huda. Ali u stvarnosti, na pozadini svojih kolega, njemački super-bojni brodovi nisu se isticali nabolje. Što se tiče oklopa, naoružanja i zaštite od torpeda, bili su inferiorni od Richelieua, Littoria i South Dakote, a da ne spominjemo Yamato. Slabe tačke "Nemaca" bile su hirovita energija, "neuniverzalnost" artiljerije od 150 mm, nesavršena radarska oprema. Što se tiče Scharnhorsta, obično se kritikuje, što opet nije sasvim pošteno. Iako je imao iste nedostatke kao i Bismarck (kojemu je isprva dodata i loša sposobnost za plovidbu, zbog čega je pramac trupa bio prepravljen), zbog manjih dimenzija, prema kriteriju isplativosti, zaslužuje dobru ocjenu. Osim toga, treba imati na umu da je to bio drugi u svijetu (nakon Dunkerka) završeni projekt brzog bojnog broda, koji je vremenom bio ispred svoje moćnije "braće iz klase". A ako bi se Scharnhorst mogao prenaoružati sa šest topova kalibra 380 mm, onda bi se općenito mogao smatrati vrlo uspješnim bojnim krstašem, nadmašujući britanski Repulse u gotovo svim aspektima.

A sada, po našem mišljenju, potrebno je utvrditi kakvi su brodovi bili njemački teški artiljerijski brodovi. Postoji vrlo jasna veza između projekata tipa Deutschland i Gneisenau, koji su bili razarači trgovine, ali sa specifičnim karakteristikama. Scharnhorst i Gneisenau su svojim djelovanjem dokazali da su jurišnici neprikladni za artiljerijsku borbu s neprijateljskim bojnim brodovima. Mada, mogu se napraviti rezerve u vezi sa teškim artiljerijskim brodovima protivnika - sa Dunkerkom, nemački bojni krstaši bi i dalje mogli da se takmiče pod jednakim uslovima.

Ali, ako se Gneisenau sa velikom sigurnošću može nazvati raiderom, odnosno, svejedno, više krstaricom nego bojnim brodom, stvari su složenije s parom tipa Bismarck. Niko nije otkazao koncept krstarećeg rata, plan koji je Hitler usvojio početkom 1939. podrazumevao je, pored odlučujuće borbe sa snagama neprijateljske flote, i dejstva na komunikacijama. A ako se sjetite da bi jezgro flote trebalo biti moćno, ali malo, onda postaje jasno, čak i ne gledajući karakteristike performansi i povijest borbene upotrebe Bismarcka i Tirpitza, koji su ova posljednja dva bojna broda Trećeg Reicha bili. Nemci su u periodu između svetskih ratova pretvorili bojne brodove u veoma velike krstarice, u jurišnike, u trgovačke lovce, sposobne da se bore ravnopravno sa svakim neprijateljem.

Stoga nam se, vraćajući se na početak ovog paragrafa, čini sasvim prikladnim koristiti drugačiji naslov: „Postepena evolucija njemačkog jurišnika“, bez preciziranja klase ovog broda, jer su svi oni, ujedinjeni duhom, različita u klasifikaciji - od teške krstarice do bojnog broda, uključujući klasu bojnih krstaša (sa određenim stepenom konvencionalnosti).

Bojni brod "Tirpitz" je drugi bojni brod koji je bio u sastavu pomorskih snaga Trećeg Rajha. Ovo je bojni brod klase Bismarck. Ovaj bojni brod praktički nije sudjelovao u neprijateljstvima, ali je njegovo prisustvo značajno ugrozilo konvoje u Norveškoj za SSSR, a osim toga, držao je dovoljan broj snaga engleske flote u željeznoj šaci. Dugo su pokušavali da unište bojni brod Tirpitz, ali uspjeh je došao tek u novembru 1944. godine, kada je napadnut super-teškim bombama klase Tallboy iz zraka.

Bojni brod Tirpitz porinut je u aprilu 1939. godine. Ime je dobio po osnivaču moderne njemačke flote - admiralu Alfredu von Tirpitzu. U početku je planirano da se Tirpitz koristi kao napadač, koji bi morao da napadne trgovačke brodove i karavane protivnika u sjevernom Atlantskom oceanu. Ali, na osnovu sudbine broda Bismarck, Hitler je morao biti razočaran u mogućnosti flote nad vodom, pa je stoga brod Tirpitz korišten prilično rijetko.

Početkom (januara) 1942. godine, brod Tirpitz je po komandi poslat u vode Norveške da vodi “lov” na sjeverne konvoje za Rusiju i da se suprotstavi operaciji organiziranoj uz pomoć britanskih komandosa na ostrvu Vogsoy. Na istom mjestu, brod Tirpitz je bio odbačen skoro cijeli Drugi svjetski rat. Ali, kao što znate, samo prisustvo broda Tirpitz okovalo je velike pomorske snage britanske flote gvozdenim lancem. Drugim riječima, flota Velike Britanije je uzela u obzir moguću prijetnju od bojnog broda i stalno je izvodila operacije uništavanja ovog bojnog broda. Izvedeno je čak 14 takvih operacija, a sam bojni brod Tirpitz izveo je samo tri ofanzivne operacije. Kao rezultat ovih operacija, ratni brod Tirpitz je potopila britanska mornarica 12. novembra 1944. godine u Tromsou tokom vazdušnog napada u kojem su korištene superteške bombe Tollboy, teške 5 tona.

Kada je rat završio, olupina s broda je razbijena na licu mjesta i prodana od strane norveške kompanije. Gotovo cijeli brod je isječen na komade i izvađen. Na mjestu poplave ostao je samo značajan dio pramca Tirpica.

U istoriji Drugog svetskog rata posebno mesto zauzima borbena interakcija zemalja učesnica antihitlerovske koalicije. Nisu sve epizode ove saradnje danas poznate široj javnosti, uključujući i potonuće najmoćnijeg broda njemačke flote.

1943 Komanda britanske kraljevske mornarice i dalje se boji napada Kriegsmarine na sjeveru - tamo gdje prolaze rute poznatih arktičkih konvoja koji isporučuju oružje u SSSR, vojne opreme, municiju, hranu i još mnogo toga. Krajem avgusta u Londonu saznaju kako Nijemci pripremaju operaciju velikih razmjera koja uključuje bojne brodove, uključujući i najveći od njih, Tirpitz.

Oštećen, ali i dalje opasan

"Tirpitz" gotovo da nije napustio bazu Norveške koju je okupirao Wehrmacht, budući da je Hitler strahovao za sudbinu bojnog broda nakon smrti Bizmarka istog tipa. Ipak, on je predstavljao značajnu potencijalnu prijetnju savezničkim arktičkim konvojima, sputavajući značajne snage britanske mornarice.

Britanci su pokušavali da drže pogled na Tirpitzu. Po dogovoru sa sovjetskim rukovodstvom, 543. vazdušno-izviđačka jedinica Kraljevskog ratnog vazduhoplovstva odletela je na aerodrom Vaenga-1, koji se nalazi nedaleko od Murmanska - 275 kilometara iznad arktičkog kruga - tri "Photospitfire" kojima su upravljali major Robinson, poručnici Dixon i Kenwright. Piloti su direktno izvještavali britansku vojnu misiju u Polyarnyju. Preko njega su dobijali zadatke za izviđanje u interesu Sjeverne flote. Od septembra do novembra 1943. godine, avion je izvršio 50 letova iznad glavnih njemačkih pomorskih baza u sjevernoj Norveškoj.

Inače, budni "nadležni organi" su više puta javljali komandantu Sjeverne flote admiralu Arseniju Golovku da Britanci fotografišu i sovjetsku teritoriju. Ali sjedište Vijeća Federacije nije krenulo u zaoštravanje odnosa sa saveznicima.

Kako bi izbacili Tirpitz iz pogona, Britanci su planirali napad patuljastih podmornica. Operacija je uspješno završena. 22. septembra 1943. godine, brod je ozbiljno oštećen kao rezultat upotrebe punjenja za rušenje od strane mini-podmornica. Oklopni div je stavljen na popravku, koja je okončana tek u proljeće 1944. godine.

U novembru 1943. godine, avioni britanske zračne jedinice prebačeni su u 118. izviđački puk zračnih snaga Sjeverne flote. Engleski piloti su se vratili u domovinu. Međutim, četiri meseca kasnije, poručnik Dikson je morao da odleti nazad u Vaengu...

Preventivni udari

1944 Velika ofanziva Crvene armije na Istočnom frontu zahtevala je nove zalihe. U međuvremenu, iskrcavanje zapadnih saveznika u Normandiji uključivalo je upotrebu ogromnog broja plovila koja su se bavila transportom robe u SSSR. Ove probleme bi bilo moguće riješiti samo u fazama: prvo, prebacivanje u Murmansk i Arkhangelsk maksimalni iznos sve što je potrebno za sovjetske trupe, a zatim koristiti brodove u operaciji iskrcavanja u Evropi. Prilikom donošenja ove odluke uzeto je u obzir i povećanje ljeti na sjeveru dnevnog vremena.

Dakle, od januara do maja 1944. godine sjevernom rutom kreću najveći karavani cijelog rata (sljedeći konvoj je krenuo prema Rusiji tek sredinom avgusta). Ali Britanski Admiralitet se, ne bez razloga, bojao da oni neće biti plijen Kriegsmarinea, jer se popravak Tirpitza bližio kraju. U Londonu su ovog puta odlučili da pokušaju da unište bojni brod vazdušnim udarom.

U martu 1944., u cilju intenziviranja nadzora Tirpica, veza izviđačkih Spitfajera ponovo je prebačena na Vaenga-1. Već nama poznati major Furnis, poručnik Sirg i poručnik Dikson, redovno su snabdevali britansku misiju i štab Severne flote dobijenim informacijama. A ubrzo je, tokom vazdušnog napada, glavni brod njemačke mornarice stavljen van pogona na četiri mjeseca.

Krajem maja britanski piloti su povučeni kući, a kao i u prethodnom slučaju, naš 118. vazduhoplovni puk je dobio svoje avione.

U julu i avgustu 1944. godine, neobično žilavo oklopno čudovište Trećeg Rajha napalo je britanski avion sa "plutajućih aerodroma". Neuspješno. S obzirom na ove neuspjehe, u septembru je u Londonu razvijena nova, razrađena operacija potapanja Tirpica. Dobila je ime "Paravan" (Paravane).

Kurs za Arhangelsk

Plan je predviđao sljedeće: britanski teški bombarderi Lancaster letjeli bi u sovjetske zračne baze, lansirali bi se odatle, krenuli u Norvešku i bacali super-moćne bombe Tallboy koje je dizajnirao britanski inženjer Barnes Wallis, teške više od pet tona, na njemački bojni brod. Udar iz ovog pravca, prema planu Britanaca, bio bi potpuno iznenađenje za neprijatelja.

Za učešće u operaciji odabrane su najbolje jedinice Kraljevskog ratnog vazduhoplovstva: 9. eskadrila potpukovnika Basina, koja je izvršila prve napade na Berlin, i 617. eskadrila, čije su pilote nazivali razaračima brana zbog dizanja u vazduh hidrauličnih objekata na Rajna. Njima je komandovao potpukovnik Tejt, koji je tri puta odlikovan Ordenom za vojne zasluge - jednim od najviših priznanja u Velikoj Britaniji. Vazduhoplovstvo je predvodio pukovnik McMullen.

Posada nije uključivala ni jednog pilota koji je leteo iznad Njemačke manje od 60 puta. Svi piloti su imali nagrade ili posebne promocije. U Londonu nije bilo sumnje da je napad osuđen na uspjeh.

Dana 11. septembra 1944. tačno u 21 sat sa aerodroma Luzimut poleteo je 41 avion koji je krenuo ka Arhangelsku. Deset sati kasnije, predstavnik britanske misije na sjeveru, kapetan Walker, obavijestio je komandu Belomorske flotile o letu formacije Lancaster.

Za preseljenje Britanaca, stari parobrod "Ivan Kalyaev" doveden je na aerodrom Jagodnik u blizini Arhangelska. (Da napomenem u zagradi: brod je nosio ime teroriste socijal-revolucionara koji je 1905. ubio velikog vojvodu Sergeja Aleksandroviča, strica cara Nikolaja II. I... rođaka britanske kraljevske kuće. Ali Moskva nije Razmislite o takvoj "sitnici" u Londonu. U Londonu, na nju, izgleda da su odlučili da ne obraćaju pažnju.) Na obali su bile opremljene dvije velike zemunice za 50 ljudi. Ali kada se ispostavilo da će umjesto očekivanih tridesetak aviona stići više od četrdeset aviona, pa čak i sa putnicima (ukupno 334 osobe), u toku dana je iskopano i opremljeno još par zemunica. U svakom je postavljen radio, telefon. Gostima iz Foggy Albiona na raspolaganju su dva čamca za komunikaciju sa gradom i dva jednomotorna aviona.

12. septembra, u 06:00, prvi Lancaster kapetana Praera pojavio se iznad Jagodnika. Ne odgovarajući na pozdrave nakon sletanja, pilot je odjurio do radio stanice. Zbog lošeg vremena, ali što je najvažnije, zbog neslaganja između frekvencija pozivnih znakova sovjetskog radio-fara i engleskog radija, Lancasteri su sletjeli naslijepo, bez podešavanja. Zato je od 41 aviona samo 31 bombarder sleteo na Jagodnik, a 10 aviona je završilo na drugim mestima. Srećom, niko od pilota nije teže povrijeđen, ali su svi ovi avioni zahtijevali manje popravke.

Najnesretnija posada poručnika Kilija, koji se spustio u močvaru u blizini sela Talagi. Ovdje je morao biti spušten padobranac vodič, koji je vodio pilote do rijeke, odakle su evakuisani hidroavionom. Četiri Lancastera nekoliko sati kasnije samostalno su doletjela u Yagodnik. Na šest mašina sanirana je šteta na mjestu sletanja.

Operacija Paravane

Sovjetski avijatičari imali su priliku da se upoznaju sa najboljim pilotima i bombarderima Ujedinjenog Kraljevstva. "Lancasters" zaslužuju visoke pohvale. Svi koji su pregledali letjelicu sačinili su detaljan izvještaj za Štab avijacije Flote. Posebna pažnja okrenuo nišan i modernizirani astrograf, koji je automatski izračunao koordinate lokacije automobila, označavajući ih na samopokretnom filmu i navigatorskoj karti.

Oči naših specijalista nisu promakle pogledima naših specijalista i dva lokatora, kao i otvor na desnoj strani prednjeg kokpita. Bilo je moguće saznati da je dizajniran za izbacivanje folije koja neutralizira snop neprijateljskog lokatora. Jednom riječju, domaći piloti i inženjeri otkrili su mnogo zanimljivih stvari.

U pripremi za operaciju, komandanti britanskih eskadrila, zajedno sa sovjetskim štabnim oficirima, bili su angažovani na usavršavanju rute. Posade su se odmarale.

Dana 15. septembra 1944. u 4:37 ujutro, avion Mosquito kapetana Watsona poletio je da izvidi vremenske prilike u ciljnom području. Iznad Kaa-fjorda nebo je bilo vedro. Čim su za ovo saznali u Yagodniku, poletjelo je 28 Lancastera. Među pilotima je vladalo dobro raspoloženje.

U 10.00 sati avioni su legli na kurs. Na brodu je 21 teška Tallboys i 72 bombe od 200 kilograma. U 13.57 stigli smo do cilja. Neprijateljski protivavionski topovi su ćutali. Odjednom je jedan od automobila, koji je leteo lijevo od vodećeg broda Lancaster, ispao iz pogona i pojurio prema Tirpitzu. Opšti poredak je prekršen. Vodeći - potpukovnik Tejt bio je primoran da povede bombardere u drugu rundu. Nije uspelo odjednom. Dva minuta je bilo dovoljno da neprijatelj postavi dimne zavese. U drugoj vožnji, bombe su bačene po potrebi.

U 14.04 avioni su krenuli ka aerodromu Jagodnik, gde su sleteli tri sata kasnije. Samo jedan automobil je pratio do Engleske, na kojem su bili ratni dopisnici koji su pratili tok racije.

Kasnije je postalo poznato: kao rezultat eksplozije jedne od bombi, u koži bojnog broda nastala je rupa veličine 10 x 14 metara, u koju se izlila voda. Na osnovu obavještajnih podataka dobijenih iz Norveške, kao i fotografija iz zračnog izviđanja, stručnjaci su utvrdili da će za restauraciju Tirpitza biti potrebno najmanje devet mjeseci.

Time je operacija "Paravan" uspješno završena. "Kralj okeana" je onemogućen. Za visoku organizaciju podrške britanskih eskadrila, komandant Belomorske flotile viceadmiral Jurij Pantelejev i još dva sovjetska oficira odlikovani su engleskim ordenima.

Poslednji pogodak

Saveznički avioni napustili su Arhangelsk u grupama. Piloti RAF-a oprostili su se od Rusije sa osjećajem postignuća. Preostale ekipe vrijeme su provodile u obilasku grada, a navečer - plesom u aerodromskom klubu i gledanjem sovjetskih filmova. Neko je pokušao da brine o ruskim devojkama, za šta su specijalci odmah saznali.

27. septembra u 22.00 održana je svečana ceremonija oproštaja od Britanaca, koji su posljednji otišli. Šest hitnih Lancastera donirano je sovjetskoj strani. Dva remontovana aviona služila su u vazduhoplovstvu Severne flote. Njihov dizajn i oprema su pažljivo proučeni. Kasnije su ti podaci bili korisni u stvaranju strateške avijacije SSSR-a.

Pa kakva je dalja sudbina "Tirpica"?

12. novembra 1944. 32 Lancastera iste eskadrile 9 i 617 krenula su sa teritorije Velike Britanije i odletjela na sjever Norveške. Ovdje, u zaljevu blizu lučkog grada Tromso, bio je baziran njemački bojni brod. Da bi avion stigao do objekta napada, udario i vratio se nazad, na njih su ugrađeni dodatni tenkovi i uklonjena gornja kupola.

Tokom operacije, tri Tallboy bombe su pogodile metu, a dvije su eksplodirale u blizini bojnog broda. Najjača eksplozija otkinula je jednu od brodskih topovskih kupola. Prevrnuo se naopako i potonuo. Od 1700 članova posade koji su u tom trenutku bili na Tirpitzu, poginulo je hiljadu ljudi, uključujući i komandanta - kapetana zur-see (kapetan 1. ranga) Roberta Webera.

Godine 1944., u kasnu jesen, građani SSSR-a saznali su dobre vijesti iz poruka Sovinformbiroa. Britanski bombarderi potopili su njemački bojni brod Tirpitz u malo poznatom norveškom fjordu u blizini luke Tromsø. Povijest bitke nije bila detaljno iznesena, ali je bilo jasno da se to nije dogodilo iz prvog pokušaja, lov na brod je trajao dugo i, konačno, okrunjen uspjehom. Smrt Kriegsmarinea, koja je mučila saveznike, približila je čas pobjede i oslobodila Kraljevsku mornaricu za operacije na drugim pomorskim ratnim pozorištima.

morski div

Njemačka nije gradila ništa ovakvo - ni prije ni poslije. Bojni brod Tirpitz nije bio najveći brod na svijetu, ali ga je teško nazvati ni malim. Deklarisana deplasman je bila 35 hiljada tona, a u stvarnosti je premašila 50 000. Tri zavrtnja rotirala je elektrana kapaciteta preko 138 hiljada litara. sa., gurnuo ovog kolosa. Bio je to raider, odnosno brod dizajniran za lov na pojedinačne brodove i konvoje u radijusu od 10 hiljada milja. Brzina je prelazila 30 čvorova. Desetak kotlovsko-turbinskih agregata bilo je napunjeno turbo-reduktorima, po jedan po propeleru. Dužina broda je 251 metar, širina u maksimalnom dijelu 36 m s gazom od 10,6 m. Posada broji skoro 2100 mornara i oficira. Džinovski bojni brod Tirpitz personificirao je doktrinu admirala Raedera, prema kojoj je uspjeh na pomorskom teatru operacija određen snagom površinske flote. Istog je mišljenja u to vrijeme bio i kancelar Adolf Hitler, opčinjen veličinom drednouta. Kasnije se ispostavilo da je Firer pogriješio, ali je bilo prekasno.

O naslovu

Brod je dobio ime po Alfredu von Tirpitzu, istaknutoj ličnosti u njemačkoj politici i istaknutom pomorskom vođi. Budući kontraadmiral dobio je plemićku titulu 1900. godine, sa 50 godina, kao nagradu za mnoga djela u korist svoje rodne države. Pokazao se kao istaknuti teoretičar i geopolitičar, razradivši plan rekonstrukcije njemačke ratne mornarice, koji, međutim, nije podrazumijevao njeno pretjerano nagomilavanje. Na početku Prvog svjetskog rata, snage Kriegsmarinea, pored ostalih brodova, imale su sedam drednouta, dvadeset pet krstarica, dvadeset bojnih brodova i četiri desetine podmornica (oko 2,5 puta manje od britanske mornarice, ali dovoljno da joj se aktivno odupru ) . Na podmornicama je autor plana polagao posebne nade, ali nije mogao uvjeriti tadašnje vodstvo Njemačke da je u pravu. Ironično, bojni brod Tirpitz također nije odgovarao viziji pokojnog kontraadmirala o budućnosti pomorskih snaga i prirodi predstojećih bitaka. Također treba napomenuti da je u svakom smislu jedna izuzetna ličnost umrla 1930. godine, prije nego što su nacionalsocijalisti došli na vlast. Uprkos svojim militarističkim uvjerenjima (sasvim prirodnim za vojnog čovjeka), von Tirpitz nije bio fašista.

Kako se Tirpitz pojavio

Zapravo, da se Njemačka, predvođena Hitlerom, pridržavala uslova Versajskog sporazuma, onda ne bi gradila brodove ove klase. Zemlja nije imala pravo lansirati ratne brodove teže od 10 hiljada tona. Obično su krstarice, obično naoružane topovima kalibra 203 mm, odgovarale ovom deplasmanu. Upravo je ta nepreciznost, koja je nemarno navedena u ugovoru, omogućila Nijemcima da izgrade potpuno netipične borbene jedinice koje su preokrenule tok. Klasu "džepnih bojnih brodova" karakterizirala je mala deplasman (nešto više od 10 hiljada) i teško oružje (6 topova kalibra 280 mm). Bilo ih je tri: "Admiral Count Spee", "Admiral Scheer" i "Deutschland", postavljeni su 1934. godine, a već tada je postalo jasno da Hitler neće ispoštovati uslove Versaja, od raseljavanja brodova premašio utvrđenu granicu od 10 hiljada tona, iako još uvijek neznatan. U proljeće 1939. godine pušten je u rad bojni brod Tirpitz. I bojni brod "Bizmark" takođe. To su bili brodovi istog tipa, spremali su se za rat koji je ubrzo pokrenut.

Carapace "Tirpitz"

Poput pravog tevtonskog božanstva, brod je bio zatvoren u jaku školjku. Trup mu je bio okružen oklopom koji je štitio podrume kula na više od dvije trećine ukupne visine debljine od 170 do 350 mm. Postojale su i dvije oklopne palube (50 i 80 mm). Pokriveni su i ekstremiteti (pramac 50 mm, krma 80 mm). Barbete (zaštita tornja) debljine 340 mm osiguravale su neranjivost posada tokom bitke. Srednji kalibar je također imao oklop, uključujući i kosi oklop, do 20 mm. Na 5 m 40 cm čelični limovi su otišli ispod vodene linije kako bi se smanjila opasnost od mogućih napada torpedom. Općenito, najnoviji i najveći njemački bojni brod Tirpitz imao je racionalnu i moćnu zaštitu od svih mogućih vrsta protubrodskog oružja svog vremena. Gledajući unapred, možemo konstatovati da to ni na koji način nije uticalo na njegovu tužnu sudbinu.

Oružje

U pogledu vatrene moći, bojni brod je značajno nadmašio većinu svjetskih analoga. Na četiri tornja, postavljene na pramcu i krmi, u paru su postavljeni topovi glavnog kalibra (380 mm). Pored njih, artiljeriju su predstavljale i pomoćne vatrene tačke: šest topova 150 mm, osam 105 mm, isto toliko protivavionskih topova (37 mm). Naoružanje se nekoliko puta mijenjalo, što je bilo olakšano značajnim stupnjem unifikacije montažnih dimenzija.

Bojni brod Tirpitz je imao i vazdušno krilo, koje je predstavljalo šest hidroaviona lansiranih sa platforme sa dvostrukim izbacivanjem. Zrakoplov je vršio pomorsko izviđanje, traženje neprijateljskih podmornica, a po potrebi ih je mogao napasti dubinskim bombama i teškim mitraljezima (ako je podmornica bila na površini).

Po svom naoružanju, brod bi mogao da se takmiči sa bilo kojim brodom antihitlerovske koalicije. Ali sudbina bojnog broda "Tirpitz" bila je takva da je imao priliku da gađa iz svog glavnog kalibra prilično malo i to samo na obalne ciljeve.

Situacija na Atlantiku

U proljeće 1941. njemačka komanda je uložila velike napore (ne bezuspješne) da blokira Britansko ostrvo morem. 24. maj postao je crni datum u istoriji Kraljevske mornarice. Bojni brod "Bismarck" dobrom paljbom (možda slučajno) uspio je uništiti krstaricu "Hood" - ponos engleske flote. U borbi je njemački raider također dobio štetu koja je pogoršala njegove vozne karakteristike, zbog čega ga je sustigla britanska eskadrila, pucala na njega, napala torpeda i potonula. Uspjeh je pratio Britance, ali nakon što su shvatili opasnost koju predstavljaju njemački bojni brodovi, počeli su biti oprezni prema njima, izbjegavajući direktne sukobe, ali neprestano pokušavajući da ih unište.

Nemci su, pošto su izgubili Bizmarka, takođe doživeli neku vrstu stupora. U strahu od gubitka posljednjeg drednoga, pobrinuli su se za bojni brod Tirpitz, skrivajući ga u Norveški fjordovi. Ali oružje je napravljeno za rat, a ishod je morao doći, prije ili kasnije.

Annoying Battleship

Nakon neuspješnog i praktično beskorisnog pohoda na Spitsbergen (septembar 1942.), tokom kojeg su obalni dio otoka i rudnici uglja bili podvrgnuti artiljerijskom bombardiranju, juriš je stajao neuposlen u nacistički okupiranoj Norveškoj. Britanci su znali za to i pripremali su tajnu misiju koja je imala zadatak da potopi bojni brod Tirpitz. Brod je također iznervirao sovjetske mornare: izvodio je letove koji su spriječili prolaz konvoja koji su dolazili s vojnim teretom iz Sjedinjenih Država u Arhangelsk i Murmansk. Tokom ovih napada, njemački brod je napadnut od strane britanskih aviona i savezničkih podmornica, ali bez uspjeha.

Suština operacije koju je planirao britanski Admiralitet bila je potapanje bojnog broda specijalnim podmornicama X-6 i X-7 vrlo male tonaže.

Operacija "Naslov"

Zapravo, plan nije bio prvi, pokušaji su bili i ranije. Na primjer, na samom kraju oktobra 1942. Operacija Naslov ušla je u završnu fazu, tokom koje su dva torpeda pod kontrolom ronilaca trebala pogoditi neprijateljski brod. Tegljač, prerušen u koćar, isporučio je ove granate na minimalnu udaljenost, a zatim su krenuli za metom, predvođeni specijalnim pilotima koji su rizikovali svoje živote ništa manje od japanskih bombaša samoubica kaiten.

Čamac je uspeo da prodre u fjord Trondhajm, ali operacija je bila neuspešna - sprečilo ga je loše vreme. Snažan talas otkinuo je torpeda sa sajle na udaljenosti od samo deset milja od bojnog broda. Tegljač je morao biti potopljen, Nijemci su ga otkrili nešto kasnije i shvatili, ako ne cijeli plan, onda barem da se nešto sprema protiv Tirpitza.

"izvor"

U septembru 1943., operacija pod nazivom Izvor (“Izvor”) bila je mnogo uspješnija. Tri mini-podmornice, koje su imale šifre "X" od 5 do 7, dovučene su konvencionalnim podmornicama u bazu Tirpic (Alten fjord). Nemci su uspjeli otkriti i potopiti prvog od njih, druga dvojica su izvršila zadatak: ispalili su mine teške 2 tone ispod samog dna bojnog broda. Rezultati eksplozija bili su žalosni za brod, pretrpio je brojna oštećenja. Treći toranj, koji je primio kolosalan impuls, izgubio je sposobnost rotacije, jedna turbina je pala s kreveta, okviri su se savili. Mnogi važni uređaji za kontrolu vatre i navigaciju su prestali da rade. Nakon inspekcije, postala je očigledna praktična nepopravljivost broda. njemački tehničke usluge uložio mnogo truda i sredstava pokušavajući da obnovi bojni brod Tirpitz. Karakteristike više ne mogu biti iste. Britanci nisu znali za ovo.

Drugi pokušaji

Pokušaji da se dokrajči najveći njemački brod nastavljeni su i 1944. godine. Tokom operacije Wolfram (Tungsten) bile su uključene pomorske snage. Usaglašeni s njima zračni udar doveo je do dodatne štete i smrti dijela posade (123 osobe), ali nije dostigao konačni cilj. Još nekoliko kampanja sa zastrašujućim nazivima ("Tigrove kandže", "Talisman" i druge) pokazalo se još manje efikasnim. Goodwood plan je generalno postao neuspješan zbog slabe vidljivosti u operativnom području. Upotreba vazduhoplovne baze Jagodnik (regija Arhangelsk), kao i upotreba specijalnih bombi od pet tona "Tall Boy" (Tallboy), povećale su mogućnosti britanske avijacije. U to vrijeme Tirpitz je zapravo već bio stacionarna artiljerijska plutajuća baterija, koja je zauzimala beznačajan položaj u blizini norveškog grada Tromsøa. Brod je često bombardovan i na kraju je završen 12. novembra. Posljednja bitka bojnog broda Tirpitz odigrala se u zaljevu Hokeibotn, gdje je potonuo. Od 1.700 članova posade, sedam stotina je pobjeglo, ostali su otišli na dno.

Luninova verzija

Događaji koji su se desili u blizini ostrva Rolfso 5. jula 1942. danas se tumače dvosmisleno. Sovjetska podmornica "K-21" pod komandom kapetana trećeg ranga N. A. Lunjina pokušala je da sa četiri torpeda uništi veliki morski površinski cilj. Uslovi napada bili su teški, posada se nije mogla uvjeriti u efikasnost lansiranja. Akustičari su detektovali dvije eksplozije, ali se sa sigurnošću ne zna da li je do njih došlo zbog udara u neprijateljski brod, ili su torpeda detonirala od sudara sa kamenim dnom. Dokumenti koji su postali vlasništvo savezničkih sila nakon sloma hitlerizma ne potvrđuju štetu koju je njemačkim brodovima nanijela podmornica K-21. Ovo su suve činjenice.

Druga stvar je fikcija. Poznati pisac Valentin Pikul pisao je o tome kako je Lunjin napao bojni brod Tirpitz. Prema njegovim riječima, upravo su akcije sovjetskih podmorničara postale odlučujući faktor u smrti vodećeg broda Kriegsmarine.

Sudbina istoričara je analiza dokumenata. Mnogima se ovaj rad čini dosadnim, ali upravo ona daje odgovore na većinu pitanja koja se tiču ​​prošlosti. Na primjer, na pitanje ko je potopio Tirpitz. Bojni brod je pao na dno nakon zračnog napada britanskih zrakoplova, ta činjenica je nepobitna. Našim junačkim podmorničarima ne treba tuđa slava, dovoljno im je svoje.

Tirpitz

Tirpitz (njemački Tirpitz) je drugi bojni brod klase Bismarck koji je bio dio Kriegsmarinea. Praktično nije sudjelovao u neprijateljstvima, ali je svojim prisustvom u Norveškoj prijetio arktičkim konvojima prema SSSR-u i sputao značajne snage britanske flote. Zbog pasivne uloge u ratu, Norvežani su bojni brod nazvali "Usamljena kraljica sjevera" (norveški Den ensomme Nordens Dronning). Pokušaji uništenja Tirpitza nastavljeni su nekoliko godina, ali su okrunjeni uspjehom tek u novembru 1944. nakon zračnog napada superteškim bombama tipa Tallboy. Detalji bojnog broda se još uvijek nalaze u vojnim muzejima širom svijeta.

Istorija aplikacije

Brod je porinut 1. aprila 1939. godine. Ime je dobio u čast admirala Alfreda von Tirpitza - osnivača moderne njemačke flote. U početku je Tirpitz trebao djelovati kao napadač, napadajući savezničke trgovačke karavane u sjevernom Atlantiku. Međutim, sudbina bojnog broda Bismarck učinila je Hitlera razočaranim u površinsku flotu, pa je Tirpitz korišten izuzetno rijetko.

U januaru 1942. Tirpitz je poslan u norveške vode da lovi arktičke konvoje za Rusiju i suprotstavi se strijelskoj operaciji britanskog komandosa na ostrvu Vågsøy (norveški Vågsøy). Tu, u fjordovima, stajao je skoro čitavu Drugom svjetski rat. Međutim, i samo prisustvo Tirpica je vezalo značajne snage Kraljevske mornarice, iako je tokom cijelog svog boravka u Norveškoj izvela samo tri ofanzivne operacije. Unatoč tome, britanska flota je uzela u obzir potencijalnu opasnost od bojnog broda i nije zaustavila napore da ga uništi. Nakon uzastopnih napada iz vazduha i mora, Tirpitz je potopljen na parkingu u Tromsou 12. novembra 1944. kao rezultat vazdušnog napada upotrebom superteških pet tona Tollboy bombi.

Operacija Tirpitz

Operacija Sportpalast

Početkom marta 1942. bio je pokušaj presretanja konvoja PQ-12 i QP-8. PQ-12 je napustio luku na Islandu 1. marta 1942., a QP-8 otprilike u isto vrijeme iz Murmanska. Dana 5. marta, Tirpitz je u pratnji tri razarača napustio bazu i uputio se preko Arktičkog okeana do ostrva Bear. Zbog lošeg vremena nije bilo moguće pronaći konvoj, samo je jedan od razarača pronašao i potopio nosač drva Ižora, koji je zaostao iza QP-8. Dana 9. marta, Tirpitz je uočen od strane aviona sa nosača aviona HMS Victorious, a admiral Otto Ciliax (njemački: Otto Ciliax) odlučio je prekinuti kampanju i vratiti se u bazu.

Operacija Rosselsprung

U julu 1942. godine, njemačka komanda je planirala da upotrebi Tirpitz i teške krstarice Admiral Scheer i Admiral Hipper za napad na konvoj PQ-17 (Plan Rösselsprung - "Viteški potez"). Zbog kašnjenja u dozvoli za početak operacije (koju je dao lično Hitler), more je porinuto tek 5. jula. Istog dana, bojni brod je napala sovjetska podmornica "K-21" pod komandom N. A. Lunjina. Čamac je ispalio salvu od četiri krmene torpedne cijevi. Posada čamca nije direktno posmatrala rezultat napada, međutim, čula je 2 jake eksplozije i niz slabijih eksplozija. Lunin je u svom izvještaju sugerirao da su eksplozije nastale zbog udara torpeda u bojni brod, dok je istovremeno dopuštao mogućnost da su torpeda pogodila jedan od pratećih razarača; u štabu brigade podmornica njegov izvještaj protumačen je kao izvještaj o potonuću razarača i oštećenju bojnog broda. U sovjetskim i ruskim memoarima, popularnoj i novinarskoj literaturi, ponavljaju se tvrdnje o oštećenju Tirpica tokom napada K-21, međutim, ove tvrdnje nemaju dokumentarnih dokaza. Njemački brodovi su izbjegavali pogotke (i nisu ni primijetili samu činjenicu napada); Eksplozije koje čuju savremeni istraživači objašnjavaju se detonacijom torpeda kada udare o tlo ili udaljenim eksplozijama dubinskih bombi koje su ispuštali konvojski brodovi. Neke ruske masovne publikacije i dalje objavljuju argumente u korist verzije da su torpeda (ili torpeda) K-21 pogodila Tirpic.

Nešto kasnije, bojni brod je otkrila britanska podmornica Ansheikn. U to vrijeme postalo je poznato da je konvoj već bio raspušten i da se Tirpitz vratio nazad. Konvoj PQ-17, raspušten i ostavljen nečuvan zbog prijetnje Tirpitz, teško je oštećen u napadima iz zraka i podmornica.

Operacija Sizilien

U septembru 1943. godine izvedena je operacija Sizilien ("Sicilija") - napad na Svalbard. Njemačke trupe iskrcale su se na ostrvo uz artiljerijsku podršku bojnih brodova Tirpitz i Scharnhorst i devet razarača. Nemci su okupirali ostrvo od 6. septembra do 9. septembra 1943. Operacija Sizilien je bila jedina operacija kada je Tirpitz pucao iz topova na neprijatelja (međutim, nikada nije ispalio ni jedan metak na neprijateljske brodove).

Operacije protiv Tirpica

Britanci su započeli napade na Tirpitz tokom izgradnje i nisu ih zaustavili sve dok nisu potopili bojni brod.

Operacija naslova

30-31. oktobar 1942. Pokušaj uništenja Tirpica uz pomoć vođenih podvodnih vozila kodnog naziva "Chariot" - (eng. Chariot), koja su bila torpeda navođena ljudima. Naprave su trebale biti dostavljene na parkiralište Tirpitz tajnom vučom u potopljenom položaju pomoću ribarskog čamca Arthur (kapetan - Leif Larsen).

Dana 30. oktobra, čamac sa torpedima u vuči uspio je ući u Trondheimsfjord. Kada nije ostalo više od 24 km do parkinga Tirpitz, podigao se snažan čeoni vjetar sa talasom. 31. oktobra u 22-00 začulo se glasno zveckanje na krmi. "Artur" je otišao do najbliže luke, gde je ronilac otkrio gubitak oba torpeda. U ovom trenutku Tirpitz je bio udaljen manje od 10 milja. Čamac je potopljen i tim je otišao pješice do švedske granice.

Nemci su kasnije otkrili potopljeni čamac i nakon ispitivanja došli do zaključka da je bio namenjen za specijalnu operaciju.

Operacija Izvor

Septembar 1943: Prva uspješna operacija protiv Tirpica. Za napad su korištene mini-podmornice klase "Ex" (engleski X). Veći dio puta mini-čamce su vukle konvencionalne podmornice. Od šest patuljastih podmornica, Tirpitz je trebalo da napadnu tri: X5 (Lit. Henty-Creer), X6 (Lit. Donald Cameron) i X7 (Lit. Basil Place). Čamac X5 je otkriven i potopljen, ali su X6 i X7 bacili četiri mine od 2 tone napunjene amotolom ispod bojnog broda. Nakon toga su otkriveni i čamci, a njihove posade su zarobljene. Uprkos uočenoj opasnosti, Tirpitz nije mogao da napusti parking dok mine nisu eksplodirale. Eksplozija je izazvala ozbiljnu štetu na bojnom brodu: oštećeni su okviri na pramcu, a jedna od turbina je otkinuta sa okvira. Toranj "C" težak oko 2000 tona je izbačen uvis i zaglavio traku lopte prilikom pada. Popravljanje tornja izvan pristaništa pokazalo se nemogućim. Osim toga, otkazali su svi daljinomjeri i uređaji za upravljanje vatrom. Kao rezultat zadobivene štete, bojni brod je bio van pogona šest mjeseci i njegova maksimalna brzina je značajno smanjena.

Za uspješno izvođenje operacije, kapetani mini-podmornica X6 i X7 nagrađeni su Viktorijinim križevima - najvišim vojnim odličjima Britanskog carstva.

Operacija Tungsten

Do aprila 1944. Tirpitz je popravljen i opet je mogao biti opasan. Kao odgovor na ovu prijetnju, britanska mornarica je poduzela operaciju kodnog naziva Tungsten. U napadu su učestvovale značajne snage flote, uključujući: dva bojna broda, dva jurišna nosača aviona, dva prateća nosača aviona, dvije krstarice i šesnaest razarača. Napad je počeo 3. aprila, uoči puštanja Tirpica na popravnu probu.

Napad se sastojao od dva talasa torpednih bombardera Fairey Barracuda u pratnji lovačke pratnje. Napadački avioni su nosili, međutim, ne torpeda, već bombe raznih tipova: oklopne, duboko usađene, visokoeksplozivne i fragmentacijske. Prvi talas udario je u 05:30. Do 08:00 sati napad je završen: gubici su iznosili tri aviona. Tirpic je izgubio 123 ubijena čovjeka i 300 ranjenih. Oklopni trup nije oštećen, ali su nadgradnje pretrpjele značajna oštećenja, za popravku su bila potrebna tri mjeseca.

Operacije Planeta, Brawn, Tigrova kandža i maskota

Tirpitz je i dalje bila prijetnja, pa je britanski Admiralitet nastavio planirati operacije protiv nje. Međutim, zbog lošeg vremena u aprilu-maju 1944. morala su biti otkazana tri napada: Operacije Planeta, Brawn i Tigrova Kandža.

Sljedeći napad nosačima aviona (Operacija maskota) dogodio se u julu 1944. Međutim, do tada su Nijemci organizirali vazdušna odbrana, posebno sistem dimne zavjese, zbog čega je napad završen neuspješno: napadački avion nije postigao nijedan pogodak.

Operacije Goodwood I, II, III i IV

U avgustu 1944. godine Tirpitz je konačno prošao morska ispitivanja. Ubrzo nakon toga, Britanci su ponovo pokrenuli napade (operacije Goodwood I i Goodwood II), koji su se završili uzalud zbog lošeg vremena.

Operacije Paravane, Obviate i Katehizam

Operaciju Paravane (engleski paravane) izvela je Kraljevska avijacija Velike Britanije 15. septembra iz baze Jagodnik kod Arhangelska. Avro Lancaster avioni bili su naoružani Tallboy bombama od 5 tona i eksperimentalnim podvodnim "hodećim" minama od 500 funti (230 kg). Uprkos dimnoj zavjesi postavljenoj da zaštiti Tirpitza, jedna od bombi je ipak pogodila pramac broda, čineći ga nesposobnim za plovidbu. Nijemci su imali malo mogućnosti da Tirpitz stave u suhi dok na popravku, pa je u oktobru bojni brod prebačen u Tromsø, kao plutajuća artiljerijska baterija u slučaju očekivane savezničke invazije na Norvešku. Nova lokacija broda već je bila u dometu zračne flote iz Škotske, a Britanci su nastavili s napadima na njega, nesvjesni njemačke odluke da ne obnovi brod.

Dana 28. oktobra, iz baze Lossiemouth u Škotskoj pokrenut je još jedan napad na Tirpitz, nazvan Operation Obviate (engleski za eliminaciju) - ali u posljednjem trenutku brod su sakrili oblaci, a samo je jedna Tallboy bomba, koja je eksplodirala u blizini broda, savijena osovinu propelera.

Ali sljedeći put, 12. novembra 1944., tokom operacije Katehizam (engleski katehizam; ispitivanje), nije bilo dimne zavjese ni oblaka nad Tirpitzom. Brod su pogodile 3 Tallboy bombe: jedna se odbila od oklopa kupole, ali su druge dvije probile oklop i napravile rupu od 200 stopa (61 m) na njenoj lijevoj strani i dovele do požara i eksplozije u skladištu baruta, koji je otkinuo kupolu "C". Kao rezultat toga, Tirpitz je potonula zapadno od Tromsea, u zaljevu Hockeybotn, nekoliko minuta nakon napada, ponijevši sa sobom 1.000 ljudi iz posade od 1.700 na dno.

Iz razloga koji nisu sasvim jasni, Luftvafe nije uspeo da zaustavi bombardovanje. Njemačka protivvazdušna odbrana uspjela je samo oštetiti motor jedne od letjelica uključenih u napad, ali je njena posada pobjegla "tvrdim" slijetanjem u Švedsku. Kao rezultat ovog neuspjeha, komandant Luftwaffea u Norveškoj, major Heinrich Erler, optužen je za zanemarivanje dužnosti i osuđen na smrt, preinačen na tri godine zatvora i poslan na front.

Uništenje Tirpica uklonilo je posljednju veliku prijetnju saveznicima na površini sjevernog Atlantika. To je omogućilo prebacivanje glavnih snaga - bojnih brodova i nosača aviona - iz evropske regije, gdje su držane kao snage odvraćanja, u Indijski i Tihi ocean, gdje su učestvovale u neprijateljstvima protiv Japana.

Poslije rata

Nakon rata, olupinu Tirpitza je prodala i na licu mjesta razbila norveška kompanija. Skoro cijeli brod je isječen i izvađen. Međutim, značajan dio pramca Tirpitza ostaje tamo gdje je potonuo 1944. godine. Osim toga, brodski generatori električne energije korišteni su kao privremena elektrana, opskrbljivajući električnom energijom ribarsku industriju oko grada Honningsvåg.

Nedaleko od mjesta plavljenja Tirpitza nalaze se vještačka jezera koja su se u kraterima pojavila od eksplozija Tallboy bombi (težih od 5 tona) koje nisu pogodile cilj. Trenutno, neke dijelove bojnog broda koristi norveško odjeljenje za puteve (Vegvesenet) kao privremeni sloj puta tokom radovi na popravci. Neki dijelovi bojnog broda pretopljeni su u broševe i drugi nakit. Osim toga, značajan dio oklopa pohranjen je u Kraljevskom pomorskom muzeju "Eksplozija!" ("Eksplozija!") u Gosportu, Hampshire.

Tirpitz - drugi bojni brod klase Bismarck, koji je bio dio Kriegsmarinea

Inženjering i industrija dobro rade u Njemačkoj. Zajedno su stvorili mnogo korisnih i efikasnih mašina i opreme. U slučaju rata, njihova simbioza je bila opasna za potencijalnog protivnika - SSSR tokom Velikog Domovinskog rata to je na sebi osjetio. No, nije bilo bez "probijanja".

Neka od čudovišta njemačke vojne industrije bila su strašna na papiru i na oko, ali praktični rezultat njihove upotrebe bio je nula. Među tim "strašilima" je i bojni brod Tirpitz. Britanci su ga se bojali ne zato što im je nanio značajnu štetu, već zato što je jednostavno postojao.

Kako se zove jahta... Jasno je da nemački mornari nisu znali ovu pesmu kapetana Vrungela. Inače bi odabrali drugo ime za superlinkor. I tako je istorija broda u potpunosti odgovarala istoriji osobe čije je ime dobio.

Otac njemačke mornarice

Admiral Alfred von Tirpitz uživao je dobar ugled među njemačkim pomorskim mornarima. Pohvaljen je zbog specifične biografske činjenice: nije izgubio nijednu bitku. Za to postoji dobar razlog - nije učestvovao ni u jednom.

Ali admiral je imao zasluge. Prije Prvog svjetskog rata aktivno se zalagao za razvoj i jačanje njemačke flote. Cilj je bio prekinuti englesku dominaciju na moru. Tirpitz je volio velike brodove s debelim oklopom - vjerovao je da će ovi plutajući tenkovi pobijediti Britance.

Rezultat se pokazao tako-tako - Britanci su bili iskusniji u pomorstvu, a za svaki njemački brod izgradili su 2 svoja.

Ni podmornički rat, čiji je Tirpitz bio obožavatelj, nije uspio. Pozvala je samo protivnike Njemačke i Sjedinjenih Država, ogorčene napadom podmornice na Luzitaniju (ovaj putnički brod je potonuo nakon što ga je torpedirala podmornica U-20. Poginulo je 1198 ljudi).

Ali u glavama njemačke vojske, Tirpitz je ostao "otac flote" i simbol nadolazeće pobjede nad Engleskom na vodi. To je njegovo ime i koristilo se za naslov novog broda.

Kancelar i admiral

Godine 1935. vojska je naredila da se izgrade dva bojna broda. Hitler je, došavši na vlast, odmah počeo da ignoriše uslove Versajskog ugovora, koji je ograničavao nemački vojni potencijal, i pokazalo se da je to pitanje u kojem su Nemci zaista bili jedno s njim (pobednici su postavili previše ponižavajuće uslovi).

Odlučeno je da se u zemlji grade brodovi sposobni da na njihovo mjesto postave britanske drednoute. Jedan od njih je dobio ime "Bismarck", a drugom je pripala čast da postane "Tirpitz".

Nešto nije u redu s njima u početku. otišao na jedino putovanje u svom životu, a Britanci su ga potopili (ne bez štete za sebe, ali svejedno).

"Tirpitz" je opstao do 1944. godine, ali je njegova borbena efikasnost bila neznatna. Glavno zanimanje bojnog broda bilo je ... igranje žmurke sa britanskom vojskom. Brod je ponovio sudbinu admirala - nije imao priliku sudjelovati u nekoj zapaženoj bitci.

Divovski transportni lovac

Poznato je da je Hitlera u pogledu oružja karakterizirala gigantomanija. Bio je fasciniran velikim uređajima zastrašujućeg izgleda. U stvari, divovi nisu opravdali sredstva utrošena na njihovu izgradnju (primjer je džinovski top Dora, koji nikada nije mogao pravilno pucati na 30. sevastopoljsku bateriju).

Ista stvar se desila sa Bizmarkom i Tirpicom. Ali karakteristike brodova izazivale su poštovanje. U ratu su učestvovali borbeni brodovi sa najboljim performansama (isti japanski Yamato), ali su i njemački brodovi predstavljali značajnu snagu.

Nemački postscript sistem

Ona (sistem) je pratila brod već u fazi projektovanja. Ali to je bilo suprotno od one koju su koristile sovjetske birokrate.

Da bi se zadovoljili zahtjevi Versajskog mira, koji je ograničavao njemački vojni potencijal, podaci o brodovima nisu bili precijenjeni, već potcijenjeni.

Tako je službeno deklarirani deplasman Tirpitza trebao biti 35 hiljada tona. Ali već u projektu "za internu upotrebu" postojao je pokazatelj od 45,5 hiljada tona. Nadalje, deplasman bojnog broda dodatno je povećan tokom rekonstrukcije (do 53 hiljade tona), ali to niko nije krio - počeo je rat.

Slično se čudo dogodilo i sa naoružanjem Tirpitza - službeno je glavni kalibar trebao biti 350 mm, ali se iz nekog razloga u stvarnosti ispostavilo da je 380 mm.

Tehnološki napredno strašilo

"Tirpitz" je lansiran 1939. godine i odmah je izvršio svoj prvi zadatak - Britanci su se i dalje plašili. Imali su naviku da drže 2 svoja u rezervi protiv svakog njemačkog broda slične klase (u ratu nema kodeksa za dvoboj). Bojni brodovi su bili potrebni protiv bojnog broda. Ali Britancima je nedostajalo samopouzdanje da imaju sličnu rezervu protiv Tirpica i Bismarcka.

Bojni brodovi serije King George su propali na najbolji način, a zatim su Nemci predstavili zaista moćan bojni brod. Njemački bojni brod Tirpitz nije bio savršen, ali je njegova snaga bila impresivna.

Taktičko-tehničke karakteristike (linearne, oklopne, trčanje, pucanje) Tirpitza nisu bile rekordne, ali dobre. Ovdje se jednostavno možete pozvati na brojeve.

1. Dimenzije - 253,6 m ukupne dužine, 15 m ukupne visine (od kobilice), širine 36 metara.
2. Debljina oklopa - od 145 do 320 mm, na kulama glavnog kalibra i kormilarnice - 360 mm.
3. Maksimalna brzina je preko 30 čvorova.
4. Glavni kalibar - 380 mm (8 topova); plus još 12 topova od 150 mm i 116 protivavionskih topova različitih kalibara.
5. Domet autonomne navigacije je do 16.500 km.
6. Avijacija na nosaču - Arado avion 4 kom.

Brod je pokretao 12 kotlova i 3 turbine. Imao je radarsku stanicu i, pored artiljerije, nosio je torpedne cijevi. Tokom rada, više puta je modernizovan; posebno se povećao broj protivvazdušnih instalacija.

Ali u isto vrijeme, Tirpitz je prvobitno planiran da se koristi ne za bitke sa jednakim neprijateljem, već za lov na transportne brodove. Moda nacista bila je engleska pomorska trgovina i oni su je htjeli zaustaviti. Brod nije trebao da se koristi kao bojni, već kao krstarica.

Tako je poslat u Sjeverno more - i sigurnije i proizvodno pri ruci (transportni konvoji koji su prevozili opremu, oružje i materijale po Lend-Lease-u u sjeverne luke SSSR-a).

Jasna superiornost Britanaca na zapadu i sudbina Bizmarka primorali su nacističku komandu da spase drugo pomorsko čudo.

Bojni brod je bio pripremljen za ugodnu sinekuru - da šeta arktičkim konvojima. Komanda se plašila da će se nešto nepredviđeno dogoditi Firerovoj omiljenoj marinskoj igrački. I čuvao je od opasnosti.

Kapetani i pomorsko pravo

Ostaje spomenuti ljude koji su trebali pokrenuti plutajuće čudo. Posada bojnog broda bolji daničinilo 2608 ljudi, od čega 108 oficira.

Za vrijeme postojanja broda na Tirpicu je bilo nekoliko komandanata, ali su svi bili u činu kapetana zur see (po ruskom sistemu - kapetani 1. ranga). U februaru 1941. bojni brod je prvi primio F.K. Topp (prije toga je vodio konstrukciju i testiranje broda).

Sudbina posljednjeg komandanta zaslužuje pažnju. Robert Weber je dobro poznavao nepisani zakon mora. Nije napustio svoj brod, već je zajedno sa Tirpitzom otišao na dno. Zajedno s njim je umrlo 1700 ljudi iz tima; deo posade uspeo je da pobegne.

Simbolična grmljavina arktičkih konvoja

Od januara 1942. Tirpitz je služio u Sjevernom moru. U norveškim fjordovima mogao se naći pogodan parking za bojni brod, jedva primjetan neprijatelju. Njemačka komanda željela je spasiti jedini preostali novonastali brod i nadala se da će samo njegovo postojanje smanjiti hrabrost Britanaca.

Osim toga, nacisti su očekivali skori pad Lenjingrada i iz nekog razloga odlučili da će u ovom slučaju Baltička flota SSSR-a zajamčeno požuriti da pobjegne u Švedsku.

Lenjingrad je izdržao, Baltička flota nije nikuda pobegla, čak su i arktički konvoji najviše stradali od aviona i drugih brodova, ali ne i od Tirpica.

U osnovi je isprobao taktiku "zgrabi i otkucaj" - pojavio se na trenutak i vratio se u bazu.

Ali ipak, bojni brod je imao priliku sudjelovati u nekoliko stvarnih operacija. Njihov razmjer je toliki da se može vjerovati da je Tirpitz izašao sa parkinga samo da Firer uopće ne bi imao pitanja o tome šta radi.

Trke drvnih kamiona

Među njegovim podvizima je i pokušaj presretanja dva konvoja odjednom u martu 1942. godine. Prvi od njih, PQ-12, išao je sa Islanda u Murmansk, drugi (QP-8) - prema njemu, iz Murmanska.

Njemačka eskadrila, u kojoj je plovio strašni Tirpitz, uspjela je da se provuče točno ispred nosa jednog i iza krme drugog karavana. Tada su se svi pravdali, pozivajući se na vremenske prilike - kažu, magla, vidljivost nula, a zračno izviđanje je pošlo po zlu.

Jedina žrtva lova na konvoj bio je Ižora, sovjetski nosač drva koji je slučajno zaostao za svojim u magli. Komandant Tirpica imao je razum da ne troši skupe troškove na njega - jedan od razarača eskadrile sustizao je i tonuo nesretni brod. Pa ipak, Ižora se, praktički nenaoružana, držala protiv teško naoružanog morskog vuka sat i po! Istovremeno je uspio da upozori ostale na napad.

Uzaludan potez viteza

Još jedna operacija protiv pratnje (kodnog naziva "Knight's Move") izvedena je u julu iste godine. Za konvoj PQ-17 stvari su se loše završile - više od polovine brodova je potonulo. Ali Tirpitz ih nije dirao.

Samo je otišao na more, a to je bilo dovoljno da u britanskom Admiralitetu izazove paniku.

Dobivši obavještajne podatke o učinku njemačkog "strašila", konvoj je dobio naređenje da se raziđe, a prateći brodovi da zaostanu. Ispostavilo se da je britanska komanda namjerno žrtvovala transporte, spašavajući krstarice.

Konvoj je ispoštovao naređenje. Za bojni brod nije bilo plijena. Komanda je odlučila da će se mali njemački brodovi nositi sa zadatkom hvatanja brodova konvoja jedan po jedan. I tako se dogodilo. I Tirpitz se vratio na parking - dalje od britanske avijacije i podmornica. Bila je to briljantna pobjeda - da bi je osvojio, bojni brod nije morao otkriti topove.

Od topova do mina

Tirpitz je takođe imao priliku da učestvuje u gađanju duž obale. U septembru 1943. napredovao je do obala Svalbarda. Tu su ostale zgrade rudarskog grada (prije rata ugalj su kopali SSSR i Norveška), a neko vrijeme su radili njemački meteorolozi. Na njih su pucali Britanci koji su slijedili svoje ciljeve prilikom iskrcavanja na Svalbard.

Osveta za "podli napad" (čiji se ispostavilo da je žrtva čak 1 osoba) bila je posjeta "Tirpitza". Operacija je lijepo nazvana "Citronella" (inače "Sicilija").
Ogroman bojni brod doveo je sa sobom nekoliko stotina marinaca i testirao svoj glavni kalibar u stvarnoj borbi, pucajući na rudarske kasarne. Izgledalo je zastrašujuće, ali praktični rezultat bi bio veći kada bi se gađalo vrapce.

Sa ove tri operacije iscrpljena je borbena biografija bojnog broda. Ostalo vrijeme je bio na sidru, popravljao i kvario živce Britancima.

Sudbina primamljive mete

Engleska nije vidjela Tirpitz na djelu, ali ga se plašila - očito zbog nedostatka povjerenja da u pravo vrijeme neće imati 2 ili više bojnih broda pri ruci protiv jednog "Nemca".

Britanska vojska dala je sve od sebe da uništi njemački bojni brod.

Korištene su bombe svih kalibara (uključujući i teške Tallboyse), konvencionalna i vođena torpeda. Ali skoro 3 godine izgledalo je da je bojni brod bio šarmantan.

Jednostavne metode zavjere za neranjivost

U stvari, sve je bilo jednostavno. Bojni brod je bio neranjiv zbog vlastitih zasluga, posebnosti sjeverne prirode, ali još više - britanskih grešaka.

1. Vidljivost u Norveškoj je loša. Bojni brod je promijenio boje u junu 1942. - boja je dobila sjevernu kamuflažu. Tako su Britanci bombardovali nasumce.
2. Protivzračna odbrana Tirpitza bila je dobra - rijedak napad nije koštao Britance nekoliko aviona.
3. Tim bojnog broda postigao je odlične rezultate u postavljanju dimnih zavjesa.
4. Engleski piloti su učeni da bombarduju trgove. Sišao je u Drezdenu, ali je površina bojnog broda mnogo manja. Tako su bombe u osnovi smanjile riblji fond u Sjevernom moru.
5. Nekoliko vođenih torpeda neobjašnjivo... se izgubilo na putu.
6. Jedna od oklopnih bombi koja je oštetila Tirpitz, prema rezultatima testa (izvršili su ga Nijemci), sadržavala je upola manje eksploziva nego što bi trebalo biti prema standardu.

Jasno je da se nije lako boriti protiv takvih „zavera“. Ali neki udarci su postigli svoj cilj - prije konačnog potonuća, Tirpitz je nekoliko puta oštećen, isključujući samostalan potez (u septembru 1943. i aprilu 1944.).

Neka bombardovanja i miniranja mini-podmornicama dala su rezultate. Kao rezultat toga, to je uništilo bojni brod - nije se mogao u potpunosti odbraniti od posljednjeg napada.

Kapetan Lunjin i napad na Tirpic

Pitanje ko je potopio Tirpic je zatvoreno. To su uradili britanski bombarderi 12. novembra 1944. godine. Ali SSSR takođe tvrdi zasluge u lovu na bojni brod.
Kapetan podmornice K-21, N.A. Lunin, u suprotstavljanju "viteškom potezu", ispalio je torpeda na Tirpic i razarač koji ga je pratio. Zatim je u izvještaju izvijestio o eksplozijama koje je čuo i sugerirao da je oštetio Tirpitz i potopio drugi brod.

Ali takve gubitke Nijemci nisu zabilježili.

Gotovo sigurno, Luninova torpeda su promašila i eksplodirala od pada na dno. Podaci o njegovom kursu govore da su njegove šanse da pogodi bojni brod bile minimalne. Ovo ne omalovažava poštenje kapitena - barem je pokušao, a nije tvrdio da je primijetio pogodak. Ali Tirpic nije njegov plen.

Posthumna slava

Tokom sprovođenja operacije Katehizam 12. novembra 1944. Britanci su spustili nekoliko Tallboya na Tirpitz. Jedan je stigao do cilja; udar je izazvao požar i detonaciju municije. Bojni brod se prevrnuo i potonuo.

Nije bilo potrebe tražiti mjesto smrti na karti - trup bojnog broda bio je vidljiv u zaljevu Hockeybotn iznad površine. Tamo je čekao kraj rata.

Nakon sklapanja mira, Norveška je presjekla Tirpitz do 1957. godine. Značajan dio metala ... prodat je Njemačkoj. Muzeji krase dosta fragmenata, od nekih su napravljeni suvenirski ukrasi. Nekoliko komada bojnog broda korišteno je za popravku puteva. Pramac je i dalje na dnu.

Nedaleko od posljednjeg počivališta Tirpica podignut je spomenik poginulim članovima posade. Spomenik je sumnjiv, ali ne za borbu sa mrtvima...

Sudbina bojnog broda uticala je i na okolnu prirodu.

Nakon rata na području Hockeybotn Bay-a pojavila su se nova jezera. Nastali su kada su se lijevci iz Tallboysa napunili vodom - dobro namjerni Britanci su uspjeli promašiti brod kilometrima.

Nakon smrti bojnog broda, za njega je izmišljena nova, slavna biografija. Britanci su bili ponosni na njegovo uništenje kao da je Tirpitz lično poslao polovinu svoje flote na dno. U modernim kompjuterskim igrama, "uništavanje Tirpica" je uobičajen zadatak za superheroja.

Pa, bar se svađaj na ekranu. U stvarnosti, Tirpitz nije vratio ni desetinu uloženih sredstava, a Britanci su se bojali njihovog nedostatka, a ne dostojanstva broda. Neka sada radi.

Video

i Tirpitz. Njemačka nije izgradila ništa sličnog veličine ni prije ni poslije. Ovi bojni brodovi su postali vidljivi simbol ponovnog oživljavanja moći Trećeg Rajha. Pojava bojnih brodova ostavila je toliki utisak na Hitlera da je dao naredbu da se započne projektiranje još moćnijeg broda deplasmana od 144 hiljade tona, ali je rat precrtao ove planove.

Nemci su se tim brodovima nadali da će svoju zemlju pretvoriti u prvoklasnu pomorsku silu. Ali ovo nije bilo suđeno da se ostvari. Bojni brodovi su bili dobro naoružani, imali su odličnu zaštitu, mogli su dostići brzinu do 30 čvorova i putovati 8.000 nautičkih milja bez ulaska u luku.

Britanci su poslali Bismarcka na dno već tokom njegove prve kampanje, a Tirpitz praktički nije učestvovao u neprijateljstvima. Međutim, samim tim svojim prisustvom predstavljao je prijetnju savezničkim arktičkim konvojima i privukao značajne snage britanske mornarice. Nekada je američki admiral Alfred Mahan rekao da flota, samim tim svojim postojanjem, utiče na politiku. "Tirpitz" se može nazvati jasnim dokazom ove tvrdnje.

Tokom cijelog rata Britanci su pokušavali uništiti bojni brod, ali su tek krajem 1944. uspjeli potopiti ponos njemačke flote.

Bojni brod Tirpitz je jedan od najvećih poznatih brodova u istoriji: sudbina ovog broda i njegova smrt i dalje privlače pažnju istraživača.

Projektovanje i izgradnja

Nakon dolaska na vlast, nacisti su počeli da obnavljaju nekadašnju moć Nemaca mornarica. Prema odredbama Versajskog ugovora, Njemačkoj je bilo zabranjeno porinuti brodove istisnine veće od 10.000 tona. To je dovelo do stvaranja takozvanih džepnih bojnih brodova - brodova malog deplasmana (oko 10 hiljada tona) i moćnog oružja (280 mm topovi).

Bilo je jasno da će njegov glavni rival u predstojećem ratu biti britanska mornarica. U njemačkom vojnom odjelu pokrenula se rasprava o tome koje je brodove bolje graditi za uspješno izvođenje borbenih dejstava na neprijateljskim komunikacijama: podvodnim ili površinskim.

Sredinom 30-ih usvojili su tajni plan Z, prema kojem je njemačka flota trebala biti značajno popunjena i postati jedna od najjačih na planeti u roku od 10-15 godina. Ovaj program nikada nije realizovan, međutim, bojni brodovi predviđeni planom su ipak porinuti.

Bojni brod Tirpitz položen je 2. novembra 1936. u brodogradilištu u Wilhelmshavenu (Bizmark je položen 1. jula). Prema prvobitnom dizajnu, brod je trebao imati deplasman od 35 hiljada tona, ali je 1935. Nemačka odbila da se povinuje uslovima Versajskog sporazuma, a tonaža bojnog broda je povećana na 42 hiljade tona. Ime je dobio u čast admirala Alfreda von Tirpitza - izvanrednog pomorskog komandanta i stvarnog tvorca njemačke mornarice.

Brod je prvobitno zamišljen kao napadač velika brzina kursa i značajnog dometa krstarenja, Tirpitz je trebao raditi na engleskim komunikacijama, uništavajući transportne brodove.

U januaru 1941. formirana je posada, a zatim su počela ispitivanja broda u istočnom Baltiku. Bojni brod je proglašen sposobnim za dalju operaciju.

Opis

Bojni brod Tirpitz imao je maksimalnu deplasman od 53.500 tona, ukupnu dužinu od 253,6 metara i širinu od 36 metara. Brod je bio savršeno zaštićen: oklopni pojas pokrivao je 70% njegove dužine. Debljina oklopa kretala se od 170 do 320 mm, kormilarnica i kupole glavnog kalibra imali su još ozbiljniju zaštitu - 360 mm.

Svaka kula glavnog kalibra imala je dato ime. Osim toga, treba istaći odličan sistem upravljanja vatrom pomorske artiljerije, odličnu njemačku optiku i odličnu obuku topnika. Tirpitz topovi su mogli pogoditi oklop od 350 mm na udaljenosti do dvadeset kilometara.

Naoružanje "Tirpitz" sastojalo se od osam topova glavnog kalibra (380 mm), smještenih u četiri kule (dvije pramčane i dvije krme), dvanaest topova 150 mm i šesnaest topova 105 mm. Protuavionsko naoružanje broda, koje se sastojalo od topova kalibra 37 mm i 20 mm, također je bilo vrlo moćno. Tirpitz je imao i svoj avion: na njemu su bila četiri aviona Arado Ar196A-3 i katapult za njihovo lansiranje.

Brodska elektrana se sastojala od dvanaest Wagnerovih parnih kotlova i tri Brown Boveri & Cie turbine. Razvila je kapacitet od više od 163 hiljade litara. s., što je omogućilo brodu da ima brzinu iznad 30 čvorova.

Domet krstarenja Tirpitza (brzinom od 19 čvorova) bio je 8.870 nautičkih milja.

Sumirajući sve navedeno, možemo zaključiti da je Tirpitz mogao izdržati bilo koji saveznički brod i predstavljao ozbiljnu prijetnju za njih. Jedini problem je bio što je broj zastavica u američkoj i engleskoj mornarici bio mnogo veći nego u njemačkoj, a taktika ratovanja na moru isključuje nadmetanje "jedan na jedan".

Britanci su se bojali njemačkih bojnih brodova i pomno su pratili njihovo kretanje. Nakon što je bojni brod Bismarck izašao na more u proljeće 1941. godine, glavne snage britanske flote su bačene da ga presretnu i Britanci su ga na kraju uspjeli potopiti, iako ih je to koštalo gubitka prvoklasnog bojnog broda Hood.

Operacije koje uključuju "Tirpitz"

Nakon gubitka Bizmarka, Hitler je postao pomalo razočaran površinskom flotom. Nijemci nisu htjeli izgubiti posljednji pravi bojni brod i koristili su ga izuzetno rijetko. Nadmoć engleske flote na Atlantiku bila je gotovo nadmoćna, pa je Tirpitz poslan u Norvešku, gdje je stajao gotovo neaktivan do trenutka smrti.

Međutim, unatoč takvom pasivnom ponašanju zastavnog broda njemačke flote, Britanci mu nisu dali odmora i uložili su mnogo napora da ga unište.

Hitler je 20. septembra 1941. naredio formiranje grupe brodova (Baltenflotte) u Baltičkom moru kako bi spriječio mogući proboj ostataka Baltičke flote SSSR-a u neutralnu Švedsku. "Tirpitz" je određen za perjanicu ove veze. Međutim, ova grupa je ubrzo raspuštena, a vojni vrh Rajha odlučio je poslati bojni brod u Norvešku kako bi osigurao njenu veću sigurnost.

U martu 1942. njemačka komanda je dobila informacije o dva saveznička konvoja: PQ-12 i QP-8. PQ-12 je došao sa Islanda i sastojao se od 16 transportnih brodova. QP-8 je krenuo prvog marta iz Murmanska. Tirpic je 5. marta napustio Fatenfjord i u pratnji tri razarača otišao da presreće konvoje. Kroz Arktički okean, bojni brod je krenuo prema Medvjeđem ostrvu.

U isto vrijeme na moru su bile značajne snage britanske mornarice, uključujući glavne snage matične flote, pod komandom admirala Toveya, koji je potopio Bizmark. Tražili su Tirpic.

Loši vremenski uslovi onemogućili su korištenje zračnog izviđanja s obje strane. Zbog toga Britanci nisu uspjeli pronaći njemački bojni brod, a Nijemci su propustili oba konvoja. Jedan od njemačkih razarača otkrio je sovjetski nosač drva Izhora i potopio ga. Dana 9. marta, engleski izviđački avion uspio je pronaći Tirpitz, nakon čega su Nijemci odlučili da vrate brod u bazu.

Upravo je Tirpitz odigrao dramatičnu ulogu u sudbini konvoja PQ-17. U ljeto 1942. Nemci su odlučili da izvrše brzu operaciju u kojoj je učestvovao veliki broj teških brodova kako bi potpuno uništili ovaj konvoj. Operacija je nazvana Rösselsprung ("Viteški potez"). Pored Tirpica, u njemu su trebalo da učestvuju i krstarice Admiral Scheer i Admiral Hipper. Nemačkim brodovima bilo je zabranjeno da se upuštaju u bitku sa jednakim ili nadmoćnijim neprijateljskim snagama.

Saznavši za gubitak Tirpitza iz njegovog stalnog sidrišta, britansko pomorsko vodstvo naredilo je da se konvoj raspusti i povukao krstarice i razarače njegove pratnje na zapad.

Bojni brod je 1. jula otkrila britanska podmornica HMS Unshaken, koja je podatke prenijela rukovodstvu. Nemci su presreli ovu poruku i uspeli da je dešifruju. Shvativši da je Tirpitz otkriven, Nijemci su odlučili prekinuti operaciju i vratiti bojni brod u bazu. Konvoj PQ-17, ostavljen bez zaklona, ​​teško je oštećen djelovanjem podmornica i aviona.

Sa ovim izlaskom Tirpica na more povezana je još jedna priča, a to je napad na bojni brod sovjetske podmornice K-21 pod komandom kapetana 2. reda Lunjina. Čamac je ispalio salvu od četiri torpeda na Tirpitz. Rezultate svog napada nisu mogli vidjeti, ali su čuli nekoliko jakih i slabih eksplozija. Lunin je smatrao da je kao rezultat njegovog napada Tirpitz oštećen i da je jedan od pratećih razarača potopljen.

Podaci o šteti na bojnom brodu kao rezultatu napada K-21 mogu se naći u sovjetskoj i ruskoj literaturi, au njemačkim izvorima o tome uopće nema podataka. Nijemci jednostavno nisu primijetili ovaj napad. Neki od savremenih stručnjaka smatraju da u tim uslovima (domet gađanja, njen ugao) sovjetska podmornica nije mogla da pogodi nemačke brodove, a eksplozije su bile posledica detonacije torpeda na morskom dnu.

Druga operacija u kojoj je Tirpitz bio uključen je napad njemačkih snaga na Svalbard. Počeo je u septembru 1943. i nazvan je Sizilien ("Sicilija"). Nemci su se približili ostrvu i, nakon što su ga granatirali sa bojnih brodova i razarača, iskrcali trupe. Ovo je bila jedina operacija u kojoj je Tirpitz koristio svoju artiljeriju. Treba napomenuti da ovaj brod nije ispalio ni jednu granatu ni na jedan neprijateljski brod.

Operacije protiv Tirpica i smrt bojnog broda

Bojni brod Tirpitz proganjao je britanski vojni vrh. Nakon gubitka Hooda, Britanci su savršeno dobro shvatili za šta je sposoban njemački vodeći brod.

Poslednjih dana oktobra 1942. počela je operacija Naslov. Britanci su odlučili potopiti Tirpitz pomoću torpeda navođenih ljudima. Planirali su da budu odvučeni do parkinga bojnog broda u potopljenom položaju pomoću ribarskog čamca. Međutim, skoro na samom ulazu u luku s Tirpitzom podigao se snažan val koji je uzrokovao gubitak oba torpeda. Britanci su potopili čamac, a diverzantski tim je otišao pješice u Švedsku.

Gotovo godinu dana nakon ovih događaja, Britanci su pokrenuli novu operaciju uništavanja broda, nazvanu Source (“Izvor”). Ovoga puta su planirali da unište bojni brod uz pomoć patuljastih podmornica (projekat X), koje su trebale da bacaju eksplozivne naboje ispod trupa Tirpitza. Svaki od ovih čamaca imao je deplasman od 30 tona, dužinu 15,7 m i nosio je dva punjenja, od kojih je svaki sadržavao skoro dvije tone eksploziva. U operaciji je sudjelovalo šest mini podmornica koje su ih do mjesta izvođenja dovukle konvencionalne podmornice.

Diverzantske podmornice su trebale da napadnu ne samo Tirpitz, dodatne mete su bile i Šarnhost i Lutzow.

Samo dva čamca (X6 i X7) uspjela su spustiti svoje naboje ispod dna broda. Nakon toga su izronili, a njihove posade su zarobljene. "Tirpitz" nije stigao da napusti parking, eksplozije su mu nanijele značajnu štetu. Jedna od turbina je otkinuta sa okvira, okviri su oštećeni, kupola glavnog kalibra "C" je zaglavljena, nekoliko odjeljaka je poplavljeno. Uništeni su svi daljinomjeri i uređaji za upravljanje vatrom. Bojni brod je dugo bio onesposobljen. Kapetani podmornica X6 i X7 kod kuće dobili su Viktorijine krstove - najviše vojne nagrade carstva.

Nemci su uspeli da poprave Tirpic tek do proleća 1944. i on je ponovo postao opasan. Treba napomenuti da je popravka bojnog broda nakon vrlo teških oštećenja, izvedena bez suhog doka, pravo dostignuće njemačkih mornara i inženjera.

U to vrijeme Britanci započinju novu operaciju protiv Tirpitza - Tungsten ("Tungsten"). Ovoga puta akcenat je bio na upotrebi avijacije. U operaciju je učestvovalo nekoliko britanskih nosača aviona. Dva talasa torpednih aviona Fairey Barracuda nosila su ne torpeda, već bombe različite vrste. Kao rezultat prepada, brod je teško oštećen. Bombe nisu uspjele probiti oklopni trup bojnog broda, ali su nadgradnje teško oštećene. Poginula su 123 člana posade broda, a još 300 je ranjeno. Obnova Tirpica trajala je tri mjeseca.

U narednih nekoliko mjeseci Britanci su izvršili još nekoliko napada na brod (Operations Planet, Brawn, Tiger Claw i Mascot), ali nisu donijeli mnogo rezultata.

15. septembra počela je operacija Paravane. Avro Lancaster britanskog ratnog vazduhoplovstva poleteo je sa aerodroma kod Arhangelska i uputio se ka Norveškoj. Bili su naoružani Tallboy bombama od 5 tona i podvodnim minama. Jedna od bombi pogodila je pramac broda i izazvala takvu štetu da je bojni brod praktički izgubio sposobnost za plovidbu. Nijemci krajem 1944. više nisu imali priliku da Tirpitz transportuju do suvog doka i izvrše velike popravke.

Bojni brod je prebačen u zaliv Sørbotn u blizini ostrva Hokoya i pretvoren u plutajuću artiljerijsku bateriju. Na ovom mjestu razmještaj bio je nadomak avijacije sa britanskih aerodroma. Sljedeći napad (Operacija Obviate) bio je neuspješan zbog lošeg vremena.

Koban za brod bio je napad 12. novembra (Operacija Katekizam), tokom kojeg su tri super-moćne Tallboy bombe pogodile bojni brod. Jedan od njih se odbio od oklopa tornja, ali su druga dva probila oklopni pojas i dovela do poplave Tirpica. Od 1.700 članova posade, 1.000 je poginulo, uključujući i komandanta broda. Još uvijek je neshvatljivo pasivno ponašanje Luftvafea, čiji avioni nisu pokušavali da ometaju bombardovanje.

Nakon završetka rata, olupina bojnog broda prodata je norveškoj kompaniji koja je rastavljala ostatke broda do 1957. godine. Pramac Tirpica ostao je ležati tamo gdje je brod vodio svoju posljednju bitku.

Nedaleko od mjesta pogibije bojnog broda podignut je spomenik poginulim članovima posade.

Tirpitz je jedan od najpoznatijih ratnih brodova. O bojnom brodu napisano je na stotine članaka i knjiga, o njemu su snimljeni filmovi. Naravno, istorija ovog broda jedna je od najsjajnijih stranica Drugog svetskog rata.

Unatoč činjenici da Tirpitz praktički nije koristio svoje topove u borbi, njegov utjecaj na tok rata u sjevernom Atlantiku i Arktiku bio je ogroman. Nakon njegovog uništenja, saveznici su uspjeli prebaciti značajne pomorske snage na druga poprišta operacija: Pacifik i Indijski okeanšto je znatno pogoršalo položaj Japana.

Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti.