Barcă de bricolaj realizată din țevi de polipropilenă. Barcă de casă din țevi pvc. Catamaran de bricolaj din țevi de plastic

Scoateți distanțierul superior și cordonul chilei care a fost folosit pentru a ține vârful superior în poziție. Măsurați 44 de inci de la pupa și marcați stringersurile de sus pentru obstrucția pupei. Tăiați o bucată de țeavă, de lățimea bărcii, cu suficientă țeavă suplimentară, astfel încât să puteți îndoi capetele peste stringerul de sus.

Încălziți un capăt și apoi aplecați-vă înainte peste linia superioară marcată pentru obstacolul de la pupa. După ce banda răcită este la pupa deasupra semnului. Măsurați 30 de inci de la prova și marcați stringersurile de sus pentru obstacolul din față. Utilizați aceeași procedură ca și dvs. pentru a crea un obstacol sever, doar pliați eticheta la pupa și fixați-o înainte.

Calculul dimensiunii navei

Scoateți bara superioară a lărgii superioare. Banda va marca marcajele centrale de la un capăt al clemei de sus, trecându-l prin centrul bărcii și apoi alunecă pe celălalt capăt. Folosind aceeași procedură pentru a forma stringerul superior, formați jaluzelul din mijloc folosind semnul pe care l-ați făcut când ați așezat chila.

Notă: nu trebuie să tăiați niciun exces de pe chingă. Tăiați suporturile de fixare ale lărgii din mijloc. După răcire, glisați suporturile mai întâi pe chilă și apoi pe stringerul superior, astfel încât să fie egale cu partea superioară a chilei. Folosind suporturile de poziționare a cadrului, repetați aceeași procedură pentru atașarea lărgiilor inferioare la cadru pentru a atașa lărgii mijlocii la cadru.

Verificați de două ori toate conexiunile pentru a vă asigura că nu ați ratat pe nimeni și că banda este sigură pentru a vă bucura. Acum barca este gata pentru plastic. Mai puține șanse de a deteriora plasticul dacă îl puneți pe locul de lansare. Odată așezată, poziționați barca pe stringers de sus și apoi plasați un plastic de 10 picioare lățime peste barcă, lăsând suficient spațiu pentru a înfășura plasticul peste stringerul de sus și tăiați-l la lățimea dorită. Ar trebui să aveți o potrivire de legare pentru stringer.

Desene de bărci cu țevi din PVC

Treceți capetele bărcii peste stringersurile de sus și apoi răsturnați. Aranjați plasticul și odată plasticul după bunul plac. Turnați plasticul împreună, astfel încât să fie bine atașat de brațul superior. Începeți de la mijloc și mergeți spre fiecare capăt. Am înregistrat-o astfel încât banda să treacă peste șanțul de sus și apoi să fie atașată de plasticul din interiorul bărcii. Verificați de două ori pentru a vă asigura că plasticul este bine protejat.

Din ce este făcut un catamaran?

Dacă deteriorați plasticul, puteți folosi bandă adezivă pentru a acoperi zona sau pur și simplu refaceți o nouă bucată de plastic. Veți avea nevoie de o vestă de salvare, vâsle, șnur și alte articole, conform reglementărilor locale privind barca. Acum ia o barcă și distrează-te puțin și vezi cum se uită toată lumea la tine!

Există o mulțime de modele care se vor descurca mult, mult mai bine. Încercați unul ușor concav, îl veți găsi mult mai repede decât corpul în formă de cadă inventat acum 5.000 de ani. În schimb, aruncați o privire asupra formelor moderne cu mișcare cu viteză redusă. Placajul vă va oferi toată rezistența și ușurința de care aveți nevoie și chiar durabilitatea unui finisaj acoperit cu sticlă și epoxid.

Pânza de sticlă nu mâncărime, iar covorașul de sticlă este problematic. Oricum, ai auzit vreodată de mănuși? Pune lucruri pe barcă, nu pe piele! Acest lucru va ajuta, dar forța de impact nu va fi la fel de impresionantă. De ce nu incerci nanotuburi din fibra de carbon, sunt din anii 90 daca vrei sa fii modern? Poly este cu 20% mai puțin puternic decât epoxidic, dar în ambele cazuri rezistența este crescută dramatic prin utilizarea unei țesături de sticlă destul de ușoară.

Daca nu este cel mai ieftin cel mai simplu mod. Banda este apoi smulsă și ajungeți cu un tub foarte puternic care arată ca o punte sau un catarg de pânză. Bărcile de sticlă plană nu sunt foarte rezistente, ai nevoie de curbe complicate de carenă dacă vrei să o faci în sticlă. Dacă vă întrebați de ce nu ați văzut niciodată o barcă ca cea pe care ați construit-o, este pentru că există modalități mult mai bune.

Ideile și experiențele prezentate aici se bazează pe designul bărcii descris aici. Atenția lor este esențială pentru succesul proiectului. Acest lucru poate fi ușurat prin sprijinirea pe două laturi ale clădirii cu plăci subțiri de placaj. Acest lucru are ca rezultat o suprafață solidă pe care cele patru cochilii plutitoare pot fi întinse complet și care poate fi, de asemenea, încălzită și presată fără probleme. Dacă doriți să faceți acest lucru, va trebui să îndepărtați grosimea panourilor de placaj de pe mallef. Ambele sunt indivizibile, deoarece divizibilitatea în cazul unei mâneci care nu se pliază în niciun fel nu are practic niciun avantaj. Adezivul trebuie să fie absolut adeziv, ușor și sigur de utilizat, poziționare ușoară a pieselor și lipire ușoară a suprafețelor mari și, nu în ultimul rând, în Elveția, precum și accesibil. Iată rezultatele cercetărilor, încercărilor și încercărilor mele. Rezultă o cusătură adezivă între bază și partea laterală pe ambele părți. Se evită astfel ridurile create prin folosirea unei singure prelate pentru întregul portbagaj pe laterale. În metoda propusă de Thomas Jost, pliurile sunt presate împreună, părțile proeminente sunt tăiate cu un cuțit ascuțit, iar golul este acoperit cu o bandă lipită de pânză. În funcție de culoarea finisajului ambarcațiunii, aceste huse sunt aproape invizibile. Metoda Thomas oferă o carcasă mai ușoară, fără margini voluminoase între podea și pereții laterali. Puntea de tăiere. Pentru a se potrivi perfect în punte, se recomandă să întindeți sfoara longitudinal de-a lungul centrului bărcii, apoi să măsurați și să marcați ambele margini ale punții simetric cu această sfoară. Manipulare - perierea ambelor suprafete, lasand-le sa se usuce complet, asezarea lor una peste alta, incalzirea si presarea impreuna cu un pistol cu ​​aer cald, face ca acest adeziv sa fie deosebit de potrivit pentru lipirea unor suprafete mari care trebuie aliniate cu precizie. Apoi așezați puntea, aliniați exact și lipiți pe ambele părți aproximativ 20 de centimetri cu o bandă adezivă foarte bună pe fuzelaj. Începând de la mijloc, scoateți întotdeauna o bandă adezivă, ridicați puțin puntea și încălziți golurile cu un uscător cu aer cald la o lungime de 10 până la 15 centimetri. Țineți zona încălzită cu mâna! Dacă le lași să intre, vor zgudui barca. Atât chila curbată de împingere și tragere, cât și creasta răsturnată, pot rămâne atașate de ea. Pentru aceasta, bucata greșită de prelată este greșită. În plus, circumferința marginii finisate la marginea inferioară este cu aproximativ 8 centimetri mai mică decât la marginea superioară. De asemenea, trebuie remarcat faptul că lungimea din partea inferioară ar trebui să fie cu aproximativ 3-4 cm mai mare decât circumferința interioară a lamei în sine. Dacă ambele lungimi sunt aceleași, marginea superioară nu poate fi trasă de carcasă. Acest lucru are ca rezultat o formă de bază ușor curbată - așa cum este cunoscută de la curele. Scaunele sunt atunci întotdeauna și ușor tari. Capacul trebuie să fie suficient de mare pentru ca cablul de cauciuc să se deplaseze cu ușurință în el. Orificiul trebuie să aibă un diametru de cel puțin 12 mm. Dacă cordonul de cauciuc este introdus în același timp cu lipirea, unul dintre ele economisește timp când se retrage. Cel mai simplu mod de a instala o punte este să lăsați capetele unei fuste puțin prea lungi nedesfăcute până când marginea carcasei este lipită de punte. Capetele acestuia din urmă sunt tăiate și lipite între ele. Eliminarea erorilor de lipire Chiar și cu toată atenția cuvenită, uneori puteți face greșeli. Chiar dacă mulți susțin contrariul, locul de legătură poate fi rezolvat. Marginea zonei de dizolvat este încălzită la aproximativ 150° cu un uscător cu aer cald. Marginea poate fi acum ridicată ușor, iar restul poate fi îndepărtat treptat prin încălzire continuă. Ceva nu poate răni. Prin urmare, capetele corpurilor plutitoare gonflabile nu ies complet în partea superioară a îmbrăcămintei. Pe cale de consecință, am avut probleme când puntea a fost lipită de barcă, ceea ce nu ar fi fost necesar. Sfatul nu este atât de bun pe cât ar trebui. Funcționalitatea nu este afectată. O măsurare mai atentă a distanțelor de la masculii 1 și 6 până la vârfurile tubului chilei în timpul construcției lui Helling ar fi evitat acest lucru. Iadul. . Vor să navigheze - cu barca lor - nu doar pe coastă - se construiesc singuri - nu au nici timp, nici bani.

Lung, îngust, cu optim secțiune transversalăși toate dimensiunile și lungimile - și deja goale! Acolo unde nu este nimic, nu poți face nimic, o greșeală. Dar datorită conștiinței globale, japonezii sau origamii lor se încadrează într-un singur lucru: arta plierii. Tubul derulat este de fapt un dreptunghi. Așa că hârtia și foarfecele au adus în discuție două curbe. Întregul cercul este curbat și lipit împreună cu tesafilul. Așa ar trebui să se formeze un arc frumos. Dar vai, arcul nu numai că se umflă în sus, ci și în jos!

Trunchiul eșuat se încrețește și se deformează până când misterul este clar. Pe partea superioară, se formează o zonă de compresie, care duce la o îndoire în jos. La a doua etapă, hârtia a încetat să mai fie bună. Liniile subacvatice sunt transferate de pe modelul de hârtie și tăiate. Încercările de a aduce „părțile arcului” împreună duc din nou la o „experiență de hârtie”, dar mult mai puternică. Dar acum vine Genistreich. Cu ajutorul unui ferăstrău, fuzelajul neghidat este tăiat în partea de sus la intervale scurte de timp spre centru, iar iată, presiunea din diferențial poate fi dizolvată în fantele tăiate.

A creat un arc elegant. Pescaj: 700 kg! Cu aceste informații, proza ​​este rezumată pe scurt și ponderile de ponderare sunt adunate. Produce o greutate bruta de aproximativ 150 kg. Dacă barca este echipată cu „conectori de țeavă”, o sabie, o platformă, o velă etc. La fel și un model liniștit „Tepukai” cu un cadru minim pentru șezut și locuit, aprox. Greutate totala: aproximativ 300 kg! Aceasta a lăsat 400 kg de marfă la deplasarea estimată - suficient pentru 2 marinari cu accesorii pentru 14 zile de vacanță de vară.

Și dacă acest lucru nu este suficient, este permisă încărcare cu 2 cm pentru încă 50 kg de sarcină. În același timp, își scufundă complet flotabilitatea cu 500 kg. Așadar, am terminat o barcă cu mai multe cocă de 10 metri, ale cărei părți individuale pot fi transportate doar de o singură persoană. Prin urmare, asamblarea și demontarea nu reprezintă o problemă.