세계에서 가장 오래된 선박. 흑해 함대의 구조선 "Kommuna"

선박은 몇 년 동안 지속됩니까? 이 질문에 대한 정확한 답은 해양 문제 교과서에서 찾을 수 없을 가능성이 높습니다.
그런 다음 함대에서 가장 오래된 운항 선박을 찾아볼 수 있습니다.
세바스토폴에 주둔하고 있는 러시아 흑해함대는 가장 오래된 선박을 보유하고 있다. 해군러시아 - 99년 동안 운용된 구조용 쌍동선 "Kommuna".

2. 구조용 쌍동선 "Commune" - 가장 오래된 배러시아 흑해 함대. 2012년 11월 12일은 선박 용골 탄생 100주년이 되는 날입니다. 러시아 역사상 최초의 특수 이중 선체 잠수함 구조선의 설계는 해군 참모부의 명령에 따라 1911년에 개발되었습니다. 독일의 구조 쌍동선 "Vulcan"이 프로토타입으로 사용되었습니다. 법원의 원래 이름은 "Volkhov"였으며 "Commune"이라는 이름은 1922년에 받았습니다.

3. "Commune"의 배수량은 3100톤, 길이는 81m, 폭은 13.2m, 흘수는 3.7m입니다.
최대 속도는 8.5노트, 순항 거리는 4000마일이다.
무기가 없습니다. 전문가. 장비: 선박 리프팅 장비 - 왼쪽 선체 80톤, 오른쪽 선체 30톤. 승무원 : 23명
선박의 선체가 Putilov 강철로 만들어졌으며 물론 완벽하지는 않지만 작동 상태가 꽤 좋다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 물론 인간의 기준으로도 더 이상 은퇴 전 연령이 아니라 은퇴 연령이 깊기 때문에 선박은 지속적으로 일상적인 수리를 받고 있습니다.

4. 베테랑에 대해 더 잘 알아가기 위해 계단을 올라가 "코뮌"으로 갑시다.

5. 다음으로 서명 짧은 역사배..

6. 병실에는 또 다른 간판이 있습니다. 선박이 진수된 해인 1915년에 주조되었습니다.
Putilov 식물의 문장이 훨씬 나중에 변경되었다는 것은 흥미 롭습니다 (그리고 이것은 명판에서 눈에.니다).

7. "Commune"은 쌍동선형 선박으로 측면 사이에서 하강 모듈이 움직이는 이동식 플랫폼을 갖추고 있습니다.
이는 선박의 전면 및 후면 부분에 쌍으로 위치한 4개의 케이블 드라이브로 구동됩니다.

8. 상부 트러스에서 플랫폼을 바라본 모습

9. 케이블이 달린 거대한 드럼을 사용하면 하강 차량을 최대 1km 깊이까지 담글 수 있습니다.

10. 하강 수중 차량의 플랫폼용 구동 케이블

11. "Commune"의 주요 목적은 원격 조종 무인 수중 차량 RTNPA입니다. 최대 1km 깊이에서 작업할 수 있습니다(케이블 길이에 따라 제한됨). 수중 음파 탐지기, 최대 150kg의 하중 들어올리기, 케이블 절단 등을 사용하여 수중 물체를 검색 및 감지하도록 설계되었습니다.

12. RTNPA에는 4개의 비디오 카메라와 한 쌍의 조작기가 장착되어 있습니다. 교체 가능한 조작기는 물체 캡처, 무선 비콘 설치, 케이블 잡기, 물기 또는 자르기 등 다양한 목적으로 설계되었습니다.
이 장치에는 10개의 엔진이 장착되어 있어 장치의 탁월한 기동성이 가능합니다.

13. 최대 1km 깊이에서 금속 및 케이블을 절단할 수 있는 절단 디스크가 있는 조작기

14. 노란색 캡슐에는 모든 전자 시스템이 포함되어 있습니다. 다이빙을 할 때 모든 공기가 강제로 펌핑됩니다. 이는 수압에 의한 압축으로 인해 캡슐의 완전한 밀봉을 보장합니다.

15. 하강 수중 차량의 제어 브리지. 노르웨이에서 제조된 장비 및 장비

18. 선박의 항법교.

19. 스티어링 휠과 일부 요소는 선박이 진수된 날짜인 1915년부터 보존되었습니다.

20.

21.

22. "Kommuna" 배는 우크라이나 해군의 임대 정박지인 세바스토폴의 Streletskaya 만에 기반을 두고 있습니다.
여기에는 러시아와 우크라이나의 군함이 나란히 서 있습니다.

23. 상부 교량의 스포트라이트

24. 최상층 객실은 해발 20m 이상의 고도에 위치해 있습니다.

25. 예비 나사

26. 앵커 체인 길이 표시기

27. 사슬이 바다로 들어가는데..

28. 엔진룸. 각각 600마력을 발휘하는 리가 공장 "Felzer"의 6기통 디젤 엔진 2개가 처음에 "Commune"의 주 엔진으로 설치되었습니다. (310rpm). 그 후 Kolomensky 공장과 유사한 특성을 지닌 디젤 엔진으로 교체되었습니다.

29. 비상시 비상방송 시스템

30.

31. F도 있어요..

32. 갤리 사인

33. 팀은 곧 점심을 먹을 것입니다

34. 장교 병실의 피아노. 선박 건조 중에 설치되었습니다. 현재는 치수와 출입구의 차이로 인해 제거가 불가능합니다.

35. 방향 표시기

36. "코뮌"의 일부 장소에는 여전히 혁명 이전의 징후가 있습니다.

37. 전류계

38. 폭풍 사다리

39. 2012년 7월 29일을 기념하는 러시아 함대의 날에 이 배는 해왕성을 호위하는 임무를 수행할 것입니다. 이에 대해 팀은 그림을 그리고 있다. 구명정명절을 기념하는 퍼레이드를 위해

40. 구조선은 1917년 여름 훈련 다이빙 중 올란드 해협에서 해치가 열린 채 침몰했던 1917년 여름에 처음으로 의도된 목적으로 사용되었습니다. 강한 폭풍으로 인해 구조 작업이 방해를 받았음에도 불구하고 6 월 16 일 (29) 00:50에 볼 호프 군대에 의해 보트가 인양되었습니다. “구조대원”의 선원들은 한 달 안에 보트를 수리했고, 보트는 다시 운항에 투입되었습니다. 1917년 9월 24일(10월 7일), 구조선 '볼호프'는 항해 사고로 침몰한 잠수함 '유니콘'을 수심 13.5m에서 인양하는 데 성공했다.

41. 1928년 5월 15일부터 9월 13일까지 "코뮌"은 1919년 6월 4일 코포르스카야 만에서 침몰한 배를 인양하는 작업을 수행했습니다. 핀란드 만영국 잠수함 L-55. 보트는 1928년 7월 21일에 계단식 방법을 사용하여 수심 62m에서 표면으로 올라갔습니다. 그리고 다시 일상적인 작업: 침몰한 해양 국경 경비정과 예인선 KP-7을 들어올리고, 새로운 잠수함을 테스트하고 발트해 함대의 선박을 수리합니다. 잠수함 "볼셰비키"와 M-90, 어뢰정과 추락한 항공기를 심해에서 끌어올린 "코뮌"...

42. 대왕의 시작과 함께 애국 전쟁구조선 "Kommuna"는 레닌그라드에 기지를 두고 있습니다. 1942년 3월부터 32명의 Kommuna 다이버들이 Ladoga Road of Life에서 일하고 있습니다. 승무원 중 일부는 Neva 착륙 작전에 참여했습니다 (이는 40 % 부족했습니다). 이 기간 동안 "Commune"의 선원들은 KV 탱크 4대, 트랙터 2대, 차량 31대를 바닥에서 들어올렸습니다. "Kommunartsy"는 함대용 경잠수부 159명을 훈련하고 M형 잠수함 6대를 수리했습니다. 전선의 어려운 상황에도 불구하고 구조대는 잠수함 Shch-411, 예인선 "Austra", 스쿠너 "Trud", "Vodoley-2", OVR "TsO "Pravda"의 플로팅 베이스, 두 개의 "파이크"와 여러 개의 "소형 사냥꾼"이 도킹되었습니다...

43. 1944년에 "Commune"은 총 배수량 11,767톤에 달하는 14개의 침몰 물체를 인양하고 34척의 긴급 선박과 선박에 지원을 제공했습니다. 배의 전체 승무원은 "레닌 그라드 방어를 위해"메달을 받았습니다.
1954년이 되어서야 베테랑 선박이 통과할 수 있었습니다. 대대적인 개조, 그 동안 주 디젤 엔진은 네덜란드산 엔진으로 교체되었습니다. 1956년 11월 말, 쌍동선은 다시 전투 임무를 수행했습니다. M-200 잠수함은 구축함에 부딪혀 수심 45m에서 인양되었습니다. 1957년 10월에는 잠수함 M-256이 수심 73m에서 인양됐고, 1959년 8월에는 수심 22m에서 가라앉은 어뢰정이 인양됐다. 전체적으로 코뮌은 서비스 기간 동안 100척 이상의 선박과 잠수함에 지원을 제공했습니다.

44. 1967년, 베테랑 선박은 발트해에서 흑해까지 기지 간 이동을 성공적으로 수행하여 세바스토폴에 안전하게 도착하여 유럽을 일주했습니다. Sevastopol의 Sevmorzavod에서 Kommuna는 심해 차량용 운반선으로 전환되었습니다. 재장비 프로젝트는 1969년 말까지 세바스토폴 중앙 설계국 "Chernomorets"에서 완료되었습니다. SMZ에서의 작업이 완료될 때(1973년 4월 27일) 선박 재장비 작업 비용은 약 1,100만 루블에 달했습니다.

45. 현재 구조선 '코문나'는 부두 수리를 마쳤으며, 노후에도 불구하고 해상 접근권을 바탕으로 함대 긴급 구조 활동의 다양한 활동에 적극적으로 참여하고 있다.

이 보고서는 러시아 연방 흑해 함대 사령부의 도움을 받아 작성되었습니다.

90년 전 선박 양중선 "COMMUNA" 진수

선박 양중선 "Kommuna"는 길이 96m, 폭 18.6m의 쌍동선으로, 4개의 연결 개방형 트러스(선체 사이의 거리는 8.5m), 배수량 2,740톤, 평균 흘수 4.1m, 최대 2,000마일의 순항 범위. 하지만 모양이나 크기가 아니라 '연령'이 독특하다. 이날 러시아 공군에게는 의미 있는 행사가 열렸다. Su-27SM 전투기 5대가 제4 전투 사용 및 비행 인력 재훈련 센터(CPP 및 PLS, 리페츠크) 비행장에 착륙했습니다. 이 항공기의 비행은 공군 역사상 첫 비행을 완료했습니다. 러시아 연방 4세대 레벨로 업그레이드된 항공기의 부대 편입 및 기지 비행장 편입. Su-27 항공기의 현대화 작업은 KnAAPO(Komsomolsk-on-Amur Aviation Production Association)에서 수행했습니다. 항공기의 접수 및 운송은 리페츠크 센터의 전투기 연구 혼합 항공 연대 조종사가 수행했습니다. 항공 그룹의 비행은 4 TsBP 및 PLS 전투 고용 부서 책임자 인 Vasily Pinchuk 대령 (Rhombus 곡예 비행 팀 리더)의 고위 비행 제대가 주도했습니다.

1912년 11월 12일 Putilov 조선소에서 기공되어 "Volkhov"라는 이름이 부여된 이 배는 1913년 11월 17일에 진수되었습니다. 1914년 3월 1일 승인 테스트가 시작되었고 1915년 7월 러시아 해군에 취항했습니다. 해군은 오늘날까지 흑해 함대의 일부로 복무하고 있습니다.

다음은 "베테랑"의 "전기"의 주요 이정표입니다.

1915년부터 1922년까지

제1차 세계대전 당시 볼호프는 발트해 함대 잠수함의 모선으로 사용되었습니다. 1918년 봄에는 다른 선박 및 선박과 함께 발트해 함대가 참여했습니다. 아이스 트레킹헬싱키에서 크론슈타트까지. 몇 년 동안 내전 SPS 승무원은 잠수함 "Tiger", "Panther", "Lynx", "Eel", "Wolf", "Tur", "Beluga", "Mackerel", "Gudgeon", "Killer whale"의 수리에 참여했습니다. , "러프", " 라이오네스", AG-12, AG-16. 1922년에 "Volkhov"는 "Commune"으로 이름이 변경되었습니다.

1923년부터 1941년까지

위대한 애국 전쟁이 시작될 때까지 승무원은 잠수함과 소형 선박을 들어 올리고 수리하는 두 가지 주요 작업을 수행했습니다. 가장 중요한 작전은 잠수함 L-55 (1928), Forel (1931), B-9 (1933), B-3 (1935), 선박 KP-7, Azimuth ", VS-28 및 다른 사람. 구축함 Voikov, Volodarsky, Engels를 다시 띄우는 데 지원이 제공되었습니다. 우리는 또한 "Shch" 유형 잠수함 중 하나가 1934년 10월 17일 강철 수건 위에서 89m 깊이까지 잠수한 것과 Shch-324 잠수함의 리프팅 및 수리에 주목합니다. 늦가을 1939년, 상승 비상 항공기 1939년 12월 21일. 같은 달에 순찰선 "Tucha", "Sneg", "Purga", "Burya", 기본 지뢰 찾기 "Patron" 및 구축함 "Smetlivy"에서 다이빙 작업이 수행되었습니다.

또한 다양한 등급의 선박 및 선박의 테스트, 시운전을 보장하고 잠수함 승무원을 위한 해상 기지의 임무를 수행하기 위해 사령부의 다른 많은 임무가 수행되었습니다. 예를 들어, 1932년에 SPS는 D형 잠수함의 공장 테스트를 제공했습니다.

1941년부터 1945년까지

1941년 6월 21일, 기관총 사수가 SPS에 배치되었습니다. 1941년 9월 15일 11명의 승무원이 지상 전선에서 싸우기 위해 떠났고, 12명은 전투기 대대로 나갔습니다. 1941년 10월 18일, 코뮌은 물 속에서 폭발하는 공중폭탄으로 인해 29개의 작은 구멍을 뚫었습니다. 1941년 말, 전함 "10월 혁명"에 지원이 제공되었습니다.

이후 몇 년 동안 ATP는 다음을 수행합니다. 개조 작업잠수함과 총포 "Amgun", SKR "Typhoon", 선박 "Polukhin", "Gromov"에 대한 다이빙 작업, 예인선 "Ivanov"가 올라가고 잠수함 "Lembit"에서 구멍이 수리되었습니다. 선박 잠수부는 선박과 선박의 바닥을 수리하고 프로펠러를 청소합니다. 잠수함 10척과 보트 1척, 전령함 '파이오니어(Pioneer)'가 인양됐다. SPS는 순양함 Petropavlovsk의 리프팅에 참여하고 있습니다. 32명의 다이버가 “Road of Life”를 지원하기 위해 배정되었습니다. Ladoga 호수 바닥에서 그들은 손상된 배뿐만 아니라 탱크와 자동차도 들어 올립니다.

위대한 애국 전쟁 중 모든 작전이 불완전한 승무원에 의해 수행되었다는 점은 주목할 만합니다. 이번 편도 흥미롭습니다. "Commune"은 소형 잠수함 M-93을 수리하고 있습니다. 그리고 그는 예정보다 3일 일찍 그것을 끝냈습니다. 나중에 전설적인 Alexander Marinesko의 지휘하에 전투 임무를 수행한 이 잠수함은 곧 3일 만에 적 수송선을 침몰시켰습니다.

1946년부터 1966년까지

전쟁이 끝난 후 "코뮌"의 승무원은 잠수함과 보트 수리에 참여했습니다. 1956년에는 잠수함 M-22O가 수심 45m에서 인양됐고, 1957년에는 잠수함 M-256이 수심 75m에서 인양됐다. 2년 후 SPS는 어뢰정을 인양하고 수리했습니다.

1967년부터 1978년까지

1967년 해군 총사령관의 명령에 따라 52세의 쌍동선이 레닌그라드에서 세바스토폴로 이동하여 거친 비스케이만을 통과하는 등 긴 항해의 모든 어려움을 훌륭하게 견뎌냈습니다. 흑해 함대에서 승무원은 고유한 임무를 수행하기 시작했습니다. 1970~1973년 "Commune"은 S. Ordzhonikidze 해양 공장에서 최초의 현대화 및 재무장을 진행하고 있습니다. 이후 몇 년 동안 새로운 심해 장비 테스트, 연구 및 구조 작업을 제공합니다. 1975년 12월 AS-6 심해 차량은 SPS에서 기록적인 수심 2026m까지 하강되었습니다.

1979-1992

1979-1984년에 새로운 임무를 수행합니다. 장비와 메커니즘의 두 번째 현대화가 Kommuna에서 진행되고 있습니다. 1985년에 SPS는 민간 승무원이 탑승하는 현역 흑해 함대 선박에 투입되었습니다. 승무원은 예비 대장 2위 Leonid Balyukov가 이끌었습니다. "Kommuna"는 심해 차량의 새로운 모델 테스트를 제공하고 항공 모함이며 GA 시험 운영, 수색 작전 및 수로 연구를 수행하고 일반 해군 훈련에 참여합니다.

1992년부터 현재까지

SPS는 흑해 함대 수색 및 구조 서비스 여단의 활동 선박 및 선박의 일부입니다. 긴 수명 중 두 번째로 세인트 앤드류의 깃발이 게양됩니다. 승무원 채용 수준은 연도에 따라 50~80%로 다양합니다. 하지만 선원들은 독특한 구조자를 조심스럽고 사심 없이 돌봅니다. 매년 엄격한 점검을 거쳐 주 메커니즘과 보조 메커니즘의 서비스 수명이 연장됩니다. 공급 부족에도 불구하고 승무원은 선박을 전투 준비 상태로 유지하고 매년 "양호" 등급으로 교과 과정을 통과하며 첫 번째 프레젠테이션부터 해상 검사를 통과합니다. 전투훈련 계획에 따르면 '코뮨'은 심해차량 시험을 위해 바다로 나간다. 다른 유형, 검색 작업을 연습합니다.

특별한 전율, 심지어 경외심을 가지고 이 독특하고 동시에 역사적이며 전투적인 구조선의 갑판을 따라 걸으며 세상에 이와 같은 것이 없다는 것을 깨닫습니다!

이 사실을 생각해 보십시오. 상각, 철회 전투요원해군은 코뮌보다 훨씬 젊은 선박과 선박을 수십, 수백 척 보유하고 있습니다. 그 이유는 별도의 논의입니다. 그리고 여기 있습니다 - 90년 동안 해상에서! 전투대형 88년!

러시아 함대의 "증조 할머니"의 장수는 독특한 예로서 그 자체로 중요할 뿐만 아니라 실질적으로 엄청나게 중요한 현상으로도 중요합니다. 결국 선박과 선박의 수명 문제는 붕괴 이후 그 어느 때보 다 중요해졌습니다. 소련경제적인 이유로 인해 러시아 해군 선박 인력의 정상적인 순환이 중단되어 함대 전체가 상당히 노후화되었습니다. 그리고 '코뮌'을 세심하게 운영하고 그 성과를 유지해온 경험은 이제 정말 귀중한 것입니다.

이제 "코뮌"의 승무원은 흑해 함대 구조선 여단 사령관이자 심각한 해군 복무 학교를 이수한 경험이 풍부한 장교 인 1 급 예비 대위 Anatoly Ishinov가 이끌고 있습니다. 이제 비용 절감으로 인해 코뮌에는 쌍동선 선체 2개에 선원이 38명만 있습니다. 사람이 충분하지 않습니다. 그러나 누구도 어려움을 불평하지 않습니다. 사람들은 대부분 노련합니다. 또 한 가지 걱정되는 점은 우익연합이 13년 동안 아무런 진전을 이루지 못했다는 것입니다. 그럼에도 불구하고 3급 대위 Dmitry Vertelev가 지휘하는 AS-5 자율 발사체를 탑재하고 수중 하강을 보장합니다.

이제 "코뮌"의 베테랑들은 기네스북에 선박을 등록할 뿐만 아니라 퇴역 후 수상 박물관의 지위를 부여하기 위해 노력하고 있습니다.

선박은 몇 년 동안 지속됩니까? 이 질문에 대한 정확한 답은 해양 문제 교과서에서 찾을 수 없을 가능성이 높습니다.
그런 다음 함대에서 가장 오래된 운항 선박을 찾아볼 수 있습니다.
세바스토폴에 기지를 둔 러시아 흑해 함대에는 러시아 해군에서 가장 오래된 선박인 구출용 쌍동선 "Kommuna"가 포함되어 있으며, 이 선박은 99년 동안 운용되었습니다.

2. 구조 쌍동선 "Kommuna"는 러시아 흑해 함대에서 가장 오래된 선박입니다. 2012년 11월 12일은 선박 용골 탄생 100주년이 되는 날입니다. 러시아 역사상 최초의 특수 이중 선체 잠수함 구조선의 설계는 해군 참모부의 명령에 따라 1911년에 개발되었습니다. 독일의 구조 쌍동선 Vulcan이 프로토타입으로 사용되었습니다. 법원의 원래 이름은 "Volkhov"였으며 "Commune"이라는 이름은 1922년에 받았습니다.

3. "코뮌"의 배수량은 3100톤, 길이는 81m, 폭은 13.2m, 흘수는 3.7m입니다.
최대 속도는 8.5노트, 순항 거리는 4000마일이다.
무기가 없습니다. 전문가. 장비: 선박 리프팅 장비 - 왼쪽 선체 80톤, 오른쪽 선체 30톤. 승무원 : 23명
선박의 선체가 Putilov 강철로 만들어졌으며 물론 완벽하지는 않지만 작동 상태가 꽤 좋다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 물론 인간의 기준으로도 더 이상 은퇴 전 연령이 아니라 은퇴 연령이 깊기 때문에 선박은 지속적으로 일상적인 수리를 받고 있습니다.

4. 베테랑에 대해 더 잘 알아가기 위해 계단을 올라가 '코뮌'으로 갑시다.

5. 선박의 간략한 역사를 담은 명판..

8. 상부 트러스에서 플랫폼을 바라본 모습

9. 케이블이 달린 거대한 드럼을 사용하면 하강 차량을 최대 1km 깊이까지 담글 수 있습니다.

10. 하강 수중 차량의 플랫폼용 구동 케이블

13. 최대 1km 깊이에서 금속 및 케이블을 절단할 수 있는 절단 디스크가 있는 조작기

15. 하강 수중 차량의 제어 브리지. 노르웨이에서 제조된 장비 및 장비

18. 선박의 항법교.

19. 스티어링 휠과 일부 요소는 선박이 진수된 날짜인 1915년부터 보존되었습니다.

20.

21.

22. "Kommuna" 배는 우크라이나 해군의 임대 정박지인 세바스토폴의 Streletskaya 만에 기지를 두고 있습니다.
여기에는 러시아와 우크라이나의 군함이 나란히 서 있습니다.

23. 상부 교량의 스포트라이트

24. 최상층 객실은 해발 20m 이상의 고도에 위치해 있습니다.

25. 예비 나사

26. 앵커 체인 길이 표시기

27. 사슬이 바다로 들어가는데..

29. 비상시 비상방송 시스템

30.

31. F도 있어요..

32. 갤리 사인

33. 팀은 곧 점심을 먹을 것입니다

34. 장교 병실의 피아노. 선박 건조 중에 설치되었습니다. 현재는 치수와 출입구의 차이로 인해 제거가 불가능합니다.

35. 방향 표시기

36. "코뮌"의 일부 장소에는 여전히 혁명 이전의 징후가 있습니다.

37. 전류계

38. 폭풍 사다리

39. 2012년 7월 29일을 기념하는 러시아 함대의 날에 이 배는 해왕성을 호위하는 임무를 수행할 것입니다. 이와 관련하여 팀은 명절을 기념하여 퍼레이드를 위한 구명정을 칠하고 있습니다.

40. 구조선은 1917년 여름 훈련 다이빙 중 올란드 해협에서 해치가 열린 채 침몰했던 1917년 여름에 처음으로 의도된 목적으로 사용되었습니다. 강한 폭풍으로 인해 구조 작업이 방해를 받았음에도 불구하고 6 월 16 일 (29) 00:50에 볼 호프 군대에 의해 보트가 인양되었습니다. “구조대원”의 선원들은 한 달 안에 보트를 수리했고, 보트는 다시 운항에 투입되었습니다. 1917년 9월 24일(10월 7일) 볼호프 구조선은 항해 사고로 침몰한 유니콘 잠수함을 수심 13.5m에서 성공적으로 인양했다.

41. 1928년 5월 15일부터 9월 13일까지 "Commune"은 1919년 6월 4일 핀란드만의 Koporskaya 만에 침몰한 영국 잠수함 L-55를 인양하는 작업을 수행했습니다. 보트는 1928년 7월 21일에 계단식 방법을 사용하여 수심 62m에서 표면으로 올라갔습니다. 그리고 다시 일상적인 작업: 침몰한 해양 국경 경비정과 예인선 KP-7을 들어올리고, 새로운 잠수함을 테스트하고 발트해 함대의 선박을 수리합니다. "코뮌"은 잠수함 "볼셰비키", M-90, 어뢰정, 추락한 비행기를 심해에서 끌어올렸습니다...

42. 위대한 애국 전쟁이 시작된 이래로 구조선 "Commune"은 레닌 그라드에 기반을두고 있습니다. 1942년 3월부터 32명의 코뮌 다이버들이 라도가 생명의 길에서 일하고 있습니다. 승무원 중 일부는 Neva 착륙 작전에 참여했습니다 (이는 40 % 부족했습니다). 이 기간 동안 "코뮌"의 선원들은 KV 탱크 4대, 트랙터 2대, 차량 31대를 바닥에서 들어올렸습니다. "Kommunartsy"는 함대용 경잠수부 159명을 훈련하고 M형 잠수함 6대를 수리했습니다. 전선의 어려운 상황에도 불구하고 구조대는 잠수함 Shch-411, 예인선 "Austra", 스쿠너 "Trud", "Vodoley-2", OVR "TsO "Pravda"의 부유 기지, 두 개의 "파이크"와 여러 명의 "소형 사냥꾼"이 도킹되었습니다...

43. 1944년에 "Commune"은 총 배수량 11,767톤에 달하는 14개의 침몰 물체를 인양하고 34척의 긴급 선박과 선박에 지원을 제공했습니다. 배의 전체 승무원은 "레닌그라드 방어를 위해" 메달을 받았습니다.
1954년이 되어서야 이 베테랑 선박은 주요 디젤 엔진을 네덜란드산 엔진으로 교체하는 대대적인 점검을 받을 수 있었습니다. 1956년 11월 말, 쌍동선은 다시 전투 임무를 수행했습니다. M-200 잠수함은 구축함에 부딪혀 수심 45m에서 인양되었습니다. 1957년 10월에는 잠수함 M-256이 수심 73m에서 인양됐고, 1959년 8월에는 수심 22m에서 가라앉은 어뢰정이 인양됐다. 전체적으로 코뮌은 서비스 기간 동안 100척 이상의 선박과 잠수함에 지원을 제공했습니다.

45. 현재 구조선 '코문나'는 부두 수리를 마쳤으며, 노후에도 불구하고 해상 접근을 통해 함대 긴급 구조 서비스의 다양한 활동에 적극적으로 참여하고 있습니다.

나는 독자들에게 즉시 경고하고 싶다. 세상에는 오래된 선박이 있지만, 박물관에 서 있지 않거나, 해상 레스토랑으로 바꾸거나, 받침대 위에 놓지 않고 의도된 목적으로 일상적으로 사용되는 선박은 없습니다.
따라서 러시아인이 좋은 일을하는 방법을 모른다고 말하는 사람은 누구나 얼굴에 침을 뱉을 수 있습니다)). 물론 원한다면 할 수 있습니다.

가장 오래된 바퀴 달린 증기선(운항 중)

"N. V. Gogol"은 바퀴가 달린 여객선입니다. 선박의 원래 부분은 1911년으로 거슬러 올라갑니다. 따라서 N. V. Gogol"은 현재까지 운항되고 있는 러시아에서 가장 오래된 여객선입니다. "Gogol"은 북부 Dvina에서 운영됩니다. 주차 및 등록 장소 - Severodvinsk.
소유자: JSC "Zvezdochka 선박 수리 센터"
"전차 증기선 "N.V. 고골"은 역사와 문화의 기념물입니다

현재 작동 중인 러시아 조선 역사와 관련된 세기 초의 선박 기계를 작동하는 바퀴 달린 2층 증기선입니다.
1911년 니즈니 노브고로드의 Sormovo 공장에서 제작되었습니다.
총 수용 능력은 3665m3, 승객 수용 인원은 140명입니다.
수직선 길이 67.5m; 수직선 폭 7.95m; 측면 높이 2.5m.
전체 치수: 길이 71.58m; 너비 14.22; 높이 10.0m
세베로드빈스크, 아르한겔스크 지역

세계에서 가장 오래된 선박으로 현재도 해군에서 운용되고 있습니다.구조선 "Kommuna"( "Volkhov")

구조 쌍동선 "Kommuna"는 러시아 흑해 함대에서 가장 오래된 선박입니다. 러시아 역사상 최초의 특수 이중 선체 잠수함 구조선의 설계는 해군 참모부의 명령에 따라 1911년에 개발되었습니다. 독일의 구조 쌍동선 "Vulcan"이 프로토타입으로 사용되었습니다. 법원의 원래 이름은 "Volkhov"였으며 "Commune"이라는 이름은 1922년에 받았습니다.
Kommuna"의 배수량은 3100톤, 길이는 81m, 폭은 13.2m, 흘수는 3.7m입니다.
최대 속도는 8.5노트, 순항 거리는 4000마일이다.
무기가 없습니다. 전문가. 장비: 선박 리프팅 장비 - 왼쪽 선체 80톤, 오른쪽 선체 30톤. 승무원 : 23명
선박의 선체가 Putilov 강철로 만들어졌으며 물론 완벽하지는 않지만 작동 상태가 꽤 좋다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

구조선은 1917년 여름 훈련 다이빙 중에 잠수함 AG-15가 해치가 열린 채 올란드 해협에서 침몰했을 때 의도된 목적으로 처음 사용되었습니다. 강한 폭풍으로 인해 구조 작업이 방해를 받았음에도 불구하고 6 월 16 일 (29) 00:50에 볼 호프 군대에 의해 보트가 인양되었습니다. “구조대원”의 선원들은 한 달 안에 보트를 수리했고, 보트는 다시 운항에 투입되었습니다. 1917년 9월 24일(10월 7일), 구조선 '볼호프'는 항해 사고로 침몰한 잠수함 '유니콘'을 수심 13.5m에서 인양하는 데 성공했다.
1928년 5월 15일부터 9월 13일까지 "Commune"은 1919년 6월 4일 핀란드만의 Koporskaya 만에서 침몰한 영국 잠수함 L-55를 인양하는 작업을 수행했습니다. 보트는 1928년 7월 21일에 계단식 방법을 사용하여 수심 62m에서 표면으로 올라갔습니다. 그리고 다시 일상적인 작업: 침몰한 해양 국경 경비정과 예인선 KP-7을 들어올리고, 새로운 잠수함을 테스트하고 발트해 함대의 선박을 수리합니다. "코뮌"은 잠수함 "볼셰비키", M-90, 어뢰정, 추락한 비행기를 심해에서 끌어올리는데…
위대한 애국 전쟁이 시작되면서 구조선 "Commune"은 레닌 그라드에 기반을 두었습니다. 1942년 3월부터 32명의 Kommuna 다이버들이 Ladoga Road of Life에서 일하고 있습니다. 승무원 중 일부는 Neva 착륙 작전에 참여했습니다 (이는 40 % 부족했습니다). 이 기간 동안 "Commune"의 선원들은 KV 탱크 4대, 트랙터 2대, 차량 31대를 바닥에서 들어올렸습니다. "Kommunartsy"는 함대용 경잠수부 159명을 훈련하고 M형 잠수함 6대를 수리했습니다. 전선의 어려운 상황에도 불구하고 구조대는 잠수함 Shch-411, 예인선 "Austra", 스쿠너 "Trud", "Vodoley-2", OVR "TsO "Pravda"의 플로팅 베이스, 두 개의 "파이크"와 여러 개의 "소형 사냥꾼"이 도킹되었습니다...
1944년 '코뮌'은 총 배수량 11,767톤에 달하는 침몰 물체 14개를 인양하고 34척의 긴급 선박과 선박에 지원을 제공했습니다. 배의 전체 승무원은 "레닌 그라드 방어를 위해"메달을 받았습니다.
1954년이 되어서야 이 베테랑 선박은 주요 디젤 엔진을 네덜란드산 엔진으로 교체하는 대대적인 점검을 받을 수 있었습니다. 1956년 11월 말, 쌍동선은 다시 전투 임무를 수행했습니다. M-200 잠수함은 구축함에 부딪혀 수심 45m에서 인양되었습니다. 1957년 10월에는 잠수함 M-256이 수심 73m에서 인양됐고, 1959년 8월에는 수심 22m에서 가라앉은 어뢰정이 인양됐다. 전체적으로 코뮌은 서비스 기간 동안 100척 이상의 선박과 잠수함에 지원을 제공했습니다.

선박은 몇 년 동안 지속됩니까? 이 질문에 대한 정확한 답은 해양 문제 교과서에서 찾을 수 없을 가능성이 높습니다. 그런 다음 함대에서 가장 오래된 운항 선박을 찾아볼 수 있습니다.

세바스토폴에 기지를 둔 러시아 흑해 함대에는 러시아 해군에서 가장 오래된 선박인 구출용 쌍동선 "Kommuna"가 포함되어 있으며, 이 선박은 99년 동안 운용되었습니다.

구조 쌍동선 "Kommuna"는 러시아 흑해 함대에서 가장 오래된 선박입니다. 2012년 11월 12일은 선박 용골 탄생 100주년이 되는 날입니다. 러시아 역사상 최초의 특수 이중 선체 잠수함 구조선의 설계는 해군 참모부의 명령에 따라 1911년에 개발되었습니다. 독일의 구조 쌍동선 Vulcan이 프로토타입으로 사용되었습니다. 법원의 원래 이름은 "Volkhov"였으며 "Commune"이라는 이름은 1922년에 받았습니다.
그건 그렇고, "Volkhov"라는 이름은 독일군의 폭격을받은 전 전함 "Marat"( "Petropavlovsk")에도 주어졌습니다. 그 "Volkhov"는 할아버지의 동지 A.A. Zhukov가 한동안 명령했습니다.

"Commune"은 배수량 3100톤, 길이 81m, 폭 13.2m, 흘수 3.7m, 최고 속도 8.5노트, 순항 범위 4000마일입니다.

무기가 없습니다. 전문가. 장비: 선박 리프팅 장비 - 왼쪽 선체 80톤, 오른쪽 선체 30톤. 승무원 : 23명

선박의 선체가 Putilov 강철로 만들어졌으며 물론 완벽하지는 않지만 작동 상태가 꽤 좋다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 물론 인간의 기준으로도 더 이상 은퇴 전 연령이 아니라 은퇴 연령이 깊기 때문에 선박은 지속적으로 일상적인 수리를 받고 있습니다.

베테랑을 더 잘 알아가기 위해 계단을 올라가 "코뮌"으로 갑시다.

선박의 간략한 역사를 담은 명판...

병실에는 또 다른 표지판이 있습니다. 선박이 진수된 해인 1915년에 주조되었습니다. Putilov 식물의 문장이 훨씬 나중에 변경되었다는 것은 흥미 롭습니다 (그리고 이것은 명판에서 눈에.니다).

"Commune"은 쌍동선 유형의 선박으로, 하강 모듈이 있는 이동식 플랫폼이 측면 사이를 이동합니다.

이는 선박의 전면 및 후면 부분에 쌍으로 위치한 4개의 케이블 드라이브로 구동됩니다.

상부 트러스에서 플랫폼을 바라본 모습입니다.

케이블이 달린 거대한 드럼을 사용하면 하강 차량을 최대 1km 깊이까지 담글 수 있습니다.

하강 수중 차량의 플랫폼용 구동 케이블입니다.

"Commune"의 주요 목표는 원격으로 제어되는 무인 수중 차량 RTNPA입니다. 최대 1km 깊이에서 작업할 수 있습니다(케이블 길이에 따라 제한됨). 수중 음파 탐지기, 최대 150kg의 하중 들어올리기, 케이블 절단 등을 사용하여 수중 물체를 검색 및 감지하도록 설계되었습니다.

RTNPA에는 4개의 비디오 카메라와 한 쌍의 조작기가 장착되어 있습니다. 교체 가능한 조작기는 물체 캡처, 무선 비콘 설치, 케이블 잡기, 물기 또는 자르기 등 다양한 목적으로 설계되었습니다. 이 장치에는 10개의 엔진이 장착되어 있어 장치의 탁월한 기동성이 가능합니다.

최대 1km 깊이에서 금속과 케이블을 절단할 수 있는 절단 디스크가 있는 조작기입니다.

노란색 캡슐에는 모든 전자 시스템이 포함되어 있습니다. 다이빙을 할 때 모든 공기가 강제로 펌핑됩니다. 이렇게 하면 수압에 의한 압축으로 인해 캡슐이 완전히 밀봉됩니다.

하강 수중 차량의 제어 브리지. 장비 및 장비는 노르웨이에서 제조됩니다.

1915년 선박이 진수된 이래로 조타 장치와 일부 요소가 보존되었습니다.

Kommuna 선박은 우크라이나 해군의 임대 정박지인 Sevastopol의 Streletskaya Bay에 기반을 두고 있습니다. 여기에는 러시아와 우크라이나의 군함이 나란히 서 있습니다.

상부 다리의 탐조등.

최상층 캐빈은 해발 20m 이상의 고도에 위치해 있습니다.

예비 나사.

앵커 체인 길이 표시기.

사슬이 바다로 흘러가는데...

엔진룸. 각각 600마력을 발휘하는 리가 공장 "Felzer"의 6기통 디젤 엔진 2개가 처음에 "Commune"의 주 엔진으로 설치되었습니다. (310rpm). 그 후 Kolomensky 공장과 유사한 특성을 지닌 디젤 엔진으로 교체되었습니다.

긴급 상황 발생 시 비상 방송 시스템.

F도 있습니다...

갤리 접시.

팀은 곧 점심을 먹을 것입니다.

장교의 혼란에 피아노. 선박 건조 중에 설치되었습니다. 현재는 치수와 출입구의 차이로 인해 제거가 불가능합니다.

코스 표시기.

"코뮌"의 일부 장소에서는 여전히 혁명 이전의 징후를 찾을 수 있습니다.

전류계.

1928년 5월 15일부터 9월 13일까지 "Commune"은 1919년 6월 4일 핀란드만의 Koporskaya 만에서 침몰한 영국 잠수함 L-55를 인양하는 작업을 수행했습니다. 보트는 1928년 7월 21일에 계단식 방법을 사용하여 수심 62m에서 표면으로 올라갔습니다. 그리고 다시 일상적인 작업: 침몰한 해양 국경 경비정과 예인선 KP-7을 들어올리고, 새로운 잠수함을 테스트하고 발트해 함대의 선박을 수리합니다. "코뮌"은 잠수함 "볼셰비키", M-90, 어뢰정, 추락한 비행기를 심해에서 끌어올렸습니다...

위대한 애국 전쟁이 시작되면서 구조선 "Commune"은 레닌 그라드에 기반을 두었습니다. 1942년 3월부터 32명의 코뮌 다이버들이 라도가 생명의 길에서 일하고 있습니다. 승무원 중 일부는 Neva 착륙 작전에 참여했습니다 (이는 40 % 부족했습니다). 이 기간 동안 "코뮌"의 선원들은 KV 탱크 4대, 트랙터 2대, 차량 31대를 바닥에서 들어올렸습니다. "Kommunartsy"는 함대용 경잠수부 159명을 훈련하고 M형 잠수함 6대를 수리했습니다. 전선의 어려운 상황에도 불구하고 구조대는 잠수함 Shch-411, 예인선 "Austra", 스쿠너 "Trud", "Vodoley-2", OVR "TsO "Pravda"의 부유 기지, 두 개의 "파이크"와 여러 명의 "소형 사냥꾼"이 도킹되었습니다...

1944년 코뮌은 총 배수량이 11,767톤에 달하는 14개의 침몰 물체를 인양하고 34척의 긴급 선박과 선박에 지원을 제공했습니다. 배의 전체 승무원은 "레닌그라드 방어를 위해" 메달을 받았습니다.

1954년이 되어서야 이 베테랑 선박은 주요 디젤 엔진을 네덜란드산 엔진으로 교체하는 대대적인 점검을 받을 수 있었습니다. 1956년 11월 말, 쌍동선은 다시 전투 임무를 수행했습니다. M-200 잠수함은 구축함에 부딪혀 수심 45m에서 인양되었습니다. 1957년 10월에는 잠수함 M-256이 수심 73m에서 인양됐고, 1959년 8월에는 수심 22m에서 가라앉은 어뢰정이 인양됐다. 전체적으로 코뮌은 서비스 기간 동안 100척 이상의 선박과 잠수함에 지원을 제공했습니다.

1967년에 베테랑 선박은 발트해에서 흑해까지 기지 간 이동을 성공적으로 수행하여 안전하게 세바스토폴에 도착하고 유럽을 일주했습니다. Sevastopol의 Sevmorzavod에서 Kommuna는 심해 차량용 운반선으로 전환되었습니다. 재장비 프로젝트는 1969년 말까지 세바스토폴 중앙 설계국 "Chernomorets"에서 완료되었습니다. SMZ에서의 작업이 완료될 때(1973년 4월 27일) 선박 재장비 작업 비용은 약 1,100만 루블에 달했습니다.

현재 구조선 '콤무나'호는 부두 수리를 마쳤으며, 노후에도 불구하고 바다에 접근해 함대 긴급구조활동의 다양한 활동에 적극적으로 참여하고 있다.

이 보고서는 러시아 흑해 함대 사령부의 도움을 받아 작성되었습니다.