"Ilya Muromets"가 "Adolf Hitler"를 패배시킨 방법. 기념비 장갑 열차 "Ilya Muromets 장갑 열차 Ilya Muromets

전쟁 중에 장갑 열차 "Ilya Muromets"가 Oka에서 Oder까지 전투를 통과했습니다. 항공기 7대, 대포 및 박격포 포대 14개, 적 사격 지점 36개를 파괴했습니다. 그는 파시스트 장갑열차 '아돌프 히틀러'를 쏘아 제2차 세계대전 역사상 유일한 '장갑열차 결투'에서 승리했다.

보가티르 이름

전선에는 바퀴 달린 요새가 정말로 필요했습니다. 소련의 장갑 열차에 비극이 발생한 것은 1942년이었습니다. 그 중 42대가 손실되었으며 이는 1941년보다 정확히 두 배나 많았습니다. 장갑 열차는 하늘과 땅의 파시스트 공격을 동시에 격퇴하면서 종종 사망했습니다. 그들은 종종 적을 몇 시간 동안 지연시키기 위해 소련 부대의 철수를 혼자서 덮는 "자살 폭탄 테러범"의 역할을 맡았습니다. 소련 국방 인민위원회의 지시가 "일급 비밀"이라는 제목으로 발표되었습니다. 그것은 32개 기갑열차 사단의 창설을 규정했다. 1942년 말까지 소련 국내 전선 노동자들은 계획대로 65대가 아닌 85대의 장갑 열차를 생산했습니다.

무롬 교차점의 철도 노동자들은 전선에 선물로 "일리아 무로메츠(Ilya Muromets)"를 최초로 건설한 사람들 중 하나였습니다. 도구와 마차를 위한 모든 주요 플랫폼은 마차 창고의 작업자가 직접 용접했습니다. 자유 시간그리고 무료. Gorky 지역 Kulebaki시의 주조 작업자는 특히 두꺼운 45mm의 장갑을 공급했지만 열차에는 일반적으로 10-20mm 강철이 사용되었습니다. 갑옷이 비스듬히 위치하여 저항력이 급격히 증가한 것은 주목할 만합니다. 이름을 딴 공장에서 슈퍼 아머로 덮여 있습니다. 기관차 Murom의 Dzerzhinsky는 전체 전쟁 동안 단 하나의 구멍도받지 못했습니다.

무롬 사람들은 전설적인 영웅 동포의 이름을 위해 싸워야 했습니다. 장갑 열차를 받기 위해 파견 된 Neplyuev 대령은 이미 "조국을 위해"라는 자신의 생각을 내놓았습니다. 그리고 전례없는 일로 열차 제작자들은 1942년 2월 8일에 회의를 조직하여 무롬 여단과 함께 자신의 이름으로 장갑 열차를 최전선으로 이끌겠다고 발표했습니다. 그들은 장갑 기관차에 미리 헬멧에 "Ilya Muromets"라는 단어와 영웅의 머리를 썼습니다. 그런 다음 군사 표준에 따라 비문과 그림을 칠해야했고 바퀴 달린 요새는 762라는 번호를 받았습니다. 그러나 영웅적인 이름은 그대로 남아 최전선의 전설이되었습니다.

T-34 포탑과 Kovrov 기관총

철도 전쟁에서 특히 눈에 띄는 흔적은 동일한 유형의 두 대의 장갑 열차인 "Ilya Muromets"와 "Kozma Minin"을 포함하는 31번째 특별 Gorky 장갑 열차 사단에 의해 남겨졌습니다. 그들은 세계에서 가장 진보되고 강력한 장갑 열차 중 하나였습니다. Kozma Minin 및 Ilya Muromets 유형 장갑 열차의 포병 장갑 플랫폼은 T-34 탱크 포탑에 F-34 대포 2개와 Kovrov Degtyarev 기관총 6개로 무장했습니다.

31st ODBP는 이름에 "special"이라는 단어가 붙었습니다. 왜냐하면 모든 소련 장갑열차 중 처음으로 "Kozma Minin"과 "Ilya Muromets"가 당시 최신 비밀 무기인 M-8-24를 탑재한 장갑 플랫폼을 받았기 때문입니다. 로켓 발사기, "카츄샤"로 더 잘 알려져 있습니다.

매복중인 장갑열차

1944년 봄, 우리 군대는 완고한 전투를 통해 우크라이나 볼린 지역의 영토를 해방했습니다. 소련군이 이동 중에 점령 할 수 없었던 코벨시를 위해 치열한 전투가 벌어졌습니다. 블라디미르 모로조프(Vladimir Morozov) 소령의 지휘 하에 있는 제31차 고리키 특수 장갑차 사단이 전진하는 소련 보병대를 돕기 위해 파견되었습니다.

1944년 6월 4일 아침, 제2차 세계 대전 당시 유일한 장갑열차 정면 전투가 코벨 근처에서 벌어졌습니다. 우리 측 - "Ilya Muromets", 독일 측 - "Adolf Hitler". 사단 정찰대가 3분 동안 발사된 적 포대를 발견했습니다. 언덕과 키가 큰 나무의 면류관으로 인해 위치를 찾기가 어려웠습니다. 이것은 정확히 오전 9시에 며칠 동안 계속되었으며 이것이 히틀러의 장갑 열차라는 것이 분명해졌습니다.

목격자들은 정보장교 미하일 크라브체냐(Mikhail Kravchenya)가 자신의 가정을 사단장과 공유했다고 회상했다. - 그는 독일군의 행상을 믿고 크라브체나에게 내일 아침 9시까지 관측소에 오라고 명령했습니다. 적이 발견되었습니다!

"Ilya Muromets"는 매복에 적합한 장소를 찾고 적의 탈출 경로를 차단하기 위해 대포 발사로 레일을 파괴 한 다음 그를 파괴해야했습니다. 전투의 운명은 몇 초 안에 결정됩니다. 촬영 시 속도, 정확성, 자동성 - 이것이 성공을 위해 필요한 것입니다. 적을 겁주지 않기 위해 우리는 사격하지 않고 작전을 시작하기로 결정했습니다.

6월 4일(현지시각) 오전에는 흐리고 가끔 비가 내렸다. Driver Soldatov는 Ilya Muromets를 위치로 가져 왔습니다. 신호를 기다리는 포수들은 사격을 준비했습니다.

- 목표물에! 총당 포탄 10개! - 팀을 천둥 쳤습니다. - 로켓 발사기가 두 번 일제 사격됩니다! 장갑열차! 불!

카츄샤를 완성했습니다

황제 폐하 카이저 빌헬름 2세의 개인, 프로이센, 바이에른, 작센, 뷔르템베르크 왕국의 4개 깃발, 제1차 세계 대전에 참전한 개인 장갑 열차 "아들러 앙그리프"가 이후 "아돌프 히틀러"로 이름이 바뀌었습니다. 우리의 "Ilya Muromets"는 훨씬 더 좋았습니다. 심지어 휠 세트를 교체할 수 있는 기능도 있어서 소련보다 철로가 좁은 유럽 전역으로 진출할 수 있었습니다.

양쪽에서 거의 동시에 총성이 울렸다. Ilya Muromets의 포수는 최고의 기술을 보여 주었고 적군은 첫 번째 일제 사격부터 가려졌습니다. "아돌프 히틀러"는 여전히 총을 우리 쪽으로 돌리고 반격했습니다. 그의 포탄이 빗나갔습니다. "Katyusha"는 적 장갑 열차의 패배를 완료했습니다. 증기 구름이 높이 솟아올랐고, 포탄 중 하나가 기관차 보일러에 부딪혔습니다.

나중에 – 1944년 7월 6일, 코벨은 나치로부터 해방되었습니다 – 소련 군인들이 고철 더미를 조사했습니다. 그런 다음 그들은 "아돌프 히틀러" 자신을 관에 몰아 넣었다는 것을 알았습니다.

"Ilya Muromets"는 베를린에서 50km 떨어진 프랑크푸르트 온 오데르(Frankfurt-on-Oder) 시에서 승리를 거두었습니다. 그의 군사 여행의 종점은 오데르 강의 파괴된 다리였습니다.

군사적 공로로 Ilya Muromets 및 Kozma Minin 장갑 열차를 포함하는 31번째 별도의 특별 Gorky 장갑 열차 사단이 Alexander Nevsky 훈장을 받았습니다.

1971 년, 승리 26 주년을 기념하여 원본과 유사한 실물 크기 증기 기관차 모델이 영웅적인 장갑 열차의 기념비 인 무롬시 입구에 설치되었습니다.

에고르 로코토프

우리의 정보

강철 "Ilya"의 성능 특성

국내 장갑 열차의 주요 부분은 장갑 기관차, 2~4개의 장갑 플랫폼, 방공 플랫폼 및 4개(드물게는 2개)의 제어 플랫폼으로 구성됩니다. 장갑 기관차는 일반적으로 장갑 플랫폼 뒤의 장갑 열차 중앙에 위치했습니다. 장갑 플랫폼과 장갑 기관차 외에도 소위 "기지"가있었습니다. 경제적이고 공식적인 목적으로 사용되었으며 6~20대의 화물 및 등급 차량으로 구성되었습니다.

도중에 "기지"는 장갑 열차의 전투 유닛에 부착되었으며 전투 작전 중에는 가장 가까운 철도 구간의 후방에 위치했습니다. 일반적으로 "기지"에는 본부 차량, 탄약 차량, 자재 및 기술 장비 공급용 차량, 작업장 차량, 주방 차량, 클럽 차량까지 포함됩니다. 또한 정찰용 장갑열차 사단에는 장갑타이어와 장갑차량도 포함됐다.

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소련의 장갑차에 관한 일련의 기사를 계속하면서 우리는 두 가지를 인정합니다.

우선, 우리는 문자 그대로 이러한 철도 단지와 사랑에 빠졌습니다. 이는 아마도 문제에 대한 초기 지식이 부족하기 때문일 것입니다.

둘째, 장갑 열차의 제작자, 엔지니어, 디자이너, 장인, 노동자 및 BP 승무원은 오늘날 진정으로 불가능하지 않은 뛰어난 모험가처럼 보입니다.

적어도 이것은 장갑 열차에 대해 잘 알고 나면 떠오르는 결론입니다. 일반적으로 그들은 둘 다 건설하고 싸웠습니다. 마음에서.

오늘 우리는 많은 사람들에게 알려진 특정 장갑 열차에 대해 이야기하겠습니다. 독자들이 "기술적으로 준비"되어 있다는 점을 고려하면 오늘은 공격, 일상 업무, 사람에 대해 더 많이 다루고 있습니다.

어쨌든 장갑열차에서 가장 중요한 것은 사람입니다. 전투기(BP의 철도 노동자도 전투기입니다!) 및 지휘관. 포병, 기관총 사수, 대공포 사수, 수리 승무원, 기관차 승무원, 기차 승무원, 빵 굽는 사람, 질서병. 한마디로 승무원!

1942년에 개발된 붉은 군대의 가장 거대한 장갑차인 BP-43부터 시작하겠습니다.

장갑 열차 BP-43은 열차 중앙에 위치한 장갑 증기 기관차 PR-43, 4개의 포병 장갑 플랫폼 PL-43(장갑 기관차 양쪽에 2개의 장갑 플랫폼), 대포 장갑 플랫폼 2개로 구성되었습니다. 항공기 무기 PVO-4 (장갑 열차 양쪽 끝) 및 철도 선로 수리에 필요한 자재 또는 상륙 부대가 운송되는 2-4 제어 플랫폼.

일반적으로 장갑차에는 이동에 적합한 1-2 장갑차 BA-20 또는 BA-64가 포함되었습니다. 철도.

전쟁 중에 붉은 군대를 위해 21대의 BP-43 장갑열차가 생산되었습니다. NKVD 부대도 같은 수의 이러한 유형의 장갑 열차를 받았습니다.

"중형" 장갑 열차는 사거리가 최대 15km인 107mm 대포로 무장했습니다. 예약(최대 100mm)은 75mm 구경의 장갑 관통 포탄에서 중요한 구성 요소를 보호합니다.

연료와 물을 한 번 재급유하면 장갑열차는 최대 속도 45km/h로 최대 120km를 주행할 수 있습니다. 연료로는 석탄(10톤)이나 중유(6톤)가 사용됐다. 장갑열차의 탄두 질량은 400톤을 넘지 않았다.

전투 부대의 승무원은 지휘부, 통제 소대, 포탑 승무원 및 탑재 기관총 섹션을 갖춘 장갑차 소대, 방공 소대, 견인 및 추진 소대 및 철도 장갑 차량 소대로 구성되었습니다. 경장갑차 BA-20zhd 2대와 중장갑차 BA-10zhd 3대가 철로를 따라 이동하는 데 적합합니다.

장갑차는 10-15km 거리의 ​​정찰과 행군 중 보안(순찰)의 일환으로 사용되었습니다. 또한 최대 3개의 소총 소대로 구성된 상륙 부대를 엄폐 플랫폼에 배치할 수 있습니다.

가장 유명한 BP의 대부분은 BP-43이었습니다. 가장 성공적인 설계는 엔지니어 Leonid Dmitrievich Rybenkov의 지휘하에 1942년 2월 Gorky-Moskovsky 객차 창고에서 제작된 Kozma Minin 장갑 열차였습니다.

이 장갑 열차의 전투 부분에는 장갑 기관차, 2개의 덮개식 장갑 플랫폼, 2개의 개방형 포병 장갑 플랫폼 및 4개의 2축 제어 플랫폼이 포함됩니다.

각 장갑 플랫폼은 T-34 전차의 포탑에 장착된 76.2mm 대포 2문으로 무장했습니다. 이 총과 짝을 이루는 7.62mm DT 기관총 외에도 장갑 플랫폼에는 측면 볼 마운트에 4개의 7.62mm Maxim 기관총이 장착되어 있습니다.

개방형 포병 플랫폼은 길이에 따라 세 개의 구획으로 나누어졌습니다. 37mm 대공포는 전면 및 후면 구획에 설치되었으며 M-8 미사일 발사기는 중앙 구획에 위치했습니다.

장갑 플랫폼의 측면 장갑 두께는 45mm였으며, 덮힌 장갑 플랫폼의 상단 장갑 두께는 20mm였습니다.

30-45mm 두께의 장갑으로 보호되는 장갑 증기 기관차는 전투 조건에서만 견인력으로 사용되었습니다. 캠페인 및 기동 중에는 일반 증기 기관차가 사용되었습니다. 장갑 기관차의 입찰에는 장갑 문으로 운전실과 연결된 지휘관의 객실이 장착되었습니다.

이 통제실에서 장갑열차 사령관은 전화 통신을 통해 장갑 플랫폼의 작동을 통제했습니다. 외부 통신을 위해 그는 자신이 원하는 대로 라디오 방송국을 운영했습니다. 장거리 RSM.

4개의 장포신 76.2mm F-32 대포 덕분에 장갑열차는 높은 농도의 포병 사격을 제공하고 최대 12km 범위에서 표적 사격을 수행할 수 있었으며 M-8 발사대가 이를 허용했습니다. 지역 전반에 걸쳐 적의 인력과 장비를 성공적으로 공격했습니다.

전쟁 중에 장갑 열차는 14 대 (Alexei Potekhin 국장의 회상에 따르면) 또는 15 대 (공식 데이터) 항공기를 격추했습니다. 툴라 방어, 오렐 해방, 브라이언스크, 고멜에 참여했습니다.

옛날 옛적에 Kozma Minin이 모은 민병대가 폴란드에서 모스크바를 해방했습니다. 그리고 333년 후, "Kozma Minin"은 이미 나치로부터 폴란드인들을 해방시키고 있었습니다. 정말 역사적 충돌이네요...

"Kozma Minin"은 영웅에 걸맞게 적의 은신처에서 전쟁을 끝냈습니다. 사실, 그는 베를린에 들어갈 수 없었습니다. 독일군은 오데르 강의 다리를 폭파했습니다. 그래서 장갑 열차는 베를린에서 50km 떨어진 곳에 정차했습니다.

그러나 나치가 항복한 후 그는 분단의 일원으로서 포츠담 정부 수반 회의에 소련 대표단과 함께 정부 열차의 통과의 안전을 보장했습니다.

덜 유명한 것은 "Minin"의 "쌍둥이 형제"인 BP "Ilya Muromets"입니다.

장갑 열차 "Ilya Muromets"는 1942년 Murom에서 제작되었습니다. 45mm 두께의 장갑으로 보호되었으며 전체 전쟁 동안 단 하나의 구멍도 뚫리지 않았습니다. 장갑 열차는 무롬에서 프랑크푸르트 온 오데르(Frankfurt-on-Oder)까지 이동했습니다.

전쟁 중에 그는 항공기 7대, 대포 및 박격포 포대 14개, 적 사격 지점 36개, 군인 및 장교 875명을 파괴했습니다. 또한 영웅 "Muromets"는 Wehrmacht의 장갑 열차를 파괴했습니다.

우리 역사에서 장갑 열차는 총통의 이름을 지녔다는 것이 일반적으로 인정되므로 그 파괴는 추가적인 신성한 의미를 지닙니다. 러시아 서사시 영웅의 이름을 딴 소련 장갑열차가 히틀러의 이름을 딴 적 장갑열차를 파괴합니다.

작은 문제가 있습니다. 아아, 독일 총통의 이름을 딴 Leibstandarte SS Adolf Hitler 사단 외에는 전투 유닛이 하나도 없었던 것처럼 Adolf Hitler 장갑 열차는 존재하지 않았습니다.

라이프스탄다르테에 대해서도 모든 것이 그렇게 명확하지는 않으며, 부서의 이름은 "아돌프 히틀러의 경호원"으로 번역될 수도 있습니다. 실제로 사단은 총통의 개인 경호원을 기반으로 구성되었습니다. 유닛도 배도 운하도 도시도 마을도 히틀러라는 이름을 가진 사람은 아무도 없습니다. 장갑열차에 대한 언급은 발견되지 않았습니다.

하지만 그게 요점이 아니죠? 요점은 승무원이 소련 장갑열차"Ilya Muromets"는 독일 장갑 열차를 파괴했습니다. 그리고 이것은 파괴된 장갑차에 총통의 이름이 없었기 때문에 그다지 중요하지 않은 사실입니다.

글쎄요, 만들어진 아름다운 신화가... 아 그렇군요! 전쟁은 언제나 정보전쟁이다. 그리고 가장 중요한 것은 무엇입니까? 그렇죠, 승리. 진짜, 꾸며낸 게 아닙니다. 결국 현실은 언제나 신화보다 ​​더 밝고 흥미롭습니다.

그리고 현실에서는 Ilya Muromets와 Kozma Minin 장갑 열차를 포함하는 31번째 별도의 특별 Gorky 장갑 열차 사단이 Alexander Nevsky 명령을 받았습니다. 뛰어난 군사적 업적을 위해.

솔직히 말해서 "일리야 무로메츠"와 독일 장갑열차의 싸움은 큰 이야기였습니다. 그곳에서 무슨 일이 일어났는지 자세히 이해하는 데는 많은 시간이 걸렸습니다.

오늘날까지 이르렀고 여전히 다시 쓰여지고 있는 이야기는 "Ilya Muromets"와 독일 BP가 거의 정면으로 다가왔다는 것입니다. 사실 적의 BP를 산산조각 낸 일제 사격의 전체 이야기는 매우 환상적입니다.

이제 우리는 우리의 버전을 법원에 제출하고 싶습니다. 인터넷에서 일반적으로 인정되는 것과는 다릅니다.

따라서 1944년 6월 독일 장갑차("아돌프 히틀러"가 아니라 11번 또는 76번, 아직 명확히 하고 있음)가 해당 지역에 있는 우리 군대의 목표물을 향해 체계적이고 정기적으로 사격을 시작했습니다. 우크라이나 Volyn 지역의 Kovel 역.

일부 출처에서는 다음과 같은 사진을 제공합니다.

“독일군의 행보와 지형을 이용하여 기갑사단 본부는 작전 계획을 개발했습니다. 포병들은 동시에 적 장갑열차의 탈출 경로를 차단하기 위해 철도 선로를 비활성화해야 했고, Ilya Muromets는 보이지 않는 포대에 더 가까운 주차장을 확보해야 했습니다. 적을 겁주지 않기 위해 우리는 총격을 가하지 않고 작전을 시작하기로 결정했습니다.”

이 문학 작품은 전혀 사실이 아니므로 이 모든 것은 그것을 쓴 사람들의 양심에 맡기겠습니다. 또한 텍스트에는 포탄 소비량에 대한 데이터가 있습니다(총당 10개). 사진을 정말 환상적으로 만드는 이유는 무엇입니까?

"Ilya"에는 구경 76mm의 F-34 대포 4문이 있었습니다. 총 40개의 포탄으로 적의 선로와 장갑차를 파괴합니다. 촬영이 없습니다.

물론 총격전이 있었습니다. 그리고 우리 장갑 열차의 포병 정찰 장교들의 훌륭한 작업이있었습니다. 독일군이 즐거운 시간을 보내는 동안 그들의 이동 지도가 작성되고 화재가 발생한 지점이 계산되었습니다. 그리고 자연스럽게 촬영이 진행됐다. Ilya가 사격을 가할 위치에서. 이것이 본질이었습니다.

이 주제에 대한 연구 중에 우리는 곡사포 연대의 포병 정찰 장교였던 알렉산더 바실첸코(Alexander Vasilchenko) 대위의 회고록을 접하게 되었습니다. Vasilchenko는 총격 사실에 주목하는 것이 바람직하지 않은 경우 훈련 포탄을 사용하여 총격을 수행했다고 말했습니다. 즉, 폭발하지 않은 완벽한 공백입니다.

독일 장갑열차의 접근 경로를 따라 그들이 정확하게 이런 식으로 목표를 세웠을 가능성은 매우 높습니다. 옵션으로 - 갑옷 관통 포탄.

로켓 발사기를 쏘는 것은 아직 지역에서 작업 중이기 때문에 가치가 없었습니다.

하지만 그럼에도 불구하고 이는 스카우트와 감시자에게는 매우 힘든 작업입니다. 하지만 우리는 결국 해냈습니다.

더 나아가. 실제로 독일인의 시간 엄수 덕분에 이를 자신의 목적에 맞게 사용할 수 있었습니다. 독일 장갑 열차가 사격 지점에 도달한 시간은 확실하게 알려져 있었고 이 지점은 매우 정확하게 계산되었습니다.

1. "일리아 무로메츠(Ilya Muromets)"는 어둠 속에서 가면을 벗기지 않고 조심스럽게 미리 정해진 위치로 전진합니다. 태양의 첫 번째 광선과 함께 독일인이 가야 할 장소에 대한 예비 지침이 있습니다. 그러면 모두가 다발로 신경을 태우고 정찰과 감시원도 눈을 뜹니다.

2. 총은 고폭 파편 포탄으로 오염되었습니다. 그렇습니다. 고폭탄의 폭발로 충격 위치를 빠르게 감지하고 추가 사격을 조정할 수 있습니다. PC 장치도 충전됩니다. 둘 다.

3. 커피를 마시고 아침을 먹은 뒤 독일군이 전진하기 시작한다. Ilya Muromets의 승무원은 프로세스가 끝나기를 기다리고 있습니다. 정찰을 통해 독일군이 위치에 있음을 확인하자마자 첫 번째 일제 사격이 이어집니다.

로켓의 첫 설치가 시작되었습니다. 그냥 조준하고 몇 개의 미사일을 발사한 다음 두 개의 설치를 조정하고 발사합니다. 목표 지점은 철로를 파괴하려는 목적으로 장갑 열차 뒤에 있습니다.

Ilya의 총이 첫 번째로 조준 일제사격을 가했습니다. 조정 후 매우 빠른 발사가 모두 같은 장소, 선로 또는 기관차에서 이루어지지만 이는 더 어렵습니다.

독일의 전원 공급 장치가 제자리에 남아 있다는 사실로 볼 때 도중에 타격을 입었을 가능성이 가장 높습니다. 그리고 정확하게 RS는 76mm 발사체가 충분하지 않기 때문입니다. 하지만 82mm 로켓은 우리에게 괜찮습니다.

4. 당연히 독일군은 그러한 곤경에 빠졌고 급히 탑을 "일리아"쪽으로 돌리기 시작했습니다. 하지만 우리 전투기와는 달리 돌아서서 조준하고 적응하는 데 시간이 필요합니다. 그들에게는 시간이 없습니다.

그건 그렇고, Ilya가 무장 한 RS-82의 비행 범위는 전투가 발생한 거리를 이해하는 데 도움이됩니다. F-34 대포는 고폭탄 수류탄을 9~10km까지 던질 수 있었고, 장갑 관통 발사체는 4km를 날아갔습니다. RS-82는 5.5km를 비행할 수 있었습니다.

여기에서 전투 거리는 5km 미만이었습니다. 빈틈은 없지만...

5. 독일군이 첫 번째 목격 일제사격을 가했습니다. 전투 시작 후 최대 5~6분이 경과했습니다. 가볍게 말하면 포탄은 우리 장갑 열차 근처에 착륙하지 않습니다. 이는 좌표 부족, 예상치 못한 전투로 인한 소란 등이 원인이다.

글쎄, 독일인들은 소란을 좋아하지 않았습니다.

하지만 우리는 할 수 있었고, 방법을 알고, 연습했습니다. Ilya Muromets 전투기가 RS 설치를 다시 로드하는 데 얼마나 오랜 시간이 걸렸는지 알 수 없습니다. 하지만 우리는 그것이 표준 10분 미만이라고 생각합니다.

6. "Ilya Muromets"의 두 번째 일제 사격. 내 말은, 로켓. 총은 멈추지 않고 독일군을 골라야했습니다. 시야는 더 이상 철로 위에 있지 않고 장갑열차 자체에 있습니다.

사실 그게 전부입니다. 알았어요. 싸움은 끝났습니다.

보고서는 “적의 장갑열차가 흰 연기나 증기 구름에 휩싸였다”고 지적했다. 분명히 그들은 가마솥에 부딪혔습니다.

한 달 뒤인 1944년 7월 코벨은 석방되었습니다. 그리고 소련군은 고장난 독일 장갑열차를 발견했습니다. Ilya Muromets 승무원의 성공을 가장 잘 확인합니다.

여기에 이야기가 있습니다. 장갑 열차가 정면으로 만나지 않았다는 것이 분명합니다. 그렇지 않으면 부서진 적 장갑 열차의 사진을 찍기 위해 기다릴 필요가 없었을 것입니다. 하지만 - 정말 훌륭해요.

두 번째 전체에 대한 유일한 것 세계 대전두 장갑열차의 전투는 "확실한 이점을 가지고" 우리의 승리로 끝났습니다.

다음 부분에서는 기차에 대한 친밀한 친분이 시작된 장갑 열차에 대해 이야기하겠습니다. 이것은 13번 장갑열차 "Tula Worker"와 그 두 가지 특이한 이야기가 될 것입니다. 두 번째 화신의 제작자에 대한 자세한 내용과 비디오 이야기.

가공할 힘

장갑열차는 짧은 기간에 무롬에서 건설되었습니다. 각종 소식통에 따르면, 강력한 전투차량을 만드는 데는 약 3~4개월이 걸렸다고 한다. 처음에 그들은 그에게 영웅 Ilya Muromets의 이름을 주기로 결정했습니다. 그러나 기차를 타러 온 Neplyuev 대령은 그것이 적합하지 않다고 결정했습니다. 마찬가지로 전시에는 적합하지 않습니다. 그리고 저는 그것을 "조국을 위하여"라고 부르기로 결정했습니다. 그러나 장갑열차 제작자들은 이에 동의하지 않고 집회를 열었다. 결국, 전투 기계 762번을 받았지만 문서에 따르면 "Ilya Muromets"로 표시되었습니다.

기갑 열차는 "조국을 위해"라고 불릴 수 있습니다.

그리고 1942에서는 "Ilya Muromets"가 Bryansk 전선에서 전투 여정을 시작했습니다. 중포, 대공포, 기관총... 장갑차 역사상 처음으로 로켓 추진 박격포도 사용되었습니다(Katyusha는 Muromets에 설치되었습니다). 차량의 주요 임무는 적의 연료 저장소, 무기, 포병 배터리 및 장비를 파괴하는 것이 었습니다.

"Ilya"는 1942년 4월 Vypolzovo 역 근처에서 첫 전투를 벌였습니다. 그런 다음 그는 독일군이 점령 한 Mtsensk로 진출했습니다. 여기에서는 장갑 열차가 적 열차의 적재를 방해하기 위해 역을 폭격했습니다.

독일군은 후방에 "복수자"가 나타나는 것을보고 눈을 감을 수 없었기 때문에 장갑 열차 사냥이 시작되었습니다. 게다가 그녀는 지상과 공중을 모두 걸었습니다. 독일 항공은 나머지 항공보다 운이 좋았습니다. 비행기는 소련 장갑 열차를 추적하여 공격했습니다. 그 전투에서 나치는 31 기갑 열차 사단 사령관 Grushelevsky 소령, Pisemsky 사단 참모장, 신문 "Gudok"Bukaev 특파원이 있던 본부 차량을 파괴했습니다. 죽었습니다.

독일 정보국은 "일리아"를 여러 번 매장했습니다.

그러나 이러한 피해로 인해 Muromets가 활동을 중단하지는 않았습니다. 곧 그는 다시 앞으로 나갔다. 독일인들은 장갑 열차가 소련에서 건설되었다고 믿지 않았습니다. 강력한 무기와 두꺼운 장갑, 빠른 속도가 특징이었기 때문이다. 예를 들어 소련그것을 만들 시간도 자금도 없었습니다. 미국인들이 기차를 소련에 넘긴 것으로 믿어졌습니다. 그리고 각 전투가 끝난 후 루프트바페 요원들은 일리아가 파괴되었다고 보고했습니다. 그러나 그는 계속해서 전쟁의 길에 나섰습니다.

주요 싸움

"Muromets"는 제2차 세계대전 역사상 몇 안 되는 장갑열차 전투에 참가할 기회를 가졌습니다. 그는 "아돌프 히틀러"라는 웅변적인 이름을 가진 독일인이라는 합당한 상대를 가졌습니다. 전투는 1944년에 일어났다.

Koval (Volyn 지역의 대규모 철도 교차점)은 체계적으로 단거리 포격을 받기 시작했습니다. 그리고 현학적인 정확성으로 아침 9시에. 소련군은 적의 배치를 탐지할 방법이 없었습니다. 그러나 독일군은 변함없는 일정으로 인해 실망했습니다. 지능은 연기 구름을 발견했습니다. 적 장갑열차가 운행 중인 것이 분명해졌습니다. "Ilya Muromets"는 그를 제거하기 위해 출발했습니다. 그는 적군이 기동할 수 있는 선택권이 없도록 정확한 공격으로 철도 선로를 파괴해야 하는 포병의 도움을 받았습니다. 사전 촬영 없이 신속하게 수술을 진행하기로 결정했다.

장갑 열차의 전투는 일시적인 것으로 판명되었습니다. "Ilya"와 "Adolf"의 총이 거의 동시에 공격되었습니다. 그러나 소련 포병이 더 정확하다는 것이 밝혀졌습니다. 그리고 Katyusha 일제 사격이 독일 장갑차를 마무리했습니다. Adolf는 증기 구름으로 덮여있었습니다. 껍질 중 하나가 증기 보일러에 부딪혔습니다. 적은 끝났습니다.

같은 힘의 상대가 전투에서 만났습니다.

독일군은 전투 차량의 잔해를 가져갈 수 없었습니다. 따라서 Koval 해방 후 Muromets에서 싸운 소련 군인들은 패배 한 적을 개인적으로 보았습니다. 그때 그들은 장갑열차에 가장 중요한 적의 이름이 붙어 있다는 것을 알게 되었습니다.

신화와 전설

전쟁이 끝난 후 "일리아 무로메츠"와 "아돌프 히틀러" 사이에 전투가 없었다는 정보가 계속해서 나타났습니다. 소련군 병사들의 사기를 높이기 위해 '오리'가 발사됐다고 한다. 그리고 그들은 반박할 수 없는 증거로 독일 문서를 인용했는데, 거기에는 그 이름을 가진 장갑차에 대한 단어가 없습니다.

'이리야'가 존재하고 싸웠다는 사실은 의심할 여지가 없다. 그의 영광스러운 군사 경로도 논의되지 않습니다. 그러나 본전의 진정성을 증명하거나 반박하는 것은 거의 불가능합니다. 두 대의 장갑 열차가 싸웠던 여러 장소(날짜도 다름)에 대한 언급이 있습니다. 말하자면 이것이 첫 번째 문제입니다. 두 번째는 "Muromets"가 히틀러의 본부 열차를 다루었다는 것입니다. 그렇다면 본격적인 대결에 대한 이야기는 없을 것입니다. 또한 전쟁이 끝난 후 동맹국은 그것을 트로피로 삼았습니다.

앞서 언급했듯이 독일 문서에는 아돌프 히틀러 장갑차에 대한 언급이 없습니다. 그리고 그렇게 큰 이름을 붙이는 것은 독일의 성격에 맞지 않았습니다. 독일인들이 할 수 있었던 가장 큰 일은 기술에 자신들의 이름을 붙이는 것이었습니다. 예를 들어 '베를린' 또는 '베르너'입니다. 그러나 이것도 드물었습니다. 일반적으로 그들은 진부한 숫자를 사용했습니다. 그러나 소련에서는 정반대였습니다. 모든 장비에는 "소비에트 시베리아", "인민의 복수자" 등 아름답고 자랑스러운 이름이 붙었습니다. 숫자도 사용했지만 적에게 혼란을 주기 위해 '무작위' 순서로 배정했다.

소련에서는 기술에 웅변적인 이름이 부여되었습니다.

또한 독일인들은 결과에 대해 생각했습니다. 아무리 기술이 완벽해도 파괴될 수 있다. 그리고 일반 군인들은 금속으로 구현되어 있더라도 히틀러의 죽음에 대해 알게 된 후 어떻게 반응할까요?

전투에 대한 설명도 크게 다릅니다. 일부 소식통은 위치 결투에 대해 말하고 다른 소식통은 정면 대결에 대해 말합니다. 어디선가는 "히틀러"가 격렬한 저항을 하여 본부 마차를 파괴했다고 말하며, 어딘가에서는 거의 즉시 작동을 멈췄습니다. 일반적으로 가장 마음에 드는 버전을 선택할 수 있습니다.

대부분의 역사가들은 코발 전투가 실제로 일어났다는 데 동의합니다. 그리고 그것은 철도 분기점 해방 작전이 진행되던 127일 중 어느 날 일어났습니다. 그리고 "Muromets"의 적은 장갑 플랫폼 BP44를 갖춘 74번 장갑열차였습니다. 주요 장점은 Tigers의 포탑이었습니다. 그리고 그러한 포탄이 소련 장갑차에 부딪쳤다면 그 갑옷은 그것을 구하지 못했을 것입니다. 따라서 "첫 번째 일제 사격" 버전이 진실에 가장 가깝습니다.

이제 이름에 대해. 코발이 해방된 후 군인들이 패배한 적을 보러 왔을 때 총통의 이름과 "다른 것"이 부분적으로 손상되지 않은 비문을 발견한 것 같습니다. 마지막 부분은 단순히 껍질에 의해 손상되었을 수 있습니다. 소련에서 장비의 이름이 어떻게 지정되었는지 고려하면 군인들은 비문이 열차의 이름이라고 결정할 수 있었습니다. 아마도 레드스타 특파원도 이 아이디어를 포착했을 것이다. 결국, 그것은 환상적인 헤드라인으로 밝혀졌습니다.

"Ilya Muromets"는 약 160회의 군사 작전을 수행했습니다.

그러나 패배한 적과의 완전히 명확하지 않은 상황조차도 "Ilya Muromets"의 군사적 장점을 손상시키지 않습니다. 그는 자신의 공로로 160회 이상의 화재 공격을 받았습니다. 그들은 14개의 대포와 박격포 포대, 36개의 파시스트 사격 지점, 7대의 항공기, 약 875명의 군인과 장교를 파괴했습니다. 셀 수 없이 많은 청산열차와 화물열차도 마찬가지다. 수많은 군사적 공로를 인정받아 제31차 고리키 특수 장갑차 사단(무로메츠 포함)이 알렉산더 네프스키 훈장을 받았습니다.

1971년에 "Ilya Muromets"는 고향인 Murom의 주차장으로 갔습니다. 그것은 오늘날까지 여기에 남아 있습니다.

주소:러시아, 블라디미르 지역, Murom, Vladimirskoe 고속도로, 2A
좌표: 55°34"34.5"N 42°01"33.4"E

콘텐츠:

간략한 역사 및 설명

무롬에 있는 50주년 기념 공원에서 소련의 힘받침대에는 기념물 장갑 열차 "Ilya Muromets"가 있습니다. 그것은 Gorky 철도의 Murom 지점의 철도 노동자에 의해 1941-1942년에 지어졌습니다..

주요 내용 외에도 힘든 일전쟁이 어려운 시기에도 노동자들은 여가 시간에 전투차량을 만드는 데 온 힘을 쏟았고, 그들 중 많은 사람들이 같은 장갑열차를 타고 자원 봉사자로 전선에 나섰습니다. 인근 도시인 Vyksa와 Kulebaki의 주조 공장 노동자들이 금속을 공급했고 Dzerzhinsky 공장의 노동자들은 금속을 경화했습니다. 마차와 대공포탑은 마차 기지 직원이 용접했습니다.

Vladimirskoe 고속도로에서 장갑열차의 모습

기관차 창고에서 기관차는 갑옷으로 덮여있었습니다. 짧은 시간에 전투 차량 제작 경험이 없는 사람들이 실제 바퀴 달린 요새를 만들었습니다. 무롬 사람들은 기관차에 전설적인 영웅의 이름을 주기로 결정했지만, 기차를 운행한 네플류예프 대령은 "조국을 위하여"라는 자신의 이름을 생각해 냈습니다. 기관차를 앞쪽으로 보내기 전날, 노동자들은 "Ilya Muromets"라는 문구와 서사적 독재자의 머리 이미지로 수톤의 거인을 장식하면서 집회를 열었습니다. 그 결과 전투차량은 762번으로 지정되었고, 비문과 그림을 다시 칠하라는 명령이 내려졌습니다. 그러나 "Ilya Muromets"라는 이름은 문서와 노동자 및 최전선 군인들의 기억 속에 남아있었습니다.

장갑열차 "Ilya Muromets"의 군사적 장점

1942년 2월 8일, 장갑열차 "일리아 무로메츠(Ilya Muromets)"가 무롬-II 역에서 전선으로 출발했습니다.. 최전선 군인들을 배웅하는 운전사의 아내는 소련의 문장이 수 놓은 기관차 위에 거대한 빨간색 캔버스를 들어 올렸습니다. Gorky시에서는 장갑 기관차 Kozma Minin이 Ilya에 합류했으며 그 후 31 번째 특별 Gorky 장갑 열차 사단의 구성이 완료되었습니다.

기관차 승무원은 Ilya를 너무 잘 운전하여 전쟁 내내 장갑차에 구멍이 하나도 생기지 않았습니다. 장갑 열차 역사상 처음으로 Ilya Muromets는 Katyusha 로켓 발사기로 무장했습니다. 조용한 움직임 고속엄청난 화력으로 인해 Ilya는 정말 강력한 힘이되었습니다. 60초 만에 장갑열차는 반경 1.5km 이내의 400x400m 지역을 강타했습니다. "일리아 무로메츠(Ilya Muromets)"는 적군을 향해 150번의 공습을 가했고 포병과 박격포 사격의 도움으로 14개의 총포와 박격포 중대, 7개의 항공기, 36개의 발사 지점, 875명의 파시스트를 파괴했습니다. 1944년 6월, 우크라이나 SSR 볼린 지역의 주요 허브인 코벨 근처에서 무롬 장갑열차 일리아 무로메츠(Ilya Muromets)와 독일 장갑차 아돌프 히틀러(Adolf Hitler) 사이에 정면 전투가 벌어졌습니다. Murom 포병은 더 정확한 것으로 판명되었고 적 "Adolf"는 산산조각이났습니다. 오카(Oka)에서 오데르(Oder)까지 약 25,000km의 거리를 이동한 장갑열차 "일리아 무로메츠(Ilya Muromets)"는 베를린까지 불과 50km 부족했고 프랑크푸르트 온 오데르(Frankfurt-on-Oder)에서 승리를 거두었습니다.

장갑열차의 전투 경로

1971년, 전승 26주년을 기념하여 나치 독일영광스러운 도시 무롬에는 장갑열차 "일리아 무로메츠(Ilya Muromets)"의 기념비가 세워졌습니다. 이것은 위대한 애국 전쟁을 겪은 원본과 유사한 증기 기관차의 실물 크기 모델입니다. 애국 전쟁. 기념비 옆에는 장갑열차의 전체 전투 경로를 보여주는 기념패가 설치되었습니다.

제 2 차 세계 대전 중 유일한 육상 포병 결투는 장갑 열차 "Adolf Hitler"와 "Ilya Muromets"사이에서 벌어졌고 후자의 설득력있는 승리로 끝난 것으로 알려져 있습니다. 사실 자체는 기네스북에 등재될 만한 가치가 있지만, 우리는 이에 대해 모욕적으로 아는 바가 거의 없습니다. 이것이 제가 몇 년 전에 이 주제를 파헤치기 시작한 주요 동기였습니다.

그 일은 나에게 아주 간단해 보였다. 두 가지의 성능 특성을 찾고, 참가자의 기억을 찾고, 싸움의 과정을 재구성하려고 노력하며 일반적으로 모든 것을... 그러나 이 작업을 완료하면서 거의 탐정 이야기에 갇혀 있다는 느낌이 들었습니다. . 그렇다면 로마법의 틀 안에서 “누가?”라는 질문에 주저 없이 명확하게 대답해야 합니다. “누구의 도움으로?”, “뭐?”, “어디서?” "언제?" 등.

그래서 " WHO"아니면 오히려" 무엇“-기차는 배에 가장 가까운 육상 운송 수단이라고 믿어지지만 선원에게는 분명히 살아있는 생물입니다.

개인 파일에서 :

1942년 모델의 "Ilya Muromets" 장갑 열차는 동일한 유형의 "Kozma Minin"과 함께 31번째 분리된 Gorky(이후 "Gorky-Warsaw") 장갑 열차 사단을 구성했습니다. "Muromites"의 전투 유닛에는 장갑 증기 기관차(1개), 덮개형 장갑 플랫폼(2개), 개방형 포병 장갑 플랫폼(2개), 2축 제어 플랫폼(4개)이 포함됩니다.

군비: 76.2mm 대포, T-34 탱크의 포탑(4개 - 각 장갑 플랫폼당 2개, BP), 측면 볼 베어링의 7.62mm Maxim 기관총(8개 - 1BP당 4개), + 대포와 동축을 이루는 7.62mm DT 기관총(4개).

개방형 포병 기지: 37mm 대공포(4개 - BP당 2개), M-8 미사일 발사기(2개 - BP당 1개).

예약: 장갑 플랫폼의 측면 장갑 두께는 45mm였고, 덮힌 장갑 플랫폼의 상단 장갑 두께는 20mm였습니다. 30-45mm 두께의 장갑으로 보호되는 장갑 증기 기관차는 전투 조건에서만 견인력으로 사용되었습니다. 캠페인 및 기동 중에는 일반 증기 기관차가 사용되었습니다.

4개의 장포신 76.2mm F-32 대포 덕분에 장갑열차는 높은 농도의 포병 사격을 제공하고 최대 12km 범위에서 표적 사격을 수행할 수 있었으며 M-8 발사대가 이를 허용했습니다. 적의 인원과 장비를 성공적으로 공격했습니다.

열차가 무롬에서 프랑크푸르트 온 오데르(Frankfurt-on-Oder)까지 통과하여 항공기 7대, 대포 및 박격포 포대 14개, 적 사격 지점 36개, 군인 및 장교 875명, 그리고... 적 기갑 열차 "아돌프 히틀러"를 파괴했다는 것은 확실하게 알려져 있습니다.

아름답고 강력하며 밝습니다. 타워가 뒤집히고 강력한 일제 사격이 일어나는 것을 상상할 수 있습니까?

그리고 여기 첫 번째 "앗!"이 있습니다. 유명한 전투에 대한 날짜, 장소 및 설명이 크게 다르다는 사실부터 시작하겠습니다. Kovel 지역 (1944 년 7 월), 기타-Chernihiv 지역이라고 부르며 일반적으로 Adolf Hitler 열차의 파괴를 당파에 기인합니다 (그리고 이것은 늦어도 1943 년 가을 이전), 기타-Poznan 지역 (정확한 날짜는 다음과 같습니다) 알려지지 않은). Novaya Gazeta는 다음과 같이 썼습니다(2004년 8월 23일자 61호).

"제2차 세계 대전이 시작될 무렵<방법 것입니다? 스트레인지 - 제2차 세계대전이 4년째 계속되고 있습니다.> 장갑 열차 "Ilya Muromets"가 무롬 작업장을 떠났습니다 - 정면 공격<그들은 같은 선로에서 서로를 향해 걷고 있었습니까?> 포즈난 근처에서 762번 열차가 아돌프 히틀러 열차와의 전투에서 승리를 거두었습니다…

그리고 네 번째 소식통에서는 프랑크푸르트 안 데어 오데르(1945년 2월)를 언급합니다. 좀 너무하다...

지도를 살펴보겠습니다. 포즈난/프랑크푸르트 노선에서 결투 장소를 잘못 정했다고 가정해 보겠습니다. 무슨 일이 있어도 이 노선은 하나의 철도 노선이고 거리가 180km에 불과합니다. 프랑스인들은 보로디노 전투를 "모스크바 전투"(100km)라고 부릅니다. 즉, 결투가 중간 어딘가에서 일어났다면 "Frankfurt-on-Oder 접근"과 "Poznan 근처"로 간주 될 수 있습니다.

일부 소식통에 따르면 우리는 "아돌프 히틀러의 장갑차"에 대해 이야기하고 있다고 가정할 수 있습니다. 본질적으로 직원은 갑옷을 입고 있지만 대체로 장갑 열차는 아닙니다. 자랑스러운 영웅이 굴러들어온 건 바로 그 사람이 아니었나요? 얇은 팬케이크? 그러나 히틀러의 "장갑차"는 전쟁에서 살아남아 연합군에게 트로피로 돌아갔습니다.

적은 어떻습니까? 결국, 원주민 총통의 이름을 딴 전투 부대의 손실은 아마도 심리적으로도 중요했을 것이며 확실히 눈에 띄지 않을 수 없었을 것입니다.

1941년 6월 22일 현재 붉은 군대는 53대의 장갑열차(그 중 34대는 경열차)를 보유하고 있었는데, 여기에는 장갑 기관차 53대, 포병 장갑 플랫폼 106대, 방공 장갑 플랫폼 28대, 철도 이동에 적합한 장갑 차량 160대 이상이 포함되었습니다. 또한 9개의 장갑 타이어와 여러 대의 모터 장갑차도 있었습니다. 적군 외에도 NKVD 작전 부대에도 장갑 열차가 있었습니다. 그들은 장갑 기관차 25대, 포병 장갑 플랫폼 32대, 장갑차 36대, 장갑차 7대를 보유했습니다.

소련 장갑차의 대공 방어는 일반적으로 매우 강력했습니다. 독일군은 비슷한 기능을 가진 소위 "대공" 장갑차만 보유하고 있었습니다..

독일인들은 또한 BP에 대한 종속의 예상치 못한 분할을 가졌습니다. 예를 들어, 소위 "대공" 장갑 열차는 독일 공군에 종속되었습니다. 공장의 역량과 동일한 전통을 고려하면 20년대부터 전체 디자인 부서가 이 방향으로 일해 왔습니다. 우리는 적군이 장갑열차에서 압도적인 우위를 점했다고 안전하게 말할 수 있습니다. 불행히도 전쟁 첫 달에 매우 빨리 사라졌습니다. 많은 열차가 트로피로 적에게 갔다.

일반적으로 독일 소식통은 매우 세심하며 이 이름을 가진 전투 유닛을 인용하지 않습니다. Oberstleutnant von Olzewski - "독일 철도군 1939-1945" 책의 (장갑 열차의 영구 총통) 히틀러의 이름을 딴 기차에 대해서는 언급한 적이 없습니다. 또 다른 권위 있는 작가인 Wolfgang Zawodny는 그에 대해 언급하지 않습니다(“1941-1945년 러시아 전선의 독일 기갑 열차” Schiffer Military History Atglen.PA).

그러나 독일군이 히틀러의 이름을 따서 너덜너덜한 장갑 타이어를 명명했을 가능성은 거의 없습니다. 이에 대해 말할 것도 없습니다... "Panzertsugs"는 때때로 정말 성공적이었습니다. 고유명사"Berlin", "Max", "Werner", "Moritz" 등. 그리고 여기서 우리는 한 가지 중요한 언급을 할 필요가 있습니다.

사진에: 히틀러 개인 열차의 객차 중 하나에 있는 통신 센터.

소련과 달리 독일에서는 장갑차를 큰 소리로 부르는 것이 관례가 아니었습니다. 소련과 독일의 목록을 비교하면 뚜렷한 대조를 볼 수 있습니다. 대부분의 "독일인"에는 숫자가 있고 고유 이름은 몇 개뿐입니다. 배와 마찬가지로 우리의 이름은 항상 "Moscow Metro", "Kuzbass의 Railroadman", "Soviet 시베리아", "People 's Avenger", "Victory", "Luninets", "For the Motherland!"입니다. 등등. 그리고 오직 일부 게다가 적을 혼란시키기 위해 "갑자기" 원칙에 따라 숫자를 사용합니다. 따라서 동일한 "Ilya Muromets"에는 No. 762가 있습니다. 이는 1942년 현재 소련군이 762대의 장갑열차를 보유하고 있다는 의미는 아닙니다.!

소련의 장갑열차는 승리의 상징이다 내전, 소련 산업의 힘을 상징합니다. 그리고 의심 할 여지없이 장갑 열차 건설 측면에서 소련은 나머지 행성보다 앞서 있었고 원을 그리며 우회했습니다! 그러나 대중의식 속에서 그것은 독일적이고 기계적인 것이기 때문에 그것은 기술적으로 흠잡을 데 없는 거창한 것임에 틀림없다. 그러나 장갑열차의 대부분(그리고 압도적 다수)이 노획되었습니다. 그런데 소련뿐만이 아닙니다.

최소한 12대의 폴란드산 Panzertsugs가 Wehrmacht의 일원으로 싸웠습니다. 그건 그렇고, 1939 년 폴란드는 대중의 믿음과는 달리 전혀 양이 아니었고 소련과 마찬가지로 장갑 열차 건설 분야에서 특정 전통을 가지고있었습니다. 이러한 전통은 소련조차도 열차에 폴란드 장갑차를 포함시키는 것을 주저하지 않았습니다. (트로피는 1939년에 "형제적으로" 나누어졌습니다.)

"Ilya Muromets"의 잠재적 상대. 1943년부터 "Tigers"와 "Panthers"의 포탑이 독일 장갑 열차에 등장했습니다..

Wehrmacht에는 프랑스군(문헌에 Somua S-35 탱크 포탑을 장착한 장갑열차 사진이 꽤 많이 있음)과 체코 장갑열차도 포함되었습니다. 그리고 그것들이 충분했습니다. 그들은 통신 경로 보호, 철도 시설의 대공 방어 등의 임무를 수행했습니다. 독일인들에게 이것은 상징이나 자부심의 원천이 아니라 순전히 실용적인 도구였습니다. 그리고 이것은 경쾌한 이름을 부여하는 이유가 아닙니다. 또한 히틀러 이후의 배 이름에 관한 독일 선전부의 고려 사항을 떠올려 보겠습니다. 히틀러의 침몰은 이데올로기적인 의미에서 회복할 수 없는 피해가 될 것이라고 믿었습니다. 그런 이름의 장갑열차를 빨치산 지옥으로 보내는 것은 더욱 의심스럽다. (그러나 당파와의 싸움은 동부 전선에서 장갑차의 주요 임무 중 하나입니다. 발칸 반도에서도 마찬가지입니다.)

전투에 대한 설명도 크게 다릅니다. 따라서 일부 소식통은 열차가 거의 우연히 레일에 "충돌"하여 상황에 따라 항해해야 한다고 주장하고 다른 소식통은 결투가 깊고 사려 깊은 정보 작전의 결과라고 주장합니다. 어떤 사람들은 "아돌프 히틀러"가 "무로메츠"의 사격을 피해 능숙하게 기동했다고 보고하고, 다른 사람들은 "무로메츠"가 첫 일제 사격으로 그것을 덮었다고 합니다...

소련 장갑열차가 배치되었습니다. 확장 총신을 갖춘 76mm 주포 - Ilya Muromets의 주 구경.

다음은 "1941-1945년 위대한 애국 전쟁의 장갑 열차"(저자: Efimiev A.V., Manzhosov A.N., Sidorov P.F.) 책에서 발췌한 내용입니다.

“6월 4일 아침은 흐리고 가끔씩 비가 내렸습니다. MM. Kravchenya와 그의 조수들은 예정된 시작 시간보다 오래 전에 관측소에 도착했습니다. 그러나 예상치 못한 상황이 그들을 기다리고 있었다. 감시가 진행된 나무는 땅에 부러진 채 누워 있었다. 이게 뭔가요? 무작위 포탄이 날아왔습니까? 아니면 독일군이 임박한 공격을 감지했습니까? 모든 준비가 정말 물거품이 될까요? 수수께끼는 풀리지 않는 것 같았습니다. 그들은 다른 나무를 선택하고 연락을 취하고 기갑사단 본부에 보고했습니다. 우리는 작업을 취소하지 않고 아침 9시까지 기다리기로 결정했습니다.

시간이 왔습니다. 드라이버 A.V. Soldatov는 "Ilya Muromets"를 제자리에 배치했습니다. 신호를 기다리는 포수들은 사격을 준비했습니다.

M. M. Kravchenya 중위는 의심에 시달렸습니다. 시계 바늘이 다이얼을 가로질러 거침없이 움직였습니다. 벌써 9시 2분인데도 아직 예상 골의 기미가 보이지 않습니다. 나타날까요, 안 나타날까요? 그리고 갑자기 그의 시선은 거의 눈에 띄지 않는 연기 줄무늬를 식별했고 그 후에야 그는 우리 방향으로 뭉쳐진 총구를보고 지휘실로 전달했습니다.

- 목표물이 제자리에 있습니다! 시작하다!

"Ilya Muromets"의 통제실에서 다음이 나왔습니다.
- 목표물에! 총당 포탄 10개! 로켓 발사기가 두 번 일제 사격됩니다! 장갑열차! 불!

양쪽에서 거의 동시에 총성이 울렸다. "Ilya Muromets"의 포수들은 뛰어난 기술을 보여주었습니다. 수수께끼의 적은 첫 번째 일제 사격부터 가려졌습니다. 스텔스 배터리는 총구를 Ilya Muromets쪽으로 돌리고 복귀 사격을가했습니다. 그러나 포탄은 목표를 놓쳤습니다. "Katyusha"는 적 장갑 열차의 패배를 완료했습니다. 곧 모든 것이 끝났습니다. 장갑 열차 위에 증기 구름이 걸려있었습니다. 분명히 포탄이 기관차의 보일러에 부딪혔습니다.

1944년 7월 6일 코벨이 나치로부터 해방되자 제31사단 병사들이 부서진 장갑열차를 찾아갔다. 나치는 망가진 자동차의 잔해를 제거하는 데 전혀 신경을 쓰지 않았습니다. 군인들은 적 장갑열차의 이름이 아돌프 히틀러의 이름을 따서 지어졌다는 것을 알게 되었습니다.”

매우 중요! 날짜는 7월 4일이고 장소는 코벨(Kovel)이다. 그러나 독일 자료에 따르면 1944년 7월 4일 현재 장갑열차의 손실은 없었다. 6월부터 8월까지의 기간 동안 Olzhevsky와 Zavodny(서로 모순되지 않음)는 다음과 같은 손실을 언급했습니다. 육군 그룹 "센터" 1번 및 61번(같은 날 파괴됨, 06/27/44, No. . 28, 06/29/44), No. 74 파괴 07/29/44 , No. 66 - 30.07. 1944년 7월 17일, 북부 우크라이나 제63집단군 소속. 그리고 북부 집단군 No. 67(1944년 7월 27일) 및 No. 51(1944년 8월 13일)의 일부입니다.

위의 구절을 바탕으로 우리는 그가 쓴 것처럼 "정면 공격"에 관한 것이 아니라는 것을 이해할 수 있습니다. 새로운 신문", 그러나 위치 결투에 관한 것입니다. 더욱이 관찰자들은 어떤 이유로 독일 장갑차의 파괴를 확실하게 확인할 수 없었을 가능성이 큽니다. 그것은 단지 '때리기'의 문제였습니다. 그래 그리고 나서. 위치 결투. 하지만 누구와?

코벨 전투는 127일간 지속되었습니다. 이런 식으로 당시 Kovel에 어떤 "panzertsugs"가 있었는지 확인할 수 있습니다.

사진 문서가 제공됩니다. (실제로 사진 문서는 단 하나뿐입니다. 패배 한 철인 "Fuhrer"를 바라 보는 소련 군인들입니다).

정식으로 간주되는 사진: 소련 군인들이 손상된 장갑열차 "아돌프 히틀러"를 검사하고 있습니다. 사실 사진에 대한 질문이 많습니다..

이 사진에 따르면 독일 장갑열차에는 76.2mm 소련 F.K.포를 장착한 포병차량 "BP 42"가 포함되어 있는 것이 분명합니다. 295/L 및 20mm 4연장 대공포를 장착합니다. 일반적으로 이 차량은 2대 + 명령 차량 1대 + 보조 차량 2대 이상이 더 있었습니다. 즉, 우리는 거의 동등한 힘을 가진 상대를 만났다는 것이 밝혀졌습니다. "Muromets"에는 "Katyusha"도 있었지만 이 무기는 장갑 열차에 비해 의심스럽습니다... (단, 대상에 따라 다릅니다).

Kovel은 대규모 철도 교차점이므로 12명의 Panzertsugs가 이를 보호하거나 서로 다른 시간에 통과하여 후퇴할 수 있었습니다. 당시 전선의 이 구간에서는 74번과 63번 장갑열차 2대가 운행(파괴)되었습니다(그러나 후자는 훨씬 나중에). 일부 영어 소식통은 74열차에 소위 "BP"가 포함되어 있다고 보고합니다. ​​44개의 장갑 플랫폼." 꽤 가능합니다. 바르샤바의 대대적인 현대화 이후 막 도착했습니다. 이 플랫폼의 주요 특징은 Tigers의 포탑이 있다는 것입니다. 분명히 그들은 첫 번째 일제 사격으로 그를 실제로 때렸습니다. 88mm 포탄이 Muromets에 부딪쳤다면 피해를 피할 수 없었을 것입니다.

실제로 무슨 일이 일어났나요? 여기서만 추측할 수 있습니다. 아마도 결투가 일어났을 것입니다. 아마도 이는 추가 작전과 호환되지 않는 독일 장갑 열차에 손상을 입혔기 때문에 이 열차(또는 여러 장갑차)가 Kovel 역에서 버려졌습니다.

신비한 증거도 있습니다. “Ilya-Muromets 장갑 열차 N.A. 의 사령관이 Kovel 근처에서 사망했습니다. Popkov. 그는 Globa 역에 묻혔습니다. 독일군은 다시 한번 장갑차가 파괴되었음을 사령부에 알렸습니다. 그러나 목욕탕 차량과 객실 만 불에 탔고 장갑 열차 자체가 명예롭게 전투에서 나왔습니다. I.I. 크레토프 장군이 역에 도착하여 사단 인원들에게 RSFSR 최고 소비에트 상임위원회의 붉은 깃발을 직접 수여했습니다."

즉, 열차는 여전히 타격과 손상을 입었습니까? 아돌프 히틀러라는 이름은 그럴 가능성이 가장 높습니다. 고철더미를 발견한 적군 병사들은 “아돌프 히틀러는 우리의 조타수이다”와 같은 문구가 새겨진 것을 보았습니다. "우리의 조타수" 대신에 76.2mm 포탄의 구멍이 있습니다. 을 위한 소련 남자, 탱크 공장부터 화장실 부속품 생산 작업장까지 모든 것이 스탈린의 이름을 딴 세상에 살고 있으며, 지도자의 이름을 딴 적 장갑차의 이름은 완전히 정상적이고 유기적입니다. 레드스타 특파원이 이곳에 도착했습니다. 에 대한! 정말 멋진 제목이네요! 1944년 7월 8~9일 “아돌프 히틀러는 파괴되었다!”

그러나 제3제국은 모든 유사성에도 불구하고 소련의 복사본이 아닙니다. 존재하지 않았다 단일 전투 유닛이 아님 , 지도자의 이름을 딴 "Leibstandarte-SS Adolf Hitler"사단을 제외합니다. 그럼에도 불구하고 사단의 이름은 "아돌프 히틀러의 개인 경비대"로 번역될 수도 있습니다(사실 이 사단은 총통의 원래 개인 경비대를 기반으로 구성되었습니다). 독일 공군 사단 "Hermann Goering"은 규칙을 입증하는 또 다른 예외입니다.

전쟁은 선전, 즉 정보 전쟁이기도 합니다. 그리고 승리를 더 가깝게 만드는 모든 것이 좋습니다. 이것은 아마도 존재하지 않았던 장갑열차 "아돌프 히틀러"의 파괴에 대한 신화가 탄생한 방식일 것이다. 그가 수년 동안 그런 신화로 남아 있다는 것은 유감입니다. 현실은 항상 신화보다 ​​더 밝고 흥미 롭습니다. 특히 실제로는 살과 피, 두려움, 약점 및 영웅주의를 가진 살아있는 사람들에게 내재 된 모든 것을 가진 살아있는 사람들이 있기 때문입니다. 결국, 소련 장갑열차 "일리아 무로메츠(Ilya Muromets)"의 인원이 독일 장갑열차를 파괴했습니다. 그리고 이것은 파괴된 장갑차에 총통의 이름이 붙지 않았다는 사실이 그다지 중요하지 않은 사실입니다.

위 사진에서: 참모 열차 앞의 아돌프 히틀러(왼쪽). 히틀러의 열차는 15량의 객차로 구성되었으며, 그 중 2량만이 대공포를 장착한 장갑 플랫폼이었습니다. 나머지 마차는 히틀러 자신, 그의 경비원 및 본부 서비스를 위해 고안되었습니다..