성인 소년을 위한 위험한 장난감: 가장 작은 비행기. 가장 작은 유인 항공기.

대부분의 소형 항공기는 군사 목적으로 개발되었으므로 전투기 또는 정찰 역할에 이상적입니다. 제2차 세계대전이 끝난 후 유럽에서는 조종사 1인용을 포함해 소형 복엽기에 대한 수요가 크게 증가했습니다. 그리고 누가 세계에서 가장 작은 항공기를 생산할 것인지 알아보기 위해 제조업체들 사이에 무언의 싸움이 시작되었습니다.

BD-5J

1971년 미국 디자이너 Jim Bede가 이 장치를 개발했습니다. 질량은 162kg, 길이는 3.6m, 날개 길이는 5m가 조금 넘었습니다. 이러한 작은 크기로 인해 BD-5J는 최대 480km/h까지 가속할 수 있었고 연료 탱크 용량으로 인해 1,500km를 비행할 수 있었습니다. 당시 휘발유 가격을 고려하면 개인 비행기를 타는 것이 공공 여객기보다 훨씬 더 수익성이 높은 것으로 나타났습니다.

BD-5J는 가장 가벼운 제트기로 기네스북에 등재되었습니다.

개발자가 지불함 특별한 관심초보 조종사도 제트기를 제어할 수 있도록 항공기 제어가 용이합니다. 사용하기 쉬울 뿐만 아니라 모델을 보관하기도 쉽습니다. 날개를 제거하면 BD-5J를 표준 차고에 배치할 수 있습니다. 처음에 항공기 가격은 1,800달러로 책정되었으나 시간이 지나 모든 테스트를 거친 후 2,600달러로 인상되었습니다. 그러나 이것이 모델의 인기를 방해하지는 않았습니다. 2.5년 만에 5,000장이 매진되었고, 12,000장이 더 예약되었습니다. 지구상의 어떤 항공사도 비슷한 매출을 자랑할 수 없습니다.

제트기 배송의 흥미로운 특징 중 하나는 분해된 상태로 판매되었다는 것입니다. 자세한 지침조립 중. 설치 과정은 평균 700시간이 걸렸으며 항공기의 첫 번째 버전에서는 용접 작업이 있다고 가정하고 나중에 이 모든 작업을 나사로 교체했습니다.

BD-5J 모델 중 하나가 애리조나 주립 박물관에 있습니다.

외관상 항공기는 스포츠 제트기와 전투기의 하이브리드와 유사합니다. 본체는 매우 유선형이며 뒤쪽에 프로펠러가 있습니다. 이 모든 것이 가벼운 무게와 결합되어 뛰어난 속도와 기동성을 제공합니다. 가장 작은 항공기는 정기적으로 에어쇼에 참여하여 그곳에서 청중의 사랑을 받았습니다. 하지만 이 모델의 장점은 안전성이 아닙니다. 처음 25번의 테스트 중 14번이 재앙으로 끝났다는 점만 언급하면 ​​충분합니다. 그 결과 9명이 사망했다. 결과적으로 비행기에는 부품 결함과 엔진 작동 결함이 있었습니다.

1979년 제조사의 파산으로 인해 생산이 중단되었습니다. 구입한 모델은 다양한 아마추어 수정을 거쳤으며 이러한 항공기 서비스를 위한 여러 서비스가 미국에서 열렸습니다.

BD-5J가 본드 영화 'Octopussy' 촬영에 참여했습니다.

미국 엔지니어 로버트 스타(Robert Starr)는 1988년에 두 번째로 무거운(180kg) 항공기와 날개 폭이 1.6미터가 조금 넘는 항공기를 설계할 수 있었습니다.

첫 번째 비행은 거의 비극적으로 끝났습니다. 비행기는 기록을 세울 만큼만 비행을 지속하여 충분한 안정성을 보여주었지만 갑자기 완전히 예측할 수 없는 동작을 하기 시작했습니다. 120m 높이에 도달하면 메커니즘의 엔진이 멈췄습니다. 비행기는 조종사와 함께 추락했습니다. 장치에는 거의 아무것도 남지 않았고 Starr는 여러 골절로 탈출했습니다.

범블비 2(Bumble Bee II)는 박물관에 전시하기 위해 테스트를 마친 후 조립되었습니다.

호박벌

동일한 로버트 스타(Robert Starr)의 초기 창작물은 날개 길이가 168cm이고 무게가 180kg인 표준 차고 쉘에도 쉽게 들어갈 수 있습니다. 전문가들은 "범블비"에 대해 결코 이륙할 수 없을 것이라고 말했지만 예측은 실현되지 않았습니다. 세계에서 가장 작은 복엽 비행기는 충분한 수 킬로미터를 쉽게 비행했습니다.

Starr의 개발 계획에 대해 알게 된 또 다른 엔지니어인 Ray Stits는 즉시 그를 능가할 아이디어를 얻었습니다. 사실, 그의 아들 Donald가 이 일을 맡았습니다. 1980년에 그는 아내와 아이들과 함께 자신의 차고에서 새로운 모델을 디자인하기 시작했습니다. Baby Bird는 단일 비행기(날개가 하나뿐인 비행기)를 기반으로 합니다. Stits는 날개를 더 높게 배치하고 날개 길이를 190cm로 줄였습니다. 사실, 단일 비행기의 속도는 빠르지 않습니다. 약 170km/h에 불과합니다. 첫 번째 사본을 운영한 5년 동안 35번의 비행을 했으며 모두 꽤 성공적이었습니다.

1989년에 엔지니어는 자신의 작품을 박물관에 기증했습니다.

길이 210cm, 무게 200kg의 이 항공기는 세계에서 가장 작은 항공기라는 타이틀을 주장하면서 Ray Stits가 설계했습니다. 이 장치에는 엔진 1개, 표준 섀시 및 복엽기 원리에 기반한 날개가 있습니다. 동체는 직물로 덮힌 용접 강철 튜브로 만들어졌습니다.

위쪽 날개에는 플랩이 있고 아래쪽 날개에는 에일러론이 있습니다. 대부분의 비행기는 엔진과 조종사의 다리 사이에 평평한 방화벽을 사용하는 반면, Sky Baby는 조종사의 무릎 위에 밀폐된 모터가 있고 후드 전면의 오일 팬 아래에 페달이 있도록 설계되었습니다.

세발자전거 랜딩 기어와 상대적으로 가벼운 꼬리를 갖춘 짧은 비행기는 무게 중심을 유지하기 위해 약 77kg의 조종사가 필요합니다. 모델은 광고를 포함한 다양한 에어쇼에 참여했습니다.

1952년 말, 25시간의 비행 끝에 퇴역하여 국립항공우주박물관에 기증되었습니다. Stits는 항공기 설계 작업을 계속했습니다.

스카이 베이비(Sky Baby)는 1952년에 처음으로 비행했습니다.

Martin Young과 공동으로 제작한 Ray Stits의 또 다른 아이디어입니다. 항공기의 날개 길이는 280cm, 속도는 240km/h에 달했습니다. 처음부터 제작된 것이 아니라 군사용으로 출시된 TaylorCraft L-2 모델을 기반으로 제작되었습니다. 작은 비행기의 경우 엔지니어들은 매우 강력한 단일 피스톤 엔진을 선택했습니다. 성공적인 테스트 후 Junior는 당시 존재하는 가장 성공적인 단일 비행기로 인정 받았습니다.

Junior의 성공은 Stits가 항공기 작업을 계속하도록 영감을주었습니다.

2011년 핀란드 개발자들은 항공 산업의 새로운 걸작으로 세계를 놀라게 했습니다. 이것은 거의 조용한 전기 모터로 구동되는 수상 비행기인데, 그 자체로는 매우 이례적입니다. 또한, 본체는 탄소섬유로 만들어져 친환경적입니다. 순수한 재료. 따라서 장치 전체는 가능한 한 환경 친화적이며 이러한 품질은 요즘 매우 높이 평가됩니다.

현재 항공기는 약 1시간 동안 지속적으로 운항할 수 있습니다. 핀란드에서는 장치 비용이 40,000달러이고 러시아의 경우 이 금액이 7600달러 더 증가합니다.

모델의 무게는 154kg이며 고도 3km에서 시속 140km의 속도에 도달할 수 있습니다.

1971년에 프랑스의 항공기 설계자 M. Colomban은 매우 작고 경제적인 항공기를 제작하기로 결정했습니다. 그리고 2년 안에 그의 창조물은 하늘로 날아오를 준비가 되었습니다. 날개 길이는 2.9m, 길이는 3.9m, 무게는 78kg에 불과했다. 그리하여 이 항공기는 세계에서 가장 작은 쌍발 엔진 항공기가 되었습니다.

항공기의 권장 속도는 185km/h이며, 재급유 없이 2.5시간 이상 쉽게 비행할 수 있습니다. 이러한 유쾌한 기술적 특성 덕분에 Cri-Cri는 전 세계적으로 빠르게 인기를 얻었으며 가장 놀라운 점은 오늘날까지도 수요가 있다는 것입니다. 프랑스에는 110개, 미국에는 20개, 기타 유럽 국가에는 30개가 있습니다. 2010 년에 모델이 개조되었으며 4 개의 전기 모터가 설치되어 아기가 다시 한 번 기록부를 습격했습니다. 작은 비행기, 4개의 엔진을 탑재하고 있습니다.

이 모델은 Colomban의 어린 딸을 기리기 위해 Cri-Cri라는 이름을 받았습니다.

이 특이한 모델은 1940년대 캘리포니아에서 세 명의 헌신적인 엔지니어에 의해 만들어졌습니다. 번역 된 이름은 길이 425cm, 너비 550의 작은 크기로 인해 대략 "작은 벌"처럼 들립니다. 그 당시 이 장치는 정말 독특했고 지금도 매우 특이한 것처럼 보입니다. 비행하기 위해 조종사는 조종석에 올라갈 필요가 없었고 단순히 항공기 본체에 누워 있었습니다. 이 제어가 매우 불편했다는 점을 인정해야 합니다.

이 모델은 몇 번만 비행한 후 샌디에고 박물관에 보관되었습니다. 아이러니한 점은 비행기가 Wee Bee에게 해를 끼치지는 않았지만 박물관에 있는 동안 화재로 부상을 입었다는 것입니다. 지금 거기에 전시된 전시물은 단지 사본일 뿐입니다.

비행기의 최대 비행 속도는 80km/h입니다.

X-12H

10위는 Armavir에 거주하는 V.P.가 러시아에서 개발한 제품입니다. 드미트리에프. 그는 무게가 80kg에 달하는 작은 비행기를 만들었습니다. 날개 길이는 6m, 길이는 3.5m였습니다. 이 항공의 기적은 시속 125km의 속도에 도달할 수 있습니다. 분해할 때 항공기는 일반 여행 가방에 들어갈 만큼 작은 공간을 차지하며 조립 시간은 약 30분 정도 밖에 걸리지 않습니다.

이륙하려면 장치가 30미터의 가속도만 필요하므로 거의 모든 곳에서 사용할 수 있습니다. 조종 면허나 등록이 필요하지 않습니다. 유일한 조건은 항공기가 연료를 포함한 운반 능력이 낮기 때문에 조종사의 무게가 가벼워야 한다는 것입니다.

X-12H는 비행 테스트를 진행 중이며 성공적으로 완료되면 모델을 대량 생산할 예정입니다.

개발자인 Viktor Pavlovich는 평생 항공에 관심을 갖고 있었으며 세계에서 가장 작은 항공기를 개발하기 위해 노력했다고 말합니다. X-12H는 그의 유일한 창작물이 아니며 그가 만든 모든 장치는 초보자도 작동하기 쉽고 접근하기 쉽습니다. 사소한 실수도 용서해주기 때문에 배우기 쉽습니다. Victor는 또한 유사한 공기 역학적 설계가 초고속 항공기에도 적합하다고 주장합니다. 이 경우에만 기계에는 제트 엔진뿐만 아니라 강력한 전체 금속 동체가 있어야 합니다.

Victor는 그의 항공기의 주요 특징이 잘 발달된 날개 기계화와 매우 효과적인 안정화라고 생각합니다. 모든 균열은 신중하게 프로파일링됩니다. 이 모든 것이 항공기에 인상적인 양력 계수, 반응성 핸들링 및 공중에서의 충분한 안정성을 제공합니다.

이들은 오늘날 가장 작은 항공기이지만 거의 매년 새로운 모델이 등장하고 오래된 모델이 개선됩니다. 제조업체는 주로 편안함과 안전에 중점을 두고 계속해서 기록을 경신하고 있습니다. 이것이 바로 그러한 솔루션에 대한 수요가 수십 년 동안 감소하지 않은 이유입니다.

가장 작은 항공기는 원래 군사 목적으로 개발되었습니다. 크기가 작기 때문에 정찰기와 전투기의 역할에 잘 대처했습니다. 제2차 세계대전이 끝난 후 미국과 유럽에서는 1인용 저렴한 소형 복엽기, 단엽기, 제트기에 대한 수요가 높았습니다. 이러한 배경에서 세계에서 가장 작은 항공기를 만들기 위해 전 세계 항공기 설계자들 사이에서 무언의 경쟁이 시작되었습니다.

우리는 항공기 제조 분야에서 세계에서 가장 유명하지 않은 10명의 유명인을 선정하여 여러분의 관심을 끌겠습니다.

10호. X-12H

10위는 Armavir 출신의 러시아 거주자 개발이 차지했습니다. Dmitriev Viktor Pavlovich는 소형 항공기 무게 측정을 독립적으로 설계했습니다. 80kg에. 이 항공 기적은 펼쳤을 때 공간을 거의 차지하지 않아 여행가방에도 보관할 수 있습니다. 이 특이한 항공기를 조립하고 분해하는 데는 30분 이상이 걸립니다.

날개 길이 포함 6.3m, 길이 3.6m,최적의 비행 속도는 105km/h 이내입니다. 125km/h.항공기는 이륙하는 데 30m의 이륙 거리만 필요하므로 거의 모든 지형에서 사용할 수 있습니다. X-12H를 조종하기 위해 조종사 면허를 취득하거나 등록할 필요가 없습니다. 조종사의 유일한 제한은 항공기의 최대 운반 능력이 다음과 같기 때문에 무게가 가볍다는 것입니다. 150kg연료 포함.

현재 X-12H는 비행 테스트 단계에 있으며 이후 소형 항공기의 대량 생산이 계획되어 있습니다.

9호. 꼬마 비

20세기 40년대 후반, 이 특이한 항공기가 캘리포니아주 샌디에이고에 등장했습니다. 이 제품은 세상을 놀라게 하고 싶어하는 야심찬 젊은 항공기 디자이너 3명이 만들어냈습니다. 그들은 그들의 창조물을 영어로 작은 벌이라는 뜻의 Wee Bee라고 불렀습니다. 항공기는 작은 크기 때문에 이 이름을 정당화합니다. 길이 4.25m, 길이 5.5m너비가.

Wee Bee는 이전에 존재했던 어떤 항공기와도 달랐습니다. 결국 비행기를 타기 위해 사람은 조종석에 앉지 않고 작은 비행기 위에 누웠습니다. 따라서 Wee Bee를 운전하는 것은 상당히 불편했습니다. 또한 평균 비행 속도가 121km/h인 것을 고려하면 시속 132km.

이 소형 비행기는 80km의 거리를 비행할 수 있고 최대 3km의 고도까지 상승할 수 있습니다. 최대 운반 용량은 186kg이며, 그 중 자체 무게는 95kg입니다. 여러 번의 비행 후 Wee Bee는 샌디에고 박물관으로 옮겨졌습니다. 아이러니하게도 작은 비행기는 비행에서 살아남았지만 박물관 화재로 인해 손상되었습니다. 현재 전시되어 있는 전시물은 유명한 Wee Bee의 사본입니다.

8호. 콜롬반 크리크리

미니어처 Cri-cri의 역사는 1971년 프랑스 항공기 설계자 Michel Colomban이 두 개의 엔진을 갖춘 매우 작고 경제적인 항공기를 만들겠다는 아이디어를 내놓았을 때 시작되었습니다. 몇 년 후인 1973년 7월 19일, 그의 꿈이 이루어졌습니다. 비행기가 처음으로 이륙했습니다. Colomban은 자신의 딸의 이름을 따서 자신의 창조물에 크리크리(Cri-cri)라는 이름을 붙였습니다.

비행기에는 날개 길이는 4.9m, 전체 길이는 3.9m이다.크리크리(Cri-cri)는 78kg의 낮은 자중으로도 돋보였습니다. 이러한 매개변수 덕분에 기네스 담당자는 이 항공기를 두 개의 엔진을 갖춘 가장 작은 항공기로 인식했습니다.

크리크리의 최고 속도는 220km/h이며, 권장 속도는 185km/h이다.재급유 없이 463km를 주행할 수 있습니다. 즉, 2~2.5시간 내에 비행할 수 있습니다. 아주 멋진 명세서전 세계적으로 인기를 끌었습니다. 그건 그렇고, 여전히 수요가 있습니다. 약 110개 사본이 프랑스에 등록되어 있고, 약 20개 사본이 미국에 등록되어 있으며, 또 다른 30개 사본이 영국, 독일 및 캐나다에서 사용됩니다.

2010년에는 Cri-cri에 4개의 전기 모터가 설치되어 항공기가 다음과 같은 비행을 할 수 있게 되었습니다. 시속 110km로 30분.따라서 프랑스 소형 항공기는 엔진 4개를 갖춘 가장 작은 항공기로 다시 한번 기네스북에 등재되었습니다.

7번. 나노

나노 전기 수상 비행기는 핀란드 회사인 FlyNano가 2011년에 제작했습니다. 길이 길이 3.8m, 날개폭 4.8m, 무게 70kg. 이러한 가벼운 무게는 현대적인 탄소섬유를 주재료로 사용함으로써 가능해졌습니다. 나노는 물 위에서의 이착륙 전용으로 설계되었기 때문에 랜딩 기어가 없습니다.

처음에 그들은 가솔린과 전기 엔진을 갖춘 Nano의 두 가지 수정본을 출시할 계획이었습니다. 그러나 이후 FlyNano는 친환경성과 사용 편의성을 이유로 전기 모터에만 의존했습니다. 따라서 소형 수상 비행기의 순항 속도는 다음과 같습니다. 140km/h최대 3km 높이까지 올라갈 수 있습니다.

현재 Nano는 단 한 대만 생산되었습니다. 대량 생산이 시작된 후 소형 수륙양용 항공기는 35,000유로에 판매될 예정입니다.

6호. 후진

Junior라고 불리는 이 작은 비행기는 미국인 Ray Stits와 Martin Young이 Wee Bee의 평형추로 제작했습니다. 그들의 주요 목표는 날개 길이 2.8m, 길이 3.4m의 소형 크기 덕분에 기네스 북에 진입하는 것이 었습니다.

세계에서 가장 작은 비행기. Stitts의 SA-1A 주니어 No-Cal

흥미롭게도 이 항공기는 처음부터 조립된 것이 아니라 제2차 세계대전 참전용으로 개발된 Taylorcraft L-2를 기반으로 제작되었습니다. 소형 항공기의 경우 출력이 36~75l/s인 단일 피스톤 엔진이 선택되었습니다. 결과적으로 Stits는 가장 강력한 옵션을 선택했으며 항공기의 최대 속도는 시속 240km.

성공적인 테스트 후 Junior는 세계에서 가장 작은 단일 비행기로 인정 받았습니다. 그 후 Stits는 다양한 소형 항공기를 만드는 데 영감을 받았습니다.

5위. 스카이베이비

이전 모델과 달리 복엽기였던 Ray Stits의 또 다른 창작물입니다. 스카이 베이비의 크기는 매우 작았습니다. 길이는 3m, 날개 길이는 2.1m입니다.그러나 동시에 최대 하중은 302kg에 달하는 205kg의 상당히 인상적인 무게를 가졌습니다.

항공기의 몸체는 크롬 파이프로 만들어졌고, 날개는 나무로 만들어졌으며, 그 위에는 천으로 덮여 있었습니다. 스카이 베이비의 주요 문제점은 낮은 무게 중심이었습니다. 이러한 단점을 최소화하기 위해 Stits는 엔진을 조종사의 다리 위에 배치하고 연료 탱크와 기화기를 무릎 사이에 배치하기로 결정했습니다. 85 l/s 엔진과 결합된 이 설계 솔루션을 통해 복엽기가 최대 속도로 비행할 수 있었습니다. 속도 300km/h.

1952년 4월부터 11월까지 시험 조종사 로버트 스타(Robert Starr)가 비행한 Sky Baby는 모든 미국 에어쇼에서 빛을 발했습니다. 세계에서 가장 작은 복엽기라는 칭호를 받은 이 비행기는 위스콘신 주립 박물관에 보관되었습니다.

4번. 호박벌

이 항공기의 제작자는 한때 Sky Baby의 조종사였던 Robert Starr입니다. Ray Stits의 성공을 목격한 그는 또한 기록부에 자신의 흔적을 남기고 상금을 받기로 결정했습니다. Starr는 1979년부터 1984년까지 5년 동안 Bumble Bee에서 일했습니다.

결과적으로 그의 복엽기는 Sky Baby보다 무거워졌습니다. 새로운 항공기의 자체 중량은 248kg최대 하중은 329kg입니다. 그러나 날개 길이는 2m, 전체 길이 2.9m오랫동안 기다려온 세계에서 가장 작은 복엽기라는 타이틀을 가져왔습니다. 범블비의 개발 속도 최대 290km/h,이는 Sky Baby의 성능과 거의 비슷했습니다.

3번. 아기새

Robert Starr라는 경쟁자의 출현에 대해 알게 된 Ray Stits는 소형 항공기에 대한 새로운 프로젝트 작업을 시작했습니다. 그리고 베이비버드의 길이는 3.4m로 범블비의 크기를 초과했지만, Stits는 날개 길이를 1.9m로 줄였으며, 또한 항공기 자체 중량도 1.9m에 불과했습니다. 115kg순항 속도로 177km/h.

이 항공기는 세계에서 가장 작은 단엽기로 기네스 기록 보유자 순위에 포함되었습니다. 따라서 Stits와 Starr는 모두 기록부에서 한 자리를 찾았습니다.

5년의 운영 기간 동안 Baby Bird는 35번의 비행을 모두 무사고로 수행했습니다. 1989년에 발명가는 자신의 독특한 항공기를 박물관에 기증했습니다.

2번. 범블비 II

1988년에 Robert Starr는 자신의 최고 기록을 경신하기 위해 Bumble Bee II를 만들었습니다. 자신의 무게로 180kg,비행기 크기가 정말 어마어마했어요 – 길이 2.7m, 날개 폭 1.7m.

Bumble Bee II는 중간 속도로 날아갔습니다. 시속 305km.그러나 1988년 5월 8일 첫 공연에서 비행기는 약 120m 고도에서 엔진 고장으로 추락했으며 레이 스타 자신이 조종석에 있었습니다. 그는 이 비행기 추락 사고로 심각한 부상을 입었지만 시간이 지나면서 항공기 설계자는 회복되었습니다.

Bumble Bee II는 가장 작은 복엽기라는 명성을 얻었지만 사고로 완전히 파괴되었습니다. 박물관 전시를 위해 재조립되었습니다.

1위. BD-5J

BD-5J 미니 항공기는 에서 개발되었습니다. 1971 항공기 디자이너 Jim Bede가 미국에서 보낸 해입니다. 비행 테스트 후 기네스북 대표자들은 이 항공기에 "세계에서 가장 가벼운 제트기"라는 칭호를 부여했습니다. 무게가 가볍다는 것 외에도 162.7kg, 적당한 크기로 인해 눈에 띄었습니다. 선박 길이는 3.66m, 날개 폭은 5.18m이다.

BD-5J는 이렇게 작은 크기로 가속이 가능했습니다. 최대 483km/h,순항 속도는 386km/h였다. 작은 사람은 1.5,000km 이상의 비행에 충분한 연료를 가지고있었습니다. 미국의 휘발유 가격이 저렴하기 때문에 개인 제트기를 이용하는 것이 공공 여객기를 이용하는 것보다 저렴했습니다.

Jim Bede는 아마추어 조종사라도 소형 제트기를 사용할 수 있도록 BD-5J를 가능한 한 쉽게 비행할 수 있도록 만들려고 노력했습니다. 이 모델사용뿐만 아니라 보관도 편리했어요. 결국, 분리 가능한 날개 덕분에 미니 비행기는 일반 차고에 들어갈 수 있었습니다.

소형 항공기의 초기 가격은 1,799달러였지만 테스트 및 후속 개선 과정에서 2,599달러로 인상되었습니다. 그러나 이것은 BD-5J의 인기에 전혀 영향을 미치지 않았습니다. 30개월 만에 5,000대 이상이 매진되었고, 12,000명의 사람들이 이 특이한 제트기를 구입하기 위해 미리 돈을 지불하고 줄을 섰습니다. 세계 어느 항공사도 이러한 판매량을 자랑할 수 없습니다.

전체 BD-5 시리즈의 특징은 Bede Aircraft Corporation이 완성된 항공기를 고객에게 판매하지 않고 조립에 대한 자세한 지침이 포함된 부품 세트를 판매한다는 것입니다. 명시된 항공기 설치 시간은 600-800시간이었습니다. 제트의 첫 번째 버전에는 용접 작업이 포함되었으며 후속 시리즈에서는 모든 부품이 나사를 사용하여 연결되어 프로세스가 크게 단순화되었습니다.

외관상 BD-5J는 전투기와 스포츠 항공기를 혼합한 것처럼 보입니다. 유선형 선체, 선박 후면의 프로펠러 및 초경량 중량은 소형 제트기에 뛰어난 기동성과 속도를 제공합니다. 이 모델은 관중들에게 진정한 즐거움을 선사하기 때문에 다양한 에어쇼에 자주 참여합니다.

불행하게도 이 항공기는 높은 수준의 비행 안전성을 자랑할 수 없습니다. 그래서 처음 25번의 비행 중 14번이 충돌로 끝났고, 그 결과 9명이 사망했습니다. BD-5J 작동의 주요 문제점은 엔진 및 부품 생산 결함과 관련이 있습니다.

1979년 Bede Aircraft Corporation이 파산하자 모델 생산이 중단되었습니다. 그 후, 많은 항공기 설계자들은 구매한 BD-5J 항공기를 재량에 따라 수정했습니다. 이러한 소형 제트기에 서비스를 제공하기 위해 여러 민간 회사도 미국에 등장했습니다.

베이비 제트기 BD-5J는 Octopussy 시리즈의 James Bond 영화 촬영에도 참여했습니다. 이제 같은 비행기가 애리조나 주립 박물관에 있습니다.

가장 작은 비행기는 단순한 어린이 장난감이 아닙니다. 사람이 타고 날 수 있는 독창적인 공학적 발명품입니다. 많은 엔지니어와 발명가는 자신의 창작물에 "가장 작은 항공기"라는 칭호를 원했지만 세 가지 범주에서 소수의 항공기만이 우승했습니다.

가장 작은 단일 엔진 항공기.

단일 엔진 항공기 부문에서는 소형 Sky Baby가 1위를 차지했습니다.

항공기의 길이는 3m 미만이고 날개 길이는 2m가 조금 넘습니다. "어린이 비행기"의 높이는 1.5m입니다.

소형 항공기는 세계에서 가장 작도록 특별히 설계되었습니다. 1952년 레이 스티츠(Ray Stits)에 의해 만들어졌습니다. 가능한 가장 작은 항공기를 만드는 것이 주요 목표이기 때문에 SkyBaby의 편안함은 최소화됩니다. 앉기가 불편하고 착륙 및 이륙 시 다리가 엔진과 프로펠러에 매우 가깝고 기화기와 가스 탱크가 항공기 사이에 있습니다. 무릎. 그러나 엔진은 최대 112마력까지 발전할 수 있습니다.

아기의 또 다른 문제는 무게 중심이었습니다: 비행기가 매우 가벼웠기 때문에 모든 움직임이 조종 장치에 강한 영향을 미치기 때문에 비행 중에 매우 조심해야 합니다 SkyBaby는 이후 기네스북에 포함되었습니다. 국립 항공 우주 박물관에 기증되었습니다.

가장 작은 쌍발 엔진 항공기.

이 카테고리의 1위는 Kri-Kri라는 항공기가 차지했습니다.

엔진이 2개 있고, 날개가 하단에 있고, 랜딩기어가 바로 아래에 있으며, 날개 길이는 4.9m, 기체 길이는 3.9m이다. 지상에서는 비행기의 크기를 줄일 수 있습니다. 이렇게 하려면 돌출된 부분을 제거해야 합니다. 항공기의 최대 속도는 시속 200km입니다.

오늘 비행기는 분해되었습니다. 키트에는 200페이지의 조립 지침이 포함되어 있습니다. 이 쌍둥이 엔진 아기 크리크리(Kri-Kri)는 조립하는 데 2,000시간이 걸립니다.

가장 작은 제트기.

세계에서 가장 작은 제트 항공기는 BD-5입니다. 1950년 미국 디자이너 짐 비드(Jim Bede)가 디자인하고 조립했다.

비행기는 놀라운 디자인을 가지고 있습니다. 언뜻보기에는 다음과 같습니다. 우주선날개가 작기 때문이다. BD-5는 길이가 짧고, 작은 프로펠러 또는 제트 엔진을 갖추고 있습니다(항공기에는 프로펠러와 제트라는 두 가지 변형이 있습니다). 개조에 따라 항공기의 날개 길이는 제트 엔진의 경우 4.26미터, 프로펠러의 경우 6.55미터입니다. BD-5는 시속 484km의 빠른 속도와 162kg에 불과한 가벼운 무게를 자랑한다.

소형 군용 항공기

지금까지 존재했던 모든 군용 항공기가 크기가 큰 것은 아닙니다. 그 중에는 "보통" 크기의 비행기도 있었습니다. 그 중 하나가 "Sh-tandem"이었습니다. 갑옷을 제외한 무게는 3톤을 약간 넘었습니다. 비행기는 나무로 만들어졌습니다. 크기는 길이가 8.5미터이고 앞날개 길이는 끝부분이 11미터이고 뒷날개 길이가 7미터입니다. 소형 크기로 인해 소련에서는 순양함과 전함의 투석기 정찰기로 사용되었으며 우수한 방어 사격 체계와 정찰 정찰기로 사용되었습니다. 고속. 연속 생산은 1940년 여름에 시작되었습니다.

소형 소형 러시아 항공기 중에는 Yak-130이 있습니다. 이 경전투기의 무게는 4.5톤입니다. 시속 최대 1,000km의 속도에 도달할 수 있습니다. 이 항공기는 전투용 항공기와 조종사 훈련용 항공기로 모두 사용할 수 있습니다.

수호이 디자인국(Sukhoi Design Bureau)은 러시아 경전투기 중 하나입니다. Su-27 전투기보다 작습니다. 질량은 18.5톤이고 최대 속도는 2,600km입니다.

미국은 F-16 Fighting Falcon 전투기와 같은 경비행기로 무장하고 있습니다. F-35A의 생산은 2018년에 시작될 것으로 예상되지만 지금까지 이러한 전투기는 12대만 제작되었습니다. 소형 군용 항공기는 미국 해군 항공에서 사용됩니다. 이는 4가지 개량형 F/A-18 Hornet 항공기입니다. 현재 X-47B 전투드론 개발 작업이 완료되고 있다.

소형 여객기

안에 지난 몇 년기업 및 개인 출장에 사용되는 항공기에 대한 수요가 크게 증가했습니다. 우리는 비행기에 대해 이야기하고 있습니다 사업가. 본 시장은 기존 시장보다 더욱 역동적으로 발전할 것으로 예상됩니다. 군사 항공.

캐나다의 우려 사항 Bombardier Aerospace는 소형 여객기 부문의 선두 주자입니다. 그는 최대 8명의 승객을 태울 수 있는 Global 5000 및 Continental과 같은 비즈니스 항공기를 만들었습니다. 가장 작은 수요의 선두 주자라고 알려져 있습니다. 여객기비즈니스를 위해서는 독일과 같은 유럽 국가입니다.

디젤 엔진을 장착한 소형 항공기도 수요가 많습니다. 아마추어 운동선수나 부유한 사람들이 관심을 갖고 있다. 이러한 항공기는 소량의 화물을 운송하는 데 사용되는 미국 시장에서 적극적으로 사용됩니다. 따라서 "2세대"라고 불리는 프랑스 회사 Sokata의 항공기에는 터보디젤이 장착되어 있으며 무엇보다도 대형 화물 운송용으로 설계되었습니다. 이러한 소형 항공기의 생산은 체코, 폴란드 및 독일 항공기 제조업체에서 수행합니다.

최근에는 특히 G7 국가에서는 소형 항공기가 자동차를 대체하고 있습니다. 베를린 전시회의 "플라이급" 부문에서는 체코와 독일 항공기 제조업체가 선두에 있었습니다. 그들은 무게와 크기가 아니라 승객의 편안함, 연료 소비 및 최고의 공기 역학에서 서로 경쟁합니다.

가장 일반적인 소형 좌석 국내 여객기는 2인승 Yak-52, 4인승 Yak-18T, 10인승 L-410 및 Yak-40입니다.

소형 비행기의 가격은 얼마입니까?

오늘날에는 많은 승객을 수송하도록 설계된 항공기와 달리 소형 군용 항공기가 진정한 붐을 이루고 있습니다. 가장 작은 항공기 중에는 미국 디자이너 CyberBug가 만든 새로운 소형 군용 정찰기가 있습니다. 이러한 "사이버 버그" 하나를 개발하는 데 드는 비용은 3만 달러입니다. 리모콘을 통해 제어되며 높이는 150m까지 올라가고 최대 17km의 비행 범위로 제어할 수 있습니다.

자신만의 작은 비행기를 갖는 것은 값싼 즐거움이 아닙니다. 전문가에 따르면 그러한 인수는 결코 성과를 거두지 못할 것입니다. 그러나 부유한 사람들은 오랫동안 개인용 항공기에 관심을 가져왔습니다.

세계에서 가장 작은 비행기

기네스북에는 1948년 미국 샌디에이고에서 제작된 Wee Bee 마이크로플레인이 가장 작은 항공기로 등재되어 있습니다. 길이가 4미터 25센티미터이고, 날개 길이가 5미터 반이나 되었다. 이 "벌"은 시속 130km의 속도에 도달했습니다.

나중에 같은 1948 년에 "벌"은 기네스 북의 또 다른 작은 비행기로 대체되었습니다. 작은 비행기 "Junior"또는 "Baby"가 리더가되었습니다. 날개 길이는 2미터 70센티미터, 길이는 3미터 40센티미터, 최대 속도는 240킬로미터입니다.

50년대 초반에는 복엽기 설계에 따라 제작된 새로운 소형 항공기가 등장했습니다. 이름은 "스카이 베이비"이고 고향은 캘리포니아입니다. 길이가 3미터에 무게는 250킬로그램에 불과했습니다. 불편하고 제어하기 어려웠지만 이 비행기는 최대 290km의 속도에 도달하여 기네스북에서 이전 비행기를 대체했습니다.

다음 기록은 1984년에 기록됐다. 제작자인 로버트 스타(Robert Starr)는 자신의 작품에 "Bumble Bee" 또는 "Hornet"이라는 이름을 붙였습니다. 길이가 2미터 90센티미터인데 날개 길이는 2미터에 불과했고 무게는 248킬로그램이었습니다. "Malyutka"는 최대 290km의 속도에 도달했습니다.

같은 해에 이미 Donald Stits "Baby Bird"가 만든 항공기가 가장 작은 것으로 인식되었습니다. 무게는 115kg에 불과했고 날개 길이는 1m 90cm였습니다. 더 작은 항공기를 만드는 것은 불가능해 보였지만 로버트 스타가 그런 시도를 했습니다. 그의 새 항공기의 날개 길이는 1미터 70센티미터였습니다. 제작자가 가정한 대로 그의 "Bumble Bee-2"는 최대 시속 300km의 속도에 도달할 것으로 예상되었습니다. 불행히도 이 작은 비행기는 첫 비행 중에 재난이 발생했기 때문에 그 성능을 확인할 수 없었습니다. Bumble Bee-2는 엔진 정지로 인해 120m 높이에서 떨어졌습니다. 1988년 5월에 이런 일이 일어났습니다. 기적적으로 살아남은 로버트 스타 자신이 주도권을 잡았습니다. 그는 기네스북에 새로운 자리를 차지하려다 많은 부상을 입었습니다.

따라서 오늘날 세계에서 가장 작은 단엽 비행기는 Donald Stits "Baby Bird"가 발명 한 것으로 간주되며 가장 작은 복엽 비행기는 첫 비행 중에 사망하여 발명품 인 "Bumble Bee-2"입니다. 로버트 스타의.

시간이 지나면 이 기록도 깨질 가능성이 있다. 마이크로 비행기 외에도 장난감처럼 보이는 다른 항공기도 있습니다. .

분명히 누군가는 제트기를 꿈꾸며 그것이 크고 강하다고 상상했고 헬리콥터를 타는 모든 동료들의 부러움을 샀을 것입니다. 그러나 아니요, 모든 것이 정반대일 수 있다는 것이 밝혀졌습니다. 그건 그렇고 조종사의 기술을 전혀 손상시키지 않습니다.... 따라서 세계에서 가장 작은 제트 항공기는 내부에서 사람이 제어하므로 말하자면.. Microturbo FLS Microjet은 BD-5 Micro의 후속 모델로 항공기 설계자 Jim Bede가 1960년대 후반에 개발하고 현재는 없어진 Bede Aircraft가 생산한 키트로 판매되는 소형 단일 좌석 가정용 항공기 시리즈입니다. 1970년대 초 회사.

이 항공기의 쇼 주최자 웹사이트
제품 웹페이지
언제나 그렇듯이 사이트의 정보를 사용합니다.
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
인터넷과 문헌에서 찾은 기타 출처.

Microturbo FLS Microjet C/N 2010701 N60LC는 이 유형의 첫 번째 사본입니다. 활주로 일부가 폐쇄돼 이륙 장면을 녹화하는 게 어려웠다.

2011년 5월 5일, 미국 BD-Micro Technologies(BMT)가 제조한 가장 작은 제트 항공기인 FLS Microjet이 비행 테스트의 첫 번째 단계를 완료했습니다. 항공기는 실제 특성이 계산된 특성과 일치하며 여러 지표에서 이를 능가하는 것으로 나타났습니다.

오래되고 검증된 BD-5J의 최신 버전이 양산 준비가 되었습니다. 부품 생산은 이미 시작되었으며 VMT 회사는 조립 키트 공급 주문을 받기 시작했습니다. 해당 모델의 가격은 아직 발표되지 않았습니다.

1인용 DIY 제트기의 개념은 1960년대 후반 항공기 설계자 Jim Bede에 의해 개발되었습니다. 70년대 초, 그가 설립한 Bede Aircraft Inc는 피스톤 또는 제트 엔진을 장착한 모델을 대량 생산하기 시작했으며 심지어 터보프롭 엔진을 적용하고 모터 글라이더를 만들려고도 했습니다. , 영감의 원천을 보면 즉시 좋은 생각이 아니라고 할 수 있습니다.

가격이 2,000달러 미만인 제트 항공기는 엄청난 인기를 얻었습니다. 이 회사는 공장 조립 항공기 주문을 12,000개 이상, 조립 키트 주문을 5,000개 이상 받았습니다.

그러나 신뢰할 수 있는 엔진 선택 문제로 인해 공장에서는 항공기 한 대도 조립되지 않았습니다. 70년대 중반 회사가 파산하기 전에는 소유주가 조립한 부품이 수백 개에 불과했으며 그 중 일부는 오늘날에도 여전히 날고 있습니다.

1992년에 BMT는 프로젝트를 부활시키기로 결정했습니다. 설계 업그레이드와 컨셉 변경으로 FLIGHTLINE 시리즈 또는 FLS라는 새로운 항공기 라인이 탄생했습니다. 항공기는 실속 속도를 줄이고 더 강한 스파를 갖춘 더 안전한 날개를 획득했습니다.

조종석과 동체 사이에 칸막이가 생기고, 포함된 장비 목록이 나옵니다. 현대 시스템, 듀얼 디지털 계기판, 3중 중복 전기 시스템, HOTAS 엔진 제어 레버 및 버튼이 포함됩니다.

회사 대표에 따르면 가장 중요한 개선 사항은 FADEC가 장착되고 120kg의 추력을 개발하는 TJ100 엔진을 갖춘 양자 터빈 발전소 시스템이었습니다. 최대 중량이 300kg에 달하는 항공기의 추력이 직접적인 성과라고는 말할 수 없지만...

최초의 FLS Microjet(당사 항공기)의 소유자인 Lewis & Clark Performance의 Justin Lewis는 미국 오레곤 주 뉴포트에서 모델의 비행 테스트를 실시했습니다. 그가 말했듯이 항공기는 높은 비행 특성에도 불구하고 제어하기 쉽습니다. 그는 또한 수많은 에어쇼에서 이 항공기를 시연했습니다. 이러한 디스플레이 비용은 3,000입니다.

믿기지 않지만, 자체 중량이 190kg이므로 항공기는 최대 178리터의 연료를 포함하여 최대 200kg의 탑재량을 운반할 수 있습니다. 주행거리는 450m, 주행거리는 300m이다. 둘 다 꽤 어려운 것 같아요. 접근 속도를 아는 것도 흥미롭겠지만, 실속 속도 65노트를 기준으로 봤을 때 최소 85노트는 되는 것 같아요. 이런 버그는 쉽지 않습니다.

FLS 마이크로젯은 최대 250km/h의 속도에 도달할 수 있습니다. 최대 비행 시간은 2시간 30분입니다.

현재 제트기 비행 승인을 받으려면 지상 및 비행 훈련을 이수한 후 FAA로부터 지속적인 비행 훈련을 승인하는 LOA(Letter of Authorization)를 받아야 합니다. 그건 그렇고, 그러한 편지는 총 비행 시간이 최소 1000 비행 시간이고 그 중 100 시간이 제트기에 탑승 한 조종사에게 발행됩니다. 프로그램이 완료되면 FAA 검사관의 비행 테스트를 통과해야 합니다. 비행 훈련 프로그램 자체는 BD-Micro에서 제공됩니다.

자체 조립은 회사의 감독 하에 특별 지원 프로그램에 따라 수행되어야 합니다. 프로그램 포인트를 완료하면 복잡한 기계가 정확하고 효율적으로 조립될 수 있습니다. 또한 이 프로그램을 통해 FLS Microjet을 FAA에 실험용 항공기로 등록할 수 있습니다.

그 동안 그의 비행을 즐기십시오.

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그는 거의 모든 범위의 곡예 비행을 시연했으며 연기와 함께 모든 동작을 수행했습니다. 이는 다른 곳에서 오일 탱크가 있는 연기 시스템을 짜낼 수 있었음을 의미합니다.

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넓은 배경에 연기

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이를 통해 조종사와 관련하여 항공기의 크기를 훨씬 쉽게 추정할 수 있습니다.

이 비행기의 조종사: Justin "Shmed" Lewis.

텍사스에서 태어나 버지니아에서 자란 Justin은 14세에 비행을 시작했으며 17세에 조종사 면허를 취득했습니다. 1999년에 그는 노스다코타 대학교에서 항공 공학 학위를 취득하고 다중 엔진 상업 조종사 자격증을 취득했습니다. 도중에 비행 강사 증명서를 받습니다.

그는 해군 장교후보학교에 진학할 때까지 수년간 조종사 교관으로 일했다. 입학 후 그는 Sarah Clark Lewis와 결혼하여 원하는 모든 것을 달성했습니다.

저스틴은 해군 비행학교를 졸업한 후 2001년에 제트기 조종사가 되었습니다. 그는 F-14D Tomcat 조종사로 징집되었으며, 2004년에 E-6B Mercury(Boeing 707의 변형)로 전환했습니다. 2007년에 그는 T-45 Goshawk의 해군 전투기 및 항공모함 조종사로서 추가 훈련을 받기 위해 파견되었습니다.

약 11년간 현역 복무한 후 Justin은 2011년 아칸소 주 방위군 아칸소 공군에 합류하기 전까지 해군 예비군으로 T-45에서 계속 가르쳤습니다.

Justin은 현재 인증된 수송 조종사이며 또한 Air National Guard에서 A-10C를 조종합니다. 음, 영혼을 위한 에어쇼 :-)))

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랜딩, 랜딩기어는 아시다시피 수납됩니다

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하지만 아니요, 레인이 바쁘거나 다른 이유로 그는 두 번째 라운드로 이동합니다.

수정 사항:
단익 항공기 생산을 위한 BD-5 프로토타입 및 초기 키트
BD-5A는 더 빠른 속도와 곡예비행을 위해 날개 길이가 4.34m(14피트 3인치)에 달하는 더 짧은 날개를 갖춘 변형입니다.
BD-5B는 피스톤 엔진과 날개 길이가 6.55m(21피트 6인치)인 주요 생산 키트입니다. 키트는 2011년에도 여전히 사용 가능했습니다.
BD-5D는 공장에서 제작된 항공기입니다.
BD-5G는 날개 길이가 17피트(5.2m)이고 무게가 660파운드(299kg)인 피스톤 엔진 고래입니다. 키트는 2011년에도 여전히 사용 가능했습니다.
제트 엔진 Sermel(Microturbo) TRS-18-046 터보제트(이전 APU)를 갖춘 BD-5J 버전.
접이식 엔진과 날개 길이가 늘어난 BD-5S 글라이더 버전입니다. 테스트 결과 무익한 것으로 나타났고 작업이 중단되었습니다.
BD-5T는 Solar T62 엔진으로 구동되는 오레곤 주 Siletz의 BD Micro Technologies의 터보프롭 버전입니다.
Acapella 100/200 BD-5의 특이한 변형인 Acapella 100이 1980년대 초에 등장했습니다. Option Air Reno의 개발자 Carl D. Barlow는 BD-5 동체에 트윈 붐 테일을 추가하고 100hp Continental O-200 피스톤 엔진을 장착했습니다. 나중에 200마력의 Lycoming IO-360이 설치되었고 날개는 26.5피트에서 19.5피트로 단축되어 Acapella 200이라고 불렸습니다. 이 항공기의 프로토타입은 Bill Skiliar가 조종하는 1980년 6월 6일에 첫 비행을 했습니다. 그러나 그것은 제대로 날지 못했고 핸들링도 좋지 않았습니다. 단 한 대의 프로토타입만 제작되었으며, 이후 미국 위스콘신 주 오쉬코시에 있는 실험 항공기 협회의 에어벤처 박물관에 기증되었으며 지금도 그 모습을 볼 수 있습니다.
FLS Microjet은 BD-Micro Technologies에서 제조하고 Quantum Turbine TJ100 제트 엔진으로 구동되는 키트 모델입니다. 2011년에는 500시간 고래 한 마리가 US$189,500에 팔렸습니다.

하지만 이제 쇼는 끝났고 조종사가 탄 비행기는 지상에 있습니다.

성능 특성 Microturbo FLS Microjet
날개 길이 5.18m
길이 3.91m
높이 1.71m
날개 면적 3.51제곱미터 중
중앙부 폭 1.22m
수평 꼬리 폭 2.23m
캐빈 길이 1.63m
캐빈 폭 0.6m
캐빈 높이 0.91m
빈 무게 416파운드
이륙 중량 860파운드
탑재량 194kg
연료 용량 30gal
이륙거리 548m
착륙거리 305m
상승 속도 12m/초
착륙 속도 108km/h
최고 속도 515km/h
범위 200nm
최대 과부하 +-6g
높이 7925m
엔진: 양자 터빈 시스템 PBS TJ-100
최대 고도 9144m
추력(해수면) 265lbs.
연료 소비량(최대 추력 시) 128.4kg/h
엔진 중량 38.5kg
엔진 길이 685mm
엔진 직경 330mm
연료 유형 제트 A, JP4-JP5
오일 종류 MIL-L-23699