부유 교두보: 대형 상륙함 "Ivan Gren"의 흥미로운 점. 러시아 해군은 차세대 상륙함을 받게 될 것입니다

러시아 해군이 대형 상륙함(BDK) 이반 그렌(Ivan Gren)을 보충했다. 러시아 해군에 합류하는 선박의 입대식은 칼리닌그라드의 Yantar 공장에서 열렸습니다. 배는 곧 북부 함대의 처분을 받게 될 것입니다. "Ivan Gren"은 미국 최대의 상륙함이되었습니다. 이 배는 탱크와 장갑차를 갖춘 해병대 전체를 작전 지역으로 수송할 수 있습니다. RT 자료에서 최신 러시아 대형 착륙선의 전투 능력에 대해 설명합니다.

대형 상륙함 "이반 그렌"
이고르 자렘보 / RIA 노보스티

칼리닌그라드 얀타르 조선소에서는 프로젝트 11711의 대형 상륙함(LHD)에 성 앤드류 깃발 게양식이 거행됐다. 조만간 선박이 인도될 것으로 예상된다.

이날 행사에는 발틱함대 사령부 대표, 러시아 해군 군비부사령관, 빅토르 부르수크 중장, USC(United Shipbuilding Corporation) 최고 경영진 등이 참석했다.

"Yantar"의 아이디어

"Ivan Gren"은 JSC Nevskoye Design Bureau에서 개발한 프로젝트 11711의 주함입니다. 현재 이것은 러시아 해군에서 가장 큰 상륙함입니다. 거인의 변위는 5,000톤, 길이 - 120m, 너비 - 16.5m, 드래프트 - 3.6m입니다.

“프로젝트 11711은 소련의 이전 프로젝트와 크게 다릅니다. "Gren"과 "Morgunov"는 변위와 용량이 큽니다. 또한 러시아 BDK에는 새로운 디젤 엔진, 온보드 전자 장치 및 더욱 강력한 유압 장치가 장착되어 있습니다. 우리 함대에는 그러한 선박이 엄청나게 필요합니다.” 퇴역 대령 Mikhail Timoshenko는 RT와의 대화에서 언급했습니다.

프로젝트 11711의 주요 특징은 장비와 함께 해병대 대대(약 400명)를 수송할 수 있는 능력입니다. "Ivan Gren"은 탱크 13대 또는 장갑 차량(장갑차 및 보병 전투 차량) 30대 이상을 운반할 수 있습니다. 전투수송헬기 1대와 다목적 Ka-27 2대가 BDK 갑판에 배치됐다.

프로젝트 BDK "표트르 모르구노프"
이미지: 러시아 국방부 언론 서비스

최신 선박의 항속 거리는 4,000마일(약 6,000km)입니다. 국방부가 밝혔듯이 Ivan Gren은 테스트 중에 "모든 생명 유지 시스템의 우수한 내항성과 완벽한 작동"을 보여주었습니다.

BDK의 무장에는 Grad-M 다연장 로켓 시스템, 57mm ZIF-31B 2연장 대공포 마운트, 30mm 6연장 자동포 AK-630 2문, 현대화된 AK-630M-2 "Duet" 1문이 포함됩니다. 레이더 제어 시스템을 갖춘 총 마운트 5P-10-03.

Ivan Gren의 디자인은 1998년에 시작되었습니다. 이 선박은 2004년에 건조되었지만 재정 부족과 고객의 기술 사양에 대한 지속적인 변경으로 인해 건조가 지연되었습니다.

“처음에는 강과 운하 등 내륙 수로를 따라 항해하는 선박에 대한 기술 사양이 발행되었습니다. 너비, 높이 및 구배는 현재 작업에 따라 결정되었습니다. 그런 다음 이를 해상 선박으로 전환해야 했습니다. 상부 구조의 높이를 변경하고 프로젝트에 다른 변경 사항을 적용해야 했습니다.”라고 TASS와의 인터뷰에서 Nevsky Design Bureau의 총책임자인 Sergei Vlasov가 설명했습니다.

그 결과, BDK는 2012년 5월에 출시되었습니다. 2015년 10월에 선박의 계류 테스트가 시작되었고 이후 해상 테스트가 시작되었습니다. 2017년 11월부터 2018년 5월까지 진행되었습니다.

언론 보도에 따르면 군은 선박의 후진 기어에 문제가 있음을 확인했습니다. 2017년 12월 말 국정시험이 중단됐고, 4월 3일 단점을 보완한 뒤 재개됐다. 6월 2일 Yantar는 국방부와 국가 테스트 승인 인증서에 서명했습니다.

업데이트 필요

상륙 함대를 갱신하는 것은 러시아 해군의 우선 순위 중 하나입니다. 2015년 6월, 해군 총사령관 Viktor Chirkov 제독(2016년부터 Vladimir Korolev가 이 직책을 맡고 있음)은 상륙함의 구성이 2050년까지 거의 완전히 대체될 것이라고 말했습니다.

“모든 함대의 상륙함 구성을 업데이트해야 할 필요성은 이미 오래 전부터 이루어졌습니다. 이는 조선 프로그램에서 고려됩니다. 최고 사령부가 개발하고 발전하고 있습니다 기술 요구 사항... 착륙선부터 대형 상륙함까지 대부분의 상륙함 프로젝트에 적용됩니다.”라고 Chirkov는 말했습니다.

2017년 5월 25일, 유리 보리소프 국방부 차관(현 부총리)은 2025~2027년까지의 국가 군비 프로그램에 범용 상륙함(UDC) 2척의 건조가 포함된다고 발표했습니다. 나중에 United Shipbuilding Corporation은 우리가 Priboy 급 헬리콥터 모함에 대해 이야기하고 있음을 분명히했습니다.

러시아 태평양 함대 해병대와 인도군 특수 부대 군인들이 해안에 상륙하고 있습니다.
비탈리 안코프 / RIA 노보스티

2018년 6월 18일, TASS 기관은 상트페테르부르크에 위치한 JSC Northern Design Bureau가 배수량 약 8,000톤의 근본적으로 새로운 대형 상륙함 제작을 진행 중이라고 보고했습니다. USC가 밝힌 대로 엔지니어들은 개발을 진행하고 있습니다. 미래 선박의 스케치.

Nevskoye PKB는 국방부에 프로젝트 11711의 현대화된 버전을 제공할 준비가 되어 있습니다. 업데이트된 BDK 버전은 거주 가능성과 성능이 향상될 것입니다. Vlasov가 이전에 언급했듯이 회사는 모든 고객 요구 사항을 충족할 수 있습니다.

"Ivan Gren"은 개발된 임무를 수행할 수 있는 훌륭한 선박이지만 근본적으로 새로운 선박이라고 할 수 없으며 너무 오랫동안 설계되었습니다. 따라서 우리는 프로젝트 11711을 현대화해야 한다는 주장을 듣습니다. 선두 선박에만 문제가 있다는 점을 고려하면 나머지 대형 상륙함은 훨씬 빠르게 건조될 것입니다.”라고 Tymoshenko는 결론지었습니다.

미스트랄 수륙 양용 헬리콥터 모함 2척을 러시아에 공급하는 문제로 인해 이 분야의 국내 개발에 관심이 생겼습니다. 현재로서는 프랑스가 이미 건설된 미스트랄을 러시아로 이전하지 않을 가능성이 거의 100%라고 말할 수 있습니다. 이러한 상황에서 Nevsky Design Bureau(PKB)는 프랑스 선박의 대안이 될 수 있는 상륙함 설계를 만들었습니다. 특히, 국내에서 개최된 Army-2015 포럼의 일환으로 러시아 해군 본부석에서 Nevsky Design Bureau의 전문가들이 개발한 Priboy 프로젝트의 새로운 범용 상륙함이 발표되었습니다. 모델의 형태.

이 선박은 배수량 약 14,000톤, 흘수 5미터를 가지며 최대 8대의 Ka-52K 및 Ka-27(29) 헬리콥터를 탑재할 수 있습니다. 상륙함은 최대 20노트의 속도에 도달할 수 있고, 순항 거리는 6,000마일, 체공 기간은 60일입니다. 배의 길이는 165m, 너비는 25m입니다. Priboy 프로젝트의 범용 상륙함은 최대 40~60대의 다양한 장비와 최대 500명의 낙하산병을 수송할 수 있습니다. UDC는 Project 11770M 착륙선 4척 또는 Project 12061M 보트 2척을 탑승할 수 있습니다. 동시에 대공 방어는 Pantsir-M 해상 기반 대공 방어 시스템을 기반으로 구축될 것입니다.

시리즈의 첫 번째 선박 건조는 2016년에 시작될 예정이라고 RIA ""가 소식통을 인용하여 보도했습니다. 동시에 러시아 함대가 2020년까지 새로운 세대의 새로운 상륙함을 받게 될 것이라는 정보가 이전에 나타났습니다. 러시아 해군 조선부 책임자인 Vladimir Tryapichnikov는 2015년 6월 이에 대해 말했습니다. 그에 따르면 새로운 선박은 BDK Ivan Gren (배기량 약 5,000톤)보다 배수량이 몇 배 더 클 것이라고 합니다. 분명히 Tryapichnikov는 Priboy 프로젝트의 UDC에 대해 이야기하고 있었습니다. 아마도 러시아 해군의 요구에 따라 4척의 함선이 건조될 것입니다. 이런 유형의.

UDC "Priboi" 모델.

Priboi 프로젝트의 UDC가 현대 상륙정의 모습에 완벽하게 들어맞는다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 주요 특성 측면에서 이는 샘플로 선택된 네덜란드 로테르담 또는 Johan de Witt 유형의 범용 상륙함의 주요 매개변수와 대략적으로 일치합니다. 이 군함은 배수량이 14~16,000톤에 달하고 최대 500~600명의 해병을 수송할 수 있으며 6대의 헬리콥터와 필요한 수상 착륙선 세트를 탑재할 수 있습니다.

그러나 Priboy 프로젝트의 함선은 러시아 함대의 미래입니다. 이 프로젝트는 아직 모형 단계에 불과하며 건조되어 운용되기까지 상당한 시간이 걸릴 수 있습니다. 오랫동안. 아래에서는 러시아 해군이 실제로 보유하고 있거나 곧 보유하게 될 대형 상륙함을 살펴보겠습니다(Ivan Gren BDK는 2015년 말까지 승인되어야 함).

BDK 프로젝트 1171 "테이퍼"

프로젝트 1171 해양 구역의 대형 상륙함(LHD)(NATO 코드화 "Alligator"에 따른 코드 "Tapir")은 바닥 경사가 낮은 장비가 없는 해안에 군사 장비를 갖춘 상륙 공격 부대를 착륙시키기 위해 설계되었습니다. 해상으로 화물과 병력을 수송할 수도 있습니다. 함선은 해안에 직접 착륙 유닛을 착륙시킬 수 있고, 부유 장비를 물 속으로 발사할 수 있습니다. 이 프로젝트의 주함인 "Voronezh Komsomolets"는 1964년 2월 5일 칼리닌그라드에 있는 발트해 조선소 No. 820 "Yantar"의 출항로에서 기공되었습니다. 이 배는 1964년 7월 1일에 진수되었습니다. 모든 단점에도 불구하고 이 함선은 해병대 원정대를 탑재하여 한동안 세계 해양의 외딴 지역에서 임무를 수행할 수 있었던 소련 최초의 대규모 상륙정이었습니다. 1964년부터 1974년까지 10년 동안 이 프로젝트에 따라 소련에서 14척의 군함이 건조되었습니다. 다양한 옵션. 거의 20년 동안 Project 1171 군함은 소련 전략 상륙군의 기반을 형성했습니다.

배의 총 배수량은 4650톤, 흘수는 4.5m, 길이는 113.1m, 너비는 15.6m였습니다. Tapir 프로젝트 BDK의 최고 속도는 16.5노트였습니다. 순항 범위는 4.8천 마일(약 8.9천 킬로미터)이었습니다. 시리즈의 첫 번째 선박에 대한 식량 및 연료 공급(항해 중 보충하지 않음) 측면에서 대형 상륙함의 자율성은 10일이었고 후속 선박의 경우 20일이었습니다.

선박의 하선 장치에는 경사로가 있는 선수문과 선미에 위치한 접이식 밀봉 랩포트가 포함되어 있습니다. 장비는 선미 또는 선수 착륙 장치를 통해 자체 동력으로 선박에 적재될 수 있습니다. 상부 갑판이나 트윈갑판의 해치를 통해 화물을 적재하기 위해 선박에는 특수 크레인이 있습니다. 선박에서의 착륙은 해상에서 수행될 수 있으며, 부동 장비는 해안에 직접 착륙하며, 최소 바닥 경사는 2-3도여야 합니다(선박에 실린 화물의 질량에 따라 다름). 무엇보다도 Project 1171 BDK는 탄약 운반은 물론 미사일을 컨테이너로 운반하는 데에도 사용될 수 있습니다.

선박의 발전소는 디젤이며, 각각 4.5,000마력의 용량을 갖춘 2개의 동력 장치로 구성됩니다(엔진 모델은 선박 개조에 따라 다름). 무장도 다를 수 있으며 2연장 57mm ZIF-31B 범용 해군 포병 마운트와 2연장 25mm 2M-3 함포 2문으로 구성됩니다. 또한 함선에는 착륙력을 지원하기 위한 Grad-M 다중 발사 로켓 시스템 두 대가 장착되었습니다. 대공 방어를 위해 Strela-3 MANPADS가 사용되었습니다.

프로젝트 1171 BDK는 최대 20대의 주전차, 약 45대의 장갑차 또는 50대의 트럭과 300~400명의 상륙군을 탑재할 수 있습니다. 상륙반 구성원은 첫 번째 및 네 번째 트윈 데크 아래 두 개의 조종석에 수용되었습니다. 또한 선박은 최대 1000톤의 다양한 화물을 싣고 물품을 운송하는 데 사용될 수 있습니다. 배의 뱃머리에는 장갑차를 위한 칸막이가 있었고, 미닫이 문으로 닫힌 경사로도 있었습니다. 선미에는 적재 및 하역 작업을 위해 접이식 랩포트가 장착되었습니다. 선박의 승무원은 장교 5명을 포함하여 69명으로 구성되었습니다(대형 상륙함 "Nikolai Vilkov", Pacific Fleet, 1990년대의 경우 장교 7명과 중함원 11명을 포함하여 승무원 83명). 오픈 소스의 정보에 따르면 러시아 해군은 현재 4척의 Project 1171 상륙함을 운용 중입니다. 즉 3척 흑해 함대그리고 태평양 함대에 한 척의 배.

BDK 프로젝트 1174 "코뿔소"

프로젝트 1174 해양 구역의 BDK(NATO 성문화 Ivan Rogov에 따른 코드 "Rhinoceros")는 바닥 경사가 낮은 장비 및 장비가 없는 해안 모두에서 상륙군과 군사 장비를 수송하고 착륙시키기 위한 것이었습니다. 배는 해안에 직접 병력을 상륙시킬 수 있고, 특수 상륙정을 사용하여 해상 장비(물 위), 부동 군사 장비를 상륙시킬 수 있으며 휴대용 장비를 갖춘 상륙 인원도 헬리콥터로 해안에 상륙할 수 있습니다.

해군 총사령관의 지시에 따라 함선을 설계하는 과정에서 소련 S.G. Gorshkov는 프로젝트를 변경하여 궁극적으로 변위가 상대적으로 작은 매우 독창적인 범용 상륙함을 만들었습니다. 프로젝트 변경으로 함선에 도킹실이 추가되었으며, 선내에 주둔하는 항공대의 구성도 늘어났습니다. 작업 과정에서 프로젝트에 대한 변경은 미 해군이 진행 중인 Tarawa급 UDC 건조 프로그램에 영향을 받아 이루어졌습니다. 모든 개선 과정에서 프로젝트 1174 착륙선의 해안 접근성은 선수 통로의 경우 17%, 착륙 보트의 경우 40% 이상, 헬리콥터의 경우 100%가 되었습니다.

이 프로젝트의 선박은 1973년부터 1988년까지 소련에서 건조되었으며 총 3척의 선박이 건조되었습니다. 배는 발트해 조선소 No. 820 "Yantar"의 칼리닌그라드에서 건조 및 건조되었습니다. 끊임없는 설계 변경으로 인해 Ivan Rogov 시리즈의 초도함은 설계 기술 사양이 발표된 지 14년 후인 1978년에야 완성되었습니다. 칼리닌그라드에서는 "Ivan Rogov"(1978), "Alexander Nikolaev"(1982) 및 "Mtrofan Moskalenko"(1990) 등 총 3척의 선박이 건조되었습니다. 첫 번째 선박은 1996년에 함대에서 퇴역했습니다. 나머지 두 개는 각각 1997년과 2002년에 예비로 배치되었습니다. Mistrals 이후 선박 복원 및 러시아 해군으로 반환 문제 연구에 대한 정보가 언론에 나타났습니다.

프로젝트 1174 코드 "Rhino"의 선박 길이는 157.5m, 너비 - 23.8m, 흘수 - 5m였습니다. 선박의 총 배수량은 14,060톤이었습니다. 최고 속도 - 21노트, 18노트 속도의 순항 범위, 일반 연료 보유량은 4,000마일, 최대 연료 보유량은 7,500마일입니다. 선박의 발전소는 가스 터빈이었으며 각각 18,000마력의 동력 장치 2개를 포함했습니다. 모든. 규정상 항행 자율성은 낙하산병 500명이 탑승한 경우 15일, 병력 250명이 탑승한 경우 30일이었습니다. 배의 승무원은 37명의 장교를 포함해 239명으로 구성됐다. 해상에서 액체 및 고체 화물을 수용하기 위해 선박에는 특수 시스템이 장착되었습니다.

군함의 무장은 개조에 따라 다양했으며 AK-726 76.2mm 포탑 2개, AK-630 6x30mm 포탑 2개, Grad-M 다중 발사 로켓 시스템 설치 2개, Osa-M 방공 시스템 1개로 구성되었습니다. 탄약 20 미사일) 및 4개의 Strela-3 MANPADS. 최대 4대의 Ka-29 수송 및 전투 헬리콥터가 함선에 배치될 수 있습니다.

BDK의 탱크 보관함과 도킹실에는 부유 장비가 없을 경우 최대 50대의 PT-76 탱크, 80대의 장갑차 및 보병 전투 차량 또는 최대 120대의 차량을 적재할 수 있었습니다. 이 경우 장비는 다양한 조합으로 선내에 탑재될 수 있습니다. 또한 여러 개의 조종석과 4개의 선석을 갖춘 장교 객실에 최대 500명의 상륙군을 수용하거나 1,700톤의 다양한 화물을 수용할 수 있었습니다. 부유하지 않는 군사 장비를 해안에 하역하려면 프로젝트 1785 또는 프로젝트 1176의 상륙정 최대 6대를 선박의 도킹 챔버에 수용하거나 프로젝트 1206의 호버크래프트 상륙정 3대 또는 프로젝트 11770의 공기 캐비티 착륙정을 수용할 수 있습니다. 세르나”.

BDK 프로젝트 775

소련 함대의 요구에 맞는 프로젝트 775 BDK는 폴란드 그단스크 시의 Stocznia Polnocna 조선소에서 건조되었습니다. 해당 선박은 1974년부터 1991년까지 건조되었으며, 이 프로젝트에 따라 총 28척의 선박이 세 가지 다른 변형을 거쳐 이곳에서 건조되었습니다. 처음에는 중형 상륙함(SDK)으로 분류되었으나 1977년에 BDK로 재분류되었습니다. 현재 이 프로젝트의 선박은 러시아 함대에서 가장 대규모 상륙정으로 러시아 상륙 함대의 기초를 형성합니다. 이 유형의 군함은 15척이 남아 있으며, 2014년 러시아군이 나포한 우크라이나 BDK Konstantin Olshansky를 고려하면 16척입니다.

프로젝트 775의 상륙함은 프로젝트 1171의 BDK를 대체하기 위해 제작되었습니다. 새로운 선박건화물선을 기반으로 한 프로젝트 1171과 달리 더 강력한 무기와 향상된 생존성을 갖출 예정이었다. 프로젝트 775 선박은 처음에는 착륙 작전을 위해 특별히 설계된 선박으로 설계되었습니다. 그들은 Rhinos와 KFOR 사이의 중간 위치를 차지할 예정이었습니다. Project 775 BDK는 길이 112.5m, 폭 15m, 흘수 4.26m, 총 배수량 4,400톤입니다. 최고 속도는 17.6노트, 순항 범위는 최대 4,000마일(약 7,400km), 항법 자율성은 최대 30일입니다. 두 개의 Zgoda-Sulzer 디젤 엔진이 발전소로 사용되어 각각 9.6천 마력의 출력을 개발했습니다. 모든.

이 프로젝트의 선박 군비는 수정 사항에 따라 달라졌습니다. 처음에는 원격 유도 기능이 있는 2연장 57mm AK-725 포대 2개를 설치할 계획이었습니다. 화력과 대공 방어 시스템을 강화하기 위해 Project 775M 선박에는 76.2mm AK-176 포탑과 2개의 AK-630M 6x30mm 포탑이 장착되었습니다. 적의 해안 방어선을 제압하고 병력을 파괴하기 위해 Project 775 상륙함에 Grad-M MLRS 발사대 두 대가 설치되었습니다. Strela-3 및 Igla MANPADS는 대공 방어 시스템으로 사용될 수 있습니다.

프로젝트 775 선박은 처음에 강화된 해병대 또는 225명의 낙하산병과 10개의 탱크를 해상으로 수송하도록 설계되었습니다. 화물칸의 크기는 95x4.5x4.5m이며, 선박에는 최대 480톤의 다양한 화물을 실을 수 있습니다. 낙하산병들은 여러 개의 조종석에 수용되었고, 장교들은 4개의 침대가 있는 선실에 수용되었습니다. 배의 승무원은 8명의 장교를 포함해 98명으로 구성됐다.

BDK 프로젝트 11711 "Ivan Gren"

프로젝트 11711의 대형 상륙함(NATO 코드화 Ivan Gren에 따름)은 군대 상륙, 화물 운송, 군사 장비 및 장비용으로 설계된 러시아 함대의 새로운 대형 상륙함 프로젝트입니다. 이 상륙함은 추가 개발 Project 1171 "Tapir"의 함선이며 대부분의 함선 설계가 크게 변경되었습니다. 2015년 6월 11일, 칼리닌그라드의 Yantar 발틱 조선소에서 프로젝트 11711 "Pyotr Morgunov"의 두 번째 대형 상륙정 부설식이 거행되었습니다. Ivan Gren 시리즈의 1번함은 2004년 12월 칼리닌그라드 조선소에서 기공되었으며, 2012년 5월 진수되었으며, 2015년 군함에 인도될 예정입니다. 2020년까지 러시아 해군은 이 유형의 군함 6척을 인수할 예정이었습니다.

배를 만들 때 승무원과 상륙반의 생활 조건에 많은 관심을 기울였습니다. 군용 장비를 선박에 적재하는 방법은 두 가지가 있습니다. 경사로를 독립적으로 사용하거나 상부 갑판에 있는 4엽 화물 해치를 통해 항구 또는 갑판 화물 크레인을 사용하는 것입니다. 이 해치를 사용하면 착륙 직전에 갑판 아래 공간을 환기할 수도 있습니다. 전투 차량유휴 속도로 엔진을 시동하면 착륙 공간이 배기 가스로 채워집니다. 화물 해치 영역에서 적재 및 하역 작업을 수행하기 위해 선박에는 16톤의 리프팅 용량을 갖춘 크레인과 작업하도록 설계된 2개의 보트 크레인이 있습니다. 모터 보트그리고 보트.

Ivan Gren BDK의 총 배수량은 5,000톤으로 현재 운용 중인 러시아 함대의 모든 BDK 중에서 가장 큽니다. 최고 속도는 18노트, 순항 범위는 16노트 속도로 최대 3,500해리입니다. 내비게이션 자율성 - 최대 30일. 선박의 승무원은 100명으로 구성됩니다. 전투 차량대형 상륙정 내부의 탱크 갑판에 위치하며 최대 60톤의 주 전투 탱크(탱크 13개) 또는 보병 전투 차량 및 장갑차(최대 36개 유닛) 또는 300명의 상륙 부대가 될 수 있습니다.

함선에 탑재된 무기는 Grad-M MLRS 발사기 2개, AK-630M 6x30mm 포병 마운트 2개, 76.2mm AK-176 범용 포병 마운트입니다. 또한 이 함선에는 Ka-29 수송 및 전투 헬리콥터 한 대를 수용할 수 있습니다. 일부 정보에 따르면 Igla-V 단지는 대공 방어 시스템으로 사용될 수 있습니다.

정보 출처:
http://tass.ru/armiya-i-opk/2028399
http://lenta.ru/news/2015/06/16/priboy
http://www.rg.ru/2015/06/16/analog-site.html
http://navalcadet.narod.ru
http://www.shipyard-yantar.ru/ru/press/265-zalozhitbdk.html

모스크바, 12월 29일 – RIA Novosti, Andrey Stanavov.중무장한 해병대 300대, 주력 전차 13대 또는 선택에 따라 약 40대의 장갑차/보병 전투 차량, 병력 수송 헬리콥터 2대를 보유하고 있습니다. 이러한 소형 군대는 프로젝트 11711 Ivan Gren의 대형 해상 상륙함(BDK)에 쉽게 탑승할 수 있습니다.

해군, 올해 말까지 Ivan Gren 상륙함을 인수할 예정이 배는 2004년 12월 기공되어 2012년 5월 진수되었으며, 2015년 10월 계류 시험이 시작되었습니다. 이 선박은 2016년 6월 공장 해상 시험을 시작했습니다.

연말까지 세인트 앤드류의 깃발이 그 위에 게양될 것이며 그렌은 공식적으로 북부 함대의 일부가 될 것입니다. 이 "낙하산병"은 해안과 접촉하지 않고 사람과 중장비를 내릴 수 있는 동급 최초의 러시아 선박입니다. RIA Novosti 자료에서 그가 전임자를 능가한 방법과 함대에서 그가 차지할 위치에 대해 설명합니다.

배달을 하는 해병대

중소형 상륙함의 소함대를 제외하면 오늘날 BDK만 해도 해군에서 약 24척에 달합니다. 이들은 소련 프로젝트 775(Caesar Kunikov 유형) 및 1171(Nikolay Filchenkov 유형)의 선박입니다. 전자는 아직 비교적 어리지만, 후자는 이미 성년에 가까워지고 있다. 예를 들어 Saratov는 1964년에 출시되었습니다. 선박은 정기적으로 수리되지만 곧 교체가 필요할 것임이 분명합니다. "Ivan Gren"은 Project 1171 "Tapir" BDK, 즉 그 개발의 직계 후손입니다. 기본 특성 측면에서도 유사합니다. 화물선처럼 보이는 "할아버지"도 상당한 배수량을 가지며 300명의 해병대와 24대의 탱크를 수송할 수 있습니다.

현재 BDK 함대의 기초를 형성하고 있는 폴란드에서 건조된 Project 755 평저 선박은 크기와 용량 면에서 Ivan Gren보다 열등합니다. 비교를 위해: 새 선박의 총 배수량은 5,000톤이고 폴란드 "형제"의 경우 4,080톤입니다. 또한 길이는 8m, 폭은 1.5m, 수심은 1.3m 더 깊어졌습니다. Caesar Kunikov가 해병대 190명과 탱크 10대(또는 장갑차 24대)를 수용할 수 있다면 Gren은 각각 300명과 13명을 수용할 수 있습니다. Project 775 선박은 두 시리즈로 건조되었으며 세 번째 선박은 특히 T-80 가스 터빈 탱크 운송을 위해 계획되었습니다. 이 시리즈의 선두 BDK가 "Rear Admiral Gren"으로 불린 것은 주목할 만하다. 그들은 그것을 그단스크에 놓을 수 있었지만 소련 붕괴 후 금속으로 절단되었습니다.

총과 "Katrans"

새로운 BDK는 운반 능력뿐만 아니라 탑재 무기의 성능 측면에서도 Project 755 선박보다 다소 우수합니다. AK-176M 및 AK-630M-2 "Duet"(분당 10,000발) 외에도 122mm 구경의 A-215 "Grad-M" 다연장 로켓 시스템 2개를 탑재하고 있습니다. 각각에는 레이저 거리 측정기, 제어 시스템, 40개의 가이드가 포함되어 있으며 초당 2개의 발사 속도로 최대 20km 범위의 로켓을 발사합니다. 대규모 그래드 공격은 말 그대로 적군 병력과 경장갑 차량을 휩쓸어 버립니다. 따라서 이 배는 다른 해군의 지원 없이도 조밀한 미사일과 포병 사격으로 착륙을 엄호할 수 있습니다. 전자 억제 단지의 여러 발사 장치는 적의 미사일로부터 자신을 보호하는 데 도움이 될 것입니다. 일반적으로 이 등급의 선박은 단독으로 사용되는 것이 아니라 강력한 상륙 그룹의 일부로 사용됩니다.

Gren의 건설에는 최신 조선 기술이 사용되었고 고강도 소재와 가시성 감소 기술까지 사용되었습니다. 총 중량이 허용 한도를 초과하지 않는 한 운송되는 군용 장비의 유형에는 사실상 제한이 없습니다. BDK는 탱크, 장갑차, 보병 전투 차량, 군용 트럭 또는 견인 포병을 최대 35,000해리까지 수송할 수 있습니다. 이 모든 장비는 소위 탱크 데크에 있습니다. 장비 탑재 가능 다른 방법들: 포털 또는 데크 크레인을 사용하며 자체 동력으로 선미 경사로를 주행할 수도 있습니다. 또한 BDK는 표준 20피트 해상 컨테이너를 운송할 수 있습니다. 후방 상부 구조물에는 Ka-29 착륙 수송 헬리콥터 또는 Ka-52K Katran 공격 헬리콥터용 격납고가 장착되어 있습니다.

해안으로 가는 다리

그렌의 트레이드마크 특징은 장비가 없는 해안에 군대를 상륙시키는 소위 비접촉 방식입니다. 이를 위해 엔지니어링 폰툰은 열려 있는 선수 게이트에서 차례로 물 위로 밀려 나가고, 연결되면 다리가 형성됩니다. 이곳은 해안선과 '결합'하고 중장비와 해병대의 교차점 역할을 합니다. 이러한 배치를 통해 선박과 해안 사이의 거리를 유지할 수 있으며 좌초 위험을 줄일 수 있습니다.

콜라 베이의 콘도포가 상륙정에서 장갑차와 해병대의 착륙북극 작전에 참가한 러시아 북부 함대 지상군 및 해안군 부대가 콜라만의 그리야즈나야 만에 상륙했습니다. 콘도포가 상륙정의 착륙 과정을 영상으로 확인해 보세요.

경부유식 보병전투차량, 장갑차, 보병전투차량은 선미와 뱃머리 모두에서 바다로 직접 발사할 수 있습니다. 이들은 스스로 해안에 도달합니다. 흥미롭게도 착륙 직전 탱크와 보병 전투 차량은 일반적으로 공회전 상태이며 착륙장에는 배기 가스가 빠르게 채워집니다. 낙하산 병이 중독되는 것을 방지하기 위해 상부 화물 해치가 열립니다. 최대 4개 지점의 해상 조건에서 착륙이 가능합니다.

BDK의 "핵심"은 5,200마력 용량의 가스 터빈 슈퍼차저를 갖춘 2개의 16기통 V자형 디젤 엔진 10D49입니다. 그들은 배를 최대 18노트의 속도로 가속합니다. Gren은 최대 한 달 동안 자율성을 유지할 수 있습니다. 약 100명의 승무원과 해병대를 위해 선실과 조종석에 상당히 편안한 숙박 조건이 제공되며 체육관도 있습니다.

Ivan Gren"은 프로젝트 11711의 주함입니다. Nevsky 설계국이 수년 동안 작업했으며 국방부의 변화하는 요구 사항을 충족하기 위해 프로젝트를 반복적으로 재작업했습니다. 건설은 발트해 조선소 "Yantar"에서 수행했습니다. . 시리즈의 두 번째 선박인 "Petr Morgunov"가 현재 그곳에서 완성되고 있습니다. 2018년에 함대로 이전될 예정입니다. 더 이상 그러한 선박이 건조되지 않을 것입니다. 사령부는 훨씬 더 크고 더 많은 선박을 선호하여 선박을 포기했습니다. 넓은 것들.

대형 상륙함은 보편적인 일꾼이며, 이것이 없으면 바다에 접근할 수 있는 국가의 영토에서 단 한 번의 심각한 군사 작전도 완료할 수 없습니다. 1986년에 소련 시민이 화재로 인해 대피했습니다. 내전예멘, 1990년대 초 - 에티오피아 출신의 소련 노크라 해군 기지 직원. 그루지야-압하지야 분쟁 중에 난민과 러시아 관광객은 낙하산병에 의해 전투 지역에서 이송되었습니다. 1999년 흑해 함대 BDK는 러시아 평화유지군을 유고슬라비아로 이전하는 데 참여했으며, 2008년 8월에는 조지아의 포티 항구에 군대를 상륙시켰습니다. 이들 함선은 시리아에서 러시아군의 작전에 중요한 역할을 했습니다. 화물, 사람, 장비를 운송하는 것 외에도 BDK는 해상 기뢰 부설에도 효과적으로 사용될 수 있습니다.

착륙선 "Priboy"의 모델 / 사진: sdelanounas.ru

러시아가 10대 이상의 헬리콥터를 탑재하고 약 450명의 보병을 수송할 수 있는 새로운 대형 상륙함(LDC)을 개발 중이라고 러시아 사령관이 TASS에 말했습니다. 해군러시아의 빅토르 치르코프 제독.

그는 "최대 10대 이상의 헬리콥터, 약 450~500명의 보병, 다수의 장비를 탑재할 수 있고 사실상 무제한의 순항 범위를 가질 수 있는 새로운 대형 상륙함의 개발이 진행 중"이라고 말했다. Rossiya 24에.

그에 따르면 연구소에서는 기술 사양을 준비하고 연구 개발 업무를 수행한다.

총사령관은 "우리는 준비된 문서에 따라 우리 업계가 건설을 시작할 준비를 하고 있다"고 덧붙였다. 제독에 따르면 새로운 대형 상륙함의 개발 및 건조가 조선 프로그램에 포함되어 있습니다.

앞서 러시아 국방부는 “이러한 최초의 대형 상륙함이 2020년까지 건조될 예정”이라고 보도한 바 있다. 국방부는 "우리는 특히 '대형 상륙함'급의 새로운 프로젝트에 대해 이야기하고 있다"고 강조했다.

앞서 러시아 해군도 2020년까지 배수량 약 16,000톤에 달하는 최초의 차세대 대형 상륙정을 인수할 계획이라고 밝혔습니다. 함대 대표자들은 선박의 모습이 이미 형성되었다고보고했지만 United Shipbuilding Corporation은 지금까지 우리가 개발에 대해서만 이야기하고 있다고 지적했습니다. 조선업체들은 러시아의 새로운 상륙함은 '개념 프로젝트' 단계에 있지만 이러한 함선은 5년 이내에 설계하고 건조할 수 있다고 강조했다.

7월 초 상트페테르부르크의 Krylovsky 스탠드에서 열린 2015년 국제 해군 박람회에서 과학 센터 Viktor Chirkov는 새로운 러시아 헬리콥터 모함 Priboi의 예비 설계를 보여주었습니다. 그런 다음 총사령관은 기자들에게 이 함선에는 헬리콥터 16대, 병력 450명, 장갑차 약 80대를 수송해야 한다고 말했습니다. 이 개념이 개발 중인 새로운 대형 상륙정과 관련이 있는지 여부는 명확하지 않습니다.

총사령관은 또한 오래된 프로젝트의 기존 BDK가 서비스 수명이 끝나가고 있기 때문에 Ivan Gren 유형의 새로운 대형 상륙함 건설도 진행 중임을 회상했습니다.

참고정보

Priboy 프로젝트의 만능 착륙선(UDC)프랑스 미스트랄 헬리콥터 항모의 대안이 될 수 있는 가 화요일 모스크바 근처 쿠빈카에서 열린 Army-2015 포럼의 일환으로 러시아 해군 주력 사령부 스탠드에 모델 형태로 전시되었습니다.

“이것이 미스트랄에 대한 우리의 대답입니다. 이 함선은 아직 모형 형태이나, 프로젝트에 포함된 특성으로 인해 프리보이 프로젝트의 함선이 상륙돌격부대를 수용, 수송, 상륙시키는 임무를 성공적으로 해결할 수 있을 것으로 기대된다”고 말했다. 해군 최고 사령부 대표가 Interfax에 말했습니다.

그에 따르면 Nevsky Design Bureau에서 개발 중인 독특한 UDC 프로젝트는 이미 프랑스 선박에 존재하는 기술 개발 및 시스템을 반복하지 않을 것이라고 합니다.

“프리보이호의 모든 것은 상륙정, 비행단, 무기 시스템 등 국내용이 될 것입니다. 우리는 해군의 필요에 따라 그러한 선박이 최소 4척이 건조될 것으로 기대합니다.”라고 기관 대담자가 강조했습니다.

그는 선박 건조 결정은 프로젝트 개발이 완료된 후에 이루어질 것이라고 언급했습니다. 소속사 관계자는 “내년 말쯤 사업이 잠정적으로 완료될 수 있다”고 말했다.

UDC "Priboy"는 배수량 14,000톤, 흘수 5m, 최대 20노트의 속도에 도달할 수 있습니다. 순항 거리는 6,000마일, 체공 기간은 60일이다.

최대 8대의 Ka-27 및 Ka-52K 대잠 및 공수 착륙 헬리콥터를 탑재할 수 있습니다. 선박에는 최대 60개의 장비를 수송할 수 있습니다. UDC는 프로젝트 11770M의 상륙정 4대 또는 프로젝트 12061M의 2대를 탑재할 예정입니다. UDC는 Pantsir-M 해상 기반 대공 방어 시스템의 도움으로 대공 방어를 제공할 수 있습니다.

DK pr. 12061M "무레나"

형질: 배수량: - 표준 - 104.0 t - 전체 - 148.0 t 길이, m 31.3 빔, m 12.9 흘수:, m 1.0 주 발전소: - 유형 - 가스 터빈; - 수량 x 가스 터빈 엔진 유형 - 총 출력 - 2 x M-70 - 20,000 hp; - 프로펠러 수 x 유형 - 폭발물 X 2개 - 수량 X 유형 - EES 전류 소스의 전력 - 2 x GTG - 각각 70kW; 속도, 노트 55 순항 범위, 마일 200 속도 50노트. 상륙 능력 보병 전투 차량 2대 또는 장갑차 2대 또는 장갑 차량 3대 또는 수륙 양용 탱크 2대 또는 중형 전차 1대 또는 130명, 승무원 12 무기 1x4 PU SAM 9K310 "Igla-1" (9M313 SAM) 2x6 30mm AK-306 - 2x1 30mm 유탄 발사기 BP-30 "Plamya" 1000발(프로젝트 12061E에는 없음) 10-24분 항법 레이더 "Lazur", "Ekran-1"

DK pr. 11770M "섀미 가죽"

변위, t: - 가벼운 53.0 - 전체 105.0

길이, m: — 최고 26.65

— 최대 본체 너비 5.8

— 발의 전체 변위에서 드래프트 1.52

— 전체 변위 초안 진행 중 1.3

— 화물 플랫폼 크기 13.9 x 4.0

승무원, 사람들 (임원 포함) 4 (-)

주 발전소:

- 디젤형

- 수량 x 가스 터빈 엔진 유형 - 총 출력, l. M-503A-3 - 6600 2개 포함

— 프로펠러 수 x 유형 반 터널의 고정 프로펠러 2개

- 수량 x 유형 - EPS 전류원의 전력, kW 2 x DG - 각 16

이동 속도, 노트: — 최대 30

순항 범위 30노트, 마일: 100 또는 600(적재량 37톤 및 추가 연료 비축량 포함)

상륙군 제공에 관한 자율성, 1일

무기:

착륙 능력: - 장갑차 수: 중형전차 T-80U 1대 또는 완전한 장비를 갖춘 해병 60명, 옵션 가능(총 탑재량 최대 45톤)

휴대용 대공 미사일 시스템:

— 이름 "바늘*"

— PU x 가이드 수 1x2

— ZR 6 탄약

무선전자:

— 일반 탐지 레이더 "Mius"

동시에 대공 방어는 Pantsir-M 해상 기반 대공 방어 시스템을 기반으로 구축될 것입니다.

RIA Novosti는 소식통을 인용하여 이 시리즈의 첫 번째 선박 건조가 2016년에 시작될 예정이라고 보도했습니다. 동시에 러시아 함대가 2020년까지 새로운 세대의 새로운 상륙함을 받게 될 것이라는 정보가 이전에 나타났습니다. 러시아 해군 조선부 책임자인 Vladimir Tryapichnikov는 2015년 6월 이에 대해 말했습니다. 그에 따르면 새로운 선박은 BDK Ivan Gren (배기량 약 5,000톤)보다 배수량이 몇 배 더 클 것이라고 합니다. 분명히 Tryapichnikov는 Priboy 프로젝트의 UDC에 대해 이야기하고 있었습니다. 아마도 이 유형의 군함 4척이 러시아 해군의 요구에 맞춰 건조될 것입니다.

UDC "Priboi" 모델.

그러나 Priboy 프로젝트의 선박은 러시아 함대의 미래이며, 이 프로젝트는 아직 모형 단계에 불과하며 건조되어 운용되기까지 상당한 시간이 걸릴 수 있습니다. 아래에서는 러시아 해군이 실제로 보유하고 있거나 곧 보유하게 될 대형 상륙함을 살펴보겠습니다(Ivan Gren BDK는 2015년 말까지 승인되어야 함).

BDK 프로젝트 1171 "테이퍼"

프로젝트 1171 해양 구역의 대형 상륙함(LHD)(NATO 코드화 "Alligator"에 따른 코드 "Tapir")은 바닥 경사가 낮은 장비가 없는 해안에 군사 장비를 갖춘 상륙 공격 부대를 착륙시키기 위해 설계되었습니다. 해상으로 화물과 병력을 수송할 수도 있습니다. 함선은 해안에 직접 착륙 유닛을 착륙시킬 수 있고, 부유 장비를 물 속으로 발사할 수 있습니다. 이 프로젝트의 주함인 "Voronezh Komsomolets"는 1964년 2월 5일 칼리닌그라드에 있는 발트해 조선소 No. 820 "Yantar"의 출항로에서 기공되었습니다. 이 배는 1964년 7월 1일에 진수되었습니다. 모든 단점에도 불구하고 이 함선은 해병대 원정대를 탑재하여 한동안 세계 해양의 외딴 지역에서 임무를 수행할 수 있었던 소련 최초의 대규모 상륙정이었습니다. 1964년부터 1974년까지 10년 동안 이 프로젝트에 따라 소련에서 14척의 선박이 건조되었으며, 이 선박은 4가지 버전으로 생산되었습니다. 거의 20년 동안 Project 1171 군함은 소련 전략 상륙군의 기반을 형성했습니다.

배의 총 배수량은 4650톤, 흘수는 4.5m, 길이는 113.1m, 너비는 15.6m였습니다. Tapir 프로젝트 BDK의 최고 속도는 16.5노트였습니다. 순항 범위는 4.8천 마일(약 8.9천 킬로미터)이었습니다. 시리즈의 첫 번째 선박에 대한 식량 및 연료 공급(항해 중 보충 없음) 측면에서 대형 상륙 선박의 자율성은 10일이었고 후속 선박의 경우 20일이었습니다.

프로젝트 1171 BDK는 최대 20대의 주전차, 약 45대의 장갑차 또는 50대의 트럭과 300~400명의 상륙군을 탑재할 수 있습니다. 상륙반 구성원은 첫 번째 및 네 번째 트윈 데크 아래 두 개의 조종석에 수용되었습니다. 또한 선박은 최대 1000톤의 다양한 화물을 싣고 물품을 운송하는 데 사용될 수 있습니다. 배의 뱃머리에는 장갑차를 위한 칸막이가 있었고, 미닫이 문으로 닫힌 경사로도 있었습니다. 선박의 선미에는 적재 및 하역 작업을 위한 접이식 포트가 장착되었습니다. 선박의 승무원은 장교 5명을 포함해 69명으로 구성됐다. 공개 소스 정보에 따르면 러시아 해군은 현재 흑해 함대에 3척, 태평양 함대에 1척 등 4척의 Project 1171 상륙정을 운용하고 있습니다.

BDK 프로젝트 1174 "코뿔소"

프로젝트 1174 해양 구역의 BDK(NATO 성문화 Ivan Rogov에 따른 코드 "Rhinoceros")는 바닥 경사가 낮은 장비 및 장비가 없는 해안 모두에서 상륙군과 군사 장비를 수송하고 착륙시키기 위한 것이었습니다. 배는 해안에 직접 군대를 착륙시킬 수 있고, 특수 상륙정의 도움으로 물 위의 부유 장비, 부동 군사 장비를 착륙시킬 수 있으며, 휴대용 무기를 갖춘 상륙 요원도 헬리콥터로 해안에 착륙할 수 있습니다.

소련 해군 총사령관 S.G. Gorshkov의 지시에 따라 군함을 설계하는 과정에서 프로젝트가 변경되어 궁극적으로 다음과 같은 기능을 갖춘 매우 독창적인 범용 상륙함이 탄생하게 되었습니다. 상대적으로 작은 변위. 프로젝트 변경으로 함선에 도킹실이 추가되었으며, 선내에 주둔하는 항공대의 구성도 늘어났습니다. 작업 과정에서 프로젝트에 대한 변경은 미 해군이 진행 중인 Tarawa급 UDC 건조 프로그램에 영향을 받아 이루어졌습니다. 모든 개선 과정에서 프로젝트 1174 착륙선의 해안 접근성은 선수 통로의 경우 17%, 착륙 보트의 경우 40% 이상, 헬리콥터의 경우 100%가 되었습니다.

이 프로젝트의 선박은 1973년부터 1988년까지 소련에서 건조되었으며 총 3척의 선박이 건조되었습니다. 배는 발트해 조선소 No. 820 "Yantar"의 칼리닌그라드에서 건조 및 건조되었습니다. 끊임없는 설계 변경으로 인해 Ivan Rogov 시리즈의 초도함은 설계 기술 사양이 발표된 지 14년 후인 1978년에야 완성되었습니다. 칼리닌그라드에서는 "Ivan Rogov"(1978), "Alexander Nikolaev"(1982) 및 "Mtrofan Moskalenko"(1990) 등 총 3척의 선박이 건조되었습니다. 첫 번째 선박은 1996년에 함대에서 퇴역했습니다. 나머지 두 개는 각각 1997년과 2002년에 예비로 배치되었습니다. Mistrals와의 이야기가 끝난 후 선박 복원 및 러시아 해군으로 반환하는 문제에 대한 연구에 대한 정보가 언론에 나타났습니다.

군함의 무장은 개조에 따라 다양했으며 AK-726 76.2mm 포탑 2개, AK-630 4x30mm 포탑 2개, Grad-M 다중 발사 로켓 시스템 설치 2개, Osa-M 방공 시스템 1개로 구성되었습니다. 탄약 20 미사일) 및 4개의 Strela-3 MANPADS. 최대 4대의 Ka-29 수송 및 전투 헬리콥터가 함선에 배치될 수 있습니다.

BDK 프로젝트 775

프로젝트 775의 상륙함은 프로젝트 1171의 대형 상륙함을 대체하기 위해 제작되었습니다. 새로운 함선은 건조 화물선을 기반으로 제작된 프로젝트 1171과 달리 더 강력한 무기를 탑재하고 생존성이 향상될 예정이었습니다. 프로젝트 775 선박은 처음에는 착륙 작전을 위해 특별히 설계된 선박으로 설계되었습니다. 그들은 Rhinos와 KFOR 사이의 중간 위치를 차지할 예정이었습니다. Project 775 BDK는 길이 112.5m, 폭 15m, 흘수 4.26m, 총 배수량 4,400톤입니다. 최고 속도는 17.6노트, 순항 범위는 최대 4,000마일(약 7,400km), 항법 자율성은 최대 30일입니다. 두 개의 Zgoda-Sulzer 디젤 엔진이 발전소로 사용되어 각각 9.6천 마력의 출력을 개발했습니다. 모든.

이 프로젝트의 선박 군비는 수정 사항에 따라 달라졌습니다. 처음에는 원격 유도 기능이 있는 2연장 57mm AK-725 포대 2개를 설치할 계획이었습니다. 화력과 대공 방어 시스템을 강화하기 위해 Project 775M 선박에는 76.2mm AK-176 포탑과 2개의 AK-630M 4x30mm 포탑이 장착되었습니다. 적의 해안 방어선을 제압하고 병력을 파괴하기 위해 Project 775 상륙함에 Grad-M MLRS 발사대 두 대가 설치되었습니다. Strela-3 및 Igla MANPADS는 대공 방어 시스템으로 사용될 수 있습니다.

BDK 프로젝트 11711 "Ivan Gren"

프로젝트 11711의 대형 상륙함(NATO 코드화 Ivan Gren에 따름)은 군대 상륙, 화물 운송, 군사 장비 및 장비용으로 설계된 러시아 함대의 새로운 대형 상륙함 프로젝트입니다. 이 상륙함은 Project 1171 Tapir 함선의 추가 개발품으로 대부분의 함선 설계가 크게 변경되었습니다. 2015년 6월 11일, 칼리닌그라드의 Yantar 발틱 조선소에서 프로젝트 11711 "Pyotr Morgunov"의 두 번째 대형 상륙정 부설식이 거행되었습니다. Ivan Gren 시리즈의 1번함은 2004년 12월 칼리닌그라드 조선소에서 기공되었으며, 2012년 5월 진수되었으며, 2015년 군함에 인도될 예정입니다. 2020년까지 러시아 해군은 이 유형의 군함 6척을 인수할 예정이었습니다.

배를 만들 때 승무원과 상륙반의 생활 조건에 많은 관심을 기울였습니다. 군용 장비를 선박에 적재하는 방법은 두 가지가 있습니다. 경사로를 독립적으로 사용하거나 상부 갑판에 있는 4엽 화물 해치를 통해 항구 또는 갑판 화물 크레인을 사용하는 것입니다. 또한 이러한 해치를 사용하면 착륙 직전 전투 차량이 유휴 속도로 엔진을 시동할 때 갑판 아래 공간을 환기시킬 수 있으며, 이로 인해 착륙 공간이 배기 가스로 채워집니다. 화물 해치 영역에서 적재 및 하역 작업을 수행하기 위해 선박에는 리프팅 용량이 16톤인 크레인과 모터 보트 및 구명정과 함께 작동하도록 설계된 보트 크레인 2대가 있습니다.

Ivan Gren BDK의 총 배수량은 5,000톤으로 현재 운용 중인 러시아 함대의 모든 BDK 중에서 가장 큽니다. 최고 속도는 18노트, 순항 범위는 16노트 속도로 최대 3,500해리입니다. 내비게이션 자율성 - 최대 30일. 선박의 승무원은 100명으로 구성됩니다. 군사 장비는 대형 상륙정 내부의 탱크 갑판에 위치하며, 이는 최대 60톤 무게의 주 전투 탱크(13개 탱크) 또는 보병 전투 차량 및 장갑차(최대 36개 유닛) 또는 300명의 상륙 병력이 될 수 있습니다. .

함선에 탑재된 무기는 Grad-M MLRS 발사기 2개, AK-630M 4x30mm 포병 마운트 2개, 76.2mm AK-176 범용 포 마운트입니다. 또한 이 함선에는 Ka-29 수송 및 전투 헬리콥터 한 대를 수용할 수 있습니다. 일부 정보에 따르면 Igla-V 단지는 대공 방어 시스템으로 사용될 수 있습니다.