자동차 스트로브 라이트는 DIY 조립을 위한 간단한 회로입니다. 자신의 손으로 자동차 스트로브 라이트를 만드는 방법 강력한 스트로보 라이트

기화기 자동차 소유자는 점화 조정 과정의 어려움을 직접적으로 잘 알고 있습니다. 이것은 일반적으로 귀로 수행되므로 그다지 편리하지 않습니다. 스트로브 라이트를 사용하면 이 과정이 더 쉬워질 수 있습니다. 그러나 산업용 장비는 가격이 상당히 비싸기 때문에 점화용 스트로보 라이트를 직접 손으로 만드는 사람이 많다.

산업 모델의 단점

산업용 장치에는 장치의 유용성을 매우 의심스럽게 만드는 특정 단점이 있는 경우가 많습니다.

우선, 그 가격은 상당히 클 수 있습니다. 예를 들어, 현대 디지털 모델의 경우 자동차 애호가에게 1000루블의 비용이 듭니다. 더 많은 기능을 갖춘 모델의 가격은 1700부터입니다. 고급 스트로보스코프의 가격은 약 5500 루블입니다. 말할 필요도없이 자동차 스트로브 라이트 (직접 만든 것)는 자동차 애호가에게 100-200 루블의 비용이 듭니다.

종종 공장 장치에서 제조업체는 특히 값비싼 가스 방전 램프를 사용합니다. 램프에는 일정한 수명이 있으므로 일정 시간이 지나면 교체해야 합니다. 그리고 이는 그 자체로 새로운 공장 장치를 구입하는 것과 같습니다.

스트로보 조명을 직접 만드는 것이 왜 가치가 있나요?

공장 및 기술 장치의 단점으로 인해 자동차 애호가는 이 장치를 독립적으로 제조하게 됩니다. 또한 이 장비에 값비싼 램프 대신 LED를 장착하는 것이 훨씬 저렴합니다. 일반 레이저 포인터 또는 손전등은 다이오드 소스 또는 기증자로 적합합니다.

나머지 부품에도 비용이 듭니다. 특별한 도구가 필요하지 않습니다. 스트로브 조명 제조 공정에 대한 예산은 100루블을 넘지 않습니다.

자신의 손으로 스트로보 조명을 만드는 방법은 무엇입니까?

제조에는 수많은 계획과 옵션이 있습니다. 그러나 대부분의 경우 이 가젯을 만드는 모든 프로젝트는 유사합니다. 조립에 필요한 것이 무엇인지 살펴 보겠습니다.

간단한 트랜지스터 KT315가 필요합니다. 옛 소련 라디오에서 쉽게 찾을 수 있습니다. 명칭은 약간씩 다를 수 있으나 상관없습니다. 사이리스터 KU112A는 오래된 TV의 전원 공급 장치에서 쉽게 얻을 수 있습니다. 거기에서 작은 저항도 찾을 수 있습니다. 우리가 하는 방식 주도 스트로브자신의 손으로 그러면 당연히 필요할 것입니다. LED 손전등. 이렇게하려면 중국에서 가장 저렴한 것을 구입하는 것이 좋습니다. 또한 최대 16V의 커패시터, 저주파 다이오드, 소형 12A 릴레이, 전선, 악어, 0.5m 길이의 차폐 전선 및 작은 구리선 조각을 비축해야 합니다.

장치 조립

회로는 작지만 동일한 중국식 등불에 바로 배치할 수 있습니다. 따라서 손전등 뒷면의 구멍을 통해 전선을 통과시켜 장치에 전원을 공급하는 것이 좋습니다. 전선 끝 부분에 악어를 납땜하는 것이 좋습니다. 중국인이 아직 구멍을 뚫지 않았다면 측벽에 구멍을 뚫어야 합니다. 차폐된 와이어는 이 구멍을 통해 배선됩니다. 반대쪽 끝에서는 브레이드를 절연하고 동일한 구리선 조각을 와이어의 주 코어에 납땜해야합니다. 이것이 센서가 될 것입니다.

장치 다이어그램 및 작동 원리

전선을 통해 전류가 적용되면 커패시터는 저항기를 통해 매우 빠르게 충전됩니다. 특정 전하 임계값에 도달하면 저항을 통해 트랜지스터의 개방 접점에 전압이 공급됩니다. 릴레이가 여기서 작동합니다. 릴레이가 닫히면 사이리스터, LED 및 커패시터 회로가 생성됩니다. 그런 다음 분배기를 통해 펄스가 사이리스터의 제어 출력에 도달합니다. 다음으로 사이리스터가 열리고 커패시터가 LED로 방전됩니다. 그 결과, 자신의 손으로 만든 스트로보 라이트가 밝게 빛납니다.

저항과 사이리스터를 통해 트랜지스터의 기본 단자가 공통 와이어에 연결됩니다. 이로 인해 트랜지스터가 닫히고 릴레이가 꺼집니다. 접촉이 즉시 끊어지지 않기 때문에 LED의 발광 시간이 늘어납니다. 그러나 접촉이 끊어지고 사이리스터의 전원이 차단됩니다. 회로는 새로운 임펄스가 수신될 때까지 기본 위치로 돌아갑니다.

커패시터의 커패시턴스를 변경하면 글로우 시간을 변경할 수 있습니다. 더 큰 커패시터를 선택하면 DIY LED 스트로브가 더 밝고 오래 빛납니다.

칩 위의 장치

이 간단한 회로의 주요 부분은 DD1 유형 마이크로 회로입니다. 이것은 소위 원샷 155AG1입니다. 이 회로에서는 음의 임펄스에 의해서만 트리거됩니다. 제어 신호는 KT315 트랜지스터로 이동하여 이러한 음의 펄스를 생성합니다. 저항기 150K ohm, 1k ohm, 10k ohm 및 KS139 제너 다이오드는 자동차 점화 장치에서 들어오는 신호에 대한 진폭 리미터로 작동합니다.

20kOhm의 저항과 함께 0.1mF 커패시터는 마이크로 회로에 의해 생성될 펄스의 원하는 지속 시간을 설정합니다. 이러한 커패시터 용량을 사용하면 펄스 지속 시간은 약 2ms가 됩니다.

그런 다음 마이크로 회로의 6번째 다리에서 이 순간 자동차 점화와 동기화되는 펄스가 KT 829 트랜지스터의 기본 단자로 이동합니다. 결과는 LED를 통한 펄스 전류입니다.

이 자동차 스트로브는 어떻게 전원을 공급받나요? 우리 손으로 자동차 배터리 단자에 몇 개의 전선을 연결해야합니다. 배터리 충전 수준을 모니터링하는 것이 중요합니다.

이 간단한 회로를 올바르게 조립하면 장치가 어떻게 작동하는지 즉시 확인할 수 있습니다. 갑자기 밝기가 충분하지 않으면 적절한 저항을 선택하여 조절합니다.

장치의 하우징으로 오래된 랜턴이나 중국 랜턴을 사용할 수 있습니다.

또 다른 스트로브 조명 회로

이 원리에 따라 직접 손으로 만든 이 LED 스트로보는 자동차 배터리로도 전원을 공급받을 수 있습니다. 다이오드는 역극성에 대한 보호 기능을 제공합니다. 여기서는 일반 악어가 패스너로 사용됩니다. 엔진의 첫 번째 점화 플러그의 고전압 접점에 부착해야 합니다. 다음으로 펄스는 저항과 커패시터를 통과하여 트리거 입력에 도달합니다. 그때까지 이 입력은 이미 원샷 장치에 의해 켜져 있을 것입니다.

펄스 이전에는 원샷 장치가 일반 모드에 있습니다. 직접 트리거 출력이 낮습니다. 따라서 역입력이 높습니다. 역 출력에 플러스로 연결된 커패시터는 저항을 통해 충전됩니다.

높은 레벨의 펄스는 트리거를 전환하고 저항을 통해 커패시터를 충전하는 역할을 하는 단안정을 트리거합니다. 15ms 후에 커패시터가 완전히 충전되고 트리거가 일반 모드로 전환됩니다.

결과적으로 원샷 장치는 약 15ms 지속 시간의 직사각형 펄스의 동기 시퀀스로 이에 응답합니다. 저항과 커패시터를 교체하여 지속 시간을 조정할 수 있습니다.

두 번째 마이크로 회로의 펄스는 최대 1.5ms입니다. 이 기간 동안 전자 스위치를 나타내는 트랜지스터가 열립니다. 그러면 전류가 LED를 통해 흐릅니다. 자동차용 스트로브 조명은 이 원리에 따라 작동합니다(직접 제작했는지 여부는 중요하지 않습니다. 두 장치 모두 같은 방식으로 빛납니다).

LED를 통과하는 전류는 정격 전류보다 훨씬 큽니다. 그러나 플래시의 수명이 짧기 때문에 LED가 실패하지 않습니다. 밝기는 낮에도 이 유용한 장치를 사용하기에 충분합니다.

이 스트로브 라이트는 동일한 오래 참음 손전등의 하우징에 직접 손으로 조립할 수 있습니다.

장치를 작동하는 방법?

주어진 다이어그램 중 하나에 따라 장치를 조립하면 간단하고 쉽게 가장 중요한 것은 기화기 엔진의 점화를 정확하게 조정하고 점화 플러그와 코일의 올바른 작동을 확인하며 전진 각도 조절기의 작동을 제어할 수 있다는 것입니다.

점화를 최대한 정확하게 설정하기 위해 일반적으로 피스톤이 최고점에 도달하기 몇도 전에 혼합물이 점화된다고 가정합니다. 이 각도를 "리드 각도"라고 합니다. 크랭크샤프트 속도가 증가하면 각도도 증가해야 합니다. 따라서 이 각도는 유휴 상태로 설정되어 있으며 장치의 모든 작동 모드에서 올바른 설정을 확인해야 합니다.

점화 설정

우리는 엔진을 시동하고 예열합니다. 이제 LED 스트로브에 전원을 공급하고 센서를 연결합니다. 이제 타이밍 케이스의 표시에 장치를 맞추고 플라이휠의 표시를 찾아야 합니다. 순간이 깨지면 그 흔적은 서로 상당히 멀어질 것입니다. 타이밍 케이스를 회전시켜 표시가 일치하는지 확인하십시오. 이 위치를 찾으면 분배기를 잠급니다.

그렇다면 이제 활력을 되찾을 시간입니다. 표시가 달라지지만 이는 완전히 정상적인 상황입니다. 이것이 스트로브 라이트를 사용하여 점화를 설정하는 방법입니다.

그래서 우리는 당신의 손으로 LED 스트로보를 만드는 방법을 알아 냈습니다.

스트로보스코프는 자동차에서 전원 장치의 점화 시스템을 조정하는 데 사용됩니다. 이 장치는 모든 자동차 매장에서 구입할 수 있습니다. 하지만 장치를 직접 만들 수는 있습니다. 스트로보 라이트를 직접 만드는 과정에는 시간이 많이 걸리지 않습니다. 이에 대한 자세한 내용은 기사 뒷부분에서 설명합니다.

스트로브 라이트는 소유자의 삶을 훨씬 쉽게 만들어줍니다.

덕분에 경험이 부족한 운전자라도 점화 각도를 독립적으로 조정할 수 있습니다. 스트로보의 작동은 스트로보 효과를 기반으로 합니다. 움직이는 물체는 빛의 플래시로 비춰집니다.

이러한 장치를 사용하면 서비스 센터에 연락하지 않고도 점화를 독립적으로 조절할 수 있으므로 시간이 절약되고 시간이 절약됩니다. 현금차 주인. 수제 스트로브를 신뢰하지 않고 공장 스트로브를 선호하는 자동차 애호가가 있지만 기존 매장에서 구입한 것보다 나쁘지 않습니다.

스트로보 없이 점화 설정이 어려운 이유는 무엇입니까?

맨손으로 점화 시스템을 조정하는 것은 매우 어렵습니다. 스트로보스코프를 사용하면 차량 점화 조정 시간을 여러 번 단축할 수 있습니다. 램프의 빛 이 장치의스파크가 형성되었음을 알리므로 올바른 진행 각도를 설정할 수 있습니다.

공장에서 만든 스트로브, 장단점

공장 장치는 완벽하고 효율적으로 작동하지만 비용이 많이 듭니다. 그러나 실제로 이러한 모든 장치에는 값 비싼 램프가 있으며, 그 램프가 고장 나면 새 장치를 구입하게됩니다. 주유소에서도 일부 장인이 수제 장치를 사용한다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

가장 인기 있는 공장 스트로브 상위 5개

가장 인기 있는 공장 제작 스트로보스코프:

그러한 장치의 비용은 6,000 루블에 이릅니다. 스트로브 라이트를 직접 만들면 약 600-700 루블이 소요됩니다. 따라서 돈을 절약하면 실제로 이러한 장치를 자신의 손으로 만드는 것이 10배 더 자극됩니다.

스트로보 라이트를 직접 만들기 위한 예비 부품 및 부품

LED 손전등.
구리선.
커패시터 c1.
특수 클램프.
저주파 다이오드 V2.
저항기 0.125V.
사이리스터 KY112A.
인덱스 RWH-SH-112D가 있는 릴레이.
미터 코드.

이러한 부품 및 예비 부품은 전자제품 매장이나 라디오 시장에서 구입할 수 있습니다. 장치 본체의 크기는 작습니다. 오래된 손전등 베이스를 사용할 수도 있습니다.

스트로브 회로

인터넷에는 간단한 스트로브 조명을 직접 만드는 방법에 대한 많은 다이어그램이 있습니다. 대부분은 상당한 재정적 투자 없이도 쉽고 빠르게 조립할 수 있습니다.

가장 쉬운 옵션인 단계별로 자신의 손으로 스트로보 조명을 조립하세요.

시퀀싱:

전원 케이블용 구멍을 뚫습니다.
극성을 관찰하면서 클램프를 와이어 끝에 납땜합니다.
센서는 오른쪽이나 왼쪽에 설치할 수 있습니다.
구리선을 메인 코어에 납땜합니다.
우리는 모든 연락처를 격리합니다.

본 발명은 조절기와 점화 플러그의 작동을 테스트하는 데 사용됩니다.

타이머 기반 스트로브, 장단점

타이머를 사용하여 장치를 직접 만들려면 일반 스트로보보다 더 많은 노력이 필요합니다. 이러한 장치의 주요 장점은 배터리 전압에 의존하지 않는 일정한 광 펄스입니다. 스트로브 라이트는 타코미터와 유사하게 사용됩니다. 이렇게 하려면 레귤레이터를 전환해야 합니다.

LED 스트로브, 장단점

이러한 장치의 기본은 155AG1 마이크로 회로로, 시작하려면 음극 극성의 펄스가 필요합니다. 이러한 회로에서는 저항 R1, R2, R3을 사용해야 합니다. 입력 신호의 변동을 제한합니다. 이 회로는 배터리로 전원을 공급받습니다. 펄스 지속 시간은 저항 R6이 있는 커패시턴스 C4에 의해 제공될 수 있습니다. 클래식 설정에 따르면 이 값은 2ms입니다.

집에서 만든 스트로브를 사용하는 방법

집에서 만든 장치가 올바르게 작동하려면 점검이 필요합니다. 기존 장치에서 진행 각도를 설정해야 합니다.

먼저 전원 장치를 예열하고 유휴 상태로 둡니다.
장치를 배터리에 연결합니다.
구리 센서를 실린더 코어에 감습니다.
다음으로 본체의 특수 표시기에 따라 광원의 방향을 조정해야 합니다.
플라이휠에서 고정 지점을 찾습니다.
두 지점을 일치시키려면 점화 하우징을 회전시켜 원하는 위치에 유지하십시오.

이 장치를 직접 만들 때 중요한 점은 올바른 조립입니다. 전기 다이어그램. 그렇기 때문에 생산을 시작하기 전에 먼저 만드는 것이 필수적입니다. 상세 다이어그램, 장치를 조립할 때 오류를 피하는 데 도움이 됩니다.

안전 예방 조치를 잊지 마세요. 모든 스트로브는 전압 하에서 작동합니다. 장치 내부 부품, 특히 금속 부품이 본체에 닿지 않도록 하세요.

가변 저항기는 플라스틱 손잡이로 보호하는 것이 좋습니다. 절연이 잘 된 전원 코드에는 플러그가 있어야 합니다. 모든 부품은 절연재로 만들어진 특수 보드에 장착되어야 합니다. 부품은 특별한 구성에 따라 장착되지만 위치는 중요하지 않습니다. 모든 요소를 매우 조심스럽게 부착해야 합니다.

모든 디스코 댄스 플로어를 완벽하게 보완하는 매우 강력한 LED 스트로브 조명입니다. 스트로브 조명은 총 전력 150W의 3개 LED 매트릭스에 구축되었습니다.

장치의 작동 원리는 지정된 시간이 지나면 매우 짧은 빛 펄스(깜박임)를 제공하는 것입니다. 이 동작은 완전히 어두운 방이 밀리초 동안 밝은 빛으로 비춰지는 비가 내리는 동안의 번개와 매우 유사합니다.
디스코 중에는 특히 매력적으로 보입니다.
세부:

LED 매트릭스 –
12V 소스 -
트랜지스터 K2543 -
다이오드 브리지 -
칩 NE555 –
저항기와 커패시터 –

드라이버가 내장된 주 전압용 LED:

스트로브 회로

나는 그 계획이 복잡하고 오히려 단순하다고 말하고 싶지 않습니다. 그러나 갈바닉 전압 절연 기능이 없으므로 작동 중에 회로의 어떤 요소도 만질 수 없으며 조립 중에 특히 주의해야 합니다.
시각적으로 회로는 12V 전원 공급 장치, 펄스 발생기, 정류기 및 LED 라인으로 나눌 수 있습니다.

스트로브 작동

NE555 칩에는 짧은 펄스 발생기가 조립되어 있습니다. 펄스 사이의 시간은 가변 저항 R3의 손잡이를 돌려 변경할 수 있습니다.
이 발전기의 출력에는 전계 효과 트랜지스터 스위치가 연결되어 서로 병렬로 연결된 LED 매트릭스의 전원 회로에서 220V의 전압을 전환합니다.
LED 매트릭스는 다이오드 브리지에 의해 정류되는 직류에 의해 전원이 공급됩니다. 이는 전계 효과 트랜지스터로 회로를 전환할 수 있도록 필요합니다. 정전압.

스트로브 조립

스트로보스코프는 케이블 덕트 케이스에 조립됩니다. LED는 방열판 없이 넓은 면에 나사로 고정되어 있습니다. LED는 전력(펄스 작동)의 약 2~5%를 사용하므로 방열판이 필요하지 않습니다.

측벽은 동일한 케이블 채널에서 절단되어 접착제로 접착됩니다. 상단에는 플리커 주파수를 조정하기 위한 가변 저항이 있습니다.

하우징의 회로 블록:

경고

LED는 매우 강력하여 눈에 손상을 줄 수 있으므로 작업하는 동안에는 시청하지 않는 것이 좋습니다. 스트로브 플래시는 어둠 속에서 눈이 이완되고 밝은 펄스가 망막에 직접 침투하기 때문에 특히 위험합니다.
우리는 또한 전체 회로가 아래에 있다는 것을 잊지 않습니다. 주전원 전압, 생명을 위협합니다.

작업 결과

아쉽게도 스트로보의 작업은 사진이나 영상으로도 전달할 수 없습니다. 비디오 카메라조차도 짧은 펄스를 매우 잘 포착하지 못하고 결국 과다 노출됩니다.
그러나 나는 스트로보가 훌륭했고 플래시가 짧고 매우 밝았다고 스스로 말할 수 있습니다. 그것은 매우 인상적이며 일반적으로 모든 것이 그래야만합니다.

자동차를 직접 유지 관리하고 싶다면 도구 구입 비용을 줄이기 위해 점화용 스트로보 라이트를 직접 만들 수 있습니다.

스트로보 란 무엇입니까?

스트로보스코프는 빠르고 주기적으로 반복되는 움직임을 보이는 물체를 관찰하는 장치입니다. 이를 위해 움직이는 물체를 밝은 빛의 섬광으로 비추고, 이 물체의 이동 빈도와 동일한 주파수로 반복합니다. 이런 관점에서는 움직이는 물체가 움직이지 않는 것처럼 보입니다. 자동차 엔진에서는 스트로보 라이트를 사용하여 점화 시점 각도를 결정할 수 있습니다. 이렇게 하려면 플래시를 첫 번째 실린더의 점화 펄스와 동기화하고 빛을 TDC 및 점화 타이밍 표시로 향하게 하여 크랭크샤프트 풀리를 표시로 밝혀야 합니다.

공장에서 만든 스트로보스코프는 일반적으로 관성이 없습니다. 플래시 램프, 밝은 햇빛에서도 점화 타이밍을 조정할 수 있습니다. 그러나 서비스 수명이 짧고 항상 판매되는 것은 아닙니다. 따라서 광도 2000mcd 이상의 LED가 등장하면서 직접 손으로 스트로보 조명을 만들 때 사용하기가 더욱 편리해졌습니다. 새로운 LED의 광속 매개변수의 상당한 우월성을 확인하기 위해 동일한 전류 소비를 갖는 AL307의 광도가 10-16 mcd에 불과하다는 점을 상기해 보겠습니다.

(동영상 아래 설명의 동영상 자료 다이어그램)

재료

직접 만들기 위해 제안된 스트로브 회로는 간단하고 복잡한 설정이 필요하지 않습니다. 자신의 손으로 점화 타이밍을 조정하기 위한 간단한 스트로보를 만들려면 다음 도구, 부품 및 재료가 필요합니다.

충분히 큰 배터리 칸이 있는 포켓 손전등.
LED KIPD21P-K – 9개
칩 K561TM2(2단계 D 트리거 2개). 러시아어 유사어: K176TM2, 564TM2; 수입 아날로그 – CD4013/HEF4013.
트랜지스터 KT315B – 2개 (VT1, VT2); KT815A – 1개 (VT3).
저항이 33kOhm인 트리머 저항 SPZ-196 또는 SP5-1.
고정 저항기 5.1 Ohm - 3개, 3 kOhm - 1개, 15 kOhm - 1개, 20 kOhm - 2개, 330 kOhm - 1개, 최소 0.125 W의 전력
다이오드 KD213 또는 U arr이 있는 기타 중간 전력. 최대 16V 이상.
비극성 커패시터 KM-5, K73-9 또는 기타. C1의 작동 전압은 200V 이상이어야 하며 나머지는 16V 이상이어야 합니다. 0.068μF - 3개, 47pF - 1개
장치의 전원을 켜는 토글 스위치입니다.
1m의 차폐선(예: 안테나)
악어 클립 3개.
1mm 두께의 작은 호일 PCB 조각입니다.
이중절연동선 – 1.5m.
글루건.
납땜 인두, 납땜, 플럭스.

장치 설계

스트로브 라이트의 본체는 손전등이 됩니다. 회로는 매달아 설치하여 조립됩니다. 완성된 회로는 글루건을 사용하여 뜨거운 플라스틱으로 채우고, 충전물이 굳은 후 손전등의 배터리 칸에 넣습니다. 전원 및 신호 케이블은 하우징에 뚫린 구멍을 통해 배선됩니다. 극성을 표시하기 위해 전원선 끝에 클립을 납땜해야 합니다. 안테나 케이블을 스트로브 입력에 연결하세요. 입력 케이블의 중앙 코어에 악어 클립을 납땜합니다. 스트로보를 자동차 엔진에 연결한 후 이를 사용하여 고전압 점화 와이어에서 입력으로 동기화 펄스를 보냅니다. 이를 가능하게 하려면 자동차 엔진의 첫 번째 실린더의 고전압 점화 와이어 절연체 위에 놓는 것으로 충분합니다. 동기화 펄스는 점화 와이어의 중앙 코어와 클램프에 의해 형성된 커패시턴스를 통과합니다. 즉, 간단한 집에서 만든 용량성 센서는 고전압 전선에 배치된 악어 클립으로 구성됩니다.

포일 PCB로 만든 디스크 중앙에 LED 그룹을 서로 가깝게 장착하여 발광체를 만드는 것이 가장 편리합니다. 반사경의 전구 구멍을 통과한 LED가 필라멘트 위치에 최대한 가깝게 설치되어야 합니다. 글루건을 사용하여 텍스타일을 반사경에 부착할 수 있습니다.

영양물 섭취

장치는 차량의 온보드 전기 네트워크에서 전원을 공급받습니다. 다이오드 VD1은 역극성 전원이 실수로 연결되지 않도록 장치를 보호합니다. 회로 C1, R2를 통한 용량 성 센서의 동기화 펄스는 대기 멀티 바이브레이터로 켜진 트리거 DD1.1의 입력에 공급됩니다. 높은 레벨의 펄스는 대기 멀티바이브레이터, 트리거 스위치 및 초기 상태에서 충전된 커패시터 C3을 트리거하고 저항 R3을 통해 재충전을 시작합니다. 약 15ms 후에 이 커패시터는 R 입력의 전압이 플립플롭을 다시 원래 상태로 재설정할 만큼 충분히 재충전됩니다.

따라서 대기 중인 멀티바이브레이터는 용량성 센서의 각 포지티브 펄스에 반응하여 저항 R3 및 커패시터 C3의 값에 의해 결정되는 일정한 지속 시간(15ms)의 입력 하이 레벨 직사각형 출력 펄스와 동시에 생성됩니다. 트리거 DD1.1의 비반전 출력에서 나온 이러한 펄스 시퀀스는 트리거 DD1.2의 유사한 회로에 따라 조립된 두 번째 대기 멀티바이브레이터의 입력에 공급됩니다. 두 번째 노드의 펄스 지속 시간은 1.5ms에 도달하며 저항 R4 및 커패시터 C4의 매개변수에 의해 결정됩니다. 두 번째 트리거의 출력 전압은 3극관 VT1 – VT3을 열고 0.7~0.8A의 전류 펄스가 LED를 통과합니다.

일부 미묘함

전류 값이 이러한 LED에 허용되는 값(최대 허용 직접 펄스 전류는 100mA에 불과함)보다 훨씬 크다는 사실에도 불구하고 과열 및 고장에 대한 우려가 있어서는 안 됩니다. 펄스 지속 시간이 짧고 일반 모드에서의 듀티 사이클이 15 이상이기 때문입니다. 9개 LED 깜박임의 밝기로 인해 낮에도 장치를 사용할 수 있습니다.

Radio 잡지의 편집자들은 장치의 기능을 확인하기 위해 테스트를 거쳤다고 보고했습니다.

LED는 한 시간 동안 1A의 펄스 전류를 성공적으로 견뎌냈으며 약간의 과열도 감지되지 않았습니다. 일반적으로 장치의 작동 시간은 5분을 초과하지 않으며 이 설계에서는 장치를 통과하는 전류가 다소 적습니다.

DD1.1 트리거의 대기 멀티바이브레이터의 목적은 크랭크샤프트 회전 속도가 증가할 때 LED가 고장나지 않도록 보호하는 것입니다. 일반적으로 장치는 유휴 상태에 가까운 크랭크축 속도(800~1200rpm)에서 작동합니다. 깜박임 지속 시간이 일정하기 때문에 크랭크축 회전 속도가 증가함에 따라 LED를 통과하는 전류 펄스의 듀티 사이클이 감소하고 결과적으로 후자의 가열이 증가합니다. 따라서 DD1.1 트리거의 대기 멀티바이브레이터 펄스 지속 시간은 크랭크샤프트 회전 속도가 2,000rpm -1에 도달할 때 출력 펄스 시퀀스의 듀티 사이클이 1에 가까워지도록 선택됩니다. 회전 속도 및 입력 펄스로 인해 출력 펄스가 동기화되고 노드는 LED에 훨씬 덜 위험한 평균 주파수 펄스 시퀀스를 생성하기 시작합니다.

장치 설정

플래시 지속 시간은 0.5~0.8ms여야 한다는 것이 실험적으로 확립되었습니다. 플래시 지속 시간이 짧을수록 스트로보를 사용하여 진행 각도를 설정할 때 빛이 부족한 느낌이 큽니다. 지속 시간이 길어지면 움직이는 표시가 번지는 것처럼 보입니다. 측정하지 않고 시각적 감각에 의해서만 안내되는 손으로 필요한 기간을 선택하는 것은 쉽습니다. 트리밍 저항 R4를 사용하여 조절됩니다. 회로에는 추가 설정이 필요하지 않습니다.

장치 사용

자신의 손으로 진행 각도(모멘트)를 설정하려면 자동차 엔진이 공회전하는 동안 설정 표시를 밝히는 장치를 사용하십시오. 그 중 하나는 자동차 엔진의 회전 부분(크랭크샤프트 풀리 또는 플라이휠)에 있습니다. 두 번째 표시는 고정되어 있으며 자동차 실린더 블록의 앞부분 덮개나 기어박스 하우징에 있습니다. 장치에 비추어 볼 때 움직일 수 있는 표시가 고정된 표시의 반대편에 나타나는 경우 자동차의 점화는 정상이며 전진 타이밍(각도) 조정이 필요하지 않습니다.

마크가 일치하지 않는 경우 타이밍을 조정하려면 이에 따라 유통업체의 위치를 변경해야 합니다. 점화 시기를 지연시키려면 분배기를 슬라이더의 회전 방향으로 돌리고, 더 일찍, 반대 방향으로 돌려야 합니다. 자동차의 스파크가 마이크로프로세서에 의해 제어되는 경우 결함이 있는 센서를 찾거나 이 문제에 대한 해결책을 전문가에게 맡기십시오.

어렸을 때부터 IFK-120 펄스 가스 방전 램프를 사용하여 스트로보 조명을 조립했습니다.

그 계획이 성공했을 때의 기쁨은 이루 말할 수 없었습니다... 그로부터 10년이 지났고, 말하자면 과거를 기억하기로 결심했지만 이미 " 현대적인 스타일". 현대적인 스타일 - 이것은 LED에 있습니다. LED의 장점은 분명합니다. 진동, 내구성, 안전성 등을 두려워하지 않습니다. 지속적인 조명을 사용하면 LED의 수명은 평균 50,000시간입니다. 음, 단기 조명 모드에서는 수명이 여러 배로 늘어납니다. LED에는 부인할 수없는 또 다른 이점이 있기 때문에 켜지고 꺼지는 것을 전혀 두려워하지 않습니다.
스트로보 조명 회로는 3루블만큼 간단하며 쓰레기 더미의 부품을 사용하여 조립됩니다.

스트로브 회로를 조립하려면 컴퓨터에서 작동하지 않는 ATX 전원 공급 장치를 찾으세요. 대부분의 전원 공급 장치에서 "핵심"은 널리 사용되는 PWM 드라이버인 TL494 칩입니다. 이 칩은 거의 모든 라디오 상점에서 거의 무료로 판매되며 장치가 그 위에 조립된다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 저항기와 커패시터는 동일한 전원 공급 장치에서 가져올 수 있습니다. 작동하지 않는 전계 효과 트랜지스터를 사용했습니다. 마더보드, 그 중 약 10개가 있으며 AP15N03GH 또는 IRLZ44NS와 같은 모든 N 채널 강력한 필드 장치가 적합합니다. 트리머 저항기는 플래시 주파수(VR2)와 플래시 지속 시간(VR1)을 조정합니다. LED VD1(녹색)은 전원이 있음을 나타내고, LED VD2(빨간색)는 회로 출력의 전압을 나타냅니다. 저항 R6은 강력한 LED를 통한 전류를 제한하며, 이 저항의 저항은 LED를 통한 최적의 전류가 달성될 때까지 실험적으로 선택되며, 이 저항도 2~5와트의 전력을 가져야 합니다. 회로에 대한 전원 공급은 10~20V 범위에서 가능하지만 공급 전압이 변경되면 강력한 LED를 통해 전류를 제한하는 저항 R6의 저항을 변경해야 합니다. LED 외에도 LED 스트립을 회로에 연결할 수 있습니다. 스트로보에 연결하면 LED 스트립, 12V에서 직접 전원 공급을 위해 설계된 경우 저항 R6 대신 점퍼를 설치해야 합니다. 테이프에 이미 제한 저항이 포함되어 있고 회로에 엄격하게 12V에서 전원을 공급해야 하기 때문입니다. 플래시 주파수를 조정할 범위가 충분하지 않은 경우 커패시터 C1의 값을 변경해야 합니다. 커패시턴스를 높이면 주파수가 감소하고(플래시 발생 빈도가 낮아짐), 커패시턴스를 줄이면 주파수가 증가합니다(플래시 발생 빈도가 높아짐). ~에 올바른 조립계획은 즉시 작동하기 시작합니다. 회로를 확인하려면 트리밍 저항 VR1, VR2를 중간 위치로 설정하고 회로에 전원을 인가해야 합니다. 나는 12V로 회로에 전원을 공급했습니다.

~에 인쇄 회로 기판크기 1206의 거의 모든 SMD 저항기 및 커패시터, 크기 0805의 LED, DPAK 패키지의 전계 효과 트랜지스터, 트리밍 저항기 VR1 및 VR2는 다중 회전이어야 합니다. 커패시터 C2, C4는 세라믹입니다. 커패시터 C1, C3 - 모든 유형.
LED는 스트로브 모드(짧게 깜박임)에서 작동해야 하므로 깜박임 지속 시간을 거의 최소로 설정해야 합니다(트리밍 저항 VR1 사용). 튜닝 저항 VR2는 "맛에 맞게" 플래시 주파수를 조정합니다.

저는 오래된 컴퓨터의 프로세서 방열판에 설치된 OSRAM OSTAR SMT RTDUW S2W LED를 사용했습니다.

이 LED에는 각각 700mA(2.5W)의 크리스털 4개가 포함되어 있습니다. 모든 크리스탈은 빨간색, 녹색, 파란색, 흰색 등 다양한 색상입니다.

크리스탈 4개를 모두 동시에 사용하면(직렬로 연결) 흰색 빛이 나옵니다. 그것이 바로 내가 한 일이다. 12V 전원 공급 장치를 갖춘 저항 R6의 저항은 5Ω으로 나타났습니다. LED는 안정적인 전류로 전원을 공급받아야 하므로 저항 R6은 LED를 통과하는 전류를 제한합니다. 전류 제한 저항 R6 대신 전류 안정화 회로(칩 + 외부 저항)에 따라 연결된 LM317 마이크로 회로를 사용할 수 있습니다. 스트로브 모드에서는 LED가 대부분의 시간 동안 켜지지 않으므로 방열판 없이 LM317을 작동할 수 있습니다. 비콘 모드에서 장치를 사용하는 경우 방열판에 LM317을 설치해야 합니다.

다음은 다양한 LED를 스트로브 보드에 연결하는 몇 가지 예입니다.

스트로브 보드의 사진:

경로에서 봅니다. 보드는 별로 좋지 않았지만 다음과 같이 될 것입니다.

보드의 구성 요소 배열:

첨부된 스트로보 작동 영상입니다.

방사성 원소 목록

지정	유형	명칭	수량	메모	내 메모장
U1	PWM 컨트롤러	TL494	1		메모장으로
VT1	MOSFET 트랜지스터	AP15N03GH	1	IRLZ44NS	메모장으로
VD1	발광 다이오드	AL307V	1		메모장으로
VD2	발광 다이오드	AL307B	1		메모장으로
C1	콘덴서	2.2μF	1		메모장으로
C2, C4	콘덴서	100nF	2		메모장으로
C3	전해콘덴서	100μF	1		메모장으로
R1	저항기	9.1k옴	1		메모장으로
R2	저항기	100k옴	1		메모장으로
R3	저항기	1k옴	1		메모장으로
R4, R5	저항기