쓰시마 해전은 몇 년에 일어났습니까? 쓰시마 해전은 러시아 수병들의 슬픔이다. 귀족들의 마지막 전투

쓰시마의 패배는 러시아 해군 역사상 최악의 패배입니다. 전체 편대는 24시간도 채 안 되어 파괴되었습니다. 대부분의 선박이 침몰했고 여러 척의 선박이 적에게 항복했으며 3척의 선박만이 블라디보스토크에 도착했습니다.

Port Arthur에 대한 일본의 공격은 매일 강화되었습니다. 태평양 제1전대는 매우 약해 오랫동안 공격을 막을 수 없었다. 이 모든 것이 니콜라스 2세에게 그들을 돕기 위해 두 번째 편대를 보내도록 강요했습니다.

그러나 곧 황제는 항구 점령에 대해 알게되었지만 함대를 다시 회상하지 않고 반대로 이전 경로를 유지하도록 명령합니다. Nebogatov 후방 제독의 지휘하에 선박 분리대가 회의에 참석했습니다.

적군

끔찍한 참사는 막을 수 있었습니다. 결국 전투가 시작되기 오래 전에 우월한 세력에 대해 알려졌습니다. 일본인은:

• 6 척의 경비 전함 - 3 척의 러시아인을 상대로;
• 순양함 전함 8척 - 러시아인 1척
• 순양함 16척 - 대 8척
• 24 군함 - 5 대;
• 구축함 63척 – 러시아 구축함 9척

일본 함대를 지휘한 H. Togo 제독은 유능한 사령관이었습니다. 일본 저격수는 장거리에서도 배를 칠 수 있습니다. 풍부한 경험과 수적 우위가 큰 역할을 했다.

제2비행대

지휘를 맡은 로제스트벤스키(Rozhestvensky) 중장은 일본해를 점령하는 임무를 맡았다. 쓰시마 해협을 통해 블라디보스토크까지의 짧은 경로를 선택한 그는 자신이 전체 비행대에 대한 평결에 서명했습니다. 사령관의 또 다른 실수는 일본 함대에 대해 경고할 수 있는 정찰을 거부한 것입니다.

함대의 문제는 말 그대로 항해가 시작될 때 시작되었습니다. 연료 보급을 위해 멈출 것으로 예상했던 영국은 항구를 폐쇄했습니다. 그러나 희망봉에 폭풍이 몰아쳤음에도 불구하고 배들은 항해를 계속했습니다.

마다가스카르에 정박한 결과 대부분이 군사적 행동을 할 수 없음이 드러났지만 Rozhdestvensky는 계속해서 싱가포르와 한국을 통과하여 항해했습니다.

1905년 5월 14일 아침, 러시아 함대가 쓰시마 해협에 진입했습니다.

대마도 패배 예상

황제도 지휘관도 배가 출발하기 전의 사건에 관심을 기울이지 않았습니다. 블라디보스토크로 항해할 예정이었던 전함은 움직이는 물체처럼 행동했습니다. 그들은 사람들에게 극동으로 가지 말라는 신호를 주는 것처럼 침몰하고, 좌초하고, 갇혔습니다.

전함 "Emperor Alexander III"의 모형이 작업장에서 바로 소실되었습니다. 전함 자체가 발사되자 깃대가 물에 빠졌고 발사 자체로 인해 많은 사람이 사망했습니다.

그러나 총사령관들은 표지판을 잊어 버렸거나 단순히보고 싶지 않은 것 같았습니다.

전투의 진행

전투 시작 30분 만에 일본군은 전함 오슬랴비아(Oslyabya)를 침몰시켰습니다. 곧 "Prince Suvorov"배가 공격을 받았습니다. 몇 시간 후, 그에게 남은 유일한 무기는 러시아 선원들이 끝까지 반격하는 데 사용했던 소총뿐이었습니다. 어뢰를 맞은 후 전함이 침몰했습니다.

부상당한 Rozhdestvensky를 포함하여 23 명이 구조되었습니다. 전함 Petropavlovsk가 침몰한 후 훌륭한 예술가 Vasily Vereshchagin과 Makarov 제독이 사망했습니다.

그 뒤를 이어 러시아 선박이 차례로 물속에 잠겼습니다. 선원들은 마지막까지 블라디보스토크 해안에 도착할 수 있기를 바랐습니다. 그러나 그들의 운명은 미리 정해져 있었습니다.

밤이 되자 일본 구축함들이 전투에 나섰습니다. 이날 밤에는 총 75발의 어뢰가 발사됐다. 5월 15일에는 소수의 러시아 선박만이 저항할 수 있었습니다. 5월 15일 아침, Nebogatov의 지휘하에 살아남은 선박이 일본군에 항복했습니다. 부상당한 Rozhdestvensky가 위치한 구축함 Buiny도 항복했습니다.

블라디보스토크에는 순양함 Almaz, 구축함 Bravy, Grozny 등 세 척의 배만 도착했습니다. 순양함의 작은 분리대가 중립 해역으로 탈출할 수 있었습니다. 나머지 배는 수천 명의 선원과 함께 침몰했습니다. 상트페테르부르크에는 쓰시마 전투에서 사망한 사람들을 기리기 위해 1910년에 물 위의 구세주 교회가 세워졌지만 30년대에 세워졌습니다. XX세기에 파괴됐어

쓰시마의 패배는 러시아 해군 역사상 최악의 패배입니다. 그들은 우월한 적군에 의해 발생했습니다. 일본군은 함선 수와 속도, 화력 면에서 러시아군보다 많았습니다.

비디오 – 쓰시마 전투. 역사의 진보

은퇴한 대장 1급 P.D. 비코프

제2태평양전대 준비 및 행군

러일 전쟁의 첫 달은 짜르 정부가 전쟁 준비가 되어 있지 않음을 분명히 보여주었습니다.

적의 힘과 군사 능력에 대한 과소평가와 극동 지역에서 러시아의 위치가 무적이라고 믿었던 짜르 정부의 과도한 자신감은 러시아가 전쟁터에서 필요한 군대를 갖지 못했다는 사실로 이어졌습니다. 해상 전쟁의 첫 두 달의 결과는 포트 아서의 러시아 함대에 매우 불리했습니다. 그녀는 일본 함대가 바다에서 우위를 점할 정도로 손실을 입었습니다. 이로 인해 짜르 정부는 극동 지역의 해군력을 강화하기 위한 조치를 취하게 되었습니다.

S.O. 제독은 특히 순양함과 구축함의 수에서 일본 함대보다 열등한 함대를 강화해야 할 필요성을 반복적으로 지적했습니다. 마카로프가 함대 사령관이었을 때. 그러나 그의 모든 진술과 요청은 이행되지 않았습니다. 나중에 대규모 지원군을 동쪽으로 보내는 문제를 제기 한 태평양 함대의 새로운 사령관 Skrydlov 제독의 참여로 편대 강화 문제가 재검토되었습니다. 1904년 4월에는 발트해에서 제2태평양전대라고 불리는 비행대를 파견하는 것이 원칙적으로 결정됐다.

편대에는 건설이 거의 끝나가는 선박과 발트해 함대의 일부 선박이 포함되어야했지만 디자인과 무장은 다소 구식이지만 항해에 적합했습니다. 또한 해외 순양함 7 척을 구매할 계획이었습니다.

태평양 제2전대는 문제를 해결할 만큼 구성이 강하지 않았기 때문이다. 독립적인 작업, 보내는 것은 주로 포트 아서 편대를 강화하는 것을 목표로 삼았습니다. 편대 편성 및 극동으로의 전환 준비는 Rozhestvensky 후방 제독에게 맡겨졌고, Rozhestvensky는 당시 해군 참모총장직을 맡고 편대 사령관으로 임명되었습니다. 그의 가장 가까운 조수는 하급 기함 Felkersam 후방 제독과 Enquist였습니다.

함대의 함선 구성

작전 극장으로 파견된 함대의 주요 핵심은 "Alexander III", "Prince Suvorov", "Borodino" 및 "Eagle" 등 4척의 새로운 전함으로 구성되었으며, 그중 첫 번째 전함만 1903년에 테스트를 거쳤습니다. 나머지는 전쟁이 시작된 후 완료되었으며 아직 필요한 모든 테스트를 통과하지 못했습니다. 특히 전함 "Eagle"은 대구경 포를 시험할 시간이 없었습니다. 18노트의 속도에 도달한 이 새로운 현대식 전함은 극동으로 떠나기 전에 많은 양의 탄약과 식량을 싣고 가야 했기 때문에 과부하가 걸렸습니다. 또한 전함 완성 과정에서 원래 설계에는 제공되지 않은 다양한 보조 장치가 설치되었습니다. 결과적으로 흘수는 설계보다 0.9m 높아져 전함의 배수량이 2,000톤 증가했습니다. 그 결과 군함의 안정성과 생존성이 크게 감소했습니다. 다른 전함 중에서 Oslyabya만이 이미 항해한 현대 선박에 속했습니다. 하지만 이 함선은 장갑이 약해 305mm 대신 256mm 함포를 장착했습니다.

전함 "Sisoi the Great"와 "Navarin"은 오래된 군함이었고 두 번째 군함은 오래된 단거리 305mm 함포를 장착했습니다. 속도는 16노트를 초과하지 않았습니다. 203mm 대포로 무장한 오래된 장갑 순양함 Admiral Nakhimov가 전함에 부착되었습니다. 따라서 제2태평양 함대의 장갑함은 무장, 방호력, 기동성이 매우 달랐으며, 건조 결함으로 인해 새로운 함선의 전술적 품질이 저하되었고 나머지 함선은 설계가 구식이라는 사실도 있었습니다.

편대에 속한 순양함은 전술적, 기술적 요소가 더욱 다양해졌습니다. 순양함은 7척뿐이었습니다. 이 중 현대적인 것은 "Oleg", "Aurora", "Pearl"및 "Emerald"였습니다. 첫 번째와 마지막은 비행대가 떠날 때까지 준비되지 않았고 이미 도중에 따라잡았습니다. 다른 순양함 중 "Svetlana"와 "Dmitry Donskoy"는 오래된 선박이었고 "Almaz"는 무장 요트였습니다.

순양함 중 "Pearl"과 "Emerald" 두 척은 동일한 유형의 고속(24노트) 선박이었지만 보호되지 않았습니다. "Oleg"와 "Aurora"는 갑판 장갑이 106mm이지만 속도가 달랐습니다. 첫 번째는 최대 23노트, 두 번째는 20노트였습니다. "Svetlana"의 속도는 20노트, "Almaz" - 18입니다. 가장 오래된 순양함인 "Dmitry Donskoy"의 속도는 16노트에 불과했습니다. 순항 부대의 약점과 부적절함이 명백했기 때문에 "Ural", "Kuban", "Terek", "Rion"및 " Dnepr”은 마다가스카르의 편대에 여러 번 합류했습니다. 소위 보조 순양함의 가치는 매우 작았습니다. 편대에는 "Bravey", "Bodriy", "Bystryy", "Bedovyy", "Stormy", "Brilliant", "Impeccable", "Loudy" 및 "Groznyy" 등 9척의 구축함이 포함되어 있었는데 이는 분명히 충분하지 않았습니다. 구축함은 어뢰 발사관 3개로 무장했으며 속도는 26노트를 넘지 않았습니다.

4월에 편대 파견이 결정되었음에도 불구하고 편대와 장비에는 매우 오랜 시간이 걸렸습니다.

그 이유는 새로운 선박의 완성 속도와 오래된 선박의 수리 속도가 매우 느리기 때문입니다. 8월 29일에만 편대 작업이 너무 많이 완료되어 크론슈타트를 떠나 Revel로 갈 수 있었습니다.

인원

편대 인원의 대부분은 1904년 여름에 배에 도착했으며, 지휘관과 일부 전문가만이 이전에 임명되어 건조 중에 배에 탑승했습니다. 따라서 장교도 승무원도 배를 잘 연구할 시간이 충분하지 않았습니다. 또한, 전대의 배에는 전쟁으로 인해 해군 사관생도단에서 조기 석방된 젊은 장교들과 예비군에서 소집되어 상선에서 전출된 이른바 '예비군 준장'들이 다수 탑승했다. ” 전자는 충분한 지식과 경험이 없었고 후자는 지식을 업데이트해야 했습니다. 다른 사람들은 해양 문제에 대한 경험과 지식이 있었지만 군사 훈련을받지 않았습니다. 장교와 함께 편대 선박을 배치하는 것은 선박에서 가장 책임있는 직위를 채울 수 있는 인원만 충분했기 때문에 발생했습니다.

편대 준비 및 조직

발트해를 떠나기 전에 전체 함대는 항해하지 않았으며 별도의 선박 분리대 만 여러 번의 공동 항해를했습니다. 따라서 합동수영 및 조종 연습이 부족하였다. Reval에 머무는 짧은 기간 동안 편대의 함선은 매우 제한된 수의 발사를 수행할 수 있었는데, 특히 이를 위해 받은 실제 탄약의 양이 예상보다 적었기 때문입니다. 구축함의 어뢰 발사도 충분하지 않았습니다. 어뢰의 재료 부분이 준비되지 않았기 때문에 첫 번째 발사 중에 많은 어뢰가 침몰했습니다.

캠페인 초기에 설립 된 편대 조직은 여러 번 변경되었으며 인도 차이나 해안을 떠난 후에야 최종적으로 설립되었습니다. 개별 부대의 구성이 변경되었는데, 이는 부분적으로 캠페인 상황으로 인해 발생했습니다. 이 모든 것은 분리 사령관의 부하 직원 및 선박 승무원 훈련에 대한 관계와 영향력에 영향을 미칠 수밖에 없습니다. 또한 이러한 상황은 하급 사령관이 해결할 수 있었던 다양한 사소한 문제를 비행대 사령관 본부가 처리해야한다는 사실로 이어졌습니다. 편대 사령관의 본부 자체에는 적절한 조직이 없었습니다. 참모총장은 없었고 기장은 지휘관의 명령을 집행하는 역할만 했다. 기함 전문가의 작업에는 조정이 없었고 각자 스스로 작업하며 편대 사령관으로부터 직접 지시를 받았습니다.

따라서 비행대가 작전 극장에 들어갔을 때 충분한 전투 훈련과 적절한 조직이 없었습니다.

전환의 조직 및 조건

러시아가 전체 경로(약 18,000마일)에 걸쳐 자체 기지를 하나도 갖고 있지 않은 경우, 발트해에서 작전 지역으로 편대를 전환하는 것은 매우 복잡하고 어려운 작업이었습니다.

우선 편대에 연료, 물, 식량을 공급하는 문제를 해결하고 수리 가능성을 보장하고 마지막으로 가능한 적의 시도로부터 편대를 보호하기위한 조치를 취해야했습니다. 도중에 공격합니다.

이러한 모든 조치의 개발은 편대 구성 초기부터 Rozhestvensky 제독이 직접 수행했습니다.

편대의 일부였던 새로운 전함은 짐을 내리지 않고 수에즈 운하를 통과 할 수없는 초안을 가지고 있었기 때문에 시간이 많이 걸리기 때문에 편대 사령관은 아프리카 주변의 대형 선박과 함께 가기로 결정했습니다. , 지중해를 통해 다른 선박을 보냅니다. 편대의 두 부분의 연결은 섬에서 이루어졌습니다. 마다가스카르. 전환의 안전성을 높이기 위해 Rozhdestvensky는 비행대가 특정 항구에 진입하는 것과 관련하여 외국 정부와 협상을 시작하는 것이 가능하지 않다고 생각했습니다. 이렇게 하면 경로가 사전에 알려지기 때문입니다. 따라서 이 문제에 대한 예비 합의는 체결되지 않았습니다. 러시아 선박의 프랑스 항구 체류 기간, 비행대 정박에 가장 적합한 지점, 도중 비행대와의 관계 가능성 등 일부 사적인 문제에 대해서는 프랑스 정부와 협상만 있었습니다. 수에즈 운하를 통과하는 선박의 보안과 같은 일부 사적인 문제는 다른 외국 정부와 함께 해결되었습니다. 그러나 일반적으로 전환을 위한 외교적 준비는 이루어지지 않았습니다.

이 때문에 항의로 인해 편대 전환이 극도로 복잡해졌습니다. 외국편대가 특정 항구에 진입하면 체류 기간이 단축되고 일상적인 수리 및 인원 휴식이 불가능합니다.

특히 중요한 문제는 함대가 극동에 도착하는 시간이 전적으로 이에 달려 있기 때문에 석탄, 물 및 식량의 적시 공급이었습니다. 이를 위해 러시아 상선을 사용해도 문제가 해결되지 않았기 때문에 석탄 구매는 해외에서 이루어져야하므로 이에 외국 기업을 참여시키기로 결정했습니다.

따라서 함대가 동쪽으로 이동할 가능성은 외국 기업과 계약 이행의 성실성에 달려 있습니다. 예상할 수 있듯이 이러한 보급품 조직은 함대의 동쪽 이동에 영향을 미칠 수밖에 없으며 섬에서 지연되는 이유 중 하나였습니다. 마다가스카르.

편대 사령관은 편대에 석탄을 공급하는 것에 대해 너무 염려하여 전투 훈련에 해를 끼치더라도 다른 모든 편대를 지배했습니다. 인원에게 식량을 공급하기 위해 배는 항구에서 더 많은 식량을 공급 받았습니다. 새로운 조항의 전달은 러시아 및 일부 외국 회사와 체결된 계약을 기반으로 이루어졌습니다. 도중에 선박을 수리하기 위해 비행대에는 특수 장비를 갖춘 선박 작업장 "Kamchatka"가 배정되었습니다. 이 배와 화물을 실은 다른 여러 운송수단 다양한 목적으로편대의 떠 다니는 기지를 형성했습니다.

러시아 정부가 태평양 제2함대 등 대규모 증원군을 극동 지역에 파견했다는 소식은 비밀로 할 수 없었고, 이 사건은 러시아 언론과 외신 양쪽에서 다뤄졌다. 따라서 일본군이 비행대에 대한 직접적인 공격과 사보타주 행위를 포함하여 비행대의 전체 이동 경로를 따라 외교적, 군사적 성격의 다양한 장애물을 만들려고 시도할 가능성이 매우 높았습니다.

러시아 해군부는 그러한 시도의 가능성을 고려했으며, 함대가 다양한 놀라움을 예상할 수 있는 지역을 영구적으로 관찰하고 보호하는 시스템을 구성하는 방법을 찾고 있었습니다. 덴마크 해협, 수에즈 운하, 홍해는 가장 위험한 지역으로 간주되었습니다.

여러 부처와 협의 끝에 이 문제를 외국 정치요원에게 맡기기로 결정됐다. 보안 부서덴마크 해협에서 비행대의 경로를 보호하는 조직을 기꺼이 맡은 경찰서. 다른 장소의 보안을 조직하기 위해 Rozhdestvensky 제독에게 일본 선박의 이동에 대해 알리는 특별한 사람들이 파견되었습니다.

위의 모든 조치는 함대 함선의 중단없는 공급, 주차, 수리 및 휴식 제공을 보장하지 않았습니다. 마지막으로 기습 공격의 가능성으로부터 편대를 보호합니다. 도중에 비행대를 보호하기 위해 확립된 조직이 그 목적을 달성하지 못한 정도는 비행대가 북해(독일) 바다를 통과하는 동안 발생한 사건, 즉 "헐릭 사건"에서 드러났습니다.

비행대 이탈과 갈매기 사건

새로운 선박의 완성, 보급 문제 등으로 인해 편대의 출발이 지연되었습니다. 8 월 29 일 비행대는 Revel에 도착하여 약 한 달 동안 그곳에 머물렀다가 Libau로 이동하여 재료를 받고 석탄 매장량을 보충했습니다. 10월 2일, 함대는 극동으로 출항했습니다. 그러나 10월 2일에 모든 선박이 떠난 것은 아닙니다. 순양함 2척, 일부 구축함 및 수송함은 아직 준비되지 않았으며 도중에 편대를 따라잡아야 했습니다.

함대는 석탄을 적재할 예정이었던 스카겐 곶(유틀란트 반도의 북쪽 끝)으로 처음으로 이동하여 정박했습니다. 여기에서 Rozhdestvensky 제독은 발견된 의심스러운 선박과 함대에 대한 공격이 임박한 것으로 알려진 정보를 받았습니다. 이러한 상황에서 Cape Skagen의 주차가 위험하다는 점을 고려하여 비행대 사령관은 적재를 취소하고 이동하기로 결정했습니다. 북해(독일)를 건너기 위해 Rozhdestvensky는 비행대를 6개의 분리된 부대로 나누기로 결정했습니다. 이 부대는 순차적으로 닻을 내리고 20-30마일 거리에서 서로를 따라가야 했습니다. 처음 두 부대는 구축함이었고, 다음 두 부대는 순양함이었고, 그다음에는 전함 부대 두 곳이었습니다. 마지막으로 닻을 내린 사람은 새로운 전함의 분리였습니다. Rozhestvensky 제독은 편대의 전투 핵심인 전함을 보호한다는 관점에서 이러한 편대의 해체가 가장 적절하다고 생각했습니다.

그러나 분리대 사이에 설정된 거리는 불충분했으며 도중에 예상치 못한 지연이 발생할 경우 밤에 충돌할 가능성을 배제하지 않았습니다. 선두 파견대에는 경로 정찰 임무가 부여되지 않았는데, 이는 보안 없이 행진하고 있던 주력 부대에게 안전을 보장했을 것입니다. 이에 대한 기회가 있었지만 분리 간의 의사 소통은 조직되지 않았습니다. 그들 각각은 다른 사람들과 분리되어 따랐습니다. 따라서 Rozhestvensky 제독이 채택한 행진 명령은 전시 중 편대 전환을 조직하기위한 요구 사항을 전혀 충족하지 못했습니다.

Rozhdestvensky 제독이 깃발을 들고 있던 새로운 전함의 분리는 10월 8일 22:00에 정박되었습니다. 0시쯤. 55분 10월 9일, 분리대는 Dogger Bank 지역에 접근하고 있었습니다. 그 직전에 Kamchatka 수송 작업장은 라디오를 통해 구축함의 공격을 받고 있다고 보도했습니다.

도거밥카(Dogger-bapka)가 전함 분대 앞으로 지나갈 때, 분대 진로를 가로질러 접근하고 있는 일부 함선의 실루엣이 빛 없이 보였다. 편대는 전함이 공격을 받고 있다고 판단하고 사격을가했습니다. 그러나 스포트라이트가 켜졌을 때 어선이 총에 맞은 것으로 밝혀졌습니다. 화재가 멈췄습니다. 그러나 총격이 계속되는 10분 동안 어선 여러 척이 파손됐다. 갑자기 전함의 왼쪽 측면에 다른 군함의 실루엣이 보였으며 화재도 발생했습니다. 그러나 첫 번째 발사 이후 이들은 러시아 순양함 Dmitry Donskoy와 Aurora라는 것이 분명해졌습니다. 오로라호에서는 2명이 부상을 입었고 배 표면에 여러 개의 구멍이 생겼습니다.

Dogger Bank를 통과한 비행대는 영국 해협으로 향하여 10월 13일 Vigo(스페인)에 도착했습니다. 소위 "선체 사건"으로 인한 영국과 러시아 간의 갈등이 해결될 때까지 비행대는 이곳에 머물었습니다.

러시아에 적대적인 입장을 취하고 일본과 동맹을 맺고 있던 영국이 의도적으로 이번 사건을 도발했다고 믿을만한 이유가 있습니다. 이번 영일 도발의 목적은 태평양 제2함대의 진격을 지연시켜 극동 지역에서 러시아의 입지를 악화시키려는 것일 수도 있다.

갈매기 사건 이후 영국 정부는 이를 무너뜨리겠다고 위협했다. 외교 관계. 그러나 차르 정부는 발생한 갈등을 제거하기 위해 모든 조치를 취하여 손실을 보상하고 사망자와 부상자 가족에게 연금을 제공하기로 합의했습니다.

편대를 섬으로 전환합니다. 마다가스카르

10월 19일에 새로운 전함 분리대가 Vigo를 떠났고 10월 21일 Tangier(북아프리카)에 도착했으며 이때까지 전체 함대가 집중되었습니다. 이전에 개발된 계획에 따라 석탄과 보급품을 적재하고 물을 공급받은 비행대는 두 개의 분리대로 나뉘었습니다. 전함 "Sisoy the Great", "Navarin"은 순양함 "Svetlana", "Zhemchug", "Almaz" 및 Felkerzam 후방 제독의 지휘하에 구축함과 함께 수에즈 운하와 홍해를 거쳐 마다가스카르로 이동했습니다. 그들은 다시 편대에 합류하기로되어있었습니다.

도중에 합류 한 수송선과 함께이 분리의 항해는 특별한 합병증없이 이루어졌습니다. 12월 15일까지 모든 선박이 목적지에 도착했습니다.

나머지 군함은 전함 "Prince Suvorov", "Alexander III", "Borodino", "Orel", "Oslyabya", 순양함 "Admiral Nakhimov", "Dmitry Donskoy", "Aurora"와 수송선 "Kamchatka"입니다. "아나디리". Rozhdestvensky 제독이 이끄는 "코리아", "말라야", "메테오"는 아프리카를 일주했습니다.

아프리카를 순회하는 주력군의 항해는 매우 어려웠습니다. 비행대는 도중에 단 한 번의 유리한 기착도 없었으며 석탄 적재는 외해에서 수행되었습니다. 또한 정차 횟수를 줄이기 위해 Rozhdestvensky 제독은 긴 전환을 결정했습니다. 이러한 상황으로 인해 일반 매장량을 훨씬 초과하는 석탄 매장량을 수용할 필요가 생겼습니다. 예를 들어, 새로운 전함은 1,000~2,000톤이 아닌 석탄 양의 두 배를 차지했습니다. 하지만 이러한 선박의 경우 안정성이 낮기 때문에 이러한 대규모 매장량을 수용하는 것이 특히 어려웠습니다. 이러한 큰 하중을 수용하려면 생활 갑판, 조종석, 광산 포병 배터리 및 기타 장소에 석탄을 배치해야 했으며 이는 인원의 생명을 극도로 제한했습니다. 게다가 바다의 너울과 파도에 강렬한 열기를 가하는 것은 매우 어렵고 시간이 많이 소요되는 일이었습니다. 평균적으로 전함은 시간당 40~60톤의 석탄을 소비했기 때문에 주차 시간은 적재 및 긴급 수리에 소비되었습니다. 열대 더위에 지친 직원들은 쉬지 않고 방치됐다. 더욱이 배의 모든 방이 석탄으로 가득 찬 상황에서는 진지한 전투 훈련을 수행하는 것이 불가능했습니다. 마침내 12월 16일, 모든 어려움을 극복하고 파견대는 마다가스카르에 도착했습니다. 여기에서 Rozhestvensky 제독은 12월 20일 제1 태평양 함대의 사망과 Port Arthur의 항복에 대해 알게 되었습니다.

12월 27일, 프랑스 정부가 함대의 체류를 허용한 Nosy Be Bay(마다가스카르 서해안)에서 두 함대의 분리대가 통합되었습니다. 여기 편대는 12월 27일부터 3월 3일까지 주둔했습니다. 장기 체류 이유는 다음과 같다.

1. 여순항(Port Arthur)의 함락으로 인해 편대에 할당된 임무와 편대를 강화해야 하는 필요성이 변경되었습니다.

2. 로드스테드에 있는 일부 선박을 수리해야 합니다.

3. 비행대에 연료를 추가로 공급하는 데 따른 합병증.

비행대가 마다가스카르에 도착했을 때의 상황과 비행대의 캠페인 목표 변경

여순항의 항복으로 끝난 러시아 만주군과 태평양 제1전대의 패배는 러시아 지배 지역에 심각한 우려를 불러일으켰다. 이 모험에 참여함으로써 정부는 쉽고 빠른 승리를 바랐습니다. 그러나 이러한 계산은 실현되지 않았습니다. Liaoyang과 Shahe의 패배와 Port Arthur의 함락은 전쟁이 러시아에 원하는 승리 대신 가져온 것입니다.

제2태평양전대가 마다가스카르에 도착한 순간은 극동지역의 전략적 상황의 변화와 동시에 일어났다. 포트 아서 함대의 함선이 사망하기 전에 제2 태평양 함대가 보조 예비 함대로 간주될 수 있었다면 이제 상황은 급격하게 변했습니다. Port Arthur의 함락은 러시아가 Port Arthur를 잃은 후 함대가 강제로 이동했기 때문에 함대의 추가 이동이 타당성에 대한 의문을 제기했습니다. 가기 힘든 블라디보스토크까지,

Rozhdestvensky는 변경된 전략적 상황으로 인해 함대의 즉각적인 임무는 적어도 일부 선박을 잃는 대가를 치르더라도 블라디보스토크로 돌파하는 것이라고 믿었습니다. 그는 이것을 상트페테르부르크에 전신으로 보냈습니다. 전쟁을 계속하기로 결정한 차르 정부는 비행대를 전쟁터의 상황을 바꿀 힘으로 간주하고 Rozhdestvensky에게 블라디보스토크로 돌파하는 것이 아니라 동해를 장악하는 임무를 설정했습니다. . 그러나 Rozhdestvensky 제독의 함대는 이 목표를 달성할 만큼 강하지 않다는 것이 인식되었고, 해외 선박 구매가 완전히 실패했기 때문에 발트 함대의 선박으로 이를 강화하기로 결정했습니다. 이와 관련하여 Rozhestvensky는 마다가스카르에서 Dobrotvorsky와 Nebogatov의 분리를 기다리라는 명령을 받았습니다.

두 척의 새로운 순양함 "Oleg"와 "Izumrud", 구축함 "Gromky"와 "Grozny"로 구성된 첫 번째 부대는 제2 함대에 속해 있었지만 한때는 사용할 수 없어 러시아에서 나가는 것이 지연되었습니다. 배들. 두 번째 부대에는 제3 태평양 소대라는 이름이 부여되었습니다. 편대는 Rozhestvensky가 떠난 후 형성되었습니다. 제2 태평양 함대의 다른 하급 기함과 마찬가지로 이전에 전투 편대나 파견대를 지휘한 적이 없는 네보가토프 해군 제독이 이 부대를 이끌었습니다.

이 편대에는 구 전함 전함 "Nikolai I", 해안 방어 전함 "Apraksin 제독", "Senyavin 제독", "Ushakov 제독" 및 구 장갑 순양함 "Vladimir Monomakh"가 포함되었습니다. "Nicholas I"은 단거리 305mm 함포가 2문 밖에 없어 포병 무장이 약한 구식 전함이었습니다. 해안 방어 전함은 256mm 함포로 무장했는데, 장거리이기는 하지만 설계가 완전히 성공하지는 못했습니다. 이 선박은 해상 항해용이 아니었기 때문에 내항성이 충분하지 않았고 기동성이 떨어졌습니다. 이 편대에는 현대식 선박이 단 한 척도 없었습니다.

마다가스카르에서 인도차이나 해안으로의 전환

Rozhdestvensky는 Port Arthur의 함락 소식을 듣고 제 2 함대의 추가 목표와 목표에 대한 정부의 관점을 알게되었을 때 자신이 본 제 3 태평양 함대를 기다리지 않고 혼자 동쪽으로 가기로 결정했습니다. 부담으로만. Rozhdestvensky는 일본 함대가 여순 항 봉쇄와 전투에서받은 모든 피해를 너무 빨리 복구 할 시간이 없다고 믿고 블라디보스토크로 돌파 할 수 있기를 바랐으며 가능한 한 빨리 떠나기로 결정했습니다. . 정부는 그에게 이를 허용했지만 예상치 못한 석탄 공급 문제로 인해 비행대의 출발이 거의 두 달 동안 지연되었습니다.

건강에 해로운 기후, 비정상적인 더위, 심한 개조 작업, 명령의 긴장감과 지속적인 긴장, 실제 사격을위한 석탄 및 포탄 부족으로 인한 강제 무 활동-이 모든 것이 인원에게 극도로 부정적인 영향을 미쳤으며 편대의 전투 준비 상태를 높이는 데 전혀 기여하지 않았습니다.

편대가 떠날 때 눈에 띄게 감소했던 규율은 이제 더욱 감소했습니다. 함대의 함선에서는 지휘관을 모욕하고 불복종하는 사례가 더 자주 발생했습니다. 임원의 심각한 규율 위반 사례가 많이있었습니다.

포탄 공급 부족으로 인해 가장 중요한 결함인 편대에게 사격 방법을 가르치는 것이 불가능했습니다. 사격 연습을 위해 추가 탄약을 실은 이르티시 수송선은 편대가 리바우를 떠날 때 지연되었습니다. 사고가 나서 수리를 위해 버려졌습니다. 동시에 탄약이 하역되었고 해군부의 명령에 따라 포탄이 블라디보스토크로 보내졌습니다. 철도. 그러나 Rozhestvensky는 이에 대해 통보받지 못했습니다. 수리가 완료된 후 Irtysh는 편대에 합류하기 위해 출발했지만 석탄을 많이 가지고있었습니다. 따라서 비행대는 도중에 사격 훈련에 꼭 필요한 탄약을 박탈당했습니다. 노시베에 머무는 동안 함대의 함선은 케이블 길이가 30을 초과하지 않는 거리에서 실제 사격을 4회만 수행했습니다. 이번 촬영 결과는 완전히 만족스럽지 못했습니다. 편대의 합동 기동은 이와 관련하여 완전히 준비되지 않았음을 보여주었습니다.

따라서 섬에 머무르는 동안 편대의 전투 훈련이 이루어집니다. 마다가스카르는 전혀 개선되지 않았으며 이전과 마찬가지로 작업에 대한 준비가 되어 있지 않았습니다.

3월 3일 태평양 제2함대는 이동하여 닻을 내릴 수 있었다.

Nosi-be를 떠날 때 Rozhdestvensky 제독은 전환의 비밀을 유지하기 위해 추가 경로를 알리지 않았습니다. 그리고 이때 2월 리바우를 떠난 제3태평양전대가 그와 합류하기 위해 이동 중이었다. 따라서 같은 목표를 가지고 동쪽으로 향하는 2중대와 3중대 모두 언제 어디서 만날지 알 수 없었다. 왜냐하면 만남의 장소가 정해지지 않았기 때문이다.

Rozhdestvensky 제독은 최단 경로를 선택했습니다. 인도양그리고 말라카 해협. 그 과정에서 석탄은 외해에서 6번이나 받아들여졌습니다. 3월 26일, 함대는 싱가포르를 통과했고, 4월에는 28일간의 통과 후 Cam Ranh Bay에 정박했습니다. 그곳에서 선박은 수리를 수행하고 석탄을 적재하고 추가 여행을 위한 자재를 수용해야 했습니다. 이후 프랑스 정부의 요청에 따라 비행대는 반퐁만으로 이동했다. 이곳 인도차이나 해안에서 4월 26일 제3 태평양 함대가 합류했습니다.

Cam Ranh Bay와 Van Phong Bay에서의 정차는 극도로 긴장되었습니다. 왜냐하면 한편으로는 프랑스 정부가 함대의 출발을 요구했고 다른 한편으로는 일본의 공격이 예상될 수 있었기 때문입니다. 이 체류 기간 동안 Rozhdestvensky 제독은 상트 페테르부르크에 전보를 보냈으며 건강이 좋지 않다는 이유로 블라디보스토크에 도착하면 다른 사령관으로 교체되도록 요청했습니다.

인도차이나에서 대한해협으로의 전환

네보가토프 제독의 파견대가 추가된 후, 제2 태평양 함대는 5월 1일에 진격했습니다. Rozhdestvensky 제독은 함대의 즉각적인 임무를 블라디보스토크로의 돌파구로 간주했으며, 이를 기반으로 함대는 일본 함대에 대한 행동을 개발해야 했습니다.

함대는 대한해협을 통해 일본해로 진입할 수 있었다. Sangarsky 또는 Laperuzov. Rozhdestvensky 제독은 다른 모든 해협 중에서 가장 넓고 깊은 대한 해협을 통과하는 최단 경로를 선택하기로 결정했습니다. 그러나 이 경로는 일본 함대의 주요 기지를 지나서 있었기 때문에 블라디보스토크에 도착하기 전에 일본군과 만날 가능성이 가장 높았습니다. Rozhdestvensky 제독은 이를 고려했지만 상가르 해협을 통과하는 것이 항해에 큰 어려움을 안겨주고 더욱이 해협을 채굴할 수 있다고 믿었습니다(깊이에서 허용됨). 5월에 라페루즈 해협을 통과하는 것은 Rozhdestvensky에게는 만연한 안개, 항해상의 어려움, 이 긴 항해를 위한 석탄 부족으로 인해 완전히 불가능해 보였습니다.

대한해협 통과 결정은 일본 함대 근처에서 전투가 벌어질 수 있다는 점에서 일본 함대 전투에 가장 유리한 조건을 만들었습니다. 그러나 러시아 함대가 다른 해협을 통과한다고 해서 일본군과의 만남이 보장되지는 않았지만 여전히 후자는 기지에서 더 멀리 떨어진 덜 유리한 조건에 있었고 최신 선박과 함대에만 집중할 수 있었을 것입니다. 대형 구축함. 대한해협을 통과하는 항로는 태평양 제2함대를 가장 불리한 위치에 놓이게 했다.

대한 해협을 통과하기로 결정한 Rozhdestvensky 제독은 일본 함대의 일부를 일본 동부 해안과 한국 서부 해안으로 전환하고 부분적으로 돌파의 순간을 가리는 조치를 취할 필요가 있음을 깨달았습니다. 이를 위해 5월 8일과 9일에 보조 순양함 Kuban과 Terek이 일본 태평양 연안으로 파견되어 일본 함대의 일부를 우회시켰습니다. 같은 목적으로 보조 순양함 "Rion"과 "Dnepr"은 5월 12일 함대가 Sedelny 섬에 접근함에 따라 수송선과 함께 함대에서 분리되어 황해로 파견되었습니다. 함대에서 분리된 수송선은 가장 분주한 무역항인 상하이로 이동하여 일본을 포함한 모든 주요 항구 도시와 전신 케이블로 연결될 예정이었습니다.

Rozhdestvensky 제독이 취한 조치는 긍정적인 결과를 가져올 수 없었고 오히려 그의 의도를 드러냈습니다. 일본 함대 사령관이 러시아 순양함의 출현에 대해 알게 된 후 러시아 순양함과 싸우기 위해 상당한 병력을 할당했을 것 같지 않습니다. 상하이에 수송선이 도착했다는 정보를 받은 일본인은 수송선에서 해방된 러시아 함대가 최단 경로를 택할 것이라고 결론을 내릴 수 있었습니다. 대한해협을 통해.

보조 순양함과 수송선이 분리된 후 행군 순서는 다음과 같이 설정되었습니다. 오른쪽 열에는 전함 - 제1 장갑 분리대 - "Prince Suvorov"(Rozhestvensky 깃발), "Alexander III", "Borodino", "Eagle"이 있었습니다. "; 두 번째 기갑 부대 - "Oslyabya"(Felkerzam의 깃발), "Sisoy the Great", "Navarin" 및 장갑 순양함 "Admiral Nakhimov" 왼쪽 - 제 3 기갑 부대 - "Nikolai I"(Nebogatov의 깃발), 해안 방어 전함 "Apraksin", "Senyavin", "Ushakov", 순양함 "Oleg"(Enkvist 깃발), "Aurora", "Dmitry Donskoy" , "블라디미르 모노마크". 순양함 "Svetlana"(1 등급 Shein 선장의 페넌트), "Almaz"및 "Ural"로 구성된 정찰 부대는 3-4 선실 거리에서 쐐기 형태로 앞으로 나아갔습니다. 편대에서. 순양함 "Pearl"과 "Emerald"는 두 기둥의 선두 선박의 외부 측면에 머물었습니다. 편대와 함께 남겨진 수송선은 전함 사이의 기둥 중앙을 걸었습니다. 선두 Anadyr, 그 뒤를 이어 Irtysh, Kamchatka, Korea가 Rus와 Svir를 잡아 당겼습니다. 구축함은 수송선의 양쪽, 수송선과 전함 사이를 걸었습니다. 병원선 "Orel"과 "Kostroma"는 나머지 선박에서 약 2마일 떨어진 기둥의 꼬리에 있었습니다. 편대의 진행 상황은 가장 낮은 속도(9.5노트)를 지닌 Irtysh 수송선의 진행 상황에 따라 결정되었습니다. 밤에는 배들이 구조물 안쪽을 향하는 독특한 조명을 가지고 다녔습니다. 병원선에는 모든 항해등이 켜졌을 뿐만 아니라 적십자 표시를 밝히기 위한 추가 항해등도 켜졌습니다.

이 순서로 함대는 대한해협에 접근했다. 편대는 적이 위치한 지역에 있었지만 정찰은 조직되지 않았습니다. 적의 정찰과의 싸움은 없었습니다. 다가오는 증기선 중 하나만 구금되었으며 나머지는 검사도받지 않았습니다. 비행대의 위치는 완전한 조명을 갖춘 병원선에 의해 가려졌습니다. 이러한 상황에서는 편대 이동에 대한 어떤 종류의 비밀도 말할 필요가 없었습니다. Rozhestvensky 제독은 대한 해협을 통과하면 그곳에서 일본 함대의 모든 군대를 만날 것이라고 확신했기 때문에 정찰을 거부했습니다. 또한 그는 정찰 장교를 배치하면 적군이 편대를 더 일찍 탐지하는 데 도움이 될 것이라고 믿었습니다. 또한 그는 일본의 속도 우위를 고려할 때 정찰을 통해 얻은 정보를 사용하여 어떤 기동도 수행할 수 없을 것이라고 믿었습니다.

정보 거부는 완전히 잘못된 것입니다. 편대 이동의 비밀을 유지하려는 욕구에 대한 Rozhdestvensky 제독의 언급은 전혀 비판에 맞지 않습니다. 왜냐하면 편대는 함께 있던 병원선에 의해 적에 의해 쉽게 발견될 수 있었고 실제로 일어났기 때문입니다.

6대의 수송선은 중요한 화물을 운반하지 않았기 때문에 편대에 남겨두는 데에는 설득력 있는 정당성이 없었습니다. Rozhdestvensky가 예견한 불가피한 전투에서 그들은 순양함의 방어를 방해하는 부담일 뿐이었습니다. 또한 저속 수송선 Irtysh의 존재로 인해 편대 속도가 감소했습니다. 따라서 제2태평양함대 이동의 마지막 단계에서 Rozhdestvensky 제독은 이동을 은폐하기 위한 어떠한 조치도 취하지 않았고 적에 대한 정찰을 조직하지 않았으며 비행대 자체의 이동 속도를 높이지도 않았습니다.

5월 13~14일 밤, 제2태평양함대가 대한해협에 진입했다. 편대에 포함된 함선의 수가 많기 때문에 행군 순서가 매우 복잡했습니다. 편대는 세 개의 항적 기둥을 형성하여 행진했습니다. 측면 기둥은 군함으로 구성되었으며 중간 기둥은 수송선으로 구성되었습니다. 편대의 선두에는 정찰 분리대의 순양함이 있었고 뒤에는 약 1 마일 거리에 병원선 두 척이있었습니다. 이러한 복잡한 구성으로 인해 선박은 충돌 가능성을 방지하기 위해 필연적으로 야간에 사격을 가해야했습니다. 배에서는 안쪽을 향한 측면과 항적에 독특한 조명이 켜졌습니다. 마스트헤드 조명이 꺼졌습니다. 편대의 꼬리를 따라 항해하는 병원선에서는 모든 조명이 열려 적군이 편대를 감지하고 경로와 진행 상황을 확인할 수있었습니다.

이러한 촘촘한 대형으로 이동하면서 편대는 적군이 위치한 지역으로 진입했으며, 도청된 방사선 사진을 통해 그 근접성을 알 수 있었습니다.

5월 14일 밤, 배들은 전투 준비를 마쳤습니다. 포병 승무원은 전투 일정에 따라 제공된 장소에서 휴식을 취했습니다.

당시 제2태평양함대에는 신형 전함 4척, 구형 전함 4척, 해안방어 전함 3척, 장갑순양함 1척, 1·2급 순양함 8척, 보조순양함 1척, 구축함 9척, 병원선 2척이 포함됐다. Rozhestvensky 제독의 깃발은 함대 전함 "Prince Suvorov"에있었습니다. 후배 기함인 Nebogatov와 Enquist 제독은 전함 "Nicholas I"의 첫 번째와 순양함 "Oleg"의 두 번째였습니다. Felkerzam 소장은 5월 11일에 사망했지만 전함 Oslyabya의 깃발은 내려가지 않았습니다.

제2함대 소속 군함의 전술 데이터는 매우 다양했습니다. 가장 강력한 군함은 새로운 Borodino급 전함 4척이었습니다. 이 선박은 제한된 지역의 항해를 위해 고안되었으며, 긴 통로와 관련하여 표준을 초과하는 석탄의 과도한 과부하로 인해 갑옷 벨트가 물에 잠겨 선박의 안정성이 감소했기 때문에 전투 품질이 급격히 저하되었습니다. 전함 Oslyabya는 항해에 적합한 선박이지만 장갑과 포병이 약했습니다 (Oslyabya는 10 인치 총으로 무장했습니다). 3개의 전함 - "Sisoi the Great", "Navarin", "Nicholas I"은 서로 또는 이전 선박과 공통점이 없었습니다. 이들 중 마지막 두 대는 낡은 단거리 대포를 가지고 있었습니다. 마지막으로 Admiral Ushakov 유형의 소형 해안 방어 전함 3척은 현대식 10인치 함포를 탑재했지만 공해에서의 함대 전투용으로 설계되지 않았습니다. 순양함 8척 중 같은 유형의 순양함은 2척뿐이었습니다.

러시아와 같은 수의 장갑함으로 구성된 일본 장갑 함대는 같은 유형에 가깝습니다. 미카사급 전함 3척, 후지급 전함 1척, 아사마급 장갑순양함 6척, 닛신급 장갑순양함 2척으로 구성됐다. 마지막 두 척을 제외한 모든 함선은 러시아와 전투를 벌이게 될 것이라는 예상과 극동 지역의 특성을 고려하여 건조되었습니다.

전술 데이터에 따르면 일본 전함은 다음 표에서 볼 수 있듯이 러시아 전함보다 훨씬 강력했습니다.

이 수치를 비교해 보면 일본 군함의 장갑이 더 좋고 속도가 더 빠르다는 것이 분명합니다. 일본 군함의 포병은 발사 속도가 러시아 군함보다 두 배나 높았기 때문에 일본군은 분당 훨씬 더 많은 수의 포탄을 발사할 수 있었습니다.

일본 선박은 최대 14%에 달하는 폭발량이 많은 강력한 고폭탄으로 무장했습니다. 러시아 포탄의 폭발력은 2.5%에 불과했습니다. 결과적으로 일본 포탄은 높은 폭발 효과 측면에서 러시아 포탄보다 우수했습니다. 또한 일본 포탄에 사용된 폭발물(시모자)의 강도는 러시아 포탄에 사용된 피록실린의 약 2배에 달했습니다. 특히 일본 선박이 포병 준비 측면에서 러시아 선박보다 월등히 뛰어나고 러시아 선박의 비장갑 측면 면적이 일본 선박보다 거의 1.5배 더 컸다는 점(60 대 39%)을 고려하면 이 모든 것이 일본에게 전투에서 큰 이점을 제공했습니다. .

구축함 수에 있어서는 일본 함대가 훨씬 강했습니다. 일본군은 러시아군 9척을 상대로 대형 구축함 30척과 소형 구축함 33척을 집결시켰습니다. 또한 일본 함대에는 다양한 유형의 구식 및 보조 선박이 상당수 포함되어 있습니다.

제2함대가 대한해협에 입항했을 때 일본 함대는 모잠포 기지에 있었다. 함대 사령관 Togo 제독은 전함 Mikasa에 탑승했습니다. 장갑순양함 Izumo에는 제2함대 대장 카미무라 중장의 깃발이 게양되었습니다. 섬 사이에는 관측선이 배치됐다. Kvelpart와 고토섬 그룹.

2시쯤. 25분 초계열의 좌측 측면함인 보조순양함 시나노마루는 병원선 이글의 불빛을 발견하고 전함대를 식별했다. 4시에. 25분 러시아 함대의 출현에 대한 방사선 사진이 제공되었습니다. 일본 함대는 즉시 배치 준비를 시작했습니다. 정찰 순양함은 러시아 함대가 발견된 지점에 집결하기 시작했습니다. 새벽까지 그들은 그녀 주위에 자리를 잡았습니다. 5시에. 모든 군함은 배치에 따라 섬 근처에 지정된 장소로 이동했습니다. 오키노시마.

일본 전신국의 집중적인 작업을 바탕으로 러시아 함대는 그것이 발견되었다고 결론을 내렸습니다. 그러나 Rozhdestvensky 제독은 일본 선박의 협상을 방해하려는 시도를 하지 않았습니다.

새벽에 일본 순양함이 발견되어 러시아 함대와 평행한 항로를 항해하고 있었습니다. 그러나 Rozhdestvensky 제독은 일본 정보 장교를 몰아 내기위한 어떠한 조치도 취하지 않았습니다. 계산 중, ; 일본 순양함과의 거리가 너무 멀기 때문에 성공적으로 발사할 수 없었기 때문에 그는 안개 속에서 우세한 일본군과 맞닥뜨릴 수 있다는 두려움 때문에 순양함을 보내지 않기로 결정했습니다.

5월 14일 주간 전투

5월 14일 아침, 날씨는 흐릿했고 시야는 5~7마일, 바람은 3~1이었습니다. 7시 정각에. Rozhestvensky 제독은 정찰 분리대의 순양함에게 후방에 자리를 잡고 수송선을 덮으라고 명령했습니다. 따라서 그는 일본의 정찰을 방해하지 않았을뿐만 아니라 적이 어디에 있는지 알지 못한 채 스스로 그것을 포기하고 앞으로 나아갔습니다. 9시에 기갑 부대는 4척의 새로운 전함을 앞에 두고 하나의 항적 기둥으로 형성되었습니다. 수송선과 그들을 덮고 있는 순양함은 바로 뒤에서 왔습니다. 일본 정찰병들은 항상 함대의 시야에 남아있었습니다. 12시에 편대는 진로를 23°로 설정했습니다. 그런 다음 Rozhdestvensky 제독은 편대를 최전선에 배치하려고 시도했습니다.

함대를 관찰하는 일본 순양함이 이동에 대한 모든 데이터를 토고에보고하고 있다는 사실에 의심의 여지가 없으며 일본 사령관도 전투 전에 해당 배치를 준비하고 있었기 때문에 Rozhdestvensky는 안개 줄무늬를 사용하여 결정했습니다. 적의 승무원을 격추합니다. 이를 위해 그는 안개를 발견하고 일본 순양함이 그를 보지 못하는 순간 포메이션을 변경하려고 생각했습니다. 그러나 재건축이 시작되자마자 안개가 걷혀 계획을 이행할 수 없게 됐다. 시작된 재건축을 완료하지 않고 Rozhdestvensky는 취소 신호를 올렸습니다. 편대는 두 개의 항적 기둥에서 자신을 발견했습니다. 오른쪽에는 4개의 새로운 전함, 왼쪽에는 나머지 모두가 있습니다.

러시아 함대의 이동이 일본 정찰 장교 앞에서 계속 발생했기 때문에 토고 제독은 러시아 함대의 구성, 경로 및 대형에 대한 모든 정보를 가지고있었습니다. 모든 것을 계량한 후 그는 약한 배들로 구성된 왼쪽 기둥을 공격하기로 결정했습니다. 토고 제독의 계획은 장갑선으로 러시아 종대의 선두를 공격하는 것이었고, 이를 위해 그는 속도상의 이점을 활용하여 항로를 건넜습니다. 동시에 경순양함은 수송선과 이를 덮고 있는 순양함을 공격할 예정이었습니다.

일본 함대의 주력 부대는 토고 제독의 깃발 아래 제1 파견대(전함 4척과 장갑 순양함 2척)와 카미무라 제독의 깃발 아래 제2 파견대(장갑 순양함 6척)로 나누어졌습니다.

오후 1시에 30 분. 러시아 함대의 오른쪽 활에서 일본 함대가 발견되어 코스를 건너려고했습니다. Rozhdestvensky 제독은 즉시 하나의 항적 기둥에 배를 정렬하기 시작했습니다. 이 구조 조정은 러시아 함대의 왼쪽으로 이동한 일본군이 항로를 건너기 위해 지속적으로 왼쪽으로 회전하기 시작했을 때 아직 완료되지 않았습니다. 이번 차례에는 일본 선박이 위험한 위치에 놓이게 되었습니다. 24개 지점에서 연속적으로 회전하면서 촬영할 수 없는 거의 한 곳에서 루프를 설명했습니다.

선회 순간 러시아 함대의 선두 함선과 토고의 기함인 Mikasa 사이의 거리는 케이블 38개를 넘지 않았습니다. 지금 이 순간, 13시. 49분, 러시아 전함 "수보로프"의 기함 전함이 포격을 개시했습니다. 따라서 러시아 함대 사령관은 전투 초기에 적의 선두 함선을 공격할 기회를 가졌습니다. 그러나 Rozhdestvensky 제독은 차례 동안 일본군의 불리한 입장을 이용하지 못했습니다. 하나의 항적 기둥에 남아서 그는 새로운 고속 전함에서 적에게 유리한 거리에서 적과 가까워 질 기회를 박탈했습니다. 또한 러시아 함대 한가운데서 일부 함선이 서로 발사하는 것을 막았고 최종 함선은 뒤처졌습니다. 따라서 러시아 선박의 화재는 일본군에게 큰 피해를 입히지 않았습니다.

3분 후, 일본 군함이 반격을 가했습니다. 이때까지 거리는 35개 케이블로 줄었습니다. 일본의 선두 함선 4척은 Suvorov에, 6척은 Oslyaba에, 2척은 Nicholas I에 집중 사격했습니다. 진행중인 이점을 통해 일본군은 러시아 함대를 추월하여 선두에 진입하기 시작했습니다.

일본 포병은 러시아 선박에 큰 피해를 입혔습니다. 특히 두 기함이 어려움을 겪었습니다. 오후 2시에 25분 많은 수의 전함 Oslyabya가 실패하여 25분 후에 전복되어 침몰했습니다. 오후 2시에 30 분. 방향타 손상으로 인해 전함 Suvorov의 오른쪽이 비활성화되었습니다. 돛대와 뜰이 무너지고, 뜰이 모두 불에 타서 신호를 보낼 수 없었습니다. Rozhdestvensky 제독이 부상을 입었습니다. 선두는 전함 "Alexander III"였는데, "Suvorov"가 작동하지 않는 이유를 모르고 먼저 따라 갔다가 좌회전하여 일본 전함의 선미 아래를 따라 북쪽으로 통과하려고했습니다. 러시아인의 권리.

이것이 전투의 결정적인 순간이었습니다. 기함 전함의 실패 이후 전투 계획이 없었고 이제 지도력도 박탈당한 러시아 함대는 패배 할 운명이었습니다. 일본군과 용감하게 싸우면서 그녀는 어떻게든 블라디보스토크로 넘어가려고 했다.

러시아 함대의 방향 전환을 알아차린 일본 전함은 다시 러시아 함대의 선두에 도달하기 위해 "갑자기" 반대 방향으로 방향을 틀었습니다. 회전하는 순간 그들은 장갑 순양함으로 덮여 러시아 선박에 대한 사격을 증가시키고 같은 경로에 남아 전함 뒤로 돌아섰습니다. 어둠이 짙어지고 가시성이 떨어지면서 전투가 일시적으로 중단되었다. 러시아 함대가 북쪽으로 돌파하려는 모든 시도는 실패했습니다. 일본군은 항로를 건널 때마다 주로 선두선을 공격했다.

16시에. 20 분. 안개가 다시 너무 짙어져 전투가 중단되었습니다. 이제 보로디노를 선두로 하는 러시아 함대는 남쪽으로 향했습니다. 일본인은 일시적으로 러시아인을 잃었습니다. 러시아 전함을 찾아 일본 전함은 북쪽으로 향했고 장갑 순양함은 남쪽으로 향했습니다. 남쪽으로 향하는 러시아 전함은 일본 순양함과 싸우고 있던 수송선과 순양함에 접근했습니다. 그들의 사격으로 그들은 일본 순양함을 몰아 냈고 그중 하나가 너무 심하게 손상되어 가장 가까운 항구로 가야했습니다. 전장에 접근하는 일본 장갑 순양함이 러시아 군에게 사격을가했습니다. "보로디노"와 그 뒤에 있는 전체 비행대는 점차 북쪽으로 향했습니다.

오후 6시에 6분 일본 전함이 접근했고 거의 평행한 경로를 따라 걸으며 멀리서 32대의 택시를 집중시켰다. "Borodino"와 "Alexander III"에 발사됩니다. 러시아 선박은 왼쪽으로 방향을 틀었습니다. 이때 구축함 "Buiny"가 Rozhdestvensky 제독이 위치한 비행대에 접근하고 있었고 약 17:00에 그의 본부와 함께 사진을 찍었습니다. "수보로프"에서. Nebogatov 제독에게 명령을 전달하라는 신호가 구축함에 제기되었습니다. 이 신호는 일부 선박에서 연습되었지만 "Nicholas I"에서는 발견되지 않았으므로 약 19시가 되었습니다. 구축함 Bezuprechny가 그에게 접근했고 Rozhdestvensky의 명령이 전대를 블라디보스토크로 이끌었습니다.

그 동안 편대는 계속해서 북쪽으로 이동했습니다. 약 19시에 그녀는 18시에 전함 두 대를 더 잃었습니다. 50분 "Alexander III"는 19:00에 전복되어 사망했습니다. 10 분. "보로디노"도 같은 방식으로 죽었습니다. 오후 7시에 10 분. 일본 구축함이 부서진 수보로프호를 공격하여 침몰시켰습니다.

이 배들의 죽음의 순간은 그날의 전투가 끝나는 순간과 일치했습니다. 해가 지고 황혼이 다가오고 있었고 토고 제독은 기갑함선을 북쪽으로 이끌고 있었습니다. 러시아 선박이 이쪽으로 가기를 바라면서 쓰시마에서 블라디보스토크로가는 길에 누워있는 Evenlet. 그는 러시아 선박에 대한 야간 공격을 위해 구축함을 보냈습니다.

주간 전투 동안 러시아 순양함은 Rozhestvensky 제독의 명령에 따라 수송선 가까이에 머물면서 경비하고 정찰을 수행하지 않았습니다. 따라서 러시아 함대는 일본 함대가 어디로 갔는지 전혀 몰랐습니다.

점점 더 어두워지는 가운데 북쪽, 동쪽, 남쪽에서 접근하는 러시아 함대에서 일본 구축함이 보였고 남서쪽에서만 분명했습니다.

이때 전대를 지휘한 네보가토프 제독은 공격을 회피하기 위해 전대장으로 가서 남서쪽으로 방향을 틀었다. 순양함은 또한 편대가 무너진 기갑 편대 앞으로 돌아서 걸었고 배는 대략 위치를 유지했습니다.

이것으로 오늘의 전투가 끝났습니다. 이날 러시아 함대는 새로운 전함 3척과 기존 전함 1척을 잃었습니다. 많은 선박이 큰 피해를 입었습니다.

일본 군함 중에서는 활동을 멈춘 순양함 Kasagi가 가장 큰 피해를 입었습니다. 다른 군함 중에서는 Togo 제독의 기함 전함 Mikasa가 30발 이상의 포탄을 맞아 가장 큰 피해를 입었습니다. 전면 코닝 타워 내부와 전면 및 후면 교량이 손상되고 총 한 대의 하인이 모두 사망 및 부상을 입었고 여러 포병이 파손되었으며 갑판이 관통되었습니다. 10개 이상의 러시아 포탄이 시키시마에 명중했습니다. Nissin은 포탑에 여러 차례 명중하여 대형 포 3문을 파괴하고 다리 일부를 파괴했습니다. 이 배에서는 95명의 선원과 장교가 사망하고 부상을 입었고, 닛신호에서 깃발을 들고 있던 미수 중장이 부상을 입었습니다.

전함 피지(Fiji)와 장갑순양함 아사마(Asama), 야쿠모(Yakumo), 이와테(Iwate), 카스가(Kassuga)도 피해를 입었습니다. 이날 전투는 자신의 사업에 대한 지식을 보여주고 끝까지 임무를 완수한 러시아 선원들의 인내와 용기의 많은 사례로 가득 차 있었습니다. 따라서 "Sisoi the Great"의 포병 지휘자 Kalashnikov는 성공적인 포탄 명중으로 일본 순양함 "Iwate"에 큰 화재를 일으켰습니다. 같은 함선의 포병 병참장교 돌리닌과 1급 선원 몰로코프는 함선의 탄창이 탄약으로 가득 차자 번갈아 물에 뛰어들어 포탄을 꺼냈습니다. 순양함 "Oleg" Belousov의 조타수와 통신수 Chernov 및 Iskrich는 일본 구축함이 발사한 어뢰를 즉시 발견했습니다. 순양함은 돌아섰습니다. 어뢰가 지나갔습니다. 그 여파로 향하고 있던 오로라 역시 "올렉의 신호원으로부터 경고"를 받고 어뢰를 피했습니다. 순양함 "Aurora"의 장교 중 한 명은 전투에서 선원들의 행동에 대해 다음과 같이 썼습니다. “우리 팀은 무엇보다도 전투에서 행동했습니다. 모든 선원은 놀라운 평정심, 지략 및 두려움을 보여주었습니다. 황금빛 사람과 마음! 그들은 지휘관만큼 자신에 대해 신경 쓰지 않고 모든 적의 총격에 대해 경고하고 폭발 순간 장교를 덮었습니다. 상처와 피로 뒤덮인 선원들은 자리를 떠나지 않고 총에 죽는 것을 선호했습니다. 그들은 붕대를 감지도 않았습니다! 보내면 "시간이 되면 될 거야, 나중에, 지금은 시간이 없어!"라고 합니다. 우리가 일본 순양함을 후퇴시켜 두 척의 배를 침몰시키고 4척의 함선을 무력화시킨 것은 선원들의 헌신 덕분이었습니다.” 오로라 장교가 선원들에 대해 쓴 내용은 이 순양함뿐만 아니라 러시아 함대의 모든 선박에도 일반적이었습니다.

5월 14~15일 밤 전투

어둠이 내리자 일본군은 약 40척의 크고 작은 구축함 등 모든 구축함 병력을 동원하여 일련의 공격을 시작했습니다. 공격은 약 21시에 시작되어 일본 구축함이 러시아 함대를 놓친 23시까지 지속되었습니다. 러시아 선박 4척이 공격을 받았고 그 중 1척이 사망했습니다. 공격을 격퇴하고 일본 구축함을 피하면서 러시아 군함은 서로를 잃었고 이후 독립적으로 행동했습니다.

유일하게 살아남은 새로운 전함 "Eagle"과 순양함 "Izumrud"가 함께 항해하고 있던 Nebogatov 제독의 분리대만이 함께 유지되었습니다. 남서쪽으로 후퇴 한 네보가 토프 제독은 블라디보스토크로 가기 위해 약 21시에 북쪽으로 향했습니다. Port Arthur의 경험을 고려하여 Nebogatov 제독은 밤에 탐조등을 열지 않았고 구축함의 공격을 피했습니다. 배는 손상되지 않았습니다. 그러나 5월 15일 오전 10시경, 파견대는 일본 함대 전체에 포위당했다. 아무런 저항도 하지 않은 채 Nebogatov는 자신의 배(전함 4척)를 항복했습니다. 그리고 항복 신호를 듣고 순양함 "에메랄드"만이 전속력을 발휘하여 일본 군함의 고리를 뚫고 블라디보스토크로 향했습니다. 가는 길에 그는 블라디미르 만(Vladimir Bay)에 들어갔고 그곳에서 바위에 부딪혔고 지휘관의 명령에 따라 폭파되었습니다. 팀은 육로로 블라디보스토크에 도착했습니다.

일본 구축함을 피해 순양함 "Oleg"가 이끄는 순항 부대가 남쪽으로 이동했습니다. 순양함 중 일부는 뒤쳐져 기함을 잃은 채 북쪽으로 방향을 틀어 블라디보스토크로 향했습니다.

순양함 Oleg, Aurora 및 Zhemchug만이 연합을 유지했습니다. 그들은 밤새도록 남쪽으로 걸어갔고, 아침에는 대한해협 남쪽에 이르렀습니다. 순양함 사령관인 Enquist 후방 제독은 독자적으로 블라디보스토크를 돌파할 계획이었으나 잠정적으로 중립 항구에 전화를 걸어 몇 가지 수정 작업을 하기로 결정했습니다. 상하이가 일본과 너무 가깝다고 판단한 엔퀴스트는 필리핀 제도로 가서 5월 21일 도착했다. 여기 마닐라 항구에는 순양함이 억류되었습니다.

나머지 러시아 선박은 단일 순서로 항해했습니다. Rozhdestvensky 제독 편대의 함선은 구축함의 공격을 격퇴하고 탐조등을 켜서 가면을 벗겼으며 그 결과 어뢰 공격을 받았습니다.

순양함 Nakhimov 제독이 약 21:00에 처음으로 어뢰를 받았고 그 다음에는 전함 Sisoy the Great, Navarin 및 순양함 Vladimir Monomakh가 어뢰를 받았습니다. 그러나 밤에는 전함 Navarin 한 척만 어뢰에 의해 사망했으며 나머지는 아침까지 물에서 살아남은 후 승무원에 의해 파괴되었습니다.

5월 15일 오후 4시경, 부상당한 Rozhdestvensky 제독과 그의 참모가 이송된 구축함 Bedovy는 일본 구축함에 의해 추월당했고, 전투나 탈출을 시도하지 않고 항복했습니다. 이로써 태평양 제2전대 사령관과 참모 전원이 포로로 잡혔다.

구축함 그로즈니(Grozny)는 베도프(Bedov)와 함께 여행하다가 후자가 항복 신호를 보내는 것을 보고 전속력으로 블라디보스토크로 향했고, 더 강력한 일본 구축함의 추격을 받았습니다. 그와 전투를 벌인 "그로즈니"는 그에게 심각한 피해를 입혀 일본 구축함이 그를 추격하는 것을 중단했습니다. 나침반도 없이 심각한 피해를 입은 "그로즈니"는 그럼에도 불구하고 블라디보스토크에 도착했습니다.

"Grozny"가 전투를 벌이던 무렵, 전함 "Ushakov 제독"이 용감하게 전사했습니다. 이것 오래된 배낮 전투에서 입은 부상으로 뒤쳐져 혼자 북쪽으로 걸어 갔다. 오후 5시에 30 분. 일본 장갑 순양함 두 척이 그에게 다가와 항복을 제안했습니다. 전함 사령관 Miklukha-Maclay 대위는 일본의 제안에 응하여 발포했습니다. 오후 6시에 10분 후, 모든 전투 준비금이 소진되자 사령관의 명령에 따라 전함은 승무원에 의해 파괴되었습니다.

잠시 후 오후 7시경 순양함 "Dmitry Donskoy"가 섬에 접근했습니다. Dazhelet은 6척의 일본 경순양함에게 추월당했습니다. 이러한 병력 불평등에도 불구하고 Dmitry Donskoy의 사령관 인 1 등급 Lebedev 대위가 전투에 참가하여 양쪽에서 총격을가했습니다. 어둠이 시작되면서 심각한 피해를 입은 순양함은 섬 해안 아래로 피신했습니다. 심지어 날아다닌다. 일본 선박은 그것을 잃고 바다로 후퇴했습니다. 이 영웅적인 함선은 힘이 뛰어난 적과 싸웠지만 이번 전투에서 받은 피해가 너무 커서 Dmitry Donskoy는 더 이상 나아갈 수 없었고 깊은 곳에서 침몰하여 승무원은 해변으로 이송되었습니다.

구축함 Grozny 외에도 2위 순양함 Almaz와 구축함 Bravy가 블라디보스토크에 도착했습니다. 후자는 함대에서 분리되어 일본 해안을 회피하여 일본 선박과의 만남을 피했습니다. 이것이 제2태평양전대에 남은 전부였다.

전투 결과

끝난 쓰시마 해전에서 러일전쟁, 독재정치의 부패함과 정책의 비참함이 고스란히 드러났다. 쓰시마는 짜르주의에 대한 불길한 기념물로 역사에 남았습니다. 동시에 쓰시마는 러시아 선원들의 용기와 위대함을 상징합니다. 그들은 엄청난 어려움에도 불구하고 발트해에서 북해, 대서양, 인도양 및 태평양을 거쳐 18,000마일에 달하는 함대 역사상 처음으로 전체 편대의 220일 항해를 수행했습니다.

편대의 압도적 다수의 함선이 구식이고 포탄이 열악하며 무능한 짜르 제독이 본질적으로 전투를 통제할 수 없다는 사실에도 불구하고 러시아 선원들은 강력하고 위험한 적과의 싸움에서 뛰어난 전투 능력을 보여주었습니다. . 그들은 영웅적으로 사심 없이 일본군과 싸웠습니다.

이 전투는 함대 최고 지휘부의 무능함을 완전히 드러냈다.

1) Port Arthur 전투의 모든 경험을 무시한 러시아 함대 사령관 Rozhdestvensky 중장은 전투를 위해 배를 준비하지 않았으며 자신이 불가피하다고 생각했습니다.

2) 전투 계획이 없었습니다. 따라서 편대의 유일한 소망은 어떤 식 으로든 블라디보스토크에 도착하는 것이었습니다.

3) 정찰이 없었기 때문에 일본 함대의 주력이 등장하여 전투 편성을 완료하지 못한 러시아 함대를 포착했습니다.

4) 전투관리 및 지휘권 이양이 체계화되지 않았다.

5) 러시아 함대는 선두 함선만 사격할 수 있는 불리한 상황에서 전투에 참가했습니다.

6) 하나의 후류 기둥에 새 선박과 기존 선박을 결합하는 것은 가장 강력한 선박을 최대한 활용하는 것이 불가능했기 때문에 비실용적이었습니다.

7) 편대가 할 수 있는 유일한 후류 기둥의 기동으로 일본군은 머리를 포위할 수 있었습니다.

8) Rozhdestvensky 제독 함대의 탐조등을 잘못 사용하여 일본 구축함이 러시아를 성공적으로 공격하는 데 도움이 되었습니다.

9) 러시아 함대의 인원은 7개월 간의 여정을 마치고 극도로 어려운 상황에서 전투에 참가했습니다.

일본 함대에 관해서는 다음 사항에 유의해야 합니다.

1) 일본 함대는 동일한 유형에 가깝고 현대적인 장비를 갖추고 있으며 더 빠르고 더 잘 훈련되었습니다. 이는보다 유연한 기동을 제공했습니다.

2) 일본 함대의 인원은 11개월의 전투 경험을 가지고 있었습니다.

그러나 이러한 장점에도 불구하고 일본군은 전투에서 여러 가지 중대한 실수를 저질렀습니다.

1) 전투 중 정찰이 제대로 조직되지 않았습니다. 일본 순양함은 수송선 전투에 휩싸여 러시아 군의 주력을 따르지 않았습니다. 이로 인해 러시아 전함은 여러 차례 일본 함대와 분리되었고 일본은 우연히 러시아 전함을 다시 발견했습니다.

2) 일본 구축함의 배치가 불완전했습니다. Nebogatov 제독의 책략은 승무원을 혼란스럽게 만들었고 일시적으로 러시아 종대를 잃었습니다. 4개의 분대가 그녀를 찾지 못했습니다.

공격 결과에 따르면 구축함의 준비가 충분하지 않았음을 알 수 있습니다. 발사된 모든 어뢰 중 단 6발만 명중했고, 3발은 동일한 함선에 명중했습니다.

결론

1) 쓰시마 전투는 포병 무기에 의해 결정되었으며, 전쟁 중 그 성장은 다음과 같이 표현되었습니다. a) 새로운 사격 방법으로 전환하여 여러 선박에서 하나의 목표에 집중 사격을 수행할 수 있었습니다. b) 상당한 힘을 지닌 새로운 고폭탄을 사용하여 선박의 장갑이 없는 부분에 막대한 파괴를 일으키고 대규모 화재를 일으켰습니다.
2) 쓰시마 해전에서는 주간 전투에서 어뢰를 사용하려는 시도가 있었습니다. 심각한 결과는 없었지만 이 문제가 더욱 발전하게 되었습니다. 어뢰의 파괴력은 불충분한 것으로 나타났습니다. 어뢰로 인해 배 한 척만 사망했습니다.
3) 대마도 전투는 구축함을 적에게 겨냥하기 위한 공격의 성공 필요성이 이전에 확인되었음을 확인시켜 주었습니다. 동시에 필요성이 확인되었습니다. 구축함의 공격을 격퇴할 때 탐조등 사용을 거부합니다.
4) 쓰시마 전투는 선박에 필요한 전투 안정성을 제공하기 위해 건현 장갑을 강화할 필요성을 보여주었습니다.

쓰시마 전투의 결과는 전체 전쟁의 향후 과정에 큰 영향을 미쳤습니다. 유리한 결과에 대한 모든 희망은 완전히 파괴되었습니다.

니콜라스 2세 정부는 서둘러 평화 조약을 체결했고, 이는 1905년 8월 23일 포츠머스에서 체결되었습니다.