리어 액슬 허브 씰 UAZ Patriot. 가젤 자동차의 뒷바퀴 베어링 교체 및 조정

Gazelle GAZ-2705 차량을 작동하는 동안 장착 구멍이 부러지지 않도록 휠 너트를 적시에 조이고 바퀴에서 녹을 제거하고 착색해야합니다.

타이어 수명을 최대한 연장하려면 다음 지침을 따르십시오.

필요한 타이어 공기압을 유지하십시오. 떠나기 전에 차가운 타이어의 압력을 확인합니다. 도중에 정차할 때 타이어를 검사하고 공기압을 육안으로 모니터링해야 합니다. 짧은 거리라도 타이어 공기압이 낮은 상태로 운전하지 마십시오.

가열된 타이어에서 공기를 빼내어 압력을 낮추지 마십시오. 운전 중에는 타이어 내부의 공기 가열로 인해 압력 증가가 불가피하기 때문입니다.

바퀴의 균형을 맞춥니다. 공장에서 타이어와 휠 어셈블리는 림 플랜지 양쪽에 장착된 웨이트를 사용하여 동적으로 균형을 이룹니다. 휠과 타이어 점검 및 균형 조정은 12,000-20,000km 주행 후에 특수 스탠드에서 수행해야 합니다.

Gazelle GAZ-2705 차량 타이어의 휠 양쪽에 허용되는 잔여 불균형은 휠 림에서 40g을 초과해서는 안 됩니다. 동적 휠 밸런싱을 수행할 수 없는 경우 정적 밸런싱을 수행할 수 있습니다.

이 경우, 휠 디스크의 장착 표면에 더 가까운 림 가장자리에 밸런싱 웨이트를 설치해야 합니다.

공원으로 돌아올 때나 정차할 때 타이어를 검사하고 타이어에서 못, 와이어 및 기타 물체를 제거해야 합니다. 차량은 깨끗하고 건조한 곳에 주차해야 합니다. 오일, 휘발유 또는 유성 페인트가 타이어에 닿지 않도록 하십시오.

차량을 10일 이상 주차한 경우 타이어에 가해지는 압력을 완화하기 위해 차량을 스탠드 위에 놓아야 합니다. 펑크난 타이어로 차량을 주차하지 마십시오.

필요할 경우 타이어를 교체해야 합니다. 타이어 재배치의 기본은 스페어 타이어를 포함한 모든 타이어의 균일한 마모를 확보하고 축에 타이어를 올바르게 선택하는 것입니다.

차축에는 트레드 마모가 동일한 타이어를 장착해야 하며, 차량의 앞차축에는 보다 안정적인 타이어를 장착해야 합니다.

타이어 트레드 마모의 최대 정도는 측정 또는 마모 표시기로 결정되는 1.6mm의 잔여 홈 깊이에 해당합니다. 단단한 고무 스트립 형태의 1.6mm 높이의 마모 표시기는 트레드 벨트에 있으며 타이어 측벽에 표시되어 있습니다.

Gazelle GAZ-2705 자동차의 뒷바퀴 허브

그림 14. 후면 허브 Gazelle GAZ-2705

1 - 오일 시일; 2 - 스러스트 와셔; 3 - 내부 베어링; 4 - 외부 베어링; 5 - 조정 너트; 6 - 잠금 와셔; 7 - 잠금 너트; 8 - 액슬 샤프트; 9 - 개스킷; 10 - 허브; 11 - 브레이크 드럼

Gazelle GAZ-2705의 뒷바퀴 허브 베어링을 조정하려면 다음이 필요합니다.

타이어가 지지면에 닿지 않도록 잭으로 바퀴를 들어 올리십시오. 너트를 풀고 액슬 샤프트 8(그림 14)을 제거하고, 잠금 너트 7을 풀고, 잠금 와셔 6을 제거하고, 베어링 장착 너트 5를 1/3-1/2바퀴 풀어서 회전의 용이성을 확인합니다. 바퀴. 휠이 제동 중인 경우, 빡빡하게 회전하는 원인(드럼과 브레이크 패드에 ​​닿음)을 제거한 다음 조정하십시오.

특수 렌치와 렌치(600mm)를 사용하여 베어링을 고정하는 너트 5를 70~100Nm(7~10kg/cm)의 토크로 조입니다. 너트를 조일 때 롤러를 베어링에 고르게 배치하려면 휠을 회전시켜야 합니다.

너트 5를 22-45° 각도로 푸십시오(잠금 와셔 6에 1-2개 슬롯, 더 이상은 안 됨). 잠금 와셔를 설치하고 잠금 핀이 와셔의 슬롯에 맞는지 확인하십시오.

잠금 너트 7을 150-200Nm(15-20kg/cm)의 토크로 조입니다.

조정을 확인하세요. 올바르게 조정되면 Gazelle GAZ-2705 밴의 바퀴가 자유롭게 회전해야 하며 축방향 유격이 없어야 합니다.

액슬 샤프트 8을 삽입하고 스프링 와셔를 설치한 다음 액슬 샤프트 스터드의 너트를 조입니다. 바퀴를 낮추십시오.

8~10km의 시험 주행 동안 휠 허브의 가열 정도에 따른 베어링 조정을 확인하십시오. 허브의 강한 가열(70°C 이상,
손이 견딜 수 없음)은 허용되지 않으며 반복적인 조정을 통해 제거해야 합니다.

Gazelle GAZ-2705 자동차의 뒷바퀴 허브 베어링은 차축 하우징을 따라 후방 차축 하우징에서 나오는 오일로 윤활됩니다.

따라서 베어링을 조정한 후에는 리어 액슬 하우징의 오일 레벨을 확인하고 필요한 경우 오일을 보충해야 합니다. 허브 구멍을 윤활유로 채우려면 오른쪽 및 왼쪽 바퀴를 교대로 최소 300mm 높이까지 들어 올리고 최소 6분 동안 유지하십시오. 오일 및 주변 공기 온도가 최소 15°C 이상이어야 합니다.

허브는 마모된 베어링이나 오일 씰을 교체할 때만 Gazelle GAZ-2705 차량에서 제거됩니다. 이렇게 하려면 다음이 필요합니다.

휠 너트를 푼 다음 잭으로 휠을 들어올려 지지면에 닿지 않도록 한 다음 휠을 제거합니다.

너트를 풀고 액슬 샤프트를 제거합니다(그림 14 참조).

너트를 풀고 잠금 와셔를 제거한 다음 허브 고정 너트를 푸십시오. 드럼, 베어링, 오일 씰이 있는 허브를 제거합니다.

손상된 부품을 교체하십시오. 오일씰을 교환할 때에는 균일하게 눌러주어야 합니다. 오일 씰을 누른 후 뒷면이 허브 끝과 동일한 평면에 있어야 합니다.

손상된 부품을 교체한 후에는 베어링을 조정해야 합니다.

Gazelle GAZ-2705의 앞바퀴 허브

Gazelle GAZ-2705(그림 15)의 앞바퀴 허브는 스티어링 너클에 장착된 두 개의 테이퍼 롤러 베어링 2와 8(그림 15)에서 회전합니다.

베어링의 외부 링은 허브에 압착되고 내부 링은 너클에 자유롭게 설치됩니다. 6개의 볼트가 허브 플랜지에 눌러져 바퀴를 고정합니다. 또한 브레이크 메커니즘의 디스크 1이 플랜지에 설치됩니다.

그림 15. 앞바퀴 허브 Gazelle GAZ-2705

1 - 브레이크 디스크; 2 - 내부 베어링; 3 - 스티어링 너클의 수; 4 - 와셔; 5 - 너트; 6 - 허브; 7 - 허브 캡; 8 - 외부 베어링; 9 - 오일 시일; 10 - 킹 핀 커버; 11 - 전방 서스펜션 빔; 12 - 쐐기; 13 - 베어링 씰; 14 - 스러스트 베어링; 15 - 두목; 16 - 스티어링 너클; 17 - 씰링 휠; 18 - 핀 부싱; 19 - 그리스 니플

Gazelle GAZ-2705 차량의 앞바퀴 허브 베어링을 조정하려면 다음을 수행해야 합니다.

타이어가 지지면에 닿지 않도록 잭으로 휠을 들어 올리고 휠 캡을 제거하고 허브 캡 7을 제거한 다음 코터 핀을 풀고 조정 너트 5를 1/2바퀴 풀어 휠이 쉽게 회전하는지 확인합니다. . 바퀴가 브레이크를 밟으면 원인을 제거하십시오.

렌치를 사용하여 조정 너트 5를 50-80Nm(5.0-8.0kg/cm)의 토크로 조입니다. 너트를 조일 때 롤러를 베어링에 고르게 배치하려면 휠을 회전시켜야 합니다.

너트 5를 22-45° 각도로 풀고(크라운에 슬롯이 1개 이하) 코터 핀으로 고정합니다.

허브 베어링이 올바르게 조정되었는지 확인하십시오. 휠은 축방향 유격 없이 자유롭게 회전해야 합니다.

허브와 휠 캡을 교체하십시오.

마지막으로 8-10km를 달린 후 베어링 조정의 정확성을 확인하십시오. 허브의 과도한 가열(70°C 이상)은 허용되지 않으며 재조정을 통해 수정해야 합니다.

작동 조건에 따라 36,000-60,000km 후에 제거된 Gazelle GAZ-2705 허브에서 윤활유를 교체해야 합니다. 이렇게 하려면 다음이 필요합니다.

장식용 캡과 내부 7개의 허브 캡을 제거합니다.

휠 너트를 푼 다음 자동차 휠을 들어올려 휠을 제거합니다.

스티어링 너클 너트를 풀고 나사를 푸십시오.

Gazelle GAZ-2705 허브를 제거하고 오래된 그리스를 제거한 후 허브와 베어링을 등유로 씻으십시오.

베어링에 윤활유를 바르고 허브당 75g의 Litol-24 또는 Lita 그리스를 사용하여 허브의 내부 구멍을 채웁니다.

허브를 설치하고, 너트를 조이고, 베어링을 조정하고(위에 표시된 대로), 너트를 조이고, 내부 캡과 휠을 설치하고, 휠 너트를 미리 조입니다.

잭에서 휠을 내립니다. 마지막으로 휠 너트를 300-380 Nm(30-38 kg/cm)의 토크로 조입니다.

보호 캡을 설치하십시오.

오일 씰을 교체할 때는 위에 설명된 허브 제거 작업을 수행해야 합니다. 오일 시일은 허브에 균일하게 눌러져야 합니다. 누른 후 뒷면이 허브 끝과 동일한 평면에 있어야 합니다.

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예비 부품 가젤 GAZ-2705

커민스 ISF 2.8 예비 부품

휠 베어링 및 액슬 커프 교체

앞바퀴 아래에 정지 장치를 놓아 핸드 브레이크를 해제합니다.

차량의 한쪽 측면에서 뒷바퀴를 제거합니다( 뒷바퀴 분리 참조).

1. 표준 "62" 세트의 특수 렌치를 사용하여 잠금 너트를 푸십시오.	2. 허브에서 잠금 너트를 제거합니다.
3. 후크나 얇은 펜치로 잠금 와셔를 들어 올려 제거합니다.	4. 동일한 헤드를 사용하여 베어링 너트를 풀어 제거합니다.
5. 핀이 바깥쪽을 향하도록 설치되오니 주의하시기 바랍니다.	6.몸쪽으로 당겨 브레이크 드럼, 베어링 및 커프와 함께 허브를 액슬 하우징에서 제거합니다.
7. 롤러를 사용하여 외부 베어링의 내부 링을 제거합니다.	8. 드라이버를 사용하여 커프를 제거합니다.
9. 스러스트 와셔 제거	10. 롤러가 있는 다른 베어링의 내부 링을 제거합니다.
11. 부드러운 금속 드리프트를 사용하여 외부 및 내부 베어링의 외부 링을 녹아웃합니다.	12. 반지 꺼내기

등유 또는 디젤 연료로 허브 및 기타 부품의 내부 구멍을 세척합니다.

베어링 시트에 변속기 오일을 바르십시오.

해머를 사용하여 부드러운 개스킷을 통해 새 베어링의 외부 링을 제자리에 누릅니다.

롤러와 내부 베어링 케이지에 Litol-24를 바르고 내부 링을 외부 링에 삽입합니다.

아르 자형 이다. 13

스러스트 와셔를 설치하고 기존 커프를 맨드릴로 사용하여 Litol-24로 새 커프의 가장자리에 윤활유를 바른 후 새 커프를 누릅니다. 허브를 액슬 하우징에 놓은 후 Litol-24로 윤활 처리된 외부 베어링 롤러로 내부 링을 설치합니다.

조정 너트를 조이고 베어링을 조정합니다.

액슬 샤프트를 설치한 다음 휠 허브에 오일을 채웁니다( 기어박스 오일 교환 참조).

휠 베어링 조정

• 바퀴가 땅에서 들어올릴 때까지 차량의 뒷축을 들어올립니다.
• 바퀴를 제거합니다.
• 액슬 샤프트를 제거합니다.
• 외부 너트를 풀고 잠금 와셔를 제거한 다음 베어링 너트를 ⅓ 바퀴 풀어줍니다.
• 허브의 회전 용이성을 확인하십시오.
• 브레이크 패드가 드럼에 닿으면 이 오작동을 제거한 다음 조정을 반복합니다.
• 우리는 7-10 kgf.m의 토크로 표준 세트의 특수 헤드로 베어링 너트를 조이고 허브를 지속적으로 회전시켜 베어링에 롤러를 자체 설치합니다.
• 베어링 너트를 22~45° 각도로 풉니다(잠금 와셔의 슬롯 1~2개, 더 이상 없음).
• 너트의 잠금 핀이 슬롯에 맞도록 잠금 와셔를 설치합니다.
• 동일한 헤드로 외부 너트를 15-20kgf.m의 토크로 설치하고 조입니다. 그런 다음 허브는 유격, 클릭 또는 걸림 없이 자유롭게 회전해야 합니다.
• 나머지 부품을 역순으로 설치하고 허브에 오일을 채웁니다(기어박스의 오일 교환 참조). 약 10km 정도 차를 운전하여 조정 상태를 확인합니다. 허브를 70°C 이상으로 가열하는 것은(손이 견딜 수 없음) 허용되지 않는 것으로 간주됩니다. 조정을 반복한 후, 동일한 주행거리 후에 다시 허브 온도를 확인합니다.

오일 시일, 즉 오일 시일은 트럭, 승용차, 물론 특수 장비의 왕복 운동 방식에 따라 작동하는 요소의 다양한 회전 샤프트와 조인트를 밀봉하는 데 사용됩니다.

오일 시일 구매를 결정하는 방법. 주요 사항에 집중하자

이상하게도 오일 씰은 그다지 비싸지 않지만 교체하면 구입하는 것보다 몇 배 더 많은 비용이 듭니다. 물론 다른 요소를 변경하기 위해 비용을 절약하려는 경우 오일 씰 구매 비용을 절약하는 것은 매우 비실용적입니다. 또한 이러한 비용 절감은 자동차에 쉽게 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.

아무리 슬프더라도 경험에 따르면 국산 오일 시일을 사용하면 이점이 나타나지 않습니다.외국 제조업체의 오일 씰은 매우 특징적입니다. 긍정적인 리뷰- 탄성이 좋은 재질로 제작되어 오일씰과 상호 작용하는 엘리먼트의 안전성이 극대화된다는 점입니다.

그러나 외국 제조업체로부터 오일 씰을 구입할 수 없고 당사 제품 중에서 선택해야 하는 경우에는 최선의 선택오일 시일에서 멈출 것입니다 - 적갈색입니다. 그들은 모터 오일에 대한 높은 저항성을 특징으로 하며 사용이 더욱 안정적입니다.

또한 씰 표시를 참조하는 것이 중요합니다. 제조업체에 관계없이 부품에 있는 모든 표시는 명확하게 읽을 수 있어야 합니다. 각인 외에도 인감에는 제조업체 로고가 있어야 합니다. 오일이 채워진 경사 표시가 있는 부품에는 항상 샤프트의 이동 방향을 나타내는 화살표가 몸체에 있어야 합니다. 기계의 씰은 이전 씰과 동일한 크기이며 동일한 환경에 맞게 설계되었습니다.

기계에서 치수가 원래 크기에서 벗어나면 오일 씰은 설치 소켓의 크기가 변경되었거나 샤프트 직경이 변경된 두 가지 경우에만 사용할 수 있습니다. 필요한 직경의 오일 씰을 선택할 수 없는 경우 이 문제를 해결하는 두 가지 방법이 있습니다.오일 씰이 큰 경우 시트를 뚫거나 어댑터 링을 사용할 수 있습니다.두 번째 옵션이 더 정확합니다.

그리스 및 허브 씰 교체

작동 조건에 따라 36,000~600,000km 후에는 허브를 제거한 상태에서 윤활유를 교환해야 합니다.

이렇게 하려면 다음이 필요합니다.

- 장식 및 내부 허브 캡을 제거합니다.

휠 너트를 푼 다음 잭으로 자동차 휠을 들어 올려 휠을 제거합니다.

스티어링 너클 너트를 풀고 뒤로 구부립니다.

이전에 오래된 그리스를 제거한 후 허브를 제거하고 허브와 베어링을 등유로 세척합니다.

허브 당 75g의 윤활제 성분 "Litol-24"또는 "Lita"로 허브 내부에 윤활유를 바르고 채웁니다.

- 허브를 설치하고, 너트를 조이고, 베어링을 조정하고(앞서 설명한 대로), 너트를 조이고, 내부 캡을 설치하고, 휠 너트를 미리 감아 고정합니다.

잭에서 휠을 내립니다. 휠 너트를 300-380 N·m(30-38 kgf·m)의 토크로 완전히 조입니다.

안전캡을 설치하세요.

오일씰 교환시 앞서 설명한 허브 탈거 작업을 해야 합니다. 오일 씰도 같은 방법으로 허브에 눌러야 합니다. 누른 후 뒷면이 허브 끝과 동일한 평면에 있어야 합니다.

가젤용 리어 허브 오일씰 교체 설명

Gazelle에서 새로운 후방 허브 오일 씰이 누출될 수 있는 경우가 있습니다. 아마도 이는 같은 측면에서 지속적으로 발생할 수 있습니다. 한 달도 충분하지 않을 수도 있습니다. 다양한 제조업체의 씰을 사용해 보고, 스프링을 줄이고, 브리더를 청소해 볼 수 있지만 이 문제는 여전히 사라지지 않습니다. 언젠가는 저희 웹사이트를 방문해 그러한 경우에 수행해야 할 모든 내용을 읽어보실 수 있습니다. 결정을 내리고 모든 것을 의식적으로 수행하십시오. 문제가 씰 자체에 있는 것이 아니라는 것을 깨달았다면 예외 없이 모든 것을 매우 신중하게 고려하기 시작하십시오. 문제는 오일 씰 자체에 있는 것이 아닐 수도 있습니다. 이에 대해 알려드리겠습니다. 오일 씰의 작업 가장자리가 움직이는 스타킹의 두꺼워짐이 마음에 들지 않을 수도 있고 매우 부드럽지 않을 수도 있습니다.

이 경우 스트립을 잘라야합니다. 에머리 천클립의 너비에 따라 끝 부분을 잡고 잘라낸 스트립을 따라 움직이기 시작합니다. 표면이 "매트"된 경우 제거해야 할 홈이 선명하게 보입니다. 이것은 매우 지루한 작업이 될 수 있습니다. 스킨의 끝 부분이 정기적으로 부러질 수 있지만 인내와 노력으로 모든 것이 무너질 것입니다!

홈이 사라지자마자 광택 없이 간단한 광택까지 샌딩을 시작해야 합니다. 이 단계에서는 중단하기로 결정할 수 있으며, 귀하의 생각이 틀리지 않을 수도 있습니다. 설치 후 모든 것이 예상대로 진행될 수 있습니다. 이제 패드는 항상 깨끗하고 변속기 누출이 나타나지 않습니다. 앞서 설명한 내용은 리어 액슬 생크에도 중요하다고 생각합니다.

베어링 및 앞바퀴 허브 커프 교체 작업 순서:

1. 앞바퀴를 제거해야 합니다.

2. "14" 소켓을 사용하여 허브에 부착된 6개의 볼트를 푸십시오. 허브가 회전하는 것을 방지하려면 브레이크 페달을 고정하거나 누르거나 휠 스터드 사이에 막대를 삽입하면 됩니다.

3. 슬라이딩 펜치나 특수 "50" 원통형 렌치를 사용하여 허브에서 캡을 풉니다.

4. 펜치를 사용하여 조정 너트를 풀고 분할 핀을 제거합니다.

5. 너트를 풀려면 표준 키트의 특수 렌치를 사용하십시오.

6. 너트 아래에 와셔가 있습니다.

7. 외부 베어링이 손상되지 않도록 조심스럽게 축에서 허브를 제거하십시오.

8. 허브에서 외부 베어링의 내부 링을 제거합니다.

9. 허브를 뒤집고 드라이버를 사용하여 커프를 제거합니다.

10. 그 아래에는 거리 링이 있습니다.

11. 내부 베어링의 롤러로 내부 링을 꺼냅니다.

12. 섬세한 합금으로 만든 맨드릴이나 막대를 사용하여 내부 및 외부 베어링의 외부 링을 녹아웃합니다.

13. 허브와 기타 요소를 등유로 씻은 후 새 베어링의 외부 링을 누릅니다.

14. 우리는 Litol-24로 베어링을 조심스럽게 처리합니다. 내부 베어링의 내부 링, 스페이서 링을 넣고 새 커프를 누르고 가장자리에만 윤활제를 바릅니다. 커프는 허브 끝과 같은 높이여야 합니다.

15. 내부 부분허브도 이미 75g의 양으로 이 구성으로 채워져야 하며 그 후에 외부 베어링의 내부 링을 설치합니다.

16. 축에 베어링이 있는 허브를 놓고 와셔를 던지고 조정 너트를 조입니다.

17. 다른 구성 요소를 역순으로 설치합니다.

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