선장 안나 이바노브나 셰티니나. 스커트를 입은 바다 선장. Anna Shchetinina 여자 선박 선장

Mikhailov Andrey 2019/02/01 19:00

안나 이바노브나 셰티니나는 소련 민간 함대의 진정한 전설이 되었을 뿐만 아니라 전 세계적으로 유명해졌습니다. 그녀 이후 가장 보수적인 추정에 따르면 전 세계적으로 최소 65명의 여성 선장이 선장 과정을 이수했습니다. 지금도 많은 사람들이 바다를 누비고 있습니다.

안나 이바노브나 셰티니나는 1908년 2월 26일 블라디보스토크 근처 오케안스카야(Okeanskaya)라는 이름의 역에서 태어났습니다. 기적적으로, 그녀가 태어난 곳의 이름은 말하자면 그녀의 놀라운 운명을 결정하는 "인도하고 지시하는" 힘이 되었습니다. 게다가 이전에는 가족 중에 선원이 없었으며 그녀가 첫 번째였습니다.

Ivan Ivanovich 신부는 NKVD 지역 부서의 전철수, 산림 관리인, 수산 노동자 및 직원, 목수 및 dacha 사령관 등 다양한 방법으로 일했습니다. 어머니 - 마리아 필로소포브나는 전기로 판단했을 때 평생 주부였습니다. 블라디미르 형제는 항공기 공장에서 작업장 감독으로 일했습니다. 한 마디로, 어린 안나가 어떻게 선원이 되었는지, 그리고 세계 최초의 여성 선장이 되었는지, 그리고 풍부하고 솔직한 영웅적인 해군 전기가 있었음에도 불구하고 오직 넵튠만이 알고 있는 것입니다.

1925년에 Anna는 8학년을 졸업했습니다. 그리고 같은 해에 그녀는 블라디보스토크 해양대학 항해학과에 입학했습니다. 그녀는 코스에서 유일한 소녀였습니다. 그녀는 기술학교를 졸업한 후 캄차카에서 일하면서 단순한 선원에서 선장까지 일했습니다. 안나는 24세에 항해사 자격증을 받았으며, 27세에 세계 최초의 여성 선장이 되었습니다. 긴 항해.

1935년, 그녀는 독일이 제작한 치누크선을 함부르크에서 출발하여 극동의 빙하를 통과하여 극동까지 인도함으로써 전 세계적으로 유명해졌습니다. 그때 그녀의 이름이 거의 모든 세계 주요 신문에 등장했습니다. 1938년 3월 20일, 안나 이바노브나는 블라디보스토크 시 최초의 어항 수장으로 임명되었습니다. 그녀는 발트해에서 전쟁을 만났고 그곳에서 폭격을 받고 탈린 인구를 대피시키고 전략 화물을 운송했습니다.

전쟁 후 Anna Shchetinina는 Baltic Shipping Company의 "Askold", "Baskunchak", "Beloostrov", "Dniester", "Pskov", "Mendeleev"배의 선장이었습니다. 1949년부터 그녀는 레닌그라드 고등해양공학학교에서 근무했습니다. 1951년부터 그녀는 수석 교사였으며 그 후 학교 항해부 학장을 역임했습니다. 1956년 Anna Shchetinina는 부교수 직위를 받았습니다. 1960년에 그녀는 VVIMU로 옮겨 해양학과 부교수로 임명되었습니다. 그녀는 훌륭한 책 "On the Seas and Beyond the Seas"의 저자입니다.

그녀는 해군에 존재하는 신념에 대해 다음과 같이 말했습니다. 관, 영혼, 조상, 비장, 간, 그리고 배가 바다에 있을 때 먹을 수 있는 것은 무엇이든 버리지 말라고 하나님께서 금하셨습니다!" 그리고 그녀는 미소를 지으며 이렇게 덧붙였습니다. “승선한 여성도 불행을 가져오지만 이것은 나에게는 적용되지 않습니다!” 역사는 그녀의 또 다른 "별"단어를 보존했습니다. "나는 선원의 어려운 여정을 처음부터 끝까지 겪었습니다. 그리고 내가 지금 큰 바다 배의 선장이라면 부하 직원 각자는 내가 오지 않았다는 것을 알고 있습니다. 바다의 거품에서!”

운명은 그녀에게 바다 모험과 어려운 일뿐만 아니라 상과 칭호도 빼앗기지 않았습니다. 안나 이바노브나 셰티니나 - 명예근로자 해군, 블라디보스토크 명예 시민, 러시아 작가 연합 회원, 과학 아카데미 명예 회원, 소련 지리 학회 명예 회원, 소련 여성위원회 정회원, 극동 해양 협회 명예 회원 런던의 선장. 1978년에 그녀는 사회주의 노동의 영웅이 되었으며, 기타 많은 정부 및 국제 상도 수상했습니다. 1968 년 Daltelefilm 스튜디오에서 촬영 된 유명한 영화 "Anna Ivanovna"가 국내 스크린에 개봉되었습니다.

그녀는 1999년에 세상을 떠났습니다. 블라디보스토크의 해병 묘지에 그녀를 기리는 기념비가 세워졌습니다. 2006년 10월 20일, 일본해 아무르만 연안의 한 곶에 쉐티니나라는 이름이 붙여졌습니다. 블라디보스토크 시의 16번째 학교는 2008년부터 그녀의 이름을 따서 명명되었습니다. 2010년, Snegovaya Pad 소구역에 있는 블라디보스토크의 새로운 거리 중 하나는 Anna Shchetinina 선장의 이름을 따서 명명되었습니다.

Pravda.Ru 특파원은 Arkhangelsk에서 Anna Ivanovna Shchetinina를 잘 아는 사람을 찾았습니다. 소련 니콜라이 에피모비치 자루드니 해상운송 명예 노동자지난 세기 50년대 초에 그는 레닌그라드 고등 해군 공학 학교에서 공부했는데, 그때 그곳에서 최초의 여성 선장이 교사였습니다. 명예 연금 수급자는 이미 꽤 나이가 들었음에도 불구하고 (최근 81 세가 됨) Anna Ivanovna를 아주 잘 기억합니다. 이것은 "바다 늑대"가 Pravda.Ru 특파원에게 그녀에 대해 말한 내용입니다.

- 사실 저는 레닌그라드에 있는 프룬제 고등해군학교에 처음 입학했는데, 대회에 나가지 못했어요. 그리고 친구들은 긴급하게 서류를 가져 와서 민간인 최고 해병대에 등록하라고 조언했습니다. 거기에 도착하는 것은 이전보다 훨씬 더 어려웠습니다. 군사 학교(심사관은 더 엄격하고 건강 검진은 일반적으로 "잔인"합니다.) 하지만 나는 그랬다. 2학년부터 우리 과정은 Anna Ivanovna Shchetinina가 1년 동안 감독했습니다. 바로 말하겠습니다. 그녀는 많은 남자 교사들보다 더 엄격했지만 이것은 우리 학업 성과에 긍정적인 영향을 미쳤습니다. 1년 안에 이 과정은 학교에서 최고가 되었습니다.

어쩐지 순전히 여성스러운 방식으로 그녀는 어수선함을 용납하지 않았다고 말했습니다. 선원에게 유니폼은 얼굴과 같습니다. 그리고 나는 그녀가 절대적으로 옳았다고 생각합니다. 지켜보는 생도들 모습, 마치 생각을 정리하고 더 규율이 높은 것처럼 보입니다. 그건 그렇고, 안나 이바노브나는 성숙한 나이에도 불구하고 매우 예쁜 여성이었습니다. 게다가 그녀의 독특하고 매우 영리하며 미묘한 유머 덕분에 뒤처진 사람들도 학업을 따라잡을 수 있었고, 게다가 그녀는 모든 생도들 사이에서 매우 규율이 잘 잡혀 있었습니다.

나는 남은 생애 동안 그녀의 말을 기억합니다. (나는 그것을 내 인생의 모토로 삼았습니다.) "바다를 사랑하면 보답할 것입니다!" 이 과정 동안 저는 “그들 중 하나가 아니다”라고 여겨졌습니다. 제가 실제로 해군 선원이 되는 꿈을 꾸고 있다는 것을 모두가 알고 있었습니다. 이에 대한 소문이 Anna Ivanovna에게 전해졌습니다. 그녀는 나를 사무실로 초대하고 자신의 삶, 바다의 낭만, 장거리 선원들이 일하면서 겪는 어려움에 대해 간단히 이야기했습니다.

그녀는 자신의 직업에 대해 정말 열정적이었습니다. 그리고 당신은 어떻게 생각하십니까? 그 이후로 저는 선장의 직업에 대해서만 생각했고 해군에 대해서는 잊어 버린 것 같았습니다. 나는 모든 동료 학생들과 마찬가지로 내 작업의 모든 성공이 그녀 덕분이라고 믿습니다. 그건 그렇고, 안나 이바노브나가 단 1년 동안 지도한 우리 과정에는 이미 사회주의 노동의 영웅이 네 명이 있습니다!”

Anna Ivanovna Shchetinina의 운명은 "더 공정한 섹스"의 많은 대표자들에게 직업 선택을 제안했습니다. 오늘날에는 여러 명의 여성 선장이 알려져 있는데, 그들 모두는 매우 존경받는 선박을 지휘하고 있으며, 한 사람은 심지어 세계에서 가장 큰 선박을 지휘하기도 합니다. 말하자면, 다음은 몇 가지 예입니다.

Maritime Bulletin에 따르면 러시아 여성 선장 Lyudmila Tibryaeva는 북극 항해 경험이 있는 세계 유일의 여성 선장입니다. 그녀는 1987년에 선장이 되었고 국제 선장 협회의 회원입니다. 한때 그녀는 해상 학교 입학 허가를 얻기 위해 소련 교통부 장관에게 직접 찾아갔습니다.

Alevtina Alexandrova는 수년 동안 Sakhalin Shipping Company의 선장이었습니다. Anna Shchetinina의 예에서 영감을 받아 아직 학교에있는 동안 그녀는 해상 학교에 편지를 쓰기 시작했고, 그 다음에는 사역에 그리고 개인적으로 Nikita Khrushchev에게 해상 학교에서 공부할 수있는 허가를 요청하는 편지를 쓰기 시작했습니다. 그리고 그녀는 목표를 달성했습니다!

Valentina Reutova는 일반적으로 여성에게 드문 직업을 가지고 있으며 캄차카에서 어선의 선장입니다. 해외에는 여성의 '선장직' 사례가 많이 있습니다.

Maritime Bulletin은 다음과 같은 데이터를 제공합니다. 2008년 4월 16일, Siba Ships는 Laura Pinasco를 자사 최대 가축 수송선이자 세계에서 가장 큰 선박의 선장으로 임명했습니다. 그녀는 30세에 선장이 되었습니다. 남자들은 그녀의 경력을 부러워할 것입니다!

2007년 12월, 새로운 팀을 구성하던 중 미국 컨테이너선 호라이즌 네비게이터호가 여성들에게 '포획'됐다. 항해사와 선장은 모두 여성이다. 그들은 노동조합 경쟁을 통해 시험에 합격할 수 있는 최고의 남성으로 임명되었습니다.

2007년 5월, 여성 스웨덴인 Karin Star-Janson이 유람선 Monarch of the Seas의 선장으로 임명되었습니다. 그건 그렇고, 이것은 850 명의 승무원을 보유한 세계에서 가장 큰 여객기 중 하나입니다.

일반적으로 여성 선장의 명단은 오랫동안 지속될 수 있습니다. 그러나 지난 세기 30년대에 그들을 위한 길을 닦은 사람은 Anna Ivanovna Shchetinina였습니다!

1935년 함부르크의 "바다 늑대". 옛 "호헨펠스"였던 새로운 증기선 "치누크"를 인도받기 위해 소련 러시아에서 여성 선장이 도착했을 때 우리는 완전히 놀랐습니다. 세계 언론은 떠들썩했다.

그녀는 당시 27세였지만 함부르크의 당사 대표인 엔지니어 Lomnitsky에 따르면 그녀는 적어도 5년은 더 젊어 보였습니다.

안나 이바노브나는 1908년에 태어났다. Okeanskaya 역에서. 그녀의 집에서 멀지 않은 곳에 바다가 튀어 어린 시절부터 그녀를 손짓했지만, 그녀의 꿈을 이루고 가혹한 남성 선원 세계에서 무언가를 성취하기 위해 그녀는 최고가 될뿐만 아니라 훨씬 더 나아져야했습니다. 그리고 그녀는 최고가 되었습니다.

해사기술학교 항해과를 졸업한 후 파견되어 단순 선원 생활을 시작해 24세에 항해사, 27세에 선장이 되어 입사 6년 만에 .

그녀는 1938년까지 "Chinook"을 지휘했습니다. 오호츠크 해의 거친 폭풍우 속에서. 그녀는 1936년에 배가 무거운 얼음에 갇혔을 때 다시 유명해졌습니다.

얼음 포로 기간 내내 선장 다리를 떠나지 않은 선장의 수완과 팀의 잘 조화 된 작업 덕분에 그들은 배를 손상시키지 않고 탈출 할 수있었습니다. 이것은 식량과 물이 거의 바닥나는 동안 엄청난 노력의 대가로 이루어졌습니다.

선장 Anna Shchetininay "Chinook"의 첫 번째 증기선

그리고 1938년에 그녀는 사실상 처음부터 블라디보스토크 어항을 만드는 임무를 맡았습니다. 이것은 30 세입니다. 그녀는 또한 이 일을 단 6개월 만에 훌륭하게 해냈습니다. 그와 동시에 그녀는 대학에 진학한다. 수상 운송레닌그라드에서 2.5년 만에 4개 과정을 성공적으로 마치고 전쟁이 시작됐다.

그녀는 발트해 함대로 파견되어 치열한 포격과 지속적인 폭격을 받고 탈린 주민들을 대피시키고 군대를 위해 식량과 무기를 운반하며 핀란드만을 순항했습니다.

그런 다음 극동 해운 회사와 새로운 임무는 태평양을 건너 캐나다와 미국 해안으로 항해하는 것입니다. 전쟁 중에 그녀가 지휘하는 선박은 바다를 17 번 항해했으며 증기선 Valery Chkalov의 구조에 참여할 기회도 가졌습니다.

Anna Ivanovna Shchetinina는 그녀의 이름에 걸맞게 많은 영광스러운 업적을 남겼습니다. 그녀는 대형 Oken 정기선을 지휘하고 처음에는 레닌그라드의 고등 해양 공학 학교에서 가르쳤으며 그 후 DVVIMU(그 이름을 딴 극동 고등 공학 해양 학교)의 항해 교수진의 학장이었습니다. 블라디보스토크의 네벨스키 제독.

이제 모르스코이입니다 주립대학교그들을. adm. 네벨스키.

그녀는 블라디보스토크의 "Captains Club"의 주최자이자 관광 노래 축제의 심사위원장을 역임했으며, 그녀의 적극적인 참여로 극동 지역의 유명한 예술 노래 축제인 "Primorskie Strings"로 성장했으며, 바다와 생도들을 위한 교과서.

그녀의 장점은 해외 주장들로부터 높은 평가를 받았고, 그녀를 위해 호주의 유명한 주장 클럽인 로터리 클럽은 수백 년의 전통을 바꾸어 클럽에 여성을 초대했을 뿐만 아니라 그녀를 주장들의 자리에 앉힐 수 있었습니다. 법정.

그리고 안나 이바노브나의 90번째 생일을 축하하는 동안 그녀는 유럽과 미국의 주장들을 대신하여 축하를 받았습니다.

안나 셰티니나(Anna Shetinina) - 사회주의 노동의 영웅, 블라디보스토크 명예 거주자, 해군 명예 노동자, 러시아 작가 연합 회원, 소련 지리학회 명예 회원, 소련 여성 위원회 회원, 협회 명예 회원 런던 등의 극동 선장들, 이 여성의 억누를 수 없는 에너지, 그녀의 영웅적 행위는 그녀의 고국에서 높이 평가되었습니다 - 레닌 명령 2개, 명령 애국 전쟁 2도, 빨간색 배너, 노동의 빨간색 배너 및 많은 메달.

안나 이바노브나는 91세의 나이로 세상을 떠났으며 블라디보스토크 해군 묘지에 안장되었습니다. 도시는 이 놀라운 여성을 잊지 않았습니다.

그녀가 가르친 해양 대학에는 그녀를 기념하는 박물관이 만들어졌고, 그녀가 살던 집에서 멀지 않은 Shkota 반도의 곶은 그녀의 이름을 따서 명명되었으며, 그녀의 이름으로 공원이 세워졌습니다.

그다음에 다른 여자 선장들도 왔는데 그녀가 첫 번째였다.

그녀는 자신에 대해 이야기했습니다 -

나는 선원의 어려운 여정을 처음부터 끝까지 겪었습니다. 그리고 내가 지금 큰 바다 배의 선장이라면 내 부하들 각자는 내가 바다 거품에서 오지 않았다는 것을 알고 있습니다!

Olga Igorevna Tonina의 자료를 기반으로 함: - http://samlib.ru/t/tonina_o_i/ussr_navy_women_002.shtml

오늘날 저는 여러 명의 여성 선장을 알고 있는데, 그들 모두는 매우 존경받는 배를 조종하고 있으며, 그 중 한 명은 세계에서 가장 큰 배입니다. 여성 선장 전용 페이지를 별도로 만들었고, 새로운 데이터가 나오는 대로 업데이트하겠습니다. 제가 깊이 존경하는 안나 이바노브나 셰티니나는 세계 최초의 여성 선장으로 여겨집니다.(사진) 실제로 그럴 가능성은 없지만 기억하세요. 아일랜드 출신의 가장 유명한 여성 필리버스터 그레이스 오닐(바키), 엘리자베스 1세 여왕 재위 기간 중. 아마도 안나 이바노브나는 20세기 최초의 여성 선장이라고 안전하게 불릴 수 있을 것입니다. 안나 이바노브나는 한때 선박, 특히 다리에는 여성을 위한 자리가 없다는 개인적인 의견을 말한 적이 있습니다. 하지만 비교적 최근인 지난 세기 중반에도 바다와 세계의 많은 부분이 극적으로 변했다는 사실을 잊지 마세요. 현대 여성상당한 성공을 거두면서 그들은 어떤 위치에서든 선박에 여성을 위한 자리가 있다는 것을 우리에게 증명했습니다.

바다의 여자들
이미 보고된 바와 같이, 여성 항해사인 24세 터키 여성 아이산 아크베이(Aysan Akbey)는 현재 소말리아 해적들에 의해 포로로 잡혀있습니다. 그녀는 지난 7월 8일 해적에게 납치된 터키 벌크선 호라이즌-1호에 탑승하고 있다. 해적들이 기사도적인 태도로 행동하고 그녀가 원할 때 언제든지 집에 전화할 수 있다고 그녀에게 말한 것은 흥미로울 것입니다. 그러나 Aysan은 다른 선원들과 함께 집에 전화하겠다고 매우 품위있게 대답했으며 특권은 필요하지 않았습니다.
WISTA(여성국제해운무역협회)는 1974년에 설립되어 지난 2년 동안 40% 성장하여 현재 20개국에 지부와 1,000명 이상의 개인 회원을 보유하고 있습니다. 2003년 국제노동기구(ILO)에 따르면 전 세계 125만명의 선원 중 여성은 1~2%를 차지하며 주로 여객선과 크루즈선의 서비스 인력이다. ILO는 해상에서 일하는 여성의 총 수가 그 이후로 크게 변하지 않았다고 믿습니다. 그러나 지휘직에서 일하는 여성의 수에 대한 정확한 데이터는 없지만 특히 서구에서 그 수가 증가하고 있다고 자신있게 말할 수 있습니다.
독일 선장인 비앙카 프롬밍(Bianca Froemming)은 물론 바다에서 남자보다 여자가 더 힘들다고 말합니다. 이제 그녀는 어린 아들을 돌보기 위해 2년의 휴가를 내고 해변에 있습니다. 그러나 그는 다시 Reederei Rudolf Schepers 회사에서 선장으로 일하면서 바다로 돌아갈 계획입니다. 그런데 선장 외에도 취미로 글쓰기를 즐기는 그녀는 살인을 저지르기 쉬운 해양대학 여학생의 이야기를 다룬 소설 '공포의 천재'가 독일에서 잘 팔렸다. 독일군 대장 1,400명 중 5명이 여성이었습니다. 남아프리카에서는 남아프리카 해군 역사상 최초의 여성이 사령관이 되었습니다. 순찰선. 2007년에 유명한 Royal Caribbean International은 크루즈 선단 역사상 최초의 여성인 Swede Karin Star-Janson을 크루즈 선박의 선장으로 임명했습니다(여성 선장 참조). 서구 국가의 법률은 여성을 성차별로부터 보호하고 남성과의 동등한 권리를 보장하지만 다른 많은 국가에서는 그렇지 않습니다. 필리핀에는 여성 항해사가 몇 명 있지만 선장은 한 명도 없습니다. 일반적으로 이와 관련하여 유럽 자매보다 아시아 여성이 훨씬 더 어렵습니다. 이는 여성을 하급 존재로 대하는 특정 태도에 대한 수세기 전의 전통 때문입니다. 필리핀은 아마도 이 문제에 있어서 가장 진보적일 것입니다. 그러나 그곳에서도 여성이 바다에서보다 해안에서 사업에 성공하는 것이 훨씬 쉽습니다.
물론 해안에서는 여성이 직업과 가족을 결합하는 것이 훨씬 쉽고, 바다에서는 집에서 고립되는 것 외에도 여성은 남성 선원에 대한 가장 깊은 회의와 순전히 일상적인 문제에 직면합니다. 키타다 모모코는 일본에서 해양 교육을 받으려고 했고, 일본 해운 회사 중 한 곳의 선장 멘토가 연수생으로 일본에 왔을 때 그녀에게 직접 말했습니다. 이생에서 원하시나요? ? 바다는 당신을 위한 것이 아닙니다. 미국에서는 1974년까지 여성의 해양학교 입학이 금지되었다. 현재 뉴욕주 킹스포인트 미 상선사관학교 생도 1,000명 중 12~15%가 여학생입니다. Sherry Hickman 선장은 미국 국적 선박에서 근무했으며 현재 휴스턴에서 조종사로 일하고 있습니다. 그녀는 많은 소녀들이 남성과 마찬가지로 해양 교육을 받고 바다에서 경력을 쌓을 수 있는 기회가 있다는 사실을 모르고 있다고 말합니다. 물론 많은 소녀들은 교육과 적절한 졸업장을받은 후 오랫동안 바다에서 일하지 않습니다. 그들은 선장이되지 않고 가족을 시작하고 해변으로갑니다.
남아프리카공화국의 Louise Angel은 30세이며 남아프리카공화국 라인을 전문으로 하는 벨기에의 유명한 회사인 Safmarine의 첫 여성 선장입니다. 회사는 가정을 꾸린 후 바다로 돌아갈 계획이거나 아직 해안에 정착했지만 계속해서 해운업에 종사하는 직원들을 위한 특별 프로그램을 개발하고 있습니다.
이 기사는 단 한 가지로 완성될 수 있습니다. 바다에는 서비스 역할이 아닌 지휘 위치에 있는 여성이 점점 더 많아지고 있습니다. 지금까지는 이것이 좋은지 나쁜지 평가하기에는 너무 적습니다. 지금까지 다리에 도달한 사람들은 자격과 직위에 대한 적합성에 의심의 여지가 없을 정도로 엄격한 선발을 거쳤습니다. 앞으로도 계속 그렇게 되길 바라자.
Associated Press에서 준비한 자료를 바탕으로 작성함
미하일 보이텐코
2009년 9월 17일

남성이나 낯선 사람은 허용되지 않습니다. 전 세계에서 여성이 전적으로 관리하는 유일한 선박입니다.
2007년 12월 23-29일 - Horizon Lines의 2360TEU에 달하는 컨테이너선 Horizon Navigator(총 28212, 1972년 건조, 미국 국기, 소유자 HORIZON LINES LLC)가 여성에 의해 압수되었습니다. 항해사와 선장은 모두 여성이다. 로빈 에스피노자 선장, 일등 항해사 샘 퍼틀, 이등 항해사 줄리 두치. 나머지 전체 승무원 25명은 모두 남성이다. 회사에 따르면 여성들은 노조 경연대회 도중 완전히 우연히 컨테이너선의 다리 위로 떨어졌다. Espinosa는 매우 놀랐습니다. 10년 만에 처음으로 그녀는 항해사는 물론이고 다른 여성들과 함께 승무원으로 일하게 되었습니다. 국제기구호놀룰루의 선장, 항해사, 조종사는 여성이 10%로 30년 전 1%에서 감소했다고 밝혔습니다.
말할 필요도 없이 여성들은 훌륭합니다. Robin Espinoza와 Sam Pirtle은 같은 반 친구입니다. 우리는 상선사관학교에서 함께 공부했습니다. Sam은 또한 공인된 선장이기도 합니다. Julie Duchi는 선장과 일등 항해사보다 늦게 선원이 되었지만 선원 항해사들은 그녀의 이 취미를 이해하고 감사할 것입니다. 실제 항해사) - "아마도 나는 단지 자신의 즐거움을 위해 육분의를 사용하여 위치를 결정하는 몇 안 되는 항해사 중 한 명일 것입니다!"
로빈 에스피노자(Robin Espinoza)는 25년 동안 해군에서 복무했습니다. 로빈이 처음 해군 경력을 시작했을 때 미 해군에서는 여성이 드물었습니다. 로빈은 배에서 처음 10년 동안 모두 남성 승무원으로 일했습니다. 로빈, 샘, 줄리는 그들의 직업을 매우 좋아하지만, 몇 주 동안 고향 해안에서 떨어져 있으면 슬플 수 있습니다. 로빈 에스피노자(49)는 “남편과 18세 딸이 정말 보고 싶다”고 말했다. 그녀의 동료 Sam Pearl은 가족을 시작할 수 있는 사람을 만난 적이 없습니다. “나는 남자들을 만난다”고 그녀는 말한다. 그들은 여자가 끊임없이 자신들을 돌봐주기를 바란다. 그리고 나에게 있어서 내 경력은 나 자신의 일부입니다. 바다에 가는 것을 방해할 수 있는 것은 단 한 순간도 용납할 수 없습니다.”
46세인 Julie Duchi는 단순히 바다를 사랑하며 세상에 더 가치 있고 흥미로운 다른 직업이 있다는 것을 전혀 상상할 수 없습니다.
Horizon Navigator의 영광스러운 지휘관에 대한 세부 정보와 사진은 어린이 작가이자 전 선원이었던 Vladimir Novikov가 나에게 보냈습니다. 그에게 많은 감사를 드립니다!

세계 최초의 초대형 여객선 여성 선장
2007년 5월 13~19일 - Royal Caribbean International은 스웨덴 여성 Karin Star-Janson을 Monarch of the Seas 크루즈 선박의 선장으로 임명했습니다. Monarch of the Seas는 1991년에 건조된 최초의 정기선으로 총 73937호, 갑판 14개, 승객 2400명, 승무원 850명입니다. 즉, 세계에서 가장 큰 여객기 범주에 속합니다. 스웨덴인은 이러한 종류와 크기의 선박에서 선장직을 맡은 세계 최초의 여성이 되었습니다. 그녀는 1997년부터 회사에 근무해 왔으며, 처음에는 Viking Serenade와 Nordic Empress의 항해사로 일했고, 그 다음에는 Vision of the Seas와 Radiance of the Seas의 일등항해사로, 그 다음에는 Brilliance of the Seas, Serenade of the Seas 및 The Serenade of the Seas의 백업 선장으로 일했습니다. 바다의 폐하. 그녀의 평생은 바다와 연결되어 있으며 고등 교육을 받았으며 기술대학교스웨덴 차머스(Chalmers), 항해학 학사 학위. 그녀는 현재 모든 유형과 크기의 선박을 지휘할 수 있는 자격증을 보유하고 있습니다.

벨기에 최초의 여성 주장
LPG선 최초 여성 선장 탄생
LPG 유조선 Libramont (중량 29328, 길이 180m, 폭 29m, 흘수 10.4m, 2006년 한국 OKRO 건조, 벨기에 국기, 소유자 EXMAR SHIPPING)는 2006년 5월 OKRO 조선소에서 고객에 의해 승인되었으며 여성이 선박을 지휘했습니다. , 최초의 여성 -벨기에의 선장이자 분명히 최초의 가스 유조선 여성 선장입니다. 2006년, Rogge는 주장 학위를 받은 지 2년 후인 32세였습니다. 그것이 그녀에 대해 알려진 전부입니다.
사이트 독자인 Sergei Zhurkin이 이에 대해 나에게 말했는데, 그에게 매우 감사드립니다.

노르웨이 조종사
사진은 노르웨이에서 조종사 학위를 받은 후 2008년 4월 9일 Marianne Ingebrigsten의 모습입니다. 34세에 그녀는 노르웨이에서 두 번째 여성 조종사가 되었으며, 안타깝게도 그것이 그녀에 대해 알려진 전부입니다.

러시아 여자 선장
Lyudmila Tebryaeva에 대한 정보는 사이트 독자 Sergei Gorchakov가 나에게 보냈으며 이에 대해 매우 감사드립니다. 나는 최선을 다해 조사를 했고 러시아의 선장인 여성 두 명에 대한 정보를 더 찾았습니다.
Lyudmila Tibryaeva - 얼음 선장
러시아의 여성 선장인 Lyudmila Tibryaeva는 북극 항해 경험이 있는 세계 유일의 여성 선장이라고 자신있게 말할 수 있습니다.
2007년에 Lyudmila Tebryaeva는 해운 회사에서 근무한 40년, 선장으로 20년, 출생 후 60년이라는 세 가지 날짜를 동시에 축하했습니다. 1987년에 Lyudmila Tibryaeva가 선장이 되었습니다. 그녀는 국제해사협회(International Sea Captains Association)의 회원입니다. 뛰어난 업적으로 그녀는 1998년 조국 공로 훈장 2급을 받았습니다. 오늘날 배를 배경으로 유니폼 재킷을 입은 그녀의 초상화가 북극 박물관을 장식하고 있습니다. Lyudmila Tibryaeva는 "Sea Captain"배지 번호 1851을 받았습니다. 60 년대에 Lyudmila는 카자흐스탄에서 무르만스크로 왔습니다. 그리고 1967년 1월 24일, 19세의 Lyuda는 쇄빙선 Captain Belousov를 타고 첫 항해를 떠났습니다. 여름에는 통신학생이 시험을 보기 위해 레닌그라드로 갔고, 쇄빙선은 북극으로 갔다. 그녀는 해군학교 입학 허가를 받기 위해 장관을 찾아갔다. 류드밀라는 성공했다 가족 생활, 이는 일반적으로 선원에게는 드물고 계속 항해하는 여성에게는 더욱 그렇습니다.

Alevtina Alexandrova - Sakhalin Shipping Company의 선장 2001년에 그녀는 60세가 되었다. Alevtina Alexandrova는 1946년에 부모님과 함께 사할린에 왔고, 아직 학교에 있는 동안 해군 학교에 편지를 쓰기 시작했고, 그 다음에는 사역에 그리고 개인적으로 N.S. 흐루시초프는 해상 학교에서 공부할 수 있도록 허가를 요청했습니다. A. Alexandrova는 16세 미만의 나이에 Nevelsk Naval School의 생도가 되었습니다. 그녀의 운명에서 결정적인 역할은 소녀 항해사가 인턴십을 한 선박 "Alexander Baranov"Viktor Dmitrenko의 선장에 의해 수행되었습니다. 그런 다음 Alevtina는 Sakhalin Shipping Company에 취직하여 평생 그곳에서 일했습니다.

Valentina Reutova - 낚시 보트 선장나이가 45세이니 캄차카에서 어선의 선장이 된 것 같다는 것뿐이다.

소녀들의 규칙
젊은이들도 함대에 합류하고 대통령이나 장관에게 보내는 편지는 더 이상 필요하지 않습니다. 예를 들어 작년에 저는 모스크바 주립대학교 졸업생에 대한 메모를 한 적이 있습니다. adm. G.I.Nevelsky. 2007년 2월 9일, 해양 대학교는 미래의 선장 Natalya Belokonskaya의 삶을 시작했습니다. 그녀는 새로운 세기에 항해학과를 졸업한 최초의 소녀입니다. 게다가 Natalya는 훌륭한 학생입니다! 미래의 선장? FEVIMU(MSU)를 졸업한 Natalya Belokonskaya는 졸업장을 받고 Olya Smirnova는 m/v "Vasily Chapaev" 강에서 선원 조타수로 일하고 있습니다.

북미 최초의 여성 선장 사망

2009년 3월 9일 - 최근 캐나다에서 사망, 93세의 나이로 첫 번째 북아메리카 Molly Cool으로 알려진 전세 상선 선장 Molly Carney. 그녀는 1939년 23세의 나이로 선장 자격을 얻었고 5년 동안 앨마, 뉴브런즈윅, 보스턴 사이를 오가며 항해했습니다. 캐나다 해운법에 따라 "captain"이라는 단어가 "he"에서 "he/she"로 변경되었습니다. 사진은 1939년 선장 졸업장을 받은 몰리 카니의 모습입니다.

세계 최초의 여성 선장이자 사회주의 노동의 영웅이자 블라디보스토크 해양대학교를 졸업하고 부교수를 거쳐 FEVIMU의 “선박통제”학과장을 역임한 안나 이바노브나 셰티니나가 태어난 지 105년이 지났습니다. adm. 미군 병사. 네벨스키.

안나 이바노브나 셰티니나는 1908년 2월 26일 블라디보스토크 근처 오케안스카야 역에서 태어났습니다. 안에 초등학교 Anna는 11살에 Lyanchikhe 역(Sadgorod 지역)으로 갔습니다. 내전한창이어서 학교는 가끔씩 문을 닫았습니다. Shchetinins는 그 당시 Sedanka에 살았는데 여행비가 없었고 소녀는 걸어서 거기에 가야했습니다. 그리고 이것은 그곳에서 7km, 뒤로 7km입니다. 겨울에는 강을 따라 만까지 스케이트를 탄 다음 아무르 만의 얼음 위에서 스케이트를 타세요. 붉은 군대가 블라디보스토크에 입성한 후 학교는 재편되었고, 1922년 안나 셰티니나는 세단카 역의 통일 노동학교에 입학했습니다. 그녀는 적극적으로 따라잡고 있었습니다. 그녀는 6년 만에 8년제 학교를 졸업하고 블라디보스토크 해양대학에 서류를 제출했다.

수십 년 후 그녀는 "On Different Sea Roads"라는 책에서 다음과 같이 말할 것입니다. “나는 기술 학교 교장에게 편지를 썼습니다. 이것은 겸손한 요청이자 모든 어려움에 대한 준비가 되어 있다는 확신이었습니다. 편지가 아니라 시 전체입니다." 가라앉는 마음으로 그녀는 봉투를 상자 안에 내려놓고 대답을 기다리기 시작했습니다. 드디어 상사에게 '직접 출연'하라는 초대장을 받았는데...

바다에 가고 싶나요? - 그는 물었다. -말해봐, 갑자기 왜 이걸 원했어?

말해봐, 여자를 받아들이는 것이 금지되어 있니? - 내가 물었다.

아니요, 금지된 것은 아닙니다.” 사장은 짜증스럽게 눈살을 찌푸렸다. - 하지만 나는 당신보다 세 배나 나이가 많기 때문에 진심으로 경고하고 싶습니다. 네비게이터가 되기로 선택한 이유가 무엇인지 말해 보세요. 소설을 충분히 읽었나요? 로맨스가 매력적인가요?

직업. 흥미로운 직업.

직업? 당신은 이 작품을 전혀 모르잖아요. 첫날부터 당신은 다른 사람들보다 더 관대하지 않고 더 엄격하게 대우받을 것입니다. 당신은 동료들보다 일에 두 배의 시간과 노력을 투자해야 할 것입니다. 남자가 실수를 해서 뭔가를 할 수 없다면 그건 그냥 실수일 뿐입니다. 그리고 당신이 실수를 하면 그들은 이렇게 말할 것입니다: 여자여, 그들이 그녀에게서 무엇을 빼앗을 수 있습니까? 불공평하고 공격적일 수 있지만 그런 일은 일어날 것입니다. 그리고 당신의 모든 성공은 소녀로서 당신에게 이루어진 것으로 추정되는 상상의 양보에 기인합니다. 결국, 우리는 오래된 주식을 가진 사람들이 많이 있습니다. 당신이 늙은 뱃사람과 만나게 되면 그는 당신의 영혼을 흔들어 놓을 것입니다... 우리 친구들은 종종 연습에서 도망가고 당신도 거기에 갑니다!

지지 않을 테니 안심하세요.”

1925년에 Anna Shchetinina는 블라디보스토크 해양 대학의 항해학과에 입학했습니다. 미래 선장의 운명에 대한 단 하나의 에피소드, 그녀의 성격에 한 획: 생계를 유지하기 위해 그녀는 밤에 급우들과 함께 항구에서 로더로 일했습니다. Anna는 기술 학교에서 장학금을받지 못했습니다. 우수한 성적에도 불구하고 그녀는 "유망한 학생"으로 거부되었습니다. 그리고 항구에서 그녀는 다른 사람들처럼 되려고 노력하면서 어떤 양보도하지 않았습니다. 그녀는 자부심과 피로로 이를 악물고 원을 그리며 걸었습니다. 그녀는 어깨에 30~40kg을 짊어져야 했습니다. 그러한 일로 얻은 돈은 5일이면 충분했습니다.

Anna는 증기선 "Simferopol"과 항해 보안 선박 "Bryukhanov"의 갑판 견습생으로 인턴십을 마친 후 증기선 "First Crab"의 선원으로 인턴십을 마쳤습니다. 연습하는 동안 승무원 개개인으로부터 얼마나 많은 공격적인 농담, 방치, 노골적인 찬사를 견뎌야 하는지 오직 그녀만이 알고 있었습니다. 뱃놀이는 기술학교 교장이 예상한 대로 정확하게 나타났다. 그는 나에게 녹 제거, 화물창 청소, 페인트 캔 세척 등 가장 더럽고 힘든 일을 맡겼습니다. 그녀는 뱃멀미에 시달려 시키는 대로 다 했습니다. 수년 후 그녀는 다음과 같이 인정했습니다. “내가 거절하면 나는 결코 선원들과 동등한 입장에 서지 못할 것이며 항상 그들의 승객이 될 것임을 이해했습니다.”

Anna Shchetinina는 1929년에 해양대학을 졸업했습니다. 그녀가 참가했을 때 경쟁은 한 자리에 4명이었다. 그녀와 함께 입학한 42명의 남자 중 18명이 졸업장을 받았습니다.

대학 졸업 후 Anna Shchetinina는 합작 Kamchatka Shipping Company로 파견되었습니다. 그녀는 항해사 자격증을 취득할 만큼 수영 자격이 충분하지 않았습니다. 나는 학생이나 선원으로서 몇 달 동안 항해를 해야 했습니다. 이 여자가 6살이 넘었다는 걸 아무도 믿지 않을 거예요 몇 년이 지나갈 것이다선원에서 선장으로 가는 길. 동시에, 한 단계도 건너 뛰지 않고: 항구 함대 선원, 항해사 학생, 일등 선원, 세 번째 항해사, 2등, 선배... 그것이 책에서 그렇게 무겁게 들리는 이유가 아닐까요? 간단한 단어: “나는 선원의 어려운 여정을 처음부터 끝까지 겪었습니다. 그리고 내가 지금 큰 바다 배의 선장이라면 내 부하들은 내가 바다 거품에서 나온 것이 아니라는 것을 알고 있습니까?”

27세의 나이에 Anna Shchetinina는 선장의 다리로 올라갔습니다. 선장으로서 그녀의 첫 항해는 1935년에 있었는데, 함부르크에서 캄차카까지 증기선 "치누크(Chinook)"를 나르는 일이었습니다.

안나 이바노브나는 이렇게 회상했다. “35년 봄에 나는 모스크바에서 휴가를 보냈습니다. - 극장에서 신작 공연도 보고, 전시회도 여기저기 돌아다니며, 티켓을 주머니에 넣고 남쪽으로 갈 계획이었어요. 그런데 원하는 휴식 대신 작업 지시를 받았습니다! 응 뭐! 독일 소련 정부가 구입한 선박의 선장.

첫날부터 함부르크는 거리의 죽음의 공허함, 만자가 새겨진 수많은 깃발, 포장 도로를 따라 걷는 폭풍우 조종사의 단조 부츠의 측정 된 덜거덕 소리로 나를 불쾌하게 만들었습니다. 하지만 일은 일이다. 나는 배가 부두에 멈춘 순간을 영원히 기억할 것입니다. 그래서 우리는 플로팅 도크 위로 올라가 배 위로 이동합니다. 그들은 나에게 양보합니다. 선장이 먼저 배에 탑승해야 합니다. 우리는 인사드립니다. 그러나 나는 아직 누구도보고 있지 않습니다. 나는 건널판을 건너자마자 배의 건널을 손으로 만지며 아무도 눈치채지 못하도록 속삭여 인사를 건넨다. 그런 다음 선장에게 손을 내밀고 독일어로 인사합니다. 그는 즉시 나에게 회색 민간 정장을 입은 남자를 소개했습니다. 알고 보니 이 사람은 선박 그룹의 이전을 공식화할 권한이 있는 Hansa 회사의 대표자였습니다. 소련. 이 대표님에게 먼저 인사를 드려야 한다는 것은 이해하지만, 일부러 이를 이해하고 싶지는 않습니다. 나에게 있어서 지금 가장 중요한 것은 선장이다. 그리고 선장에게 꼭 필요하다고 생각되는 말을 다 한 뒤 '한사' 대표에게 인사를 건넸다.

그녀는 해외에서 센세이션을 일으켰습니다. 전 세계 선원들 사이에 내기가있었습니다. "여선장"이 함부르크에서 극동 해안으로 배를 가져올 수 있을까요? 전 세계가 재난을 예상하면서 배의 진행 상황을 면밀히 관찰했습니다. 그러나 Anna Shchetinina는 회의론자들의 예측에 부응하지 못하고 가장 어려운 항해를 성공적으로 마쳤습니다. 그녀의 명성은 배를 압도했고 치누크가 싱가포르에 정박하자마자 Anna는 영국의 엘리트 해양 클럽에 초대되었습니다. 혼잡했습니다. 특히 신사 숙녀 여러분이 "여단장"을 보러 왔습니다. 뒤에서 정중하고 놀란 속삭임으로 그녀는 일반적인 의미를 이해했습니다. 신사들은 "적어도 시베리아 숲에서 온 불곰 한 마리..."를 볼 것으로 예상했습니다.

그리고 바다는 범상치 않은 선장의 힘을 시험하며 취임하자마자 그녀에게 일격을 가하는데...

“함부르크에서 오데사로 항해하는 동안 치누크호는 계속해서 짙은 안개 속에 빠졌습니다. 우리 각자는 어둠 속에서 깨어나서 접촉으로 방에서 나가는 길을 찾아야 했습니다. 그러나 집에서 베어링을 잃어버렸을 때 지불하는 유일한 대가는 타박상과 충격뿐입니다. 배가 방향을 잃으면 어떻게 될까요?.. 결국 그 당시 선박의 항해 장비는 항해사가 자이로컴퍼스, 무선 방향 탐지기, 레이더로 무장했던 지금과 같지 않았습니다... 그리고 거기에는 단지 자기 나침반, 턴테이블이 있는 통나무, 그리고 기계식과 수동식의 많은 것들이 있을 뿐입니다.” .

"치누크"는 배, 떼, 해류로 가득 찬 북해를 말 그대로 더듬으며 줄기로 두꺼운 안개 캔버스를 찢어 버리고있었습니다. 일본해와 오호츠크해, 베링해는 셰티니나에게 안개 속에서 수영하는 데 익숙했지만 유럽에는 적응하기가 어려웠다. 배의 휘파람 소리는 짧은 간격으로 계속해서 울렸다. 귀환 신호를 듣지 못할까 봐 배에 탄 모든 사람들은 소음을 피했습니다. 비번인 사람들은 빠르게 다가오는 배의 실루엣을 놓치지 않기 위해 뱃머리에 모여 눈이 아프도록 앞을 바라보았다. 다층 여객선이 지나고, 경어선이 미끄러지고, 군함들이 우울하게 걸어가는데, 그렇게 아주 오랜 시간이 흘러갔다...

1936년 겨울, 치누크는 얼음으로 뒤덮였습니다. 증기선은 11일 동안 표류했습니다. 이 기간 동안 모든 식량 공급이 고갈되었습니다. 선원들은 엄격한 배급을 받았습니다. 승무원에게는 하루에 600g의 빵이 주어졌고 지휘관에게는 400g이 주어졌습니다. 보일러와 식수에 필요한 담수도 부족했습니다. 승무원과 승객 전원이 동원돼 눈 준비에 나섰다. 그것은 빙원에서 수집되어 앞부분에 부은 다음 증기로 녹였습니다. 얼음 포로 생활 11일 동안 안나 이바노브나는 선장의 다리를 떠나지 않고 자신의 손으로 배를 조종하고 얼음에서 "치누크"를 꺼낼 적절한 순간을 선택했습니다.

수십 년이 지난 책에서도 그녀는 자신이 얼마나 무서웠는지 인정하지 않았습니다. 이 인정은 1997년 동료 선장들과의 회의에서 단 한 번만 나왔습니다. 안나 이바노브나가 갑자기 이렇게 말했습니다. “저는 그렇게 용감하지 않아요... 여러 번 겁이 났어요. 특히 장 조레스호의 갑판이 터졌을 때..."

1943년 12월 Anna Shchetinina가 지휘하는 증기선 Jean Zhores는 베링해에서 증기선 Valery Chkalov를 도왔습니다. 증기선의 갑판은 폭풍으로 인해 파열되어 둘로 부서졌습니다. 가장 어려운 폭풍 상황에서 구조 대원은 두 번째 라인 건 샷을 사용하여 Valery Chkalov의 선미에 견인 라인을 배치했으며 기적적으로 계속해서 떠있었습니다. 승무원이 구해졌습니다. Shchetinina가 태어나기도 전에 선장 경력을 시작한 "Chkalov"의 주장 Alexander Fedorovich Shantsberg는 "당신은 고양이이자 아빠이지만 카라쇼를 강간했습니다! "라고 정중하게 말했습니다. 물론 이번에는 그 “여자” 때문에 기분이 상하지 않았습니다.

그리고 다음 항해에서 Jean Jaurès는 문제에 빠졌습니다. 이것은 가장 가까운 Akutan Bay가 500마일 떨어진 알래스카 만에서 일어났습니다. 강한 폭풍이 몰아치면 배의 갑판도 터졌습니다. 마치 대포가 발사 된 것 같았고 다리에서 시계는 항구쪽에 거의 닿지 않는 균열을 보았습니다. 넓은 틈은 '호흡'이었고, 다음 파도가 밀면 배는 부서질 것 같았다. 모든 사람들은 "Valery Chkalov"사고를 기억에 새겼습니다. Shchetinina는 조난 신호를 보내지 않기로 결정했습니다. 사이클론의 중심은 지나갔고 날씨는 더 나쁠 수 없었으며 실제적이고 가까운 도움을 기다릴 곳이 없었으며 균열은 끝 부분에 구멍을 뚫어 국지화되었습니다. 3일 후 배가 Akutan에 접근했고 군함의 사령관이 러시아 선박이 여행을 계속할 수 있도록 허용했을 때 Anna Ivanovna는 미국인에게 간신히 살아남은 배의 갑판에 올라갈 것을 요청했습니다.

배 사령관이 그의 머리를 잡았습니다... 그들은 급히 배를 부두로 가져 왔습니다. 밀가루의 일부를 내렸습니다. 더치 하버(Dutch Harbour) 항구에서 떠다니는 작업장이 호출되었습니다. 그들은 균열을 용접하고 수리를 위해 배를 미국으로 돌려 보내겠다고 제안했습니다. 그러나 전시에는 하루하루가 금만큼의 가치가 있었습니다. Shchetinina는 "나는 폭풍우 속에서 Akutan에 도착했습니다. 날씨가 운이 좋다면 오랫동안 기다려온 빵을 가지고 Petropavlovsk에 도착할 것입니다"라고 결정했습니다. 그리고 그들은 도착했다...

제2차 세계 대전 중에 Anna Shchetinina는 적 항공기의 공격을 받아 사람들을 대피시키고 전략적으로 중요한 화물을 운송했습니다. 전쟁 내내 그녀는 미국과 캐나다에서 러시아로 식량과 장비를 배달하는 선박에서 일했습니다. 1945년 일본과의 전쟁 중에 상륙작전을 제공했다.

쉐티니나 대위의 용기와 기술로 인해 1941년에는 "레닌그라드 방어를 위하여" 메달을, 1942년에는 붉은 별 훈장, 1945년에는 레닌 훈장을 받았습니다. 전쟁이 끝난 후인 1950년에 그녀는 전쟁 전에 입학한 레닌그라드 고등 해양 공학 학교에서 교육을 마쳤습니다. 1960년 9월 안나 이바노브나는 선박 관리학과 부교수로 임명되어 고향인 블라디보스토크로 돌아왔습니다.

이때 그녀는 세계적인 유명인사가 되었을 뿐만 아니라 미래의 선원들을 위한 여러 교과서의 저자이기도 했습니다. 수년 동안 그녀의 삶은 극동 고등 해양 공학 학교와 연결되었습니다. 미래의 항해자들과 자신의 경험을 공유하면서 그녀는 오랫동안 선장의 다리에 남아 "Orsha", "Orekhov", "Okhotsk", "Anton Chekhov"배를 타고 항해했습니다... Anna Ivanovna는 50 년을 보냈습니다. 바다로. 그녀는 세계의 모든 바다를 일주했고, 15척의 배의 선장이었고, 오호츠크호를 타고 세계를 일주했습니다.

Anna Shchetinina는 거대한 사회 활동. 그녀는 소련 지리학회 프리모르스키 지부에서 항해 및 해양학 부문을 창설하고 직접 이끌었습니다. 그리고 몇 년 후 그녀는 지리학회 프리모르스키 지부의 회장이 되었습니다. 그녀의 주도로 블라디보스토크에 캡틴스 클럽이 창설되었고, 극동 캡틴들은 그녀를 클럽의 초대 회장으로 선출했습니다. 그녀는 프리모르스키 지역 의회의 의원이자 세계 최초의 여성 우주 비행사인 발렌티나 테레시코바가 이끄는 소련 여성 위원회의 위원이었습니다.

1978년 안나 이바노브나 셰티니나는 사회주의 노동 영웅 칭호와 블라디보스토크 시 명예 거주자 칭호를 받았습니다. 그녀는 훌륭한 삶을 살았으며 전국에서 90 번째 생일을 축하했습니다. 그리고 도시 전체는 1999년 그녀의 마지막 여행에서 그녀를 배웅했습니다.

아무르 만 해안의 곶, 슈코타 반도의 광장, 스네고바야 패드 소구역의 거리는 이 멋진 여성의 이름을 따서 명명되었습니다. 블라디보스토크의 16번 학교에는 그녀의 이름이 붙어 있습니다. 해양 아카데미 최고의 생도에게는 매년 Anna Shchetinina의 이름을 딴 장학금이 수여됩니다.

나는 미래에 유명한 선장 Shchetinina의 이름이 현대 해양 항해 선박에 나타날 것이라고 믿고 싶습니다. 그리고 그녀를 기념하는 기념비가 우리 도시의 거리 중 하나에 세워질 것입니다. "가가린이 러시아를 위한 것처럼 Shchetinina는 블라디보스토크를 위한 것입니다."라는 문구가 탄생한 것은 우연이 아닙니다.

갈리나 야쿠니나,

그녀는 당시 27세였지만 함부르크의 당사 대표인 엔지니어 Lomnitsky에 따르면 그녀는 적어도 5년은 더 젊어 보였습니다.

안나 이바노브나 셰티니나는 1908년 블라디보스토크에서 태어났다. Okeanskaya 역에서. 그녀의 집에서 멀지 않은 곳에 바다가 튀어 어린 시절부터 그녀를 손짓했지만, 그녀의 꿈을 이루고 가혹한 남성 선원 세계에서 무언가를 성취하기 위해 그녀는 최고가 될뿐만 아니라 훨씬 더 나아져야했습니다. 그리고 그녀는 최고가 되었습니다.

해양 기술 학교 항해과를 졸업 한 후 그녀는 캄차카로 보내져 단순한 선원으로 경력을 시작했으며 24 세에 항해사, 27 세에 선장이되었습니다. 단 6 년 만에 일했습니다.

그녀는 1938년까지 "Chinook"을 지휘했습니다. 오호츠크 해의 거친 폭풍우 속에서. 그녀는 1936년에 배가 무거운 얼음에 갇혔을 때 다시 유명해졌습니다.

얼음 포로 기간 내내 선장 다리를 떠나지 않은 선장의 수완과 팀의 잘 조화 된 작업 덕분에 그들은 배를 손상시키지 않고 탈출 할 수있었습니다. 이는 식량과 물이 거의 바닥나는 상황에서 엄청난 노력의 대가로 이루어졌고, 1938년 그녀는 사실상 처음부터 블라디보스토크 어항을 만드는 임무를 맡았습니다. 이것은 30 세입니다. 그녀는 또한 이 일을 단 6개월 만에 훌륭하게 해냈습니다. 동시에 그녀는 레닌그라드 수운학교에 입학해 2.5년 만에 4개 과정을 성공적으로 마친 뒤 전쟁이 시작됐다.

그런 다음 극동 해운 회사와 새로운 임무는 태평양을 건너 캐나다와 미국 해안으로 항해하는 것입니다. 전쟁 중에 그녀가 지휘하는 선박은 바다를 17번이나 항해했으며 증기선 "Valery Chkalov"의 구조에 참여할 기회도 가졌습니다. 안나 이바노브나 셰티니나는 그녀의 이름에 걸맞은 많은 영광스러운 업적을 세웠으며 대형 Oken 정기선을 지휘했습니다. 처음에는 레닌그라드에서 고등 공학 및 해군 학교에서 가르쳤고, 그 후 그녀는 이름을 딴 극동 고등 해양 공학 학교인 DVVIMU의 항해사 교수직을 역임했습니다. 블라디보스토크의 네벨스키 제독.

이제는 이름을 딴 해양 주립 대학입니다. adm. 네벨스키.

그리고 안나 이바노브나의 90번째 생일을 축하하는 동안 그녀는 유럽과 미국의 주장들을 대신하여 축하를 받았습니다.

안나 셰티니나(Anna Shetinina) - 사회주의 노동의 영웅, 블라디보스토크 명예 거주자, 해군 명예 노동자, 러시아 작가 연합 회원, 소련 지리학회 명예 회원, 소련 여성 위원회 회원, 협회 명예 회원 런던 등의 극동 선장, 이 여성의 억제할 수 없는 에너지, 그녀의 영웅주의는 그녀의 고국에서 높이 평가되었습니다. 레닌 명령 2개, 애국 전쟁 명령 2급, 빨간색 배너, 노동의 빨간색 배너 및 많은 메달 안나 이바노브나는 91세의 나이로 세상을 떠났으며 블라디보스토크 해군 묘지에 안장되었습니다. 도시는 이 놀라운 여성을 잊지 않았습니다.

그다음에 다른 여자 선장들도 왔는데 그녀가 첫 번째였다.

그녀는 자신에 대해 이렇게 말했습니다.

"나는 선원의 어려운 여정을 처음부터 끝까지 겪었습니다. 그리고 지금 내가 큰 바다 배의 선장이라면 내 부하들은 내가 바다 거품에서 나온 것이 아니라는 것을 각자 알고 있을 것입니다!"