낚시용 풍선 보트를 조정합니다. 자신의 손으로 낚시하기 위해 PVC 풍선 보트 조정 - 옵션 및 실용적인 팁

"튜닝"의 개념은 제품의 개선, 수정 또는 현대화를 의미합니다. 이 경우 PVC 보트를 개조합니다. 이러한 보트의 대규모 "튜닝"에는 특히 PVC 보트 디자인의 디자인이나 개별 요소를 개선하는 작업이 포함되므로 많은 비용이 듭니다.

떠다니는 선박을 현대화하는 이유는 다양한 요인이 있을 수 있습니다. 첫 번째 요소는 불완전함을 포함합니다. 모습, 제품의 완성도에 대해 생각하는 사람이 거의 없었던 "고대"시대의 구매와 관련이 있습니다. 두 번째 요소는 매우 심각하며 문제의 재정적 측면과 관련이 있습니다. 사람들은 많은 돈을 쓰지 않고도 성능이 향상될 것이라는 희망을 가지고 값싼 물건을 구입합니다. 또한 현대화는 점진적으로 수행할 수 있으므로 즉각적인 비용이 발생하지 않습니다. 동시에, 개선 과정에서는 제품의 특성을 향상시키는 데 필요하고 유용한 요소만 설치하는 것이 더 낫다는 점을 기억해야 합니다. 하지만 모든 사람은 떠다니는 선박에 적합한 혁신을 결정할 권리가 있습니다.

많은 요소를 구입하여 보트에 설치할 수 있습니다. 특히 이 과정에는 시간이 걸릴 수 있으므로 직접 만들 필요는 없습니다.

배 밑바닥 역할을 하는 PVC 원단은 내구성이 꽤 강하지만 이동이 불편하다. 바닥이 단단하지 않아 낚시꾼이라면 누구나 여러 가지 불편함을 겪는다. 따라서 바닥을 강화하는 것이 주요 작업입니다. 앞으로는 보강재를 수리해야 하지만 보트 바닥은 수리하지 않아도 됩니다. 비용이 적게 들고 보강재를 새 것으로 교체하거나 수리하는 것이 더 쉬울 것입니다. 보트 바닥의 전체 보강과 부분 보강이 모두 가능합니다.

바닥은 "펜더 바"라고 불리는 특수 PVC 테이프를 접착하여 강화됩니다. 펜더의 두께는 1.2-3mm이고 너비는 60-235mm입니다. 2액형 접착제를 사용하여 부착됩니다. 이렇게 하면 바닥이 더욱 단단해지고 다양한 수중 놀라움으로부터 보호받을 수 있습니다.

용골 보강

작업은 공장 테이프 위에 PVC 테이프(펜더)를 붙이는 것으로 요약됩니다. 비슷한 보강재가 용골까지 확장됩니다.

실린더 강화

강화는 필요에 따라 수행됩니다. 실린더는 또한 지속적인 마모를 겪습니다.

트랜섬 강화

보트의 이 요소의 경우 트랜섬이 PVC 직물의 한 층으로만 보호되기 때문에 보강이 필요합니다.

개별 요소로 인한 문제를 방지하기 위해 보트 바닥은 펜더를 사용하여 완전히 밀봉할 수 있습니다. 조심스럽고 조심스럽고 올바른 접착제를 선택하면 직접 작업을 수행할 수 있습니다. 이 접근 방식은 보트 성능 저하와 관련된 많은 문제를 해결할 것입니다.

스트링거 설치

보트의 바닥이 단단한 경우 두랄루민 프로파일을 설치해야 합니다. 보트가 이동하는 동안 변형되기 때문에 단단한 바닥 패드가 보트의 팽창 가능한 부분에 닿아 마찰 과정이 발생합니다. 이는 직물의 마모로 이어질 수 있으며, 이는 바람직하지 않으며 보트의 강도를 손상시킬 수 있습니다. 보트의 윤곽이 곡선 모양인 선수에는 스트링거가 설치되지 않습니다.

펜더 빔의 자체 부착

PVC 보트의 독립적 강화는 다음 작업으로 구성됩니다.

1. 보트를 세척한 후 모든 먼지를 제거합니다. 그 후 보트는 가능한 한 완전히 건조됩니다. 약간의 습기가 있어도 보트 요소가 제대로 접착되지 않는다는 점을 기억해야합니다.
2. 접착할 표면은 가솔린이나 아세톤으로 탈지됩니다. 탈지는 직물을 방해하지 않도록 조심스럽게 수행됩니다.
3. 브러시를 사용하여 접착제 층을 표면에 적용합니다. 일반적으로 접착제는 보트와 펜더에 도포됩니다. 15분 후 두 번째 접착제 층이 도포됩니다. 접착제가 손에 달라붙지 않을 때까지 층이 건조됩니다.
4. 빔은 표면에 배치되고 눌러집니다.
5. 표면이 단단히 붙도록 하려면 헤어드라이어로 가열하는 것이 좋습니다. 플라스틱이 녹기 시작하지 않도록 가열은 매우 조심스럽게 수행됩니다.
6. 그런 다음 접착할 표면을 최대 힘으로 다시 누릅니다.

보트로 이동

이러한 요소는 보트를 더욱 안정적으로 만듭니다. Redans는 다양한 모양의 PVC 요소입니다.

닻

PVC 보트 앵커는 수역 어디든 설치할 수 있는 필수 요소입니다. 보트가 의도한 위치에서 멀어질 수 있는 조류가 있을 때 특히 효과적입니다.

스피닝 로드 홀더

매우 유용한 액세서리입니다. 특수 패스너는 매장에서 구입할 수 있습니다. 최선의 선택 1~2개 고정용, 2~3개 고정용. 과도한 고정은 방해가 될 수 있습니다. 준비된 상태에서 많은 수의 스피닝 로드를 보유하는 것은 바람직하지 않습니다. 필요한 경우 언제든지 튜브에서 꺼낼 수 있습니다.

또는 PVC 파이프로 막대 홀더를 직접 만들 수도 있습니다. 철물점에서 쉽게 구입할 수 있습니다.

트랜섬

모터에는 트랜섬이 필요합니다. 보트 구매 시 트랜섬이 포함될 수도 있고 포함되지 않을 수도 있습니다. 트랜섬에 측심기를 설치하는 것이 좋습니다.

앵커 아이

보트의 선미에 설치되어 앵커를 낮추고 올리는 과정을 용이하게 합니다. 펜더의 마모를 방지하기 위해 롤러는 약간 낮은 곳에 배치됩니다.

트랜섬 휠

설치 여부는 저수지의 성격에 따라 다릅니다. 대부분의 수역, 특히 야생 수역에는 정상적인 보트 진수 조건이 없습니다. 그러한 상황에서는 손으로 보트를 내려야 합니다. 이것은 상인방 바퀴에 대한 이야기가 없다는 것을 의미합니다.

팽창식 용골

일반적으로 간단한 보트에는 용골이 장착되어 있지 않으므로 코스를 유지할 수 없습니다. 팽창식 용골을 설치하면 특히 파도가 있을 때 보트 안정성 문제를 해결하는 데 도움이 됩니다.

용골의 크기는 보트의 길이에 따라 다릅니다. 길이가 3미터 미만인 보트에 용골을 설치하면 보트의 뱃머리가 올라가게 됩니다. 이 요소는 패키지에 포함된 특수 리본을 사용하여 부착됩니다.

좌석

이러한 보트의 거의 모든 모델에는 딱딱한 좌석이 장착되어 있는데, 이는 한 곳에 많이 앉아야 하기 때문에 매우 편안하지 않습니다. 낚시를 즐겁게 만들려면 좌석을 부드러운 것으로 교체하거나 오래된 좌석을 개조하는 것이 좋습니다. 대부분의 보트 소유자는 좌석 아래에 보관 상자가 있는 얼음낚시 스타일의 좌석을 만듭니다.

또는 어느 지점에나 설치할 수 있는 이동식 좌석을 디자인할 수도 있습니다.

가방 설치

가방은 좌석 아래나 보트 뱃머리에 장착할 수 있습니다.

선외 자동차 보험

낚시는 흥미롭지만 위험한 활동이기도 합니다. 때로는 낚시하는 동안 어떤 일이 일어날지 예측하기 어렵습니다. 낚시 과정에서 긴급 상황이 발생하면 모터가 고장나는 경우가 많습니다. 결과적으로 모터는 단순히 물속에 잠깁니다. 이를 방지하기 위해 강철 또는 인공 케이블을 사용하여 모터를 보호합니다. 2개의 아이링을 통해 트랜섬에 부착됩니다. 즉, 모터가 단순히 묶여 있습니다.

연료 탱크 마운트

추가 가솔린 용기와 같은 요소에는 필수 고정이 필요합니다. 이는 이동하거나 급회전할 때 캐니스터의 위치가 변경되지 않도록 하기 위해 필요합니다. 고정은 보트에 부착된 로프와 하프 링을 사용하여 수행됩니다. 다음과 같이 보트에 부착됩니다.

• PVC 직물로 만들어진 경우 하프 링이 바닥에 접착됩니다.
• 바닥이 딱딱한 경우 나사로 바닥판에 나사로 고정합니다.

패스너

모든 추가 요소는 2액형 접착제를 사용하여 PVC 보트에 부착됩니다. 범용 고정 시스템에는 여러 가지 모델이 있습니다. 설치하면 모든 요소를 ​​이에 맞게 조정할 수 있습니다.

패스너 "니켈"

낚싯대, 차양, 테이블 등을 고정하기 위해 설계된 범용 고정 요소입니다. 제조의 주요 재료는 PVC입니다. "페니" 패스너의 치수는 높이 35mm, 직경 20mm입니다.

FASTen tm 패스너

이것은 보편적이면서도 빠른 패스너입니다. 측심기, 내비게이터, 벨트 홀더 등과 같은 모든 부착물에 맞게 변형될 수 있습니다. 이를 통해 한 유형의 고정에서 다른 유형으로 빠르게 전환할 수 있습니다.

위의 모든 요소를 ​​보트에 설치하면 무게가 보트의 무게에 크게 추가될 수 있으며 손으로 물 위에서 발사할 수 없게 됩니다. 따라서 이러한 튜닝을 시작하기 전에 신중하게 생각해야 합니다.

PVC 보트에 대한 어부들의 리뷰를 보면 일반적인 결론은 훌륭한 보트라는 것입니다. 그러나 기능성, 편의성 및 안전성 측면에서 아쉬운 점이 많습니다. 숙련된 어부들은 추가 작업의 특징을 고려하여 보트를 확실히 수정합니다. 게다가 PVC 보트 튜닝그들은 주로 자신의 손으로 작업을 수행하므로 구매한 모델을 가능한 한 "스스로"낚시용으로 조정합니다.

다음은 가장 자주 구현되는 PVC 보트 튜닝 옵션입니다. 그러나 이것이 다른 사람이 없다는 선험적 의미는 아닙니다. 모든 기술 작업의 의미와 특정 경우에 이를 수행하는 편의성을 이해한다면 자신의 손으로 떠다니는 선박을 변형하는 것이 어렵지 않을 것입니다. 또한 귀하의 필요에 따라 낚시 및 우선 순위의 모든 세부 사항을 고려합니다.

"자신의 손으로"가 문자 그대로 모든 것을 의미하는 것은 아니라는 점을 올바르게 이해해야합니다. 튜닝을 위한 개별 요소(부품)는 가격이 합리적이라면 기성품으로 구입할 수 있습니다. 어쨌든 전문가(및 매장에서 제공)의 제안에 응답하고 직접 할 수 있는 작업에 대해 비용을 지불하는 것보다 훨씬 저렴할 것입니다.

내마모성 증가

바닥과 측면 하부 (실린더)의 신뢰성 증가를 의미하는 PVC 보트의 구조 강화는 다음에 사용되는 경우에만 수행되는 것으로 믿어집니다. 극한 상황. 그러나 숙련된 어부들은 급류나 잔잔한 물 등 낚시 조건에 관계없이 항상 이러한 튜닝을 수행합니다. 겉보기에 친숙해 보이는 수역에서도 이전에는 눈에 띄지 않았던 동일한 걸림돌에 부딪힐 수 있습니다. 즉, 낚시 중 보트가 손상될 위험은 항상 상당히 높습니다.

또한 구조 요소의 하중 지지력을 높이기 위해 PVC 보트의 바닥과 측면을 강화하는 것이 좋습니다(보다 안정적인 엔진 장착 및 기타 목적).

바닥 보강

절차:

• PVC 보트가 부풀어올라 거꾸로 뒤집힙니다.
• 표면을 청소합니다(선박이 이미 사용 중인 경우). 일반적으로 어부들은 세척으로 제한하고 추가 처리 된 부위를 걸레로 닦습니다.
• 측정이 이루어집니다. 여기에서는 보트의 크기와 용도에 따라 충분성의 원칙을 따라야 합니다. 일부 어부들은 시판되는 PVC 프로파일(또는 고무 처리된 천)의 평행한 스트립을 바닥에 붙이고, 다른 어부들은 전체 표면에 멤브레인(패치) 또는 별도의 방수 재료 조각을 고정합니다. 어쨌든 보트 바닥의 내마모성과 인장 강도가 크게 향상됩니다.

• 측정된 값에 따라 필요한 조각이 만들어집니다.
• 보트에서 공기가 방출되어 특별히 선택된 장소에서 펼쳐집니다. 절단된 PVC 스트립(또는 멤브레인)을 접착하는 과정에서 매끄럽게 하고 베이스에 고정해야 하므로 표면이 매끄럽고 단단해야 합니다.
• 보트의 기름을 제거합니다. 이 단계에서는 먼저 바닥에서 미세한 고형분을 제거한 다음 (필요한 경우) 적절한 약제로 처리합니다. 재료(PVC 보트 및 접착용으로 선택한 재료)와 반응해서는 안 됩니다. 일반적으로 어부들은 탈지용으로 백유나 휘발유를 사용합니다. 아세톤 외에 아무것도 준비되어 있지 않다면 사용해도 됩니다. 주의 깊게, 소량으로만.
• 잘라낸 조각을 놓고 바닥에 정렬합니다. 이것은 단지 샘플일 뿐입니다. 준비 과정의 모든 것이 올바르게 수행되었는지 여부는 즉시 명확해집니다. 컷을 조정해야 할 수도 있습니다.
• 올바른 위치에 접착제를 바르고 패치 또는 스트립 위에 다시 바르십시오.
• 다음 - 건설용 헤어 드라이어를 사용하여 스트립이 적용되는 장소(막)를 가열한 다음 단단하고 동시에 탄력 있는 롤러로 롤링합니다. 열처리 여부는 접착제의 종류에 따라 다릅니다. 그러나 아래로 눌러야합니다 (만들기가 어렵지 않은 수제 "롤러"를 사용하거나 이러한 목적으로 가져갈 수 있음) 유리 병). 특별한 관심– 스트립 아래에서 공기를 제거합니다. 그렇지 않으면 거품이 생기는 곳에서는 재료가 점차 벗겨지기 시작합니다. 즉, 조금만 걸리더라도 쉽게 부러질 수 있습니다.

이러한 튜닝으로 인해 PVC 보트의 무게가 크게 증가한다는 점에 유의해야 합니다. 바닥 전체에 멤브레인을 붙이면 최소 7-8kg 숙련 된 어부들은 마모되기 가장 쉬운 부분에만주의를 기울일 것을 권장합니다. 이 경우에는 "부분 예약"에 대해 이야기합니다. 즉, PVC 보트의 개별 부분에 대해서만 튜닝(세분화, 개선)이 이루어집니다.

접착제 조성물은 적어도 2개의 층으로 도포된다. 첫 번째, 10~15분 후 두 번째. 이는 베이스(PVC)에 사용된 부품의 고정 품질을 향상시킵니다.

펜더 빔 또는 프로파일이라고하는 특수 테이프로 PVC 보트의 바닥 및 기타 구조 부품을 강화하는 것이 편리합니다. 두께는 0.1~0.3, 너비는 6~24(cm)로 판매됩니다. 이러한 부품은 2액형 접착제로 고정됩니다. 범퍼와 일반 정지 장치의 두 가지 수정이 가능합니다. 선택이 있습니다.

실린더 보강

기술은 기본적으로 위에서 설명한 방법과 동일합니다. 유일한 차이점은 보트의 공기를 빼낼 필요가 없다는 것입니다. 동일한 PVC 정지 장치가 사용됩니다. 이미 언급했듯이 선형 매개변수가 다르며 일반적으로 특정 PVC 보트 모델의 치수에 따라 판매되지만 이는 중요하지 않습니다. 크기가 다소 크면 다듬기가 쉽습니다. 가장 중요한 것은 값이 필요한 것보다 작지 않다는 것입니다. 그러나 모든 작업의 ​​의미가 명확하다면 바닥을 강화하는 데 사용 된 것과 동일한 재료로 직접 손으로 만들 수 있습니다.

또한 PVC 보트의 용골과 트랜 섬이 보강 대상입니다.

앵커 아이 설치

장소 - 엄격한. 바로 아래(사진 참조)에는 PVC 케이블이 보트 재료를 마모시키는 것을 방지하는 롤러가 있습니다.

씰링 솔기

낚시를 위해 브랜드 PVC 보트를 구입하는 사람은 많지 않습니다. 대부분은 저렴한 모델에 중점을 둡니다. 직접 수행한 추가 밀봉도 일종의 튜닝으로 바뀔 수 있으며 문자 그대로 선박을 장식용 줄무늬와 세그먼트로 "장식"하여 독특한 모양을 제공할 수 있습니다.

스트링거 설치

이는 어부가 보트에 단단한 바닥을 설치한 경우 수행됩니다. 이러한 튜닝에 사용되는 두랄루민 프로파일(또는 바닥판의 두께에 따라 모서리)은 PVC 소재의 마모 증가를 방지합니다. 스트링거는 직선 구간에만 설치됩니다. 따라서 보트의 형상이 변경되는 경우(곡률 위치에서) 필요하지 않습니다.

Redan 설치

이러한 튜닝은 엔진이 장착된 PVC 보트에 대해서만 수행됩니다. 동일한 재료로 만들어진 특수 프로파일(단면은 개별적으로 선택됨)은 선박의 안정성을 높이고 대패 작업을 용이하게 합니다.

로드 홀더 설치

특히 여러 수단을 동시에 사용하여 낚시를 수행할 때 매우 유용한 튜닝입니다. 예를 들어 스피닝 낚싯대와 와이어 낚싯대. 이를 위해 세그먼트가 사용됩니다. PVC 파이프적당한 직경.

다른 보트 튜닝 아이디어에는 어떤 것이 있나요?

이 주제(웹사이트, 포럼)에 대한 모든 정보를 살펴보면 PVC 보트 튜닝에 대한 충분한 옵션이 있습니다. 어부들의 환상은 너무 다양해서 그들이 말하는 것처럼 조언은 "무수히 많다". 보트가 새 것인지 중고인지, 원래 장비(모델)가 무엇인지, 선박의 크기, 낚시 조건, 사용 특성(단일 낚시 또는 그룹 낚시) 등에 따라 많은 것이 달라집니다.

• 감지기. 이는 개별(고정식) 측심기용입니다. 장소는 트랜섬에 있습니다. 만약 그가 안에 있다면 기본 구성제공되지 않으므로 직접 하셔야 합니다.
• 트랜섬 바퀴. 물 위에서 발사하기에 편리합니다. PVC 보트어떤 곳에서는. 예를 들어, 은행이 가파르고 그녀를 팔에 안아줄 도우미가 없는 경우.
• 팽창식 용골. 보트 안정성이 향상됩니다. 해안에서 멀리 떨어진 곳에서 낚시를 해야 한다면 권장됩니다. 이렇게 튜닝한 후 선박은 큰 파도에서도 잘 버틸 수 있습니다.

목록은 계속해서 이어집니다. PVC 보트를 튜닝하는 옵션이 너무 많기 때문에 세계에는 어부도 많습니다.

• 텐트.
• 좌석(이동식, 푹신함, 높낮이 등).
• 엔진 보험.
• 테이블.
• 크로스바(트롤링용).
• 단단한 바닥(플라스틱, 다층 합판).
• 추가 고정 요소(사물, 앵커, 가스 탱크).
• 하이킹 가방.
• 트롤리(PVC 보트를 먼 거리로 이동하는 데 사용)

모든 것에는 절제가 필요합니다. 누군가에게는 "멋진" 튜닝처럼 보일지라도 다양한 과잉은 낚시를 할 때 심각한 방해가 되는 경우가 많습니다. 열심이 너무 많으면 PVC 보트의 이동성과 물 위에서의 안정성이 급격히 떨어질 수 있습니다. 그리고 이것은 야외에 나갈 때 발생할 수 있는 문제의 일부일 뿐입니다. 그리고 보트의 추가 무게는 확실히 플러스로 간주될 수 없습니다.

따라서 사진, TV 쇼 또는 다른 어부에게서 아무리 매력적으로 보이더라도 신중하게 생각해야 합니다. 이것이 정말 필요한가요?

PVC 보트 변형에 대한 좋은 아이디어와 성공. 하지만 가장 중요한 것은 합리적인 튜닝 제한을 잊지 마세요!

PVC 보트는 아마도 어부들이 물 위에서 이동하는 데 가장 선호하는 차량일 것입니다. 상점에서 구입한 보트의 유일한 단점은 편의성이 최소화되고 기능성이 낮다는 것입니다. 제조사에서는 소재의 품질에 신경을 썼지만, 소비자를 잊어버렸어요.

새 보트를 더 편안하고 좋게 만드는 방법은 무엇입니까? 어부들은 이 차량을 개선하기 위한 자신만의 비밀을 가지고 있으며 이를 모든 사람과 기꺼이 공유합니다.

다음은 다섯 가지 예입니다. PVC 보트 튜닝. 이 모든 것은 약간의 인내심과 독창성을 가지고 자신의 손으로 할 수 있습니다.

바닥 보강

많은 사람들이 바닥을 강화하는 것부터 시작합니다. 으로 만들어졌지만 내구성이 뛰어난 소재, 마모로부터 벗어날 수 없습니다. 적극적으로 사용하거나 바위 해안에 부주의하게 접촉하면 바닥이 손상될 수 있습니다.

이 문제에 맞서 싸우다 프로파일을 붙여서 PVC로 만든. 물론 전체 무게도 증가합니다. 선박 현대화 결정은 현명하게 내려야 합니다. 바위가 많은 급류가 있는 빠른 강에서 보트를 운행하면 최대 강화에서 벗어날 수 없습니다. 잔잔한 물에서는 이득을 최소한으로 유지할 수 있습니다.

보강은 PVC 멤브레인 또는 프로파일을 사용하여 수행됩니다. 사용된 접착제는 PVC입니다."폴리그립", "비니콜", "SAR-306" 또는 "우란".

접착제가 필요 없는 멤브레인 강화

• 보트 표면을 모래알로 씻어서 탈지해야합니다.
• 그런 다음 밸브가 제거되고 트랜섬 휠이 분리됩니다.
• 먼저 종이를 부풀린 상태로 보트 위에 올려놓고 바닥(용골과 원통 사이의 영역) 치수에 따라 두 개의 패턴을 잘라냅니다. 이러한 패턴을 사용하여 PVC 직물(멤브레인)의 일부를 잘라냅니다. 두께는 약 1.5-2cm이고 한 부분의 무게는 1.5kg입니다.
• 원하는 모양을 얻으려면 재료를 햇빛이나 따뜻한 방에 놓아야 합니다.
• 그런 다음 부품을 헤어드라이어로 가열하고 동시에 롤러로 부드럽게 처리하여 공기를 짜냅니다. 가장자리는 특히 조심스럽게 처리되었습니다. 접착은 고온에서 멤브레인을 가열함으로써 발생합니다(접착제 없이!).

이 비디오 클립에서 이 모든 내용을 실제로 시청해 보시기 바랍니다.

강화 "중지"

PVC 프로파일 또는 "나머지"가 용골 양쪽에 접착되어 용골을 보호합니다. 보트는 또한 실린더 길이의 약 1/4만큼 강화되었습니다. 그리고 트랜섬을 따라도 바닥 천 층만 있기 때문입니다.

부드러운 시트

알려진 바와 같이, 보트에 서 있는 것은 불편하다. 오랜 시간 낚시를 하려면 편안한 좌석을 관리해야 합니다. 상점에서는 모든 사람이 사용하기를 좋아하지 않는 팽창식 좌석을 제공합니다. 이 상황에서 벗어나는 것은 아주 쉽습니다.

이러한 유형의 튜닝에는 다음이 필요합니다.예를 들어 길이 45cm(먼저 실린더 사이의 거리를 확인해야 합니다!)와 너비 15cm의 소나무 판 2개, 필요한 경우 좌석을 접을 수 있도록 창 부속품(2개) 및 상당히 넓은 카시트 벨트.

• 보드는 창 통풍구 피팅으로 서로 연결됩니다.
• 안전벨트는 나사로 좌석 양쪽에 부착되어 있습니다.
• 좌석은 보트에서 직접 조절할 수 있습니다. 끈이 밑으로 들어가 있어요!
• 원하는 두께의 발포고무가 시트에 도포됩니다. 덮개는 비옷 천이나 타포린으로 만들어집니다. 고정에는 일반 지퍼(또는 벨크로)가 적합합니다.

이것이 당신이 얻어야 할 것입니다:

이러한 좌석의 가장 큰 장점은 상점에서 구입한 모델에 비해 비용이 저렴하고 보트에서 자유롭게 이동할 수 있다는 것입니다.

팽창식 용골

모든 보트에 팽창식 용골이 장착되어 있는 것은 아닙니다. 그리고 이 세부 사항은 모터와 함께 사용되는 길이가 3m 이상인 대형 보트에 중요합니다.

최대 속도에서는 그러한 선박의 뱃머리가 물 표면에서 떠오르기 시작하여 전복됩니다. 팽창 가능한 용골은 안정성을 제공하고 주어진 코스를 정확하게 따라갈 수 있도록 보장합니다.

스스로 할 수 있습니다. 그것을 만들려면 두꺼운 PVC 보트 직물과 순간 접착제가 필요합니다.

• 용골은 솔기를 따라 테이프로 붙인 방수 천으로 만든 밸브가 있는 평평한 튜브입니다.
• 메인 솔기와 끝 솔기를 밀봉하려면 사용하기 전에 내부에 겨자 수용액을 붓고 잘 흔들어 준 다음 물기를 빼야합니다.

이러한 용골의 특징은 외부가 아닌 보트 내부에 배치된다는 것입니다. 얕은 물에서는 쉽게 움직일 수 있도록 용골에서 나오는 공기를 수축시킬 수 있습니다. 실제 용골은 이 "기술"을 자랑할 수 없습니다!

접이식 앵커 만들기

• 직경 25mm, 길이 270mm의 스테인레스 스틸 튜브가 필요합니다. M12 나사산이 있는 부싱은 나사산 길이가 25mm인 튜브 끝에 용접됩니다.
• 앵커 암은 길이 260mm, 너비 40mm, 스트립 두께 4mm의 스테인레스 스틸 스트립으로 만들어집니다.
• 버를 제거하기 위해 가장자리를 샌딩 처리합니다.
• 두 개의 스트립이 발 중 하나에 용접됩니다. 이는 조립된 위치에서 발이 서로 상대적으로 스크롤되는 것을 방지하기 위해 수행되었습니다.
• 발을 앵커 로드에 놓고 표준 크기 M12 너트로 조입니다. 또한 도구 없이 손으로 앵커를 쉽게 조립할 수 있도록 링이 너트에 용접되어 있습니다.
• 앵커 반대쪽에 직경 40mm, 와이어 두께 5mm의 링이 삽입되는 구멍이 있습니다.
• 이러한 앵커의 무게는 1kg 600g이며 바람이 부는 날씨에 보트의 안정성을 보장하려면 앵커 막대에 2kg의 납을 추가로 붓는 것이 좋습니다.

아래 영상 외에도 자세한 지침접이식 닻을 만들 때 밧줄을 묶는 방법을 설명합니다.

앵커는 카라비너가 달린 코드를 사용하여 시트에 부착됩니다.

너트에 용접된 링(앵커 암 고정)은 바닥이 바위이거나 걸림돌이 있는 경우 코드를 고정하는 데 사용됩니다. 즉, 앵커는 상단 부분이 아닌 하단 링에 달라붙습니다. 이렇게 하면 바닥에 걸렸을 때 물 밖으로 끌어내기가 더 쉬워집니다.

트랜섬 휠

요즘에는 자존심이 강한 보트 소유자가 이 속성 없이는 할 수 없습니다! 섀시 매장 가격을 고려하면 " 깨물다", 장인이 직접 만듭니다. 결국 자동차로 물에 갈 수없는 경우가 많지만 어떻게 든 무거운 보트를 저수지로 운반해야합니다. 그런 경우는 바퀴가 구출하러 온다.

소형 보트의 경우 단일 바퀴 모델이 적합합니다. 대형 선박은 선박의 가장 편안한 이동을 보장하기 위해 한 쌍의 바퀴가 필요합니다.

차고에서 손에 쥘 수 있는 모든 것을 말 그대로 섀시로 만들 수 있습니다. 그리고 시장에서 바퀴를 구입하세요.

아래는 전통적인 패스너가 필요하지 않은 바퀴를 만드는 방법에 대한 비디오 튜토리얼입니다. 이것은 실린더 뒷면에 손잡이가 있는 바퀴에 작은 보트를 싣는 빠르고 경제적인 방법입니다.

오래된 플라스틱 배럴이 필요하며 폭 20cm의 두 부분을 잘라 내고 패스너가 설치된 좁은 부분 인 가장자리에서 일종의 "넥타이"를 잘라냅니다. 그리고 바퀴는 4개의 스테인리스 스틸 볼트로 각 부품의 중앙에 장착됩니다. 구멍은 실리콘으로 막혀있습니다.

유일한 단점이러한 작은 바퀴로 인해 대형 보트 및 끈적한 토양(점토, 깊은 모래)과 함께 사용할 수 없습니다.

어부마다 상점에서 구입한 보트를 개선하는 자신만의 방법과 방법이 있습니다. 일부는 돈을 아끼지 않고 산업용으로 생산된 부품을 추가로 구매합니다. 남들은 반대로 물건을 저장하고 만들어요 모든 일은 손으로 이루어진다.

이 문제에서 가장 중요한 것은 반응적 사고를 보여주는 것입니다. 그러면 당신이 가장 좋아하는 보트는 결코 당신을 실망시키지 않을 것이며 낚시는 즐거움이 될 것입니다. 추가할 내용이 있다면 기사 하단의 댓글에 "필수 사항"을 적어주세요.

모두를 위한 꼬리도 없고 저울도 없습니다!

"튜닝"이라는 단어 자체는 제품을 개선하는 것을 의미하며, 우리의 경우에는 PVC 보트를 개선하는 것입니다. PVC 보트의 전체 튜닝에는 많은 것들이 포함되며 상당히 비쌉니다.

보트를 튜닝하는 데는 여러 가지 이유가 있습니다.

누군가는 오래 전에 현대 액세서리가 아직 생산되지 않았을 때 PVC 보트를 구입했고 누군가는 이제 필요한 모든 액세서리를 자신의 손으로 만들 것이라고 가정하여 장식이없는 예산 옵션을 구입했습니다.

그건 그렇고, 튜닝의 양이 항상 정당화되는 것은 아닙니다. 과잉은 도움이 되지 않을 수도 있지만 배를 타고 이동할 때 방해가 될 수 있으므로 모든 것을 적당히 알아야 합니다.

보트에 무엇을 추가해야 할지, 추가하지 말아야 할지는 모든 사람이 스스로 결정하는 것입니다. 아마도 다른 보트의 튜닝에 익숙해지면 이상적인 옵션을 선택할 것입니다.

모든 것을 직접 할 필요는 없으며, 필요한 액세서리를 미리 구입하여 직접 부착하거나 설치할 수 있습니다.

내 버전은 다음과 같습니다. 전체 목록 PVC 보트 튜닝:

• 하단 보강.
• Redan 설치.
• 연성 또는 이동식 시트 설치.
• 앵커 만들기
• 트랜섬 만들기.
• 트랜섬 바퀴.
• 보험 선외기 모터.
• 솔기 밀봉.
• 가스 탱크, 앵커 등을 위한 추가 마운트.
• 추가 핸들 설치.
• 가방을 설치합니다.
• 습기에 강한 합판이나 플라스틱으로 만든 평평한 바닥입니다.
• 스피닝 로드 및 랜딩 네트용 홀더, 트롤링용 크로스바 설치.
• 측심기 및 내비게이터용 테이블 설치.
• 보트 트롤리.

보시다시피 이 주제는 상당히 광범위합니다. 이미 기사에서 몇 가지 항목을 만드는 방법을 설명했으므로 주의를 기울이지 않은 항목에 대해서만 더 자세히 설명하겠습니다.

바닥 보강

보트를 만드는 데 사용되는 PVC 직물은 내구성이 뛰어나지만 여전히 직물입니다. 바위나 껍질 바닥이 마모될 수 있으며 걸림돌, 가지 및 기타 문제로 인한 타격에 면역되지 않습니다.
바닥을 강화하거나 보호하는 것은 PVC 보트 튜닝의 일부로 수행되어야 하는 첫 번째 작업입니다.

보강재는 마모되면 교체할 수 있으며 이는 "원래" 직물을 수리하는 것보다 낫습니다.

보트 바닥을 강화하면 무게가 8~9kg 증가하고 가방에 넣으면 크기도 커질 것으로 예상됩니다.

찰과상에 가장 취약한 개별 장소를 강화하거나 완전히 접착할 수 있습니다. 종종 바닥의 전체 또는 부분 보강에 대해 말할 때 "예약"이라는 용어가 사용됩니다.

용기 강화는 추가 PVC 테이프를 접착하여 수행되며 펜더 빔 "프로파일"이라고도 합니다. PVC 테이프(펜더)는 1.2mm에서 3mm까지 다양한 두께로 제공됩니다. 테이프는 2성분 접착제로 접착됩니다.

펜더 폭 범위는 60~235mm입니다. 펜더는 파도의 충격을 완화시킵니다. 표준으로 제공되며 범프 스톱이 있습니다. 일부 보트에는 이미 이러한 빔이 표준으로 장착되어 있습니다.

용골 보강— 공장 테이프 위에 추가 테이프 층(펜더)을 붙이는 것으로 구성됩니다. 용골 외에도 이 보강재는 용골도 덮습니다.

실린더 강화- 실린더의 전체 길이를 따라 수행할 필요는 없으며 일반적으로 테이프(빔)는 필요한 만큼 부분적으로 접착됩니다.

– 트랜섬은 PVC 직물 층으로만 보호되므로 보강이 꼭 필요합니다. 트랜섬은 펜더로 강화되었습니다.
펜더를 사용하여 바닥을 완전히 말아올릴 수 있습니다.

모든 강화는 스스로 할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 조심하고 올바른 접착제를 선택하는 것입니다.

스트링거 설치– 단단한 바닥이 있는 곳에 설치된 두랄루민 합금으로 만들어진 프로파일은 추가적인 보강 리브이며 크기는 바닥(단단한 바닥)의 두께에 해당합니다.

팽창식 보트는 움직일 때 변형을 경험하고, 단단한 패드는 용기의 팽창 가능한 부분과 마찰하며, 스트링거는 직물이 마모되지 않도록 보호합니다.

활에 풍선 보트, 곡선 프로파일이 있는 경우 스트링거가 부착되지 않으며 필요하지 않습니다.

펜더를 직접 접착하는 방법

목재를 직접 보강하려면 다음을 수행해야 합니다.

1. 보트 바닥을 헹구고 모래알이나 기타 이물질을 제거하고 건조시킵니다.
2. 휘발유, 보드카, 알코올, 아세톤으로 접착할 표면의 기름기를 제거할 수 있지만, 아세톤을 사용할 때는 PVC 직물이 손상될 수 있으므로 너무 세게 문지르지 마십시오.
3. 보트 표면에 접착제를 얇게 바르고 브러시로 빔을 뿌린 후 15분간 방치한 다음 두 번째 층을 바르고 손바닥에 달라붙지 않도록 건조될 때까지 기다립니다.
4. 목재를 표면에 정확하게 놓고 누릅니다.
5. 더 나은 접착을 위해서는 표면을 가열해야 하며 이는 일반 가정용 헤어드라이어를 사용하여 수행할 수 있습니다. 광신주의 없이 목재가 녹지 않고 천에 거품이 생기지 않도록 따뜻하게 하세요.
6. 다시 접착할 부분을 누르고 병 등 둥근 물체로 굴려 최종 접착시킵니다.

보트로 이동

이러한 요소는 PVC 보트의 안정성을 계획하고 높이는 데 도움이 됩니다. Redans는 실제로 다양한 모양의 PVC 프로파일입니다.

닻

앵커 아이

앵커 아이는 선미에 설치되어 앵커를 편리하게 해제하고 들어 올리는 역할을 합니다. 펜더가 마모되는 것을 방지하기 위해 롤러가 바로 아래에 배치됩니다.

트랜섬 휠

현재로서는 누구도 이점을 확신할 필요가 없습니다. 그러나 끊임없이 낚시하는 저수지 근처에는 손으로 만 바퀴로 보트를 내리는 일반적인 경사로가 없으므로 항상 필요한 것은 아닙니다.

당신이 가지고 있다면 간단한 보트 ndnd(용골이 있음)가 아닌 PVC인 경우 팽창식 용골을 설치하면 파도에 대한 안정성이 향상되고 설정된 경로를 유지하는 데 도움이 됩니다.

소형 선박에서는 용골을 사용할 때 뱃머리가 올라가기 때문에 3m보다 큰 보트에는 팽창식 용골을 설치하는 것이 좋습니다.

용골의 길이는 보트의 길이에 따라 달라집니다. 용골은 특수 테이프로 포인트 방향으로 접착됩니다. 이 리본은 용골과 함께 제공됩니다.

좌석

대부분의 보트 모델에는 딱딱한 좌석이 장착되어 있어 오랫동안 한 자리에 앉아 있으면 그다지 편안하지 않습니다.

더 큰 편안함을 위해 인조 가죽으로 덮거나 팽창 가능한 부드러운 시트를 독립적으로 설치할 수 있습니다. 팽창식 좌석의 개조는 오토만부터 안락의자까지 다양합니다.

종종 부드러운 좌석은 그 아래에 있는 액세서리용 가방과 결합됩니다. 이러한 가방의 크기는 좌석의 크기와 비슷합니다.

편리한 장소로 편리하게 이동할 수 있는 이동식 좌석을 설치할 수 있습니다.

가방 설치

가방은 캔(좌석) 아래뿐만 아니라 활에도 고정할 수 있습니다.

선외 자동차 보험

낚시 중에 발생할 수 있는 모든 사건은 예측할 수 없습니다. 일부 비상 상황에서는 장애물에 부딪힐 때 클램프가 잘 조여지지 않으면 선외 모터가 제자리에서 찢어져 익사할 수 있습니다.

모터를 강화하는 가장 쉬운 방법은 트랜섬에 설치된 두 개의 아이 링을 통해 트랜섬의 합성 또는 강철 케이블을 늘려 모터를 묶는 것입니다.

연료 탱크 마운트

코스의 급격한 변화나 적절한 파도로 인해 휘발유 및 기타 캔을 추가로 강화해야 하는 경우가 종종 있습니다.

여기에도 특별한 비밀은 없으며 가스 탱크와 기타 물건을 묶어야합니다. 하프 링을 통해 로프를 통과시킵니다. 다음과 같이 하프링을 부착합니다.

패스너

PVC 보트의 모든 부속품은 2액형 접착제로 접착됩니다. 범용 시스템에는 몇 가지 옵션이 있습니다. 이와 같은 것을 배치하면 모든 요소를 ​​여기에 적용할 수 있습니다.

패스너 "Pyatak"

범용 패스너 "Pyatak"은 회전 막대, 차양, 테이블 등 모든 패스너에 사용됩니다. 이 고정 요소는 PVC로 만들어졌으며 직경은 약 90mm, 높이는 35mm입니다.

옵션으로 FASTen™ 패스너를 사용하세요. 이 잠금 장치는 측심기, 내비게이터, 벨트 홀더 등을 포함한 추가 부착물을 부착하는 데 사용할 수 있습니다. 이는 변압기 시스템이므로 한 요소를 다른 요소로 빠르게 변경할 수 있습니다.

풀 튜닝을 하는 사람은 많지 않으며 어부들에 따르면 추가 세부 사항이 많아 낚시 과정 자체를 방해합니다. 또한 추가 요소를 많이 걸면 보트의 무게가 크게 늘어날 수 있으므로 이것이 필요한지 생각해보십시오.

민속 : 예상치 못한 비를 맞으며 긴 여행을 떠나는 것은 성공적인 여행의 징조입니다!