제2차 세계대전 중이던 1944년 11월 12일 오늘, 북극을 비행하던 영국 항공기가 가장 큰 파시스트 전함인 티르피츠(Tirpitz)를 침몰시켰습니다.

총 배수량 56,000톤(길이 - 251m, 너비 - 36m)인 이 전함은 380mm 함포 8문과 150mm 함포 12문을 탑재했으며 최대 속도는 30.8노트에 도달할 수 있었고 순항 범위는 9,000마일이었습니다. "바다의 왕"은 2,340명의 승무원과 함께 6대의 Arado-196 수상 비행기를 탑승했습니다.

1936년 6월, 독일에서 건조된 가장 큰 전함인 비스마르크와 티르피츠가 함부르크와 빌헬름스하펜 조선소에서 건조되었습니다. 새로운 전함의 배수량이 35,000톤이라고 공식적으로 발표되었지만 실제로는 이 수치가 거의 1.5배 더 높았습니다!

구조적으로 Bismarck는 Scharnhorst와 거의 동일했지만 기본적으로 주포가 달랐습니다. 총신 길이가 52구경인 380mm 대포는 초기 속도 820m/s로 800kg의 발사체를 발사할 수 있습니다. 실제로 최대 고각을 30°로 줄임으로써 11인치 주포에 비해 사거리가 35.5km로 줄었습니다. 그러나 당시에는 그러한 거리에서의 전투가 불가능해 보였기 때문에 이 값은 과도한 것으로 간주되었습니다.

장갑은 주로 메인 벨트의 높이를 높이고 상부 벨트를 145mm로 두껍게 한다는 점에서 Scharnhorst와 달랐습니다. 갑판 장갑과 어뢰 보호 폭은 동일하게 유지되었습니다. 발전소(12개의 Wagner 보일러와 3개의 4케이스 터보 기어 장치)에 대해서도 거의 동일하다고 말할 수 있습니다. 갑옷의 상대적 무게는 약간 감소했지만(변위의 최대 40%), 보호 장치와 무기의 비율이 더욱 균형을 이루었기 때문에 이는 단점이라고 할 수 없습니다.

그러나 Bismarck와 Tirpitz와 같은 거인조차도 총통의 커져가는 야망을 만족시킬 수 없었습니다.

사실 1938-39년 겨울에 Raeder는 히틀러에게 함대 건설을 위한 두 가지 계획을 제시했습니다. 첫 번째에 따르면 잠수함과 전함을 건조해야 하며, 그 행동으로 인해 적의 무역이 무너질 것입니다. 두 번째 옵션에 따르면 그다지 중요하지는 않지만 예외적으로 큰 공격력을 가진 함대가 생성되어 적의 무역과 해군 병력을 파괴할 수 있습니다.

히틀러는 자신의 정치적 목표를 달성하기 위해 1946년까지는 함대가 필요하지 않을 것이라고 선언하면서 계획의 두 번째 버전을 승인했습니다.

승인 된 계획에 따르면 무역 공격을 통해 적 함대를 분산시킨 다음 우월한 세력으로 부대를 파괴하려는 Raeder의 아이디어는 이론적 발전의 특징을 획득하기 시작했습니다. 개념적으로 이 아이디어는 제1차 세계 대전 직전과 전쟁 당시 공해 함대의 계획을 반복합니다. 그런 다음 그녀는 자신을 정당화하지 않았습니다.

그러나 채택된 계획 "Z"를 이행하도록 설계된 중포 선박의 설계 및 건조로 돌아가 보겠습니다.

영국 해군과의 전투에서 결정적인 요소는 군함의 사거리, 속도, 무장이었습니다. 1937년에 이 군함에 대한 설계 작업이 시작되었을 때 독일 해군 참모부는 이 군함에 대한 요구 사항을 개발했습니다.

표준배수량 50,000톤 이상
무장 : 8,406mm. 4개의 포탑에 함포, 2연장 포탑에 16문의 150mm 함포, 105mm. 새로운 "대공포" 포탑(특수 폐쇄 설비)의 주포, 37mm. 2개의 "특수 대공포"를 포함한 대공포, 4개의 수상 비행기, 6,533mm. 어뢰 발사관
속도 30노트
순항 범위는 19노트 속도로 16,000마일
보호: 장갑 성채, 406mm 타격을 견딜 수 있습니다. 일반 전투 거리에서 포탄을 발사하려면 PTZ는 250kg TNT 탄두를 장착한 어뢰 폭발을 견뎌야 합니다.

때문에 추가 요구 사항히틀러는 규모를 늘리고 전투 경험을 새롭게 추가하면서 프로젝트 N은 5가지 단계를 거쳤습니다. 연구의 일환으로 우리는 첫 번째 단계인 H39 프로젝트만 다룰 것입니다.
1939년 1월 18일, 제3제국에서 유례가 없는 사건이 발생하면서 히틀러는 해군에 자신의 조선 프로그램을 수행할 무제한 권한을 부여했습니다. 새로운 전함을 건조하기에 충분한 길이의 전표를 보유한 조선소는 4곳뿐이었습니다. 따라서 전함 2척(“N”과 “M”)은 함부르크의 Blomm und Voss 조선소에서, 2척(“J”와 “N”)은 브레멘의 Dechimag 관련 조선소에서, 1척(“L”)은 건조되었습니다. ) - Wilhelmshaven의 주립 조선소와 마지막 조선소("K") - Kiel의 Deutsche Veerke 조선소. 이 조선소의 다소 긴 미끄러짐에도 불구하고 주축대를 사용하여 그 너머로 확장된 선박의 선체를 지지할 계획이었습니다. 전함 "N"의 용골은 1939년 7월 15일에 처음 놓여졌고, 그 다음 9월 1일에 "J", 9월 15일에 "K"에 놓였지만 전쟁이 발발하면서 모든 건설이 중단되었습니다. 그렇지 않으면 받은 우선순위를 고려하여 이 선박이 6년 안에 건조되었을 수도 있습니다.

1939년 새로운 군함 설계에 관해 Raeder와의 또 다른 회의에서 히틀러는 각각의 새로운 독일 군함은 영국 해군의 라이벌보다 더 강력한 공격 및 방어 능력을 가져야 한다고 지적했습니다.

Raeder가 히틀러에게 독일 해군은 적어도 1945년까지는 영국 해군과 싸울 준비가 되지 않을 것이라고 말했을 때, 히틀러는 1948년까지는 독일의 정치적 목표를 달성하는 데 해군이 필요하지 않을 것이라고 그에게 확신시켰습니다. 히틀러는 Raeder와의 어떠한 협의도 없이 1939년 4월 28일에 1935년 영국-독일 해군 조약을 종료했습니다. 지난 5월 그는 계획된 조선 프로그램이 계획대로 수행되어야 하며 영국과의 관계가 우호적으로 유지될 것이라고 말했습니다.

N형 전함으로 직접 돌아가자.

초기 단계에서는 선박 크기와 주함포 요구 사항이 변경되면서 설계 작업이 복잡해졌습니다. 히틀러는 그의 새로운 전함을 세계에서 가장 강력한 전함으로 만들고 싶었습니다. 1934년에 406mm 작업이 시작되었습니다. 일련의 테스트, 실험적 발사 및 기타 유사한 이벤트가 수행된 무기입니다. 그러나 Krupp 회사가 380mm와 283mm에 대한 주문을 받았기 때문에 1939년에는 그러한 배럴이 7개만 생산되었습니다. Bismarck 및 Scharnhorst 유형 군함용 함포입니다. 와 협약을 체결한 후 소련추가로 16개의 380mm 배럴이 상호 비공격에 대해 설명합니다. 총과 예비 부품이 소련에 공급되어야했습니다. 그 결과, 일반적으로 거대한 총을 요구하는 히틀러의 압력에도 불구하고 독일군은 406mm 구경의 "H" 프로젝트를 중단하기로 결정했고, 이는 1940년 재설계된 프로젝트에서 남았습니다.

또 다른 중요한 결정은 순항 범위와 추진 시스템 유형에 관한 것입니다. 이제 영국은 잠재적인 적으로 간주되었기 때문에 특히 독일의 해양 기지 부족과 대서양 침입의 어려움을 고려하면 순항 범위가 결정적인 요소가 되었습니다. 이 요구 사항을 충족하기 위해 디젤 장치가 선호되었습니다. 낮은 연료 소비 외에도 디젤 발전소는 경제 속도에서 최고 속도로 몇 분 만에 전환할 수 있는 반면 증기 터빈을 갖춘 선박은 최소 20분이 필요하다는 장점이 있었습니다. 연료 공급량은 선박 속도 19노트에서 1000시간의 디젤 작동에 대해 계산되었습니다.

N 프로젝트는 Bismarck 및 Tirpitz보다 배수량이 더 컸지만 독일 설계자는 주포를 4개의 2포 포탑에 배치하는 원칙을 충실히 유지했습니다. 고등 해군 사령부의 경우 이러한 배치의 이점은 세계 대전 경험을 통해 분명해졌습니다. 3개와 4개의 포탑은 바람직하지 않은 것으로 간주되었습니다.

예비 프로젝트 작업이 시작될 때 Bismarck 및 Scharnhorst 유형과 비교하여 중형 포를 강화하려는 제안은 상부 구조 주변 공간 부족으로 인해 거부되었으며 이로 인해 추가 포탑에 정상적인 발사 각도가 제공되지 않았습니다. 순수 디젤 발전소는 동일한 출력의 증기 터빈보다 더 많은 공간이 필요했기 때문에 선체에서 추가 탄약 탄창을 위한 공간을 찾는 것도 어려웠습니다. 더욱이, 4대의 수상 비행기를 보유해야 한다는 요구 사항은 항공기 격납고와 이착륙 작업을 위한 장비가 많은 공간을 차지한다는 것을 의미했습니다. 12개의 주 디젤 엔진과 12개의 디젤 발전기의 모든 흡입 및 배기관을 하나의 파이프로 결합할 수 없기 때문에 우리는 2파이프 버전을 선택해야 했습니다. 두 개의 파이프와 많은 수의 보트가 있기 때문에 Bismarck 유형과 같이 선박 중간 부분에 항공기 격납고와 투석기를 사용할 수 없었습니다. 이 모든 장비는 두 번째 파이프와 타워 "C" 사이에 배치되어야 했습니다. 독일 설계자가 3포 주포 포탑을 사용했다면 항공기 장비 배치와 추가 150mm 포탑 배치에 더 많은 옵션이 있었을 것입니다. 총포

1939년 봄에 이 프로젝트는 표에 제시된 특성을 획득했습니다. 빔 및 드래프트 요구 사항으로 인해 총 배수량은 63,596톤으로 제한되었습니다.

전함 설계 특성 - 1939년 봄:
총 배수량 65.592톤
설계하중 37.00m에서의 흘수선 폭.
최대 부하 시 초안 11.02m.
무장: 406mm 함포 8문. /50cal. (2포 포탑 4개), 150mm 함포 12문. /55칼로리. (2포 포탑 6개), 105mm 함포 16문. /65cal. (8쌍의 특수 "대공포" 완전 밀폐형 설치), 16문의 37mm 함포. /83cal. (8개의 쌍둥이 중 2개는 폐쇄 장갑이고 6개는 방패 뒤에 있음), 32개의 대공 20mm. 자동, 6,533mm. 수중 어뢰 발사관, 수상 비행기 "Arado196" 4기.
속도 34노트
일반 모드의 샤프트 출력 147.950 VLS
연료용량 9,839톤
순항 범위 19노트로 16,000마일
보호: 150mm. – 상부 벨트, 300mm. – 메인(하부) 벨트, 100mm. – 하부 장갑갑판, 50mm. - 상부 데크.

OKM 회원들 사이의 수많은 변화와 의견 차이로 인해 디자인 작업은 느리게 진행되었고 히틀러는 참을성이 없었습니다. 추가 지연을 피하기 위해 Raeder 제독은 프로젝트를 개인적으로 책임지는 사람을 임명해야 한다고 판단했습니다. 1939년 1월 27일 그의 명령에 따라 만들어졌습니다.

Werner Fuchs 제독이 이끄는 15명으로 구성된 "특별 신규 디자인 그룹". 선박 건조와 관련된 모든 문제는 함부르크의 Blom und Voss 조선소와 협력해야 했기 때문에 Fuchs 제독은 다시 본부를 함부르크로 이전했습니다. 1939년 7월 15일 졸업 후 디자인 작업, 함부르크 실험수역에서 모델 테스트를 완료하고 선체에 필요한 강철과 장갑의 대부분을 조달한 후 전함 "N"의 용골이 이 조선소에 놓였습니다.

전쟁 전 독일에서는 전함 외에도 순양전함도 건조할 계획이었습니다. 가장 발전된 프로젝트는 “O”형이었다.

"O"형 전투순양함의 전술적, 기술적 특징:
총 배수량: 35,700톤
크기: 248.15x30x8.8m.
무장: 6문의 380/52, 6문의 150/48, 8문의 105/65, 8문의 37/83; 20mm 기관총 8~20문, 533mm 갑판 기반 포 12문, Arado 196 수상 비행기 4문, 투석기 1문.
장갑, mm: 상부 벨트 90, 메인 벨트 190(코 60); 상부 데크 30, 하부 데크: 중간 부분 60, 측면 80(경사); GK 타워(전면/벽/후면/지붕) 220/180/180/50, GK 바베트 180(바베트 "S" 후방 부분 80), SK 타워(모든 곳) 14; 코닝 타워: (벽/지붕/바닥) 200/80/30, 통신 우물 80mm.
메커니즘: "Wagner" 시스템의 얇은 튜브 고압 보일러 4개(작동 압력 55 atm., 증기 온도 460, "Brown Boveri" 시스템(단일 기어박스)의 1 TZA, 메인 24기통 2-8개) 스트로크 MAN 디젤 엔진, 샤프트 출력 175,136hp,
최대 속도 33.5노트; 순항 범위는 19노트로 14,000마일입니다.

O급 순양전함은 강력한 주포와 특이한 고출력 추진 시스템을 갖추고 있었지만 장갑이 약해 건조가 시작되기도 전에 쓸모가 없었습니다. 장거리에서 발사되는 공중 폭탄과 고각 발사체의 파괴력이 증가한 당시 수평 방호 장치가 거의 전혀 없었기 때문에 이 함선은 중포 사격에 지나치게 취약해졌으며 의심의 여지없이 전투에 사용할 수 없었습니다. 선. 불행하게도 주요 특성을 선택한 것은 25년 전의 개념에 기초한 것이었습니다. 분명히 그러한 순양전함을 만들기로 한 결정에 대한 책임은 전적으로 대형 선박에 끌렸던 히틀러에게 있습니다. 그는 그들을 유럽으로 향하는 연합군 수송대의 호위군에 대한 강력한 상대로 여겼습니다. 그러나 독일군은 순양함 "O", "P", "Q"를 개념 상 완전히 실패한 것으로 간주했습니다. 전문계에서는 이 프로젝트를 "Ohne Panzer Quatsch"(무장갑 없는 넌센스)라고 불렀습니다. 동시에 구획 분할은 다른 모든 독일 선박보다 더 신중하게 설계되었습니다. 빈 측면 격실에 물 배출 재료를 추가로 사용하는 것은 장갑과 대전차 보호의 약점을 부분적으로 보완했으며 독일 해군 조선소의 긍정적인 단계였습니다.

대구경 총을 사용하기로 한 결정의 정확성을 고려할 때 중형 및 대공 무기가 분명히 불충분하다는 점을 여전히 인식해야 합니다. 범용 총의 배터리를 설치하면 무게가 크게 줄어들고 화력이 향상됩니다. 아아, 독일 산업은 좋은 범용 무기의 생산을 결코 마스터할 수 없었기 때문에 이들 선박뿐만 아니라 전체 프로젝트가 어려움을 겪었습니다.

독일 함대에 항공모함이 없는 것은 해상 전쟁의 요인으로 항공기를 잘못 평가한 결과였습니다. 제2차 세계대전은 항공모함을 건조하는 대신 대형 포병함을 건조하는 것이 실수라는 사실을 보여주었습니다. 이는 "O"형과 같은 선박, 즉 방공 시스템이 약하고 크기가 크고 비용이 많이 드는 구식 선박의 경우 특히 그렇습니다. 결론은 O급 순양함이 매우 빠르게 무력화되고 궁극적으로 항공기에 의해 파괴될 것임을 암시합니다.

전쟁의 발발은 나치의 계획을 좌절시켰다. 수상함 건조 프로그램은 축소되어야 했고, 1939년 9월 히틀러는 11인치 Scharnhorst와 Gneisenau(“포켓 전함”은 포함되지 않음)만으로 22척의 영국 및 프랑스 전함과 전투순양함을 상대할 수 있었습니다.

따라서 독일 해군에서 본격적인 전함은 Bismarck급 군함 2척뿐이었습니다. 해양 역사 문헌에서 Bismarck와 Tirpitz는 종종 세계에서 가장 강력한 전함으로 불립니다. 여기에는 몇 가지 이유가 있습니다. 첫째, 나치 선전이 말한 내용입니다. 둘째, 영국군은 여러 번 우월한 함대의 항상 성공적인 행동은 아닌 것을 정당화하기 위해 이에 동참했습니다. 셋째, 일반적으로 Hood의 우연한 죽음으로 인해 Bismarck의 등급이 크게 높아졌습니다. 그러나 실제로는 동급의 전함과 비교했을 때 독일의 초전함은 더 나은 면이 없었습니다. 장갑, 무장, 어뢰 방호 측면에서는 Yamato는 물론 Richelieu, Littorio, South Dakota보다 열등했습니다. "독일군"의 약점은 변덕스러운 에너지, 150mm 포병의 "다목적성", 불완전한 레이더 장비였습니다. Scharnhorst에 관해서는 일반적으로 비판을 받고 있으며 이는 다시 완전히 공평하지 않습니다. 비스마르크(처음에는 내항성이 좋지 않아 선체 뱃머리를 재구성해야 함)와 동일한 단점이 있었지만 크기가 작기 때문에 "비용 효율성" 기준에 따라 가치가 있습니다. 좋은 평가. 또한, 이는 시간이 지나면 더욱 강력한 "클래스 브라더스"보다 앞서 고속 전함 프로젝트를 구현하는 세계에서 (덩케르크 이후) 두 번째 프로젝트라는 점을 고려해야 합니다. 그리고 Scharnhorst가 380mm 함포 6문으로 재무장할 수 있다면 일반적으로 거의 모든 측면에서 British Repulse보다 뛰어난 매우 성공적인 전투순양함으로 간주될 수 있습니다.

그리고 이제 우리 의견으로는 독일 중포 선박이 어떤 종류의 선박인지 결정하는 것이 필요합니다. 특정 기능이 있긴 하지만 무역 투사였던 독일과 그나이제나우 유형 프로젝트 사이에는 매우 명확한 연관성이 있습니다. "Scharnhorst"와 "Gneisenau"는 그들의 행동을 통해 그들이 적 전함과의 포병 전투에 부적합한 침입자임을 입증했습니다. 그러나 적의 중포 함선에 대해 예약할 수는 있지만 독일 전투 순양함은 여전히 ​​Dunkirk와 동등한 입장에서 경쟁할 수 있습니다.

그러나 Gneisenau가 높은 신뢰도를 가지고 침입자라고 부를 수 있다면, 즉 전함보다 순양함에 더 가깝다면 Bismarck 급 한 쌍을 사용하면 상황이 더 복잡해집니다. 순항 전쟁의 개념은 취소되지 않았으며 1939년 초 히틀러가 채택한 계획에는 적 함대와의 결정적인 전투 외에도 통신에 대한 조치도 포함되었습니다. 그리고 함대의 핵심이 강력하지만 작아야 한다는 것을 기억한다면 성능 특성과 제3의 마지막 전함인 Bismarck와 Tirpitz의 전투 사용 내역을 보지 않고도 명확해집니다. 제국은 있었다. 세계 대전 사이에 독일군은 전함을 매우 큰 순양함, 침입자, 무역 전투기로 바꾸어 어떤 적과도 동등한 조건으로 싸울 수 있습니다.

따라서 이 단락의 시작 부분으로 돌아가서 이 선박의 클래스를 지정하지 않고 "독일 침입자의 점진적인 진화"라는 다른 제목을 사용하는 것이 매우 적절해 보입니다. 왜냐하면 정신으로 통합된 모든 선박이 다르기 때문입니다. 분류-순양함에서 전투 순양함 클래스를 포함하여 전함까지 (일정 수준의 관례 포함).

전함 Tirpitz는 제3제국 해군의 두 번째 전함입니다. 비스마르크급 전함입니다. 이 전함은 실제로 적대 행위에 가담하지 않았지만 그 존재는 노르웨이의 소련 호송대를 크게 위협했으며 게다가 영국 함대의 충분한 수의 병력을 철권으로 보유했습니다. 그들은 오랫동안 전함 Tirpitz를 파괴하려고 시도했지만 1944년 11월에야 Tallboy급 공중 폭탄 공격을 받아 성공했습니다.

전함 티르피츠(Tirpitz)는 1939년 4월 진수되었습니다. 이 이름은 현대 독일 함대의 창시자인 알프레드 폰 티르피츠(Alfred von Tirpitz) 제독의 이름을 따서 명명되었습니다. 처음에 Tirpitz는 북대서양에서 상선과 적 캐러밴을 공격하는 레이더로 사용될 계획이었습니다. 그러나 Bismarck 선박의 운명에 따라 히틀러는 함대의 해상 능력에 실망해야 했으므로 Tirpitz 선박은 거의 사용되지 않았습니다.

1942년 1월 초, 사령부는 "티르피츠" 배를 노르웨이 해역으로 보내 러시아로 향하는 북부 호송대를 "사냥"하고 Vågsøy 섬에서 영국 특공대를 사용하여 조직된 작전에 대응했습니다. 같은 장소에서 티르피츠(Tirpitz) 배는 제2차 세계대전 내내 거의 건조되었습니다. 그러나 아시다시피 Tirpitz 선박의 존재만으로도 영국 함대의 대규모 해군이 철 사슬로 묶였습니다. 즉, 영국 함대는 전함의 위협 가능성을 고려하고 이 전함을 파괴하기 위한 작전을 지속적으로 수행했습니다. 이러한 작전은 무려 14번이나 수행되었으며 전함 Tirpitz 자체는 단 3번의 공격 작전을 수행했습니다. 이러한 작전의 결과로 1944년 11월 12일 영국 해군은 5톤에 달하는 초대형 Tallboy 폭탄을 사용한 공습으로 전함 Tirpitz를 트롬소에서 침몰시켰습니다.

전쟁이 끝나자 배의 잔해는 그 자리에서 해체되어 노르웨이 회사에 매각되었습니다. 배 전체가 거의 조각으로 잘려져 제거되었습니다. Tirpitz 선박의 뱃머리 중 상당 부분만이 침몰 현장에 남아 있었습니다.

제2차 세계대전의 역사에서 반히틀러 연합에 참가한 국가들의 전투 상호작용은 특별한 위치를 차지합니다. 독일 함대 중 가장 강력한 선박의 침몰을 포함하여 이 협력의 모든 에피소드가 이제 일반 대중에게 알려진 것은 아닙니다.

1943년 영국 왕립 해군의 사령부는 소련에 무기를 전달하는 유명한 북극 호송대가 지나가는 북쪽의 Kriegsmarine 공격을 여전히 두려워하고 있습니다. 군용 장비, 탄약, 음식 등. 8월 말, 런던은 독일군이 가장 큰 전함인 Tirpitz를 포함하여 전함을 포함하는 대규모 작전을 준비하고 있다는 사실을 알게 됩니다.

손상되었지만 여전히 위험함

Tirpitz는 Wehrmacht가 점령한 노르웨이 기지를 거의 떠나지 않았습니다. 히틀러는 같은 유형의 Bismarck가 사망한 후 전함의 운명을 두려워했기 때문입니다. 그럼에도 불구하고 이는 연합군 북극 호송대에 잠재적인 위협이 되었으며 영국 해군의 상당 병력을 묶어두었습니다.

영국군은 티르피츠호를 주시하려고 했습니다. 소련 지도부와의 합의에 따라 왕립 공군의 543 항공 정찰 부대(로빈슨 소령, 딕슨 중위, 켄라이트 중위가 조종하는 포토 스핏파이어 3대)는 북극권에서 275km 떨어진 무르만스크 근처에 위치한 Vaenga-1 비행장으로 날아갔습니다. . 조종사들은 폴리아르니에 있는 영국군 사절단에 직접 보고했습니다. 그녀를 통해 그들은 북부 함대의 이익을 위해 정찰 임무도 받았습니다. 1943년 9월부터 11월까지 이 항공기는 노르웨이 북부에 있는 독일 주요 해군 기지 상공을 50회 비행했습니다.

그건 그렇고, 경계하는 "유능 당국"은 영국군도 소련 영토의 사진을 찍고 있다고 북부 함대 사령관 Arseny Golovko 제독에게 반복적으로보고했습니다. 그러나 북부 함대 본부는 동맹국과의 관계를 악화시키지 않았습니다.

Tirpitz를 무력화시키기 위해 영국군은 소형 잠수함의 공격을 계획했습니다. 작업이 성공적으로 완료되었습니다. 1943년 9월 22일, 소형 잠수함의 폭발물 사용으로 인해 선박이 심각한 손상을 입었습니다. 기갑 거인은 수리에 투입되었으며 1944년 봄에야 완료되었습니다.

1943년 11월, 영국 항공기는 북부 함대 공군 제118 정찰 연대로 이관되었습니다. 영국 조종사가 고국으로 돌아 왔습니다. 그러나 4개월 후 딕슨 중위는 다시 방가로 날아가야 했는데...

선제공격

1944년 동부 전선에서 붉은 군대의 대규모 공격에는 새로운 보급품이 필요했습니다. 한편 노르망디에 서방 동맹군의 상륙에는 소련으로 물품을 운송하는 데 종사하는 수많은 선박의 사용이 포함되었습니다. 이러한 문제는 단계적으로만 해결할 수 있습니다. 먼저 무르만스크와 아르한겔스크로 이전합니다. 최대 금액소련군에 필요한 모든 것을 갖추고 유럽 상륙 작전에 배를 사용합니다. 이 결정을 내릴 때 여름철 북부 지역의 일광 시간 증가도 고려되었습니다.

따라서 1944년 1월부터 5월까지 전체 전쟁 중 가장 큰 호송대가 북부 경로를 따라 출발했습니다(다음 호송대는 8월 중순에만 러시아로 향했습니다). 그러나 영국 해군은 Tirpitz의 수리가 거의 완료되고 있었기 때문에 그들이 Kriegsmarine의 먹이가 될 것이라고 두려워했습니다. 이번에 런던에서 그들은 공습으로 전함을 파괴하기로 결정했습니다.

1944년 3월, 티르피츠에 대한 감시를 강화하기 위해 스핏파이어 정찰 비행대가 다시 Vaenga-1로 이전되었습니다. 이미 우리에게 친숙한 Furnis 소령, Sirg 중위 및 Dixon 중위는 얻은 정보를 영국 임무와 북부 함대 본부에 정기적으로 제공했습니다. 그리고 곧 공습 중에 독일 해군의 주력함이 4개월 동안 무력화되었습니다.

5월 말 영국 조종사들은 본국으로 소환되었고, 우리 118 항공 연대는 이전 사례와 마찬가지로 항공기를 받았습니다.

1944년 7월과 8월, 제3제국의 유난히 끈질긴 장갑 괴물이 "떠다니는 비행장"에서 영국 비행기의 공격을 받았습니다. 실패했습니다. 이러한 실패를 고려하여 9월에는 런던에서 티르피츠호를 침몰시키기 위한 새롭고 신중하게 고안된 작전이 개발되었습니다. 그것은 "파라반"이라고 불렸습니다.

아르한겔스크로 향하다

계획에는 다음이 필요했습니다. 영국의 랭커스터 중폭격기는 소련 공군 기지로 날아가 그곳에서 이륙한 후 노르웨이로 향하고 영국 엔지니어 반스 월리스가 설계한 무게가 5톤이 넘는 초강력 톨보이 폭탄을 독일 공군에 투하합니다. 전함. 영국군에 따르면, 이 방향에서의 공격은 적에게 완전한 놀라움이 될 것입니다.

베를린에 대한 첫 공습을 수행한 Basin 중령의 제9 비행대와 베를린의 수력 구조물을 훼손하기 위해 조종사를 댐 구축함으로 명명한 617 비행대 등 영국 공군 최고의 부대가 작전에 참여하도록 선정되었습니다. 라인강. 영국 최고의 영예 중 하나인 공로 훈장을 세 번이나 수상한 타이트(Tait) 중령이 이들의 지휘를 맡았습니다. 공군은 McMullen 대령이 이끌었습니다.

독일 상공을 60회 미만 비행한 승무원 중 조종사는 단 한 명도 없었습니다. 모든 조종사에게는 상이나 특별 인센티브가 주어졌습니다. 런던에서는 의심의 여지가 없었습니다. 공격은 성공할 운명이었습니다.

1944년 9월 11일 정확히 21시 00분에 41대의 항공기가 Luzimouth 비행장에서 아르한겔스크를 향해 이륙했습니다. 10시간 후, 영국 북부 임무 대표인 워커 선장은 백해 소함대 사령부에 랭커스터 편대의 비행에 대해 알렸습니다.

영국인을 재정착시키기 위해 오래된 증기선 "Ivan Kalyaev"가 아르한겔스크 근처의 Yagodnik 비행장으로 옮겨졌습니다. (괄호 안에 표시하겠습니다. 이 배에는 1905년 니콜라스 2세 황제의 삼촌인 세르게이 알렉산드로비치 대공을 살해한 사회주의 혁명 테러리스트의 이름이 붙어 있습니다. 그리고... 영국인의 친척 왕실. 그러나 그들은 모스크바에서 그런 "사소한 일"에 대해 생각하지 않았습니다. 런던에서는 신경 쓰지 않기로 결정한 것 같습니다.) 해안에는 50 명을 수용 할 수있는 대형 덕아웃 2 개가 설치되었습니다. 그러나 예상되는 30대의 비행기 대신 40대가 넘는 비행기가 도착하고 승객(총 334명)이 있어도 24시간 이내에 덕아웃 몇 개를 더 파고 설치했다는 것이 밝혀졌습니다. 라디오가 각각 설치되었고 전화기가 설치되었습니다. Foggy Albion의 손님은 도시와의 통신을 위해 보트 두 대와 단일 엔진 비행기 두 대를 사용할 수 있었습니다.

9월 12일 6시에 첫 번째 Lancaster Captain Prier가 Yagodnik 위에 나타났습니다. 조종사는 착륙 후 인사에도 답하지 않고 라디오 방송국으로 달려갔다. 악천후로 인해 가장 중요한 것은 소련 무선 신호와 영국 무선 수신기의 호출 부호 주파수 불일치로 인해 Lancasters는 조정없이 맹목적으로 착륙했습니다. 그렇기 때문에 항공기 41대 중 폭격기 31대만이 Yagodnik에 착륙했고 항공기 10대는 다른 장소에 착륙했습니다. 다행스럽게도 조종사 중 심각한 부상을 입은 사람은 없었지만 모든 항공기에는 약간의 수리가 필요했습니다.

가장 불행한 사람은 Talagi 마을 근처의 늪에 빠진 Kili 중위의 승무원이었습니다. 조종사를 강으로 인도하고 수상 비행기가 그들을 대피시킨 낙하산 병사 가이드를 여기에 내려야했습니다. 네 명의 랭커스터는 몇 시간 후에 독립적으로 야고드닉(Yagodnik)으로 날아갔습니다. 6대의 항공기에서 착륙 지점의 손상이 수리되었습니다.

파라반 작전

소련 비행사들은 영국 최고의 조종사와 폭격기를 만날 기회를 가졌습니다. 랭커스터는 높은 평가를 받을 만하다. 항공기를 검사한 모든 사람은 함대 항공 사령부(Fleet Air Command)에 대한 자세한 보고서를 작성했습니다. 특별한 관심차량 위치의 좌표를 자동으로 계산하여 자체 추진 필름과 내비게이터 지도에 표시하는 현대화된 천체 그래프와 조준경으로 향했습니다.

두 개의 로케이터와 선수 객실 오른쪽의 해치가 우리 전문가의 관심을 끌었습니다. 우리는 그것이 적 레이더의 광선을 무력화하는 포일을 던지도록 설계되었다는 것을 알아냈습니다. 한마디로 국내 조종사와 엔지니어들은 흥미로운 것을 많이 발견했습니다.

작전을 준비하면서 영국 함대 사령관은 소련 참모 장교와 함께 경로를 명확히하기 위해 노력했습니다. 승무원들은 쉬고 있었다.

1944년 9월 15일 오전 4시 37분, 왓슨 선장의 모기 항공기가 목표 지역의 기상 정찰을 수행하기 위해 이륙했습니다. Kaa Fiord 위의 하늘은 맑았습니다. Yagodnik이 이에 대해 알게 되 자마자 28 Lancasters가 이륙했습니다. 조종사들 사이에는 기분이 좋았습니다.

10시에 비행기가 진로를 설정했습니다. 기내에는 21명의 튼튼한 Tallboys와 72개의 200kg 폭탄이 탑재되어 있습니다. 13.57에 우리는 목표에 도달했습니다. 적의 대공포는 조용했습니다. 갑자기 기함 Lancaster의 왼쪽으로 비행하던 차량 중 하나가 대형에서 벗어나 Tirpitz를 향해 돌진했습니다. 일반적인 순서가 중단되었습니다. 리더인 테이트 중령은 두 번째 라운드에서 폭격기를 이끌도록 강요당했습니다. 갑자기 공격하는 것은 불가능했습니다. 적은 연막을 설치하는데 2분의 시간이 주어졌습니다. 두 번째 패스에서는 필요에 따라 폭탄이 투하되었습니다.

14시 4분에 비행기는 Yagodnik 비행장으로 향했고 3시간 후에 착륙했습니다. 단 한 대의 차량만이 공격 진행 과정을 따라가며 전쟁 특파원을 영국으로 데려갔습니다.

나중에 그것은 알려졌습니다. 폭탄 중 하나가 폭발 한 결과 전함 선체에 10 x 14 미터 크기의 구멍이 형성되어 물이 쏟아졌습니다. 전문가들은 노르웨이에서 받은 정보와 항공 정찰 사진을 바탕으로 티르피츠를 복원하는 데 최소 9개월이 걸릴 것으로 판단했습니다.

이로써 파라반 작전은 성공적으로 완료되었습니다. "바다의 왕"이 비활성화되었습니다. 영국 함대에 대한 높은 수준의 지원 조직을 위해 백해 소함대 사령관, 유리 판텔레예프 중장 및 다른 두 명의 소련 장교가 영국 명령을 받았습니다.

최후의 일격

연합군 비행기는 떼를 지어 아르한겔스크를 떠났습니다. 영국 공군 조종사들은 성취감을 느끼며 러시아와 작별 인사를 했습니다. 나머지 승무원들은 도시 주변을 여행하고 저녁에는 비행장 클럽에서 춤을 추고 소련 영화를 보며 시간을 보냈습니다. 일부는 러시아 소녀들을 구애하려고 시도했으며 특별 장교는 즉시 그 사실을 알게되었습니다.

9월 27일 22시에 마지막으로 날아간 영국군을 위한 엄숙한 작별식이 거행되었습니다. 손상된 랭커스터 6척은 무료로 소련측으로 이송되었습니다. 두 대의 수리된 항공기가 북부 함대 공군에서 근무했습니다. 그들의 디자인과 장비는 신중하게 연구되었습니다. 나중에 이 데이터는 소련의 전략적 항공 창설에 유용했습니다.

그렇다면 티르피츠의 미래 운명은 어떻게 될까요?

1944년 11월 12일, 동일한 9개 및 617개 비행대 소속의 32개 랭커스터 대함이 영국에서 이륙하여 노르웨이 북쪽으로 날아갔습니다. 이곳 항구 도시 트롬소 근처의 만에는 독일 전함이 주둔하고 있었습니다. 비행기가 공격 대상에 도달하고 공격하고 복귀할 수 있도록 추가 탱크를 설치하고 상단 포탑을 제거했습니다.

작전 중에 톨보이 폭탄 3개가 목표물에 명중했고, 전함 근처에서 2개가 폭발했습니다. 강력한 폭발로 함선의 포탑 중 하나가 찢어졌습니다. 거꾸로 뒤집혀 가라앉았습니다. 당시 티르피츠호에 탑승하고 있던 1,700명의 승무원 중 사령관 zur See 선장(1급 선장) 로버트 베버(Robert Weber)를 포함해 1,000명이 사망했습니다.

1944년 늦은 가을, 소련 시민들은 Sovinformburo의 메시지를 통해 좋은 소식을 알게 되었습니다. 영국 폭격기는 트롬소 항구 근처의 잘 알려지지 않은 노르웨이 피요르드에서 독일 전함 티르피츠(Tirpitz)를 침몰시켰습니다. 전투의 역사는 자세히 설명되지 않았지만 첫 번째 시도에서는 이런 일이 발생하지 않았으며 배 사냥은 오랜 시간 지속되어 마침내 성공했습니다. 연합군을 짜증나게 했던 크릭스마린 전투 부대의 죽음으로 공동 승리의 시간이 가까워졌고 영국 해군은 다른 해군 전장에서 작전을 수행할 수 있게 되었습니다.

바다 거인

독일은 이전에도 이후에도 이와 같은 것을 만든 적이 없습니다. 전함 Tirpitz는 세계에서 가장 큰 군함은 아니었지만 작다고도 말하기 어렵습니다. 공표된 배수량은 35,000톤이었지만 실제로는 50,000톤을 초과했으며, 138,000리터가 넘는 용량의 발전소에 의해 3개의 프로펠러가 회전했습니다. s., 이 거상을 밀었습니다. 그것은 레이더, 즉 반경 10,000마일 내의 개별 선박과 호송대를 사냥하도록 설계된 선박이었습니다. 속도는 30노트를 넘어섰다. 12개의 보일러-터빈 장치가 프로펠러당 하나씩 터보 기어 장치를 탑재했습니다. 배의 길이는 251m, 최대 폭은 36m, 흘수는 10.6m이며 승무원은 거의 2,100명의 선원과 장교입니다. 거대 전함 Tirpitz는 해군 작전 극장에서의 성공이 수상 함대의 힘에 의해 결정된다는 Raeder 제독의 교리를 의인화했습니다. 드레드노트의 거대함에 최면에 걸린 아돌프 히틀러(Adolf Hitler) 총리도 당시 같은 의견을 가지고 있었습니다. 나중에 총통이 착각했다는 것이 밝혀졌지만 너무 늦었습니다.

이름에 대해서

이 배의 이름은 독일 정치계의 뛰어난 인물이자 저명한 해군 지도자인 Alfred von Tirpitz의 이름을 따서 명명되었습니다. 미래의 후방 제독은 50세인 1900년에 조국의 이익을 위해 많은 노력을 기울인 공로로 귀족이라는 칭호를 받았습니다. 그는 과도한 확장을 포함하지 않은 독일 해군 재건 계획을 개발함으로써 자신이 저명한 이론가이자 지정학자임을 입증했습니다. 제1차 세계 대전이 발발했을 때 Kriegsmarine 군대는 다른 군함 외에도 드레드노트 7척, 순양함 25척, 전함 20척, 잠수함 46척을 보유했습니다(영국 해군보다 약 2.5배 적지만 이에 적극적으로 저항할 수 있을 만큼 충분함). ) . 계획 작성자가 특별한 희망을 품은 것은 잠수함에 있었지만 당시 독일 지도부가 자신이 옳았다는 것을 확신시킬 수 없었습니다. 아이러니하게도 전함 티르피츠(Tirpitz) 역시 해군의 미래와 다가오는 전투의 성격에 대한 고 후방 제독의 비전과 일치하지 않았습니다. 모든 면에서 이 특별한 인물은 국가사회주의자들이 권력을 잡기 전인 1930년에 사망했다는 점도 주목해야 합니다. 그의 군사적 신념(군인에게는 매우 자연스러운 일임)에도 불구하고 폰 티르피츠는 파시스트가 아니었습니다.

티르피츠는 어떻게 탄생하게 되었나요?

실제로 히틀러가 이끄는 독일이 베르사유 조약을 준수했다면 이 등급의 선박을 건조하지 않았을 것입니다. 국가는 10,000톤 이상의 군함을 발사할 권리가 없었으며 일반적으로 203mm 구경 포로 무장한 순양함이 이러한 배수량에 해당했습니다. 조약에 부주의하게 기록된 이러한 부정확성 덕분에 독일군은 상황을 뒤집은 완전히 이례적인 전투 유닛을 만들 수 있었습니다. "포켓 전함" 클래스는 작은 배수량(10,000개 이상)과 중장비 무기(280mm 구경 총 6문)가 특징입니다. 그 중 세 가지가있었습니다 : "Admiral Graf Spee", "Admiral Scheer"및 "Deutschland"는 1934 년에 기공되었으며, 그때에도 히틀러가 베르사유 조건을 준수하지 않을 것이라는 것이 분명해졌습니다. 배수량은 여전히 ​​미미하지만 설정된 한도인 10,000톤을 초과했습니다. 1939년 봄, 전함 Tirpitz가 취역했습니다. 그리고 전함 비스마르크도요. 이들은 같은 유형의 선박이었으며 곧 시작될 전쟁을 준비하고 있었습니다.

티르피츠 껍질

실제 튜턴족의 신처럼 배는 튼튼한 껍질로 덮여 있었습니다. 선체는 전체 높이의 2/3 이상을 170~350mm 두께로 타워의 지하실을 보호하는 장갑으로 둘러싸여 있습니다. 장갑갑판도 2개(50mm와 80mm) 있었습니다. 사지도 덮었습니다 (활 50mm, 선미 80mm). 340mm 두께의 바베트(타워 보호)는 전투 중 승무원의 무적을 보장했습니다. 중구경에는 경사 장갑을 포함하여 최대 20mm의 장갑도 있었습니다. 5m 40cm에서는 어뢰 공격 가능성을 줄이기 위해 강판이 흘수선 아래로 내려갔습니다. 일반적으로 가장 최신이자 가장 큰 독일 전함 Tirpitz는 당시 가능한 모든 유형의 대함 무기에 대해 합리적이고 강력한 보호 기능을 갖추고 있었습니다. 앞을 내다보면 이것이 그의 슬픈 운명에 어떤 영향도 미치지 않았다고 말할 수 있습니다.

무기

화력 측면에서 전함은 전 세계 대부분의 전함보다 훨씬 뛰어났습니다. 주포(380mm)는 선수와 선미에 위치한 4개의 포탑에 쌍으로 장착되었습니다. 그 외에도 포병은 150mm 함포 6개, 105mm 함포 8개, 동일한 수의 대공포(37mm) 등 보조 발사 지점으로 표시되었습니다. 군비는 여러 번 변경되었으며 이는 장착 치수의 상당한 통일로 인해 촉진되었습니다.

전함 Tirpitz에는 2개의 배출 플랫폼에서 발사된 6대의 수상 비행기로 대표되는 공기 날개도 있었습니다. 비행기는 해상 정찰을 수행하고 적 잠수함을 수색했으며 필요한 경우 심도 돌격과 중기관총으로 공격할 수 있었습니다(잠수함이 수면에 있는 경우).

무장 측면에서 이 군함은 반히틀러 연합의 모든 군함과 경쟁할 수 있습니다. 그러나 전함 Tirpitz의 운명은 주함포에서 발사할 기회가 거의 없었고 해안 목표물에만 발사할 수 있는 것과 같았습니다.

대서양의 상황

1941년 봄, 독일군 사령부는 영국 제도의 해상 봉쇄를 위해 (성공적이지 않은) 많은 노력을 기울였습니다. 5월 24일은 영국 해군 역사상 암울한 날이 되었습니다. (아마도 우연히) 잘 조준된 사격을 가한 전함 Bismarck는 영국 함대의 자존심인 순양함 Hood를 파괴했습니다. 전투에서 독일 침입자는 성능 특성을 악화시키는 피해를 입었고 그 결과 영국 함대에 의해 추월되어 발사되고 어뢰 공격을 받고 침몰했습니다. 영국군은 성공을 거두었지만 독일 전함이 초래할 위험을 깨닫고 조심스럽게 대하기 시작하여 직접적인 충돌을 피하고 끊임없이 파괴하려고 노력했습니다.

비스마르크를 잃은 독일군도 어느 정도 무감각했습니다. 그들은 마지막 드레드노트를 잃을까 봐 전함 티르피츠(Tirpitz)를 숨겨두었습니다. 노르웨이 피요르드. 하지만 무기는 전쟁을 위해 만들어졌고, 조만간 종말은 필연적으로 와야 했습니다.

짜증나는 전함

Spitsbergen에 대한 실패하고 실질적으로 쓸모없는 캠페인 (1942 년 9 월) 후 섬의 해안 부분과 탄광이 포격을 당했고 침입자는 나치가 점령 한 노르웨이에서 거의 유휴 상태였습니다. 영국군은 이 사실을 알고 전함 Tirpitz를 침몰시키는 비밀 임무를 준비하고 있었습니다. 이 배는 또한 소련 선원들을 짜증나게 했습니다. 이 배는 미국에서 아르한겔스크와 무르만스크로 군용 화물을 운반하는 호송대의 통과를 방해하는 침입을 했습니다. 이 공습 중에 독일 군함은 영국 항공기와 연합군 잠수함의 공격을 받았지만 성공하지 못했습니다.

영국 해군이 계획한 작전의 본질은 매우 작은 톤수의 X-6 및 X-7 유형의 특수 잠수함으로 전함을 침몰시키는 것이 었습니다.

작전명

사실 이것은 첫 번째 계획은 아니었고 이전에도 시도한 적이 있었습니다. 예를 들어, 1942년 10월 말에 Operation Title은 최종 단계에 돌입했으며, 이 기간 동안 잠수함이 조종하는 어뢰 2발이 적군함에 타격을 가할 예정이었습니다. 트롤 어선으로 위장한 예인선이 이 포탄을 최소 거리까지 전달한 후 일본 카이텐 자살 폭탄 테러범 못지않게 목숨을 걸었던 특수 조종사가 이끄는 표적을 따라갔습니다.

보트는 트론헤임 피요르드에 침투할 수 있었지만 작전은 실패했습니다. 악천후로 인해 실패했습니다. 강한 파도가 전함에서 불과 10마일 떨어진 케이블에서 어뢰를 찢어냈습니다. 예인선은 파괴되어야했고, 독일군은 조금 후에 그것을 발견하고 전체 계획은 아니더라도 적어도 Tirpitz에 대한 무언가가 계획되고 있음을 이해했습니다.

"원천"

1943년 9월에는 Source라는 작전이 훨씬 더 성공적이었습니다. 5에서 7까지의 "X" 코드가 있는 세 척의 소형 잠수함이 재래식 잠수함에 의해 Tirpitz 본거지(Alten Fjord)로 견인되었습니다. 독일군은 그중 첫 번째를 발견하고 침몰시켰고 나머지 두 명은 작업을 완료했습니다. 그들은 전함 맨 아래에 2톤 무게의 지뢰를 발사했습니다. 폭발의 결과는 선박에 재앙이었고 수많은 피해를 입었습니다. 엄청난 충격을 받은 세 번째 타워는 회전 능력을 잃었고 터빈 하나가 프레임에서 떨어져 프레임이 구부러졌습니다. 많은 중요한 화재 통제 및 내비게이션 장치가 작동을 멈췄습니다. 검사 후 선박의 실질적 수리 불가능성이 명백해졌습니다. 독일 사람 기술 서비스전함 Tirpitz를 복원하기 위해 많은 노력과 자원을 소비했습니다. 특성은 더 이상 동일할 수 없습니다. 영국인은 이것에 대해 몰랐습니다.

다른 시도

독일 최대 선박을 마무리하려는 시도는 1944년에도 계속되었습니다. 텅스텐 작전 중에는 해군이 참여했습니다. 이들과 조율된 공습으로 추가 피해가 발생하고 승무원 일부(123명)가 사망했지만 최종 목표는 달성하지 못했다. 무서운 이름(“Tiger Claws”, “Talisman” 등)을 사용한 다른 프로모션은 훨씬 덜 효과적인 것으로 나타났습니다. Goodwood 계획은 작전 지역의 시야가 좋지 않아 일반적으로 실패했습니다. Yagodnik 공군 기지(아르한겔스크 지역)의 사용과 특수 5톤 "Tallboy" 폭탄의 사용으로 영국 항공의 능력이 향상되었습니다. 당시 Tirpitz는 실제로 이미 고정식 해상 포대였으며 노르웨이 도시 Tromsø 근처에서 미미한 위치를 차지하고 있었습니다. 배는 자주 폭격을 받았고 결국 11월 12일에 끝났습니다. 전함 Tirpitz의 마지막 전투는 Hockeybotn Bay에서 벌어져 침몰했습니다. 1,700명의 선원 중 700명이 구조되었고 나머지는 바다 밑으로 가라앉았습니다.

루닌 버전

1942년 7월 5일 롤브쇠(Rolvsø) 섬 근처에서 일어난 사건은 오늘날 모호하게 해석됩니다. 소련 잠수함 K-21은 3급 N.A. 루닌(N.A. Lunin) 함장이 어뢰 4발로 대형 해상 목표물을 파괴하려 했습니다. 공격 조건은 어려웠고 승무원은 발사 효과를 확인할 수 없었습니다. 음향학에서는 두 번의 폭발을 감지했지만 적군함에 충돌하여 발생했는지 아니면 어뢰가 암석 바닥과 충돌하여 폭발했는지 여부는 확실하지 않습니다. 히틀러주의 붕괴 이후 연합국의 소유가 된 문서는 K-21 잠수함이 독일 선박에 입힌 피해를 확인하지 않습니다. 이것이 바로 사실입니다.

소설은 또 다른 문제입니다. 유명한 작가 Valentin Pikul은 Lunin이 전함 Tirpitz를 공격한 방법에 대해 썼습니다. 그의 버전에 따르면 Kriegsmarine 기함의 죽음에 결정적인 요인이 된 것은 소련 잠수함의 행동이었습니다.

역사가의 임무는 문서를 분석하는 것입니다. 이 작업은 많은 사람들에게 지루해 보이지만 과거에 관한 대부분의 질문에 대한 답을 제공하는 것이 바로 이 작업입니다. 예를 들어, 누가 Tirpitz를 침몰시켰는지 물었을 때. 영국 항공기의 공습으로 전함이 바닥으로 가라 앉은 사실은 부인할 수 없습니다. 우리의 영웅적인 잠수함은 다른 사람의 영광이 필요하지 않으며 자신의 영광으로 충분합니다.

티르피츠

Tirpitz(독일어: Tirpitz)는 Kriegsmarine의 두 번째 Bismarck급 전함입니다. 그는 실제로 적대 행위에 가담하지 않았지만 노르웨이에 존재하면서 소련의 북극 호송대를 위협하고 영국 함대의 상당 세력을 묶었습니다. 전쟁에서 소극적인 역할을 했기 때문에 노르웨이인들은 전함에 "북쪽의 외로운 여왕"(노르웨이어: Den ensomme Nordens Dronning)이라는 별명을 붙였습니다. Tirpitz를 파괴하려는 시도는 몇 년 동안 계속되었지만 초중형 Tallboy 폭탄에 의한 공습 이후 1944년 11월에야 성공을 거두었습니다. 전함의 세부 사항은 여전히 ​​전 세계 군사 박물관에 보관되어 있습니다.

신청 이력

이 배는 1939년 4월 1일에 진수되었습니다. 이 이름은 현대 독일 함대의 창설자인 알프레드 폰 티르피츠(Alfred von Tirpitz) 제독을 기리기 위해 붙여졌습니다. 원래 Tirpitz는 북대서양에서 연합군 무역 캐러밴을 공격하는 침입자 역할을 할 예정이었습니다. 그러나 전함 Bismarck의 운명으로 인해 히틀러는 수상 함대에 환멸을 느꼈고 따라서 Tirpitz는 극히 드물게 사용되었습니다.

1942년 1월, Tirpitz는 러시아로 향하는 북극 호송대를 사냥하고 Vågsøy 섬에서 영국 특공대의 양궁 작전에 대응하기 위해 노르웨이 해역으로 파견되었습니다. 그는 피요르드에서 거의 두 번째 시간 내내 서 있었습니다. 세계 대전. 그러나 Tirpitz의 단순한 존재만으로도 영국 해군의 상당한 병력이 묶여 있었지만 노르웨이에 머무르는 동안 3 번의 공격 작전 만 수행했습니다. 그럼에도 불구하고 영국 함대는 전함의 잠재적인 위험을 고려하여 전함을 파괴하려는 노력을 멈추지 않았습니다. 공중과 해상의 거듭된 공격 끝에 티르피츠는 1944년 11월 12일 트롬쇠에 정박 중이던 초중형 5톤 톨보이 폭탄을 이용한 공습으로 인해 침몰했습니다.

티르피츠 작전

스포츠팔라스트 작전

1942년 3월 초, 호송대 PQ-12와 QP-8을 요격하려는 시도가 있었습니다. PQ-12는 1942년 3월 1일 아이슬란드 항구를 떠났고, QP-8은 거의 동시에 무르만스크를 떠났습니다. 3월 5일 티르피츠함은 구축함 3척을 이끌고 기지를 떠나 북극해를 건너 베어섬으로 향했다. 악천후로 인해 호송대를 찾을 수 없었고 구축함 중 하나만이 QP-8보다 뒤처진 목재 운반선 Izhora를 발견하여 침몰했습니다. 3월 9일, 항공모함 HMS Victorious의 항공기가 Tirpitz를 발견했고 Otto Ciliax 제독은 순항을 중단하고 기지로 복귀하기로 결정했습니다.

Rösselsprung 작전

1942년 7월, 독일군 사령부는 Tirpitz와 중순양함 Admiral Scheer, Admiral Hipper를 이용해 PQ-17 호송대를 공격할 계획이었습니다(Plan Rösselsprung - "Knight's Move"). 작전 시작 허가가 지연되어 (히틀러가 개인적으로 부여한) 바다는 7 월 5 일에만 나갔습니다. 같은 날 전함은 N. A. Lunin이 지휘하는 소련 잠수함 K-21의 공격을 받았습니다. 배는 4개의 선미 어뢰 발사관을 일제 사격했습니다. 보트 승무원은 공격 결과를 직접 관찰하지는 않았지만 두 번의 강한 폭발음과 일련의 약한 폭발음을 들었습니다. Lunin은 보고서에서 어뢰가 전함에 부딪힌 것으로 폭발이 설명되는 동시에 어뢰가 호위 구축함 중 하나에 맞았을 가능성을 인정했다고 제안했습니다. 잠수함 여단 본부에서 그의 보고서는 구축함 침몰과 전함 손상에 대한 보고서로 해석되었습니다. 소련과 러시아의 회고록, 대중 및 언론 문헌에서 K-21 공격 중 Tirpitz의 피해에 대한 진술이 반복적으로 발견되지만 이러한 진술에는 문서 증거가 없습니다. 독일 군함은 공격을 피했습니다 (그리고 공격 사실조차 언급하지 않았습니다). 현대 연구자들이 듣는 폭발음은 어뢰가 땅에 떨어졌을 때 터지는 소리나 호송선이 투하한 수심폭약의 먼 폭발 소리로 설명됩니다. 일부 러시아 대중 매체는 여전히 K-21 어뢰(또는 어뢰)가 티르피츠에 명중했다는 버전을 지지하는 주장을 발표하고 있습니다.

잠시 후 영국 잠수함 Ansheikn이 전함을 발견했습니다. 이때 호송대가 이미 해체되었고 Tirpitz가 되돌아 갔다는 것이 알려졌습니다. 티르피츠의 위협으로 인해 해체되고 무방비 상태로 남겨진 Convoy PQ-17은 공중 및 잠수함 공격으로 큰 피해를 입었습니다.

시질리엔 작전

1943년 9월, 스피츠베르겐(Spitsbergen)을 습격하는 시질리엔(Sizilien) 작전(“시칠리아”)이 수행되었습니다. 독일군은 전함 Tirpitz와 Scharnhorst, 구축함 9척의 포병 지원을 받아 섬에 상륙했습니다. 독일군은 1943년 9월 6일부터 9월 9일까지 이 섬을 점령했습니다. Sizilien 작전은 Tirpitz가 적군에 총을 발사한 유일한 작전이었습니다(그러나 적군함에는 단 한 발도 발사하지 않았습니다).

티르피츠에 대한 작전

영국군은 건조 중에도 Tirpitz에 대한 공격을 시작했으며 전함이 침몰할 때까지 멈추지 않았습니다.

작전명

1942년 10월 30~31일. 인간이 조종하는 어뢰인 Chariot라는 코드명 수중 유도 차량을 사용하여 Tirpitz를 파괴하려는 시도입니다. 차량은 어선 "Arthur"(선장 - Leif Larsen)를 사용하여 수중 위치에서 은밀하게 견인하여 Tirpitz 정박지로 배송될 예정이었습니다.

10월 30일, 어뢰를 견인한 보트가 트론헤임스피요르드에 진입했습니다. Tirpitz 정박지까지 24km도 남지 않았을 때 강한 역풍과 파도가 일어났습니다. 10월 31일 22:00에 후미에서 큰 갈리는 소리가 들렸습니다. "Arthur"는 가장 가까운 항구에 들어갔고 다이버가 두 어뢰가 모두 손실된 것을 발견했습니다. 이 시점에서 티르피츠는 10마일도 채 떨어져 있지 않았습니다. 보트가 침수되었고 팀은 스웨덴 국경까지 도보로 떠났습니다.

독일군은 나중에 침몰한 배를 발견했고, 조사한 후 그것이 특수 작전을 위한 것이라는 결론에 도달했습니다.

작업 소스

1943년 9월: 티르피츠(Tirpitz)에 대한 첫 번째 성공적인 작전. 공격에는 Ex-class 소형 잠수함이 사용되었습니다. 대부분의 여행 동안 미니 보트는 재래식 잠수함으로 견인되었습니다. 6척의 소형 잠수함 중 X5(Henty-Creer 중위), X6(Donald Cameron 중위), X7(Lt. Basil Place) 등 3척이 Tirpitz를 공격할 예정이었습니다. X5 보트가 발견되어 침몰했지만 X6와 X7은 전함 아래에 탄약이 채워진 2톤 지뢰 4개를 투하했습니다. 그 후 보트도 발견되고 승무원이 체포되었습니다. 감지된 위험에도 불구하고 Tirpitz는 광산이 폭발하기 전에 주차장을 떠날 수 없었습니다. 폭발로 인해 전함에 심각한 손상이 발생했습니다. 선수의 프레임이 손상되었고 터빈 중 하나가 프레임에서 찢어졌습니다. 무게가 약 2,000톤에 달하는 타워 C는 위로 던져졌고, 떨어지면서 볼링이 막혔습니다. 부두 밖에서 타워를 고치는 것은 불가능했습니다. 또한 거리 측정기와 사격 통제 장치가 모두 고장났습니다. 받은 피해로 인해 전함은 6개월 동안 활동을 할 수 없었고 최대 속도도 크게 감소했습니다.

뒤에 성공적인 구현작전 중 X6 및 X7 소형 잠수함의 함장은 대영제국 최고의 군사 영예인 빅토리아 십자훈장을 받았습니다.

텅스텐 작전

1944년 4월까지 Tirpitz는 수리되었으며 다시 위험을 초래할 수 있었습니다. 이러한 위협에 대응하여 영국 해군은 텅스텐 작전(Operation Tungsten)을 시작했습니다. 공격에는 전함 2척, 공격 항공모함 2척, 호위 항공모함 2척, 순양함 2척, 구축함 16척을 포함한 상당한 함대가 참여했습니다. 공격은 Tirpitz가 수리 후 해상 시험에 들어가기 전날인 4월 3일에 시작되었습니다.

습격은 전투기 호위대와 함께 Fairey Barracuda 뇌격기 두 대의 공격으로 구성되었습니다. 그러나 공격기는 어뢰가 아니라 철갑탄, 심도 폭탄, 고폭탄, 파편화 폭탄 등 다양한 유형의 폭탄을 탑재했습니다. 첫 번째 파도는 05:30에 발생했습니다. 08:00까지 공격이 완료되었습니다. 항공기 3대가 손실되었습니다. 티르피츠는 123명이 사망하고 300명이 부상당했다. 장갑 차체는 손상되지 않았지만 상부 구조는 눈에 띄는 손상을 입어 수리하는 데 3개월이 걸렸습니다.

Operations Planet, Brawn, Tiger Claw 및 마스코트

티르피츠는 여전히 위협이 되었기 때문에 영국 해군성은 계속해서 티르피츠에 대한 작전 계획을 세웠습니다. 그러나 1944년 4~5월의 악천후로 인해 Operations Planet, Brawn 및 Tiger Claw의 세 가지 공격이 취소되어야 했습니다.

항공모함을 이용한 다음 공격(마스코트 작전)은 1944년 7월에 이루어졌습니다. 그러나 이때까지 독일군은 조직을 조직했습니다. 방공, 특히 연막 시스템으로 인해 공격이 성공적으로 종료되지 않았습니다. 공격 항공기는 히트를 기록하지 못했습니다.

굿우드 작전 I, II, III 및 IV

1944년 8월, Tirpitz는 마침내 해상 시험을 통과했습니다. 얼마 지나지 않아 영국군은 추가 공습(굿우드 I 및 굿우드 II 작전)을 수행했지만 악천후로 인해 실패했습니다.

작전 Paravane, Obviate 및 교리문답

파라베인 작전(Operation Paravane)은 영국 왕립 공군에 의해 9월 15일 아르한겔스크 근처의 야고드니크(Yagodnik) 기지에서 시작되었습니다. Avro Lancaster 항공기는 5톤 Tallboy 폭탄과 실험적인 500파운드(230kg) 수중 "보행" 지뢰로 무장했습니다. Tirpitz를 보호하기 위해 연막을 설치했음에도 불구하고 폭탄 중 하나가 여전히 배의 뱃머리에 부딪혀 항해에 적합하지 않게 되었습니다. 독일군은 수리를 위해 Tirpitz를 정박할 기회가 거의 없었기 때문에 10월 연합군이 노르웨이를 침공할 것으로 예상되는 경우 전함은 떠다니는 포병 포대로 Tromsø로 이전되었습니다. 배의 새로운 위치는 이미 스코틀랜드의 항공 함대 범위 내에 있었고 영국군은 배를 복원하지 않기로 한 독일의 결정을 알지 못한 채 계속해서 배를 공격했습니다.

10월 28일, 스코틀랜드의 Lossiemouth 기지에서 Obviate 작전이라고 불리는 Tirpitz에 대한 또 다른 공격이 시작되었습니다. 그러나 마지막 순간에 배는 구름에 가려졌고 배에서 멀지 않은 곳에서 폭발한 단 하나의 Tallboy 폭탄만이 프로펠러 샤프트를 구부렸습니다. .

그러나 다음 번인 1944년 11월 12일 교리문답 작전(영어 교리문답, 심문) 중에 티르피츠 상공에는 연막이나 구름이 없었습니다. 배는 3개의 Tallboy 폭탄에 맞았습니다. 하나는 포탑 장갑에서 튕겨 나왔지만 다른 두 개는 장갑을 관통하여 항구 측면에 61m의 구멍을 뚫고 화약 탄창에 화재와 폭발을 일으켰습니다. "C" 포탑에서 벗어났습니다. 결과적으로 Tirpitz는 공격 후 몇 분 만에 Tromsø 서쪽 Håkøybotn Bay에 침몰했으며 승무원 1,700명 중 1,000명이 탑승했습니다.

완전히 명확하지 않은 이유로 독일 공군은 폭격을 막을 수 없었습니다. 독일 방공군은 습격에 참여한 비행기 중 한 대의 엔진만 손상시켰지만 승무원은 스웨덴에 "경착륙"하여 탈출했습니다. 이 실패의 결과로 노르웨이 주둔 독일 공군 사령관인 하인리히 에를러 소령은 직무 태만 혐의로 기소되어 사형을 선고받고 3년 징역형을 받고 전선으로 보내졌습니다.

Tirpitz의 파괴는 북대서양 표면에서 연합군에 대한 마지막 심각한 위협을 제거했습니다. 이를 통해 주력군(전함과 항공모함)을 억지력으로 유지하던 유럽 지역에서 인도양과 태평양으로 이동하여 일본에 대한 적대 행위에 가담할 수 있게 되었습니다.

전쟁 후에

전쟁이 끝난 후, 티르피츠의 잔해는 노르웨이 회사에 의해 현장에서 매각 및 분해되었습니다. 배 전체가 거의 절단되어 제거되었습니다. 그러나 티르피츠의 뱃머리 대부분은 1944년 침몰한 자리에 그대로 남아있습니다. 또한 선박의 발전기는 임시 발전소로 사용되어 Honningsvåg 마을 주변의 어업에 전력을 공급했습니다.

티르피츠 홍수 현장에서 멀지 않은 곳에 톨보이 폭탄(무게 5톤 이상)의 폭발로 인해 분화구에 나타난 인공 호수가 있는데, 이는 목표물에 맞지 않았습니다. 현재 전함의 일부 부품은 노르웨이 도로국(Vegvesenet)에서 임시 도로 표면으로 사용됩니다. 수리 작업. 전함의 일부 부품을 녹여 브로치와 기타 장신구를 만들었습니다. 또한 장갑판의 상당 부분이 왕립 해군 박물관 "폭발!"에 보관되어 있습니다. ("쾅!") 햄프셔주 고스포트에서.

티르피츠(Tirpitz) - 크릭스마리네의 두 번째 비스마르크급 전함

독일은 우수한 엔지니어링과 산업을 보유하고 있습니다. 그들은 함께 유용하고 효율적인 많은 기계와 장비를 만들었습니다. 전쟁이 발생하면 그들의 공생은 잠재적 적에게 위험했습니다. 소련은 위대한 애국 전쟁 중에 이것을 직접 느꼈습니다. 그러나 약간의 "구멍"이있었습니다.

독일 군수산업의 몇몇 괴물들은 겉으로나 눈으로 보기에는 무서웠지만 실제 사용 결과는 0이 되는 경향이 있었습니다. 이 "허수아비" 중에는 전함 Tirpitz가 있습니다. 영국인들은 그가 그들에게 심각한 피해를 입혔기 때문이 아니라 그가 단지 존재했기 때문에 그를 두려워했습니다.

요트 이름은 무엇입니까... 독일 선원들이 Vrungel 선장의 이 노래를 몰랐던 것이 분명합니다. 그렇지 않았다면 그들은 슈퍼 전함에 대해 다른 이름을 선택했을 것입니다. 그래서 배의 역사는 그 배의 이름을 받은 사람의 역사와 상당히 일치했습니다.

독일 해군의 아버지

Alfred von Tirpitz 제독은 독일 수병들 사이에서 좋은 평판을 얻었습니다. 그는 특정 전기적 사실로 인해 칭찬을 받았습니다. 그는 단 한 번의 전투에서도 패하지 않았습니다. 이에 대한 타당한 이유가 있습니다. 그는 그중 어느 것에도 참여하지 않았습니다.

그러나 제독에게는 장점이 있었습니다. 제1차 세계대전 이전에 그는 독일 함대의 발전과 강화를 적극적으로 옹호했습니다. 목표는 바다에서 영국의 지배력을 종식시키는 것이었습니다. Tirpitz는 두꺼운 장갑을 갖춘 대형 선박을 좋아했습니다. 그는 이 떠다니는 탱크가 영국군을 물리칠 것이라고 믿었습니다.

결과는 그저 그랬습니다. 영국인은 해양 문제에 더 많은 경험이 있었고 모든 독일 선박에 대해 자체 선박 2척을 건조했습니다.

티르피츠가 팬이었던 잠수함전 역시 성공하지 못했다. 루시타니아호 수중공격에 분노한 미국을 독일의 적이 되게 만들 뿐이었다(이 여객선은 U-20 잠수함의 어뢰를 받아 침몰했다. 1,198명이 사망했다).

그러나 독일군의 마음 속에 Tirpitz는 "함대의 아버지"로 남아 있었고 물 위에서 영국에 대한 임박한 승리의 상징이었습니다. 그래서 그의 이름은 새 배의 제목으로 사용되었습니다.

총리와 제독

1935년에 군은 전함 2척 건조를 명령했습니다. 히틀러는 집권하자마자 독일의 군사적 잠재력을 제한하는 베르사유 조약의 조건을 즉시 무시하기 시작했고, 이는 독일인들이 실제로 그와 하나가 되는 문제로 판명되었습니다. 승자는 너무 굴욕적이었습니다).

영국의 드레드노트를 대체할 수 있는 선박을 국내에서 건조하기로 결정되었습니다. 그 중 하나는 "비스마르크"로 명명되었고, 두 번째는 "티르피츠"라는 영예를 얻었습니다.

그들에게는 처음부터 뭔가 문제가 있었습니다. 그의 인생에서 유일한 항해를 떠났고 영국인은 그를 침몰했습니다 (자신에게 피해가 없었지만 여전히).

티르피츠는 1944년까지 생존했지만 전투 효율성은 미미한 것으로 나타났습니다. 전함의 주요 임무는... 영국군과 숨바꼭질을 하는 것이었다. 배는 제독의 운명을 반복했습니다. 그는 주목할만한 단일 전투에 참여할 기회가 없었습니다.

거대 수송 사냥꾼

히틀러는 무기에 관해서 거대증을 특징으로 하는 것으로 알려져 있습니다. 그는 크고 무섭게 생긴 장치에 매료되었습니다. 실제로 거인들은 건설에 소비 된 자원을 정당화하지 않았습니다 (예를 들어 30 번째 세 바스 토폴 포대에서 제대로 발사 할 수 없었던 거대한 Dora 대포).

Bismarck와 Tirpitz에서도 같은 일이 일어났습니다. 그러나 선박의 특성은 존경을 받았습니다. 성능이 가장 뛰어난 전함(동일 일본 야마토)이 참전했지만, 독일 군함도 상당한 전력을 발휘했습니다.

독일어 포스트스크립트 시스템

그것(시스템)은 이미 설계 단계에서 선박과 함께 있었습니다. 그러나 그것은 소련 관료들이 사용했던 것과 정반대였습니다.

독일의 군사적 잠재력을 제한한 베르사유 조약의 요구 사항을 충족하기 위해 선박에 대한 데이터는 과대평가되지 않고 과소평가되었습니다.

따라서 공식적으로 선언된 Tirpitz의 배수량은 35,000톤으로 추정되었습니다. 그러나 이미 "내부 사용을 위한" 프로젝트에서는 45.5,000톤이라는 수치가 나타났습니다. 또한 재건 중에 전함의 변위가 더욱 증가했지만 (최대 53,000 톤) 아무도 더 이상 이것을 숨기지 않았습니다. 전쟁이 시작되었습니다.

Tirpitz의 무장에서도 비슷한 기적이 일어났습니다. 공식적으로는 주 구경이 350mm로 되어 있었지만 실제로는 어떤 이유에서인지 380mm로 밝혀졌습니다.

기술적으로 진보된 허수아비

Tirpitz는 1939년에 진수되었고 즉시 첫 번째 임무를 완료했습니다. 영국인들은 겁을 먹었습니다. 그들은 각각의 독일 함선에 대해 유사한 등급의 예비로 2척을 보유하는 습관을 가졌습니다(전쟁에서는 결투 코드를 사용할 시간이 없습니다). 전함에 맞서 전함이 필요했습니다. 그러나 영국군은 티르피츠와 비스마르크에 대해 그러한 예비력을 갖고 있다는 확신이 부족했습니다.

"King George" 시리즈의 전함은 성공하지 못했습니다. 최선의 방법으로, 그리고 독일군은 정말 강력한 전함을 선보였습니다. 독일 전함 티르피츠(Tirpitz)는 완벽하지는 않았지만 그 위력은 인상적이었습니다.

Tirpitz의 전술적, 기술적 특성(선형, 장갑, 주행, 사격)은 기록적인 수준은 아니었지만 훌륭했습니다. 여기서는 간단히 숫자를 참조할 수 있습니다.

1. 크기 - 총 길이 253.6m, 총 높이(용골 기준) 15m, 폭 36m.
2. 장갑 두께는 145mm에서 320mm이며, 주 구경 포탑과 조타실의 경우 360mm입니다.
3. 최대 속도는 30노트 이상이다.
4. 주포 – 380mm(포 8문) 추가로 150mm 대포 12문과 다양한 구경의 대공포 116문이 추가됩니다.
5. 자율 주행 범위는 최대 16,500km입니다.
6. 갑판 기반 항공 – Arado 항공기 4대

배는 12개의 보일러와 3개의 터빈으로 추진되었습니다. 레이더 기지가 있었고 포병 외에도 어뢰 발사관을 탑재했습니다. 운영 중에 여러 번 현대화되었습니다. 특히 대공포 설치 수가 증가했습니다.

그러나 동시에 Tirpitz는 처음에는 동등한 적과의 전투가 아닌 수송선 사냥에 사용될 계획이었습니다. 나치의 초점은 영국의 해상 무역에 있었고 이를 중단하고 싶었습니다. 이 배는 전함이 아닌 순양함으로 사용될 예정이었습니다.

그래서 그들은 그를 북해로 보냈습니다. 더 안전했고 전리품이 가까이에있었습니다 (대여 임대하에 장비, 무기 및 재료를 운반하는 호송대를 소련 북부 항구로 운송).

서쪽에서 영국군의 명백한 우월성과 비스마르크의 운명으로 인해 나치 사령부는 두 번째 해군 기적을 구해야했습니다.

전함은 북극 호송대와 대화를 나누기 위해 즐거운 시간을 보낼 수 있도록 준비되었습니다. 사령부는 총통이 가장 좋아하는 해군 장난감에 예상치 못한 일이 일어날 것을 두려워했습니다. 그리고 그녀를 위험에서 벗어나게 해주세요.

선장과 해상법

떠다니는 기적을 실행하기로 되어 있던 사람들에 대해서는 언급할 것이 남아 있습니다. 전함의 승무원 좋은 날인원은 2,608명으로 그 중 108명이 장교였다.

함선이 존재하는 동안 Tirpitz의 함장은 여러 차례 변경되었지만 모두 선장 zur see 직급이었습니다(러시아 시스템에 따르면 1급 함장). F.K. Topp는 1941년 2월에 처음으로 전함을 인수했습니다(그 이전에는 군함 건조 및 테스트를 관리했습니다).

마지막 사령관의 운명에 주목할 가치가 있습니다. 로버트 베버는 바다의 불문율을 잘 알고 있었습니다. 그는 배를 떠나지 않았고 Tirpitz와 함께 바닥으로 내려갔습니다. 1,700명의 승무원이 그와 함께 사망했습니다. 승무원 중 일부가 탈출했습니다.

북극 호송대의 상징적인 뇌우

1942년 1월부터 Tirpitz는 북해에서 운용되었습니다. 노르웨이 피요르드에서는 적군이 거의 눈에 띄지 않는 편리한 전함 정박지를 찾을 수 있었습니다. 독일 사령부는 유일하게 남아있는 최신형 선박을 보호하기를 원했으며 그 존재 자체가 영국군의 용기를 감소시키기를 바랐습니다.

또한 나치는 레닌그라드의 임박한 몰락을 예상했고 어떤 이유로 이 경우 소련 발트해 함대가 스웨덴으로 도피할 것이라고 결정했습니다.

레닌 그라드는 발트해 함대가 어디에서도 탈출하지 못했고 심지어 북극 호송대조차도 주로 항공기 및 기타 선박으로 고통을 받았지만 Tirpitz에서는 고통을 겪지 않았습니다.

그는 기본적으로 "스냅 앤 틱" 전술을 시도했습니다. 잠시 나타났다가 기지로 돌아왔습니다.

그러나 여전히 전함은 여러 실제 작전에 참여할 기회를 가졌습니다. 그들의 규모는 총통이 자신이 무엇을 하고 있는지에 대해 질문이 없도록 하기 위해 Tirpitz가 주차장에서 나왔다고 믿을 수 있게 해줍니다.

목재 트럭 경주

그의 업적 중에는 1942년 3월에 두 대의 호송대를 동시에 요격하려는 시도가 있었습니다. 그 중 첫 번째 PQ-12는 아이슬란드에서 무르만스크로 오고 있었고, 두 번째 PQ-8은 무르만스크에서 그곳으로 향하고 있었습니다.

강력한 Tirpitz를 포함한 독일 함대는 한 대의 뱃머리 바로 앞과 두 번째 호송대의 선미 뒤로 미끄러졌습니다. 그런 다음 모든 사람들은 날씨를 언급하면서 변명했습니다. 안개, 가시성 제로, 항공 정찰이 잘못되었다고 말합니다.

호송대 사냥의 유일한 희생자는 우연히 안개 속에서 뒤쳐진 소련 목재 운반선 Izhora였습니다. Tirpitz의 사령관은 값 비싼 비용을 낭비하지 않을 충분한 감각을 가지고있었습니다. 편대 구축함 중 하나가 불행한 함선을 따라 잡아 침몰했습니다. 그럼에도 불구하고 거의 무장하지 않은 "Izhora"는 완전 무장 한 바다 늑대와 한 시간 반 동안 버텼습니다! 공격에 대해 다른 사람들에게 경고했습니다.

헛된 기사 이동

같은 해 7월에는 또 다른 호송대항작전(암호명 'Knight's Move')이 실시됐다. 호송 PQ-17의 경우 상황이 나쁘게 끝났습니다. 선박의 절반 이상이 침몰했습니다. 그러나 티르피츠는 그들을 건드리지 않았습니다.

그는 단순히 바다로 나갔고, 이는 영국 해군성을 공포에 빠뜨리기에 충분했습니다.

독일 "허수아비"의 성능에 대한 정보 데이터를받은 호송대는 해산하라는 명령을 받고 호위함은 뒤쳐졌습니다. 영국 사령부는 순양함을 구하기 위해 의도적으로 수송선을 희생한 것으로 밝혀졌습니다.

호송대가 명령을 수행했습니다. 전함에는 전리품이 없었습니다. 사령부는 소형 독일 선박이 한 번에 하나씩 호송 선을 잡는 작업에 대처할 것이라고 결정했습니다. 그래서 그런 일이 일어났습니다. 그리고 Tirpitz는 영국 항공기와 잠수함에서 멀리 떨어진 주차장으로 돌아갔습니다. 그것은 눈부신 승리였습니다. 전함은 승리하기 위해 함포를 드러낼 필요조차 없었습니다.

총에서 지뢰까지

Tirpitz는 또한 해안을 따라 촬영하는 데 참여할 기회를 가졌습니다. 1943년 9월에 그는 스피츠베르겐(Spitsbergen) 해안으로 이사했습니다. 광산 도시의 건물은 그곳에 남아 있었고 (전쟁 전에는 소련과 노르웨이가 석탄을 채굴했습니다) 독일 기상학자들은 한동안 일했습니다. 그들은 Spitsbergen에 상륙하면서 자신의 목표를 추구하던 영국군에 의해 해고되었습니다.

"비열한 공격"(최대 1명이 피해자임)에 대한 복수는 "티르피츠"의 방문이었습니다. 이 수술은 아름답게 "시트로넬라"(일명 "시칠리아")라고 불렸습니다.
이 거대한 전함은 수백 명의 해병대를 데리고 실제 전투에서 주포를 시험해 광부 막사를 향해 사격을 가했습니다. 무섭게 보였지만 참새를 쏘았을 때 실제적인 결과는 더 컸을 것입니다.

전함의 전투 전기는 이 세 가지 작전으로 인해 소진되었습니다. 나머지 시간 동안 그녀는 정박하여 영국인의 신경을 수리하고 망쳤습니다.

유혹적인 표적의 운명

영국은 Tirpitz가 작동하는 것을 보지 못했지만 두려워했습니다. 적절한 순간에 한 대의 "독일"에 맞서 2척 이상의 전함이 없을 것이라는 확신이 부족했기 때문입니다.

영국군은 독일 전함을 파괴하기 위해 최선을 다했습니다.

모든 구경의 폭탄(초강력 Tallboy 포함), 재래식 어뢰 및 유도 어뢰가 사용되었습니다. 그러나 거의 3년 동안 전함은 마법에 걸린 것처럼 보였습니다.

무적 주문의 간단한 방법

사실 모든 것이 간단했습니다. 전함은 그 자체의 장점, 북부 자연의 특성으로 인해 무적 이었지만 영국인의 실수로 인해 더욱 그렇습니다.

1. 노르웨이에서는 가시성이 좋지 않습니다. 전함 색상은 1942년 6월에 변경되었으며 색상은 북부 위장을 획득했습니다. 그래서 영국군은 무작위로 폭격을 가했습니다.
2. Tirpitz의 방공은 훌륭했습니다. 드문 습격으로 인해 영국군은 여러 대의 항공기를 소비하지 않았습니다.
3. 전함 승무원은 연막 설치에서도 탁월한 성과를 거두었습니다.
4. 영국 조종사들은 지역을 폭격하는 방법을 배웠습니다. 이것은 드레스덴에서 이루어졌지만 전함의 면적은 훨씬 작습니다. 그래서 폭탄은 기본적으로 북해의 어류 자원을 감소시켰습니다.
5. 여러 개의 유도 어뢰가 설명할 수 없이... 도중에 길을 잃었습니다.
6. 테스트 결과(독일군이 수행함)에 따르면 티르피츠를 손상시킨 철갑탄 중 하나에는 표준에서 요구하는 폭발물의 절반이 포함되어 있었습니다.

그러한 "음모"에 맞서 싸우는 것이 쉽지 않다는 것은 분명합니다. 그러나 일부 공격은 목표에 도달했습니다. 최종 침몰 이전에 Tirpitz는 독립적인 진행을 방해하는 피해를 여러 번 입었습니다(1943년 9월 및 1944년 4월).

소형 잠수함에 의한 일부 폭격과 채굴은 결과를 가져왔습니다. 결과적으로 이로 인해 전함이 파괴되었습니다. 마지막 공격으로부터 자신을 완전히 방어할 수 없었습니다.

루닌 선장과 티르피츠 공격

티르피츠호를 침몰시킨 사람이 누구인지에 대한 질문은 종결되었습니다. 이는 1944년 11월 12일 영국 폭격기에 의해 수행되었습니다. 그러나 소련은 또한 전함 사냥에 대한 공로를 주장합니다.
K-21 잠수함 N.A. 루닌 선장은 '기사단의 움직임'에 대한 대응 과정에서 티르피츠함과 이에 동행하는 구축함을 향해 어뢰를 발사했다. 그런 다음 그는 보고서에서 폭발음을 들었다고 보고했으며 자신이 Tirpitz를 손상시키고 두 번째 배를 침몰시켰다고 제안했습니다.

그러나 그러한 손실은 독일인들 사이에서 기록되지 않았습니다.

거의 확실하게 루닌의 어뢰는 빗나가고 바닥에 떨어지면서 폭발했습니다. 그의 항로에 대한 데이터에 따르면 그가 전함에 탑승할 가능성은 매우 적었습니다. 이것은 선장의 성실성을 훼손하지 않습니다. 그는 적어도 시도했지만 히트를 목격했다고 주장하지 않았습니다. 그러나 티르피츠는 그의 먹이가 아니다.

사후 명성

1944년 11월 12일 교리문답 작전이 시행되는 동안 영국군은 톨보이 몇 대를 티르피츠호에 떨어뜨렸습니다. 하나는 목표에 도달했습니다. 그 공격으로 인해 탄약이 폭발하고 화재가 발생했습니다. 전함이 전복되어 침몰했습니다.

지도에서 죽음의 장소를 찾을 필요가 없었습니다. 표면 위의 Hockeybotn Bay에서 전함의 선체가 보였습니다. 그곳에서 그는 전쟁이 끝날 때까지 기다렸습니다.

평화가 체결된 후 노르웨이는 1957년까지 티르피츠를 분할했습니다. 금속의 상당 부분이 독일에 판매되었습니다. 많은 조각들이 박물관을 장식하고 있으며, 그 중 일부는 기념품 보석으로 만들어졌습니다. 전함의 여러 부분이 도로 수리에 사용되었습니다. 활 부분은 아직 바닥에 누워 있습니다.

Tirpitz의 마지막 안식처에서 멀지 않은 곳에 죽은 승무원을 기리는 기념비가 있습니다. 기념비는 의심스럽지만 죽은 자와 싸울 수는 없습니다...

전함의 운명은 주변 자연에도 영향을 미쳤습니다.

전쟁 후 Hockeybotn Bay 지역에 새로운 호수가 나타났습니다. 그들은 Tallboys의 분화구가 물로 채워졌을 때 형성되었습니다. 잘 조준된 영국인은 배를 몇 킬로미터 단위로 놓쳤습니다.

전함이 죽은 후 그를 위해 새롭고 영광스러운 전기가 발명되었습니다. 영국군은 마치 티르피츠가 직접 함대의 절반을 바닥으로 보낸 것처럼 그 파괴를 자랑스러워했습니다. 현대 컴퓨터 게임에서 "티르피츠를 파괴하는 것"은 슈퍼히어로의 일반적인 임무입니다.

글쎄, 적어도 그는 화면에서 싸울 것입니다. 실제로 Tirpitz는 투자한 자금의 10분의 1도 회수하지 못했고 영국인이 두려워한 것은 배의 장점이 아니라 단점이었습니다. 지금 해결하게 해주세요.

동영상

" 및 "티르피츠". 독일은 그 전후에도 비슷한 규모의 건물을 만들지 않았습니다. 이 전함은 제3제국의 부활하는 힘을 상징하는 가시적인 상징이 되었습니다. 모습전함은 히틀러에게 깊은 인상을 주었고 배수량 144,000톤의 훨씬 더 강력한 함선을 설계하라는 명령을 내렸지만 전쟁은 이러한 계획을 무시했습니다.

독일이 자국을 일류 해양 강국으로 변모시키기를 희망한 것은 바로 이 선박들이었습니다. 그러나 이것은 실현될 운명이 아니 었습니다. 전함은 무장이 잘 되어 있었고 방호력이 뛰어났으며 최대 30노트의 속도에 도달할 수 있었고 항구에 들어가지 않고도 8,000마일을 항해할 수 있었습니다.

영국군은 이미 첫 항해 중에 비스마르크를 바닥으로 보냈고 Tirpitz는 실제로 적대 행위에 가담하지 않았습니다. 그러나 그 존재 자체로 인해 연합군 북극 호송대에 위협이 되었고 영국 해군의 상당 병력을 끌어들이게 되었습니다. 미국 제독 알프레드 마한(Alfred Mahan)은 함대가 존재한다는 사실 자체가 정치에 영향을 미친다고 말한 적이 있습니다. "Tirpitz"는 이 진술에 대한 명확한 증거라고 할 수 있습니다.

전쟁 내내 영국군은 전함을 파괴하려 했으나 1944년 말에야 독일 함대의 자존심을 침몰시킬 수 있었습니다.

전함 Tirpitz는 가장 유명한 전함 중 하나입니다. 유명한 선박역사상: 이 배의 운명과 그 죽음은 오늘날에도 여전히 연구자들의 관심을 끌고 있습니다.

설계 및 시공

권력을 잡은 후 나치는 독일의 이전 권력을 회복하기 시작했습니다. 해군. 베르사유 조약에 따라 독일은 배수량 1만 톤 이상의 선박 진수를 금지했습니다. 이로 인해 작은 변위(약 10,000톤)와 강력한 무기(280mm 구경 총)를 갖춘 소위 소형 전함이 탄생했습니다.

다가오는 전쟁에서 그의 주요 라이벌은 영국 해군이 될 것이 분명했습니다. 독일 군부에서는 수중 또는 지상의 적 통신에 대한 전투 작전을 성공적으로 수행하기 위해 어떤 선박을 건조하는 것이 더 좋은지에 대한 논의가 일어났습니다.

30년대 중반에 비밀 계획 Z가 채택되었으며, 이에 따라 독일 함대는 10-15년 내에 대폭 보충되어 지구상에서 가장 강력한 함대 중 하나가 될 것입니다. 이 프로그램은 실행되지 않았지만 계획에 따라 제공되는 전함은 출시되었습니다.

전함 Tirpitz는 1936년 11월 2일 Wilhelmshaven 조선소에서 건조되었습니다(Bismarck는 7월 1일 건조되었습니다). 원래 설계에 따르면 배수량은 35,000톤으로 예정되어 있었지만 1935년 독일은 베르사유 조약 조건을 준수하지 않고 전함의 톤수를 42,000톤으로 늘렸습니다. 이 이름은 뛰어난 해군 사령관이자 독일 해군의 실제 창시자인 알프레드 폰 티르피츠(Alfred von Tirpitz) 제독의 이름을 따서 붙여졌습니다.

이 배는 원래 침입자로 구상되었습니다. 고속속도와 상당한 순항 범위를 갖춘 Tirpitz는 영어 통신을 통해 수송선을 파괴해야 했습니다.

1941년 1월에 승무원이 구성되었으며, 이후 발트해 동부에서 선박 시험이 시작되었습니다. 전함은 추가 작전에 적합하다고 선언되었습니다.

설명

전함 Tirpitz는 최대 배수량 53,500톤, 총 길이 253.6m, 폭 36m에 이릅니다. 배는 완벽하게 보호되었습니다. 장갑대는 전체 길이의 70%를 덮었습니다. 장갑 두께는 170mm에서 320mm 사이였으며 조타실과 주포 포탑은 360mm라는 훨씬 더 강력한 보호 기능을 가졌습니다.

각 주 구경 타워에는 이름. 또한 해군 포병을 위한 우수한 사격 통제 시스템, 우수한 독일 광학 장치 및 뛰어난 포수 훈련에 주목해야 합니다. Tirpitz 주포는 최대 20km 거리에서 350mm 장갑을 공격할 수 있습니다.

Tirpitz의 무장은 4개의 포탑(활 2개, 선미 2개)에 위치한 주포 8문(380mm), 150mm 함포 12문, 105mm 대포 16문으로 구성되었습니다. 37mm와 20mm 함포로 구성된 대공 무장도 매우 강력했습니다. Tirpitz에는 자체 항공기도 있었습니다. 기내에는 Arado Ar196A-3 항공기 4대와 이를 발사할 투석기가 있었습니다.

선박의 발전소는 12개의 Wagner 증기 보일러와 3개의 Brown Boveri & Cie 터빈으로 구성되었습니다. 그것은 163,000 마력 이상의 힘을 개발했습니다. s. 덕분에 선박의 속도는 30노트 이상으로 높아졌습니다.

Tirpitz의 순항 범위(19노트 속도)는 8,870해리였습니다.

위의 모든 사항을 요약하면 Tirpitz는 모든 연합군 함선을 견딜 수 있고 심각한 위협이 될 수 있다고 결론을 내릴 수 있습니다. 유일한 문제는 미국과 영국 함대의 깃발 수가 독일 함대보다 훨씬 많았으며 해상 전투 전술에서 일대일 기사 결투가 제외된다는 것입니다.

영국군은 독일 전함을 두려워했고 그들의 움직임을 면밀히 감시했습니다. 1941년 봄 전함 Bismarck가 출항한 후 영국 함대의 주력 부대가 이를 요격하기 위해 파견되었고 영국은 결국 전함을 침몰시켰습니다. 이로 인해 일급 전함 Hood가 손실되었습니다.

Tirpitz 관련 작업

비스마르크를 잃은 후, 히틀러는 수상 함대에 대해 다소 환멸을 느꼈습니다. 독일군은 마지막 실제 전함을 잃고 싶지 않았으며 거의 ​​사용하지 않았습니다. 대서양에서 영국 함대의 우월성은 거의 압도적이었기 때문에 Tirpitz는 노르웨이로 보내져 죽을 때까지 거의 유휴 상태로 있었습니다.

그러나 독일 함대 기함의 이러한 수동적 행동에도 불구하고 영국군은 그에게 평화를주지 않았고 그를 파괴하기 위해 많은 노력을 기울였습니다.

1941년 9월 20일, 히틀러는 소련 발트 함대의 잔해가 중립 스웨덴으로 돌파하는 것을 막기 위해 발트해에 함대(발텐플로테)를 편성하라고 명령했습니다. Tirpitz는 이 대형의 기함으로 임명되었습니다. 그러나 이 그룹은 곧 해체되었고 제국군 지도부는 더 큰 안전을 보장하기 위해 전함을 노르웨이로 보내기로 결정했습니다.

1942년 3월, 독일군 사령부는 연합군 수송대 PQ-12와 QP-8 2대에 대한 정보를 받았습니다. PQ-12는 아이슬란드에서 제작되었으며 16척의 수송선으로 구성되었습니다. QP-8은 3월 1일 무르만스크를 떠났다. 3월 5일, Tirpitz는 Fattenfjord를 떠나 구축함 3척과 함께 호송대를 요격했습니다. 전함은 북극해를 건너 베어섬으로 향했다.

동시에 비스마르크를 침몰시킨 토비 제독의 지휘하에 본국 함대의 주력 부대를 포함하여 영국 해군의 상당 부대가 바다에있었습니다. 그들은 티르피츠를 찾고 있었습니다.

악천후로 인해 양측의 공중 정찰이 불가능했습니다. 이로 인해 영국군은 독일 전함을 찾을 수 없었고 독일군은 두 호송대를 모두 놓쳤습니다. 독일 구축함 중 한 척이 소련 목재 운반선 Izhora를 발견하여 침몰시켰습니다. 3월 9일, 영국 정찰기가 티르피츠를 발견한 후 독일군은 배를 기지로 반환하기로 결정했습니다.

호송대 PQ-17의 운명에 극적인 역할을 한 것은 Tirpitz였습니다. 1942년 여름, 독일군은 이 호송대를 완전히 파괴하기 위해 다수의 대형 선박이 포함된 신속한 작전을 수행하기로 결정했습니다. 이 작전은 Rösselsprung(“기사의 움직임”)이라고 불렸습니다. Tirpitz 외에도 순양함 Admiral Scheer와 Admiral Hipper도 참가할 예정이었습니다. 독일 군함은 동등하거나 우월한 적군과의 전투에 참여하는 것이 금지되었습니다.

영구 정박지에서 Tirpitz가 사라진 사실을 알게 된 영국 해군 지도부는 호송대를 해체하라고 명령하고 호위하던 순양함과 구축함을 서쪽으로 소환했습니다.

7월 1일, 영국 잠수함 HMS Unshaken이 전함을 발견하여 경영진에 데이터를 전송했습니다. 독일군은 이 메시지를 가로채서 해독할 수 있었습니다. Tirpitz가 발견되었음을 깨달은 독일군은 작전을 중단하고 전함을 기지로 반환하기로 결정했습니다. 엄폐물 없이 방치된 Convoy PQ-17은 잠수함과 항공기에 의해 심각한 피해를 입었습니다.

또 다른 이야기는 Tirpitz가 바다로 진입한 것과 관련이 있습니다. 즉, 2급 Lunin 선장이 지휘하는 소련 잠수함 K-21의 전함에 대한 공격입니다. 배는 Tirpitz에 어뢰 4발을 일제 사격했습니다. 공격 결과는 볼 수 없었지만 강하고 약한 폭발음이 여러 번 들렸습니다. Lunin은 그의 공격으로 인해 Tirpitz가 손상되고 호위 구축함 중 하나가 침몰했다고 믿었습니다.

K-21 공격으로 인한 전함 피해에 대한 정보는 소련 및 러시아 문헌에서 찾을 수 있지만 독일 출처에는 이에 대한 정보가 전혀 없습니다. 독일군은 이 공격을 전혀 알아차리지 못했습니다. 일부 현대 전문가그들은 그러한 조건 (사거리, 각도)에서 소련 잠수함이 독일 군함을 공격 할 수 없었고 폭발은 해저에서 어뢰 폭발의 결과라고 믿습니다.

Tirpitz가 참여한 또 다른 작전은 Spitsbergen에 대한 독일군의 공격이었습니다. 1943년 9월에 시작되었으며 Sizilien("시칠리아")이라고 불렸습니다. 독일군은 섬에 접근하여 전함과 구축함에서 포격을 한 후 상륙했습니다. 이것은 Tirpitz가 포병을 사용한 유일한 작전이었습니다. 이 함선은 적군함에 단 한 발의 포탄도 발사하지 않았다는 점에 유의해야 합니다.

Tirpitz에 대한 작전과 전함의 죽음

전함 Tirpitz는 영국군 지도부를 괴롭혔습니다. Hood를 잃은 후 영국군은 독일 기함이 무엇을 할 수 있는지 잘 이해했습니다.

1942년 10월 말, Operation Title이 시작되었습니다. 영국군은 인간이 제어하는 ​​어뢰를 사용하여 Tirpitz를 침몰하기로 결정했습니다. 그들은 어선을 이용해 물에 잠긴 상태로 전함 계류장까지 견인할 계획이었다. 그러나 Tirpitz가있는 항구 입구 근처에서 강한 파도가 발생하여 두 어뢰가 모두 손실되었습니다. 영국군은 배를 침몰시켰고 파괴 공작팀은 도보로 스웨덴으로 떠났습니다.

이 사건이 있은 지 거의 1년 후, 영국군은 Source라고 불리는 배를 파괴하기 위한 새로운 작전을 시작했습니다. 이번에 그들은 Tirpitz 선체 아래에 폭발물을 투하하는 초소형 잠수함 (Project X)의 도움으로 전함을 파괴 할 계획이었습니다. 이들 보트 각각의 배수량은 30톤, 길이는 15.7m였으며 각각 약 2톤의 폭발물을 탑재한 2개의 탄약을 탑재했습니다. 작전에는 6척의 소형 잠수함이 참여했으며, 이들은 재래식 잠수함에 의해 현장으로 견인되었습니다.

파괴 공작 잠수함은 Tirpitz뿐만 아니라 Scharnhost와 Lützow도 추가 목표로 공격할 예정이었습니다.

두 척의 보트(X6 및 X7)만이 함선 바닥 아래에 탄약을 버릴 수 있었습니다. 그 후 그들은 표면으로 올라왔고 그들의 승무원은 체포되었습니다. Tirpitz는 주차장을 떠날 시간이 없었고 폭발로 인해 심각한 피해를 입었습니다. 터빈 중 하나가 프레임에서 찢어졌고 프레임이 손상되었으며 주 구경 "C" 포탑이 막혔으며 여러 구획이 침수되었습니다. 모든 거리 측정기와 사격 통제 장치가 파괴되었습니다. 전함은 오랫동안 비활성화되었습니다. 잠수함 X6 및 X7의 선장은 고국에서 제국 최고의 군사 상인 Victoria Crosses를 수상했습니다.

독일군은 1944년 봄이 되어서야 티르피츠를 수리할 수 있었고, 티르피츠는 다시 위험해졌습니다. 매우 심각한 피해를 입은 후 드라이 도크 없이 전함을 수리하는 것은 독일 선원과 엔지니어들의 진정한 성과라는 점에 유의해야 합니다.

이때 영국군은 Tirpitz-Tungsten (Tungsten)에 대한 새로운 작전을 시작합니다. 이번에는 항공 활용에 중점을 두었습니다. 여러 영국 항공모함이 작전에 참여했습니다. Fairey Barracuda 뇌격기 두 대가 어뢰 대신 폭탄을 탑재했습니다. 다른 유형. 습격의 결과로 배는 심하게 손상되었습니다. 폭탄은 전함의 장갑 선체를 관통할 수 없었지만 상부 구조물은 심각하게 손상되었습니다. 선박의 승무원 123명이 사망하고 300명이 부상을 입었습니다. Tirpitz의 복원에는 3개월이 걸렸습니다.

다음 몇 달 동안 영국군은 배에 대해 몇 차례 더 공격(Operations Planet, Brawn, Tiger Claw 및 Mascot)을 수행했지만 많은 결과를 얻지 못했습니다.

9월 15일, 파라베인 작전이 시작되었습니다. RAF Avro Lancaster 항공기는 아르한겔스크 근처 비행장에서 이륙하여 노르웨이로 향했습니다. 그들은 5톤짜리 Tallboy 폭탄과 수중 지뢰로 무장했습니다. 폭탄 중 하나가 배의 뱃머리에 부딪혀 피해를 입혀 전함이 사실상 내항성을 상실했습니다. 1944년 말, 독일군은 더 이상 Tirpitz를 드라이 도크로 운반하여 심각한 수리를 수행할 기회를 갖지 못했습니다.

전함은 Håkøya 섬의 Sørbotn만으로 이동하여 해상 포병 포대로 바뀌었습니다. 이 위치에서 그는 영국 비행장에서 항공기의 접근이 가능한 곳에 있었습니다. 다음 습격(Obviate 작전)은 악천후로 인해 실패했습니다.

배에 대한 치명적인 습격은 11월 12일(교리문답 작전)에 이루어졌으며, 그 동안 3개의 대형 Tallboy 폭탄이 전함에 명중했습니다. 그 중 한 발은 포탑 장갑에 맞고 튕겨나갔지만 나머지 두 발은 장갑대를 뚫고 티르피츠를 침몰시켰다. 1,700명의 승무원 중 선장을 포함해 1,000명이 사망했습니다. 폭격을 막으려는 시도조차 하지 않은 독일 공군의 소극적인 행동은 아직도 이해할 수 없다.

전쟁이 끝난 후 전함의 잔해는 노르웨이 회사에 매각되어 1957년까지 함선의 잔해를 해체했습니다. Tirpitz의 뱃머리는 배가 마지막 전투를 치른 곳에 그대로 남아 있었습니다.

전함 사망 현장에서 멀지 않은 곳에 죽은 승무원을 기리는 기념비가 세워졌습니다.

티르피츠(Tirpitz)는 가장 유명한 군함 중 하나입니다. 전함에 관한 수백 편의 기사와 책이 저술되었으며 이에 대한 영화도 제작되었습니다. 물론 이 배의 역사는 제2차 세계 대전의 가장 빛나는 페이지 중 하나입니다.

Tirpitz는 실제로 전투에서 총을 사용하지 않았음에도 불구하고 북대서양과 북극 전쟁 과정에 미치는 영향은 엄청났습니다. 파괴된 후 연합군은 상당한 해군력을 다른 전쟁터로 이동할 수 있었습니다. 인도양이는 일본의 상황을 크게 악화시켰다.

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