면허 없이 보트를 운전하면 벌금이 부과됩니다. 풍선 보트 작동의 특징. 세일링 보트 코스, 방향타 및 시트 제어. 모터 보트 운전 규칙

보트 여행이나 낚시를 떠나기 전에 정신적, 기술적, 법적으로 준비를 해서 머리 아프지 않고 즐겁게 지낼 수 있도록 합시다. 모터가 달린 풍선 보트는 소형 선박(SV)입니다. 올 봄, 드디어(!) MS에 대한 정확하고 통일된 정의가 도입 및 승인됩니다. 주 두마, 그 사이에 300마력 선외 모터 2개를 갖춘 선박이 있었습니다. - 이것도 작은 배예요! 또한 2012년 봄에는 MS 등록 절차가 변경됩니다.

수강생만 강의비를 지불합니다. 클럽은 모든 분야의 기술을 보유하고 있습니다. Zlatev에 따르면 불가리아는 해군 국가이므로 적어도 해안 도시의 어린이들이 그러한 문화를 배우지 않는 것은 해로울 수 있습니다. Varna Janiapress는 주변 활동으로 교육을 제공하고 실업자 또는 불우한 아동에게 자격을 제공하기 위해 비정부 기관과 프로그램을 진행하고 있습니다. 목적에 관계없이 각 클럽에는 고유한 훈련 방법이 있습니다.

항해 규칙을 모른다고 해서 행정적, 형사적 책임이 면제되는 것은 아니며 부상자 때문에 양심의 가책을 느끼지 않을 수도 있습니다.
. 행정법은 무죄추정의 원칙을 바탕으로 합니다.
- 개인은 자신의 유죄가 표시된 범죄에 대해서만 책임을 집니다.
- 행정상 책임이 있는 사람은 자신의 무죄를 입증할 필요가 없습니다.
- 법에 규정된 방식으로 유죄가 입증될 때까지 무죄로 간주됩니다.
. 항해 규칙을 위반할 경우 다음과 같은 행정 처벌을 받게 됩니다.
- 벌금이 부과됩니다.
- "복잡한" 처벌: 검사관이 귀하에게 적용하기로 결정한 경고, 벌금 또는 권리 박탈(약어 PSL).
. 귀하의 권리를 박탈하는 사람은 검사관이 아니라 판사입니다.
. 비극적인 사건을 분석하기 위해 하천검찰청과 해양검찰청이 있다.
. 보트에 주차 벌금이 부과되는 유일한 위반 사항은 음주 운전입니다. 선박은 위반 원인이 제거될 때까지, 즉 술에서 깨어나거나 승인된 사람(법적으로 등록된 사람)이 보트를 픽업할 수 있을 때까지 그곳에 남아 있습니다.
수역에 공식 주차장이 없으면 “법원이 없습니다.”
예를 들어, 상트페테르부르크에는 주차 벌금이 부과됩니다. 견인과 첫날은 무료입니다. 보트나 모터보트의 길이가 10미터를 초과하지 않는 경우, 소유자는 주차 시간당 21루블(1일 504루블)을 지불해야 합니다. . 보트를 훔친 혐의로 주차 벌금을 물릴 가능성은 여전히 있습니다. 항상 이에 대한 서류나 선박 티켓을 가지고 있어야 합니다.
. 술에 취한 상태에서 자동차를 운전하거나 똑같이 술에 취한 사람과 면허가 없는 사람에게 통제권을 양도하는 경우: 1500-2000 루블의 벌금이 부과됩니다. 또는 1~2년 동안 권리가 박탈됩니다.
. 3.68kW(5hp) 이상의 엔진 출력을 가진 MS에는 라이센스가 필요합니다. 3.7kW가 있다면 필요합니다. 최대 3.68kW의 모터 출력을 갖춘 보트는 모든 승무원(술에 취하지 않은 상태)이 작동할 수 있습니다.
. 모든 승무원이 면허가 있는 경우 보트 소유자가 탑승하면 관료적 서류(위임장) 없이 운전석에서 서로를 교체할 수 있습니다. 친구가 배를 타라고 준 경우 위임장을 작성해야 합니다(손으로 작성할 수 있음).

소피아에 있는 자오선 학교의 소유주인 코스타딘 코스타디노프 선장은 직접 교과서를 집필하며 사람들이 자신을 방해하는 것을 좋아하지 않는다고 말합니다. 교육에는 실용적인 부분과 이론적인 부분이 포함됩니다. 이 프로그램은 해양 행정청의 승인을 받았으며 필수 과목의 일부로는 해양, 기상학, 지도 제작, 항법 시스템, 수문학, 기술 지식, 국제 표준 및 해양 법률이 있습니다. Kostadinov는 운동을 위해서만 조수를 고용했습니다.

그들은 Pancharevo에서 만들어졌고 수도의 러시아 기념물 근처 사무실에서 이론이 만들어졌습니다. 코스 비용은 400 레바 - 이론 부분은 350 레바, 실습 비용은 50 레바입니다. Kostadinov는 "교육 기간은 학생들의 준비 상태에 따라 달라집니다. 때로는 사전 지식이 있어서 그룹이 빠르게 진행되기도 하고, 때로는 아주 먼 곳에서 시작해야 할 때도 있습니다"라고 설명합니다.

가장 일반적인 벌금
메모: 벌금은 누적되지만 법정에서 이의를 제기할 수 있습니다.

등록되지 않은 선박 운영-500 ~ 1000 루블의 벌금.
. 기술 검사를 통과하지 못한 선박을 운항하는 경우 벌금 500~1000루블이 부과됩니다.
. 측면 번호가없는 선박 운전-500 ~ 1000 루블의 벌금.
. 항법 구역을 위반하여 선박을 운전하는 경우 - 500~1000 루블의 벌금이 부과됩니다.
탐색 영역은 세 가지 유형상트페테르부르크 영토에는 모든 것이 있습니다.
MP(해로) - 예를 들어 Blagoveshchensky 다리 뒤의 Neva 강과 핀란드 만과 같은 해상 부표로 인식할 수 있습니다.
IWW (내륙 수로) - MS뿐만 아니라 대형 화물선과 여객선이 항해하는 강인 Neva.
VP(내부 경로) - Fontanka 강, Moika 및 상트페테르부르크의 모든 운하, 역의 Ivanovsky 채석장. Lomonosovskaya 지하철역 등
항행 구역은 선박 티켓과 소형 보트 운전 면허증(오른쪽 사진)에 표시되어 있습니다(학습 방법 및 항해 계획에 따라 두 문서(!)에 모든 구역이 표시되는 것은 아닙니다).

자료가 끊임없이 업데이트되기 때문에 그는 자신이 번 돈을 끊임없이 재투자했습니다. 낚시 보트는 대피소 밖에 남아 있습니다. 타협안으로 폭풍우가 치는 날씨에만 문 안으로 들어갈 수 있습니다. 사진: Mitko Dimitrov. 요트의 지정된 도시 항구에도 어부가 포함되지만 폭풍우가 치는 경우에만 가능합니다. 불과 1년 후인 6월 10일, 양도 및 수락 프로토콜을 통해 양도 절차가 완료되었습니다. 시 행정부는 마침내 Tsarevo의 문을 처분하고 즉시 그곳에 사람을 임명하게 된 것을 기쁘게 생각합니다.

배의 표를 연구해보자. 페이지를 열고 VP, GDP, MP를 확인합니다. 이는 탐색 영역입니다. 파도 높이는 0.40m, 해안으로부터의 거리는 3000m이므로 핀란드 만(GP)으로 나갈 때 해안(가장 가까운 대피소)에서 3km 이상 이동해서는 안 됩니다. 간단히 말해서, 이 지역 중 어느 곳에서나 함께 걸을 수 있습니다. 선외기 모터라이센스 없이 최대 3.68kW의 출력을 제공하고 모터가 더 강력하다면 라이센스가 있어야 합니다.
. 허가 없이 개조된 선박을 운전하는 경우(예: 조정 보트로 등록된 보트에 모터 설치) - 500~1000 루블의 벌금이 부과됩니다.

새 관리자는 64세의 선원이자 은퇴한 직업 화학 엔지니어인 Dacho Dachev입니다. 지역 어부들도 행복하지만 몇 달 동안만이다. 개조 및 업그레이드된 시설에서 보트를 제거해야 한다는 것이 명확해질 때까지. 요트와 유람선에만 사용되는 것으로 밝혀졌습니다. Lemnos 회사의 소유주 겸 관리자이자 어선 세 척의 소유주인 Georgiy Peychev는 이번 스캔들이 작년에 Petko Arnaudov 시장이 단독으로 작성한 불법 명령으로 인해 형성되었다고 말했습니다.

그는 이 문서가 시의회 의원들의 의견에 동의하지 않았으며 시의회 의제에도 포함되지 않았다고 말했습니다. 어부들이 무슨 일이 일어나고 있는지 궁금해하자 그들의 집 주소에는 해양 관리청에 등록된 400척 이상의 선박을 수용할 수 있는 용량이 없는 오래된 부두로 보트를 옮기라고 촉구하는 Arnaudov의 편지가 기록되기 시작합니다. 사실 수백 명을 수용할 공간도 없고, 악천후 속에서 선박을 덮는 데도 극히 부적합하다. 매년 파도는 평균 2척의 배에서 부서지며, 한 번은 하룻밤 사이에 18척이 가라앉은 옛 어부들을 기억하십시오.

여기에 관료의 영혼없는 얼굴이 있습니다. 당신은 Pella를 기지로 가져갑니다 (임대 기지의 문서에 따르면 이것은 조정 보트이지만 여권에 따르면 모터 조정이며 모터를 설치하도록 설계되었습니다. 최대 2.3 마력) 트랜 섬에 2 마력 모터를 걸면 (송장 증명서가 있음) 최대 3.68 kW 엔진에 대해 세금을 내지 않아도되지만 책임이 있습니다!

MS 승객의 안전 보장 규칙 위반 (조끼 없음, 조끼가 있지만 이동 중에 착용하지 않음, 이동 중 보트에 탑승, 허용보다 많은 승객) - 벌금 300 - 500 루블.
배 티켓의 다른 페이지를 읽어 보겠습니다. 오른쪽 사진 하단에 있는 "신비한" 아이콘은 군함 클래스 공식입니다.
2는 모터보트를 의미합니다.
U - 갑판이 없는 선박을 의미합니다.
- 방수 구획이 없음을 의미합니다.
(4) - 파고 등급
2 - 선박에 탑승할 수 있는 최대 인원 수
/3.6 - 이 선박의 최대 엔진 출력(kW)
즉, 5명이 2인승 보트에 올라갈 필요가 없고... 4.0hp(3.6kW) 대신 5명을 사용할 수 없다는 의미입니다.

그렇기 때문에 그들은 동료들처럼 주요 보호 제방에서 서두르지 않고 건너갑니다. 그들과 지방자치단체 사이의 신경전은 아르노도프 시장이 해안 거리를 가로질러 금속 장벽을 쳐 어부들이 문에 접근하는 것을 막는 지점까지 이르렀습니다. 석 달 동안 우리는 철창 뒤에 남아 있는 배에 접근할 수 없었습니다. 부르가스의 국경 경찰국장인 바요 이바노프(Vanyo Ivanov)가 어떻게 울타리 아래에 누워서 안으로 들어가고 있는지 보려면 1년 전에 왔어야 했다고 페이체프는 말합니다.

이 모든 것이 그를 자극하여 Tsarevo의 다른 여러 사람들과 함께 Tsarevo Municipality 개발을 위한 시민 협회를 등록했습니다. 그리고 짖는 소리가 시작되었습니다. 이 사람들은 돈을 지불하는 데 익숙하지 않으며, 여기에서 모든 긴장이 발생합니다. 그리고 우리는 그것들을 주요 부두에서 꺼냈습니다. 당신도 동의하기 때문에 항구에는 배와 보트가 섞일 수 없습니다. 예를 들어, 부르가스 항구에서 얼마나 많은 어선을 보셨나요? 우리는 항상 일을 정리해야 했습니다.”라고 지난 주 중반 데센 시의회 정기 회의에서 Petko Arnaudov가 말했습니다.

선박 티켓(왼쪽 사진)의 다른 페이지를 살펴보겠습니다. 검사관은 당신에게 소화기를 주려고 했지만 그 순간 재채기를 하고 잊어버렸습니다... 연못에서 당신을 만났을 때 그 자신도 소화기를 요구할 권리가 없습니다. 배에 적힌 것만 가지고 있어야 합니다.

게이트 문제는 회의 안건에 추가 항목으로 포함되었으며, 대표자를 대신하여 보고되었습니다. 시민 사회야당 고문 Georgy Zhelyazkov가 대표했습니다. 우리나라에는 전략적 대상에 대한 기습 점검을 수행하는 솅겐 스파이가 있었고 Dacho Dachev 항구 책임자와 그의 여권 체제가 명시되어 있습니다. 일부 어부들의 접근을 제한한다는 것은 사실이 아니며 단지 안전상의 이유로 그렇게 하는 것입니다. 그에 따르면 정보가 끝난 후 솅겐 검사관이 Tsarevo 게이트에서 정확하게 점검을 시작하도록 강화된 통제 조치가 필요해졌습니다.

선박 티켓은 소유자로서의 권리를 확인하는 법적 문서이며, 누군가가 귀하의 보트를 훔친 경우 이를 바탕으로 해당 보트를 수배 목록에 올릴 수 있습니다. 선박 티켓은 보트를 GIMS(소형 보트 검사국)에 등록한 후 발급됩니다.
. 설정된 속도 초과, 내비게이션 표지판 요구 사항 미준수, 금지된 장소에서의 정차 또는 주차, 기동 규칙 위반, 음향 신호 - 경고, 300~500 루블의 벌금, 6개월 동안 권리 박탈.
이 점을 좀 더 자세히 살펴보겠습니다. Neva 및 in의 속도 제한 핀란드 만아직은 아니지만 상트페테르부르크의 모든 내부 강과 운하에서는 속도가 8km/h를 넘지 않습니다(정박지 통과 시 - 5km/h).

PC를 가지고 있는 Stanimir Dobrev와 Georgy Yanev는 이렇게 순진한 이야기에 어떻게 웃거나 울어야 할지 모른다고 말합니다. 6월 초부터 그들과 수십 명의 레벨 소유자는 Petko Arnaudov의 요청에 따라 법 집행관으로부터 전례 없는 압력을 가하기 시작했습니다. 국경 경찰과 경찰서는 그들의 집 문을 두드리고 시장의 명령을 숙지했으며 마음대로 항구의 공간을 비울 것이라는 서명을 하도록 강요하라는 명령을 받았습니다. 나는 유니폼이 나를 압박하고 있기 때문에 스스로 합법화할 수 없기 때문에 그러한 프로토콜에 서명하는 것을 거부했습니다.

내비게이션 표지판의 요구 사항을 준수하지 않는 경우 - 앵커를 떨어뜨리지 말라는 표지판(기사 시작 부분의 첫 번째 사진)은 초보자가 이해할 수 있으며 나머지 부분은 다음 기사에서 이해할 수 있습니다. 금지된 장소(대형 선박이 항해하는 다리 아래는 허용되지 않음)에 정차하거나 주차하는 것은 절대 권장하지 않으며(안전할 것입니다) 원자력 발전소에도 접근해서는 안 됩니다.

갑자기 태양이 6월 15일 부르가스의 해양 행정부 수장인 Zhivko Petrov의 얼굴에 나타났습니다. 어려운 상황에 직면한 이 사람은 오래된 어항에 공간이 없는 대형 어선의 요구에 따라 우리에게 3개의 MA 서비스 정박지를 제공했습니다.”라고 Georgy Peychev가 말했습니다.

Chitalishte 홀에서 거의 2시간 동안 토론을 벌인 후 Tsarevo 시의회 의원들은 악천후에도 어선이 보호된 항구에 진입하는 것에 찬성표를 던졌습니다. 그리고 수수료는 매월 bruteregisterton당 4.80 레바 수준으로 유지되어야 합니다. 현 단계에서 우리는 시의회 결정에 만족하며, 도시의 긴장은 일시적으로 제한되지만 항의를 계속할 것이라고 차레보 시 개발 협회는 6월 18일 회의 후 말했습니다. 당시 제안에 따르면 최소한의 투자로 현재의 368미터 대신 어선을 위한 700미터를 제공하도록 제방을 건설할 수 있었습니다.

기동 규칙 위반 - 저수지에서의 이동은 오른 손잡이입니다. 즉, 보트의 오른쪽은 항상 왼쪽보다 강둑 (운하)에 더 가까워야하며 오른쪽의 장애물은 육지와 같습니다. , 왼쪽으로 추월해야 합니다(호수에서도 동일하게 추월하는 것이 좋습니다). 방법을 제공 노 젓는 배(또한 MS) - 정지한다는 의미는 아니며 작은 보트에 위험한 파도를 일으키지 않고 능선을 조심스럽게 돌아야합니다. 서로 예의바르게 말하면 각각 300마력의 아웃보드 2개가 있는 모터보트를 갖게 될 수도 있습니다. 조심히 돌아다닐게.

소리 신호 제공 - MS는 2가지 경우에만 소리 신호(휘파람, 공압 경적 소리)를 제공할 수 있습니다. 배 밖으로 사람이 있는 경우(각각 5초씩 긴 신호 3개)와 안개 속에 있는 경우(예: 고슴도치) . 예기치 않게 안개 속에 있는 경우 휘파람이나 공압 경적(축구 팬이 사용하는 종류)을 사용하여 2분마다 한 번씩 소리 신호(긴(5초))를 보내야 합니다. 안개는 금지됩니다(단일 화물선 탐지기가 아니기 때문에 낮은 보트를 볼 수 없기 때문입니다).
. 어떠한 경우에도 귀하의 보트나 모터를 압수할 권리는 누구에게도 없으며 피해자를 병원으로 데려가는 것은 신성한 일입니다.

기사의 두 번째 부분에서는 GDP 및 상트 페테르부르크 부사장에 대한 탐색 규칙을 더 자세히 연구합니다.

보트 타는 사람을 돕기 위해.

올바른 관리 방법을 배우려면 모터 보트, 보트와 주변 액체 환경이 어떻게 상호 작용하는지 명확하게 이해하는 것이 필요합니다. 결국, 모터 보트를 운전하는 것은 자동차를 운전하는 것과 크게 다릅니다. 모터보트를 구입하기 전 모터보트 운전강좌를 수강해야 합니다.

보트를 운영할 때는 운영 안전에 영향을 미치는 요소를 고려해야 합니다. 여기에는 엔진 출력, 선체 윤곽, 방향타 및 프로펠러 설계가 포함됩니다. 또한 조류, 수심, 바람, 파도 등 기동성에 영향을 미치는 요소에도 주의를 기울여야 합니다. 보트를 운전하다 선외기 모터이러한 요소들을 고려하는 것이 필수적이기 때문에 자동차에서 쉽게 수행되는 모든 동작은 보트에서는 완전히 다른 방식으로 수행됩니다.

모터보트를 운행할 때 고려해야 할 몇 가지 세부 사항을 알려드리고 싶습니다.
1. 바다로 나가기 전에 항상 연료량을 확인하십시오. 선외 모터가 장착된 보트에는 엔진 탱크에만 휘발유가 들어 있습니다.
2. 탑승한 모든 사람에게 구명조끼가 제공되는지 확인하세요. 모든 승객이 수영 방법을 알고 있는지 확인하십시오. 항해를 설정할 때 이 요소를 고려해야 합니다.
3. 뒷다리에 쌓인 물을 펌핑해야합니다. 펌핑되지 않은 물은 기동성과 속도에 부정적인 영향을 미칩니다.
4. 선외 모터가 있는 경우 시동을 걸기 전에 케이싱을 들어 올려 휘발유 증기를 제거해야 합니다. 그렇지 않으면 엔진이 폭발할 수 있습니다.
5. 낯선 바다로 향할 때는 모든 떼, 교각, 장애물, 강한 조류및 기타 중요한 데이터. 이렇게 하면 수영을 안전하게 할 수 있습니다.
6. 특별한 관심조류와 조류에 주의를 기울이십시오. 그들은 당신을 진로에서 벗어날 수 있습니다.
7. 엔진이 멈출 경우를 대비한 조치 계획을 개발하십시오. 그러한 상황이 발생하면 바람이 보트를 해안쪽으로 향하게 하도록 경로를 계획하십시오. 또한 앵커 로프가 넉넉한 앵커를 비축하십시오.
8. 보트에는 노, 소화기, 갈고리 및 음향 신호 장치가 장착되어 있어야 합니다. 해안에서 먼 거리를 이동할 경우 보트에는 라디오 방송국이 장착되어 있어야 합니다.
9. 야간 수역에 있을 때에는 항해등의 기능에 미리 주의하시기 바랍니다. 또한 비상 손전등을 가지고 있는지 확인하십시오.
10. 항해를 시작하기 전에 엔진을 공회전시키십시오. 엔진 작동 및 역회전에 주의하십시오. 엔진은 시즌에 한 번 이상 검사됩니다.
11. 계류 해제되면 선상에 모여 프로펠러 주위에 감겨지지 않도록 계류 라인을 접습니다.
12. 배를 추월하고 추월할 때의 기본 규칙을 알아보세요. 범선은 톤수에 관계없이 항상 조종에 유리하다는 점을 기억하십시오.