Shamil Basayev는 지하에서 공격을 받았습니다. 정확히 1년 전에 약속한 대로요. "터널 전체가 유기물로 이루어져 있었습니다"

2004년 2월 6일 아침 출근시간 모스크바 지하철에서 테러가 발생했다. Zamoskvoretskaya 노선의 Paveletskaya 역과 Avtozavodskaya 역 사이 구간에서 전기 열차 차량이 폭파되었습니다.

수사관에 따르면 모스크바에 도착한 테러리스트 Panaryin과 Khubiev는 초석, 알루미늄 분말, 플라스틱, 전자 회로, TV 플러그로 사용되는 기폭 장치 및 VOG-25 탄의 폭발물 (VOG-25 단편화 탄은 카트리지 케이스에 수류탄과 추진제를 결합합니다). VOG-25의 플라스틱, 기폭 장치 및 폭발물은 Shavaev에서 제공했습니다. 테러리스트들은 이 모든 것을 플라스틱 양동이에 넣고 안팎을 플라스틱으로 덮고 플라스틱 안에 몇 킬로그램의 너트와 볼트를 박았습니다. 폭발 장치의 총 질량은 19kg이었습니다. 버킷 상단은 에폭시 수지로 채워져 있습니다. 폭탄은 배낭에 채워진 다음 Karachay-Cherkessia의 Malokarachaevsky 지역 주민 Anzor Izhaev의 자살 폭탄 테러범에게 넘겨졌습니다. Anzor Izhaev는 Khubiev와 함께 아랍 Abu-Umar 캠프에서 파괴 행위 훈련을 받았습니다. . 2004년 2월 6일 아침, Izhaev는 배낭을 등에 메고 Kantemirovskaya 지하철역에 들어가 Avtozavodskaya와 Paveletskaya 사이의 퓨즈 회로를 폐쇄했습니다.

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이를 통해 Gazeta.Ru는 모스크바에서 가장 큰 지하철 테러 공격 중 하나가 발생한 그날의 사건에 대한 온라인 방송을 완료하고 모든 독자에게 작별 인사를 전합니다. 자신과 사랑하는 사람을 돌보십시오.

2004년 2월 9일. Muscovites는 수도 지하철에서 테러 공격의 희생자를 추모하기 위해 애도하는 날 Avtozavodskaya 역에 꽃을 가져옵니다.

19시경, 마침내 노선의 교통이 완전히 복구되었습니다., 하지만 지하철에는 승객이 거의 없습니다. "Novokuznetskaya" - "Paveletskaya" 및 "Paveletskaya" - "Avtozavodskaya" 구간에는 터널 조명이 켜져 있습니다. 열차는 저속으로 비극 현장을 지나갑니다. 폭발과 화재의 흔적이 여전히 보입니다(튜브의 깨진 유리, 그을음).

테러 공격 1년 후, 모스크바 지하철 아브토자보드스카야역 로비에는 희생자들의 이름이 적힌 대리석 명판이 설치되었습니다.

2005년. 2004년 2월 6일 테러 공격 희생자를 추모하는 Avtozavodskaya 지하철역의 명판

루슬란 크리보복/RIA 노보스티

2004년 2월 9일은 지하철 테러로 사망한 사람들을 추모하기 위해 모스크바에서 애도의 날로 선포되었습니다. 러시아 대통령의 법령에 따라 열차 운전사인 블라디미르 고렐로프(Vladimir Gorelov)가 용기 훈장을 받았습니다.

지하철 구조 활동에 참여한 참가자들도 상을 받았습니다. 모스크바 민방위 및 비상 상황 본부 대령 Sergei Kavunov가 용기 훈장을 받았습니다. 지하철 테러 현장에 있었고 피해자들에게 도움을 주고 위층으로 대피시키는 데 도움을 준 다른 구조대원들과 모스크바 사람들은 비상사태부 메달과 배지를 받았습니다.

2007년 2월 모스크바 시 법원은 2004년 8월 31일 리즈스카야 역뿐만 아니라 아브토자보드스카야 지하철역에서 발생한 테러 공격에 연루된 혐의로 막심 파나리인, 탐비 쿠비예프, 무라트 샤바예프에게 유죄를 선고했습니다. 그들 모두는 종신형을 선고받아 특별 정권 식민지에서 복역했습니다.

폭탄은 배낭에 담긴 다음 Karachay-Cherkessia의 Malokarachaevsky 지역 거주자 Anzor Izhaev의 자살 폭탄 테러범에게 넘겨졌습니다. 2004년 2월 6일 아침, Izhaev는 배낭을 등에 메고 Kantemirovskaya 지하철역에 들어가 Avtozavodskaya와 Paveletskaya 사이의 퓨즈 회로를 폐쇄했습니다.

테러리스트들은 이 모든 것을 플라스틱 양동이에 넣고 안팎을 플라스틱으로 덮고 플라스틱 안에 몇 킬로그램의 너트와 볼트를 박았습니다. 폭발 장치의 총 질량은 19kg이었습니다. 버킷 상단은 에폭시 수지로 채워져 있습니다.

조사에 따르면 모스크바에 도착한 테러리스트 Panaryin과 Khubiev는 질산염, 알루미늄 분말, 플라스틱, 전자 회로, 텔레비전 플러그로 사용되는 기폭 장치 및 VOG-의 폭발물을 혼합하여 폭탄을 만들었습니다. 25발(VOG-25 파편탄) 25발은 수류탄과 탄약통에 장약을 결합합니다. VOG-25의 플라스틱, 기폭 장치 및 폭발물은 Shavaev에서 제공했습니다.

이 테러 공격을 준비한 혐의로 기소된 사람들에 대한 재판은 2006년 11월에야 시작되었습니다.결국 전 법무부 직원 Murat Shavaev와 Karachay-Cherkessia Maxim Panaryin 및 Tambiy Khubiev 주민들이 부두에 도착했습니다.

1년 후 모스크바 검찰청 언론부가 발표한 자료에 따르면 조사 결과 최종 사망자와 부상자 수가 보고됐다. “2004년 2월 모스크바 지하철 테러로 인해 42명이 사망하고 250명이 부상당했습니다.시신의 신원을 확인하기 위해 40여 차례의 신원 확인과 30여 차례의 분자유전학적 검사가 이뤄졌다. 피해자들의 신원은 모두 확인됐다”고 검찰이 밝혔다.

안드레이 카미셰프/RIA 노보스티

수도 지하철 폭발 사고로 확인된 희생자 중에는 아르메니아 시민 2명과 몰도바 시민 1명이 발견됐다. 이것은 Vladimir Yudin시의 부검사와 관련하여 모스크바 검찰청 언론 서비스에서 보낸 메시지에 명시되어 있습니다. 유딘은 "사망자 대부분은 모스크바 시민이고 방문객도 있으며 아르메니아 시민 2명과 몰도바 시민 1명도 있다"고 말했다.

이번 사건의 증인 심문은 150명, 피해자로 인정돼 심문을 받은 사람은 231명이다. 모스크바 지하철의 피해는 약 400만 루블로 추산된다.

“폭발된 폭발물의 질량은 2.9~6.6kg이었습니다. 폭발 장치의 설계에는 패스너(볼트, 나사)와 같은 미리 만들어진 파괴 요소가 포함되어 있었습니다.”라고 조사 후 발표된 문서에 나와 있습니다.

검찰에 따르면 폭발물 조사 결과 이 ​​수제 장치를 폭발시키기 위해 질산암모늄과 알루미늄 분말을 혼합한 폭발물이 사용된 것으로 확인됐다. TNT는 폭탄에 포함되지 않았지만 주폭탄을 발사하기 위한 추가 기폭 장치인 소폭탄의 형태로 사용될 수 있었습니다.

조사 과정에서 자살폭탄 테러범의 신원도 밝혀졌다.이것은 1983년에 태어난 Karachay-Cherkessia Anzor Izhaev의 거주자로 조사에 따르면 갱단의 일원이었으며 테러 캠프에서 특별 훈련을 받았습니다.

특히 Panaryin, Khubiev 및 Shabaev는 "살인", "테러", "도적", "범죄 집단 조직(범죄 조직)", "불법 취득, 양도, 판매"와 같은 형법 조항에 따라 기소되었습니다. 무기, 그 주요 부품, 탄약, 폭발물 및 폭발 장치의 보관, 운송 또는 운반' 및 '무기의 불법 제조'.

작전 수색 활동 중에 지하 테러리스트 3명(Maxim Panaryin, Tambiy Khubiev 및 Murat Shavaev)이 구금되어 체포되었으며, 이들은 2004년 8월 31일 모스크바에서 테러 공격을 조직한 혐의도 받았습니다. 그런 다음 Rizhskaya 역 지상 입구 근처에서 자살 폭탄 테러범이 자신의 몸에 부착 된 폭발 장치를 터뜨려 8 명이 사망했습니다. 테러 공격에 대한 서류가 통합되었습니다.

메인 버전이 테러 공격이라는 사실로 인해 형사 사건에 대한 조사가 이전되었습니다. 연방 서비스러시아 연방 보안 (FSB).

게다가 자살폭탄 테러 가능성이 있는 사람을 식별하는 데에도 문제가 있었습니다. 일반적으로 사람의 몸에 1~2kg의 플라스틱이 폭발한 후(일반적으로 벨트에 위치) 자살 폭탄 테러범의 머리, 발, 손만 남습니다. 그리고 전문가들에 따르면 특히 밀폐된 공간에서 5kg짜리 폭탄이 폭발하면 "테러리스트를 거의 분자로 분해"할 수 있다고 합니다. 그에게 뭔가가 남아 있더라도, 예를 들어 수백 명의 다른 범죄자 중에서 잘린 범죄자의 손을 곧 식별하는 것은 불가능할 것입니다.

현재 FSB 장교들이 녹음한 내용을 연구 중인 방송국의 비디오 감시 카메라에는 30~35세의 남성과 코카서스 원주민처럼 보이는 여성이 여행 가방 두 개를 들고 있는 모습이 녹화되었습니다. 이 사람들은 자살 폭탄 테러 버전에서 추가 확인이 이루어지지 않을 경우를 대비하여 즉시 수배 목록에 올랐습니다.

Krasnogvardeyskaya와 Orekhovo 역 사이에서 열차 운행이 시작되었습니다.또한 Orekhovo 역에서 Kantemirovskaya 역까지, Kantemirovskaya에서 Kolomenskaya까지 2대의 셔틀이 운행됩니다.

안드레이 카미셰프/RIA 노보스티

가까운 시일 내에 입법자들은 테러와의 전쟁과 관련된 모든 법률을 강화하는 방향으로 검토할 것입니다. 주 하원의장인 보리스 그리즐로프(Boris Gryzlov)는 기자들에게 이에 대해 말했습니다. 그는 오늘의 테러 공격은 국제 테러 세력의 또 다른 범죄라는 의견을 표명했습니다.

러시아 연방 정부는 위험물이 운송 시설에 유입되는 것을 방지하기 위한 조치 시스템을 개발할 계획입니다. “위험물이 운송되는 것을 방지하는 시스템이 필요합니다. 우리가 결정하겠다”고 블라디미르 야코블레프 러시아 부총리가 기자들에게 말했다.

모스크바 정부는 모스크바 지하철 테러로 사망한 유족들에게 10만 루블의 보상금을 지급할 예정이다. 이것은 수도 Valery Shantsev의 부시장이 발표했습니다. 그에 따르면 모든 피해자는 50,000 루블을 받게됩니다.

구조대원들은 테러로 파손된 열차를 수습해 시신의 파편을 표면으로 인양하고 있으며, 법의학 전문가들은 폭발장치 잔해를 수색하며 사건 현장을 재구성하고 있다. 테러와 살인 혐의로 형사 사건이 폭발적으로 시작되었습니다.

모스크바 지하철 테러 공격과 관련하여 지하철이 운행되는 러시아 대도시에서는 "허리케인"계획이 도입되었고 모스크바에서는 "Vulcan"계획이 도입되었습니다. 러시아 내무부가 보고한 바와 같이 허리케인 계획에 따라 모든 지하철 서비스는 높은 경계 상태에서 작동하도록 명령되었으며 휴가 중인 사람들로 인해 지하철 직원 수가 증가했습니다. 법 집행 기관은 방해 행위를 방지하기 위해 일련의 특별 조치를 수행하고 있습니다.

이미 구조 작업이 완료되었음에도 불구하고, 또 다른 피해자는 폭발 현장에서 멀지 않은 곳에서 발견됐다. Paveletsky 기차역 건물에 응급처치소가 설치되어 의사들이 피해자들에게 도움을 제공했습니다.

그의 말은 나중에 전문가들에 의해 확인되었습니다. “현재로서는 3-5kg의 TNT 용량을 가진 껍질 없는 폭발 장치가 마차에서 폭발했다고 말할 수 있습니다. 이번에는 전통적인 "샤히드" 공과 견과류가 발견되지 않았습니다. 아마도 테러리스트들은 휴대용 금속 탐지기를 사용하는 경찰의 점검을 두려워하여 이번에는 파괴적인 요소를 폭발물에 장전하지 않았을 것입니다. 아마도 표준 육군 TNT가 폭발물로 사용되었을 가능성이 높습니다. 어쨌든 마차에서는 플라스틱 폭발 후에 흔히 발생하는 고무 접착제 냄새가 전혀 나지 않았습니다.”

모스크바 부시장 Valery Shantsev는 다음과 같이 보고합니다. 폭발 장치의 위력은 최소 5kg의 TNT였습니다.

목격자의 기억에서 :

2004년 2월 6일. Avtozavodskaya와 Paveletskaya 지하철역 사이의 열차 객차에서 폭발의 피해자

안드레이 카미셰프/RIA 노보스티

또한, 승객들은 지상 교통수단을 이용하는 것이 좋습니다. 가장 큰 부담은 지하철이 없는 지역과 다른 노선의 역을 연결하는 노선이었다. 콜로멘스카야(Kolomenskaya), 카시르스카야(Kashirskaya) 및 기타 역에서 하차하는 지하철 승객들은 폭풍처럼 지상 교통을 이용합니다.

지하철 언론 서비스는 Serpukhovsko-Timiryazevskaya 및 Kakhovskaya 노선에 추가 열차가 곧 출시될 것이라고 보도합니다. Zamoskvoretskaya와 Serpukhovsko-Timiryazevskaya 사이를 연결하는 Kakhovskaya 노선 덕분에 승객은 테러 공격 장소와 차단된 노선 구간을 우회할 수 있습니다.

구조대원들은 구조작업이 공식적으로 완료되었음을 발표한다.

일부는 터널에 정차한 열차에서 최대 3시간을 보내야 했습니다. 폭파된 열차 직후 뒤따른 열차는 1시간 50분 동안 터널 안에 서 있었다.승객들은 당황하지 않았지만 정차 후 30분 뒤에 운전사가 이전 열차가 폭파되었다고 발표했습니다. 목격자들에 따르면 폭발 소리는 들리지 않았고, 매운 연기나 타는 듯한 느낌도 들지 않았습니다. 열차는 콜로멘스카야(Kolomenskaya)에서 승객을 내리기 위해 후진했습니다.

지하철 전체에 교통 제한이 즉각적으로 경고되었음에도 불구하고 여전히 몇 가지 문제가 있었습니다. 따라서 Kolomenskaya에서 폭발이 발생한 후 승객이 탑승 한 열차가 Avtozavodskaya로 보내졌고 Nagatinsky 지하철 다리에서 1 시간 정차 한 후에야 가능했습니다 (야외에 있고 2 월 초에 테러 공격이 발생했음을 기억하십시오). 다시 "Kolomenskaya"로 되돌리려면

11시 이후에는 남부 노선의 열차 대부분이 일시적으로 Zamoskvoretskoye 전기 창고로 철수되었습니다. 폭발한 열차는 조사를 계속하기 위해 막다른 곳까지 몰렸다.

초기 검사 후 구조대원은 다음과 같은 결론을 내립니다. 폭발 장치는 자살 폭탄 테러범의 손에 있었습니다:“폭탄은 바닥에서 약 1~1.5미터 떨어진 곳에 있었습니다. 이것은 파괴의 본질에 의해 입증됩니다. 폭발 파의 주요 타격이 위로 왔고 천장이 깡통처럼 바깥쪽으로 열렸으며 자동차 자체가 로커처럼 구부러졌습니다. 폭탄이 바닥에 놓여 있었다면 차량 하부에 커다란 구멍이 생겼을 것입니다. 그러나 바닥은 그을음으로만 덮일 정도로 거의 손상되지 않았습니다. 따라서 우리는 폭탄이 "잊혀진" 가방에 들어 있는 것이 아니라 기차를 따라 두 번째 객차의 첫 번째 문에 서 있던 자살 폭탄 테러범의 손이나 몸에 있었다고 가정할 수 있습니다."

폭발 직후 두 번째 차에서 가장 높은 수준의 복잡성 인 다섯 번째 화재가 시작되었습니다. 10시 40분까지만 내놓는 것이 가능했습니다.

폭발의 결과로 Teatralnaya 역과 Krasnogvardeyskaya 역 사이, 그리고 Zamoskvoretskaya 전체와 Kakhovskaya 노선을 따라 열차 교통이 중단되었습니다. 10시 25분까지 Rechnoy Vokzal에서 Novokuznetskaya까지 북부 구간의 교통이 복구되었습니다., 매출이 조직된 곳. 열차 간격은 약 4분이었습니다.

2004년 2월 6일. 특파원들은 기차 객차 폭발로 인한 피해자들이 대피하고 있는 파벨레츠카야 지하철역 근처 현장을 보도했습니다.

드미트리 코로베이니코프/RIA 노보스티

목격자들에 따르면 대피는 소음이나 당황 없이 이루어졌으며 10시 15분에 끝났다. Avtozavodskaya 및 Paveletskaya 역에서는 1,000명 이상의 사람들이 내렸지만 실제 승객 수는 아마도 이보다 더 많았을 것입니다. Zamoskvoretskaya 노선의 출퇴근 시간에는 열차 한 대가 2,000명 이상을 태울 수 있습니다.

안드레이 카미셰프/RIA 노보스티

폭발물 전문가들은 “지하 폭발은 지상 폭발보다 훨씬 더 위험하다”고 말한다. “개방된 장소에서 충격파가 사람을 한 번 강타하여 지뢰 폭발성 부상과 뇌진탕을 일으킨 다음 우주로 옮겨집니다. 터널에서는 이러한 병변에 압력상해가 추가되어 희생자 수가 약 두 배로 늘어납니다. 테러 공격 당시에도 이런 일이 있었습니다. 폭발 직후 터널 내부의 압력은 급격히 증가했다가 화염이 산소를 모두 태운 후 떨어졌다가 벽에 반사되어 폭발파가 다시 돌아오자 다시 증가했습니다. 급격한 압력 변화로 인해 폭발에서 상대적으로 멀리 앉아 있던 사람들조차도 눈이 문자 그대로 눈구멍에서 압착되기 시작했고 입, 코, 귀에서 피가 분출되고 뇌의 혈관이 터졌습니다. 그 결과 폭발파나 파편이 닿지 않은 승객들은 압력상해로 사망했습니다.”

현재 구조대원과 경찰이 중상을 입은 시신과 시신 일부를 인계하고 있다. Avtozavodskaya 역은 지하 영안실로 변했습니다. 거기에는 작전 조사팀이 일하고 있습니다. 연단 중앙에는 검찰청 수사관들을 위한 여러 개의 테이블이 설치되어 있고 빨간 테이프로 울타리가 쳐져 있습니다. 그들은 신속하게 시체를 조사하고 프로토콜에 입력되는 살아남은 피부 부위에 펠트 펜으로 일련 번호를 씁니다. 그런 다음 유해는 에스컬레이터로 옮겨지며, 그곳에서 여러 명의 질서 있는 직원이 시체를 검은색 비닐봉지에 포장합니다. 그 옆의 전체 공간은 들것으로 가득 차 있으며 그 위에는 반으로 찢겨진 시체가 놓여 있습니다.

“우리는 내 생각에 시체 위를 걸었습니다. 보도는 말 그대로 피 묻은 운동화, 모자, 가방, 안경, 지갑의 카펫으로 덮여 있었고 그 중에는 잘린 팔과 다리가 흩어져 있었습니다. 내 동반자는 처음에는 파편을 피하려고 노력했지만 기차에서 멀어질수록 파편이 점점 더 많아지는 것 같았습니다. 그러자 그 남자는 더 이상 멈추지 않고 걸었습니다. 나는 시체 전체가 길을 가로질러 왔을 때에만 숨을 쉴 수 있었고, 내 동반자는 그것을 방해가 되지 않는 곳으로 옮겨야 했습니다. 그때 정말 겁이 났어요.”라고 이리나는 회상합니다.

117번 열차에 탑승한 이리나는 “나는 이미 터널에서 정신을 차렸습니다”라고 말했습니다. — 기차를 타면 공간을 모두 자동차가 차지하는 것 같은데, 터널 안에는 레일을 따라 이어지는 꽤 넓은 보도도 있습니다. 나는 이 선반을 따라 팔에 끌려갔다. 아니, 오히려 젊은 남자에게 끌려갔다. 그는 매우 빠르게 걸었고, 거의 달릴 뻔했고, 나는 구원자의 머리 뒤와 그의 오른쪽 귀만 바라보고 있었기 때문에 계속 넘어졌습니다. 그 귀에서 핏방울이 그의 옷깃으로 흘러내리고 있었습니다. 어느 순간 잠에서 깨어난 것 같더니 마침내 내 발을 보게 됐다”고 말했다.

세 번째 객차에는 Avtozavodskaya로 승객 대피를 조직하고 시작된 공황을 중단시킨 긴급 상황 부 Sergei Kavunov 중령이 큰 성공을 거두었습니다. 그리고 선두 객차의 승객들은 폭발로 인해 "부풀어 오른" 객차에 의해 Avtozavodskaya로 가는 길이 막혔기 때문에 Paveletskaya 역까지 2km 이상 터널을 통과해야 했습니다.

첫 번째 구조대가 작업을 시작합니다. 전체적으로 모스크바 시, 모스크바 지역, Centrospas 분대, 국가 소방국의 15명의 승무원, 모스크바의 구급차 팀 60개, 모스크바 재난의 5개 비상 대응 팀의 수색 구조팀의 구조대 의학 센터, 러시아 연방 보건부의 재난 의학 센터 “Zashchita”의 3개 팀, 심리학자로 구성된 3개 팀.

2004년 2월 6일. Avtozavodskaya 역에서 모스크바 지하철 열차에 대한 테러 공격이 발생하는 동안 다양한 서비스 대표자들이 사람들을 구출하는 데 참여했습니다.

안드레이 카미셰프/RIA 노보스티

전기 열차 운전사 블라디미르 고렐로프(Vladimir Gorelov)는 재난 발생 후 처음 몇 분 동안 선두 차량의 연결이 손상되었기 때문에 배차 담당자에게 연락하여 긴급 상황을 보고할 수 없었습니다. 그는 터널에 설치된 연결을 사용하여 마침내 통과하여 접촉 레일의 전원을 꺼달라고 요청합니다. 확인을 받은 운전자는 컨트롤러를 접점 레일에 놓고 차량 양쪽의 도어를 엽니다. 그는 폭발 후에도 계속 작동하는 스피커폰을 이용해 승객들에게 가장 가까운 역으로 이동하도록 요청한 후 스스로 고립된 사람들을 돕기 시작합니다.

폭발로 인해 열차 머리 부분에서 두 번째 객차는 말 그대로 "부풀어 올랐고", 세 번째 객차는 아코디언처럼 부서졌습니다. 유리가 쏟아지고 고기 타는 냄새와 배선 냄새가 났습니다. 다른 차량의 문과 창문에 있던 사람들은 파편으로 부상을 입었습니다. 터널 벽에서 반사된 폭발파가 유리에 부딪혀 작은 조각으로 부서졌습니다. 유리와 함께 승객의 유해는 기차 밖으로 던져졌고 한동안 계속 움직였습니다. "터널 전체가 유기물로 이루어져 있었습니다."— 검찰 수사관이 나중에 말할 것입니다.

117번 열차는 Avtozavodskaya 역에서 Paveletskaya 방향으로 300m 떨어진 곳에서 출발합니다. 이 순간 폭발이 일어난다.충격파가 첫 번째 차량의 머리 부분에 도달하여 운전실 문을 부수고 객실 앞 유리 중 하나를 쓰러뜨릴 정도의 힘입니다.

기차 머리에서 다섯 번째 객차를 타고 여행하던 주부 Anna Sergeevna는 나중에 이렇게 회상했습니다. “나는 폭발 소리를 전혀 듣지 못했습니다. — 작은 종소리 같은 날카로운 소리가 들렸습니다. 이 울림은 종소리와는 달리 사라지지 않았지만 한 음표에 매달린 것처럼 보였습니다. 이 휘파람 소리는 나에게 매혹적인 영향을 미쳤습니다. 유리 파편이 내 얼굴로 곧장 날아가는 것을 보았고 뜨거운 공기가 마차 안으로 몰려드는 것을 느꼈지만 책으로 몸을 가릴 생각조차 하지 못했습니다.”

어떤 남자가 Avtozavodskaya 지하철역의 지하철 직원에게 다가가서 이렇게 말했습니다. "휴가를 보내실 겁니다!"

좋은 아침입니다, 독자 여러분! 정확히 15년 전인 2004년 2월 6일, 모스크바 지하철에서 테러가 발생해 하루 아침에 41명이 숨졌다. 그런 다음 Zamoskvoretskaya 노선의 Paveletskaya와 Avtozavodskaya 역 사이의 구간에서 전기 열차가 폭파되었습니다. Gazeta.Ru는 그 끔찍한 날의 사건을 분 단위로 알려줍니다.

안드레이 카미셰프/RIA 노보스티

2004년 모스크바 지하철 파벨레츠카야역과 아브토자보드스카야역 사이에서 테러 공격이 발생해 수많은 희생자와 부상자가 발생했다. 그 기억에 남는 날로부터 몇 년이 흘렀지만 사람들은 비극을 잊지 않았으며 이날 애도자들이 Avtozavodskaya 지하철역으로 모여 테러 공격 피해자를 기리기 위해 꽃을 바쳤습니다.

지하철 터널 폭발

오전 8시 32분, 지하철 열차는 평소와 마찬가지로 출근과 공부를 위해 달려가는 승객들로 가득 찼다. 이 시간을 '러시 아워'라고 합니다. 종종 테러리스트들은 바로 이 시간에 테러 공격을 수행하며 가장 혼잡한 장소를 선택합니다. 왜냐하면 그것이 일어날 수 있는 유일한 방법이기 때문입니다. 최대 금액피해자. 두 번째 객차에서 엄청난 파괴력의 폭발음이 들렸을 때 기차는 Avtozavodskaya 역에서 불과 300m 떨어진 곳까지 운전했습니다. 폭발 직후 5도의 복잡성인 강한 화재가 시작되었습니다.

화염에 휩싸인 두 번째 마차는 심하게 손상되었습니다. 세 번째 차량은 폭발파에 부서져 터널 벽에 부딪혀 도탄으로 압착되었습니다. 폭발로 인해 폭발 현장 근처에 위치한 자동차의 유리가 모두 날아가서 작은 조각으로 부서졌습니다. 운전실 오른쪽 유리창이 깨졌습니다. 두 번째 마차는 끔찍한 광경이었습니다. 죽은 사람들의 시체가 엉망이고 주변의 모든 것이 불에 타서 마차에서 나올 수 없었고 일반적으로 아무도 없었습니다.

테러 공격의 규모는 사망자 수로 확인됩니다. 자살 폭탄 테러범을 제외하고 41 명, 다양한 정도의 부상자 250 명입니다. 돌이킬 수 없는 슬픔 때문에 사랑하는 사람을 잃은 가족들을 기억할 때 이 숫자는 더 커질 것입니다. Avtozavodskaya 역에는 테러 공격의 희생자 목록이 있으며 그 기슭에는 화분이 있습니다. 꽃병에는 항상 신선한 꽃다발이 있습니다. 매년 참사를 추모하는 날이 되면 사람들은 꽃을 놓고 촛불을 켜며 희생자들을 기리기 위해 찾아옵니다.

Avtozavodskaya에서의 테러 공격은 러시아인들을 하나로 묶어 테러리스트에 대한 동정심과 의로운 분노로 가득 채웠습니다. 국가는 또한 우리와 함께 살고 있는 영웅들을 인정했습니다. 결정적인 순간에는 책임을 지고 행동할 줄 아는 사람 극한 상황능숙하고 효율적으로.

구조대원

운전자 Vladimir Gorelov는 그날 아침 폭발이 발생한 열차를 운전하고 있었습니다. 그는 침착함을 유지하고 신속하고 전문적으로 행동했습니다. 그는 비상 브레이크를 걸고 스피커폰을 사용하여 승객들에게 당황하지 말라고 요청했습니다. 그런 다음 운영자에게 연락하여 Avtozavodskaya에서 테러 공격이 일어나고 있음을 알리고 끄도록 요청했습니다. 높은 전압대피 중에 사람들이 다치지 않도록. 다음으로 그는 기차의 문을 열고 사람들을 데리고 나가기 시작했습니다. 작업은 어려웠습니다. 근처에 있었지만 Avtozavodskaya 역으로 돌아가는 것은 불가능했습니다. 연기가 가득한 터널을 통과하는 첫 번째 마차에서 부상당한 사람들과 함께 운전자는 사람들을 Paveletskaya 역 (거의 2km 거리)으로 인도했습니다. 그 용감한 사람은 용기 훈장을 받았습니다.

우리 중의 영웅

Avtozavodskaya에서의 테러 공격은 용기가 중요하다는 것을 보여주었습니다. 구별되는 특징러시아인. 긴급상황부 대령 세르게이 카부노프(Sergei Kavunov)는 또 다른 "용기" 명령을 받았습니다. 비상 상황 전문가인 그는 상황을 빠르게 이해하고 대피를 조직하며 당황하는 경향을 중단했습니다. 사람들은 서로를 도우며 침착하게 테러 현장을 떠나기 시작했습니다. 많은 영웅들이 어려운 상황에서도 용기를 내어 메달과 명예훈장을 받았습니다.

구조 시스템의 효율성

Avtozavodskaya에서의 테러 공격은 응급 서비스와 구급차 서비스가 얼마나 빨리 작동하는지 보여주었습니다. 폭발이 일어난 지 20분 만에 구조대와 소방관 15팀, 구급차 60팀, 재난긴급대응센터 5팀, 보건복지부 재난의료센터 3팀 등 피해자 지원팀이 이미 도착했다. 러시아 연방 "Zashchita"의 건강, 심리학자 3개 그룹.

피해자들은 N.N. Priorov의 N.V. 외상학 및 정형외과의 이름을 딴 응급 의학 연구소와 시립 병원으로 이송되었습니다.

테러리스트 발견 및 처벌

이제 모든 사람들은 Avtozavodskaya 지하철에서 테러 공격이 당시 21 세였던 자살 폭탄 테러범 Anzor Izhaev에 의해 수행되었다는 것을 알고 있습니다. 그는 Kantemirovskaya 역에서 마차에 탔고 전기 열차가 Avtozavodskaya 역에서 Paveletskaya 방향으로 떠날 때 테러리스트는 기차를 출발하여 자신과 마차에 탄 모든 승객을 폭파했습니다. 나중에 그의 공범자가 확인되었습니다. 테러 공격을 조직하고 폭발 구성 요소를 전달하는 데 참여한 법무부 직원 Murat Shavaev, 폭발물 준비를 담당하는 Maxim Ponaryin 및 Tambiy Khubiev. 이들은 모두 2007년 2월 2일 종신형을 선고받았다.

Avtozavodskaya 지하철역에서의 테러 공격은 주에서 강력한 반테러 정책을 시행하는 원동력이되었습니다. 모든 곳에서 보안 조치가 강화되었으며 지하철 전체와 전기 열차 차량에도 비디오 감시가 설치되었습니다.

2004년 2월 9일은 애도일로 선포됐다. 2014년 겨울 10주년을 맞은 아브토자보드스카야 테러는 사람들에게 결코 잊혀지지 않을 것이다. 물론 사랑하는 사람을 잃은 아픔은 가라앉지 않을 것이며, 피해자들은 자신을 도와준 사람들을 늘 기억할 것입니다. 테러리스트는 처벌됩니다. 하지만 저는 인류의 보편적인 꿈, 즉 사랑과 연민이 가득한 안전한 세상에서 살기를 바랍니다.

2004년 2월 6일, 수도 지하철에서 Avtozavodskaya와 Paveletskaya 역 사이의 열차 객차에서 폭발이 발생했습니다. 41명이 사망하고 250명이 부상당했다.

비극의 연대기

기차는 Zamoskvoretskaya 노선을 따라 중앙까지 이동했습니다. 나중에 밝혀진 바와 같이 Karachay-Cherkessia 출신의 21 세 자살 폭탄 테러범 Anzor Izhaev는 마차 중 하나를 타고 여행하고있었습니다. 폭발 장치는 그의 가방이나 벨트에 있었을 가능성이 높습니다.

8시 32분에 두 번째 객차의 첫 번째 문 근처에서 강력한 폭발이 일어났습니다. 첫 번째 객차에 도달한 폭발파는 앞 유리를 깨뜨리고 운전사 Vladimir Gorelov의 운전실을 찌그러뜨렸고, 그는 즉시 비상 브레이크를 걸었습니다.

승객들은 인터콤을 통해 Gorelov에게 연락했고, 테러 공격에 대한 정보를 받은 운전자는 파견자에게 긴장을 풀어달라고 요청했습니다. 불이 꺼진 지 15분 후, 문을 열고 고렐로프는 기차 승객들에게 대피하라고 알리고 역 중 한 곳으로 이동했습니다.

긴급상황부 중령 세르게이 카부노프(Sergei Kavunov)는 우연히 불운한 열차의 세 번째 객차에 탔습니다. 대피 조직을 맡아 공황 증상을 억제 한 사람은 바로 그 사람이었습니다. 터널은 심한 연기로 인해 승객들은 Paveletskaya 역에 도착하기 전에 약 2km를 걸어야 했습니다. 10시 15분쯤 대피가 무사히 완료되었습니다.

사상자와 부상의 대부분은 거의 완전히 무너진 두 번째 객차에서 발생했습니다. 세 번째 객차는 경미한 손상을 입었습니다. 첫 번째 객차에서는 많은 승객이 유리 파편에 상처를 입었습니다.

결과

테러 공격으로 인해 Zamoskvoretskaya 및 Kakhovskaya 노선 전체의 열차 운행이 중단되었습니다. 이 비극은 출퇴근 시간에 발생했으며 많은 승객들이 지하에서 최대 3시간을 보냈습니다.

폭파된 열차를 뒤따른 열차는 약 2시간 동안 터널 안에 서 있었습니다. 목격자들에 따르면 인터폰을 통해 앞선 열차의 폭발 사실이 알려졌을 때 승객들 사이에는 당황한 기색이 없었다고 한다. 마차에서는 타는 냄새가 나지 않았습니다.

19시까지만 모든 지하철 노선의 교통을 완전히 복구하는 것이 가능했습니다. 참사로 인해 도시의 지상 교통은 하루 종일 붕괴된 상태였습니다. 미니버스는 거의 폭풍에 휩싸일 뻔했고, 과밀한 무궤도 전차와 버스는 오랫동안 교통 체증에 갇혔습니다.

조사

조사 중에 Anzor Izhaev가 "셔틀"을 가장하여 모스크바에 도착한 것으로 확인되었습니다. 그의 큐레이터는 볼고그라드 지역에 살았지만 체첸으로 도망친 이슬람으로 개종한 군사 학교 생도 파벨 코솔라포프(Pavel Kosolapov)였습니다.

2007년 법원은 테러 공격에 가담한 혐의로 같은 해 8월 31일 리즈스카야 지하철역에서 테러 공격에 가담한 막심 포나린, 탐비 쿠비예프, 무라드 샤바예프에게 종신형을 선고했다.

결론

2004년 2월 6일 테러 공격 이후 모스크바 지하철에서 테러 방지 프로그램이 활발히 개발되기 시작했으며 중앙 집중식 비디오 감시 시스템 구축이 강화되었습니다. 오늘날 수도 지하철의 모든 객차에는 감시 카메라가 설치되어 있습니다.

Avtozavodskaya 역에는 테러 공격 피해자를 기리기 위해 사망한 승객 41명의 이름이 새겨진 기념패가 설치되었습니다.

2004년 2월 6일 아침 출근시간 모스크바 지하철에서 테러가 발생했다. Zamoskvoretskaya 노선의 Paveletskaya 역과 Avtozavodskaya 역 사이 구간에서 전기 열차 차량이 폭파되었습니다.

조사에 따르면 모스크바에 도착한 테러리스트 Panaryin과 Khubiev는 질산염, 알루미늄 분말, 플라스틱, 전자 회로, 텔레비전 플러그로 사용되는 기폭 장치 및 VOG-25 탄의 폭발물을 혼합하여 폭탄을 만들었습니다. (VOG-25 단편화 탄환) 25는 카트리지 케이스에 수류탄과 추진제를 결합합니다. VOG-25의 플라스틱, 기폭 장치 및 폭발물은 Shavaev에서 제공했습니다. 테러리스트들은 이 모든 것을 플라스틱 양동이에 넣고 안팎을 플라스틱으로 덮고 플라스틱 안에 몇 킬로그램의 너트와 볼트를 박았습니다. 폭발 장치의 총 질량은 19kg이었습니다. 버킷 상단은 에폭시 수지로 채워져 있습니다. 폭탄은 배낭에 채워진 다음 Karachay-Cherkessia의 Malokarachaevsky 지역 주민 Anzor Izhaev의 자살 폭탄 테러범에게 넘겨졌습니다. Anzor Izhaev는 Khubiev와 함께 아랍 Abu-Umar 캠프에서 파괴 행위 훈련을 받았습니다. . 2004년 2월 6일 아침, Izhaev는 배낭을 등에 메고 Kantemirovskaya 지하철역에 들어가 Avtozavodskaya와 Paveletskaya 사이의 퓨즈 회로를 폐쇄했습니다.